CN118665657B - 一种海上风电筒型基础漂浮运输浮托限位装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种海上风电筒型基础漂浮运输浮托限位装置,包括海上风电筒型基础和浮运平台,所述海上风电筒型基础包括单柱和筒裙,筒裙设置在单柱底部,所述浮运平台包括U型模块和K型模块;筒裙位于U型模块的U型开口底部,K型模块位于U型模块的U型开口内并且环绕在筒裙的外部,所述U型模块和K型模块分别从筒裙的两侧对所述海上风电筒型基础进行夹持,U型模块和K型模块连接成一个整体环绕在筒裙的外围;海上风电筒型基础漂浮运输浮托限位装置安装在海上风电筒型基础和浮运平台之间;本发明通过限位装置限制海上风电筒型基础和浮运平台在垂直方向的相互运动,以避免两者由于周期性的上下运动造成结构损坏。
Description
技术领域
本发明涉及海上风电发电技术领域,具体涉及一种海上风电筒型基础漂浮运输浮托限位装置。
背景技术
风能作为清洁可再生能源,成为近年来发展最快的新能源之一。海风与陆风不同,海上风力远远大于陆地,海上风电远离人群,又不占用耕地,发展空间巨大,完全有能力担任绿色可再生电力主力军角色,大力发展海上风电,战略价值巨大。海上风电近年来正在世界各地飞速发展。海上风机建设中基础结构最常见的是桩基础、重力式基础以及近年来发展较快的筒形基础。
筒型基础以其刚度大、抗倾覆能力强、总体造价低等优势被大量地运用于受台风影响以及岩层埋深较浅的海上风电场。但筒型基础体型较大、重量较大,底部筒裙分仓板等均为薄壁结构,无法直接承受筒型基础的大重量,因此无法放置在平板驳上直接运输,只能通过浮运方式进行运输。CN103195080A、CN103758147A、CN103758148A等专利中公布了重力式基础的浮运方法,但所述专利均针对闭口结构的重力式风机基础,且基础运输方式为不借助大型辅助装备的直接拖航运输。筒型基础底部筒裙为开口结构,浮运过程中的稳定性和抗倾覆能力弱于闭口结构的基础型式,因此需要大型辅助装备对其进行运输作业。CN111907650A专利中公布了针对筒型基础的辅助浮运装置,阐述了浮运船的结构型式以及筒型基础和浮运船之间的连接型式,但浮运船没有限制住筒型基础向上、浮运平台向下时的相对运动,未能实现浮运船和多边筒型基础相对运动限位的目的。如果在垂直方向上不加以限制,则在波浪的作用下,海上风电筒型基础T将相对于浮运平台F周期性地上下运动,最终造成结构损坏。
因此,需要提出一种具备足够能力抵御波浪浮托力的装置,能够实现在波浪浮托力作用下对海上风电筒型基础限位的目的。
发明内容
本发明目的是提供一种海上风电筒型基础漂浮运输浮托限位装置,通过所述限位装置抵御筒型基础浮运过程中波浪浮托力,对筒型基础进行浮托限位,以解决筒型基础和浮运平台之间发生相对运动而造成事故的问题。
为实现以上目的,本发明技术方案为:
一种海上风电筒型基础漂浮运输浮托限位装置,包括海上风电筒型基础和浮运平台,所述海上风电筒型基础包括单柱和筒裙,筒裙设置在单柱底部,所述浮运平台包括U型模块和K型模块;在海上风电筒型基础运输过程中,筒裙位于U型模块的U型开口的底部,K型模块位于U型模块的U型开口内并且环绕在筒裙的外部,所述U型模块和K型模块分别从筒裙的两侧对所述海上风电筒型基础进行夹持,U型模块和K型模块连接成一个整体环绕在筒裙的外围;海上风电筒型基础漂浮运输浮托限位装置安装在海上风电筒型基础和浮运平台之间。
进一步的是,所述海上风电筒型基础漂浮运输浮托限位装置安装于筒裙的侧壁与浮运平台的接触部,所述海上风电筒型基础漂浮运输浮托限位装置包括限位卡环和限位框架,限位卡环固定于筒裙侧壁上,多个限位卡环在筒裙侧面上沿周向均匀间隔设置;限位框架固定于浮运平台的甲板上,U型模块的甲板面和K型模块的甲板面上均匀间隔设置多个限位框架,所述限位卡环伸入限位框架内完成限位。
进一步的是,所述限位卡环和限位框架的接触面上均匀间隔设置多根橡胶护弦,限位框与U型模块甲板面的接触面上均匀间隔设置多根橡胶护弦。
进一步的是,所述限位卡环包括连接肋条、限位框、纵向加劲肋板、横向加劲肋板和挡板;连接肋条包括四条纵向肋条和两条横向肋条,四条纵向肋条竖直平行设置,两条横向肋条横向平行设置,每条横向肋条均与四条纵向肋条交叉垂直连接形成十字型;纵向肋条和横向肋条的一面连接在筒裙的侧壁面,另外一面的下部与限位框的背面连接;限位框与连接肋条固定连接,限位框为四块边缘板首尾相接围成的一个矩形框,方形框中间增加两块加劲板。
进一步的是,所述每根纵向肋条和限位框的顶板之间设置有纵向加劲肋板,纵向加劲肋板为L状板材,所述L状板材的竖直板与纵向肋条的上部连接,所述L状板材的水平板与限位框的顶板连接。
进一步的是,所述横向肋条和限位框之间设置有横向劲肋板;横向劲肋板在限位框两侧对称布置;横向肋条的长度大于限位框的长度,横向肋条凸出于限位框的一端与限位框的侧板之间设置一个横向劲肋板。
进一步的是,所述所述的横向劲肋板为直角三角形状,所述直角三角形状的一个直角边与横向肋条凸出于限位框的一端连接,所述直角三角形状的另一个直角边与限位框的侧板连接。
进一步的是,所述限位框侧面的底端设置有挡板,在挡板上放置橡胶护弦,挡板在限位框两侧对称布置。
进一步的是,所述限位框架包括门式限位件和斜撑件,门式限位件上部设置有上部限位件,两侧设置有侧面限位件,侧面限位件的侧面顶部与上部限位件的一端连接,侧面限位件的底面设置有连接板;连接板连接侧面限位件的底部与浮运平台的甲板面;限位框朝向限位框架的一端穿入门式限位件内,门式限位件环绕在限位框的外围对限位框进行固定。
进一步的是,所述斜撑件包括斜撑杆、位于斜撑杆顶端的上侧连接板和位于斜撑杆底端的下侧连接板;上侧连接板和下侧连接板设置于斜撑杆的两侧,上侧连接板固定于侧面限位件的侧面,下侧连接板固定于浮运平台的甲板上。
本发明的有益效果是:
1.筒型基础作为成熟的基础型式,广泛应用于海上风电领域。利用浮运平台等船舶设施对筒型基础在长距离运输过程中进行帮浮是必要的,但在波浪浮托力的作用下,筒型基础在垂向上可能脱离浮运平台发生相互运动导致事故,本发明提出了一种有足够能力抵御波浪浮托力的装置,能够解决此痛点问题。
2.限位卡环固定于筒型基础的筒裙处,限位框架固定于浮运平台的甲板上,通过将限位卡环穿入限位框架中,实现了将筒型基础浮托限位的功能,通过浮托力水动力模拟计算及结构数值仿真校核,验证了本发明的可靠性。
附图说明
图1为浮运平台UK模块对海上风电筒型基础夹持示意图;
图2为海上风电筒型基础漂浮运输浮托限位装置布置轴视示意图;
图3为海上风电筒型基础漂浮运输浮托限位装置布置俯视示意图;
图4为限位卡环固定于筒裙上示意图;
图5为限位框架固定于浮运平台上示意图;
图6为限位卡环与限位框架穿入前示意图;
图7为限位卡环与限位框架穿入后示意图;
图8为限位卡环左侧视角结构示意图;
图9为连接肋条结构示意图;
图10为限位框与连接肋条固定连接示意图;
图11为限位框结构示意图;
图12为限位卡环右侧视角结构示意图;
图13为限位框架结构示意图;
图14为门式限位件结构示意图;
图15为斜撑件结构示意图;
图16为海上风电筒型基础在海洋中浮托力计算建模图;
图17为海上风电筒型基础波浪浮托力计算结果;
图18为浮托力作用下限位框架结构计算结果;
图19为浮托力作用下限位卡环结构计算结果;
附图标记:
海上风电筒型基础T、单柱T.1、筒裙T.2、浮运平台F、U型模块F.1、K型模块F.2、海上风电筒型基础漂浮运输浮托限位装置1、限位卡环1.1、连接肋条1.1.1、纵向肋条1.1.1.1、横向肋条1.1.1.2、限位框1.1.2、边缘板1.1.2.1、加劲板1.1.2.2、纵向加劲肋板1.1.3、横向加劲肋板1.1.4、挡板1.1.5、限位框架1.2、门式限位件1.2.1、上部限位件1.2.1.1、侧面限位件1.2.1.2、连接板1.2.1.3、斜撑件1.2.2、斜撑杆1.2.2.1、上侧连接板1.2.2.2、下侧连接板1.2.2.3、橡胶护弦X。
具体实施方式
为了使发明的目的、技术方案和优点更加清楚,下面结合附图对本发明作进一步阐述。
如图1和图2所示,海上风电筒型基础T包括单柱T.1和筒裙T.2,筒裙T.2设置在单柱T.1底部,以对单柱T.1提供支撑。浮运平台F包括U型模块F.1和K型模块F.2。
在海上风电筒型基础T运输过程中,筒裙T.2位于U型模块F.1的U型开口的底部,K型模块F.2位于U型模块F.1的U型开口内并且环绕在筒裙T.2的外部,K型模块F.2的宽度与U型模块F.1的U型开口的尺寸相适配,K型模块F.2两侧边与U型模块F.1的U型开口的内侧接触连接,如图2所示,所述U型模块F.1和K型模块F.2分别从筒裙T.2的两侧对所述海上风电筒型基础进行夹持,最终构成一个整体,U型模块F.1和K型模块F.2拼装成一个整体环绕在筒裙T.2的外围。
海上风电筒型基础T具备独立漂浮的能力,被浮运平台F夹持而成为一个整体后,虽然在水平方向上的相互运动被限制。但在垂直方向上海上风电筒型基础T和浮运平台F之间仍存在相互运动,如果在垂直方向上不加以限制,则在波浪的作用下,海上风电筒型基础T将相对于浮运平台F周期性地上下运动,最终造成结构损坏。
图2和图3所示为海上风电筒型基础漂浮运输浮托限位装置1,安装于海上风电筒型基础T和浮运平台F之间,用以对海上风电筒型基础T和浮运平台F之间的相对运动进行限制。
图3所示海上风电筒型基础漂浮运输浮托限位装置1安装于海上风电筒型基础T距离浮运平台F最近的位置处。
如图4-图7所示,海上风电筒型基础漂浮运输浮托限位装置1包括限位卡环1.1和限位框架1.2。图4所示限位卡环1.1固定于筒裙T.2侧面上,多个限位卡环1.1在筒裙T.2侧面上沿周向均匀间隔设置,图5所示限位框架1.2固定于浮运平台F的甲板上,浮运平台F包括的U型模块F.1的甲板面和K型模块F.2的甲板面上均匀间隔设置多个限位框架1.2。
所述限位卡环1.1、限位框架1.2各部件之间为焊接,限位卡环1.1与筒裙壁、限位框架1.2与浮运平台F之间亦为焊接。
如图6和图7所示,限位卡环1.1随着海上风电筒型基础T向前移动,对准限位框架1.2后穿入限位框架1.2中,实现对海上风电筒型基础T的限位。在限位卡环1.1和限位框架1.2的接触面上均匀间隔设置多根橡胶护弦X,用以缓冲限位卡环1.1和限位框架1.2之间的受力。
如图8所示,限位卡环1.1包括连接肋条1.1.1、限位框1.1.2、纵向加劲肋板1.1.3、横向加劲肋板1.1.4和挡板1.1.5。
如图9所示,连接肋条1.1.1包括四条纵向肋条1.1.1.1和两条横向肋条1.1.1.2,四条纵向肋条1.1.1.1竖直平行设置,两条横向肋条1.1.1.2横向平行设置,每条横向肋条1.1.1.2均与四条纵向肋条1.1.1.1交叉垂直连接形成十字型。纵向肋条1.1.1.1和横向肋条1.1.1.2完全贴合于筒裙T.2的侧壁面。
如图10和图11所示,限位框1.1.2与连接肋条1.1.1固定连接。限位框1.1.2为四块边缘板1.1.2.1首尾相接围成的一个矩形框,方形框中间增加两块加劲板1.1.2.2,两块加劲板1.1.2.2,间隔设置,以提高限位框1.1.2的刚度和强度。
纵向肋条1.1.1.1和横向肋条1.1.1.2一面完全贴合于筒裙T.2的侧壁面,纵向肋条1.1.1.1和横向肋条1.1.1.2另外一面的下部与限位框1.1.2的背面连接。
如图8和图12所示,每根纵向肋条1.1.1.1和限位框1.1.2的顶板之间设置有纵向加劲肋板1.1.3,在一个具体的实施例中,纵向加劲肋板1.1.3为L状板材,所述L状板材包括的竖直板与纵向肋条1.1.1.1的上部连接,所述L状板材包括的水平板与限位框1.1.2的顶板连接。
每根横向肋条1.1.1.2和限位框1.1.2之间设置有横向劲肋板1.1.4。横向劲肋板1.1.4在限位框1.1.2两侧对称布置。横向肋条1.1.1.2的长度大于限位框1.1.2的长度,因而横向肋条1.1.1.2的两端凸出于限位框1.1.2的两端,横向肋条1.1.1.2凸出于限位框1.1.2的一端与限位框1.1.2的侧板之间设置一个横向劲肋板1.1.4,所述的横向劲肋板1.1.4为直角三角形状,所述直角三角形状的一个直角边与横向肋条1.1.1.2凸出于限位框1.1.2的一端连接,所述直角三角形状的另一个直角边与限位框1.1.2的侧板连接。
限位框1.1.2侧面的底端设置有挡板1.1.5,以便在挡板1.1.5上放置橡胶护弦X,挡板1.1.5在限位框1.1.2两侧也是对称布置。
本发明中,在限位框1.1.2顶板上表面及底板下表面上均间隔设置多个橡胶护弦X,限位框1.1.2底板下表面为限位框1.1.2底板与浮运平台F的接触面。限位框1.1.2顶板上表面的橡胶护弦X用于缓冲限位卡环1.1和限位框架1.2之间的受力;限位框1.1.2底板下表面上的橡胶护弦X用于缓冲限位框1.1.2与浮运平台F间的受力。
如图13所示,限位框架1.2包括门式限位件1.2.1和斜撑件1.2.2。
如图14所示,门式限位件1.2.1上部设置有上部限位件1.2.1.1,两侧设置有侧面限位件1.2.1.2,侧面限位件1.2.1.2的侧面顶部与上部限位件1.2.1.1的一端连接,侧面限位件1.2.1.2的底面设置有连接板1.2.1.3。上部限位件1.2.1.1和侧面限位件1.2.1.2例如可以由一组方形钢构成,一组方形钢的数量例如可以是2个。连接板1.2.1.3用以连接侧面限位件1.2.1.2的底部与浮运平台F的甲板,可将连接板1.2.1.3焊接在浮运平台F的夹板上,或者通过螺栓固定在夹板上。
如图15所示,斜撑件1.2.2包括斜撑杆1.2.2.1、位于斜撑杆1.2.2.1顶端的上侧连接板1.2.2.2和位于斜撑杆1.2.2.1底端的下侧连接板1.2.2.3。上侧连接板1.2.2.2和下侧连接板1.2.2.3设置于斜撑杆1.2.2.1的两侧,上侧连接板1.2.2.2固定于侧面限位件1.2.1.2的侧面,下侧连接板1.2.2.3固定于浮运平台F的甲板上。
本发明中,限位卡环1.1随着海上风电筒型基础T向前移动,限位框1.1.2朝向限位框架1.2的一端穿入门式限位件1.2.1内,门式限位件1.2.1环绕在限位框1.1.2的外围,对限位框1.1.2进行固定,实现对海上风电筒型基础T的限位。
海上风电筒型基础T运输到位后,对连接肋条1.1.1进行切割,使限位卡环1.1与海上风电筒型基础T分离,海上风电筒型基础T即可完成后续沉放施工。
为了验证海上风电筒型基础漂浮运输浮托限位装置1的有效性,进行了相关计算校核。
如图16和图17所示,对海上风电筒型基础T在波高1m,波周期9s的海洋环境中的波浪浮托力进行了计算,波浪浮托力为248t。
图18所示为限位框架1.2在波浪浮托力作用下的结构校核,计算结果表明结构应力为117.5Mpa,在355Mpa的许用应力范围内。
图19所示为限位卡环1.1在波浪浮托力作用下的结构校核,计算结果表明结构应力为171.2Mpa,也在355Mpa的许用应力范围内。
因此,海上风电筒型基础漂浮运输浮托限位装置1的设计是有效并可靠的。
最后应说明的是:本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术,以上所述仅为本发明的优选实施例而已,并不用于限制本发明,尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种海上风电筒型基础漂浮运输浮托限位装置,海上风电筒型基础漂浮运输浮托限位装置(1)安装在海上风电筒型基础(T)和浮运平台(F)之间,所述海上风电筒型基础(T)包括单柱(T.1)和筒裙(T.2),筒裙(T.2)设置在单柱(T.1)底部,其特征在于:所述浮运平台(F)包括U型模块(F.1)和K型模块(F.2);在海上风电筒型基础(T)运输过程中,筒裙(T.2)位于U型模块(F.1)的U型开口的底部,K型模块(F.2)位于U型模块(F.1)的U型开口内并且环绕在筒裙(T.2)的外部,所述U型模块(F.1)和K型模块(F.2)分别从筒裙(T.2)的两侧对所述海上风电筒型基础进行夹持,U型模块(F.1)和K型模块(F.2)连接成一个整体环绕在筒裙(T.2)的外围;
所述海上风电筒型基础漂浮运输浮托限位装置(1)安装于筒裙(T.2)的侧壁与浮运平台(F)的接触部,所述海上风电筒型基础漂浮运输浮托限位装置(1)包括限位卡环(1.1)和限位框架(1.2),限位卡环(1.1)固定于筒裙(T.2)侧壁上,多个限位卡环(1.1)在筒裙(T.2)侧面上沿周向均匀间隔设置;限位框架(1.2)固定于浮运平台(F)的甲板上,U型模块(F.1)的甲板面和K型模块(F.2)的甲板面上均匀间隔设置多个限位框架(1.2),所述限位卡环(1.1)伸入限位框架(1.2)内进行限位;
所述限位卡环(1.1)包括连接肋条(1.1.1)、限位框(1.1.2)、纵向加劲肋板(1.1.3)、横向劲肋板(1.1.4)和挡板(1.1.5);连接肋条(1.1.1)包括四条纵向肋条(1.1.1.1)和两条横向肋条(1.1.1.2),四条纵向肋条(1.1.1.1)竖直平行设置,两条横向肋条(1.1.1.2)横向平行设置,每条横向肋条(1.1.1.2)均与四条纵向肋条(1.1.1.1)交叉垂直连接形成十字型;纵向肋条(1.1.1.1)和横向肋条(1.1.1.2)的一面连接在筒裙(T.2)的侧壁面,另外一面的下部与限位框(1.1.2)的背面连接;限位框(1.1.2)与连接肋条(1.1.1)固定连接,限位框(1.1.2)为四块边缘板(1.1.2.1)首尾相接围成的一个矩形框,方形框中间增加两块加劲板(1.1.2.2)。
2.根据权利要求1所述的一种海上风电筒型基础漂浮运输浮托限位装置,其特征在于:所述限位卡环(1.1)和限位框架(1.2)的接触面上均匀间隔设置多根橡胶护弦(X),限位框(1.1.2)与U型模块(F.1)甲板面的接触面上均匀间隔设置多根橡胶护弦(X)。
3.根据权利要求1所述的一种海上风电筒型基础漂浮运输浮托限位装置,其特征在于:所述每根纵向肋条(1.1.1.1)和限位框(1.1.2)的顶板之间设置有纵向加劲肋板(1.1.3),纵向加劲肋板(1.1.3)为L状板材,所述L状板材的竖直板与纵向肋条(1.1.1.1)的上部连接,所述L状板材的水平板与限位框(1.1.2)的顶板连接。
4.根据权利要求1所述的一种海上风电筒型基础漂浮运输浮托限位装置,其特征在于:所述横向肋条(1.1.1.2)和限位框(1.1.2)之间设置有横向劲肋板(1.1.4);横向劲肋板(1.1.4)在限位框(1.1.2)两侧对称布置;横向肋条(1.1.1.2)的长度大于限位框(1.1.2)的长度,横向肋条(1.1.1.2)凸出于限位框(1.1.2)的一端与限位框(1.1.2)的侧板之间设置一个横向劲肋板(1.1.4)。
5.根据权利要求1所述的一种海上风电筒型基础漂浮运输浮托限位装置,其特征在于:所述的横向劲肋板(1.1.4)为直角三角形状,所述直角三角形状的一个直角边与横向肋条(1.1.1.2)凸出于限位框(1.1.2)的一端连接,所述直角三角形状的另一个直角边与限位框(1.1.2)的侧板连接。
6.根据权利要求1所述的一种海上风电筒型基础漂浮运输浮托限位装置,其特征在于:所述限位框(1.1.2)侧面的底端设置有挡板(1.1.5),在挡板(1.1.5)上放置橡胶护弦(X),挡板(1.1.5)在限位框(1.1.2)两侧对称布置。
7.根据权利要求1所述的一种海上风电筒型基础漂浮运输浮托限位装置,其特征在于:所述限位框架(1.2)包括门式限位件(1.2.1)和斜撑件(1.2.2),门式限位件(1.2.1)上部设置有上部限位件(1.2.1.1),两侧设置有侧面限位件(1.2.1.2),侧面限位件(1.2.1.2)的侧面顶部与上部限位件(1.2.1.1)的一端连接,侧面限位件(1.2.1.2)的底面设置有连接板(1.2.1.3);连接板(1.2.1.3)连接侧面限位件(1.2.1.2)的底部与浮运平台(F)的甲板面;限位框(1.1.2)朝向限位框架(1.2)的一端穿入门式限位件(1.2.1)内,门式限位件(1.2.1)环绕在限位框(1.1.2)的外围对限位框(1.1.2)进行固定。
8.根据权利要求7所述的一种海上风电筒型基础漂浮运输浮托限位装置,其特征在于:所述斜撑件(1.2.2)包括斜撑杆(1.2.2.1)、位于斜撑杆(1.2.2.1)顶端的上侧连接板(1.2.2.2)和位于斜撑杆(1.2.2.1)底端的下侧连接板(1.2.2.3);上侧连接板(1.2.2.2)和下侧连接板(1.2.2.3)设置于斜撑杆(1.2.2.1)的两侧,上侧连接板(1.2.2.2)固定于侧面限位件(1.2.1.2)的侧面,下侧连接板(1.2.2.3)固定于浮运平台(F)的甲板上。
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