CN119464651A - 一种用于汽车驱动轴热处理的输送设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及驱动轴加工技术领域，公开了一种用于汽车驱动轴热处理的输送设备。本发明包括：用于输送驱动轴的输送机构以及用于对驱动轴进行加热和降温的淬火机构，所述输送机构上设置有多个可伸缩移动的限定架，所述限定架包括滑条以及设置在滑条上用于放置和限定驱动轴的两个轴架，以此使得输送机构既能够稳定地对驱动轴进行输送，同时还不会影响淬火机构对驱动轴进行淬火；所述淬火机构包括设置在输送机构上方且可进行横向移动的感应加热线圈以及用于限制驱动轴轴向移动的顶杆。本发明通过对输送机构进行改进并将其与淬火机构相结合，从而使得驱动轴的热处理工艺可以实现自动化和流程化，以此在保证驱动轴淬火效果的同时提高其淬火效率。

Description

一种用于汽车驱动轴热处理的输送设备

技术领域

本发明涉及驱动轴加工技术领域，尤其涉及一种用于汽车驱动轴热处理的输送设备。

背景技术

‌新能源电车的驱动轴‌是电动汽车传动系统中的重要部件，其主要功能是将电机产生的扭矩和转速传递给驱动轮，使车辆能够行驶。驱动轴通常由一个或多个等长的半轴组成，这些半轴将动力分配到左右车轮。为了提高驱动轴的机械性能和使用寿命，这些驱动轴在装配之前需要进行热处理，而淬火工艺则属于热处理的一种。通过进行淬火处理，驱动轴的组织结构会发生变化，形成马氏体或贝氏体组织，从而提高其硬度、强度、耐磨性和疲劳强度‌‌。

目前，为了保证驱动轴的淬火效果，一般都是通过感应加热线圈对其进行加热，随后再对其进行喷水降温，以此保证淬火更全面更细致，其具体流程一般是先将需要进行淬火的驱动轴安插到淬火处，随后通过升降感应加热线圈以及喷水降温装置对其进行淬火处理。

但是，该种方式虽然淬火效果更好，但驱动轴的淬火前部署以及淬火后的排出转移都较为不便，大部分还是依靠人力进行操作，无法实现流程化工艺，导致驱动轴的淬火效率无法得到有效提升，因此，有必要提出一种用于汽车驱动轴热处理的输送设备。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种用于汽车驱动轴热处理的输送设备。

本发明采用以下技术方案实现：用于输送驱动轴的输送机构以及用于对驱动轴进行加热和降温的淬火机构，所述输送机构上设置有多个可伸缩移动的限定架，所述限定架包括滑条以及设置在滑条上用于放置和限定驱动轴的两个轴架，以此使得输送机稳定地够稳定的对驱动轴进行输送，同时还不会影响淬火机构对驱动轴进行淬火；

所述淬火机构包括设置在输送机构上方且可进行横向移动的感应加热线圈以及用于限制驱动轴轴向移动的顶杆，所述感应加热线圈上设置有喷水环，所述喷水环的一端设置有限定筒，所述限定筒内设置有四个可对驱动轴进行限定的限定轮，所述喷水环的另一端设置有用于吸附限定架的磁铁，以此使得当输送机构带动待淬火的驱动轴移动至淬火机构处时，淬火机构通过横向移动将限定架推走并代替限定架套设于驱动轴上对其进行淬火处理。

作为上述方案的进一步改进，所述输送机构包括机架、转动安装在机架上的两对传动轮、套设在两对传动轮上的输送链以及用于驱动传动轮的第一电机，所述输送链由多个滑轨铰接而成。

作为上述方案的进一步改进，所述机架的顶部设置有横架，所述横架上设置有可带动淬火机构移动的移动机构，所述移动机构包括转动安装在横架上的螺杆以及用于驱动螺杆的第二电机，所述螺杆上螺纹套设有与感应加热线圈相连接的连接块，所述顶杆与横架固定连接。

作为上述方案的进一步改进，所述机架的两侧均设置有两个护板，以此能够限定驱动轴的轴向位置，使其能够顺利的被输送至淬火机构处，不会出现在输送时与喷水环或顶杆发生碰撞情况。

作为上述方案的进一步改进，所述机架的内部两侧均设置有托架，以此使得处于上方的输送链其底部可受到两个托架的支撑，避免其出现下垂导致驱动轴位置无法与淬火机构相对应。

作为上述方案的进一步改进，所述滑轨的底部设置有两个滚轴，以此使得托架在对输送链进行支撑时不会因为摩擦导致两者出现磨损。

作为上述方案的进一步改进，所述限定架的轴架上设置有多个第一滑轮，以此使得限定架在移动时不会导致驱动轴上出现擦痕，同时也使得限定架的轴架在移动时不受台阶轴限制。

作为上述方案的进一步改进，所述顶杆的一端设置有第二滚轮，以此使得驱动轴在跟随输送机构移动时，即使驱动轴的轴向位置存在误差导致其一端溢过顶杆，也能够依靠第二滚轮的引导顺利越过顶杆。

作为上述方案的进一步改进，所述滑轨的底部设置有卡口，所述限定架上设置有凹槽，所述凹槽内设置有卡块以及弹簧，所述卡块的底端延伸至卡口内并与卡口相卡接，以此使得淬火机构在对驱动轴进行淬火时可正常对限定架进行推动，在复位时可通过磁铁带动限定架正常复位并在复位时进行限定。

作为上述方案的进一步改进，所述机架内设置有接水箱，所述接水箱处于淬火机构的正下方，以此用于承接喷洒的冷却废水。

相比现有技术，本发明的有益效果在于：

通过在输送机构上设置限定架，并且将淬火机构与改进后的输送机构相配合，可以实现对驱动轴的自动化流程热处理操作，其不但可以实现对驱动轴的输送，同时还可以在输送过程中对其进行淬火处理，以此可以提高驱动轴的热处理效率，与此同时，淬火机构配合上输送机构，不但可以保证驱动轴输送和淬火时的稳定性，同时还可以实现全方位稳定淬火，使得输送机构不会对驱动轴的热处理造成限制，以此保证了淬火效果；

当淬火机构对驱动轴进行淬火处理时，为了对驱动轴进行全方位淬火，其会将用于支撑驱动轴的限定架推走，以此则使得驱动轴无法保持固定，以此，为了解决该问题在淬火机构上设置了限定筒，并在限定筒内设置了限定轮，从而使得淬火机构推动限定架远离时，限定筒也会同步将驱动轴套住，以此实现同步限定，并且该方式不会影响对驱动轴的正常淬火，以此不但满足了对驱动轴的全方位淬火，同时还可以保证在淬火过程中驱动轴的稳定；

通过在滑轨以及限定架上设置由卡块、弹簧以及卡口等结构组成的限定结构，在淬火机构上设置磁铁，则使得淬火机构在对驱动轴进行正常淬火时，不但可以带动限定架正常伸缩复位，同时还不会影响输送机构对驱动轴的正常输送，并且，还可以在限定架复位后让限定架实现限定，避免其在跟随输送机构传动时发生滑动。

附图说明

图1为本发明用于汽车驱动轴热处理的输送设备的整体展示图；

图2为本发明用于汽车驱动轴热处理的输送设备的拆卸展示图；

图3为本发明用于汽车驱动轴热处理的输送设备的操作展示图；

图4为本发明用于汽车驱动轴热处理的输送设备的分拆展示图；

图5为横架以及淬火机构展示图；

图6为淬火机构展示图；

图7为输送链的滑轨以及限定架的第一展示图及局部放大图；

图8为输送链的滑轨以及限定架的第二展示图；

图9为输送链的滑轨以及限定架的平面剖视展示图及局部放大图。

主要符号说明：

1、机架；2、第一电机；3、传动轮；4、输送链；401、滑轨；402、限定架；403、第一滑轮；5、横架；6、第二电机；7、螺杆；8、感应加热线圈；9、喷水环；10、限定筒；11、限定轮；12、磁铁；13、顶杆；14、第二滚轮；15、护板；16、托架；17、滚轴；18、凹槽；19、卡块；20、弹簧；21、卡口；22、接水箱。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本发明做进一步描述。

请结合图1至图9，用于汽车驱动轴热处理的输送设备，包括：输送机构以及淬火机构，输送机构用于对驱动轴进行输送转移，以此让驱动轴的热处理自动化流程化，淬火机构可对驱动轴进行加热和冷却，以此实现对驱动轴的热处理，输送机构包括机架1、转动安装在机架1上的两对传动轮3、套设在两对传动轮3上的输送链4以及用于驱动传动轮3的第一电机2，输送链4由多个滑轨401铰接而成，输送机构上设置有多个可伸缩移动的限定架402，限定架402包括滑条以及设置在滑条上用于放置和限定驱动轴的两个轴架，以此使得输送机构既能够稳定的对驱动轴进行输送，同时还不会影响淬火机构对驱动轴进行淬火，限定架402的轴架上设置有多个第一滑轮403，以此使得限定架402在移动时不会导致驱动轴上出现擦痕，同时也使得限定架402的轴架在移动时不受台阶轴限制；

机架1的顶部设置有横架5，横架5上设置有可带动淬火机构移动的移动机构，移动机构包括转动安装在横架5上的螺杆7以及用于驱动螺杆7的第二电机6，螺杆7上螺纹套设有与感应加热线圈8相连接的连接块，顶杆13与横架5固定连接；

淬火机构包括设置在连接块上的感应加热线圈8，感应加热线圈8由加热器以及线圈两个部分组成，感应加热线圈8上设置有喷水环9，喷水环9由两个环形喷头以及多个连接管组成，且其中一个环形喷头上设置有用于连接供水管的进水口，喷水环9的一端设置有限定筒10，限定筒10内设置有四个可对驱动轴进行限定的限定轮11，喷水环9的另一端设置有用于吸附限定架402的磁铁12，横架5上设置有用于限制驱动轴轴向移动的顶杆13，顶杆13的一端设置有第二滚轮14，以此使得驱动轴在跟随输送机构移动时，即使驱动轴的轴向位置存在误差导致其一端溢过顶杆13，也能够依靠第二滚轮14的引导顺利越过顶杆13，以此使得当输送机构带动待淬火的驱动轴移动至淬火机构处时，淬火机构通过横向移动将限定架402推走并代替限定架402套设于驱动轴上对其进行淬火处理。

通过上述技术方案，可以实现对驱动轴的自动化流程热处理操作，其不但可以实现对驱动轴的输送，同时还可以在输送过程中对其进行淬火处理，以此可以提高驱动轴的热处理效率，与此同时，淬火机构配合上输送机构，不但可以保证驱动轴输送和淬火时的稳定性，同时还可以实现全方位稳定淬火，使得输送机构不会对驱动轴的热处理造成限制，以此保证了淬火效果；

当淬火机构对驱动轴进行淬火处理时，为了对驱动轴进行全方位淬火，其会将用于支撑驱动轴的限定架402推走，以此则使得驱动轴无法保持固定，以此，为了解决该问题在淬火机构上设置了限定筒10，并在限定筒10内设置了限定轮11，从而使得淬火机构推动限定架402远离时，限定筒10也会同步将驱动轴套住，以此实现同步限定，并且该方式不会影响对驱动轴的正常淬火，以此不但满足了对驱动轴的全方位淬火，同时还可以保证在淬火过程中驱动轴的稳定。

机架1的两侧均设置有两个护板15，以此能够限定驱动轴的轴向位置，使其能够顺利的被输送至淬火机构处，不会出现在输送时与喷水环9或顶杆13发生碰撞情况。

机架1的内部两侧均设置有托架16，以此使得处于上方的输送链4其底部可受到两个托架16的支撑，避免其出现下垂导致驱动轴位置无法与淬火机构相对应，滑轨401的底部设置有两个滚轴17，以此使得托架16在对输送链4进行支撑时不会因为摩擦导致两者出现磨损。

滑轨401的底部设置有卡口21，限定架402上设置有凹槽18，凹槽18内滑动设置有卡块19以及弹簧20，卡块19的底端延伸至卡口21内并与卡口21相卡接，以此使得淬火机构在对驱动轴进行淬火时可正常对限定架402进行推动，在复位时可通过磁铁12带动限定架402正常复位并在复位时进行限定。

通过上述技术方案，使得淬火机构在对驱动轴进行正常淬火时，不但可以对限定架402进行推动，同时还可以通过磁铁12带动其收缩复位，并且还不会影响输送机构对驱动轴的正常输送，与此同时，还可以在限定架402复位后让限定架402实现限定，避免其在跟随输送机构传动时发生滑动。

机架1内设置有接水箱22，接水箱22的一端设置有排水管，接水箱22处于淬火机构的正下方，以此用于承接喷洒的冷却废水。

本申请实施例中一种用于汽车驱动轴热处理的输送设备的实施原理为：

本设备可以单独使用也可以和其余用于输送驱动轴的设备配合使用，随后将喷水环9上的进水口与外接供水管进行连接；

使用时，将待淬火的驱动轴放置到输送链4上的限定架402上，输送机构通过输送链4对驱动轴进行输送，直到驱动轴被输送至淬火机构处；

移动机构带动淬火机构移动，淬火机构通过喷水环9对限定架402进行推动，在此过程中，驱动轴受到顶杆13的限制原地保持限定，喷水环9上的磁铁12与限定架402贴合吸附，卡块19从卡口21中退出，淬火机构开始套设于驱动轴上，并在此过程中启动感应加热线圈8和喷水环9开始对驱动轴进行淬火处理，而当限定架402随着远离无法对驱动轴的另一端进行支撑时，驱动轴的另一端延伸至限定筒10内，以此通过限定轮11对驱动轴进行支撑，以此保持驱动轴的稳定，从而使得淬火机构既可以全面无死角的对驱动轴进行淬火处理，同时还不会影响驱动轴的稳定；

而当驱动轴淬火完成后，移动机构带动淬火机构复位，在此过程中，则由磁铁12带动限定架402收缩复位，直到卡块19重新卡入卡口21内，随后，输送机构带动淬火完成的驱动轴前移，而后面未淬火的驱动轴则进入淬火处等待进行后续的淬火，以此反复，可实现对驱动轴的流程自动化热处理。

上述实施方式仅为本发明的优选实施方式，不能以此来限定本发明保护的范围，本领域的技术人员在本发明的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本发明所要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种用于汽车驱动轴热处理的输送设备，包括：用于输送驱动轴的输送机构以及用于对驱动轴进行加热和降温的淬火机构，其特征在于：

所述输送机构上设置有多个可伸缩移动的限定架（402），所述限定架（402）包括滑条以及设置在滑条上用于放置和限定驱动轴的两个轴架，以此使得输送机构既能够稳定地对驱动轴进行输送，同时不会影响淬火机构对驱动轴进行淬火；

所述淬火机构包括设置在输送机构上方且可进行横向移动的感应加热线圈（8）以及用于限制驱动轴轴向移动的顶杆（13），所述感应加热线圈（8）上设置有喷水环（9），所述喷水环（9）的一端设置有限定筒（10），所述限定筒（10）内设置有四个可对驱动轴进行限定的限定轮（11），所述喷水环（9）的另一端设置有用于吸附限定架（402）的磁铁（12），以此使得当输送机构带动待淬火的驱动轴移动至淬火机构处时，淬火机构通过横向移动将限定架（402）推走并代替限定架（402）套设于驱动轴上对其进行淬火处理。

2.如权利要求1所述的用于汽车驱动轴热处理的输送设备，其特征在于，所述输送机构包括机架（1）、转动安装在机架（1）上的两对传动轮（3）、套设在两对传动轮（3）上的输送链（4）以及用于驱动传动轮（3）的第一电机（2），所述输送链（4）由多个滑轨（401）铰接而成。

3.如权利要求2所述的用于汽车驱动轴热处理的输送设备，其特征在于，所述机架（1）的顶部设置有横架（5），所述横架（5）上设置有可带动淬火机构移动的移动机构；

所述移动机构包括转动安装在横架（5）上的螺杆（7）以及用于驱动螺杆（7）的第二电机（6），所述螺杆（7）上螺纹套设有与感应加热线圈（8）相连接的连接块，所述顶杆（13）与横架（5）固定连接。

4.如权利要求2所述的用于汽车驱动轴热处理的输送设备，其特征在于，所述机架（1）的两侧均设置有两个护板（15），以此能够限定驱动轴的轴向位置，使其能够顺利的被输送至淬火机构处，不会出现在输送时与喷水环（9）或顶杆（13）发生碰撞情况。

5.如权利要求2所述的用于汽车驱动轴热处理的输送设备，其特征在于，所述机架（1）的内部两侧均设置有托架（16），以此使得处于上方的输送链（4）其底部可受到两个托架（16）的支撑，避免其出现下垂导致驱动轴位置无法与淬火机构相对应。

6.如权利要求5所述的用于汽车驱动轴热处理的输送设备，其特征在于，所述滑轨（401）的底部设置有两个滚轴（17），以此使得托架（16）在对输送链（4）进行支撑时不会因为摩擦导致两者出现磨损。

7.如权利要求1所述的用于汽车驱动轴热处理的输送设备，其特征在于，所述限定架（402）的轴架上设置有多个第一滑轮（403），以此使得限定架（402）在移动时不会导致驱动轴上出现擦痕，同时也使得限定架（402）的轴架在移动时不受台阶轴限制。

8.如权利要求1所述的用于汽车驱动轴热处理的输送设备，其特征在于，所述顶杆（13）的一端设置有第二滚轮（14），以此使得驱动轴在跟随输送机构移动时，即使驱动轴的轴向位置存在误差导致其一端溢过顶杆（13），也能够依靠第二滚轮（14）的引导顺利越过顶杆（13）。

9.如权利要求2所述的用于汽车驱动轴热处理的输送设备，其特征在于，所述滑轨（401）的底部设置有卡口（21），所述限定架（402）上设置有凹槽（18），所述凹槽（18）内设置有卡块（19）以及弹簧（20），所述卡块（19）的底端延伸至卡口（21）内并与卡口（21）相卡接；

以此使得淬火机构在对驱动轴进行淬火时可正常对限定架（402）进行推动，在复位时可通过磁铁（12）带动限定架（402）正常复位并在复位时进行限定。

10.如权利要求2所述的用于汽车驱动轴热处理的输送设备，其特征在于，所述机架（1）内设置有接水箱（22），所述接水箱（22）处于淬火机构的正下方，以此用于承接喷洒的冷却废水。