CN119163717A - 可调节高度的船舶轴承底座减振装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种可调节高度的船舶轴承底座减振装置，包括上底板、下底板、多个连接件、多个高度调节件和多个第一弹性件，每个所述连接件的一端均穿过所述上底板且与所述下底板固定连接；每个所述高度调节件均与所述连接件配合连接，所述高度调节件的顶部与所述上底板抵接，通过调节所述高度调节件在所述连接件上的位置以调节所述上底板与下底板之间的距离；所述第一弹性件套设于所述连接件外部，且所述第一弹性件的两端分别与所述上底板和下底板相抵接。本发明解决现有船舶轴系轴承安装不具备调节能力，造成轴承安装高度一致性较差，导致轴承受力不均，进而影响整个轴系的安全性和可靠性的技术问题。

Description

可调节高度的船舶轴承底座减振装置

技术领域

本发明涉及船舶轴系轴承减振装置技术领域，特别涉及一种可调节高度的船舶轴承底座减振装置。

背景技术

船舶轴系轴承的安装对高度一致性有着严格的要求，这一要求至关重要，因为它直接关系到轴承受力的均匀性。轴承受力不均可能会导致轴承损坏或性能降低，进而影响整个船舶轴系的运行效率和使用寿命。但是，由于船舶结构的复杂性，轴承安装高度的偏差通常难以完全消除。因此，轴承安装需要具备一定的调节能力，以适应这种不可避免的偏差，这种调节能力对于确保轴承受力均匀，提高轴系的安全性和可靠性至关重要。

然而，现有船舶轴系的轴承安装一般不具备调节能力，限制了应对主机安装高度偏差的能力，这不仅影响了轴承的性能，也可能对整个船舶轴系的安全和可靠性造成威胁。因此，有必要设计一种可调节高度的船舶轴承底座减振装置，允许对轴承底座的高度进行精确调整，以适应轴承安装高度的偏差，确保轴承受力的均匀性，从而提高船舶轴系的安全性和可靠性。

发明内容

本发明的目的在于提出一种可调节高度的船舶轴承底座减振装置，用以解决现有船舶轴系轴承安装不具备调节能力，造成轴承安装高度一致性较差，导致轴承受力不均，进而影响整个轴系的安全性和可靠性的技术问题。

为达到上述技术目的，本发明采取以下技术方案：

一种可调节高度的船舶轴承底座减振装置，包括：

上底板和下底板；

多个连接件，每个所述连接件的一端均穿过所述上底板且与所述下底板固定连接；

多个高度调节件，每个所述高度调节件均与所述连接件配合连接，所述高度调节件的顶部与所述上底板抵接，通过调节所述高度调节件在所述连接件上的位置以调节所述上底板与下底板之间的距离；

多个第一弹性件，所述第一弹性件套设于所述连接件外部，且所述第一弹性件的两端分别与所述上底板和下底板相抵接。

在一些实施例中，还包括多个第二弹性件和多个减振器，所述减振器的底部与所述下底板固定连接，所述连接件远离所述上底板的一端插入所述减振器中且能够在减振器中上下移动，所述第二弹性件套设于所述连接件外部且位于所述第一弹性件内，所述第二弹性件的两端分别与所述减振器的顶部和所述上底板的下表面抵接；

其中，所述第一弹性件套设于所述减振器的外部。

在一些实施例中，所述减振器包括筒体、端盖及第一减振组件，所述筒体内部形成有内腔，所述端盖密封设置于所述内腔顶部，所述第一减振组件设置于所述内腔中，所述连接件远离所述上底板的一端穿过所述端盖设置于所述内腔中，且所述连接件的该端与所述第一减振组件连接，所述第一减振组件在所述连接件的带动下能够在所述内腔中上下移动。

在一些实施例中，所述筒体内部还形成有环形腔，所述环形腔位于所述内腔外部，所述内腔的底面开设有第一出液口，所述环形腔的上部两侧均开设有第二出液口以连通所述环形腔与所述内腔。

在一些实施例中，所述第一减振组件包括第一活塞和第三弹性件，所述第一活塞设置于所述内腔中且四周与内腔的腔壁滑动连接，所述连接件远离所述上底板的一端与所述第一活塞连接，以使得第一活塞能够在所述内腔中上下移动，所述第三弹性件套设于位于所述第一活塞和端盖之间的所述连接件的外部。

在一些实施例中，所述减振器还包括第二减振组件和第三减振组件，所述第二减振组件和第三减振组件由靠近所述第一减振组件向远离所述第一减振组件的方向依次设置于所述内腔中。

在一些实施例中，所述第二减振组件包括第二活塞、第一铁片、第一磁铁、第二磁铁及第四弹性件，所述第一磁铁设置于所述连接件远离所述上底板的一端底部，所述第二活塞设置于所述内腔中且四周与内腔的腔壁滑动连接，所述第一铁片穿过所述第二活塞设置，所述第二磁铁设置于所述第一铁片位于所述第二活塞以下的一端，所述第四弹性件安装于位于所述第二活塞与第一活塞之间的所述内腔中；

其中，所述第二活塞形成有第三出液口。

在一些实施例中，所述第三减振组件包括第三活塞、第二铁片、第三磁铁及第五弹性件，所述第三活塞设置于所述内腔中且四周与内腔的腔壁滑动连接，所述第二铁片穿过所述第三活塞设置，所述第三磁铁设置于所述第二铁片位于所述第三活塞以下的一端，所述第五弹性件安装于位于所述第三活塞与第二活塞之间的所述内腔中；

其中，所述第三活塞形成有第四出液口。

在一些实施例中，所述连接件包括螺杆和锁紧螺母，所述螺杆穿过所述上底板设置，所述锁紧螺母拧紧于位于所述上底板以上的所述螺杆上。

在一些实施例中，所述高度调节件为与所述螺杆螺纹配合的调节螺母。

与现有技术相比，本发明提供的一种可调节高度的船舶轴承底座减振装置，用于适应船舶轴承安装高度偏差和运动中的振动问题，通过设置的高度调节件能够使得上底板和下底板之间的距离根据需要进行调节，进而在轴承安装时能够对其安装高度进行调节，保证了轴承安装高度的一致性，从而使得轴承受力均匀，提高了船舶轴系的安全性和可靠性。同时，本发明通过设置的第一弹性件能够保证其减振功能，减少船舶运动过程中的振动问题，提高了船舶轴系的性能和稳定性。

附图说明

图1是本发明所述可调节高度的船舶轴承底座减振装置的结构总图；

图2是本发明所述减振器的内部结构示意图；

图3是本发明所述减振器的分解图；

图4是本发明所述减振器的局部放大图。

附图标记说明如下：

100、上底板；

200、下底板；

300、连接件，310、螺杆，320、锁紧螺母；

400、高度调节件；

500、第一弹性件；

600、第二弹性件；

700、减振器，710、筒体、711、内腔，7111、第一出液口，712、环形腔，7121、第二出液口，720、端盖，730、第一减振组件，731、第一活塞，732、第三弹性件，740、第二减振组件，741、第二活塞，7411、第三出液口，742、第一铁片，743、第一磁铁，744、第二磁铁，745、第四弹性件，750、第三减振组件，751、第三活塞，7511、第四出液口，752、第二铁片，753、第三磁铁，754、第五弹性件。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

针对目前船舶轴系的轴承安装不具备调节能力，导致轴承安装高度的一致性较差，从而影响轴承的性能和使用寿命的技术问题，本发明设计一种可调节高度的船舶轴承底座减振装置, 适应船舶轴承安装高度偏差和运动中的振动问题。

请参阅图1所示，本发明提供一种可调节高度的船舶轴承底座减振装置，包括上底板100、下底板200、连接件300、高度调节件400及第一弹性件500，所述上底板100和下底板200间隔设置，所述连接件300的一端均穿过所述上底板100且与所述下底板200固定连接；所述高度调节件400与所述连接件300配合连接，所述高度调节件400能够在所述连接件300上上下移动；所述高度调节件400的顶部与所述上底板100抵接，通过调节所述高度调节件400在所述连接件300上的位置能够调节所述上底板100与下底板200之间的距离；所述第一弹性件500套设于所述连接件300外部，且所述第一弹性件500的两端分别与所述上底板100和下底板200相抵接，用于减振。

本发明在使用时，将下底板200固定在船体上，将轴承或者轴承底座安装在上底板100上，则可以通过调节高度调节件400在连接件300上的高度来调节上底板100与下底板200之间的距离，当多个高度调节件400的高度一致时，则轴承或者轴承底座在船舶上的安装完成。本发明能够保证轴承安装高度的一致性，使得轴承受力均匀，进而提高轴承的性能和使用寿命，从而提高了船舶轴系的安全性和可靠性。

在其中一个实施例中，如图2所示，为了提高减振效果，所述减振装置还包括多个第二弹性件600和多个减振器700，所述减振器700的底部与所述下底板200固定连接，所述连接件300远离所述上底板100的一端插入所述减振器700中且能够在减振器700中上下移动，所述第二弹性件600套设于所述连接件300外部且位于所述第一弹性件500内，所述第二弹性件600的两端分别与所述减振器700的顶部和所述上底板100的下表面抵接；所述第一弹性件套500设于所述减振器700的外部。

在其中一个实施例中，如图3和图4所示，所述减振器700包括筒体710、端盖720及第一减振组件730，所述筒体710内部形成有内腔711，所述端盖720密封设置于所述内腔711顶部，所述第一减振组件730设置于所述内腔711中，所述连接件300远离所述上底板100的一端穿过所述端盖720设置于所述内腔711中，且所述连接件300的该端与所述第一减振组件730连接，所述第一减振组件730在所述连接件300的带动下能够在所述内腔711中上下移动。

在其中一个实施例中，所述筒体710内部还形成有环形腔712，所述环形腔712位于所述内腔711外部，所述内腔711的底面开设有第一出液口7111，所述环形腔712的上部两侧均开设有第二出液口7121以连通所述环形腔712与所述内腔711。

在其中一个实施例中，所述第一减振组件730包括第一活塞731和第三弹性件732，所述第一活塞731设置于所述内腔711中且四周与内腔711的腔壁滑动连接，所述连接件300远离所述上底板100的一端与所述第一活塞731连接，以使得第一活塞731能够在所述内腔711中上下移动，所述第三弹性件732套设于位于所述第一活塞731和端盖720之间的所述连接件300的外部。

在其中一个实施例中，所述减振器700还包括第二减振组件740和第三减振组件750，所述第二减振组件740和第三减振组件750由靠近所述第一减振组件730向远离所述第一减振组件730的方向依次设置于所述内腔711中。

在其中一个实施例中，所述第二减振组件740包括第二活塞741、第一铁片742、第一磁铁743、第二磁铁744及第四弹性件745，所述第一磁铁743设置于所述连接件300远离所述上底板100的一端底部，所述第二活塞741设置于所述内腔711中且四周与内腔711的腔壁滑动连接，所述第一铁片742穿过所述第二活塞741设置，所述第二磁铁744设置于所述第一铁片742位于所述第二活塞741以下的一端，所述第四弹性件745安装于位于所述第二活塞741与第一活塞731之间的所述内腔711中；所述第二活塞741形成有第三出液口7411。

在其中一个实施例中，所述第三减振组件750包括第三活塞751、第二铁片752、第三磁铁753及第五弹性件754，所述第三活塞751设置于所述内腔711中且四周与内腔711的腔壁滑动连接，所述第二铁片752穿过所述第三活塞751设置，所述第三磁铁753设置于所述第二铁片752位于所述第三活塞751以下的一端，所述第五弹性件754安装于位于所述第三活塞751与第二活塞之741间的所述内腔711中；所述第三活塞751形成有第四出液口7511。

在其中一个实施例中，所述连接件300包括螺杆310和锁紧螺母320，所述螺杆310穿过所述上底板100设置，所述锁紧螺母320拧紧于位于所述上底板100以上的所述螺杆310上。

在其中一个实施例中，所述高度调节件400为与所述螺杆310螺纹配合的调节螺母。

在其中一个实施例中，所述第一弹性件500、第二弹性件600、第三弹性件732、第四弹性件745和第五弹性件754均为铜制弹簧。

本发明的工作原理如下：

进行作业时，首先将船舶轴承固定在上底板100上，并将下底板200固定在船体上，然后，通过螺杆310和锁紧螺母320将上底板100与下底板200连接，并通过调节高度调节件400从而伸缩第一弹性件500来调节上底板100和下底板200之间的高度。在此过程中，第一弹性件500为装置提供减振作用。

当螺杆310向下移动时，第一活塞731和第二活塞741随之向下移动，液压油通过第三出液口7411、第四出液口7511、第一出液口7111流进环形腔712中，再通过第二出液口7121流进第三弹性件732所在空间，导致下部压力变小；同时，第一铁片742和第二铁片752向下移动，使得第二磁铁744和第三磁铁753从原本因磁吸附在第二活塞741底部和第三活塞751底部而逐渐向下移动，逐渐堵住第三出液口7411和第四出液口7511，使得液压油流量减小，增强阻尼效果。

当螺杆310继续下移，第一磁铁743会因磁吸附使得第一铁片742上移，从而打开第三出液口7411，第二磁铁744和第三磁铁753因磁吸附使得第二铁片752上移，从而打开第四出液口7511，实现液压油的流动。在这个过程中，螺杆310在下移过程会受到液压油液体阻力的作用和弹簧的弹簧力作用，在第一磁铁743和第二磁铁744下移时，由于内部第四弹性件745和第五弹性件754是铜弹簧，由楞次定律可知，第一磁铁743和第二磁铁744在下移时会受到阻力的作用，这些阻力共同作用起到了减振的作用。

当螺杆310向上移动时，第一活塞731和第二活塞741随之向上移动，液压油通过第一出液口7111、第二出液口7121和环形腔712流进第三活塞751的下部空间，导致下部压力变大，又由于第二磁铁744对第二活塞741底部和第三磁铁753对第三活塞751底部的磁吸力作用，使得第三出液口7411和第四出液口7511保持打开状态，实现液压油的回流。在这个过程中，螺杆310在上移过程会受到液压油液体阻力的作用和弹簧的弹簧力作用，在第一磁铁743和第二磁铁744上移时，由于内部第四弹性件745和第五弹性件754是铜弹簧，由楞次定律可知，第一磁铁743和第二磁铁744在上移时会受到阻力的作用，这些阻力共同作用起到了减振的作用。

综上，本发明提供的可调节高度的船舶轴承底座减振装置具有以下有益效果：

1、高度调节的灵活性：本发明通过高度调节件400能够调节高度，从而方便地改变上底板100的高度，适应船舶主机安装过程中可能出现的高度偏差；这种设计提供了一种简单而有效的方法，以确保轴承底座能够适应不同的安装条件；

2、减振性能的增强：本发明通过第一弹性件500、第二弹性件600和减振器700共同工作来达到减振要求；此外，减振器700中的第四弹性件745和第五弹性件754利用楞次定律，在磁铁移动时产生阻力，进一步增强了减振性能；这种复合减振机制有效减少了船舶运行中的振动和冲击，提升了船舶的稳定性；

3、调节精确性和稳定性：通过螺杆310与高度调节件400配合的方式，本发明实现了高度调节的精确性和稳定性；这种结构设计确保了在船舶运行过程中，轴承底座的高度调节既准确又可靠，避免了因调节不当导致的额外振动或结构损伤；

4、智能和高效：本发明的减振装置设计智能、高效，能够在船舶运行过程中自动适应不同的工作条件，实时调整减振性能，确保轴承底座始终处于最佳工作状态；

5、结构设计的优化：本发明的减振装置采用了铜制的弹簧，以及浮动活塞和密封圈的设计，这些结构上的优化不仅提高了减振装置的耐久性和密封性，也使得维护和更换更为简便；

6、使用寿命的延长：通过上述设计，本发明能够有效地减少轴承底座的振动和冲击，从而延长轴承的使用寿命，减少维护成本，提高船舶的整体运行效率。

以上所述本发明的具体实施方式，并不构成对本发明保护范围的限定。任何根据本发明的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本发明权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种可调节高度的船舶轴承底座减振装置，其特征在于，包括：

上底板和下底板；

多个连接件，每个所述连接件的一端均穿过所述上底板且与所述下底板固定连接；

多个高度调节件，每个所述高度调节件均与所述连接件配合连接，所述高度调节件的顶部与所述上底板抵接，通过调节所述高度调节件在所述连接件上的位置以调节所述上底板与下底板之间的距离；

多个第一弹性件，所述第一弹性件套设于所述连接件外部，且所述第一弹性件的两端分别与所述上底板和下底板相抵接。

2.根据权利要求1所述的可调节高度的船舶轴承底座减振装置，其特征在于，还包括多个第二弹性件和多个减振器，所述减振器的底部与所述下底板固定连接，所述连接件远离所述上底板的一端插入所述减振器中且能够在减振器中上下移动，所述第二弹性件套设于所述连接件外部且位于所述第一弹性件内，所述第二弹性件的两端分别与所述减振器的顶部和所述上底板的下表面抵接；

其中，所述第一弹性件套设于所述减振器的外部。

3.根据权利要求2所述的可调节高度的船舶轴承底座减振装置，其特征在于，所述减振器包括筒体、端盖及第一减振组件，所述筒体内部形成有内腔，所述端盖密封设置于所述内腔顶部，所述第一减振组件设置于所述内腔中，所述连接件远离所述上底板的一端穿过所述端盖设置于所述内腔中，且所述连接件的该端与所述第一减振组件连接，所述第一减振组件在所述连接件的带动下能够在所述内腔中上下移动。

4.根据权利要求3所述的可调节高度的船舶轴承底座减振装置，其特征在于，所述筒体内部还形成有环形腔，所述环形腔位于所述内腔外部，所述内腔的底面开设有第一出液口，所述环形腔的上部两侧均开设有第二出液口以连通所述环形腔与所述内腔。

5.根据权利要求4所述的可调节高度的船舶轴承底座减振装置，其特征在于，所述第一减振组件包括第一活塞和第三弹性件，所述第一活塞设置于所述内腔中且四周与内腔的腔壁滑动连接，所述连接件远离所述上底板的一端与所述第一活塞连接，以使得第一活塞能够在所述内腔中上下移动，所述第三弹性件套设于位于所述第一活塞和端盖之间的所述连接件的外部。

6.根据权利要求5所述的可调节高度的船舶轴承底座减振装置，其特征在于，所述减振器还包括第二减振组件和第三减振组件，所述第二减振组件和第三减振组件由靠近所述第一减振组件向远离所述第一减振组件的方向依次设置于所述内腔中。

7.根据权利要求6所述的可调节高度的船舶轴承底座减振装置，其特征在于，所述第二减振组件包括第二活塞、第一铁片、第一磁铁、第二磁铁及第四弹性件，所述第一磁铁设置于所述连接件远离所述上底板的一端底部，所述第二活塞设置于所述内腔中且四周与内腔的腔壁滑动连接，所述第一铁片穿过所述第二活塞设置，所述第二磁铁设置于所述第一铁片位于所述第二活塞以下的一端，所述第四弹性件安装于位于所述第二活塞与第一活塞之间的所述内腔中；

其中，所述第二活塞形成有第三出液口。

8.根据权利要求7所述的可调节高度的船舶轴承底座减振装置，其特征在于，所述第三减振组件包括第三活塞、第二铁片、第三磁铁及第五弹性件，所述第三活塞设置于所述内腔中且四周与内腔的腔壁滑动连接，所述第二铁片穿过所述第三活塞设置，所述第三磁铁设置于所述第二铁片位于所述第三活塞以下的一端，所述第五弹性件安装于位于所述第三活塞与第二活塞之间的所述内腔中；

其中，所述第三活塞形成有第四出液口。

9.根据权利要求1-8任一项所述的可调节高度的船舶轴承底座减振装置，其特征在于，所述连接件包括螺杆和锁紧螺母，所述螺杆穿过所述上底板设置，所述锁紧螺母拧紧于位于所述上底板以上的所述螺杆上。

10.根据权利要求9所述的可调节高度的船舶轴承底座减振装置，其特征在于，所述高度调节件为与所述螺杆螺纹配合的调节螺母。