CN119800829A - 一种装配体防撞箱及采用其的防撞设施 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种装配体防撞箱及采用其的防撞设施，其中，装配体防撞箱包括防撞箱体、模块连接组件、防渗机构和消能元件，箱体由平面模块、二面转角模块以及三面转角模块组合而成，每个相邻两个面板模块之间通过模块连接组件相连，且每个相邻两个面板模块的连接处均设置有一防渗机构；消能元件设置于防撞箱体内。相比常规设计的防撞箱体的UHPC面板整体制作工艺，本发明的面板模块浇筑工艺简单，质量可控；侧压力小，模具设计简便，成本大大降低；模块式设计，不存在超限问题，大大降低了运输成本，并可缩短运输的辅助时间。本发明的装配体防撞箱采用标准化、系列化使得防撞设施能实现设施的快速设计、快速生产、快速转运安装及更换。

Description

一种装配体防撞箱及采用其的防撞设施

技术领域

本发明涉及桥梁附属设备技术领域，具体涉及一种装配体防撞箱及采用其的防撞设施。

背景技术

目前一些针对具体工作桥墩形式设计的专用防撞设施，虽然防撞效果较好，但大多设计单一，通用性差，制造安装周期长，制造、运输及安装成本高。防撞设施主要包括若干个箱体合围而成，单个箱体包括面板（最具代表性是超高性能的UHPC全包围面板）、消能装置、箱体连接装置和阻尼装置等。

考虑到桥墩不同的形式及防撞等级，防撞设施外形设计的不确定性，需单一设计，通用性差。在制作及浇筑UHPC全包围面板时，浇筑工艺有两种：传统的自上而下的浇筑工艺，容易存在空鼓、麻点、气泡等缺陷；而泵送压力浇筑工艺，虽然浇筑质量良好，但存在模具侧压力大、模具成本高，模具加固工艺复杂等诸多问题。而对于桥墩设防等级万吨级以上的被动防撞设施的防撞箱体，因箱体尺寸超大或超超大，无法在项目所在地以外的工厂进行制造运输，而项目所在地基本上没有建厂条件，即使勉强建成，投入成本相当大，最终会因得不偿失而放弃。因此现有的UHPC全包面板，在生产制造时，存在通用性差、质量难保证、生产成本高等问题；另外制作完成后常因箱体超宽、超高，无法运送项目所在地进行合围安装。

发明内容

本发明的目的在于提供一种装配体防撞箱，该防撞箱基于对UHPC箱体主体部分全包围面板采用组合装配构造设计，即对防撞箱体UHPC面板进行标准化组合装配体设计，从而有效提升产品质量，降低设计、生产、运输、安装及更换成本，进而实现工业化智能制造。

为实现上述目的，本发明提供了一种装配体防撞箱，包括防撞箱体，所述防撞箱体由作为箱体面板的多个平面模块、作为箱体边框的多个二面转角模块以及作为箱体顶角的多个三面转角模块组合而成，所述平面模块、所述二面转角模块和所述三面转角模块的内壁面上均设置有用于相邻两个模块之间连接的凸台，所述凸台上设置有抗渗槽，所述平面模块、所述二面转角模块和所述三面转角模块的周向侧壁上均设置有止水槽；相邻两个模块之间通过模块连接组件固定相连，且相邻两个模块的连接缝处均设置有一防渗机构；所述防撞箱体内还设置有用于吸收能量的消能元件。

进一步的，所述防渗机构包括防渗压紧装置和防渗条；所述防渗压紧装置包括异形抗渗板，所述异形抗渗板跨设于相邻两个模块的相接两个凸台上，所述异形抗渗板上设置有与所述抗渗槽相匹配的抗渗凸起部；所述防渗条设置于相邻两个模块连接缝内部的相对接的两条止水槽所形成的容纳空间内。

进一步的，所述异形抗渗板的两侧分别设有一块用于压紧其的压板，所述压板通过紧固螺栓与对应的凸台固定连接；所述压板的一端与所述凸台之间设置有支撑平衡杆，所述压板的另一端与所述异形抗渗板之间设置有垫板。

进一步的，所述模块连接组件包括连接杆和两个锁紧螺母；相邻两个模块的相接两个凸台上间隔开设有多个连接孔，每个所述连接孔内均贯穿安装有一所述连接杆，两个所述锁紧螺母设置于所述连接杆的两端，用于将相邻两个模块固定连接。

进一步的，所述平面模块、所述二面转角模块和所述三面转角模块的周向侧壁上开设有两条横截面为C型的止水槽；所述连接孔设置于两条所述止水槽之间。

进一步的，所述平面模块、所述二面转角模块和所述三面转角模块的内壁面周向均设置有所述凸台，所述凸台与其所在的模块的内壁面形成周边高中间低的台阶结构；所述连接孔为贯穿相邻两个模块的相接两个凸台的弧形孔，所述连接杆为与所述弧形孔相配的弧形连接杆。

进一步的，所述消能元件采用钢格板、钢筒或钢筒与独立蜂窝块的组合形式构成。

进一步的，所述防撞箱体的顶部面板上设置有开设有箱体安装口，所述箱体安装口处设置有用于密封其的箱口端盖板。

进一步的，所述防撞箱体的连接缝为单缝或者丁字缝；所述防撞箱体的平面模块、二面转角模块和三面转角模块均采用UHPC材料制成。

本发明还提供一种防撞设施，所述防撞设施由多个上述装配体防撞箱合围而成，每个所述装配体防撞箱的两侧均设置有箱体节段连接件，相邻两个所述装配体防撞箱之间通过所述箱体节段连接件固定连接，每个所述装配体防撞箱与其所保护的桥墩之间均设置有阻尼装置。

相比于现有技术，本发明具有以下有益效果：

(1)、本发明的装配体防撞箱，其防撞箱体由多个平面模块、多个二面转角模块以及多个三面转角模块组合而成，相邻两个模块之间通过模块连接组件固定相连，每条模块连接缝处均设置有一防渗机构；防撞箱体内设置消能元件。防撞箱体采用模块化设计可满足不同形式面板的组合，保持面板的整体性。相比常规设计的防撞箱体UHPC面板整体制作工艺，本发明防撞箱体的浇筑工艺简单，质量可控；侧压力小，模具设计简便，成本大大降低；模块式设计，不存在超限问题，大大降低了运输成本，并可缩短运输的辅助时间。本发明装配体防撞箱的标准化、系列化使得防撞设施能实现设施的快速设计、快速生产、快速转运安装及更换。

(2)、本发明的装配体防撞箱，采用装配式UHPC面板设计，使得面板和消能元件可同时制作加工，制造周期大大缩短。

(3)、本发明的装配体防撞箱，工序简单，生产效率高，可实现多工序的在线同步完成。

(4)、本发明的防撞设施，通过收集分析典型桥墩形式及防撞等级等技术特性数据，对每个装配体防撞箱进行适配性分析计算，进行创新结构设计、工艺优化及模块化技术设计，降低了制造、安装及维护成本。本发明全面解决了防撞设施一桥一议的设计局限，从可模块化设计的产品出发，形成系统的实施方法，从而快速完成防撞设施的设计选型、制造及安装。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照附图，对本发明作进一步详细的说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明实施例的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明实施例，但并不构成对本发明实施例的限制。在附图中：

图1是本发明一种装配体防撞箱的立体结构示意图；

图2是本发明一种装配体防撞箱的主视结构示意图（图中示出了部分箱体内部结构）；

图3是图2中装配体防撞箱的M-M剖面结构示意图；

图4是图3中的I处放大结构示意图；

图5是本发明中防渗压紧装置的结构示意图；

图6是本发明中平面模块的立体结构示意图；

图7是图6中平面模块的截面结构示意图；

图8是本发明中二面转角模块的立体结构示意图；

图9是图8中二面转角模块的截面结构示意图；

图10是本发明中三面转角模块的立体结构示意图；

图11是本发明中面板模块单缝连接示意图；

图12是本发明中面板模块丁字缝连接示意图；

图13是本发明一种防撞设施的结构示意图；

其中，1-平面模块；2-二面转角模块；3-三面转角模块；4-防渗条；5-异形抗渗板；6-支撑平稳杆；7-压板；8-紧固螺栓；9-箱体安装口；10-垫板；11-连接杆；12-锁紧螺母；13-箱口端盖板；a-凸台；b-抗渗槽；c-止水槽；A-装配体防撞箱；B-箱体节段连接件；D-桥墩；E-阻尼装置。

具体实施方式

下面将结合附图所示的各实施方式对本发明进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本发明的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本发明的保护范围之内。

请参见图1至图12所示，本实施例提供一种装配体防撞箱，考虑到装配体防撞箱的智能制造、生产周期及物流运输需要，对装配体防撞箱进行面板模块化设计；该装配体防撞箱包括防撞箱体、模块连接组件、防渗机构和消能元件；具体结构如下：

防撞箱体由作为箱体面板的多个平面模块1、作为箱体边框的多个二面转角模块2以及作为箱体顶角的多个三面转角模块3组合而成，平面模块1、二面转角模块2和三面转角模块3均采用UHPC材料制成；其中，平面模块1、二面转角模块2和三面转角模块3可以统称为面板模块。以图1中的防撞箱为例，其中防撞箱体的各个顶角上分别设有一个三面转角模块3，防撞箱体的各棱处分别设有一个二面转角模块2，防撞箱体的顶面板、底面板以及各侧板均由平面模块1、二面转角2及三面转角模块3共同构成。该防撞箱体的顶面板上开设有箱体安装口9，箱体安装口9处设置有用于密封其的箱口端盖板13。箱体安装口9用于对防撞箱体的组装作业等。该结构设置中，平面模块1、二面转角模块2以及三面转角模块3之间的模块连接方式采用预应力干法连接方式。

在一种具体的实施方式中，考虑到防撞箱体的水域服役环境，面板模块间的组合连接采用多重止水防渗、连接组件间隙采用封堵方式密封、面板凸台采用延长抗渗途径的多级槽口及异形抗渗板遮挡设计，也即每个相邻两个面板模块的连接缝处均设置有一防渗机构。具体地，平面模块1、二面转角模块2和三面转角模块3的内壁面上均设置有用于相邻两个（面板）模块之间连接的凸台a，凸台a上设置有抗渗槽b，平面模块1、二面转角模块2和三面转角模块3的周向侧壁上均设置有止水槽c。相邻两个模块之间通过模块连接组件固定相连，且相邻两个模块的连接缝处均设置有一防渗机构。防渗机构包括防渗压紧装置和防渗条4；防渗压紧装置包括异形抗渗板5，异形抗渗板5跨设于相邻两个模块的相接两个凸台a上，异形抗渗板5上设置有与抗渗槽b相匹配的抗渗凸起部；异形抗渗板5的两侧分别设有一块用于压紧其的压板7，压板7通过紧固螺栓8与对应的凸台a固定连接；压板7的一端与凸台a之间设置有支撑平衡杆6，压板7的另一端与异形抗渗板5之间设置有垫板10。如图4所示，防渗条4设置于相邻两个模块连接缝内部的相对接的两条止水槽c所形成的容纳空间内。

在一种具体的实施方式中，面板模块连接部设计成平面对接方式，有效降低防渗难度，保持结构的合理性。平面与平面、顶（底）面与侧面、顶（底）面与相邻两侧面的连接均可通过下面三种形式的面板模块即平面模块、二面转角模块、三面转角模块组合完成，面板模块的尺寸控制运输允许范围内，模块的样式根据防撞箱体面板外形确定，可以是平面，也可以是转角。转角模块包括二面转角和三面转角两种标准模块，具体见附图6、附图7、附图8、附图9和附图10。

在一种具体的实施方式中，面板模块之间通过承压型合适的连接件连接成整体，连接缝通过安装设计多重密封及延长抗渗途径实现防渗。面板模块的连接缝可以是单缝也可以是丁字缝，具体见附图11、附图12。每个相邻两个面板模块之间通过模块连接组件相连，模块连接组件包括连接杆11和两个锁紧螺母12。具体地，相邻两个模块的相接两个凸台a上间隔开设有多个连接孔，每个连接孔内均贯穿安装有一连接杆11，两个锁紧螺母12设置于连接杆11的两端，用于将相邻两个模块固定连接。平面模块1、二面转角模块2和三面转角模块3的周向侧壁上开设有两条横截面为C型的止水槽c；连接孔设置于两条止水槽c之间，以便防撞箱体能够更好的防水。平面模块1、二面转角模块2和三面转角模块3的内壁面周向均设置有凸台a，凸台a与其所在的模块的内壁面形成周边高中间低的台阶结构；连接孔为贯穿相邻两个模块的相接两个凸台a的弧形孔，连接杆11为与弧形孔相配的弧形连接杆；该结构设置既能保证模块与模块之间的连接强度，又便于模块连接组件的安装。

在一种具体的实施方式中，考虑到大型蜂窝加工成本及模块化设计便利性，在防撞箱体的内部采用钢格板、钢筒或钢筒与独立蜂窝块组合形式充当消能元件（图中未示出），通过调整消能元件的各组成的比例及分布，以满足不同通航等级的防撞需要。

在一种具体的实施方式中，对比UHPC及常规混凝土性能，UHPC具有优于常规混凝土4~8倍的抗压强度，10倍左右的抗弯强度，200倍的断裂应变能，约30%的磨耗系数以及4倍以上的抗渗等级。可在河流及海洋波浪循环载荷、高渗透压、强紫外线环境中实现远超金属及复合材料的耐久性；同时其抗弯强度高可以提供作为浮箱结构所需的高比强度特性，高断裂韧性可在一定程度上实现防撞设施外部箱体与内部消能元件的协同变形，更好地服务于整体耐撞性设计。

请参见图13所示，本发明实施例还提供了一种防撞设施，该防撞设施由上述的多个装配体防撞箱A合围而成，每个装配体防撞箱的两侧均设置有箱体节段连接件B，箱体节段连接件B上开设有箱体连接孔B.1，相邻两个装配体防撞箱A之间通过箱体节段连接件B固定连接，每个装配体防撞箱A与其所保护的桥墩D之间均设置有阻尼装置E。

以某万吨级设防项目的被动防撞设施高4米，宽5米，长9米的箱体为例，提供如下两种实施方式：

实施例1：

一、面板模块设计：高度方向按4个二面转角模块(与顶、底面及两侧面共用)及4个三面转角模块（与顶、底面及两侧面共用）+1个平面模块设计；宽度方向按4个二面转角模块(与顶、底面及两侧面共用)及4个三面转角模块（与顶、底面及两侧面共用）+1或2个平面模块设计；长度方向按4个二面转角模块(与顶、底面及两侧面共用)及4个三面转角模块（与顶、底面及两侧面共用）+1或2个平面模块进行组合设计。所需面板模块的规格型号具体如下表1：

表1 实施例1中防撞箱体的面板模块规格型号

消能元件设计：根据该项目桥墩防撞等级及代表船型、行进速度等因素，综合考虑到大型蜂窝加工成本及模块化设计便利性，内部采用钢筒与独立蜂窝块按一定比例组合成消能元件，以满足的防撞需要。

模具设计及模块制作：因平面模具为常规模具，而转角及连接部位都是标准模块设计，故只需设计三面转角模块、二面转角模块及连接部位（即箱体节段连接件B）三种型号的模具即可，然后通过平面模具与之进行组合，就可以完成上述产品的制造。

面板模块的连接：按上表所列面板模块规格型号备齐相应的面板模块及配件，找平安装所需场地准备进行所有模块的拼装：

划线放样就位：先按表1中序号1将4件三面转角模块3放到合适位置，然后再按表1中序号3将2件宽度方向的二面转角模块2及按表1中序号4将另2件长度方向的二面转角模块2及按表1中序号7将2件底面的平面模块1就位。

底部面板模块安装连接：待底部面板模块就位后，分别按照图11、图12完成单缝、丁字缝的对接（注意必须事先将两条防渗条4压入对应的止水槽c中）。对接后将模块连接组件的连接杆11放入连接孔内，依次将相邻连接的两个面板模块连接锁紧。

侧面及顶部面板模块的连接：待底部面板模块完成对接后，按表1中序号2将4件高度方向的二面转角模块与底部的4件三面转角模块进行对接，然后按表1中序号5、序号6将2件宽度及长度方向的平面模块进行对接（注意必须事先压入防渗条4），对接后将模块连接组件的连接杆11放入连接孔内，依次将相邻连接的两个面板模块连接锁紧。同样方法完成上部面板模块的对接（注意箱体安装口9的箱口端盖板13待完成抗渗检测后再装）。

按防渗压紧装置示意图4将防撞箱内的装配体所有凸台a的装配缝都按要求装配异形抗渗板5、垫板10及支撑平稳杆6，并用压板7压住，同时拧紧紧固螺栓8，调整各组件，使异形抗渗板5紧贴凸台。

在模块连接组件12与面板模块所有连接处注入密封胶，注满空腔，以另一端冒出胶浆为准。

防渗漏初检测：待以上工序全部完成后，将装配体防撞箱中注入4/5的水位或将装配体箱体压入水中，浸没4/5水位，观察渗漏情况。如有渗漏，轻微调整密封部位，使密封部位压紧贴合密实，直至无渗漏为止。

防渗漏终检：初检完成后，在箱体安装口9装上箱口端盖板13，并紧固箱口盖紧固件合图2，将装配体箱体吊入水中，全部压没入水静置0.5~1h后观察箱体防渗情况，如漏水，稍微调整各密封组件，使密封部位压紧贴合密实，直至无渗漏为止。

装消能元件及阻尼装置：防渗漏终检完成后，打开箱口端盖板13，按要求装入相关消能元件后，封箱口端盖板13并紧固箱口盖紧固件（如图2）。以此类推，完成其它装配体防撞箱内消能元件的安装。

阻尼装置的安装：在已完成装配体拼装的防撞箱体内侧按要求安装相应规格型号的阻尼装置。

被动防撞设施的合围安装：先将上述已装配好的防撞箱体，吊入近岸水域后，分别安装成两个由单个装配体箱体组成的L型防撞设施组合体，然后用拖船将该组合体拖至桥墩处进行合围安装，被动防撞设施安装完成。

实施例2：

高度方向按2个二面转角模块(与顶、底面共用)及4个三面转角模块（与顶、底面及侧面共用）+1个平面模块设计；宽度方向按2个二面转角模块(与顶、底面共用)及4个三面转角模块（与顶、底面及两侧面共用）+1个平面模块设计；长度方向按2个二面转角模块(与顶、底面共用)及4个三面转角模块（与顶、底面及两侧面共用）+1个平面模块进行组合设计。所需面板模块的规格型号具体如下表2：

表2 实施例2中防撞箱体的面板模块规格型号

消能元件设计：根据该项目桥墩防撞等级及代表船型、行进速度等因素，综合考虑到大型蜂窝加工成本及模块化设计便利性，内部采用钢筒与独立蜂窝块按一定比例组合成消能元件，以满足的防撞需要。

模具设计及模块制作：因平面模具为常规模具，而转角及连接部位都是标准模块设计，故只需设计三面转角模块、二面转角模块及连接部位三种型号的模具即可，然后通过平面模具与之进行组合，就可以完成上述产品的制造。

面板模块的连接：按表2中所列面板模块规格型号备齐相应的面板模块及配件，找平安装所需场地准备进行所有模块的拼装：

划线放样就位：先按表2中序号1将4件三面转角模块3放到合适位置，然后再按表2中序号3将2件宽度方向的二面转角模块2及按表2中序号4将另2件长度方向的二面转角模块2及按表2中序号7将2件底面的平面模块1就位。

底部面板模块安装连接：待底部面板模块就位后，分别按照图11、图12完成单缝、丁字缝的对接（注意必须事先将两个防渗条4压入对应的密封槽）。对接后将模块连接组件的连接杆11放入连接孔内，依次将相邻连接的两个面板模块连接锁紧。

侧面及顶部面板模块的连接：待底部面板模块完成对接后，按表2中序号5、序号6将2件宽度及长度方向的平面模块分别与序号1底部的4件三面转角模块3进行对接（注意必须事先压入两个防渗条4），对接后将模块连接组件的连接杆11放入连接孔内，依次将相邻连接的两个面板模块连接锁紧。同样方法完成上部面板模块的对接（注意箱体安装口9的箱口端盖板13待完成抗渗检测后再装）。

按图5中的防渗压紧装置所示，将防撞箱内的装配体所有凸台a的装配缝都按要求装配异形抗渗板5及两个压板7和两个支撑平稳杆6，并用两个压板7将异形抗渗板5两侧压住，同时拧紧两个紧固螺栓8，调整各组件，使异形抗渗板5紧贴凸台。

在模块连接组件11与面板模块所有连接缝处注入密封胶，注满空腔，以另一端冒出胶浆为准。

防渗漏初检测：待以上工序全部完成后，将装配体防撞箱中注入4/5的水位或将装配体箱体压入水中，浸没4/5水位，观察渗漏情况。如有渗漏，轻微调整密封部位，使密封部位压紧贴合密实，直至无渗漏为止。

防渗漏终检：初检完成后，在箱体安装口9装上箱口端盖板13，并紧固箱口盖紧固件（如图2），将装配体箱体吊入水中，全部压没入水静置0.5~1h后观察箱体防渗情况，如漏水，稍微调整各密封组件，使密封部位压紧贴合密实，直至无渗漏为止。

装消能元件：防渗漏终检完成后，打开箱口端盖板13，按要求装入相关消能元件后，封箱口端盖板13并紧固箱口盖紧固件。以此类推，完成其它装配体防撞箱的装配。

阻尼装置的安装：在已完成装配体拼装的防撞箱体内侧按要求安装相应规格型号的阻尼装置。

被动防撞设施的合围安装：先将上述已装配好的防撞箱体，吊入近岸水域后，分别安装成两个由单个装配体箱体组成的L型防撞设施组合体，然后用拖船将该组合体拖至桥墩处进行合围安装，被动防撞设施安装完成。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种装配体防撞箱，其特征在于，包括防撞箱体，所述防撞箱体由作为箱体面板的多个平面模块(1)、作为箱体边框的多个二面转角模块(2)以及作为箱体顶角的多个三面转角模块(3)组合而成，所述平面模块(1)、所述二面转角模块(2)和所述三面转角模块(3)的内壁面上均设置有用于相邻两个模块之间连接的凸台(a)，所述凸台(a)上设置有抗渗槽(b)，所述平面模块(1)、所述二面转角模块(2)和所述三面转角模块(3)的周向侧壁上均设置有止水槽(c)；相邻两个模块之间通过模块连接组件固定相连，且相邻两个模块的连接缝处均设置有一防渗机构；所述防撞箱体内还设置有用于吸收能量的消能元件。

2.根据权利要求1所述的装配体防撞箱，其特征在于，所述防渗机构包括防渗压紧装置和防渗条(4)；所述防渗压紧装置包括异形抗渗板(5)，所述异形抗渗板(5)跨设于相邻两个模块的相接两个凸台(a)上，所述异形抗渗板(5)上设置有与所述抗渗槽(b)相匹配的抗渗凸起部；所述防渗条(4)设置于相邻两个模块连接缝内部的相对接的两条止水槽(c)所形成的容纳空间内。

3.根据权利要求2所述的装配体防撞箱，其特征在于，所述异形抗渗板(5)的两侧分别设有一块用于压紧其的压板(7)，所述压板(7)通过紧固螺栓(8)与对应的凸台(a)固定连接；所述压板(7)的一端与所述凸台(a)之间设置有支撑平衡杆(6)，所述压板(7)的另一端与所述异形抗渗板(5)之间设置有垫板(10)。

4.根据权利要求1所述的装配体防撞箱，其特征在于，所述模块连接组件包括连接杆(11)和两个锁紧螺母(12)；相邻两个模块的相接两个凸台(a)上间隔开设有多个连接孔，每个所述连接孔内均贯穿安装有一所述连接杆(11)，两个所述锁紧螺母(12)设置于所述连接杆(11)的两端，用于将相邻两个模块固定连接。

5.根据权利要求4所述的装配体防撞箱，其特征在于，所述平面模块(1)、所述二面转角模块(2)和所述三面转角模块(3)的周向侧壁上开设有两条横截面为C型的止水槽(c)；所述连接孔设置于两条所述止水槽(c)之间。

6.根据权利要求4所述的装配体防撞箱，其特征在于，所述平面模块(1)、所述二面转角模块(2)和所述三面转角模块(3)的内壁面周向均设置有所述凸台(a)，所述凸台(a)与其所在的模块的内壁面形成周边高中间低的台阶结构；所述连接孔为贯穿相邻两个模块的相接两个凸台(a)的弧形孔，所述连接杆(11)为与所述弧形孔相配的弧形连接杆。

7.根据权利要求1所述的装配体防撞箱，其特征在于，所述消能元件采用钢格板、钢筒或钢筒与独立蜂窝块的组合形式构成。

8.根据权利要求1所述的装配体防撞箱，其特征在于，所述防撞箱体的顶部面板上设置有开设有箱体安装口(9)，所述箱体安装口(9)处设置有用于密封其的箱口端盖板(13)。

9.根据权利要求1所述的装配体防撞箱，其特征在于，所述防撞箱体的连接缝为单缝或者丁字缝；所述防撞箱体的平面模块(1)、二面转角模块(2)和三面转角模块(3)均采用UHPC材料制成。

10.一种防撞设施，其特征在于，所述防撞设施由多个如权利要求1-9中任一项所述的装配体防撞箱(A)合围而成，每个所述装配体防撞箱的两侧均设置有箱体节段连接件(B)，相邻两个所述装配体防撞箱(A)之间通过所述箱体节段连接件(B)固定连接，每个所述装配体防撞箱(A)与其所保护的桥墩(D)之间均设置有阻尼装置(E)。