CN119016599A - 一种汽车零部件热冲压模具 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车零部件热冲压模具，涉及汽车零部件加工技术领域，包括作业平台和补压模具组件，所述作业平台的表面设置有补压模具组件，所述补压箱两侧连接有传动筒。该汽车零部件热冲压模具，下模具、上模具配合使得钢板被热冲压成型，且此时扩展压板下降推动升降活塞杆使其压入传动筒内部，使得传动筒内部的传动介质通过补压筒底部的开口进入其内部，从各传动活塞杆的底部对其加以上推，使得各下模模芯紧贴于钢板下表面并加以施力上压，由此配合上模具的下压力加强对钢板的冲压力度，由此降低钢板其回弹可能，而由于下模模芯为模块化设置可以针对复杂的汽车零部件成型时对其各部位均均匀施加上压力。

Description

一种汽车零部件热冲压模具
技术领域
本发明涉及汽车零部件加工技术领域，具体为一种汽车零部件热冲压模具。
背景技术
热冲压，也称为热冲压成形，是一种金属成形工艺，它利用模具在高温下对金属板材进行冲压成形，该工艺通常使用高强度钢板，如硼钢或马氏体钢，这些钢材在高温下具有良好的塑性，并在冷却后获得极高的强度和硬度，因此被广泛用于汽车各类零部件的制造领域。
现有的在对汽车零件进行热冲压成型时，考虑到材料回弹问题，往往会预留大于设计尺寸的空间，该空间具体尺寸根据材料回弹特性加以调整，单页由此需要对每种接受加工的材料特性加以了解并计算出对应的防回弹空间尺寸，导致前期准备工作负担大，且在实操过程中往往会因为温度变化等因素导致材料回弹与预设情况不符，导致材料热冲压成型后不符合标准。
于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提出一种汽车零部件热冲压模具。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车零部件热冲压模具，解决了上述背景技术中提出的问题。
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车零部件热冲压模具，包括作业平台和补压模具组件，所述作业平台的表面设置有补压模具组件，所述补压模具组件包括下模具、芯孔、下模模芯、补压箱、挡板、补压筒、传动活塞杆、弹簧、传动筒、升降活塞杆、上模具、电动推杆、扩展压板，所述下模具内壁底部开设有芯孔，且芯孔的内部穿设有下模模芯，所述作业平台的底部连接有补压箱，且补压箱的内壁下部固定有挡板，所述挡板的内部穿设有补压筒，且补压筒的顶部穿设有传动活塞杆，所述传动活塞杆的外壁套设有弹簧，所述补压箱两侧连接有传动筒，且传动筒的顶部穿设有升降活塞杆，所述下模具正上方设置有上模具，且上模具的两侧固定有电动推杆，且电动推杆的底部固定有扩展压板。
进一步的，所述下模模芯的外口结构尺寸与芯孔的内口结构尺寸相适配，且下模模芯底部与传动活塞杆顶部固定连接。
进一步的，所述下模模芯、传动活塞杆通过弹簧与补压筒弹性连接，且传动活塞杆底端外口结构尺寸与补压筒的内口结构尺寸相适配。
进一步的，所述补压筒通过其底部的开口与补压箱内部挡板下方空间相连通，且补压筒通过补压箱与传动筒相连通。
进一步的，所述升降活塞杆贯穿作业平台后位于下模具两侧，且升降活塞杆的顶部高度不高于下模具的顶面高度。
进一步的，所述扩展压板套设于上模具的外壁，且扩展压板的两侧下表面位于升降活塞杆的正上方。
进一步的，所述下模模芯的外形结构与热冲压成型后的汽车零部件外形结构相适配，且下模模芯呈模块化设置。
进一步的，所述作业平台的表面四周固定有支撑柱，且支撑柱的顶部固定有安置板。
进一步的，所述安置板的中部固定有液压推杆，且液压推杆的底端与上模具的顶面固定连接。
进一步的，所述上模具、下模具的四周贯穿有导向柱，且导向柱的底部与作业平台的表面固定连接。
本发明提供了一种汽车零部件热冲压模具，具备以下有益效果：
1.该汽车零部件热冲压模具，下模具、上模具配合使得钢板被热冲压成型，且此时扩展压板下降推动升降活塞杆使其压入传动筒内部，使得传动筒内部的传动介质通过补压筒底部的开口进入其内部，从各传动活塞杆的底部对其加以上推，使得各下模模芯紧贴于钢板下表面并加以施力上压，由此配合上模具的下压力加强对钢板的冲压力度，由此降低钢板其回弹可能，而由于下模模芯为模块化设置可以针对复杂的汽车零部件成型时对其各部位均均匀施加上压力。
2.该汽车零部件热冲压模具，在热冲压结束时，上模具沿导向柱外壁上滑与下模具之间发生分离，且此时扩展压板随之抬升使得升降活塞杆上抬复位，此时补压筒内部传动介质的液位下降，同时下模模芯顶部失去受力使得弹簧伸展复位，此时下模模芯携带成型后的汽车零部件上抬而脱离下模具内部，由此方便取出成型后的汽车零部件。
附图说明
图1为本发明一种汽车零部件热冲压模具的整体结构示意图；
图2为本发明一种汽车零部件热冲压模具的扩展压板结构示意图；
图3为本发明一种汽车零部件热冲压模具的下模具内部结构示意图；
图4为本发明一种汽车零部件热冲压模具的下模具结构示意图；
图5为本发明一种汽车零部件热冲压模具的传动活塞杆结构示意图；
图6为本发明一种汽车零部件热冲压模具的补压筒底部结构示意图。
图中：1、作业平台；2、补压模具组件；201、下模具；202、芯孔；203、下模模芯；204、补压箱；205、挡板；206、补压筒；207、传动活塞杆；208、弹簧；209、传动筒；210、升降活塞杆；211、上模具；212、电动推杆；213、扩展压板；3、支撑柱；4、安置板；5、液压推杆；6、导向柱。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。
如图1-图6所示，本发明提供技术方案：一种汽车零部件热冲压模具，包括作业平台1和补压模具组件2，作业平台1的表面设置有补压模具组件2，补压模具组件2包括下模具201、芯孔202、下模模芯203、补压箱204、挡板205、补压筒206、传动活塞杆207、弹簧208、传动筒209、升降活塞杆210、上模具211、电动推杆212、扩展压板213，下模具201内壁底部开设有芯孔202，且芯孔202的内部穿设有下模模芯203，作业平台1的底部连接有补压箱204，且补压箱204的内壁下部固定有挡板205，挡板205的内部穿设有补压筒206，且补压筒206的顶部穿设有传动活塞杆207，传动活塞杆207的外壁套设有弹簧208，补压箱204两侧连接有传动筒209，且传动筒209的顶部穿设有升降活塞杆210，下模具201正上方设置有上模具211，且上模具211的两侧固定有电动推杆212，且电动推杆212的底部固定有扩展压板213，下模模芯203的外口结构尺寸与芯孔202的内口结构尺寸相适配，且下模模芯203底部与传动活塞杆207顶部固定连接，下模模芯203、传动活塞杆207通过弹簧208与补压筒206弹性连接，且传动活塞杆207底端外口结构尺寸与补压筒206的内口结构尺寸相适配，补压筒206通过其底部的开口与补压箱204内部挡板205下方空间相连通，且补压筒206通过补压箱204与传动筒209相连通，升降活塞杆210贯穿作业平台1后位于下模具201两侧，且升降活塞杆210的顶部高度不高于下模具201的顶面高度，扩展压板213套设于上模具211的外壁，且扩展压板213的两侧下表面位于升降活塞杆210的正上方，下模模芯203的外形结构与热冲压成型后的汽车零部件外形结构相适配，且下模模芯203呈模块化设置；
具体操作如下，首先根据成形后的汽车零部件结构尺寸制造下模模芯203整体，根据下模模芯203整体结构对其划分使其呈模块化设计，且下模模芯203的具体形状结构根据汽车零部件结构进行适配并不加以局限，图中下模模芯203呈方块状结构仅用于进行示意，各下模模芯203位于下模具201内部并通过传动活塞杆207、弹簧208具有弹性并可沿芯孔202内部进行升降，加热后待冲压的钢板置于下模具201内部被各下模模芯203支撑，以保障钢板放置平稳避免歪斜，以保障钢板在冲压时受力均匀；
然后液压推杆5伸出以推动上模具211下降压入下模具201内部，此时下模模芯203受力携带传动活塞杆207下降并使得弹簧208被压缩，待下模模芯203下降至极限时其与下模具201、上模具211配合使得钢板被热冲压成型，且此时电动推杆212伸出以推动扩展压板213下降，扩展压板213下降推动升降活塞杆210使其压入传动筒209内部，使得传动筒209内部的传动介质如油液进入补压箱204内部，传动介质通过补压筒206底部的开口进入其内部，从而从各传动活塞杆207的底部对其加以上推，使得各下模模芯203紧贴于钢板下表面并加以施力上压，由此配合上模具211的下压力加强对钢板的冲压力度，由此降低钢板其回弹可能，而由于下模模芯203为模块化设置可以针对复杂的汽车零部件成型时对其各部位均均匀施加上压力，其中升降活塞杆210未被下压时，传动筒209内部传动介质的液位与补压箱204内部传动介质的液位齐平均位于扩展压板213的下方；
本发明解决热冲压时回弹的方式与现有根据材料特性推算以预留一定的冲压空间放置回弹相比，无需前期准备计算各材料防回弹的预留空间尺寸，有利于免除前期大量准备工作，同时在冲压时温度等因素变化只要在安全阈值内则对冲压成型的不良影响小，由此提高冲压成型后的汽车零配件合格率。
如图1-图6所示，作业平台1的表面四周固定有支撑柱3，且支撑柱3的顶部固定有安置板4，安置板4的中部固定有液压推杆5，且液压推杆5的底端与上模具211的顶面固定连接，上模具211、下模具201的四周贯穿有导向柱6，且导向柱6的底部与作业平台1的表面固定连接；
具体操作如下，液压推杆5伸出推动上模具211下降时，上模具211沿导向柱6外壁下滑，由此使得上模具211可以准确与下模具201适配；
而在热冲压结束时，上模具211沿导向柱6外壁上滑与下模具201之间发生分离，且此时扩展压板213随之抬升使得升降活塞杆210上抬复位，此时补压筒206内部传动介质的液位下降，同时下模模芯203顶部失去受力使得弹簧208伸展复位，此时下模模芯203携带成型后的汽车零部件上抬而脱离下模具201内部，由此方便取出成型后的汽车零部件。
综上，该汽车零部件热冲压模具，使用时，首先首先根据成形后的汽车零部件结构尺寸制造下模模芯203整体，根据下模模芯203整体结构对其划分使其呈模块化设计，且下模模芯203的具体形状结构根据汽车零部件结构进行适配并不加以局限，各下模模芯203位于下模具201内部并通过传动活塞杆207、弹簧208具有弹性并可沿芯孔202内部进行升降，加热后待冲压的钢板置于下模具201内部被各下模模芯203支撑，以保障钢板放置平稳避免歪斜，以保障钢板在冲压时受力均匀；
然后液压推杆5伸出推动上模具211下降时，上模具211沿导向柱6外壁下滑，由此使得上模具211可以准确与下模具201适配；
上模具211下降压入下模具201内部，此时下模模芯203受力携带传动活塞杆207下降并使得弹簧208被压缩，待下模模芯203下降至极限时其与下模具201、上模具211配合使得钢板被热冲压成型，且此时电动推杆212伸出以推动扩展压板213下降，扩展压板213下降推动升降活塞杆210使其压入传动筒209内部，使得传动筒209内部的传动介质如油液进入补压箱204内部，传动介质通过补压筒206底部的开口进入其内部，从而从各传动活塞杆207的底部对其加以上推，使得各下模模芯203紧贴于钢板下表面并加以施力上压，由此配合上模具211的下压力加强对钢板的冲压力度，由此降低钢板其回弹可能，而由于下模模芯203为模块化设置可以针对复杂的汽车零部件成型时对其各部位均均匀施加上压力；
而在热冲压结束时，上模具211沿导向柱6外壁上滑与下模具201之间发生分离，且此时扩展压板213随之抬升使得升降活塞杆210上抬复位，此时补压筒206内部传动介质的液位下降，同时下模模芯203顶部失去受力使得弹簧208伸展复位，此时下模模芯203携带成型后的汽车零部件上抬而脱离下模具201内部，由此方便取出成型后的汽车零部件。
本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (10)

1.一种汽车零部件热冲压模具，包括作业平台(1)和补压模具组件(2)，其特征在于：所述作业平台(1)的表面设置有补压模具组件(2)，所述补压模具组件(2)包括下模具(201)、芯孔(202)、下模模芯(203)、补压箱(204)、挡板(205)、补压筒(206)、传动活塞杆(207)、弹簧(208)、传动筒(209)、升降活塞杆(210)、上模具(211)、电动推杆(212)、扩展压板(213)，所述下模具(201)内壁底部开设有芯孔(202)，且芯孔(202)的内部穿设有下模模芯(203)，所述作业平台(1)的底部连接有补压箱(204)，且补压箱(204)的内壁下部固定有挡板(205)，所述挡板(205)的内部穿设有补压筒(206)，且补压筒(206)的顶部穿设有传动活塞杆(207)，所述传动活塞杆(207)的外壁套设有弹簧(208)，所述补压箱(204)两侧连接有传动筒(209)，且传动筒(209)的顶部穿设有升降活塞杆(210)，所述下模具(201)正上方设置有上模具(211)，且上模具(211)的两侧固定有电动推杆(212)，且电动推杆(212)的底部固定有扩展压板(213)，所述上模具(211)下降压入下模具(201)内部，此时下模模芯(203)受力携带传动活塞杆(207)下降并使得弹簧(208)被压缩，待下模模芯(203)下降至极限时其与下模具(201)、上模具(211)配合使得钢板被热冲压成型，且此时电动推杆(212)伸出以推动扩展压板(213)下降，扩展压板(213)下降推动升降活塞杆(210)使其压入传动筒(209)内部，使得传动筒(209)内部的传动介质如油液进入补压箱(204)内部，传动介质通过补压筒(206)底部的开口进入其内部，从而从各传动活塞杆(207)的底部对其加以上推，使得各下模模芯(203)紧贴于钢板下表面并加以施力上压，由此配合上模具(211)的下压力加强对钢板的冲压力度以降低钢板其回弹可能。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件热冲压模具，其特征在于：所述下模模芯(203)的外口结构尺寸与芯孔(202)的内口结构尺寸相适配，且下模模芯(203)底部与传动活塞杆(207)顶部固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件热冲压模具，其特征在于：所述下模模芯(203)、传动活塞杆(207)通过弹簧(208)与补压筒(206)弹性连接，且传动活塞杆(207)底端外口结构尺寸与补压筒(206)的内口结构尺寸相适配。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件热冲压模具，其特征在于：所述补压筒(206)通过其底部的开口与补压箱(204)内部挡板(205)下方空间相连通，且补压筒(206)通过补压箱(204)与传动筒(209)相连通。
5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件热冲压模具，其特征在于：所述升降活塞杆(210)贯穿作业平台(1)后位于下模具(201)两侧，且升降活塞杆(210)的顶部高度不高于下模具(201)的顶面高度。
6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件热冲压模具，其特征在于：所述扩展压板(213)套设于上模具(211)的外壁，且扩展压板(213)的两侧下表面位于升降活塞杆(210)的正上方。
7.根据权利要求1所述的一种汽车零部件热冲压模具，其特征在于：所述下模模芯(203)的外形结构与热冲压成型后的汽车零部件外形结构相适配，且下模模芯(203)呈模块化设置。
8.根据权利要求1所述的一种汽车零部件热冲压模具，其特征在于：所述作业平台(1)的表面四周固定有支撑柱(3)，且支撑柱(3)的顶部固定有安置板(4)。
9.根据权利要求8所述的一种汽车零部件热冲压模具，其特征在于：所述安置板(4)的中部固定有液压推杆(5)，且液压推杆(5)的底端与上模具(211)的顶面固定连接。
10.根据权利要求1所述的一种汽车零部件热冲压模具，其特征在于：所述上模具(211)、下模具(201)的四周贯穿有导向柱(6)，且导向柱(6)的底部与作业平台(1)的表面固定连接。
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