CN119374373A - 一种新能源汽车氧传感器加热炉 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车氧传感器加热炉，涉及氧传感器加热炉技术领域，包括炉膛本体，炉膛本体中设有加热器，加热器一侧设有风机模组，风机模组用于将加热器加热后的空气抽入后再吹入炉膛本体中；炉膛本体外侧还布设有冷却模组，以用于将外界空气降温后输入炉膛本体中；其中，炉膛本体上还布设有排气筒，排气筒中设有调节机构，调节机构用于调节排气筒开启或封闭；本发明不需要将升温后的氧传感器转移至冷却设备中进行冷却，在炉膛本体内即可实现快速冷却，提高了产品生产质量，且效率更高。

Description

一种新能源汽车氧传感器加热炉

技术领域

本发明涉及氧传感器加热炉技术领域，具体涉及一种新能源汽车氧传感器加热炉。

背景技术

新能源汽车氧传感器是电喷发动机控制系统中关键的反馈传感器，对维持发动机最佳空燃比、优化燃油效率和减少排放起着至关重要的作用。

氧传感器在生产加工过程中，需要玻璃导体材料（例如石英环）将传感器本体和金属管壳封接在一起，确保在高温工作状态下也能保持完全密封。具体应用过程中，首先将玻璃导体材料填充到传感器本体和金属管壳之间的空隙中，其次进行高温熔融后冷却固化，使两者紧密结合；在此过程中，通常需要使用氧传感器加热炉；

氧传感器在加热到预设温度后需要进行快速冷却，快速冷却有助于迅速稳定材料的微观结构，防止其因长时间处于高温状态而发生性能下降或老化。这可以确保封装后的氧传感器在工作时具有稳定的性能和较长的使用寿命。

现有技术中，氧传感器在封装过程中，首先将其置于加热炉中升温至预设温度以实现高温熔融，其次再将其转移至冷却箱中进行冷却固化，在转移的过程中需要消耗一定的时间，因此难以实现快速冷却固化的效果，进而影响氧传感器的质量。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车氧传感器加热炉，解决以下技术问题：

现有技术的氧传感器在高温后难以实现快速冷却的效果。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种新能源汽车氧传感器加热炉，包括炉膛本体，所述炉膛本体中设有加热器，加热器一侧设有风机模组，风机模组用于将加热器加热后的空气抽入后再吹入炉膛本体中；

所述炉膛本体外侧还布设有冷却模组，以用于将外界空气降温后输入炉膛本体中；

其中，所述炉膛本体上还布设有排气筒，排气筒中设有调节机构，调节机构用于调节排气筒开启或封闭。

优选的，所述炉膛本体中固定布设加热箱，加热器包括均匀布设于加热箱中的若干组高温加热管；

其中，所述加热箱一侧壁开设有回风口，加热箱靠向风机模组的一侧开设进风口。

优选的，所述风机模组包括布设于加热箱一侧的风箱，风箱中沿竖直方向分别布设有第一风机蜗壳以及第二风机蜗壳，加热箱上的进风口布设有两组，第一风机蜗壳以及第二风机蜗壳分别与进风口连通，第一风机蜗壳以及第二风机蜗壳中分别转动布设叶轮，叶轮与固定布设于炉膛本体外侧的伺服电机的输出端固定；

其中，所述第一风机蜗壳的一侧设有第一出风道，第二风机蜗壳的一侧设有第二出风道，第一出风道与第二出风道分别独立位于炉膛本体中的两侧。

优选的，所述冷却模组通过冷却管与炉膛本体连接，所述冷却管与冷却模组之间通过柔性管连接。

优选的，所述炉膛本体侧壁上开设冷却圆槽，冷却管延伸至冷却圆槽中，冷却圆槽中固定布设有与冷却管连接的第一罩体，第一罩体的外边缘与冷却圆槽的槽壁贴合，第一罩体的另一端与第一进风筒固定，第一进风筒的筒壁上均匀开设第一透气孔，第一进风筒的另一端滑动嵌设有密封盘；

其中，所述第一进风筒上还滑动套设有第二进风筒，第二进风筒的筒壁上均匀开设若干组第二透气孔，第二透气孔与第一透气孔沿轴向呈错位布设，第二进风筒靠向冷却管的一侧与第二罩体固定，第二进风筒远离第二罩体的一端固定布设挡盘，第二罩体的外边缘与冷却圆槽的槽壁滑动贴合，第一罩体上呈周向阵列固定布设若干组与第二罩体滑动连接的导杆，导杆上设有伸缩弹簧。

优选的，所述第一进风筒的内筒壁上呈周向阵列开设若干组滑槽，密封盘的外沿面相应固定布设有与滑槽滑动连接的滑座。

优选的，所述冷却模组远离炉膛本体的一端与送风设备连接，送风设备的进风端还设置过滤器。

优选的，所述炉膛本体中设有循环吹风管，循环吹风管的底部开设循环吹风口，循环吹风口布设于炉膛本体中远离回风口的一侧上方，第一出风道通过第一送风道与循环吹风管连接，第二出风道通过第二送风道与循环吹风管连接。

优选的，所述第一送风道的一端开设有与第一出风道连通的第一循环风口，第二送风道的一端开设有与第二出风道连通的第二循环风口，第一送风道的另一端开设有第一出风口，第二送风道的另一端开设有第二出风口；

其中，循环吹风管上开设有与第一出风口以及第二出风口同步连通的循环入风口。

优选的，所述第二送风道上还开设有与排气筒连通的外循环出风口。

本发明的有益效果：

（1）本发明的氧传感器处于正常升温状态时，调节机构调节排气筒处于封闭状态，加热器与风机模组配合实现炉膛本体的加热内循环，当升温至720℃后，石英环熔化，填充在金属管壳与传感器中间，随后关闭加热器并开启冷却模组，同时，调节机构调节排气筒开启，风机模组与冷却模组配合实现冷却外循环，对炉膛本体进行冷却降温处理，进而实现快速冷却的效果，相应的，本发明不需要将升温后的氧传感器转移至冷却设备中进行冷却，在炉膛本体内即可实现快速冷却，提高了产品生产质量，且效率更高；

（2）本发明通过沿竖直方向在炉膛本体中分别布设两组叶轮，使得在抽风的过程中，可同步启动两组伺服电机驱动叶轮转动，加热箱中经过加热后的空气可以分别沿着两组进风口被抽入第一风机蜗壳以及第二风机蜗壳中，最后可以分别经由第一出风道与第二出风道吹出，在此过程中，可以进一步延长加热箱中的空气与高温加热管的接触时间，可以对高温加热管的上部和下部进行充分利用，进一步提高加热效果，且通过设置两组叶轮进行抽风，可以使得风机模组有足够的风量而保证了温度的均匀性；

（3）本发明中，当冷却模组未开启时，第二透气孔与第一透气孔沿轴向呈错位密封状态，炉膛本体中的热空气也不会穿过第二透气孔与第一透气孔进入冷却管，当冷却模组开启时，随着冷却模组向冷却管输送冷却风，第一进风筒内的风压增大，进而可以推动密封盘朝向远离冷却管的方向滑动，在滑动的过程中可推动第二进风筒同步运动，直至第二透气孔与第一透气孔相连通时停止运动，此时冷却风可以沿着第二透气孔与第一透气孔排至冷却圆槽中，最后输入炉膛本体中，第二罩体在运动的过程中可以对伸缩弹簧进行压缩产生弹力，以便于后续冷却结束后带动第二进风筒复位；

（4）本发明中的第一进风筒与第一罩体以及第二进风筒以及第二罩体均采用不锈钢材质制成，具备隔热效果，可以将720℃高温削减至100℃，不会对柔性管造成影响。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1是本发明一种新能源汽车氧传感器加热炉的结构示意图；

图2是本发明一种新能源汽车氧传感器加热炉的内部结构示意图；

图3是本发明一种新能源汽车氧传感器加热炉中风机蜗壳的结构示意图；

图4是本发明一种新能源汽车氧传感器加热炉中热风循环的结构示意图；

图5是本发明一种新能源汽车氧传感器加热炉中加热箱的结构示意图；

图6是本发明一种新能源汽车氧传感器加热炉中送风道的结构示意图；

图7是本发明一种新能源汽车氧传感器加热炉中循环入风口的结构示意图；

图8是本发明一种新能源汽车氧传感器加热炉中氧传感器定位架的结构示意图；

图9是本发明一种新能源汽车氧传感器加热炉中加热器的结构示意图；

图10是本发明一种新能源汽车氧传感器加热炉中出风口的结构示意图；

图11是本发明一种新能源汽车氧传感器加热炉中循环入风口的结构示意图；

图12是本发明一种新能源汽车氧传感器加热炉中第一筒体的结构示意图；

图13是本发明一种新能源汽车氧传感器加热炉中第一筒体的剖切结构示意图；

图14是本发明图13中A处放大部分的结构示意图。

图中：1、炉膛本体；2、冷却模组；3、伺服电机；4、风箱；5、第一送风道；6、第二进风筒；101、炉门；102、排气筒；103、氧传感器定位架；104、冷却圆槽；201、送风设备；202、冷却管；203、柔性管；301、叶轮；302、加热器；303、高温加热管；304、加热箱；305、进风口；306、回风口；401、第二风机蜗壳；402、第一风机蜗壳；403、第一出风道；404、第二出风道；405、循环入风口；406、第一循环风口；407、第二循环风口；408、循环吹风口；409、循环吹风管；501、第二送风道；502、外循环出风口；503、第二出风口；504、第一出风口；601、第二透气孔；602、第二罩体；603、第一罩体；604、第一进风筒；605、第一透气孔；606、导杆；607、伸缩弹簧；608、挡盘；609、密封盘；610、滑槽；611、滑座。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

请参阅图1与图2所示，本发明为一种新能源汽车氧传感器加热炉，包括炉膛本体1，炉膛本体1中设有加热器302，加热器302一侧设有风机模组，风机模组用于将加热器302加热后的空气抽入后再吹入炉膛本体1中；具体的，本实施例中的炉膛本体1一侧布设炉门101，在开启状态时，以便于将氧传感器定位架103放置于炉膛本体1中，相应的，在加热时，关闭炉门101，以实现封闭的效果；

需要说明的是，将待封装的氧传感器部件首先置于氧传感器定位架103上，其次将氧传感器定位架103置于炉膛本体1中，而后启动加热器302以及风机模组，风机模组将加热器302加热后的空气抽入后再吹入炉膛本体1中，通过炉膛本体1的内部循环，循环至后部加热器302处的回风腔，回风再次通过加热器302加热，吸入风机模组，进行下次循环，如此往复，即可对炉膛本体1进行均匀升温。

本实施例中，炉膛本体1外侧还布设有冷却模组2，以用于将外界空气降温后输入炉膛本体1中；具体的，本实施例的冷却模组2为水冷换热器，冷却模组2通过冷却管202与炉膛本体1连接，具体的，本实施例的冷却管202为金属管；需要说明的是，对炉膛本体1内进行降温时，开启冷却模组2，即可将冷却后的空气输入炉膛本体1中。

其中，炉膛本体1上还布设有排气筒102，排气筒102中设有调节机构，调节机构用于调节排气筒102开启或封闭；具体的，本实施例的调节机构可以采用阀门或伸缩板结构，对此不加以限定。

可以说明的是，氧传感器处于正常升温状态时，调节机构调节排气筒102处于封闭状态，加热器302与风机模组配合实现炉膛本体1的加热内循环，当升温至720℃后，石英环熔化，填充在金属管壳与传感器中间，随后关闭加热器302并开启冷却模组2，同时，调节机构调节排气筒102开启，风机模组与冷却模组2配合实现冷却外循环，对炉膛本体1进行冷却降温处理，进而实现快速冷却的效果，相应的，本实施例不需要将升温后的氧传感器转移至冷却设备中进行冷却，在炉膛本体1内即可实现快速冷却，提高了产品生产质量，且效率更高。

实施例2

在实施例1的基础上，请参阅图2、图5以及图9，炉膛本体1中固定布设加热箱304，加热器302包括均匀布设于加热箱304中的若干组高温加热管303，其中，加热箱304一侧壁开设有回风口306，加热箱304靠向风机模组的一侧开设进风口305；可以说明的是，本实施例中的加热器302通过若干组高温加热管303升温发热，升温后的空气经由进风口305被风机模组抽出，吹至炉膛本体1中的空气最后经由回风口306再次进入加热箱304中进行加热，如此循环。

在本实施例中，请参阅图3-图5，风机模组包括布设于加热箱304一侧的风箱4，风箱4中沿竖直方向分别布设有第一风机蜗壳402以及第二风机蜗壳401，加热箱304上的进风口305布设有两组，第一风机蜗壳402以及第二风机蜗壳401分别与进风口305连通，第一风机蜗壳402以及第二风机蜗壳401中分别转动布设叶轮301，叶轮301与固定布设于炉膛本体1外侧的伺服电机3的输出端固定，第一风机蜗壳402的一侧设有第一出风道403，第二风机蜗壳401的一侧设有第二出风道404，第一出风道403与第二出风道404分别独立位于炉膛本体1中的两侧；

此外，本实施例中，两组叶轮301均为离心式风叶，可输出的功率均为3000W；以使得风机模组有足够的风量而保证了温度的均匀性。

可以说明的是，本实施例通过沿竖直方向在炉膛本体1中分别布设两组叶轮301，使得在抽风的过程中，可同步启动两组伺服电机3驱动叶轮301转动，加热箱304中经过加热后的空气可以分别沿着两组进风口305被抽入第一风机蜗壳402以及第二风机蜗壳401中，最后可以分别经由第一出风道403与第二出风道404吹出，在此过程中，可以进一步延长加热箱304中的空气与高温加热管303的接触时间，可以对高温加热管303的上部和下部进行充分利用，进一步提高加热效果，且通过设置两组叶轮301进行抽风，可以使得风机模组有足够的风量而保证了温度的均匀性。

本实施例中，冷却模组2在向炉膛本体1内部输送冷却风时会与炉膛本体1产生共振，因此为了避免振动对玻璃导体材料的固化产生影响，请参阅图2，冷却管202与冷却模组2之间通过柔性管203连接，本实施例的柔性管203采用硅橡胶材质制成。

相应的，由于炉膛本体1升温时可以达到720℃的高度，因此热辐射很容易透过冷却管202对柔性管203产生影响，本实施例中，请参阅图2以及图12-图14，炉膛本体1侧壁上开设冷却圆槽104，冷却管202延伸至冷却圆槽104中，冷却圆槽104中固定布设有与冷却管202连接的第一罩体603，第一罩体603的外边缘与冷却圆槽104的槽壁贴合，第一罩体603的另一端与第一进风筒604固定，第一进风筒604的筒壁上均匀开设第一透气孔605，第一进风筒604的另一端滑动嵌设有密封盘609，其中，第一进风筒604上还滑动套设有第二进风筒6，第二进风筒6的筒壁上均匀开设若干组第二透气孔601，第二透气孔601与第一透气孔605沿轴向呈错位布设，第二进风筒6靠向冷却管202的一侧与第二罩体602固定，第二进风筒6远离第二罩体602的一端固定布设挡盘608，第二罩体602的外边缘与冷却圆槽104的槽壁滑动贴合，第一罩体603上呈周向阵列固定布设若干组与第二罩体602滑动连接的导杆606，导杆606上设有伸缩弹簧607；具体的，伸缩弹簧607的一端与第二罩体602固定，另一端与导杆606端部固定；本实施例通过设置第一进风筒604以及第二进风筒6可以有效隔绝热辐射。

可以说明的是，当冷却模组2未开启时，第二透气孔601与第一透气孔605沿轴向呈错位密封状态，炉膛本体1中的热空气也不会穿过第二透气孔601与第一透气孔605进入冷却管202，当冷却模组2开启时，随着冷却模组2向冷却管202输送冷却风，第一进风筒604内的风压增大，进而可以推动密封盘609朝向远离冷却管202的方向滑动，在滑动的过程中可推动第二进风筒6同步运动，直至第二透气孔601与第一透气孔605相连通时停止运动，此时冷却风可以沿着第二透气孔601与第一透气孔605排至冷却圆槽104中，最后输入炉膛本体1中，第二罩体602在运动的过程中可以对伸缩弹簧607进行压缩产生弹力，以便于后续冷却结束后带动第二进风筒6复位；

还需要说明的是，本实施例的第一进风筒604与第一罩体603以及第二进风筒6以及第二罩体602均采用不锈钢材质制成，具备隔热效果，可以将720℃高温削减至100℃，不会对柔性管203造成影响。

此外，本实施例中，第一进风筒604的内筒壁上呈周向阵列开设若干组滑槽610，密封盘609的外沿面相应固定布设有与滑槽610滑动连接的滑座611；可以说明的是，密封盘609在滑动时可同步带动滑座611于滑槽610中滑动，以实现对密封盘609的导向效果，使其运动稳定性更高。

请参阅图1，冷却模组2远离炉膛本体1的一端与送风设备201连接，送风设备201的进风端还设置过滤器；具体的，对炉膛本体1冷却时，启动送风设备201以及冷却模组2，送风设备201将外界空气通过冷却模组2输入冷却管202。

作为本实施例进一步的方案，请参阅图4-图8以及图10-图11，炉膛本体1中设有循环吹风管409，循环吹风管409的底部开设循环吹风口408，循环吹风口408布设于炉膛本体1中远离回风口306的一侧上方，第一出风道403通过第一送风道5与循环吹风管409连接，第二出风道404通过第二送风道501与循环吹风管409连接；可以说明的是，加热后的空气通过进风口305分别抽入第一风机蜗壳402与第二风机蜗壳401后，第一风机蜗壳402中的高温空气依次通过第一出风道403以及第一送风道5输送至循环吹风管409，第二风机蜗壳401中的高温空气依次通过第二出风道404以及第二送风道501输送至循环吹风管409，最后经由循环吹风口408吹出；

本实施例通过设置两组风机蜗壳，一方面可以提高加热管303的利用率，另一方面可以最大化对风箱4的空间进行利用，若设置一组或三组风机蜗壳均无法达到本实施例的效果。

具体的，本实施例的第一送风道5的一端开设有与第一出风道403连通的第一循环风口406，第二送风道501的一端开设有与第二出风道404连通的第二循环风口407，第一送风道5的另一端开设有第一出风口504，第二送风道501的另一端开设有第二出风口503，其中，循环吹风管409上开设有与第一出风口504以及第二出风口503同步连通的循环入风口405；可以说明的是，第一出风道403中的高温空气通过第一循环风口406进入第一送风道5，而后经由第一出风口504以及循环入风口405输入循环吹风管409中，第二出风道404中的高温空气通过第二循环风口407送入第二送风道501，而后经由第二出风口503以及循环入风口405输入循环吹风管409中，实现两路输送的效果。

更进一步的，在冷却降温时，为了便于将炉膛本体1内部的热量快速散出，本实施例中，请参阅图5-图6，第二送风道501上还开设有与排气筒102连通的外循环出风口502；可以说明的是，在进行冷循环时，开启排气筒102后，由于排气筒102与第二送风道501直连，因此通过调节位于下方的伺服电机3的输出功率，即可调节冷循环速率。

一种新能源汽车氧传感器加热炉的工作方法，包括如下步骤：

请参阅图1-图4，S1、将待封装的氧传感器部件首先置于氧传感器定位架103上，将氧传感器定位架103置于炉膛本体1中；

S2、启动加热器302以及风机模组，风机模组将加热器302加热后的空气抽入后再吹入炉膛本体1中，通过炉膛本体1的内部循环，循环至后部加热器302处的回风腔，回风再次通过加热器302加热，吸入风机模组，进行下次循环；

S3、当升温至720℃后，石英环熔化，填充在金属管壳与传感器中间，随后关闭加热器302并开启冷却模组2，同时，调节机构调节排气筒102开启，风机模组与冷却模组2配合实现冷却外循环，对炉膛本体1进行冷却降温处理。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本发明的限制。此外，“第一”、“第二”仅由于描述目的，且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。

Claims (10)

1.一种新能源汽车氧传感器加热炉，包括炉膛本体（1），其特征在于，所述炉膛本体（1）中设有加热器（302），加热器（302）一侧设有风机模组，风机模组用于将加热器（302）加热后的空气抽入后再吹入炉膛本体（1）中；

所述炉膛本体（1）外侧还布设有冷却模组（2），以用于将外界空气降温后输入炉膛本体（1）中；

其中，所述炉膛本体（1）上还布设有排气筒（102），排气筒（102）中设有调节机构，调节机构用于调节排气筒（102）开启或封闭。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车氧传感器加热炉，其特征在于，所述炉膛本体（1）中固定布设加热箱（304），加热器（302）包括均匀布设于加热箱（304）中的若干组高温加热管（303）；

其中，所述加热箱（304）一侧壁开设有回风口（306），加热箱（304）靠向风机模组的一侧开设进风口（305）。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车氧传感器加热炉，其特征在于，所述风机模组包括布设于加热箱（304）一侧的风箱（4），风箱（4）中沿竖直方向分别布设有第一风机蜗壳（402）以及第二风机蜗壳（401），加热箱（304）上的进风口（305）布设有两组，第一风机蜗壳（402）以及第二风机蜗壳（401）分别与进风口（305）连通，第一风机蜗壳（402）以及第二风机蜗壳（401）中分别转动布设叶轮（301），叶轮（301）与固定布设于炉膛本体（1）外侧的伺服电机（3）的输出端固定；

其中，所述第一风机蜗壳（402）的一侧设有第一出风道（403），第二风机蜗壳（401）的一侧设有第二出风道（404），第一出风道（403）与第二出风道（404）分别独立位于炉膛本体（1）中的两侧。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车氧传感器加热炉，其特征在于，所述冷却模组（2）通过冷却管（202）与炉膛本体（1）连接，所述冷却管（202）与冷却模组（2）之间通过柔性管（203）连接。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车氧传感器加热炉，其特征在于，所述炉膛本体（1）侧壁上开设冷却圆槽（104），冷却管（202）延伸至冷却圆槽（104）中，冷却圆槽（104）中固定布设有与冷却管（202）连接的第一罩体（603），第一罩体（603）的外边缘与冷却圆槽（104）的槽壁贴合，第一罩体（603）的另一端与第一进风筒（604）固定，第一进风筒（604）的筒壁上均匀开设第一透气孔（605），第一进风筒（604）的另一端滑动嵌设有密封盘（609）；

其中，所述第一进风筒（604）上还滑动套设有第二进风筒（6），第二进风筒（6）的筒壁上均匀开设若干组第二透气孔（601），第二透气孔（601）与第一透气孔（605）沿轴向呈错位布设，第二进风筒（6）靠向冷却管（202）的一侧与第二罩体（602）固定，第二进风筒（6）远离第二罩体（602）的一端固定布设挡盘（608），第二罩体（602）的外边缘与冷却圆槽（104）的槽壁滑动贴合，第一罩体（603）上呈周向阵列固定布设若干组与第二罩体（602）滑动连接的导杆（606），导杆（606）上设有伸缩弹簧（607）。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车氧传感器加热炉，其特征在于，所述第一进风筒（604）的内筒壁上呈周向阵列开设若干组滑槽（610），密封盘（609）的外沿面相应固定布设有与滑槽（610）滑动连接的滑座（611）。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车氧传感器加热炉，其特征在于，所述冷却模组（2）远离炉膛本体（1）的一端与送风设备（201）连接，送风设备（201）的进风端还设置过滤器。

8.根据权利要求3所述的一种新能源汽车氧传感器加热炉，其特征在于，所述炉膛本体（1）中设有循环吹风管（409），循环吹风管（409）的底部开设循环吹风口（408），循环吹风口（408）布设于炉膛本体（1）中远离回风口（306）的一侧上方，第一出风道（403）通过第一送风道（5）与循环吹风管（409）连接，第二出风道（404）通过第二送风道（501）与循环吹风管（409）连接。

9.根据权利要求8所述的一种新能源汽车氧传感器加热炉，其特征在于，所述第一送风道（5）的一端开设有与第一出风道（403）连通的第一循环风口（406），第二送风道（501）的一端开设有与第二出风道（404）连通的第二循环风口（407），第一送风道（5）的另一端开设有第一出风口（504），第二送风道（501）的另一端开设有第二出风口（503）；

其中，循环吹风管（409）上开设有与第一出风口（504）以及第二出风口（503）同步连通的循环入风口（405）。

10.根据权利要求9所述的一种新能源汽车氧传感器加热炉，其特征在于，所述第二送风道（501）上还开设有与排气筒（102）连通的外循环出风口（502）。