CN119368710A - 一种汽车配件速冷模具 - Google Patents

Abstract

本发明属于铸造技术领域，具体的说是一种汽车配件速冷模具，包括工作台，所述工作台的顶端设置有下模座，所述下模座的顶端设置有上模座；所述下模座的侧面开设有冷却通孔，所述冷却通孔的进水端连通设置有进水管；所述下模座的侧面开设有与冷却通孔连通的矩形孔，所述矩形孔的内部滑动连接有检测板；本发明所述的一种汽车配件速冷模具，通过设置矩形孔，在冷却通孔内压强过大时，压强作用到矩形孔内部的检测板侧面，检测板带动导杆在气筒内部移动，气筒内气体被压缩到一定程度时通过泄压阀排出，检测板进一步在矩形孔内移动，使得冷却通孔的泄压空间增大，避免冷却通孔内瞬间压强过大导致模具开裂损坏。

Description

一种汽车配件速冷模具

技术领域

本发明属于铸造技术领域，具体的说是一种汽车配件速冷模具。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，现如今汽车的品牌越来越多，汽车的类型也越来越多；需要的配件种类也会增多，目前在生产汽车配件时，大多通过铸造的方式生产；具体的在铸造时，需要使用模具，铸造过程中需要先将金属熔炼成液体，再将金属液体浇注到模具中，金属成型后温度较高，需要等其冷却再进行脱模及后续的加工；

现有的模具在进行冷却时，大多通过向模具内的冷却腔体注入冷却水，通过循环冷却水将模具冷却；然而在实际对模具冷却时，由于模具使用时存在极高的温度，在冷却水进入到模具的冷却腔体内部时，冷却水会瞬间被蒸发，产生大量的水蒸气，导致冷却腔体内瞬间产生高压强；高压强易导致模具被冲击开裂；

为此，本发明提供一种汽车配件速冷模具。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，解决背景技术中所提出的至少一个技术问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种汽车配件速冷模具，包括工作台，所述工作台的顶端设置有下模座，所述下模座的顶端设置有上模座；所述下模座的侧面开设有冷却通孔，所述冷却通孔的进水端连通设置有进水管；

所述下模座的侧面开设有与冷却通孔连通的矩形孔，所述矩形孔的内部滑动连接有检测板，所述检测板远离冷却通孔的一侧设置有导杆，所述导杆远离检测板的一端设置气板，所述气板的外侧设置有气筒，所述气板在所述气筒内滑动连接；所述气筒的出气端设置有泄压阀。

优选的，所述工作台的顶端且位于下模座的一侧设置有气泵，所述气泵输出端与气筒连通设置有充气管。

优选的，所述导杆位于矩形孔外的部分侧面设置有一对连动杆，所述连动杆远离导杆的一端设置有封堵板，所述封堵板的外侧设置有出水管，初始时所述封堵板将出水管隔断；所述出水管的顶端连通设置有水箱，所述水箱内存储有加热后的液态水；所述出水管的侧面连通设置有出水组件；所述出水组件贯通到冷却通孔的内部。

优选的，所述出水组件包括蓄水头与贯通管，所述蓄水头与出水管连通且位于封堵板的下方；所述出水管设置有多个且一端与蓄水头连通，另一端贯通到冷却通孔的内部。

优选的，所述下模座的侧面贯通插接有转轴，所述转轴贯通到冷却通孔的内部；转轴的轴面设置有多个倾斜挡板，所述转轴的轴面且位于倾斜挡板的两侧设置有多个搅动块。

优选的，所述水箱的顶端贯通插接有加热块，所述加热块的侧面与下模座的侧面滑动连接；所述加热块远离下模座的一侧设置有液压缸，所述液压缸安装在工作台的顶端；液压缸输出端与加热块之间设置有连接架。

优选的，所述水箱的侧面安装温度传感器，所述温度传感器用于监测水箱内液态水的温度，且温度传感器通过电信号与外界预警器连接。

优选的，所述温度传感器通过电信号与液压缸的控制器连接。

优选的，所述水箱的顶端贯通插接有浮管，所述浮管的底端插入到水箱内部的液态水中，浮管的顶端设置有加水筒，所述加水筒通过支撑架悬浮在浮管的上方；所述加水筒位于浮管的正上方开设有漏水口；所述漏水口的内部设置有转动板，所述转动板的侧面设置有转动轴，所述转动轴转动连接在漏水口的内部；初始时浮管的顶端对转动板支撑使转动板保持水平将漏水口封堵。

优选的，所述转动板顶端与加水筒的内壁之间设置有柔性隔膜，柔性隔膜将转动轴与漏水口之间缝隙封堵；防止液态水通过转动轴与漏水口之间缝隙漏出。

本发明的有益效果如下：

1.本发明所述的一种汽车配件速冷模具，通过设置矩形孔，在冷却通孔内压强过大时，压强作用到矩形孔内部的检测板侧面，检测板带动导杆在气筒内部移动，气筒内气体被压缩到一定程度时通过泄压阀排出，检测板进一步在矩形孔内移动，使得冷却通孔的泄压空间增大，避免冷却通孔内瞬间压强过大导致模具开裂损坏。

2.本发明所述的一种汽车配件速冷模具，通过设置水箱；在导杆移动时，导杆通过连动杆带动封堵板移动，使得出水管被隔断的部分疏通，出水管将水箱内的液态水通过出水组件排出到冷却通孔内，由于水箱内存储有加热后的液态水，因此进入到冷却通孔内的冷却水被加热，冷却水温度升高，使得对热量吸收能力下降，进而减少水蒸气的产生，进一步降低冷却通孔内部的压强，对模具进行保护。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明。

图1是本发明的立体图；

图2是本发明的下模座连接结构示意图；

图3是本发明的下模座示意图；

图4是本发明的转轴示意图；

图5是本发明的气筒连接结构俯视示意图；

图6是本发明的水箱连接结构示意图；

图7是本发明的水箱连接结构侧面示意图；

图8是本发明的水箱与加水筒示意图；

图9是本发明的加水筒上结构示意图；

图10是本发明的转动板示意图。

图中：1、工作台；11、下模座；12、上模座；13、冷却通孔；14、进水管；15、矩形孔；2、检测板；21、导杆；22、气板；23、气筒；24、泄压阀；25、气泵；26、充气管；3、连动杆；4、水箱；40、温度传感器；41、出水管；42、封堵板；43、蓄水头；44、贯通管；5、转轴；51、倾斜挡板；52、搅动块；6、液压缸；61、连接架；62、加热块；7、浮管；71、加水筒；72、转动板；73、转动轴。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1至图7所示，本发明实施例的一种汽车配件速冷模具，包括工作台1，工作台1的顶端设置有下模座11，下模座11的顶端设置有上模座12；下模座11的侧面开设有冷却通孔13，冷却通孔13的进水端连通设置有进水管14；

下模座11的侧面开设有与冷却通孔13连通的矩形孔15，矩形孔15的内部滑动连接有检测板2，检测板2远离冷却通孔13的一侧设置有导杆21，导杆21远离检测板2的一端设置气板22，气板22的外侧设置有气筒23，气板22在气筒23内滑动连接；气筒23的出气端设置有泄压阀24；

在对模具进行冷却时，由于模具使用时存在极高的温度，在冷却水进入到模具的冷却腔体内部时，冷却水会瞬间被蒸发，产生大量的水蒸气，导致冷却腔体内瞬间产生高压强；高压强易导致模具被冲击开裂；为解决上述问题，本发明实施例设置有检测板2、气筒23等结构；具体使用过程如下；在对模具进行冷却时，工作人员通过进水管14将外界的冷却水注入到下模座11内的冷却通孔13内，冷却水在冷却通孔13内流动后排出，对模具进行冷却；在这个过程中，冷却水在冷却通孔13内快速蒸发，由于模具温度极高，因此瞬间会产生大量的水蒸气，导致冷却通孔13内压强快速增大，压强作用到矩形孔15内部的检测板2侧面，检测板2带动导杆21在气筒23内部移动，气筒23内气体被压缩到一定程度时通过泄压阀24排出，检测板2进一步在矩形孔15内移动，使得冷却通孔13的泄压空间增大，避免冷却通孔13内瞬间压强过大导致模具开裂损坏；需要指出的是，可使用高沸点冷却液进一步缓解上述问题，但仍不能规避，这是因为质量较高的高沸点冷却液沸点为100℃-200℃；而金属浇注过程中模具的温度可达到500℃以上；因此本发明技术方案具有实用性；另外高沸点冷却液售价较为昂贵，因此大批量使用会增大成本，因此本发明技术方案中使用一般的冷却液即可。

工作台1的顶端且位于下模座11的一侧设置有气泵25，气泵25输出端与气筒23连通设置有充气管26；在使用时启动气泵25持续通过充气管26对气筒23充气，确保在模具冷却完成后检测板2复位到初始位置，便于之后继续使用。

导杆21位于矩形孔15外的部分侧面设置有一对连动杆3，连动杆3远离导杆21的一端设置有封堵板42，封堵板42的外侧设置有出水管41，初始时封堵板42将出水管41隔断；出水管41的顶端连通设置有水箱4，水箱4内存储有加热后的液态水；出水管41的侧面连通设置有出水组件；出水组件贯通到冷却通孔13的内部；在导杆21移动时，导杆21通过连动杆3带动封堵板42移动，使得出水管41被隔断的部分疏通，出水管41将水箱4内的液态水通过出水组件排出到冷却通孔13内，由于水箱4内存储有加热后的液态水，因此进入到冷却通孔13内的冷却水被加热，冷却水温度升高，使得对热量吸收能力下降，进而减少水蒸气的产生，进一步降低冷却通孔13内部的压强，对模具进行保护。

出水组件包括蓄水头43与贯通管44，蓄水头43与出水管41连通且位于封堵板42的下方；出水管41设置有多个且一端与蓄水头43连通，另一端贯通到冷却通孔13的内部；进入到冷却通孔13内的液态水通过出水管41喷出到不同位置，使得水箱4内液态水均匀与冷却通孔13内液态水混合；有利于提高对模具的保护效果。

下模座11的侧面贯通插接有转轴5，转轴5贯通到冷却通孔13的内部；转轴5的轴面设置有多个倾斜挡板51，转轴5的轴面且位于倾斜挡板51的两侧设置有多个搅动块52；在使用时冷却水在冷却通孔13内流动，产生蒸汽流作用到转轴5上的倾斜挡板51上，使得倾斜挡板51带动转轴5转动，转轴5带动搅动块52在冷却通孔13内转动时将进入到冷却通孔13内的液态水进一步搅动混合，进而进一步使水箱4内液态水均匀与冷却通孔13内液态水混合。

水箱4的顶端贯通插接有加热块62，加热块62的侧面与下模座11的侧面滑动连接；加热块62远离下模座11的一侧设置有液压缸6，液压缸6安装在工作台1的顶端；液压缸6输出端与加热块62之间设置有连接架61；在模具使用时，模具表面的温度会快速升高；贴附到下模座11侧面的加热块62被加热，此时控制液压缸6启动，液压缸6通过连接架61带动加热块62向下移动，使得加热块62底端插入到水箱4内的液态水中，对液态水加热，使得水箱4内液态水持续保持较高的温度，方便使用。

如图7至图10所示，水箱4的侧面安装温度传感器40，温度传感器40用于监测水箱4内液态水的温度，且温度传感器40通过电信号与外界预警器连接；温度传感器40实时监测水箱4内液态水的温度，使得工作人员可及时在水箱4内液态水加热过高时控制液压缸6带动加热块62向上移动，终止对液态水的加热，避免水箱4内液态水被加热过度影响使用效果。

温度传感器40通过电信号与液压缸6的控制器连接；温度传感器40实时监测水箱4内液态水的温度，在水箱4内液态水加热过高时自动控制液压缸6带动加热块62向上移动，终止对液态水的加热；提高自动化效果。

水箱4的顶端贯通插接有浮管7，浮管7的底端插入到水箱4内部的液态水中，浮管7的顶端设置有加水筒71，加水筒71通过支撑架悬浮在浮管7的上方；加水筒71位于浮管7的正上方开设有漏水口；漏水口的内部设置有转动板72，转动板72的侧面设置有转动轴73，转动轴73转动连接在漏水口的内部；初始时浮管7的顶端对转动板72支撑使转动板72保持水平将漏水口封堵；在使用时水箱4内液态水逐渐减少，浮管7逐渐向下移动，浮管7向下移动时，转动板72失去支撑，配合转动轴73的作用发生偏转，使得加水筒71底端的漏水口打开；进而漏水口将内部液态水通过浮管7加入到水箱4内，在水箱4内液态水液位升高时，浮管7在浮力作用下同步上移将转动板72顶起复位，进而将漏水口再次封堵，实现自动对水箱4加水的过程，提高使用的自动化效果。

转动板72顶端与加水筒71的内壁之间设置有柔性隔膜，柔性隔膜将转动轴73与漏水口之间缝隙封堵；防止液态水通过转动轴73与漏水口之间缝隙漏出。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种汽车配件速冷模具，其特征在于：包括工作台（1），所述工作台（1）的顶端设置有下模座（11），所述下模座（11）的顶端设置有上模座（12）；所述下模座（11）的侧面开设有冷却通孔（13），所述冷却通孔（13）的进水端连通设置有进水管（14）；

所述下模座（11）的侧面开设有与冷却通孔（13）连通的矩形孔（15），所述矩形孔（15）的内部滑动连接有检测板（2），所述检测板（2）远离冷却通孔（13）的一侧设置有导杆（21），所述导杆（21）远离检测板（2）的一端设置气板（22），所述气板（22）的外侧设置有气筒（23），所述气板（22）在所述气筒（23）内滑动连接；所述气筒（23）的出气端设置有泄压阀（24）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件速冷模具，其特征在于：所述工作台（1）的顶端且位于下模座（11）的一侧设置有气泵（25），所述气泵（25）输出端与气筒（23）连通设置有充气管（26）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车配件速冷模具，其特征在于：所述导杆（21）位于矩形孔（15）外的部分侧面设置有一对连动杆（3），所述连动杆（3）远离导杆（21）的一端设置有封堵板（42），所述封堵板（42）的外侧设置有出水管（41），初始时所述封堵板（42）将出水管（41）隔断；所述出水管（41）的顶端连通设置有水箱（4），所述水箱（4）内存储有加热后的液态水；所述出水管（41）的侧面连通设置有出水组件；所述出水组件贯通到冷却通孔（13）的内部。

4.根据权利要求3所述的一种汽车配件速冷模具，其特征在于：所述出水组件包括蓄水头（43）与贯通管（44），所述蓄水头（43）与出水管（41）连通且位于封堵板（42）的下方；所述出水管（41）设置有多个且一端与蓄水头（43）连通，另一端贯通到冷却通孔（13）的内部。

5.根据权利要求4所述的一种汽车配件速冷模具，其特征在于：所述下模座（11）的侧面贯通插接有转轴（5），所述转轴（5）贯通到冷却通孔（13）的内部；转轴（5）的轴面设置有多个倾斜挡板（51），所述转轴（5）的轴面且位于倾斜挡板（51）的两侧设置有多个搅动块（52）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车配件速冷模具，其特征在于：所述水箱（4）的顶端贯通插接有加热块（62），所述加热块（62）的侧面与下模座（11）的侧面滑动连接；所述加热块（62）远离下模座（11）的一侧设置有液压缸（6），所述液压缸（6）安装在工作台（1）的顶端；液压缸（6）输出端与加热块（62）之间设置有连接架（61）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车配件速冷模具，其特征在于：所述水箱（4）的侧面安装温度传感器（40），所述温度传感器（40）用于监测水箱（4）内液态水的温度，且温度传感器（40）通过电信号与外界预警器连接。

8.根据权利要求7所述的一种汽车配件速冷模具，其特征在于：所述温度传感器（40）通过电信号与液压缸（6）的控制器连接。

9.根据权利要求3所述的一种汽车配件速冷模具，其特征在于：所述水箱（4）的顶端贯通插接有浮管（7），所述浮管（7）的底端插入到水箱（4）内部的液态水中，浮管（7）的顶端设置有加水筒（71），所述加水筒（71）通过支撑架悬浮在浮管（7）的上方；所述加水筒（71）位于浮管（7）的正上方开设有漏水口；所述漏水口的内部设置有转动板（72），所述转动板（72）的侧面设置有转动轴（73），所述转动轴（73）转动连接在漏水口的内部；初始时浮管（7）的顶端对转动板（72）支撑使转动板（72）保持水平将漏水口封堵。

10.根据权利要求9所述的一种汽车配件速冷模具，其特征在于：所述转动板（72）顶端与加水筒（71）的内壁之间设置有柔性隔膜，柔性隔膜将转动轴（73）与漏水口之间缝隙封堵；防止液态水通过转动轴（73）与漏水口之间缝隙漏出。