CN119428960B - 一种船舶主机活塞支架固定装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及船舶主机活塞技术领域，尤其涉及一种船舶主机活塞支架固定装置。本发明包括圆形底座，圆形底座的顶端固定有若干个放置筒，放置筒的内部滑动连接有支撑杆，圆形底座内部的底端开设有若干个限位导槽，限位导槽内侧的两端均滑动连接有弧形夹板，两个弧形夹板在放置筒的内部滑动连接，圆形底座内部转动连接有若干个传动轮。本发明提供的一种船舶主机活塞支架固定装置，通过当转动外向齿轮带动若干个传动轮和弧形导槽进行旋转，传动轮带动弧形夹板沿着弧形导槽的方向对放置筒内部的支撑杆进行夹紧，便于提升支撑杆的拆卸效果。

Description

一种船舶主机活塞支架固定装置

技术领域

本发明涉及船舶主机活塞技术领域，尤其涉及一种船舶主机活塞支架固定装置。

背景技术

船舶主机活塞检修吊出是船舶维修和保养中的一项重要工作，它涉及到对主机内部关键部件的深入检查和修复。

检修吊出船舶主机活塞的主要目的是对平时检查不到的部件和燃烧室内部进行详细的检查和修理，以确保主机的正常运行和延长其使用寿命。这些检查和修理可能包括更换磨损的活塞环、修复或更换缸套、检查活塞的顶烧蚀量等。

在使用上述技术时，发现现有技术中存在以下技术问题：现有技术一般船舶上主机检修工具中有两套主机活塞检修时用的专用支架，该支架为两片组合式，一般不用时需存放起来，当主机活塞检修吊出时需使用，而该支架形状和大小都不便保存和固定，有些船上直接扔在杂物间，不仅影响美观使用时还需四处翻找,为此，我们设计一种便于拆卸储存的船舶主机活塞支架固定装置，用于对上述技术问题提供另一种技术方案。

发明内容

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种船舶主机活塞支架固定装置，在需要将主机活塞吊出检修时，将若干个支撑杆放置放置筒和圆形底座的内部，进而当转动外向齿轮带动若干个传动轮和弧形导槽进行旋转，传动轮带动弧形夹板沿着弧形导槽的方向对放置筒内部的支撑杆进行夹紧，便于提升支撑杆的拆卸效果，且增加支撑杆对主机活塞支撑的稳定性。

为了解决上述的技术问题，本发明采用了如下技术方案：

一种船舶主机活塞支架固定装置，包括圆形底座，所述圆形底座的顶端固定有若干个放置筒，所述放置筒的内部滑动连接有支撑杆，所述圆形底座内部的底端开设有若干个限位导槽，所述限位导槽内侧的两端均滑动连接有弧形夹板，两个所述弧形夹板在放置筒的内部滑动连接，所述圆形底座内部转动连接有若干个传动轮，所述传动轮内部的两端均开设有弧形导槽，所述弧形导槽的内侧与弧形夹板滑动连接，两个所述弧形夹板之间与支撑杆滑动连接。

作为本发明提供的所述的一种船舶主机活塞支架固定装置的一种优选实施方式，所述圆形底座的内部转动连接有外向齿轮，所述外向齿轮的外侧分别与若干个传动轮啮合连接。

作为本发明提供的所述的一种船舶主机活塞支架固定装置的一种优选实施方式，所述圆形底座的顶端固定有伺服电机，所述伺服电机的输出端穿过圆形底座固定有传动齿轮，所述传动齿轮的外侧与外向齿轮啮合连接。

作为本发明提供的所述的一种船舶主机活塞支架固定装置的一种优选实施方式，两个所述弧形夹板相互靠近的一端防滑垫，所述防滑垫用于提升支撑杆的稳定性。

作为本发明提供的所述的一种船舶主机活塞支架固定装置的一种优选实施方式，所述圆形底座和外向齿轮形状为环形。

作为本发明提供的所述的一种船舶主机活塞支架固定装置的一种优选实施方式，所述支撑杆的外侧固定有U型限位块，所述U型限位块的内侧滑动连接有A连接件一和B连接件二，所述A连接件一和B连接件二之间设置有用于收紧的定位调节机构。

作为本发明提供的所述的一种船舶主机活塞支架固定装置的一种优选实施方式，所述定位调节机构包括A卡接块一、B卡接块二、A连接块一、B连接块二、连接座、螺纹杆和手转筒，所述B连接件二内部的一端卡接有A卡接块一，所述A连接件一靠近B连接件二的一端卡接有B卡接块二，所述A卡接块一的外侧转动连接有A连接块一，所述B卡接块二的外侧转动连接有B连接块二，所述A连接块一的一端通过铰链转动连接有连接座，所述连接座的一端转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧与B连接块二螺纹连接。

作为本发明提供的所述的一种船舶主机活塞支架固定装置的一种优选实施方式，所述支撑杆的顶端固定有防护套筒。

作为本发明提供的所述的一种船舶主机活塞支架固定装置的一种优选实施方式，所述A连接件一和B连接件二内部相互靠近的一端开设均有卡槽，所述A卡接块一和B卡接块二内部相互靠近的一端开设均有限位槽，两个所述限位槽分别与卡槽滑动连接。

作为本发明提供的所述的一种船舶主机活塞支架固定装置的一种优选实施方式，还包括甲板，所述圆形底座的底端通过螺栓与甲板固定。

可以毫无疑义的看出，通过本申请的上述的技术方案，必然可以解决本申请要解决的技术问题。

同时，通过以上技术方案，本发明至少具备以下有益效果：

本发明提供的一种船舶主机活塞支架固定装置，通过启动伺服电机带动传动齿轮和外向齿轮进行同步旋转，使得外向齿轮带动传动轮和弧形导槽对弧形夹板沿着限位导槽对支撑杆进行夹紧限位，便于对支撑杆进行拆卸组装，其次提升支撑杆底端固定的稳定性，从而有效对装置的进行收纳和存放；

将A卡接块一和B卡接块二分别与卡槽进行卡接时，然后转动手转筒带动螺纹杆与B连接块二进行螺纹连接，使得螺纹杆带动A连接块一和A卡接块一与B连接块二和B卡接块二相互靠近方向对A连接件一和B连接件二进行收紧，因此A连接件一和B连接件二提升对支撑杆进行防护固定，增加支撑杆和防护套筒对主机活塞支撑的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明整体顶视图结构示意图；

图3为本发明圆形底座的内部结构示意图；

图4为本发明弧形夹板与传动轮的连接结构示意图；

图5为本发明弧形夹板与支撑杆滑动连接结构示意图；

图6为本发明限位导槽与弧形夹板连接结构示意图；

图7为本发明A连接件一和B连接件二与U型限位块连接结构示意图；

图8为本发明定位调节机构结构示意图；

图9为本发明A卡接块一和A连接块一连接结构示意图；

图10为本发明B连接块二与螺纹杆螺纹连接结构示意图。

图中：1、圆形底座；2、放置筒；3、支撑杆；4、U型限位块；5、A连接件一；6、B连接件二；7、防护套筒；8、外向齿轮；9、伺服电机；10、传动齿轮；11、弧形夹板；12、传动轮；13、弧形导槽；14、限位导槽；15、A卡接块一；16、B卡接块二；17、A连接块一；18、B连接块二；19、连接座；20、螺纹杆；21、手转筒。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如背景技术的，现有技术一般船舶上主机检修工具中有两套主机活塞检修时用的专用支架，该支架为两片组合式，一般不用时需存放起来，当主机活塞检修吊出时需使用，而该支架形状和大小都不便保存和固定，有些船上直接扔在杂物间，不仅影响美观使用时还需四处翻找,为此，我们设计一种便于拆卸储存的船舶主机活塞支架固定装置，

为了解决此技术问题，本发明提供了一种船舶主机活塞支架固定装置。

具体地，请参考图1-图10，一种船舶主机活塞支架固定装置具体包括：

圆形底座1，圆形底座1的顶端固定有若干个放置筒2，放置筒2的内部滑动连接有支撑杆3，圆形底座1内部的底端开设有若干个限位导槽14，限位导槽14内侧的两端均滑动连接有弧形夹板11，两个弧形夹板11在放置筒2的内部滑动连接，圆形底座1内部转动连接有若干个传动轮12，传动轮12内部的两端均开设有弧形导槽13，弧形导槽13的内侧与弧形夹板11滑动连接，两个弧形夹板11之间与支撑杆3滑动连接。

本发明提供的一种船舶主机活塞支架固定装置，在需要将主机活塞吊出检修时，将若干个支撑杆3放置放置筒2和圆形底座1的内部，进而当转动外向齿轮8带动若干个传动轮12和弧形导槽13进行旋转，传动轮12带动弧形夹板11沿着弧形导槽13的方向对放置筒2内部的支撑杆3进行夹紧，便于提升支撑杆3的拆卸效果，且增加支撑杆3对主机活塞支撑的稳定性。

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征和技术方案可以相互组合。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

实施例一

参照图1-图6，一种船舶主机活塞支架固定装置，包括圆形底座1，圆形底座1的顶端固定有若干个放置筒2，放置筒2的内部滑动连接有支撑杆3，圆形底座1内部的底端开设有若干个限位导槽14，限位导槽14用于对弧形夹板11进行限位导向作用，提升弧形夹板11滑动的稳定性，限位导槽14内侧的两端均滑动连接有弧形夹板11，两个弧形夹板11在放置筒2的内部滑动连接，圆形底座1内部转动连接有若干个传动轮12，传动轮12内部的两端均开设有弧形导槽13，弧形导槽13的内侧与弧形夹板11滑动连接，两个弧形夹板11之间与支撑杆3滑动连接；

在需要将主机活塞吊出检修时，将若干个支撑杆3放置放置筒2和圆形底座1的内部，进而当转动外向齿轮8带动若干个传动轮12和弧形导槽13进行旋转，传动轮12带动弧形夹板11沿着弧形导槽13的方向对放置筒2内部的支撑杆3进行夹紧，便于提升支撑杆3的拆卸效果，且增加支撑杆3对主机活塞支撑的稳定性；

圆形底座1的内部转动连接有外向齿轮8，圆形底座1和外向齿轮8形状为环形，外向齿轮8的外侧分别与若干个传动轮12啮合连接；

圆形底座1的顶端固定有伺服电机9，伺服电机9的输出端穿过圆形底座1固定有传动齿轮10，传动齿轮10的外侧与外向齿轮8啮合连接；

当需要对主机活塞进行支撑时，通过启动伺服电机9带动传动齿轮10和外向齿轮8进行同步旋转，使得外向齿轮8带动传动轮12和弧形导槽13对弧形夹板11沿着限位导槽14对支撑杆3进行夹紧限位，便于对支撑杆3进行拆卸组装，其次提升支撑杆3底端固定的稳定性；

两个弧形夹板11相互靠近的一端防滑垫，防滑垫用于提升支撑杆3的稳定性。

参照图7-图10，一种船舶主机活塞支架固定装置，支撑杆3的外侧固定有U型限位块4，U型限位块4的内侧滑动连接有A连接件一5和B连接件二6，A连接件一5和B连接件二6之间设置有用于收紧的定位调节机构；

通过定位调节机构带动A连接件一5和B连接件二6对若干个支撑杆3进行固定，防止支撑杆3对主机活塞支撑出现形变现象；

定位调节机构包括A卡接块一15、B卡接块二16、A连接块一17、B连接块二18、连接座19、螺纹杆20和手转筒21，B连接件二6内部的一端卡接有A卡接块一15，A连接件一5靠近B连接件二6的一端卡接有B卡接块二16，A卡接块一15的外侧转动连接有A连接块一17，B卡接块二16的外侧转动连接有B连接块二18，A连接块一17的一端通过铰链转动连接有连接座19，连接座19的一端转动连接有螺纹杆20，螺纹杆20的外侧与B连接块二18螺纹连接；

支撑杆3的顶端固定有防护套筒7，通过防护套筒7用于对主机活塞进行防护，防止支撑杆3直接与主机活塞支撑造成损坏；

A连接件一5和B连接件二6内部相互靠近的一端开设均有卡槽，A卡接块一15和B卡接块二16内部相互靠近的一端开设均有限位槽，两个限位槽分别与卡槽滑动连接；

当支撑杆3插入放置筒2的内部与弧形夹板11进行夹紧时，此时将A卡接块一15和B卡接块二16分别与卡槽进行卡接时，然后转动手转筒21带动螺纹杆20与B连接块二18进行螺纹连接，使得螺纹杆20带动A连接块一17和A卡接块一15与B连接块二18和B卡接块二16相互靠近或者远离的方向进行运动，当A卡接块一15与B卡接块二16向相互靠近的方向运动，因此A卡接块一15和B卡接块二16带动A连接件一5和B连接件二6进行收紧，便于A连接件一5和B连接件二6对若干个支撑杆3进行防护，从而增加支撑杆3和防护套筒7对主机活塞支撑的稳定性；

还包括甲板，圆形底座1的底端通过螺栓与甲板固定，通过螺栓连接，便于对甲板与圆形底座1进行拆卸。

本发明提供的一种船舶主机活塞支架固定装置的使用过程如下：在需要将主机活塞吊出检修时，将若干个支撑杆3放置放置筒2和圆形底座1的内部，通过启动伺服电机9带动传动齿轮10和外向齿轮8进行同步旋转，使得外向齿轮8带动传动轮12和弧形导槽13对弧形夹板11沿着限位导槽14对支撑杆3进行夹紧限位，便于对支撑杆3进行快速组装，其次提升支撑杆3底端固定的稳定性；

然后防止支撑杆3对主机活塞支撑出现形变现象，通过A卡接块一15和B卡接块二16分别与卡槽进行卡接时，然后转动手转筒21带动螺纹杆20与B连接块二18进行螺纹连接，使得螺纹杆20带动A连接块一17和A卡接块一15与B连接块二18和B卡接块二16相互靠近或者远离的方向进行运动，当A卡接块一15与B卡接块二16向相互靠近的方向运动，因此A卡接块一15和B卡接块二16带动A连接件一5和B连接件二6进行收紧，便于A连接件一5和B连接件二6对若干个支撑杆3进行防护，从而增加支撑杆3和防护套筒7对主机活塞支撑的稳定性。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该本发明仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种船舶主机活塞支架固定装置，其特征在于，包括圆形底座（1），所述圆形底座（1）的顶端固定有若干个放置筒（2），所述放置筒（2）的内部滑动连接有支撑杆（3），所述圆形底座（1）内部的底端开设有若干个限位导槽（14），所述限位导槽（14）内侧的两端均滑动连接有弧形夹板（11），两个所述弧形夹板（11）在放置筒（2）的内部滑动连接，所述圆形底座（1）内部转动连接有若干个传动轮（12），所述传动轮（12）内部的两端均开设有弧形导槽（13），所述弧形导槽（13）的内侧与弧形夹板（11）滑动连接，两个所述弧形夹板（11）之间与支撑杆（3）滑动连接，所述圆形底座（1）的内部转动连接有外向齿轮（8），所述外向齿轮（8）的外侧分别与若干个传动轮（12）啮合连接，所述圆形底座（1）的顶端固定有伺服电机（9），所述伺服电机（9）的输出端穿过圆形底座（1）固定有传动齿轮（10），所述传动齿轮（10）的外侧与外向齿轮（8）啮合连接，所述支撑杆（3）的外侧固定有U型限位块（4），所述U型限位块（4）的内侧滑动连接有A连接件一（5）和B连接件二（6），所述A连接件一（5）和B连接件二（6）之间设置有用于收紧的定位调节机构，所述定位调节机构包括A卡接块一（15）、B卡接块二（16）、A连接块一（17）、B连接块二（18）、连接座（19）、螺纹杆（20）和手转筒（21），所述B连接件二（6）内部的一端卡接有A卡接块一（15），所述A连接件一（5）靠近B连接件二（6）的一端卡接有B卡接块二（16），所述A卡接块一（15）的外侧转动连接有A连接块一（17），所述B卡接块二（16）的外侧转动连接有B连接块二（18），所述A连接块一（17）的一端通过铰链转动连接有连接座（19），所述连接座（19）的一端转动连接有螺纹杆（20），所述螺纹杆（20）的外侧与B连接块二（18）螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种船舶主机活塞支架固定装置，其特征在于，两个所述弧形夹板（11）相互靠近的一端防滑垫，所述防滑垫用于提升支撑杆（3）的稳定性。

3.根据权利要求1所述的一种船舶主机活塞支架固定装置，其特征在于，所述圆形底座（1）和外向齿轮（8）形状为环形。

4.根据权利要求1所述的一种船舶主机活塞支架固定装置，其特征在于，所述支撑杆（3）的顶端固定有防护套筒（7）。

5.根据权利要求1所述的一种船舶主机活塞支架固定装置，其特征在于，所述A连接件一（5）和B连接件二（6）内部相互靠近的一端开设均有卡槽，所述A卡接块一（15）和B卡接块二（16）内部相互靠近的一端开设均有限位槽，两个所述限位槽分别与卡槽滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种船舶主机活塞支架固定装置，其特征在于，还包括甲板，所述圆形底座（1）的底端通过螺栓与甲板固定。