CN118875140B - 汽车零件冲压工艺模具 - Google Patents

Abstract

汽车零件冲压工艺模具，涉及金属冲压技术领域，包括冲压工作台，冲压工作台为水平设置的方形台，冲压工作台的下方设有支撑底板，支撑底板为横向延伸的方形板，支撑底板的上表面两端固接有两块对称的支撑竖板，每块支撑竖板的上端分别固接至冲压工作台的下表面；冲压工作台上分别设有冲压上模组和夹持输送组件，支撑底板上设有冲压下模组；冲压工作台的上表面沿横向开设有对称的第一冲压口和第二冲压口。本发明解决了传统技术中的冲压模具在用于多样化的汽车零件冲压成型时，存在的冲压形式受限影响冲压效果、冲压模具单一且不便于替换，影响冲压质量以及零件转移不便降低冲压效率等问题。

Description

汽车零件冲压工艺模具

技术领域

本发明涉及金属冲压技术领域，具体涉及汽车零件冲压工艺模具。

背景技术

冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件（冲压件）的成形加工方法。

全世界的钢材中，有60～70%是板材，其中大部分经过冲压制成成品，包括汽车的车身、底盘、油箱、散热器片，锅炉的汽包，容器的壳体，电机、电器的铁芯硅钢片等。

冲压工艺与冲压模具、冲压材料共同构成冲压加工的三要素，只有它们相互结合才能得到冲压件。其中，冲压模具为冲压时所使用的模具，简称冲模，冲模是将材料（金属或非金属）批量加工成所需冲件的专用工具。冲压模具的精度直接影响冲压成品的质量。

冲压模具的形式有很多，按照工艺性质的不同可分为冲裁模、弯曲模、拉深模、成形模和铆合模，不同的模具所适用的冲压工艺也各不相同。

随着板料强度的提高以及产品结构的复杂化，传统的冲压模具由于过度依赖人为因素且不易控制的缺陷，逐渐无法适用于高精密度、形状复杂的冲压件加工，具体到汽车零件的成型来说，在采用传统的冲压模具进行多样化零件的冲压加工时，普遍会产生以下几个问题：

1、冲压形式单一，无法适应于不同汽车零件的多样化冲压加工，影响冲压效果。

2、模具尺寸单一且替换不便，无法适应于不同形状的汽车零件的冲压成型。

3、冲压上模和冲压下模的配合精准度差，影响冲压件的质量。

4、多次冲压过程中，零件在不同工位之间转移不便，降低了冲压效率。

综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明提供汽车零件冲压工艺模具，用以解决传统技术中的冲压模具在用于多样化的汽车零件冲压成型时，存在的冲压形式受限影响冲压效果、冲压模具单一且不便于替换，影响冲压质量以及零件转移不便降低冲压效率等问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

汽车零件冲压工艺模具，包括冲压工作台，所述冲压工作台为水平设置的方形台，所述冲压工作台的下方设有支撑底板，所述支撑底板为横向延伸的方形板，所述支撑底板的上表面两端固接有两块对称的支撑竖板，每块所述支撑竖板的上端分别固接至所述冲压工作台的下表面。

作为一种优化的方案，所述冲压工作台上分别设有冲压上模组和夹持输送组件，所述支撑底板上设有冲压下模组。

作为一种优化的方案，所述冲压工作台的上表面沿横向开设有对称的第一冲压口和第二冲压口。

作为一种优化的方案，所述支撑底板的中部向上内凹设置，所述支撑底板中部内顶面上固接有转向驱动电机，所述冲压下模组包括转向中间座，所述转向中间座设于所述冲压工作台和所述支撑底板之间，所述转向驱动电机的输出轴末端向上穿过所述支撑底板并固接至所述转向中间座靠近一侧的下表面。

作为一种优化的方案，所述转向中间座的上表面一侧开设有安装凹槽，当所述转向中间座转至横向时，所述第一冲压口与所述安装凹槽上下相对设置，所述安装凹槽内设有可拆卸的替换下模，所述转向中间座的下表面开设有升降避让口，所述升降避让口与所述安装凹槽连通设置，所述升降避让口内设有顶撑托板，所述支撑底板的上表面对应所述顶撑托板固接有若干个顶撑伸缩缸，每个所述顶撑伸缩缸的上部伸缩端分别固接至所述顶撑托板的下表面。

作为一种优化的方案，所述冲压下模组还包括升降设置的方形调节座，所述方形调节座设于所述第二冲压口的正下方，所述支撑底板的上表面对应所述方形调节座固接有四个中心对称的升降伸缩缸，每个所述升降伸缩缸的上部伸缩端分别固接至所述方形调节座的下表面。

作为一种优化的方案，所述方形调节座每个侧端面上分别开设有电机安装槽，所述方形调节座的上表面对应四个所述电机安装槽分别开设有四个条形限位口，每个所述电机安装槽内分别固定有滑动驱动电机，四个所述滑动驱动电机旋转对称设置，每个所述滑动驱动电机的输出轴末端分别延伸至对应的所述条形限位口内并固接有螺纹丝杠。

作为一种优化的方案，每个所述条形限位口内分别卡装有滑动竖板，所述螺纹丝杠穿过所述滑动竖板的下端并与之螺纹连接，每块所述滑动竖板上分别固定有两个对称的水平伸缩缸，所述水平伸缩缸的伸缩末端固接有伸缩夹板，四块所述伸缩夹板组成完整的可调下模。

作为一种优化的方案，所述方形调节座的上表面中心处开设有圆形连通口，所述圆形连通口内设有升降脱模板，所述支撑底板的上表面上固接有竖直伸缩缸，所述竖直伸缩缸的上部伸缩端固接至所述升降脱模板的下表面。

作为一种优化的方案，所述夹持输送组件包括两个双出轴电机，两个所述双出轴电机横向对称设置并固接在所述冲压工作台的上表面上，所述双出轴电机的每个输出轴末端分别固接有纵向延伸的驱动螺纹杆，每根所述驱动螺纹杆上分别螺纹套设有方形滑座，所述方形滑座紧贴所述冲压工作台的上表面设置。

作为一种优化的方案，每个所述方形滑座的横向侧端面上分别固接有两块上下对称的夹装平板，两块所述夹装平板之间设有竖直转辊，所述夹装平板的上表面对应每个所述竖直转辊分别固接有输送驱动电机，所述输送驱动电机的输出轴末端向下穿过所述夹装平板并固接至所述竖直转辊的上端面中心处。

作为一种优化的方案，所述横向相对的两个所述竖直转辊之间套设有夹持输送带。

作为一种优化的方案，所述冲压上模组包括横向开口的U型安装架，所述U型安装架升降设于所述第一冲压口的正上方，所述U型安装架内设有翻转方形座，所述U型安装架的每个纵向端面中心处分别固接有翻转驱动电机，所述翻转驱动电机的输出轴末端穿过所述U型安装架并固接至所述翻转方形座的纵向侧端面。

作为一种优化的方案，所述翻转方形座的每个横向侧端面上分别开设有两个对称的定位插槽，所述U型安装架的横向内侧壁上对应两个所述定位插槽分别固定有两个对称的定位伸缩缸，通过控制定位伸缩缸伸长，使其伸缩末端延伸插接至定位插槽内，可对翻转方形座进行支撑定位。

作为一种优化的方案，所述翻转方形座的上表面中心处固接有第一气缸，所述第一气缸的活塞杆向下穿过所述翻转方形座并固接有拆卸安装座，所述拆卸安装座上固定有可更换的替换上模。

作为一种优化的方案，所述冲压工作台的上表面固接有两个对称的液压伸缩缸，所述液压伸缩缸设于所述第一冲压口和其中一个所述双出轴电机之间，每个所述液压伸缩缸的上部伸缩端分别固接至所述U型安装架的下表面一侧。

作为一种优化的方案，所述冲压上模组还包括桥型支撑板，所述桥型支撑板设于所述第二冲压口的正上方，所述桥型支撑板的下部两端分别固接在所述冲压工作台的纵向侧端面上。

作为一种优化的方案，所述桥型支撑板的上表面中心处固接有第二气缸，所述第二气缸的活塞杆向下穿过所述桥型支撑板并固接有冲压内模，所述冲压内模外侧卡装套设有冲压外模，所述桥型支撑板内顶面上固接有四组中心对称的下压伸缩缸，所述下压伸缩缸的下部伸缩端固接至所述冲压外模的上表面，所述冲压内模的下表面伸缩设有若干个成型凸块。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明中设置的夹持输送组件可在实现整个冲压过程中对于汽车零件的夹持输送转移。具体地，夹持输送组件包括两条对称设置、横向延伸的夹持输送带，每条夹持输送带的两端分别外撑设有竖直转辊，并可在竖直转辊的驱动下循环滚动，从而将夹装在两条夹持输送带之间汽车零件输送转移；进一步地，通过双出轴电机带动驱动螺纹杆转动，可驱动方形滑座纵向移动，以此来改变两条夹持输送带之间的间距，以适应冲压前后不同尺寸的汽车零件的夹持定位，从而避免冲压过程中发生工件偏移，导致冲压误差的问题。

本发明分别设置了冲压上模组和冲压下模组，通过冲压上模组和冲压下模组的配合可实现对于汽车零件的多样化冲压加工。

本发明中设置的冲压上模组包括替换上模以及由冲压外模、冲压内模及成型凸块组成的可调上模，其中替换上模安装在拆卸安装座上，并可在第一气缸的驱动下进行下移冲压，而第一气缸整体上又固定在翻转方形座上，在需要进行替换上模的拆卸更替时，可通过翻转驱动电机控制翻转方形座转至竖向，从而在侧面进行替换上模的拆卸重装；进一步地，可调上模由冲压外模、冲压内模以及成型凸块组成，其中冲压外模升降安装在桥型支撑板上，冲压内模直接与第二气缸固定相连，并可在第二气缸的驱动下移动冲压，成型凸块则是升降设于冲压内模的下表面，通过控制冲压外模、冲压内模以及成型凸块分别移动可得到不同形状、不同功能的凹凸模，从而实现多样化的冲压效果。

本发明中设置的冲压下模组包括替换下模以及可调下模，其中替换下模可拆卸地安装在转向中间座上的安装凹槽内，转向中间座又可在转向驱动电机的控制下绕轴转动，以实现转向中间座在纵向拆装状态以及横向冲压状态下的切换，而替换下模也可根据冲压类型以及替换上模的尺寸进行适配性更换；进一步地，可调下模包括方形调节座，方形调节座上设有四块旋转对称的伸缩夹板，伸缩夹板可在滑动驱动电机以及水平伸缩缸的驱动下调整位置，通过将四块伸缩夹板进行内缩或外扩来调整可调下模的尺寸，以此来适应不同尺寸的冲压件的加工并与可调上模进行适配。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本发明中的各组件在主视方向上的内部结构剖视示意图；

图2为本发明中的各组件在俯视方向上的内部结构剖视示意图；

图3为本发明中的替换上模及替换下模在侧视方向上的内部结构剖视示意图；

图4为本发明中的可调上模和可调下模在侧视方向上的内部结构剖视示意图；

图5为本发明中的可调下模在俯视方向上的内部结构剖视示意图；

图6为本发明在主视方向上的外部整体结构示意图；

图7为本发明在俯视方向上的外部整体结构示意图。

图中：1-冲压工作台，2-支撑底板，3-支撑竖板，4-双出轴电机，5-驱动螺纹杆，6-方形滑座，7-夹装平板，8-竖直转辊，9-输送驱动电机，10-夹持输送带，11-第一冲压口，12-第二冲压口，13-转向驱动电机，14-转向中间座，15-安装凹槽，16-替换下模，17-升降避让口，18-顶撑托板，19-顶撑伸缩缸，20-方形调节座，21-升降伸缩缸，22-电机安装槽，23-条形限位口，24-滑动驱动电机，25-螺纹丝杠，26-滑动竖板，27-水平伸缩缸，28-伸缩夹板，29-圆形连通口，30-升降脱模板，31-竖直伸缩缸，32-U型安装架，33-翻转方形座，34-翻转驱动电机，35-定位插槽，36-定位伸缩缸，37-第一气缸，38-拆卸安装座，39-替换上模，40-液压伸缩缸，41-桥型支撑板，42-第二气缸，43-冲压内模，44-冲压外模，45-下压伸缩缸，46-成型凸块。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本发明的保护范围。

如图1至图7所示，汽车零件冲压工艺模具，包括冲压工作台1，冲压工作台1为水平设置的方形台，冲压工作台1的下方设有支撑底板2，支撑底板2为横向延伸的方形板，支撑底板2的上表面两端固接有两块对称的支撑竖板3，每块支撑竖板3的上端分别固接至冲压工作台1的下表面。

冲压工作台1上分别设有冲压上模组和夹持输送组件，支撑底板2上设有冲压下模组。

夹持输送组件包括两个双出轴电机4，两个双出轴电机4横向对称设置并固接在冲压工作台1的上表面上，双出轴电机4的每个输出轴末端分别固接有纵向延伸的驱动螺纹杆5，每根驱动螺纹杆5上分别螺纹套设有方形滑座6，方形滑座6紧贴冲压工作台1的上表面设置。

每个方形滑座6的横向侧端面上分别固接有两块上下对称的夹装平板7，两块夹装平板7之间设有竖直转辊8，夹装平板7的上表面对应每个竖直转辊8分别固接有输送驱动电机9，输送驱动电机9的输出轴末端向下穿过夹装平板7并固接至竖直转辊8的上端面中心处。

横向相对的两个竖直转辊8之间套设有夹持输送带10。

冲压工作台1的上表面沿横向开设有对称的第一冲压口11和第二冲压口12，第一冲压口11和第二冲压口12均设于两条夹持输送带10之间。

支撑底板2的中部向上内凹设置，支撑底板2中部内顶面上固接有转向驱动电机13，冲压下模组包括转向中间座14，转向中间座14设于冲压工作台1和支撑底板2之间，转向驱动电机13的输出轴末端向上穿过支撑底板2并固接至转向中间座14靠近一侧的下表面。

转向中间座14的上表面一侧开设有安装凹槽15，当转向中间座14转至横向时，第一冲压口11与安装凹槽15上下相对设置，安装凹槽15内设有可拆卸的替换下模16，转向中间座14的下表面开设有升降避让口17，升降避让口17与安装凹槽15连通设置，升降避让口17内设有顶撑托板18，支撑底板2的上表面对应顶撑托板18固接有若干个顶撑伸缩缸19，每个顶撑伸缩缸19的上部伸缩端分别固接至顶撑托板18的下表面。

冲压下模组还包括升降设置的方形调节座20，方形调节座20设于第二冲压口12的正下方，支撑底板2的上表面对应方形调节座20固接有四个中心对称的升降伸缩缸21，每个升降伸缩缸21的上部伸缩端分别固接至方形调节座20的下表面。

方形调节座20每个侧端面上分别开设有电机安装槽22，方形调节座20的上表面对应四个电机安装槽22分别开设有四个条形限位口23，每个电机安装槽22内分别固定有滑动驱动电机24，四个滑动驱动电机24旋转对称设置，每个滑动驱动电机24的输出轴末端分别延伸至对应的条形限位口23内并固接有螺纹丝杠25。

每个条形限位口23内分别卡装有滑动竖板26，螺纹丝杠25穿过滑动竖板26的下端并与之螺纹连接，每块滑动竖板26上分别固定有两个对称的水平伸缩缸27，水平伸缩缸27的伸缩末端固接有伸缩夹板28，四块伸缩夹板28组成完整的可调下模。

方形调节座20的上表面中心处开设有圆形连通口29，圆形连通口29内设有升降脱模板30，支撑底板2的上表面上固接有竖直伸缩缸31，竖直伸缩缸31的上部伸缩端固接至升降脱模板30的下表面。

冲压上模组包括横向开口的U型安装架32，U型安装架32升降设于第一冲压口11的正上方，U型安装架32内设有翻转方形座33，U型安装架32的每个纵向端面中心处分别固接有翻转驱动电机34，翻转驱动电机34的输出轴末端穿过U型安装架32并固接至翻转方形座33的纵向侧端面。

翻转方形座33的每个横向侧端面上分别开设有两个对称的定位插槽35，U型安装架32的横向内侧壁上对应两个定位插槽35分别固定有两个对称的定位伸缩缸36，通过控制定位伸缩缸36伸长，使其伸缩末端延伸插接至定位插槽35内，可对翻转方形座33进行支撑定位。

翻转方形座33的上表面中心处固接有第一气缸37，第一气缸37的活塞杆向下穿过翻转方形座33并固接有拆卸安装座38，拆卸安装座38上固定有可更换的替换上模39。

冲压工作台1的上表面固接有两个对称的液压伸缩缸40，液压伸缩缸40设于第一冲压口11和其中一个双出轴电机4之间，每个液压伸缩缸40的上部伸缩端分别固接至U型安装架32的下表面一侧。

冲压上模组还包括桥型支撑板41，桥型支撑板41设于第二冲压口12的正上方，桥型支撑板41的下部两端分别固接在冲压工作台1的纵向侧端面上。

桥型支撑板41的上表面中心处固接有第二气缸42，第二气缸42的活塞杆向下穿过桥型支撑板41并固接有冲压内模43，冲压内模43外侧卡装套设有冲压外模44，桥型支撑板41内顶面上固接有四组中心对称的下压伸缩缸45，下压伸缩缸45的下部伸缩端固接至冲压外模44的上表面，冲压内模43的下表面伸缩设有若干个成型凸块46，冲压外模44、冲压内模43及成型凸块46组成了完整的可调上模。

本发明在使用时：首先根据汽车零件的形状和尺寸选取合适的替换上模39和替换下模16，启动转向驱动电机13，转向驱动电机13带动转向中间座14转至纵向，将替换下模16卡装固定在安装凹槽15内，而后再次启动转向驱动电机13，驱动转向中间座14转至横向；启动翻转驱动电机34，翻转驱动电机34带动翻转方形座33转至侧向，将替换上模39装配到拆卸安装座38上，而后再次启动翻转驱动电机34，使翻转方形座33转至竖向，控制定位伸缩缸36伸长，使其伸缩末端插接到定位插槽35内，从而对翻转方形座33进行固定支撑；控制升降伸缩缸21伸长，驱动方形调节座20整体上升，分别启动四个滑动驱动电机24，滑动驱动电机24带动螺纹丝杠25转动，进而驱动滑动竖板26沿条形限位口23滑动，同时控制水平伸缩缸27伸缩，调整伸缩夹板28的位置，以得到不同尺寸的可调下模；将待冲压的金属板件平放在冲压工作台1的上表面中部，分别启动两个双出轴电机4，双出轴电机4带动驱动螺纹杆5转动，驱动方形滑座6对向移动，利用夹持输送带10从两侧将金属板件夹紧，分别启动四个输送驱动电机9，输送驱动电机9带动竖直转辊8转动，进而带动夹持输送带10循环滚动，从而将金属板件输送至第二冲压口12处；启动第二气缸42，控制下压伸缩缸45伸缩，驱动冲压内模43、冲压外模44及成型凸块46下压，将金属板件压入可调下模内，实现冲压定型，一次冲压完毕后，控制竖直伸缩缸31伸长，驱动升降脱模板30上升，将成型零件向上顶出；而后再次利用夹持输送组件将完成一次冲压的零件转移至第一冲压口11处，控制顶撑伸缩缸19伸长，利用顶撑托板18将替换下模16向上顶出，使其上升进入第一冲压口11，启动第一气缸37，控制活塞杆伸长，驱动替换上模39下移，将零件压入替换下模16内，实现二次冲压成型；二次冲压完毕后，再次启动转向驱动电机13，驱动转向中间座14转至纵向，将替换下模16连同冲压零件一起取下。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制，尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换，而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (9)

1.汽车零件冲压工艺模具，其特征在于：包括冲压工作台（1），所述冲压工作台（1）为水平设置的方形台，所述冲压工作台（1）的下方设有支撑底板（2），所述支撑底板（2）为横向延伸的方形板，所述支撑底板（2）的上表面两端固接有两块对称的支撑竖板（3），每块所述支撑竖板（3）的上端分别固接至所述冲压工作台（1）的下表面；

所述冲压工作台（1）上分别设有冲压上模组和夹持输送组件，所述支撑底板（2）上设有冲压下模组；

所述冲压工作台（1）的上表面沿横向开设有对称的第一冲压口（11）和第二冲压口（12）；

所述支撑底板（2）的中部向上内凹设置，所述支撑底板（2）中部内顶面上固接有转向驱动电机（13），所述冲压下模组包括转向中间座（14），所述转向中间座（14）设于所述冲压工作台（1）和所述支撑底板（2）之间，所述转向驱动电机（13）的输出轴末端向上穿过所述支撑底板（2）并固接至所述转向中间座（14）靠近一侧的下表面；

所述转向中间座（14）的上表面一侧开设有安装凹槽（15），当所述转向中间座（14）转至横向时，所述第一冲压口（11）与所述安装凹槽（15）上下相对设置，所述安装凹槽（15）内设有可拆卸的替换下模（16），所述转向中间座（14）的下表面开设有升降避让口（17），所述升降避让口（17）与所述安装凹槽（15）连通设置，所述升降避让口（17）内设有顶撑托板（18），所述支撑底板（2）的上表面对应所述顶撑托板（18）固接有若干个顶撑伸缩缸（19），每个所述顶撑伸缩缸（19）的上部伸缩端分别固接至所述顶撑托板（18）的下表面；

所述冲压下模组还包括升降设置的方形调节座（20），所述方形调节座（20）设于所述第二冲压口（12）的正下方，所述支撑底板（2）的上表面对应所述方形调节座（20）固接有四个中心对称的升降伸缩缸（21），每个所述升降伸缩缸（21）的上部伸缩端分别固接至所述方形调节座（20）的下表面；

所述方形调节座（20）每个侧端面上分别开设有电机安装槽（22），所述方形调节座（20）的上表面对应四个所述电机安装槽（22）分别开设有四个条形限位口（23），每个所述电机安装槽（22）内分别固定有滑动驱动电机（24），四个所述滑动驱动电机（24）旋转对称设置，每个所述滑动驱动电机（24）的输出轴末端分别延伸至对应的所述条形限位口（23）内并固接有螺纹丝杠（25）；

每个所述条形限位口（23）内分别卡装有滑动竖板（26），所述螺纹丝杠（25）穿过所述滑动竖板（26）的下端并与之螺纹连接，每块所述滑动竖板（26）上分别固定有两个对称的水平伸缩缸（27），所述水平伸缩缸（27）的伸缩末端固接有伸缩夹板（28），四块所述伸缩夹板（28）组成完整的可调下模；

所述方形调节座（20）的上表面中心处开设有圆形连通口（29），所述圆形连通口（29）内设有升降脱模板（30），所述支撑底板（2）的上表面上固接有竖直伸缩缸（31），所述竖直伸缩缸（31）的上部伸缩端固接至所述升降脱模板（30）的下表面。

2.根据权利要求1所述的汽车零件冲压工艺模具，其特征在于：所述夹持输送组件包括两个双出轴电机（4），两个所述双出轴电机（4）横向对称设置并固接在所述冲压工作台（1）的上表面上，所述双出轴电机（4）的每个输出轴末端分别固接有纵向延伸的驱动螺纹杆（5），每根所述驱动螺纹杆（5）上分别螺纹套设有方形滑座（6），所述方形滑座（6）紧贴所述冲压工作台（1）的上表面设置。

3.根据权利要求2所述的汽车零件冲压工艺模具，其特征在于：每个所述方形滑座（6）的横向侧端面上分别固接有两块上下对称的夹装平板（7），两块所述夹装平板（7）之间设有竖直转辊（8），所述夹装平板（7）的上表面对应每个所述竖直转辊（8）分别固接有输送驱动电机（9），所述输送驱动电机（9）的输出轴末端向下穿过所述夹装平板（7）并固接至所述竖直转辊（8）的上端面中心处；

所述横向相对的两个所述竖直转辊（8）之间套设有夹持输送带（10）。

4.根据权利要求2所述的汽车零件冲压工艺模具，其特征在于：所述冲压上模组包括横向开口的U型安装架（32），所述U型安装架（32）升降设于所述第一冲压口（11）的正上方，所述U型安装架（32）内设有翻转方形座（33），所述U型安装架（32）的每个纵向端面中心处分别固接有翻转驱动电机（34），所述翻转驱动电机（34）的输出轴末端穿过所述U型安装架（32）并固接至所述翻转方形座（33）的纵向侧端面。

5.根据权利要求4所述的汽车零件冲压工艺模具，其特征在于：所述翻转方形座（33）的每个横向侧端面上分别开设有两个对称的定位插槽（35），所述U型安装架（32）的横向内侧壁上对应两个所述定位插槽（35）分别固定有两个对称的定位伸缩缸（36），通过控制定位伸缩缸（36）伸长，使其伸缩末端延伸插接至定位插槽（35）内，可对翻转方形座（33）进行支撑定位。

6.根据权利要求4所述的汽车零件冲压工艺模具，其特征在于：所述翻转方形座（33）的上表面中心处固接有第一气缸（37），所述第一气缸（37）的活塞杆向下穿过所述翻转方形座（33）并固接有拆卸安装座（38），所述拆卸安装座（38）上固定有可更换的替换上模（39）。

7.根据权利要求4所述的汽车零件冲压工艺模具，其特征在于：所述冲压工作台（1）的上表面固接有两个对称的液压伸缩缸（40），所述液压伸缩缸（40）设于所述第一冲压口（11）和其中一个所述双出轴电机（4）之间，每个所述液压伸缩缸（40）的上部伸缩端分别固接至所述U型安装架（32）的下表面一侧。

8.根据权利要求1所述的汽车零件冲压工艺模具，其特征在于：所述冲压上模组还包括桥型支撑板（41），所述桥型支撑板（41）设于所述第二冲压口（12）的正上方，所述桥型支撑板（41）的下部两端分别固接在所述冲压工作台（1）的纵向侧端面上。

9.根据权利要求8所述的汽车零件冲压工艺模具，其特征在于：所述桥型支撑板（41）的上表面中心处固接有第二气缸（42），所述第二气缸（42）的活塞杆向下穿过所述桥型支撑板（41）并固接有冲压内模（43），所述冲压内模（43）外侧卡装套设有冲压外模（44），所述桥型支撑板（41）内顶面上固接有四组中心对称的下压伸缩缸（45），所述下压伸缩缸（45）的下部伸缩端固接至所述冲压外模（44）的上表面，所述冲压内模（43）的下表面伸缩设有若干个成型凸块（46）。