CN119502798A - 一种骨架式半挂车 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种骨架式半挂车，涉及货物运输领域，包括车架；加固组件，所述加固组件设置于所述车架上端，用于将集装箱与车架固定；夹紧组件，所述夹紧组件与所述加固组件连接，用于将集装箱夹紧；驱动组件，所述驱动组件设置于所述车架的上端，用于驱使所述加固组件以及所述夹紧组件运动；本申请具有增加集装箱运输稳定性的问题。

Description

一种骨架式半挂车

技术领域

本申请涉及货物运输领域，特别涉及一种骨架式半挂车。

背景技术

在交通运输领域中，有一种称为半挂车的设备，这种半挂车是欧美广泛使用的一种内陆长距离干货运输的运载工具。最常用的半挂车是用于载运集装箱的骨架式半挂车。

相关的一种骨架式半挂车在运输集装箱时，将集装箱吊装在车体上，使得集装箱的四个角与车体连接，然后用锁具将集装箱与车体固定。

在运输过程中，遇到颠簸路面时，集装箱会受到颠簸从而发生晃动，减少集装箱运输的稳定性。

发明内容

为了增加集装箱运输稳定性的问题，本申请提供一种骨架式半挂车。

本申请提供一种骨架式半挂车,采用如下的技术方案：

一种骨架式半挂车，包括

车架；

加固组件，所述加固组件设置于所述车架上端，用于将集装箱与车架固定；

夹紧组件，所述夹紧组件与所述加固组件连接，用于将集装箱夹紧；

所述夹紧组件包括：

配合部，所述配合部设置于所述车架上；

夹持部，所述夹持部设置于所述配合部上端；

驱动组件，所述驱动组件设置于所述车架的上端，用于驱使所述加固组件以及所述夹紧组件运动。

通过采用上述技术方案，将集装箱吊装在车架上，当集装箱靠近车架时，由于集装箱自身的重力推动驱动组件，然后驱动组件驱使加固组件靠近集装箱的底壁，同时，驱使夹紧组件靠近集装箱的两侧，从而加强集装箱的稳定性。

可选的，所述车架的水平部横向设置移动槽，所述移动槽的两端横向设置有滑槽，所述驱动组件包括：

驱动块，所述驱动块设置有两个，两个所述驱动块均滑动均设置于所述滑槽内；

第一连杆，所述第一连杆的一端与其中一个所述驱动块的一端铰接；

第二连杆，所述第二连杆的一端与另一个所述驱动块的一端铰接；

第一弹簧，所述第一弹簧的一端与其中一个驱动块的一端固定连接、另一端与所述另一个驱动块的一端固定连接；

压板，所述压板下端分别与所述第一连杆以及第二连杆铰接；

其中，所述第一连杆与所述第二连杆交叉设置，所述第一连杆与所述第二连杆的交叉点通过转轴转动连接。

通过采用上述技术方案，驱动块的存在使得将滑槽密闭，当集装箱靠近压板时，压板驱使第一连杆以及第二连杆推动驱动块滑动，为集装箱提供了缓冲空间，同时，驱动块滑动驱使加固组件与集装箱连接，简单易操作。

可选的，所述车架的上端竖向设置有配合槽，所述配合槽与所述滑槽连通，所述加固组件包括：

推动杆，所述推动杆设置有两个，两个所述推动杆均滑动设置于所述配合槽内；

加固盘，所述加固盘设置有两个，两个所述加固盘的一端均固设于所述推动杆远离所述配合槽的一端。

通过采用上述技术方案，推动杆和加固盘的存在，使得在放置集装箱时驱使加固盘与集装箱连接，进而初步加强集装箱与车架的连接稳定性。

可选的，所述配合部包括：

连接杆，所述连接杆设置有两个，两个所述连接杆分别固设于所述车架的水平部的两端，两个所述连接杆均与所述滑槽连通；

气管，所述气管设置有两个，两个所述气管分别设置于两个所述连接杆内；

所述夹持部包括：

配合杆，所述配合杆设置有两个，两个所述配合杆的一端均固设于两个所述连接杆的上端，其中，两个所述气管均与两个所述连接杆连通；

夹紧块，所述夹紧块设置有两个，两个所述夹紧块的一端均滑动设置于所述配合杆内。

通过采用上述技术方案，将集装箱放置在车架上，驱动块滑动挤压惰性气体，惰性气体通过气管进入配合杆内，使得配合杆内的气体推动夹紧块向靠近集装箱的一端移动，同时将第二弹簧拉伸，从而驱使夹紧块与集装箱的侧端通过磁吸固定，进一步增加集装箱的连接稳定性。

可选的，所述加固组件、所述夹紧组件以及所述驱动组件均间隔设置。

通过采用上述技术方案，加固组件、夹紧组件以及驱动组件均间隔设置，可以增加集装箱的连接稳定性，同时减少单个组件的负荷，增加使用寿命。

可选的，两个所述夹紧块相互靠近的一端设置有磁铁，两个所述加固盘远离所述配合槽的一端均设置有磁铁。

通过采用上述技术方案，磁铁的设置使得集装箱与车架连接稳定，简单便捷。

可选的，所述驱动块为橡胶塞。

通过采用上述技术方案，橡胶塞的设置使得驱动块在推动的过程中密封滑槽，简单易操作。

可选的，所述车架的水平部以及所述气管内设置有惰性气体

通过采用上述技术方案，惰性气体的设置使得在使用时保证车辆运输安全。

综上所述，本发明实施例提供一种骨架式半挂车，包括以下至少一种有益技术效果：

1.将集装箱吊装在车架上，当集装箱靠近车架时，由于集装箱自身的重力推动驱动组件，然后驱动组件驱使加固组件靠近集装箱的底壁，同时，驱使夹紧组件靠近集装箱的两侧，从而加强集装箱的稳定性。

2.将集装箱放置在车架上，驱动块滑动挤压惰性气体，惰性气体通过气管进入配合杆内，使得配合杆内的气体推动夹紧块向靠近集装箱的一端移动，同时将第二弹簧拉伸，从而驱使夹紧块与集装箱的侧端通过磁吸固定，进一步增加集装箱的连接稳定性。

附图说明

图1为本发明实施例提供的一种骨架式半挂车的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的一种骨架式半挂车中的剖示图；

图3为图2中A部分放大图。

图中标识说明：

1、车架；11、移动槽；12、滑槽；2、驱动组件；21、驱动块；22、第一连杆；23、第二连杆；24、第一弹簧；25、压板；3、加固组件；31、配合槽；32、推动杆；33、加固盘；4、夹紧组件；41、夹紧块；42、连接杆；43、气管；44、配合杆。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

结合图1、图2和图3，本申请实施例公开一种骨架式半挂车，包括：车架1、加固组件3，加固组件3设置于车架1上端，用于将集装箱与车架1固定；夹紧组件4，夹紧组件4与加固组件3连接，用于将集装箱夹紧；所述夹紧组件4包括：配合部，所述配合部设置于所述车架1上；夹持部，所述夹持部设置于所述配合部上端；驱动组件2，驱动组件2设置于车架1的上端，用于驱使加固组件3以及夹紧组件4运动。

在本申请实施例中，车架1由横梁、纵梁和前后端梁焊接而成，车架1的长度根据具体使用要求设置，本申请不做具体限定。在具体使用时，将集装箱吊装在车架1上，当集装箱靠近车架1时，由于集装箱自身的重力推动驱动组件2，然后驱动组件2驱使加固组件3靠近集装箱的底壁，同时，驱使夹紧组件4靠近集装箱的两侧，从而加强集装箱的稳定性。

结合图1、图2和图3，具体一实施例中，车架1的水平部横向设置移动槽11，移动槽11的两端横向设置有滑槽12，驱动组件2包括：驱动块21、第一连杆22、第二连杆23、压板25、第一弹簧24，驱动块21设置有两个，两个驱动块21均滑动设置于滑槽12内；第一连杆22的一端与其中一个驱动块21的一端铰接；第二连杆23的一端与另一个驱动块21的一端铰接；压板25下端分别与第一连杆22以及第二连杆23铰接；第一弹簧24的一端与其中一个驱动块21的一端固定连接、第一弹簧24的另一端与另一个驱动块21的一端固定连接，其中，第一连杆22与第二连杆23交叉设置，第一连杆22与第二连杆23的交叉点通过转轴转动连接。

在本申请实施例中，移动槽11呈U型设置，滑槽12呈圆柱状设置，驱动块21呈圆柱状设置，需要说明的是，驱动块21设置于滑槽12内的一端设置有导向斜面，第一连杆22与第二连杆23均呈长方状设置，需要说明的是，第一连杆22与第二连杆23的规格一致，压板25呈方状设置，滑槽12内充有惰性气体，驱动块21为橡胶塞，在具体使用时，当集装箱放置在车架1的过程中，首先集装箱的下端与压板25的上端抵触，然后由于集装箱的自重，继续将压板25向下压，使得第一连杆22以及第二连杆23上端角度变大，同时，压板25在向下运动的过程中驱使两个驱动块21向相互远离的一端滑动，将第一弹簧24拉伸，由于驱动块21为橡胶塞，因此，在滑动的过程中挤压滑槽12内的惰性气体，同时将滑槽12进行密封，使得惰性气体不会溢出，当取走集装箱时，由于第一弹簧24的弹性恢复势能，第一弹簧24收缩，将两个驱动块21向相互靠近的一端拉动，进而使得压板25恢复原状，操作简单便捷。

结合图1、图2和图3，具体一实施例中，车架1的上端竖向设置有配合槽31，配合槽31与滑槽12连通，加固组件3包括：推动杆32、加固盘33，推动杆32设置有两个，两个推动杆32均滑动设置于配合槽31内；加固盘33设置有两个，两个加固盘33的一端固设于推动杆32远离配合槽31的一端。

在本申请实施例中，配合槽31呈方状设置，推动杆32呈长方状设置，其中，需要说明的是，推动杆32的规格满足可以在配合槽31内滑动即可，推动杆32置于滑槽12内的一端设置有导向斜面，加固盘33呈方状设置，加固盘33的底端与推动杆32远离配合槽31的一端可以一体成型设置，也可以通过粘接或栓接的方式固定连接，加固盘33为磁铁，其中，磁力根据具体使用情况具体设置，使得集装箱在磁力的作用下不易晃动即可。在实际使用时，当集装箱放置在车架1的过程中，集装箱向靠近车架1的一端推动压板25，然后两个驱动块21向相互远离的一端滑动，由于驱动块21以及推动杆32均设置有导向斜面，因此，当驱动块21在滑槽12内滑动时，驱动块21推动杆32向靠近集装箱的一端移动，由于加固盘33设有磁铁，集装箱一般为金属制品，因此，当加固盘33与集装箱底壁接触时，两个加固盘33由于磁力作用将集装箱进行固定，从而初步增加集装箱与车架1的固定稳定性。

结合图1、图2和图3，具体一实施例中，夹紧组件4包括配合部和夹持部，配合部包括连接杆42、气管43、夹持部包括配合杆44、夹紧块41，连接杆42设置有两个，两个连接杆42分别固设于车架1的水平部的两端，两个连接杆42均与滑槽12连通；气管43设置有两个，两个气管43分别设置于两个连接杆42内；配合杆44设置有两个，两个配合杆44的一端均固设于两个连接杆42的上端，其中，两个气管43均与两个连接杆42连通；夹紧块41设置有两个，两个夹紧块41的一端均滑动设置于配合杆44内。

在本申请实施例中，连接杆42呈长方状设置，气管43可以是塑料软管也可以是钢管，配合杆44呈长方状空心设置，其中配合杆44底壁固设有第二弹簧，第二弹簧的另一端与夹紧块41置于配合杆44内的一端固定连接，夹紧块41呈T形状设置，夹紧块41远离配合杆44的一端设置有磁铁。其中，需要说明的是，配合杆44的长度满足于当集装箱放置在车架1上时，夹紧块41可以将集装箱侧端夹紧，气管43的长度满足于将配合杆44以及滑槽12连通。

在实际使用时，将集装箱放置在车架1上，驱动块21滑动挤压惰性气体，惰性气体通过气管43进入配合杆44内，使得配合杆44内的气体推动夹紧块41向靠近集装箱的一端移动，同时将第二弹簧拉伸，从而驱使夹紧块41与集装箱的侧端通过磁吸固定，进一步增加集装箱的连接稳定性。加固组件3沿车架1的长度方向间隔设置，夹紧组件4和驱动组件2均与加固组件3一一对应设置，即，加固组件3、夹紧组件4以及驱动组件2均间隔设置有多组，可以增加集装箱的连接稳定性，同时减少单个组件的负荷，增加使用寿命。

本申请实施例的实施原理为：当集装箱放置在车架1的过程中，首先集装箱的下端与压板25的上端抵触，然后由于集装箱的自重，继续将压板25向下压，使得第一连杆22以及第二连杆23上端角度变大，同时，压板25在向下运动的过程中驱使两个驱动块21向相互远离的一端滑动，将第一弹簧24拉伸，驱动块21在滑动的过程中挤压滑槽12内的惰性气体，同时驱动块21推动杆32向靠近集装箱的一端移动，两个加固盘33由于磁力作用将集装箱进行固定，从而初步增加集装箱与车架1的固定稳定性，惰性气体通过气管43进入配合杆44内，使得配合杆44内的气体推动夹紧块41向靠近集装箱的一端移动，同时将第二弹簧拉伸，从而驱使夹紧块41与集装箱的侧端通过磁吸固定，进一步增加集装箱的连接稳定性。

本具体实施例仅仅是对本申请的解释，其并不是对本申请的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本申请的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种骨架式半挂车，其特征在于，包括：

车架（1）；

加固组件（3），所述加固组件（3）设置于所述车架（1）上端，用于将集装箱与车架（1）固定；

夹紧组件（4），所述夹紧组件（4）与所述加固组件（3）连接，用于将集装箱夹紧；

所述夹紧组件（4）包括：

配合部，所述配合部设置于所述车架（1）上；

夹持部，所述夹持部设置于所述配合部上端；

驱动组件（2），所述驱动组件（2）设置于所述车架（1）的上端，用于驱使所述加固组件（3）以及所述夹紧组件（4）运动。

2.根据权利要求1所述的一种骨架式半挂车，其特征在于，所述车架（1）的水平部横向设置移动槽（11），所述移动槽（11）的两端横向设置有滑槽（12），所述驱动组件（2）包括：

驱动块（21），所述驱动块（21）设置有两个，两个所述驱动块（21）均滑动均设置于所述滑槽（12）内；

第一连杆（22），所述第一连杆（22）的一端与其中一个所述驱动块（21）的一端铰接；

第二连杆（23），所述第二连杆（23）的一端与另一个所述驱动块（21）的一端铰接；

第一弹簧（24），所述第一弹簧（24）的一端与其中一个驱动块（21）的一端固定连接、另一端与所述另一个驱动块（21）的一端固定连接；

压板（25），所述压板（25）下端分别与所述第一连杆（22）以及第二连杆（23）铰接；

其中，所述第一连杆（22）与所述第二连杆（23）交叉设置，所述第一连杆（22）与所述第二连杆（23）的交叉点通过转轴转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种骨架式半挂车，其特征在于：所述车架（1）的上端竖向设置有配合槽（31），所述配合槽（31）与所述滑槽（12）连通，所述加固组件（3）包括：

推动杆（32），所述推动杆（32）设置有两个，两个所述推动杆（32）均滑动设置于所述配合槽（31）内；

加固盘（33），所述加固盘（33）设置有两个，两个所述加固盘（33）的一端均固设于所述推动杆（32）远离所述配合槽（31）的一端。

4.根据权利要求3所述的一种骨架式半挂车，其特征在于：所述配合部包括：

连接杆（42），所述连接杆（42）设置有两个，两个所述连接杆（42）分别固设于所述车架（1）的水平部的两端，两个所述连接杆（42）均与所述滑槽（12）连通；

气管（43），所述气管（43）设置有两个，2所述气管（43）分别设置于两个所述连接杆（42）内；

所述夹持部包括：

配合杆（44），所述配合杆（44）设置有两个，两个所述配合杆（44）的一端均固设于两个所述连接杆（42）的上端，其中，两个所述气管（43）均与两个所述连接杆（42）连通；

夹紧块（41），所述夹紧块（41）设置有两个，两个所述夹紧块（41）的一端均滑动设置于所述配合杆（44）内。

5.根据权利要求1所述的一种骨架式半挂车，其特征在于：所述加固组件（3）、所述夹紧组件（4）以及所述驱动组件（2）均间隔设置。

6.根据权利要求4所述的一种骨架式半挂车，其特征在于：两个所述夹紧块（41）相互靠近的一端设置有磁铁，两个所述加固盘（33）远离所述配合槽（31）的一端均设置有磁铁。

7.根据权利要求2所述的一种骨架式半挂车，其特征在于：所述驱动块（21）为橡胶塞。

8.根据权利要求4所述的一种骨架式半挂车，其特征在于：所述车架（1）的水平部以及所述气管（43）内设置有惰性气体。