CN119309757A - 一种桥梁挠度智能检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及桥梁隧道工程质量检测技术领域，具体涉及一种桥梁挠度智能检测装置，包括两个螺纹套筒、箱体和转动机构，两个螺纹套筒的上方转动设置有螺纹环，且螺纹套筒与螺纹环之间设置有螺纹插销，转动机构包括两个联动组件、第一齿轮、转动杆和固定块，转动杆的一端设置有转动盘，两个联动组件分别与对应的螺纹环传动连接，两个联动组件还分别与固定块转动连接，第一齿轮与转动杆固定连接，第一齿轮还与两个联动组件啮合，转动杆与固定块转动连接，通过两个联动组件将两个螺纹插销进行同步转动，使操作人员不需要依次对两个螺纹插销进行转动，并且还通过转动盘可防止手部出现破皮的情况，从而使转动过程变得十分省时省力。

Description

一种桥梁挠度智能检测装置

技术领域

本发明涉及桥梁隧道工程质量检测技术领域，尤其涉及一种桥梁挠度智能检测装置。

背景技术

随着社会的不断发展，桥梁挠度仪是不可或缺的重要测量仪器。桥梁挠度检测仪在使用时不便于进行高度调节，使桥梁挠度检测仪在使用时不能根据实际情况对设备进行调整，影响桥梁挠度检测仪的使用效果。

现有技术中的一种用于桥梁施工的挠度仪，包括箱体，所述箱体内壁连接有隔板，所述隔板上端连接有升降架，所述升降架上端连接有调节板，所述调节板上端连接有转动座，所述转动座上端对称连接有卡块，所述卡块上端设有挠度仪本体，所述挠度仪本体下端连接有与卡块相配合的配合块，所述箱体下端对称连接有多个万向轮，所述箱体前侧外壁连接有箱门；该现有技术通风设置的箱门，便于收纳挠度仪本体，通过设置的万向轮，便于箱体移动，方便携带，且通过设置的升降架，便于调节挠度仪本体的高度，方便挠度仪本体在使用时根据实际情况对设备进行调整。

但在前述的现有技术中，由于在对箱体进行限位固定时，需要依次对两个螺纹插销进行转动，并且在转动过程中，螺纹插销还会对手部造成摩擦伤，使手部出现破皮的情况，该转动方式费时费力，从而不便于对箱体进行固定。

发明内容

本发明的目的在于提供一种桥梁挠度智能检测装置，解决现有技术中由于在对所述箱体进行限位固定时，需要依次对两个所述螺纹插销进行转动，并且在转动过程中，所述螺纹插销还会对手部造成摩擦伤，使手部出现破皮的情况，该转动方式费时费力，从而不便于对所述箱体进行固定的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种桥梁挠度智能检测装置，包括两个螺纹套筒、箱体和转动机构，两个所述螺纹套筒的上方转动设置有螺纹环，且所述螺纹套筒与所述螺纹环之间设置有螺纹插销，所述箱体的前端面设置有箱门，所述箱体的内部设置有升降架，所述升降架的上方设置有调节板，所述调节板的上方拆卸设置有挠度仪，两个所述螺纹套筒分别与箱体固定连接，对称设置于所述箱体的两侧，所述转动机构包括两个联动组件、第一齿轮、转动杆和固定块，所述转动杆的一端设置有转动盘，两个所述联动组件分别与对应的所述螺纹环传动连接，并套设于所述螺纹环上，且贯穿所述箱体的两侧，两个所述联动组件还分别与所述固定块转动连接，并对称设置于所述固定块的两侧，且贯穿所述固定块的两端，所述第一齿轮与所述转动杆固定连接，并位于所述转动杆的另一端，所述第一齿轮还与两个所述联动组件啮合，并位于两个所述联动组件之间，所述转动杆与所述固定块转动连接，并位于所述固定块内，且所述转动盘位于所述固定块的端面，所述固定块与所述箱体固定连接，并位于所述箱体的后端面。

其中，所述转动盘包括握把和盘体，所述握把与所述盘体固定连接，并位于所述转动盘的端面，所述盘体与所述转动杆固定连接，并位于所述转动杆的一端。

其中，所述联动组件包括皮带和套轴，所述套轴内设置有转轴，所述转轴的一端设置有第二齿轮，所述皮带套设于所述螺纹环与所述套轴上，并贯穿所述箱体的一侧，所述转轴与所述固定块转动连接，且所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合。

其中，所述桥梁挠度智能检测装置还包括推动机构，所述推动机构与所述箱体固定连接，并位于所述箱体的一侧，且还位于对应的所述螺纹插销的上方。

其中，所述推动机构包括推杆和两个支撑块，所述推杆与对应的所述支撑块固定连接，并位于两个所述支撑块之间，两个所述支撑块分别与所述箱体固定连接，并位于对应的所述螺纹插销的上方。

其中，所述挠度仪包括配合块和挠度仪本体，所述配合块与所述挠度仪本体固定连接，并位于所述挠度仪本体的下方，且所述配合块还与所述调节板滑动连接，并位于所述调节板的上方。

其中，所述调节板包括卡块和板体，所述卡块与所述板体转动连接，并位于所述板体的上方，且所述配合块还与所述卡块滑动连接，并位于所述卡块内，所述板体设置于所述升降架的上方。

本发明的一种桥梁挠度智能检测装置，包括两个螺纹套筒、箱体和转动机构，两个所述螺纹套筒的上方转动设置有螺纹环，且所述螺纹套筒与所述螺纹环之间设置有螺纹插销，所述转动机构包括两个联动组件、第一齿轮、转动杆和固定块，所述转动杆的一端设置有转动盘，两个所述联动组件分别与对应的所述螺纹环传动连接，并套设于所述螺纹环上，两个所述联动组件还分别与所述固定块转动连接，所述第一齿轮与所述转动杆固定连接，所述第一齿轮还与两个所述联动组件啮合，所述转动杆与所述固定块转动连接，所述固定块与所述箱体固定连接，通过两个所述联动组件将两个所述螺纹插销进行同步转动，从而使操作人员不需要依次对两个所述螺纹插销进行转动，并且还通过所述转动盘可防止手部出现破皮的情况，从而使转动过程变得十分省时省力。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1是本发明的第一实施例的侧视图。

图2是本发明的图1中A-A线的剖视图。

图3是本发明的图2中B-B线的剖视图。

图4是本发明的第二实施例的三维立体图。

图5是本发明的第三实施例的三维立体图。

101-螺纹套筒、102-箱体、103-螺纹环、104-螺纹插销、105-箱门、106-升降架、107-调节板、108-挠度仪、109-第一齿轮、110-转动杆、111-固定块、112-第二齿轮、113-握把、114-盘体、115-皮带、116-套轴、117-转轴、201-推杆、202-支撑块、203-配合块、204-挠度仪本体、205-卡块、206-板体、301-万向轮。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

第一实施例：

请参阅图1～图3，其中图1是本发明的第一实施例的侧视图，图2是本发明的图1中A-A线的剖视图，图3是本发明的图2中B-B线的剖视图。

本发明提供一种桥梁挠度智能检测装置，包括两个螺纹套筒101、箱体102和转动机构，所述转动机构包括两个联动组件、第一齿轮109、转动杆110和固定块111，所述转动盘包括握把113和盘体114，所述联动组件包括皮带115和套轴116。

针对本具体实施方式，两个所述螺纹套筒101的上方转动设置有螺纹环103，且所述螺纹套筒101与所述螺纹环103之间设置有螺纹插销104，所述箱体102的前端面设置有箱门105，所述箱体102的内部设置有升降架106，所述升降架106的上方设置有调节板107，所述调节板107的上方拆卸设置有挠度仪108，两个所述螺纹套筒101分别与箱体102固定连接，对称设置于所述箱体102的两侧，通过所述螺纹插销104可便于对所述箱体102进行限位固定，从而防止所述箱体102出现意外移动的情况，进而便于所述挠度仪108进行检测，所述升降架106可对所述调节板107的高度进行调节，从而使安装在所述调节板107上的所述挠度仪108可进行不同高度、不同方向的检测，所述箱体102可便于将所述挠度仪108进行收纳，从而对所述挠度仪108进行保护，并通过所述箱门105进行密封。

其中，所述转动杆110的一端设置有转动盘，两个所述联动组件分别与对应的所述螺纹环103传动连接，并套设于所述螺纹环103上，且贯穿所述箱体102的两侧，两个所述联动组件还分别与所述固定块111转动连接，并对称设置于所述固定块111的两侧，且贯穿所述固定块111的两端，所述第一齿轮109与所述转动杆110固定连接，并位于所述转动杆110的另一端，所述第一齿轮109还与两个所述联动组件啮合，并位于两个所述联动组件之间，所述转动杆110与所述固定块111转动连接，并位于所述固定块111内，且所述转动盘位于所述固定块111的端面，所述固定块111与所述箱体102固定连接，并位于所述箱体102的后端面，通过所述联动组件可使两个所述螺纹环103的转动方向与转动速度均保持一致，从而便于对两个所述螺纹插销104进行动作，所述第一齿轮109可带动两个所述联动组件进行转动，所述转动杆110可便于转动所述第一齿轮109。

其次，所述握把113与所述盘体114固定连接，并位于所述转动盘的端面，所述盘体114与所述转动杆110固定连接，并位于所述转动杆110的一端，通过所述握把113可便于对所述盘体114进行转动，从而使所述盘体114传动所述转动杆110。

同时，所述套轴116内设置有转轴117，所述转轴117的一端设置有第二齿轮112，所述皮带115套设于所述螺纹环103与所述套轴116上，并贯穿所述箱体102的一侧，所述转轴117与所述固定块111转动连接，且所述第二齿轮112与所述第一齿轮109啮合，通过所述皮带115可将所述螺纹环103和所述套轴116进行联动，从而对所述螺纹插销104进行转动。

使用本实施例的一种桥梁挠度智能检测装置时，通过转动所述转动盘，所述转动杆110在所述固定块111内进行转动，并传动所述第一齿轮109，所述第一齿轮109与两个所述联动组件进行啮合，所述联动组件采用的是输送带结构，使自身可进行联动，驱动两个所述螺纹环103同时进行转动，从而可对所述螺纹插销104进行传动，进而可快速完成对所述箱体102的限位固定，以此方式有效地解决了由于在对所述箱体102进行限位固定时，需要依次对两个所述螺纹插销104进行转动，并且在转动过程中，所述螺纹插销104还会对手部造成摩擦伤，使手部出现破皮的情况，该转动方式费时费力，从而不便于对所述箱体102进行固定的技术问题。

第二实施例：

在第一实施例的基础上，请参阅图4，其中图4是本发明的第二实施例的三维立体图。

本发明提供一种桥梁挠度智能检测装置，还包括推动机构，所述推动机构包括推杆201和两个支撑块202，所述挠度仪108包括配合块203和挠度仪本体204，所述调节板107包括卡块205和板体206。

针对本具体实施方式，所述推动机构与所述箱体102固定连接，并位于所述箱体102的一侧，且还位于对应的所述螺纹插销104的上方，通过所述推动机构可便于对所述箱体102进行推动。

其中，所述推杆201与对应的所述支撑块202固定连接，并位于两个所述支撑块202之间，两个所述支撑块202分别与所述箱体102固定连接，并位于对应的所述螺纹插销104的上方，通过所述推杆201可便于对所述箱体102进行推动。

其次，所述配合块203与所述挠度仪本体204固定连接，并位于所述挠度仪本体204的下方，且所述配合块203还与所述调节板107滑动连接，并位于所述调节板107的上方，通过所述配合块203可便于将所述挠度仪本体204拆卸安装在所述调节板107上。

同时，所述卡块205与所述板体206转动连接，并位于所述板体206的上方，且所述配合块203还与所述卡块205滑动连接，并位于所述卡块205内，所述板体206设置于所述升降架106的上方，通过所述卡块205与所述配合块203进行滑动连接，可便于将所述挠度仪108进行拆卸或安装。

使用本实施例的一种桥梁挠度智能检测装置时，通过所述推杆201可便于对所述箱体102进行推动，所述配合块203可便于将所述挠度仪本体204拆卸安装在所述调节板107上，所述卡块205与所述配合块203进行滑动连接，可便于将所述挠度仪108进行拆卸或安装。

第三实施例：

所述桥梁挠度智能检测装置还包括移动机构，所述移动机构与所述箱体102固定连接，并位于所述箱体102的下方。

所述移动机构包括两个移动件，两个所述移动件分别与所述箱体102固定连接，并对称设置于所述箱体102的下方。

所述移动件包括两个万向轮301，两个所述万向轮301分别与所述箱体102固定连接，并对称设置于所述箱体102的下方。

在第二实施例的基础上，请参阅图5，其中图5是本发明的第三实施例的三维立体图。

本发明提供一种桥梁挠度智能检测装置，还包括移动机构，所述移动机构包括两个移动件，所述移动件包括两个万向轮301。

针对本具体实施方式，所述移动机构与所述箱体102固定连接，并位于所述箱体102的下方，通过所述移动机构可便于对所述箱体102进行支撑和移动。

其中，两个所述移动件分别与所述箱体102固定连接，并对称设置于所述箱体102的下方，通过所述移动件可便于对所述箱体102进行支撑和移动。

其次，两个所述万向轮301分别与所述箱体102固定连接，并对称设置于所述箱体102的下方，通过所述万向轮301可便于对所述箱体102进行支撑和移动。

使用本实施例的一种桥梁挠度智能检测装置时，通过所述万向轮301可便于对所述箱体102进行支撑和移动，从而可便于将该装置移动至任意位置。

以上所揭露的仅为本申请一种或多种较佳实施例而已，不能以此来限定本申请之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本申请权利要求所作的等同变化，仍属于本申请所涵盖的范围。

Claims (7)

1.一种桥梁挠度智能检测装置，包括两个螺纹套筒和箱体，两个所述螺纹套筒的上方转动设置有螺纹环，且所述螺纹套筒与所述螺纹环之间设置有螺纹插销，所述箱体的前端面设置有箱门，所述箱体的内部设置有升降架，所述升降架的上方设置有调节板，所述调节板的上方拆卸设置有挠度仪，两个所述螺纹套筒分别与箱体固定连接，对称设置于所述箱体的两侧，其特征在于，

还包括转动机构；

所述转动机构包括两个联动组件、第一齿轮、转动杆和固定块，所述转动杆的一端设置有转动盘，两个所述联动组件分别与对应的所述螺纹环传动连接，并套设于所述螺纹环上，且贯穿所述箱体的两侧，两个所述联动组件还分别与所述固定块转动连接，并对称设置于所述固定块的两侧，且贯穿所述固定块的两端，所述第一齿轮与所述转动杆固定连接，并位于所述转动杆的另一端，所述第一齿轮还与两个所述联动组件啮合，并位于两个所述联动组件之间，所述转动杆与所述固定块转动连接，并位于所述固定块内，且所述转动盘位于所述固定块的端面，所述固定块与所述箱体固定连接，并位于所述箱体的后端面。

2.如权利要求1所述的桥梁挠度智能检测装置，其特征在于，

所述转动盘包括握把和盘体，所述握把与所述盘体固定连接，并位于所述转动盘的端面，所述盘体与所述转动杆固定连接，并位于所述转动杆的一端。

3.如权利要求2所述的桥梁挠度智能检测装置，其特征在于，

所述联动组件包括皮带和套轴，所述套轴内设置有转轴，所述转轴的一端设置有第二齿轮，所述皮带套设于所述螺纹环与所述套轴上，并贯穿所述箱体的一侧，所述转轴与所述固定块转动连接，且所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合。

4.如权利要求3所述的桥梁挠度智能检测装置，其特征在于，

所述桥梁挠度智能检测装置还包括推动机构，所述推动机构与所述箱体固定连接，并位于所述箱体的一侧，且还位于对应的所述螺纹插销的上方。

5.如权利要求4所述的桥梁挠度智能检测装置，其特征在于，

所述推动机构包括推杆和两个支撑块，所述推杆与对应的所述支撑块固定连接，并位于两个所述支撑块之间，两个所述支撑块分别与所述箱体固定连接，并位于对应的所述螺纹插销的上方。

6.如权利要求5所述的桥梁挠度智能检测装置，其特征在于，

所述挠度仪包括配合块和挠度仪本体，所述配合块与所述挠度仪本体固定连接，并位于所述挠度仪本体的下方，且所述配合块还与所述调节板滑动连接，并位于所述调节板的上方。

7.如权利要求6所述的桥梁挠度智能检测装置，其特征在于，

所述调节板包括卡块和板体，所述卡块与所述板体转动连接，并位于所述板体的上方，且所述配合块还与所述卡块滑动连接，并位于所述卡块内，所述板体设置于所述升降架的上方。