CN119642132A - 灯体装置及其制造方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种设置在车辆上的灯体装置及其制造方法。灯体装置包括：车辆的设计表面构件，具有设计表面；多个贯通孔，设置在设计表面构件中；以及多个光源，设置在多个贯通孔的与设计表面对向的背面的一侧。本发明的灯体装置，通过在车辆的设计表面构件的灯体区域设置大量的贯通孔，并在大量的贯通孔的背面设置对应的光源，而能够提供一种设计自由度较高、且视认性较佳的灯体装置。此外，本发明的灯体装置的制造方法，能够以简单步骤，而在车辆的设计表面构件上形成灯体装置。

Description

灯体装置及其制造方法

技术领域

本发明涉及一种灯体装置及其制造方法，尤其涉及一种设置在车辆上的灯体装置及其制造方法(Light body apparatus of vehicle,and manufacturing methodthereof)。

背景技术

近年来，努力地提供了可持续输送系统，以将处于弱势立场的中老年人或儿童等，纳入到交通参与人中。为了实现所述目的，通过与提高视认性的技术(visibilitytechnology)相关的研究开发，而致力于更进一步改善交通的安全性或便利性。

在专利文献1中，公开了一种车用标识灯，安装在挡风玻璃的内侧。在所述车用标识灯中，将发光二极管(Light Emitting Diode,LED)嵌入并保持在灯体的多个嵌合孔中。发光二极管发出的光，通过了配置在挡风玻璃一侧的透镜而进行照射。

[现有技术文献]

[专利文献]

[专利文献1]：日本实用新型专利公开号：实开平5-540

发明内容

[发明所要解决的问题]

然而，专利文献1的车用标示灯只能够设置在车辆的特定位置，而会使得车用标示灯的视认性较差、且设计自由度较低。

[解决问题的技术手段]

为了达成所述目的，本案为了解决所述课题而以提高视认性为目的，而提出一种灯体装置及其制造方法，能够在车辆的外壳的适当位置设置显眼的灯体装置，具有良好的视认性且设计自由度高，进而，能够有效地改善交通的安全性，且有助于发展可持续输送系统。

依据本发明的一实施方式的技术方案所述，本发明提供一种灯体装置，设置在车辆上。所述灯体装置包括：所述车辆的设计表面构件，具有设计表面；多个贯通孔，设置在所述设计表面构件中；以及多个光源，设置在所述多个贯通孔的与所述设计表面对向的背面的一侧。

在本发明的灯体装置的一实施例中，还包括：透明构件，设置在所述多个贯通孔中。

在本发明的灯体装置的一实施例中，所述多个光源的每一个，对应于所述多个贯通孔的每一个而设置。

在本发明的灯体装置的一实施例中，所述多个光源构成为：基于所述车辆的运转状态和/或所述车辆的驾驶员的操作状态，而点亮所述多个光源。

依据本发明的一实施方式的技术方案所述，本发明提供一种灯体装置的制造方法。所述灯体装置设置在车辆上。所述灯体装置的制造方法包括：提供所述车辆的设计表面构件，所述设计表面构件具有设计表面；在所述设计表面构件中，形成多个贯通孔；以及在所述多个贯通孔的与所述设计表面对向的背面的一侧，设置多个光源。

在本发明的灯体装置的制造方法的一实施例中，还包括：在所述多个贯通孔中，设置透明构件。

在本发明的灯体装置的制造方法的一实施例中，所述多个光源的每一个，对应于所述多个贯通孔的每一个而设置。

在本发明的灯体装置的制造方法的一实施例中，所述多个光源构成为：基于所述车辆的运转状态和/或所述车辆的驾驶员的操作状态，而点亮所述多个光源。

[发明的效果]

本发明的实施例的设置在车辆上的灯体装置，通过在车辆的外壳的灯体区域设置大量的贯通孔，并在大量的贯通孔的背面设置对应的光源，如此，可为车辆提供具有较高的视认性的灯体装置，且可使得灯体装置的设计自由度较高。此外，本发明的实施例的灯体装置的制造方法，能够以简单步骤，而在车辆的设计表面构件上形成灯体装置。

为让本发明的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图作详细说明如下。

附图说明

图1是本发明的一个实施例的设置在车辆上的灯体装置的示意图。

图2是本发明的一个实施例的灯体装置的剖面示意图。

图3A至图3C是本发明的一个实施例的灯体装置处于显示方向灯的状态的示意图。

图4A至图4C是本发明的一个实施例的灯体装置处于显示煞车灯与方向灯的状态的示意图。

图5是在车辆的尾灯的对应位置，设置本发明的一个实施例的灯体装置的说明示意图。

图6是本发明的一个实施例的车辆的设计表面构件的示意图。

图7是图6的车辆的设计表面构件的局部放大示意图。

图8A至图8C是本发明的一个实施例的灯体装置的制造方法的步骤的示意图。

附图标记说明：

100：灯体装置

100A：灯体单元

100B：煞车灯

100W1、100W2、100W2：方向灯

110：贯通孔

120：光源

130：透明构件

200、200A：车辆

210：设计表面构件

210B：背面

210S：设计表面

A1、A2：箭头

L：光线

R：照明区域

具体实施方式

本发明的设置在车辆上的灯体装置，将传统的灯体装置(例如，翼子板方向灯、雾灯、尾灯)所在的灯体区域作为灯体表面，且以适当的间隔(例如，5～7.5mm)钻出大量的贯通孔(孔径例如为)；接着，可使用透明材料(例如，透明树脂)来填充贯通孔；并且，将光源(例如，发光二极管)安装在贯通孔的背面。如此，使得来自光源的光线可通过贯通孔，而能够产生灯体装置(例如，方向灯、煞车灯)的功能。

以下，基于附图来说明本发明的示范性实施例。需要说明的是，在以下说明的各实施例中，对于共同部分标注同一附图标记，省略重复的说明。以下，参照附图，对本发明的实施例进行说明。

图1是本发明的一个实施例的设置在车辆上的灯体装置的示意图。图2是本发明的一个实施例的灯体装置的剖面示意图。请同时参照图1与图2，灯体装置100设置在车辆200上。灯体装置100包括：车辆200的设计表面构件210，具有设计表面210S；多个贯通孔110，设置在设计表面构件210中；以及多个光源120，设置在多个贯通孔110的与设计表面210S对向的背面210B的一侧。

作为车辆200的设计表面构件210，如图1所示，可以是车辆200的后部外壳，并且，将尾灯所在的灯体区域作为灯体表面，来设置本发明的实施例的灯体装置100。

请参照图1与图2，灯体装置100例如是将尾灯所在的灯体区域作为灯体表面，且以适当的间隔(例如，5～7.5mm)钻出大量的贯通孔110(孔径例如为)，并且，将光源120安装在贯通孔110的背面210B的一侧。

请参照图1与图2，灯体装置100具有大量的贯通孔110与光源120。如图1所示，灯体装置100是处于点亮的状态，而可作为煞车灯和/或方向灯。此外，当灯体装置100处于熄灭的状态，从设计表面构件210的外观进行观察时，将不会看到灯体装置100的分界线，也看不见贯通孔110，而可以使车辆200呈现充满科技感与未来感的外观。

请参照图2，箭头A1的一侧是设计表面210S的一侧，箭头A2的一侧是背面210B的一侧。光源120例如是发光二极管，可发出不同颜色(例如，红色、黄色)的光线L。来自光源120的光线L，通过贯通孔110而往箭头A1的一侧出射，而形成照明区域R。

在灯体装置100的一实施例中，还可包括：透明构件130，设置在多个贯通孔110中。例如是，将透明树脂的涂料填入到多个贯通孔110中，在透明树脂固化之后，即形成为透明构件130。透明树脂可采用热固化树脂、紫外光固化树脂，或是其他适当的树脂。通过透明构件130的设置，可以防止污垢和灰尘堵塞贯通孔110，而能够避免灯体装置100的亮度变暗。

在灯体装置100的一实施例中，多个光源120的每一个，对应于多个贯通孔110的每一个而设置。所述灯体装置100采用点状灯技术(Dotted Lamp Technology,DLT)，可控制多个光源120的点亮与熄灭，如此，可使灯体装置100实现方向灯、煞车灯等的功能。通过点状灯技术，而使得灯体装置100不具有分界线，进而能够进行无缝设计(seamless design)。并且，贯通孔100的孔径很小，使得肉眼无法察觉，而光源120的光线L能够穿过贯通孔110，使得肉眼能够察觉到光线L的存在。

承上述，通过在车辆200的设计表面构件210的灯体区域设置大量的贯通孔110，并在大量的贯通孔110的背面210B设置对应的光源120，而能够提供一种视认性较佳、且设计自由度较高的灯体装置100。

图3A至图3C是本发明的一个实施例的灯体装置处于显示方向灯的状态的示意图。

请参照图1、图2、图3A至图3C，在本发明的灯体装置100的一实施例中，多个光源120构成为：基于车辆200的运转状态和/或车辆200的驾驶员的操作状态，而点亮多个光源120。

车辆200的运转状态例如是煞车等。车辆200的驾驶员的操作状态例如是灯光开关操作、方向灯操作等。

当车辆200的驾驶员进行方向灯操作时，灯体装置100作为方向灯100W1、100W2、100W3而闪烁，以显示黄色的光线。详细而言，如图3A所示，首先，灯体装置的100一部分点亮，而作为方向灯100W1；接着，如图3B所示，灯体装置100的再一部分点亮，而作为方向灯100W2；之后，如图3C所示，灯体装置100的又一部分点亮(此时灯体装置100全亮)，而作为方向灯100W3。重复图3A～图3C的连续点亮的闪烁动作，能够使灯体装置100产生方向灯的功能。

图4A至图4C是本发明的一个实施例的灯体装置处于显示煞车灯与方向灯的状态的示意图。

当车辆200的运转状态处于煞车状态时，如图4A～图4C所示，灯体装置100的一部分可作为煞车灯100B，而显示红色的光线；并且，若是同时间车辆200的驾驶员进行了方向灯操作时，灯体装置100也可作为方向灯100W1～100W3而闪烁(如图4A～图4C所示)，以显示黄色的光线，相同的内容已经于图3A～图3C所述，在此不予以重述。

图5是在车辆的尾灯的对应位置，设置本发明的一个实施例的灯体装置的说明示意图。灯体装置100的设置方式需要符合法规的规定，亦即，需要具有足够数量的孔，来配合各个国家的灯具法规所规定的灯具面积。详细而言，使用符合法规规定的具有尾灯的车辆200A，来评估通过点状灯技术而设置的灯体装置100的面积。一般而言，灯体装置100的面积需要在15cm²以上。

如图5所示，在尾灯的灯体区域所设置的灯体装置100，具有多个灯体单元100A。每一个灯体单元100A的面积可为50x 50mm²。在对向于每一个灯体单元100A的设计表面构件210中，设置了多个贯通孔110。此外，在灯体单元100A中，使多个光源120(例如，发光二极管LED)一体地设置以对向于多个贯通孔110。每一个贯通孔110的孔径可为贯通孔110彼此之间的间距可为5mm。灯体单元100A的面积相当于100个贯通孔100的面积。

例如，可以使灯体装置100的面积满足15cm²以上，因此，在灯体装置100的一侧(例如，图5中的上侧与下侧)设置多个灯体单元100A，而满足面积7.5cm²。在灯体装置100的一侧的设计表面构件210中，可设置955个孔径为的贯通孔110。整体而言，如图5所示，可设置约9.6个左右的正方形的灯体单元100A。

在另一个实施例中，例如，可以使灯体装置100的面积满足50cm²以上，因此，在灯体装置100的一侧(例如，图5中的上侧与下侧)设置多个灯体单元100A，而满足面积25cm²。在灯体装置100的一侧的设计表面构件210中，可设置3183个孔径为的贯通孔110。整体而言，可设置约32个左右的正方形的灯体单元100A。

为了符合现有的组合式尾灯的法规规定，可使用孔径为的贯通孔110，且贯通孔110彼此之间的间距可为5mm，来设置多个灯体单元100A。另外，也可以使用孔径较大的贯通孔110。可根据贯通孔110的孔径，来调整灯体装置100的一侧的设计表面构件210中的贯通孔110的数量、与正方形的灯体单元100A的数量，如以下的[表1]所示：

[表1]

贯通孔的孔径(mm)	贯通孔的数量(一侧)	正方形的灯体单元的数量
			1.0	955	9.6
1.5	425	4.3
			2.0	239	2.4

本发明的实施例的灯体装置100，除了可以设置在尾灯的灯体区域之外，还可以设置在翼子板方向灯、雾灯等的灯体区域，或其他合适的指示灯的灯体区域。

图6是本发明的一个实施例的车辆的设计表面构件的示意图。请参照图6，车辆200的设计表面构件210具有用来设置灯体装置100的灯体区域。可使用压制工艺(pressingprocess)，来制作设计表面构件210。压制工艺可具有：拉伸步骤(drawing step)、修剪步骤(trimming step)、弯曲步骤(bending step)、以及刺穿步骤(piercing step)。在修剪步骤、弯曲步骤、以及刺穿步骤中，可进一步追加穿孔步骤，以在灯体区域形成多个贯通孔110。由于希望尽可能制作垂直于设计表面构件210的表面的贯通孔110，所以，在三个步骤(修剪步骤、弯曲步骤、以及刺穿步骤)中，分别在不同位置打孔。

图7是图6的车辆的设计表面构件的局部放大示意图。请同时参照图6与图7，可在车辆200的设计表面构件210上，制作具有适当形状的灯体装置100，且在灯体装置100中形成多个贯通孔110。可利用分区打孔处理，来形成这些贯通孔110。如此，可在车辆200的设计表面构件210上的适当位置，形成适当形状的灯体装置100，而具有高度的设计自由度，且能够提升灯体装置100的视认性。

图8A至图8C是本发明的一个实施例的灯体装置的制造方法的步骤的示意图。首先，请参照图8A，提供车辆200的设计表面构件210，设计表面构件210具有设计表面210S。所述设计表面构件210可以是车辆200的前部外壳、中间部分外壳、后部外壳等。可通过压制工艺对于钢板进行压制，而制作所述设计表面构件210。

接着，请参照图8B，在设计表面构件210中，形成多个贯通孔110。可利用雷射钻孔或是机械钻孔等方式，对于设计表面构件210进行穿孔步骤，而形成多个贯通孔110。关于贯通孔110的孔径、数量等已如上所述，在此不予以重述。

之后，请参照图8C，在多个贯通孔110的与设计表面210S对向的背面210B的一侧，设置多个光源120。光源120可以是发光二极管，能够发出不同颜色的光线L。多个光源120的每一个，对应于多个贯通孔110的每一个而设置。

另外，请参照图8C，还可以在多个贯通孔110中，设置透明构件130。例如，可以将透明树脂的涂料填入到多个贯通孔110中，在透明树脂固化之后，即形成为透明构件130。透明树脂可采用热固化树脂、紫外光固化树脂，或是其他适当的树脂。通过透明构件130的设置，可以防止污垢和灰尘堵塞贯通孔110，而能够避免灯体装置100的亮度变暗。

另外，多个光源120构成为：基于车辆200的运转状态和/或车辆200的驾驶员的操作状态，而点亮多个光源120。相关的说明，已经于图3A～图3C、图4A～图4C所述，在此不予以重述。

综合上述，本发明的实施例的设置在车辆上的灯体装置及其制造方法，至少具有以下的技术功效：

通过在车辆的设计表面构件的灯体区域设置大量的贯通孔，并在大量的贯通孔的背面设置对应的光源，而能够提供一种设计自由度较高、且视认性较佳的灯体装置。此外，本发明的灯体装置的制造方法，能够以简单步骤，而在车辆的设计表面构件上形成灯体装置。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明的实施例的技术方案的范围。

Claims (8)

1.一种灯体装置，设置在车辆上，其特征在于，包括：

所述车辆的设计表面构件，具有设计表面；

多个贯通孔，设置在所述设计表面构件中；以及

多个光源，设置在所述多个贯通孔的与所述设计表面对向的背面的一侧。

2.根据权利要求1所述的灯体装置，其特征在于，还包括：

透明构件，设置在所述多个贯通孔中。

3.根据权利要求1或2所述的灯体装置，其特征在于，

所述多个光源的每一个，对应于所述多个贯通孔的每一个而设置。

4.根据权利要求1或2所述的灯体装置，其特征在于，

所述多个光源构成为：

基于所述车辆的运转状态和/或所述车辆的驾驶员的操作状态，而点亮所述多个光源。

5.一种灯体装置的制造方法，所述灯体装置设置在车辆上，其特征在于，包括：

提供所述车辆的设计表面构件，所述设计表面构件具有设计表面；

在所述设计表面构件中，形成多个贯通孔；以及

在所述多个贯通孔的与所述设计表面对向的背面的一侧，设置多个光源。

6.根据权利要求5所述的灯体装置的制造方法，其特征在于，还包括：

在所述多个贯通孔中，设置透明构件。

7.根据权利要求5或6所述的灯体装置的制造方法，其特征在于，

所述多个光源的每一个，对应于所述多个贯通孔的每一个而设置。

8.根据权利要求5或6所述的灯体装置的制造方法，其特征在于，

所述多个光源构成为：

基于所述车辆的运转状态和/或所述车辆的驾驶员的操作状态，而点亮所述多个光源。