CN119347496A - 一种汽车涡轮增压器零部件加工装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于零部件加工技术领域，涉及一种汽车涡轮增压器零部件加工装置，包括有安装盘，安装盘上滑动有多个夹柱；安装盘的一侧开有敞口的燕尾槽，燕尾槽延伸向安装盘的中心，安装盘的燕尾槽上滑动插入有燕尾块，燕尾块上连接有垂直于燕尾槽的导向支架，导向支架上滑动有两个限位夹板，导向支架上滑动有滑块，滑块上转动有双向丝杆，双向丝杆的两端分别螺纹连接于两个限位夹板。利用燕尾块沿燕尾槽前后移动的限位作用、限位夹板和滑块沿导向支架左右移动的限位作用，使涡轮壳的气管口始终朝前，同时夹柱完成对涡轮壳的对中夹持，找正和对中夹持同步进行，从而便于涡轮壳的定位加工处理，操作简单，无需人工反复使用工具进行找正定位。

Description

一种汽车涡轮增压器零部件加工装置

技术领域

本发明属于零部件加工技术领域，具体而言，涉及一种汽车涡轮增压器零部件加工装置。

背景技术

汽车涡轮增压器是一种用于提高发动机性能的装置，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，进而压缩进气，使更多的空气增压进入发动机燃烧室。这样可以增加发动机的功率输出和效率。

汽车涡轮增压器由多个零部件组成，其中包括涡轮叶片、涡轮壳、中心轴等，而在加工涡轮壳时，由于涡轮壳的不规则形状，需要使用到特殊的加工工装对涡轮壳进行定位夹持，确保涡轮壳的气孔位置找正。

例如专利公告号为CN103465085B的专利，其公开了涡轮壳废气孔加工装置及其找正工装，该涡轮壳废气孔加工装置通过在导向块上滑动定位挡块，使定位挡块的外端面逐渐与涡轮壳废气孔的定位面靠近，而通过不断的调节涡轮壳的位置，使得涡轮壳废气孔的角度对应到找正工装的定位位置，从而完成涡轮壳的找正定位；可知，上述涡轮壳废气孔加工装置在找正的过程中需要不断调节涡轮壳的位置，无法在固定时方便找正，操作繁琐，影响加工效率。

根据上述现有技术中所存在的缺点，特此设计出能够克服现有技术缺点的一种能够在对中夹持涡轮壳时自动且同步地进行找正，使涡轮壳的气管口朝向特定位置，无需频繁调节涡轮壳的位置，操作方便，保证加工效率的汽车涡轮增压器零部件加工装置。

发明内容

本发明的目的是为了克服上述现有技术的缺点，提供一种能够在对中夹持涡轮壳时自动且同步地进行找正，使涡轮壳的气管口朝向特定位置，无需频繁调节涡轮壳的位置，操作方便，保证加工效率的汽车涡轮增压器零部件加工装置。

为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种汽车涡轮增压器零部件加工装置，包括有安装座和连接于安装座上侧的安装盘，安装座的四角处均具有安装孔，利用安装孔将安装座水平安装或竖直安装至加工机床内进行使用，安装盘的上侧滑动有多个沿周向均匀间隔排列的夹柱，夹柱共具有三个，需要加工处理涡轮壳的外表面时，将涡轮壳的底面朝下放置在安装盘的上侧、涡轮壳的气道端朝上，且涡轮壳的气道端内侧围绕于夹柱，由驱动组一驱动多个夹柱以安装盘为圆心相向移动，当多个夹柱相互远离时，便从涡轮壳的气道端内侧对中夹持住涡轮壳，驱动组一设在安装盘上；安装盘的一侧开有敞口朝前的燕尾槽，燕尾槽从前往后延伸向安装盘的中心，安装盘的燕尾槽上滑动插入有燕尾块，燕尾块的上侧连接有垂直于燕尾槽的导向支架，导向支架上滑动有两个左右相对的限位夹板，导向支架上滑动有位于两个限位夹板之间的滑块，滑块上转动有双向丝杆，双向丝杆的两端分别螺纹连接于两个限位夹板，在夹柱装夹涡轮壳之前，先使安装盘上涡轮壳的气管口朝向导向支架并平行抵触至导向支架的后侧，在此过程中能够通过燕尾块在燕尾槽上前后移动以调节导向支架的前后位置，再在导向支架上滑移两个限位夹板和滑块，使左右两个限位夹板分别位于涡轮壳气管的左右两侧，然后转动双向丝杆使两个限位夹板夹持住导向支架上的轮壳气管，以此实现初步的涡轮壳气管找正操作。

优选地，还包括有滑动设在燕尾块上的导杆，导杆的下端部连接有嵌入式滑动于燕尾块下侧的抵板，抵板适于抵触至燕尾槽上，抵板的上侧转动有螺纹连接于燕尾块的螺柱，转动螺柱使抵板下移，导杆会沿燕尾块下移对抵板进行导向，当抵板抵住在燕尾槽上时，利用抵板的摩擦力使燕尾块无法在燕尾槽上往前滑动，以此能够利用导向支架和限位夹板对涡轮壳的气管部位进行固定。

优选地，安装盘的燕尾槽位置上开有斜槽，斜槽靠近安装盘中心的深度大于斜槽远离安装盘中心的深度，抵板适于抵触至安装盘燕尾槽上的斜槽内，抵板下移会抵住在燕尾槽上的斜槽内，由于斜槽的坡度原因，抵板无法在斜槽上继续向远离安装盘中心的方向移动，此时的燕尾块无法在燕尾槽上往前滑动。

优选地，驱动组一包括有滑动于安装盘的安装块一，夹柱的下侧连接有安装块一，安装盘上转动有与多个夹柱相同数量的丝杆一，丝杆一的轴线延伸至安装盘的中心，丝杆一一一对应地螺纹连接于多个夹柱上的安装块一，转动丝杆一，使丝杆一通过安装块一带动夹柱靠近或远离安装盘的中心，安装座上连接有安装板一，安装板一上转动有贯穿于安装盘中部的转轴，转轴的上端部与多个丝杆一相互靠近的端部均连接有锥齿轮一，丝杆一上的锥齿轮一啮合于转轴上的锥齿轮一，当转轴带动其上的锥齿轮一旋转与丝杆一上的锥齿轮一啮合时，便能够同步驱动所有丝杆一旋转，安装座上安装有伺服电机一，伺服电机一的输出轴与转轴相连，由伺服电机一驱动转轴旋转。

优选地，还包括有滑动设在安装盘上侧的多个沿周向均匀间隔排列的夹块一，夹块一共具有三个，需要加工处理涡轮壳的外表面时，使安装盘上涡轮壳的气道端内侧围绕于夹柱，而涡轮壳的底面内侧则围绕于夹块一，由驱动组二驱动多个夹块一以安装盘为圆心相向移动，当多个夹块一相互远离时，便从涡轮壳的底面内侧对中夹持住涡轮壳，驱动组二设在安装盘上；需要加工处理涡轮壳的内表面时，使涡轮壳的气道端朝下放置在安装盘的上侧，且多个夹柱和多个夹块一共同围绕并夹持涡轮壳气道端的外侧。

优选地，驱动组二包括有滑动于安装盘的安装块二，夹块一的下侧连接有安装块二，安装盘上转动有与多个夹块一相同数量的丝杆二，丝杆二的轴线延伸至安装盘的中心，丝杆二一一对应地螺纹连接于多个夹块一上的安装块二，转动丝杆二，使丝杆二通过安装块二带动夹块一靠近或远离安装盘的中心，以此能够实现对安装盘上涡轮壳的夹持和松开，安装座上连接有安装板二，安装板二上转动有围绕于转轴的转套，转套的上端部与多个丝杆二相互靠近的端部均连接有锥齿轮二，丝杆二上的锥齿轮二啮合于转套上的锥齿轮二，当转套带动其上的锥齿轮二旋转与丝杆二上的锥齿轮二啮合时，便能够同步驱动所有丝杆二旋转，从而使多个夹块一相向移动，安装座上安装有伺服电机二，伺服电机二的输出轴和转套的下端部均连接有传动齿轮，两个传动齿轮相啮合，由伺服电机二驱动其上的传动齿轮旋转与转套上的传动齿轮啮合，转套上的传动齿轮便会带动转套旋转。

优选地，还包括有滑动设在夹块一上的夹块二，需要加工处理涡轮壳的外表面时，使安装盘上的涡轮壳的侧壁放置在夹块一和夹块二之间，由驱动组三驱动夹块二相对于夹块一移动以松开或夹持夹块一和夹块二之间的涡轮壳，当夹块一夹持住涡轮壳的底面内侧时，夹块二则靠近夹块一并夹持住涡轮壳的底面外侧，驱动组三设在夹块二上。

优选地，驱动组三包括有连接于夹块二下侧的滑杆，滑杆滑动设在安装块二的上部，安装块二带动夹块一移动时能够通过滑杆带动夹块二同步移动，夹块二上连接有齿条一，安装块二的一侧连接有连接架，连接架的端部转动有与齿条一啮合的直齿轮，安装盘上连接有与直齿轮啮合的齿条二，齿条二和齿条一均啮合于直齿轮的上侧，控制伺服电机二使安装块二带动夹块一向靠近安装盘的中心移动以松开涡轮壳的内侧，安装块二会通过连接架带动直齿轮移动与齿条二啮合，由于齿条二不动，因此直齿轮会顺时针旋转与齿条一啮合，此时齿条一会使夹块二逐渐远离夹块一，以此使夹块一和夹块二自动且同步地松开涡轮壳的内侧和外侧。

本发明在克服现有技术缺点的基础上，所能够达到的有益效果有：

1、利用燕尾块沿燕尾槽前后移动的限位作用、限位夹板和滑块沿导向支架左右移动的限位作用，使涡轮壳的气管口始终朝前，同时夹柱完成对涡轮壳的对中夹持，找正和对中夹持同步进行，从而便于涡轮壳的定位加工处理，操作简单，无需人工反复使用工具进行找正定位。

2、使抵板抵住在燕尾槽上的斜槽内，以此能够利用导向支架和限位夹板对涡轮壳的气管部位进行固定，并且是在夹柱对中夹持涡轮壳时使导向支架和限位夹板自适应移动，无需手动再调节导向支架和限位夹板的位置。

3、涡轮壳的底面内侧则围绕于夹块一，当多个夹块一相互远离时，便从涡轮壳的底面内侧对中夹持住涡轮壳，以此在夹柱对中夹持住涡轮壳气道端内侧的基础上，进一步提高加工处理时的稳定性。

4、使涡轮壳的侧壁放置在夹块一和夹块二之间，在直齿轮、齿条一和齿条二的作用下，从而使夹块一和夹块二自动且同步地夹持涡轮壳的内侧和外侧，提高了涡轮壳在加工处理时的稳定性，并且夹块二能够自适应涡轮壳外侧的凹凸的不规则形状，适应性强。

附图说明

图1为现有技术的涡轮壳装夹至本发明上的示意图。

图2为本发明燕尾块、导向支架和限位夹板的示意图。

图3为本发明安装盘和燕尾块的右侧方向剖视图。

图4为本发明燕尾块的剖视图。

图5为本发明安装盘、夹柱和夹块一的示意图。

图6为本发明的主视方向剖视图。

图7为本发明夹块一、丝杆一和安装块一的示意图。

图8为本发明夹块二、丝杆二和安装块二的示意图。

图9为本发明齿条一、直齿轮和齿条二的示意图。

图10为现有技术的涡轮壳倒置于本发明安装盘上时的示意图。

本发明所提供的附图中的标记为：

01-涡轮壳，1-安装座，2-安装盘，20-燕尾槽，21-夹柱，22-夹块一，31-燕尾块，32-导向支架，33-限位夹板，34-滑块，35-双向丝杆，40-斜槽，41-导杆，42-抵板，43-螺柱，51-丝杆一，52-安装块一，53-安装板一，54-转轴，55-锥齿轮一，56-伺服电机一，61-丝杆二，62-安装块二，63-安装板二，64-转套，65-锥齿轮二，66-伺服电机二，67-传动齿轮，71-滑杆，72-夹块二，73-齿条一，74-连接架，75-直齿轮，76-齿条二。

具体实施方式

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，须知，下面所描述的本发明不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

一种汽车涡轮增压器零部件加工装置，如图1、图2、图3和图10所示，包括有安装座1和连接于安装座1上侧的安装盘2，安装座1的四角处均具有安装孔，利用安装孔将安装座1水平安装或竖直安装至加工机床内进行使用，安装盘2的上侧滑动有多个沿周向均匀间隔排列的夹柱21，夹柱21共具有三个，需要加工处理涡轮壳01的外表面时，操作人扶持住涡轮壳01，将涡轮壳01的底面朝下放置在安装盘2的上侧、涡轮壳01的气道端朝上（如图1），且涡轮壳01的气道端内侧围绕于夹柱21（如图6），由驱动组一驱动多个夹柱21以安装盘2为圆心相向移动，当多个夹柱21相互远离时，便从涡轮壳01的气道端内侧对中夹持住涡轮壳01，以此提高加工处理时的稳定性，驱动组一设在安装盘2上；安装盘2的一侧开有敞口朝前的燕尾槽20，燕尾槽20从前往后延伸向安装盘2的中心，安装盘2的燕尾槽20上滑动插入有燕尾块31，燕尾块31的上侧连接有垂直于燕尾槽20的导向支架32，将燕尾块31往前从燕尾槽20上滑出即可取下安装盘2上的导向支架32，以此不影响被夹持住的涡轮壳01的加工处理，导向支架32上滑动有两个左右相对的限位夹板33，导向支架32上滑动有位于两个限位夹板33之间的滑块34，滑块34上转动有双向丝杆35，双向丝杆35的两端分别螺纹连接于两个限位夹板33，在夹柱21装夹涡轮壳01之前，先使安装盘2上涡轮壳01的气管口朝向导向支架32并平行抵触至导向支架32的后侧，在此过程中能够通过燕尾块31在燕尾槽20上前后移动以调节导向支架32的前后位置，再在导向支架32上滑移两个限位夹板33和滑块34，使左右两个限位夹板33分别位于涡轮壳01气管的左右两侧，然后转动双向丝杆35使两个限位夹板33夹持住导向支架32上的涡轮壳01气管，以此实现初步的涡轮壳01气管找正操作，而在夹柱21装夹涡轮壳01时，利用燕尾块31沿燕尾槽20前后移动的限位作用、限位夹板33和滑块34沿导向支架32左右移动的限位作用，依然能够使涡轮壳01的气管口朝前，同时夹柱21完成对涡轮壳01的对中夹持，从而便于涡轮壳01的定位加工处理，操作简单，无需人工反复使用工具进行找正定位，若需要限位夹板33松开涡轮壳01的气管，则反向转动双向丝杆35使两个限位夹板33相互远离即可；需要加工处理涡轮壳01的内表面或对涡轮壳01的底面进行打孔时，使涡轮壳01的气道端朝下放置在安装盘2的上侧（如图10），由于涡轮壳01的顶面直径小于底面直径，因此能够使多个夹柱21围绕并夹持涡轮壳01气道端的外侧，而此过程中涡轮壳01气管口的找正操作同上，均是利用导向支架32和两个限位夹板33进行，使用方式多样化。

如图3和图4所示，还包括有滑动设在燕尾块31上的导杆41，导杆41的下端部连接有嵌入式滑动于燕尾块31下侧的抵板42，抵板42适于抵触至燕尾槽20上，抵板42的上侧转动有螺纹连接于燕尾块31的螺柱43，在多个夹柱21装夹住涡轮壳01、导向支架32和限位夹板33夹持住涡轮壳01的气管时，若需要继续使导向支架32和限位夹板33对涡轮壳01的气管部位进行固定以提高后续加工处理的稳定性，则转动螺柱43使抵板42下移，导杆41会沿燕尾块31下移对抵板42进行导向，当抵板42抵住在燕尾槽20上时，利用抵板42的摩擦力使燕尾块31无法在燕尾槽20上往前滑动，以此能够利用导向支架32和限位夹板33对涡轮壳01的气管部位进行固定，并且是在夹柱21对中夹持涡轮壳01时使导向支架32和限位夹板33自适应移动，无需手动再调节导向支架32和限位夹板33的位置。

如图3和图4所示，安装盘2的燕尾槽20位置上开有斜槽40，斜槽40靠近安装盘2中心的深度大于斜槽40远离安装盘2中心的深度，抵板42适于抵触至安装盘2燕尾槽20上的斜槽40内，抵板42下移会抵住在燕尾槽20上的斜槽40内，由于斜槽40的坡度原因，抵板42无法在斜槽40上继续向远离安装盘2中心的方向移动，此时的燕尾块31无法在燕尾槽20上往前滑动，以此利用斜槽40增加导向支架32和限位夹板33对涡轮壳01的气管部位进行固定的效果，提高了固定时的稳定性。

如图5-图7所示，驱动组一包括有滑动于安装盘2的安装块一52，夹柱21的下侧连接有安装块一52，安装盘2上转动有与多个夹柱21相同数量的丝杆一51，丝杆一51的轴线延伸至安装盘2的中心，丝杆一51一一对应地螺纹连接于多个夹柱21上的安装块一52，转动丝杆一51，使丝杆一51通过安装块一52带动夹柱21靠近或远离安装盘2的中心，以此能够实现对安装盘2上涡轮壳01的夹持和松开，安装座1上连接有安装板一53，安装板一53上转动有贯穿于安装盘2中部的转轴54，转轴54的上端部与多个丝杆一51相互靠近的端部均连接有锥齿轮一55，丝杆一51上的锥齿轮一55啮合于转轴54上的锥齿轮一55，当转轴54带动其上的锥齿轮一55旋转与丝杆一51上的锥齿轮一55啮合时，便能够同步驱动所有丝杆一51旋转，从而使多个夹柱21相向移动，安装座1上安装有伺服电机一56，伺服电机一56的输出轴与转轴54相连，由伺服电机一56驱动转轴54旋转。

如图5、图6和图10所示，还包括有滑动设在安装盘2上侧的多个沿周向均匀间隔排列的夹块一22，夹块一22共具有三个，需要加工处理涡轮壳01的外表面时，使安装盘2上涡轮壳01的气道端内侧围绕于夹柱21，而涡轮壳01的底面内侧则围绕于夹块一22（如图6），由驱动组二驱动多个夹块一22以安装盘2为圆心相向移动，当多个夹块一22相互远离时，便从涡轮壳01的底面内侧对中夹持住涡轮壳01，以此在夹柱21对中夹持住涡轮壳01气道端内侧的基础上，进一步提高加工处理时的稳定性，驱动组二设在安装盘2上；需要加工处理涡轮壳01的内表面时，使涡轮壳01的气道端朝下放置在安装盘2的上侧（如图10），且多个夹柱21和多个夹块一22共同围绕并夹持涡轮壳01气道端的外侧即可。

如图5、图6和图8所示，驱动组二包括有滑动于安装盘2的安装块二62，夹块一22的下侧连接有安装块二62，安装盘2上转动有与多个夹块一22相同数量的丝杆二61，丝杆二61的轴线延伸至安装盘2的中心，丝杆二61一一对应地螺纹连接于多个夹块一22上的安装块二62，转动丝杆二61，使丝杆二61通过安装块二62带动夹块一22靠近或远离安装盘2的中心，以此能够实现对安装盘2上涡轮壳01的夹持和松开，安装座1上连接有安装板二63，安装板二63上转动有围绕于转轴54的转套64，转套64的上端部与多个丝杆二61相互靠近的端部均连接有锥齿轮二65，丝杆二61上的锥齿轮二65啮合于转套64上的锥齿轮二65，当转套64带动其上的锥齿轮二65旋转与丝杆二61上的锥齿轮二65啮合时，便能够同步驱动所有丝杆二61旋转，从而使多个夹块一22相向移动，安装座1上安装有伺服电机二66，伺服电机二66的输出轴和转套64的下端部均连接有传动齿轮67，两个传动齿轮67相啮合，由伺服电机二66驱动其上的传动齿轮67旋转与转套64上的传动齿轮67啮合，转套64上的传动齿轮67便会带动转套64旋转。

如图8和图9所示，还包括有滑动设在夹块一22上的夹块二72，需要加工处理涡轮壳01的外表面时，使安装盘2上的涡轮壳01的侧壁放置在夹块一22和夹块二72之间（如图6），由驱动组三驱动夹块二72相对于夹块一22移动以松开或夹持夹块一22和夹块二72之间的涡轮壳01，当夹块一22夹持住涡轮壳01的底面内侧时，夹块二72则靠近夹块一22并夹持住涡轮壳01的底面外侧，以此同步夹持住涡轮壳01的外侧和内侧，从而实现内外同步夹持定位，驱动组三设在夹块二72上。

如图8和图9所示，驱动组三包括有连接于夹块二72下侧的滑杆71，滑杆71滑动设在安装块二62的上部，安装块二62带动夹块一22移动时能够通过滑杆71带动夹块二72同步移动，夹块二72上连接有齿条一73，安装块二62的一侧连接有连接架74，连接架74的端部转动有与齿条一73啮合的直齿轮75，安装盘2上连接有与直齿轮75啮合的齿条二76，齿条二76和齿条一73均啮合于直齿轮75的上侧；如图6，夹块一22和夹块二72处于夹持涡轮壳01的状态，若需要使夹块一22和夹块二72松开涡轮壳01，则控制伺服电机二66使安装块二62带动夹块一22向靠近安装盘2的中心移动以松开涡轮壳01的内侧，安装块二62会通过连接架74带动直齿轮75移动与齿条二76啮合，由于齿条二76不动，因此直齿轮75会顺时针旋转与齿条一73啮合，此时齿条一73会使夹块二72逐渐远离夹块一22，以此使夹块一22和夹块二72自动且同步地松开涡轮壳01的内侧和外侧，直至直齿轮75脱离齿条二76，但直齿轮75依然保持与齿条一73的啮合，安装块二62继续移动便会通过滑杆71带动夹块二72与夹块一22同向移动；若需要此时的夹块一22和夹块二72夹持涡轮壳01，则使涡轮壳01的侧壁放置在夹块一22和夹块二72之间，然后控制伺服电机二66使安装块二62带动夹块一22向远离安装盘2的中心移动以靠近涡轮壳01的内侧，安装块二62还会通过连接架74带动直齿轮75移动与齿条二76啮合，由于齿条二76不动，因此直齿轮75会逆时针旋转与齿条一73啮合，此时齿条一73会使夹块二72逐渐靠近夹块一22，从而使夹块一22和夹块二72自动且同步地夹持涡轮壳01的内侧和外侧；需要解释的是，由于涡轮壳01的外侧可能具有凹凸的不规则形状，因此在夹持时，若夹块一22还未夹持住涡轮壳01的内侧，而夹块二72提前夹持住涡轮壳01的外侧，此时齿条一73无法继续移动，继续移动的安装块二62依然能够通过连接架74带动直齿轮75啮合在齿条一73和齿条二76之间，该过程的直齿轮75会沿齿条一73和齿条二76上进行自转，以此不仅内侧夹持和外侧夹持的步骤相互关联，还能够自适应不同情况的夹持需求。

显然，以上描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例，其仅表达了本发明的优选实施方式，描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。

应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、数量增减、改进及替代，因此，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

Claims (7)

1.一种汽车涡轮增压器零部件加工装置，包括有安装座（1）和连接于所述安装座（1）的安装盘（2），所述安装盘（2）上滑动有多个沿周向均匀间隔排列的夹柱（21），由驱动组一驱动多个所述夹柱（21）以所述安装盘（2）为圆心相向移动，所述驱动组一设在所述安装盘（2）上；其特征在于，所述安装盘（2）的一侧开有敞口的燕尾槽（20），所述燕尾槽（20）延伸向所述安装盘（2）的中心，所述安装盘（2）的燕尾槽（20）上滑动插入有燕尾块（31），所述燕尾块（31）上连接有垂直于所述燕尾槽（20）的导向支架（32），所述导向支架（32）上滑动有两个限位夹板（33），所述导向支架（32）上滑动有滑块（34），所述滑块（34）上转动有双向丝杆（35），双向丝杆（35）的两端分别螺纹连接于两个所述限位夹板（33）；

所述驱动组一包括有滑动于所述安装盘（2）的安装块一（52），所述夹柱（21）的下侧连接有所述安装块一（52），所述安装盘（2）上转动有与多个所述夹柱（21）相同数量的丝杆一（51），所述丝杆一（51）一一对应地螺纹连接于多个所述夹柱（21）上的安装块一（52），所述安装座（1）上连接有安装板一（53），所述安装板一（53）上转动有转轴（54），所述转轴（54）的端部与所述多个丝杆一（51）的端部均连接有锥齿轮一（55），所述丝杆一（51）上的锥齿轮一（55）啮合于所述转轴（54）上的锥齿轮一（55），所述安装座（1）上安装有伺服电机一（56），所述伺服电机一（56）的输出轴与所述转轴（54）相连。

2.根据权利要求1所述的一种汽车涡轮增压器零部件加工装置，其特征在于，还包括有滑动设在所述燕尾块（31）上的导杆（41），所述导杆（41）的端部连接有滑动于所述燕尾块（31）的抵板（42），所述抵板（42）适于抵触至所述燕尾槽（20）上，所述抵板（42）的上侧转动有螺纹连接于所述燕尾块（31）的螺柱（43）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车涡轮增压器零部件加工装置，其特征在于，所述安装盘（2）的燕尾槽（20）位置上开有斜槽（40），所述斜槽（40）靠近安装盘（2）中心的深度大于所述斜槽（40）远离安装盘（2）中心的深度，所述抵板（42）适于抵触至所述安装盘（2）燕尾槽（20）上的斜槽（40）内。

4.根据权利要求1所述的一种汽车涡轮增压器零部件加工装置，其特征在于，还包括有滑动设在所述安装盘（2）上的多个沿周向均匀间隔排列的夹块一（22），由驱动组二驱动多个所述夹块一（22）以所述安装盘（2）为圆心相向移动，所述驱动组二设在所述安装盘（2）上。

5.根据权利要求4所述的一种汽车涡轮增压器零部件加工装置，其特征在于，所述驱动组二包括有滑动于所述安装盘（2）的安装块二（62），所述夹块一（22）的下侧连接有所述安装块二（62），所述安装盘（2）上转动有与多个所述夹块一（22）相同数量的丝杆二（61），所述丝杆二（61）一一对应地螺纹连接于多个所述夹块一（22）上的安装块二（62），所述安装座（1）上连接有安装板二（63），所述安装板二（63）上转动有围绕于所述转轴（54）的转套（64），所述转套（64）的端部与所述多个丝杆二（61）的端部均连接有锥齿轮二（65），所述丝杆二（61）上的锥齿轮二（65）啮合于所述转套（64）上的锥齿轮二（65），所述安装座（1）上安装有伺服电机二（66），所述伺服电机二（66）的输出轴和所述转套（64）的端部均连接有传动齿轮（67），两个传动齿轮（67）相啮合。

6.根据权利要求5所述的一种汽车涡轮增压器零部件加工装置，其特征在于，还包括有滑动设在所述夹块一（22）上的夹块二（72），由驱动组三驱动所述夹块二（72）相对于所述夹块一（22）移动，所述驱动组三设在所述夹块二（72）上。

7.根据权利要求6所述的一种汽车涡轮增压器零部件加工装置，其特征在于，所述驱动组三包括有连接于所述夹块二（72）的滑杆（71），所述滑杆（71）滑动设在所述安装块二（62）上，所述夹块二（72）上连接有齿条一（73），所述安装块二（62）的一侧连接有连接架（74），所述连接架（74）的端部转动有与所述齿条一（73）啮合的直齿轮（75），所述安装盘（2）上连接有与直齿轮（75）啮合的齿条二（76）。