CN119456780A - 一种乘用车钣金冲压成型工装 - Google Patents

Abstract

本发明适用于金属冲压技术领域，提供了一种乘用车钣金冲压成型工装，包括：工作台以及固定安装于工作台上的立板；冲压单元，冲压单元包括上模机构和下模机构，上模机构设置于立板上，下模机构包括平移台、导轨组件以及下模具，平移台通过导轨组件滑动安装于工作台上，且工作台上还设置有移位组件，下模具设置于平移台上，且平移台上还设置有控料组件，本发明通过上模机构与下模机构的配合设置，避免了现有的冲压成型工装在使用时，需要工作人员将待冲压件放置到模具之间，若操作失误，极易将工作人员夹伤，安全性能较差，且冲压过程中，待冲压件无法进行纤维，易出现偏移现象，影响成型质量的问题。

Description

一种乘用车钣金冲压成型工装

技术领域

本发明涉及金属冲压技术领域，具体是一种乘用车钣金冲压成型工装。

背景技术

在当今蓬勃发展的汽车产业中，乘用车的市场需求持续攀升，消费者对于车辆品质的要求也日益严苛。乘用车钣金件是构成汽车车身主体结构以及部分内饰件的关键组成部分，其冲压成型质量起着举足轻重的作用。

乘用车金属冲压件占整个汽车制造过程的60%至70%，每辆车平均包含1200到1500个冲压件。这些零部件不仅用于车身的外部覆盖件和内部支撑件，还包括关键的结构加强件和其他重要部件。如汽车仪表台内部用于固定主机或屏幕的钣金件，为了方便安装电路板等组件，需要在钣金件上冲压出不同形状的凹陷部。而现有的冲压成型工装在使用时，需要工作人员将待冲压件放置到模具之间，若操作失误，极易将工作人员夹伤，安全性能较差，且冲压过程中，待冲压件无法进行限位，易出现偏移现象，影响成型质量。因此，针对以上现状，迫切需要提供一种乘用车钣金冲压成型工装，以克服当前实际应用中的不足。

发明内容

本发明的目的在于提供一种乘用车钣金冲压成型工装，旨在解决上述背景技术中的问题。

本发明是这样实现的，一种乘用车钣金冲压成型工装，包括：

工作台以及固定安装于工作台上的立板；

冲压单元，所述冲压单元包括上模机构和下模机构，所述上模机构设置于立板上，下模机构包括平移台、导轨组件以及下模具，所述平移台通过导轨组件滑动安装于工作台上，且工作台上还设置有用于配合上模机构带动平移台在工作台上滑动的移位组件，所述下模具设置于平移台上，且平移台上还设置有用于承载待冲压件并将待冲压件限位到下模具上的控料组件，上模机构与下模机构合模时，移位组件带动平移台向立板一侧移动，上模机构与下模机构分模时，移位组件带动平移台远离立板移动。

作为本发明进一步的方案：所述上模机构包括：

滑动安装于立板上的升降板，所述立板内设置有用于带动升降板移动的伸缩件，其中所述升降板为T字形结构；

以及固定安装于升降板上的联动架，所述联动架远离升降板的一端可拆卸安装有上模具。

作为本发明进一步的方案：所述导轨组件包括：

固定安装于工作台上的定向导轨，所述定向导轨在工作台上设置有两组；

滑动安装于定向导轨上的滑块，所述滑块与平移台之间固定连接；其中所述平移台为倒U字形结构；

以及用于拉动滑块向远离立板的一侧移动的牵引弹簧，所述牵引弹簧的一端固定安装于定向导轨上，牵引弹簧的另一端与滑块固定连接。

作为本发明进一步的方案：所述移位组件包括：

固定安装于平移台侧面的联动板，所述联动板的端部还固定安装有连接销；

底座，所述底座固定安装于工作台上；

拉杆，所述拉杆为L形结构，拉杆的拐角处与底座转动连接，拉杆的一端开设有与连接销滑动连接的联动孔，拉杆的另一端转动安装有导轮二；

以及用于对导轮二进行按压的按压架，所述按压架与联动架之间固定连接。

作为本发明进一步的方案：所述联动孔为反L形结构。

作为本发明进一步的方案：所述控料组件包括：

控制板，所述控制板滑动安装于平移台内，且平移台的侧壁内设置有用于将控制板向下压的弹簧；

导轮一，所述导轮一转动安装于控制板的底部，且工作台上还设置有用于对导轮一进行导向的提升块；

支撑组件，所述支撑组件在控制板上设置有两组，且平移台的底部开设有用于供支撑组件贯穿的通孔；

托料架，所述托料架设置于支撑组件上，且托料架内还具有下凹的限位部。

作为本发明进一步的方案：所述支撑组件包括：

支撑杆，所述支撑杆固定安装于控制板上；

控制管，所述控制管与托料架固定连接，且控制管内具有空腔一，托料架内具有空腔二；

设置于控制管内的导管，所述导管用于空腔一与空腔二之间的连通；

设置于限位部内的吸盘，所述吸盘与空腔二相连通，且吸盘设置有多组；

滑动安装于空腔一内的活塞，所述活塞与立板之间固定连接；

以及用于对控制管进行弹性支撑的支撑弹簧，所述支撑弹簧套设于立板上。

作为本发明进一步的方案：所述提升块的两端均为水平结构，且提升块两端的水平结构之间存有高度差，提升块两端的水平结构之间通过斜面结构连接。

作为本发明进一步的方案：所述平移台上还设置有喷气板，且喷气板位于平移台上靠近立板的一侧，所述喷气板的侧面和顶部还开设有条形喷孔，且位于侧面的条形喷孔高于下模具表面，所述控制板与平移台之间还设置有伸缩气囊，且伸缩气囊与喷气板之间通过管件连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果：

当上模机构与下模机构分模时，移位组件带动平移台远离立板移动，此时上模机构和下模机构错开，工作人员将待冲压件放置到控料组件上，使得待冲压件处于下模具上方，在合模的过程中，平移台将向立板一侧移动，且控料组件将待冲压件移动至下模具上，当平移台完全移动至上模机构下方的同时，上模机构按压到下模具上，将待冲压件冲压成型，利用控料组件，能够在冲压时对待冲压件进行吸附，避免待冲压件偏移，有利于提高成型质量，冲压完成后，上模机构与下模机构分模，平移台远离立板移动，且控料组件将成型后的钣金件推出，完成加工，整个过程均不需要在上模机构与下模机构之间的区域操作，有效避免工作人员被夹伤；

通过上模机构与下模机构的配合设置，避免了现有的冲压成型工装在使用时，需要工作人员将待冲压件放置到模具之间，若操作失误，极易将工作人员夹伤，安全性能较差，且冲压过程中，待冲压件无法进行限位，易出现偏移现象，影响成型质量的问题。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明中上模机构的结构示意图。

图3为本发明中下模机构工作状态下的结构示意图。

图4为图3中A处的放大结构示意图。

图5为本发明中下模机构非工作状态下的结构示意图。

图6为本发明中控制管的剖视结构示意图。

图7为本发明中移位组件的结构示意图。

附图中：1-工作台，2-定向导轨，3-提升块，4-平移台，5-联动板，6-上模具，7-联动架，8-按压架，9-立板，10-升降板，11-伸缩件，12-牵引弹簧，13-滑块，14-导轮一，15-控制板，16-伸缩气囊，17-连接销，18-支撑弹簧，19-支撑杆，20-控制管，21-托料架，22-下模具，23-喷气板，24-限位部，25-吸盘，26-条形喷孔，27-导管，28-活塞，29-底座，30-拉杆，31-导轮二，32-联动孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。以下结合具体实施例对本发明的具体实现进行详细描述。

请参阅图1-图7，本发明实施例提供的一种乘用车钣金冲压成型工装，所述乘用车钣金冲压成型工装包括：

工作台1以及固定安装于工作台1上的立板9；

冲压单元，所述冲压单元包括上模机构和下模机构，所述上模机构设置于立板9上，下模机构包括平移台4、导轨组件以及下模具22，所述平移台4通过导轨组件滑动安装于工作台1上，且工作台1上还设置有用于配合上模机构带动平移台4在工作台1上滑动的移位组件，所述下模具22设置于平移台4上，且平移台4上还设置有用于承载待冲压件并将待冲压件限位到下模具22上的控料组件，上模机构与下模机构合模时，移位组件带动平移台4向立板9一侧移动，上模机构与下模机构分模时，移位组件带动平移台4远离立板9移动。

在本发明的实施例中，当上模机构与下模机构分模时，移位组件带动平移台4远离立板9移动，此时上模机构和下模机构错开，工作人员将待冲压件放置到控料组件上，使得待冲压件处于下模具22上方，在合模的过程中，平移台4将向立板9一侧移动，且控料组件将待冲压件移动至下模具22上，当平移台4完全移动至上模机构下方的同时，上模机构按压到下模具22上，将待冲压件冲压成型，利用控料组件，能够在冲压时对待冲压件进行吸附，避免待冲压件偏移，有利于提高成型质量，冲压完成后，上模机构与下模机构分模，平移台4远离立板9移动，且控料组件将成型后的钣金件推出，完成加工，整个过程均不需要在上模机构与下模机构之间的区域操作，有效避免工作人员被夹伤；相比现有技术，本发明通过上模机构与下模机构的配合设置，避免了现有的冲压成型工装在使用时，需要工作人员将待冲压件放置到模具之间，若操作失误，极易将工作人员夹伤，安全性能较差，且冲压过程中，待冲压件无法进行限位，易出现偏移现象，影响成型质量的问题。

在本发明的一个实施例中，请参阅图1-图7，所述上模机构包括：

滑动安装于立板9上的升降板10，所述立板9内设置有用于带动升降板10移动的伸缩件11，其中所述升降板10为T字形结构；

以及固定安装于升降板10上的联动架7，所述联动架7远离升降板10的一端可拆卸安装有上模具6。

在本实施例中，所述上模具6和下模具22采用现有公开技术即可，可根据需要冲压的形状对上模具6或下模具22进行更换；利用伸缩件11能够带动升降板10在立板9上升降运动，其中所述伸缩件11可以采用液压缸；利用联动架7能够带动上模具6跟随升降板10运动，便于进行冲压，其中所述联动架7可以采用类似“π”字形结构，其与升降板10之间存有两个接触点，轻量化的同时能够提高上模具6工作时的稳定性。

在本发明的一个实施例中，请参阅图1-图7，所述导轨组件包括：

固定安装于工作台1上的定向导轨2，所述定向导轨2在工作台1上设置有两组；

滑动安装于定向导轨2上的滑块13，所述滑块13与平移台4之间固定连接；其中所述平移台4为倒U字形结构；

以及用于拉动滑块13向远离立板9的一侧移动的牵引弹簧12，所述牵引弹簧12的一端固定安装于定向导轨2上，牵引弹簧12的另一端与滑块13固定连接；

所述移位组件包括：

固定安装于平移台4侧面的联动板5，所述联动板5的端部还固定安装有连接销17；

底座29，所述底座29固定安装于工作台1上；

拉杆30，所述拉杆30为L形结构，拉杆30的拐角处与底座29转动连接，拉杆30的一端开设有与连接销17滑动连接的联动孔32，拉杆30的另一端转动安装有导轮二31；

以及用于对导轮二31进行按压的按压架8，所述按压架8与联动架7之间固定连接；

所述联动孔32为反L形结构；当下模具22完全移动至上模具6的下方后，上模具6与托料架21表面之间还存有间隙，此时，当连接销17移动至联动孔32的底部后，利用反L形结构，按压架8依然能够继续下移，使得连接销17进入到联动孔32的弯折部内，同时能够使得上模具6对待冲压件进行冲压；

所述控料组件包括：

控制板15，所述控制板15滑动安装于平移台4内，且平移台4的侧壁内设置有用于将控制板15向下压的弹簧（图中未示出）；

导轮一14，所述导轮一14转动安装于控制板15的底部，且工作台1上还设置有用于对导轮一14进行导向的提升块3；

支撑组件，所述支撑组件在控制板15上设置有两组，且平移台4的底部开设有用于供支撑组件贯穿的通孔；

托料架21，所述托料架21设置于支撑组件上，且托料架21内还具有下凹的限位部24；

所述支撑组件包括：

支撑杆19，所述支撑杆19固定安装于控制板15上；

控制管20，所述控制管20与托料架21固定连接，且控制管20内具有空腔一，托料架21内具有空腔二；

设置于控制管20内的导管27，所述导管27用于空腔一与空腔二之间的连通；

设置于限位部24内的吸盘25，所述吸盘25与空腔二相连通，且吸盘25设置有多组；

滑动安装于空腔一内的活塞28，所述活塞28与立板9之间固定连接；

以及用于对控制管20进行弹性支撑的支撑弹簧18，所述支撑弹簧18套设于立板9上；

所述提升块3的两端均为水平结构，且提升块3两端的水平结构之间存有高度差，提升块3两端的水平结构之间通过斜面结构连接。

在本实施例中，联动架7通过带动按压架8下移的方式，利用按压架8能够按压拉杆30在底座29上转动，利用联动孔32能够拉动连接销17向立板9一侧移动，利用连接销17能够带动联动板5移动，通过联动板5能够带动平移台4在定向导轨2的长度方向上移动，使得平移台4移动至上模具6的下方，当按压架8上移时，利用牵引弹簧12能够拉动滑块13复位，使得平移台4远离立板9移动，同时使得拉杆30复位；

工作时，当平移台4处于远离立板9的一端时，在提升块3的作用下，利用导轮一14推动控制板15上移，利用控制板15和支撑组件带动托料架21上移，便于将待冲压件放置到限位部24内，利用限位部24的限位作用，避免待冲压件偏移（优先对同一尺寸的待冲压件进行加工），然后再使得平移台4向立板9一侧移动，此时导轮一14在提升块3上处于下坡状态，利用弹簧将推动控制板15下移，使得托料架21移动至下模具22上方，此时托料架21底部与平移台4的顶部之间还存有间距，当上模具6按压到待冲压件上后，能够将待冲压件冲压到下模具22上，同时托料架21跟对待冲压件下移，支撑弹簧18被压缩，控制管20与立板9之间相对滑动，利用活塞28能够将吸盘25与待冲压件之间的气体通过空腔二和导管27吸入到空腔一内，实现对待冲压件的进一步固定，防止偏移，冲压完成后，平移台4在复位的过程中，利用托料架21能够将成型后的钣金件推出，方便下料。

在本发明的一个实施例中，请参阅图1-图7，所述平移台4上还设置有喷气板23，且喷气板23位于平移台4上靠近立板9的一侧，所述喷气板23的侧面和顶部还开设有条形喷孔26，且位于侧面的条形喷孔26高于下模具22表面，所述控制板15与平移台4之间还设置有伸缩气囊16，且伸缩气囊16与喷气板23之间通过管件（图中未示出）连接。

在本实施例中，平移台4复位时，控制板15将向上移动，对伸缩气囊16形成挤压，使得伸缩气囊16内的气体能够通过喷气板23上的条形喷孔26喷出，利用侧面的条形喷孔26能够将下模具22表面的碎屑等杂物吹除，且喷气板23跟随平移台4移动的过程中，使得顶部的条形喷孔26从上模具6的底部经过，便于将上模具6的底部的杂物清除，有效防止杂物影响后续的冲压加工。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“滑动”、“转动”、“固定”、“设有”等术语应做广义理解，例如，可以是焊接连接，也可以是螺栓连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种乘用车钣金冲压成型工装，包括工作台以及固定安装于工作台上的立板，其特征在于，还包括：

冲压单元，所述冲压单元包括上模机构和下模机构，所述上模机构设置于立板上，下模机构包括平移台、导轨组件以及下模具，所述平移台通过导轨组件滑动安装于工作台上，且工作台上还设置有用于配合上模机构带动平移台在工作台上滑动的移位组件，所述下模具设置于平移台上，且平移台上还设置有用于承载待冲压件并将待冲压件限位到下模具上的控料组件，上模机构与下模机构合模时，移位组件带动平移台向立板一侧移动，上模机构与下模机构分模时，移位组件带动平移台远离立板移动。

2.根据权利要求1所述的乘用车钣金冲压成型工装，其特征在于，所述上模机构包括：

滑动安装于立板上的升降板，所述立板内设置有用于带动升降板移动的伸缩件，其中所述升降板为T字形结构；

以及固定安装于升降板上的联动架，所述联动架远离升降板的一端可拆卸安装有上模具。

3.根据权利要求1所述的乘用车钣金冲压成型工装，其特征在于，所述导轨组件包括：

固定安装于工作台上的定向导轨，所述定向导轨在工作台上设置有两组；

滑动安装于定向导轨上的滑块，所述滑块与平移台之间固定连接；其中所述平移台为倒U字形结构；

以及用于拉动滑块向远离立板的一侧移动的牵引弹簧，所述牵引弹簧的一端固定安装于定向导轨上，牵引弹簧的另一端与滑块固定连接。

4.根据权利要求2所述的乘用车钣金冲压成型工装，其特征在于，所述移位组件包括：

固定安装于平移台侧面的联动板，所述联动板的端部还固定安装有连接销；

底座，所述底座固定安装于工作台上；

拉杆，所述拉杆为L形结构，拉杆的拐角处与底座转动连接，拉杆的一端开设有与连接销滑动连接的联动孔，拉杆的另一端转动安装有导轮二；

以及用于对导轮二进行按压的按压架，所述按压架与联动架之间固定连接。

5.根据权利要求4所述的乘用车钣金冲压成型工装，其特征在于，所述联动孔为反L形结构。

6.根据权利要求1所述的乘用车钣金冲压成型工装，其特征在于，所述控料组件包括：

控制板，所述控制板滑动安装于平移台内，且平移台的侧壁内设置有用于将控制板向下压的弹簧；

导轮一，所述导轮一转动安装于控制板的底部，且工作台上还设置有用于对导轮一进行导向的提升块；

支撑组件，所述支撑组件在控制板上设置有两组，且平移台的底部开设有用于供支撑组件贯穿的通孔；

托料架，所述托料架设置于支撑组件上，且托料架内还具有下凹的限位部。

7.根据权利要求6所述的乘用车钣金冲压成型工装，其特征在于，所述支撑组件包括：

支撑杆，所述支撑杆固定安装于控制板上；

控制管，所述控制管与托料架固定连接，且控制管内具有空腔一，托料架内具有空腔二；

设置于控制管内的导管，所述导管用于空腔一与空腔二之间的连通；

设置于限位部内的吸盘，所述吸盘与空腔二相连通，且吸盘设置有多组；

滑动安装于空腔一内的活塞，所述活塞与立板之间固定连接；

以及用于对控制管进行弹性支撑的支撑弹簧，所述支撑弹簧套设于立板上。

8.根据权利要求6所述的乘用车钣金冲压成型工装，其特征在于，所述提升块的两端均为水平结构，且提升块两端的水平结构之间存有高度差，提升块两端的水平结构之间通过斜面结构连接。

9.根据权利要求6所述的乘用车钣金冲压成型工装，其特征在于，所述平移台上还设置有喷气板，且喷气板位于平移台上靠近立板的一侧，所述喷气板的侧面和顶部还开设有条形喷孔，且位于侧面的条形喷孔高于下模具表面，所述控制板与平移台之间还设置有伸缩气囊，且伸缩气囊与喷气板之间通过管件连接。