CN118610684A - 一种储能机柜的电池包全限位导轨结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种储能机柜的电池包全限位导轨结构，电池包的两侧分别设置有全限位导轨结构，且与同一电池包配合的两个全限位导轨结构左右对称设置，并对该电池包的上下、左右、前后方向进行限位；全限位导轨结构包括导轨组件和压条，导轨组件设置在电池包侧面的法兰面处，用于对法兰面的侧面、底部和后端进行限位；压条的两端与导轨组件配合并压覆在法兰面上，用于对法兰面的上方和前端进行限位。本发明能够对电池包的上下、前后、左右进行多维度的约束固定，避免出现因冲击力导致结构件破坏的问题，保证对电池包的固定效果，提高了运输的安全性。

Description

一种储能机柜的电池包全限位导轨结构

技术领域

本发明属于储能电池包安装技术领域，具体涉及一种储能机柜的电池包全限位导轨结构。

背景技术

储能技术可以解决可再生能源的间歇性和不稳定性问题，平衡电网负荷，为适应绿色能源发展，各种储能设备方心未艾，在电网供需产业链上发挥极其重要的作用。电化学储能依旧是目前应用最广泛的储能技术。

电化学储能电池包是磷酸铁锂电池种类，属于危险品运输性质，并且由于此类电池包质量较大，每个电池包超过300公斤，因此在运输过程中需要进行可靠的固定，防止中途跌落而产生次生灾害。

现有市场的储能机柜为半封闭结构，即只有前门可打开，电池包则从前门装入储能机柜内，继而只能对电池包的前端利用固定结构进行约束限位，对于其后端则无法进行固定操作，致使电池包后端的自由度较大。在运输过程中后端极易产生巨大的颠簸起伏，此冲击力会破坏电池包前端的固定结构，致使其疲劳断裂，继而电池包会完全失去固定，极易出现滑落的可能，甚至造成爆炸、火灾等严重事故。

发明内容

本发明的目的是提供一种储能机柜的电池包全限位导轨结构，以解决电池包固定效果差的问题。

本发明的一种储能机柜的电池包全限位导轨结构是这样实现的：

一种储能机柜的电池包全限位导轨结构，电池包的两侧分别设置有全限位导轨结构，且与同一电池包配合的两个全限位导轨结构左右对称设置，并对该电池包的上下、左右、前后方向进行限位；

所述全限位导轨结构包括

导轨组件，其设置在所述电池包侧面的法兰面处，用于对所述法兰面的侧面、底部和后端进行限位；

压条，其两端与所述导轨组件配合并压覆在所述法兰面上，用于对所述法兰面的上方和前端进行限位。

进一步的，所述压条的长度大于所述电池包前后方向的长度。

进一步的，所述导轨组件包括L型且开口朝内的上导轨，所述法兰面支撑在所述上导轨的水平板上。

进一步的，所述导轨组件包括设置在所述上导轨上且位于所述法兰面外侧的侧限位板；

所述侧限位板的上边缘设置有多个上导板，所述上导板包括上端向外倾斜的斜板，以及位于斜板上方且与上导轨侧板内壁相贴合的竖板。

进一步的，所述侧限位板的前端设置有侧导向板，所述侧导向板的前端向外倾斜。

进一步的，所述上导轨的水平板前端设置有向下翻折的前折弯板Ⅰ，所述压条的前端设置有向内翻折的前限位板，所述前限位板设置在所述前折弯板Ⅰ的前侧且两者为可拆卸连接；

所述前限位板与法兰面前端的法兰支架可拆卸连接。

进一步的，所述前限位板的后侧设置有向外的翻折的避让部，所述避让部的底部设置有卡齿，所述上导轨的水平板上设置有与所述卡齿配合的前卡孔。

进一步的，所述上导轨的水平板后端设置有向上翻折的后折弯板Ⅰ，所述后折弯板Ⅰ上设置有后卡孔，所述压条的后端能够配合在所述后卡孔内。

进一步的，所述导轨组件还包括设置在所述上导轨下方的下导轨，所述下导轨为开口朝内的倒置式L型结构，所述下导轨的侧板后端设置有向内翻折的后折弯板Ⅱ，所述下导轨的水平板后端支撑在所述后折弯板Ⅱ上。

进一步的，所述下导轨的内侧设置有多个斜角支撑。

采用了上述技术方案后，本发明具有的有益效果为：

本发明通过对称布置的全限位导轨结构，能够对电池包的上下、前后、左右进行多维度的约束限位，当电池包在运输途中遭遇X、Y、Z三维方向的综合冲击振动时，避免出现因冲击力导致结构件破坏的问题，保证对电池包的固定效果，提高了运输的安全性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明优选实施例的储能机柜的电池包全限位导轨结构的结构图；

图2是本发明优选实施例的储能机柜的电池包全限位导轨结构的结构图；

图3是本发明优选实施例的储能机柜的电池包全限位导轨结构的分解图；

图4是本发明优选实施例的储能机柜的电池包全限位导轨结构的导轨组件的结构图；

图5是本发明优选实施例的储能机柜的电池包全限位导轨结构的压条的结构图；

图6是本发明优选实施例的所应用的储能机柜的结构图；

图7是本发明优选实施例的储能机柜的电池包全限位导轨结构与电池包配合的结构图；

图8是图7中A部分的放大图；

图9是本发明优选实施例的储能机柜的电池包全限位导轨结构与电池包配合的结构图；

图10是图9中B部分的放大图；

图中：导轨组件1，上导轨11，连接孔Ⅰ12，侧限位板13，插接孔Ⅰ14，插接板Ⅰ15，插接板Ⅱ16，插接孔Ⅱ17，上导板18，侧导向板19，前折弯板Ⅰ110，连接孔Ⅱ111，前卡孔112，后折弯板Ⅰ113，后卡孔114，下导轨115，后折弯板Ⅱ116，连接孔Ⅴ117，斜角支撑118，插接板Ⅲ119，插接孔Ⅲ120，插接槽121，插接孔Ⅳ122，U型缺口123，压条2，前限位板21，连接孔Ⅲ22，连接孔Ⅳ23，避让部24，卡齿25，插接部26，前折弯板Ⅱ27，通孔28，电池包31，法兰面32，储能机柜33，法兰支架34，柜体立柱35。

具体实施方式

为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。

如图1-10所示，一种储能机柜的电池包全限位导轨结构，电池包31的两侧分别设置有全限位导轨结构，且与同一电池包31配合的两个全限位导轨结构左右对称设置，并对该电池包31的上下、左右、前后方向进行限位；全限位导轨结构包括导轨组件1和压条2，导轨组件1设置在电池包31侧面的法兰面32处，用于对法兰面32的侧面、底部和后端进行限位；压条2的两端与导轨组件1配合并压覆在法兰面32上，用于对法兰面32的上方和前端进行限位。

电池包31安装在储能机柜33内，其中电池包31的底部外围设置有用于对其固定的法兰面32，其中电池包31两侧法兰面32的前端设置有法兰支架34。

在本实施例中，与同一电池包31配合的两个全限位导轨结构分别与电池包31两侧的法兰面32以及法兰支架34进行配合，以实现对该电池包31全方位、多维度的约束限位。因此以下与全限位导轨结构配合的法兰面32均是指电池包31侧面的法兰面32。

压条2以前后方向设置，为了能够完全压覆住电池包31侧面的法兰面32，压条2的长度大于电池包31前后方向的长度。

为了对电池包31的上下方向进行约束限位，导轨组件1包括L型且开口朝内的上导轨11，法兰面32支撑在上导轨11的水平板上。

上导轨11以前、后方向设置，法兰面32支撑在上导轨11的水平板，通过压覆在法兰面32上的压条2与上导轨11配合，能够减少电池包31在运输过程中的垂直振幅，降低冲击能量，继而实现对法兰面32以及电池包31上下方向的约束限位。

其中，上导轨11的侧板上设置有连接孔Ⅰ12，上导轨11通过安装在该连接孔Ⅰ12内的螺栓与储能机柜33同侧的两个柜体立柱35进行可拆卸连接。

为了实现对电池包31左右方向进行约束限位，导轨组件1包括设置在上导轨11上且位于法兰面32外侧的侧限位板13。

侧限位板13以前后方向设置，且贴合在法兰面32的外侧，两个全限位导轨结构的侧限位板13能够配合，使导轨组件1与法兰面32之间形成微间隙的情况，有效地减少电池包31在左右方向的振幅，实现对电池包31左右方向的约束限位。

现有的电池包31固定结构中，电池包31两侧法兰面32与固定结构之间的间隙一般在15mm左右，运输过程中，电池包31极易出现左右方向的晃动，继而造成电池包31的损坏，本实施例中通过侧限位板13的设置，能够将其与法兰面32之间的间距缩小至1-2mm，即将间隙减小了86％以上，不仅有效地减小了运输过程中电池包31左右方向的振幅，而且能够保证电池包31可以顺畅地装配至两个相对设置的全限位导轨结构中。

优选的，上导轨11的上设置有多个插接孔Ⅰ14，侧限位板13的下边缘设置有配合在插接孔Ⅰ14内的插接板Ⅰ15，这样能够方便侧限位板13与上导轨11之间的配合定位，同时提高了两者之间配合的稳定性。

优选的，为了进一步保证侧限位板13于上导轨11上的定位以及两者之间配合的稳定性，侧限位板13的后端上侧设置有向外翻折的插接板Ⅱ16，上导轨11的侧板上设置有与插接板Ⅱ16配合的插接孔Ⅱ17。

为了增加侧限位板13以及整个导轨组件1的结构强度，侧限位板13的上边缘设置有多个上导板18，上导板18包括上端向外倾斜的斜板，以及位于斜板上方且与上导轨11侧板内壁相贴合的竖板。

上导板18与侧限位板13为一体设置，侧限位板13与上导板18的侧板之间留有间隙，通过斜板的设置，上导板18顶部的竖板则可以与上导轨11的竖板内壁贴合。

在将电池包31以从上向下置入的方式安装时，斜板的结构能够起到良好的导向作用，实现对中导向安装。

优选的，竖板的顶部设置有U型缺口123，在以焊接的方式连接侧限位板13和上导轨11时，可以在U型缺口123内进行焊接，能够保证侧限位板13与上导轨11连接稳定的同时，不会在表面产生焊接凸点，保证导轨组件1表面的平整性。

电池包31也可以从储能机柜33的前门装入，为了能够对电池包31的装入进行导向，侧限位板13的前端设置有侧导向板19，侧导向板19的前端向外倾斜。

侧导向板19的设置，使电池包31平推进入储能机柜33的过程更加顺利，同时起到对中导向的作用。

为了对电池包31的前端进行约束限位，上导轨11的水平板前端设置有向下翻折的前折弯板Ⅰ110，压条2的前端设置有向内翻折的前限位板21，前限位板21设置在前折弯板Ⅰ110的前侧且两者为可拆卸连接。

前限位板21位于法兰支架34的前侧，以实现对法兰面32以及电池包31前端的约束限位。

优选的，前限位板21贴合着前折弯板Ⅰ110设置，方便对压条2的前后方向进行定位。

前折弯板Ⅰ110上设置有连接孔Ⅱ111，前限位板21上设置有与连接孔Ⅱ111相对应的连接孔Ⅲ22，前折弯板Ⅰ110和前限位板21通过装配在上述两个连接孔内的螺栓实现两者的连接。

为了实现前限位板21与电池包31之间的连接，前限位板21与法兰面32前端的法兰支架34可拆卸连接。

前限位板21上设置有连接孔Ⅳ23，连接孔Ⅳ23与法兰支架34上的螺纹孔配合，通过装配在其中的螺栓实现前限位板21与法兰支架34的可拆卸连接。

优选的，前限位板21的内边缘设置有向前翻折的前折弯板Ⅱ27，所述前折弯板Ⅱ27上设置有通孔28。前折弯板Ⅱ27的设计，能够有效地提高前限位板21的强度，而通孔28的设计，是为了方便固定电池包31上的线束，如将扎带穿过通孔28，继而即可利用扎带对电池包31的线束进行捆扎固定。

为了实现压条2前部与导轨组件1之间的定位配合，前限位板21的后侧设置有向外的翻折的避让部24，避让部24的底部设置有卡齿25，上导轨11的水平板上设置有与卡齿25配合的前卡孔112。

避让部24的设计，为了能够避让法兰面32前端的法兰支架34，通过卡齿25与前卡孔112的配合，不仅能够实现压条2与导轨组件1的配合定位，而且能够提高对电池包31前后方向限位能力的强度，减少前限位和后限位的冲击力，保证全限位导轨结构对电池包31的固定效果。

为了能够电池包31的后端进行约束限位，上导轨11的水平板后端设置有向上翻折的后折弯板Ⅰ113，后折弯板Ⅰ113上设置有后卡孔114，压条2的后端能够配合在后卡孔114内。

优选的，压条2的后端设置有插接部26，所述插接部26的上边缘和下边缘为后端相向倾斜的结构，这样可以方便插接部26配合在后卡孔114内，同时还能够在将插接部26配合在后卡孔114内后，便于压条2前端的装配到位。

法兰面32的后端贴合着后折弯板Ⅰ113放置，因此通过压条2与上导轨11各个部分的配合，即后折弯板Ⅰ113与插接部26的配合、卡齿25与前卡孔112的配合、以及前限位板21与前折弯板Ⅰ110的配合，实现对电池包31前后方向的约束限位。

为了保证导轨组件1的结构强度，导轨组件1还包括设置在上导轨11下方的下导轨115，下导轨115为开口朝内的倒置式L型结构，下导轨115的侧板后端设置有向内翻折的后折弯板Ⅱ116，下导轨115的水平板后端支撑在后折弯板Ⅱ116上。

下导轨115的水平板贴合在上导轨11的水平板底部。

优选的，为了方便下导轨115与侧限位板13以及上导轨11之间的配合定位，同时保证三者之间配合的稳定性，下导轨115上设置有与插接孔Ⅰ14和插接板Ⅰ15对应的插接孔Ⅳ122，插接板Ⅰ15的下端穿过插接孔Ⅰ14伸入插接孔Ⅳ122中。

下导轨115的侧板上设置有连接孔Ⅴ117，其与同侧的两个柜体立柱35上的螺纹孔配合，通过装配在连接孔Ⅴ177内的螺栓，可以实现下导轨115与柜体立柱35之间的可拆卸连接。

优选的，与至少一个柜体立柱35相连的连接孔Ⅰ12为水平方向的腰型孔。

优选的，连接孔Ⅲ22为竖直方向的腰型孔。

优选的，与至少一个柜体立柱35相连的连接孔Ⅳ23为水平方向的腰型孔。

上述连接孔采用腰型孔结构，有利于距离误差的调节，安装时更加方便。

后折弯板Ⅱ116与下导轨115水平后端的配合，也能够提高导轨组件1的支撑强度。

为了进一步增加导轨组件1的强度，下导轨115的内侧设置有多个斜角支撑118。

斜角支撑118的里端顶部设置有插接板Ⅲ119，该插接板Ⅲ119对应插接在下导轨115水平板上的插接孔Ⅲ120内，插接板Ⅲ119与插接孔Ⅲ120的设置，能够方便斜角支撑与下导轨之间的配合定位。

与插接板Ⅰ15相对的斜角支撑118的顶部设置有插接槽121，插接板Ⅰ15能够穿过插接孔Ⅰ14和插接孔Ⅳ122配合在与其相对的插接槽121内，从而实现斜角支撑118、上导轨11、下导轨115以及侧限位板13四者之间的定位配合。

本实施例中的导轨组件1采用焊接的方式连接，即上导轨11、下导轨115和侧限位板13三者的连接处均采用焊接的方式固定，具体的通过插接板Ⅰ15与插接孔Ⅰ14的配合、插接板Ⅱ16与插接孔Ⅱ17的配合、插接板Ⅲ119与插接孔Ⅲ120的配合，以及插接板Ⅰ15与插接槽121的配合，不仅能够保证导轨组件1上各个零部件之间配合的精度，而且可以将各个配合处作为焊接部位，有效地提高各个部件之间连接稳定性的同时，还不会在表面产生焊接凸点，保证导轨组件1表面的平整性。

在对电池包31进行装配时，首先将导轨组件1以两两对称的方式固定在储能机柜33内的柜体立柱35上，然后将电池包31以上装或前装的方式装至对应的两个导轨组件1上，然后将压条2后端的插接部26插入对应的后卡孔114内，再向下转动压条2的前端，使其压覆在电池包31侧面的法兰面32上，此时卡齿25则配合在前卡孔112内，同时前限位板21置于前折弯板Ⅰ110的前侧，继而利用螺栓将前限位板21与法兰支架34以及前折弯板Ⅰ110相连，即可实现对电池包31上下、前后、左右的约束限位。

本发明的全限位导轨结构，整体结构简单，其以左右对称的形式支撑电池包31，能够对电池包31的上下方向、前后方向和左右方向实现多维度约束，在运输途中，尤其是运输条件比较严酷的西北公路上，避免造成电池包31固定结构件遭遇破坏的问题，保证对电池包31的固定效果，提高运输的安全性。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (10)

1.一种储能机柜的电池包全限位导轨结构，其特征在于，电池包(31)的两侧分别设置有全限位导轨结构，且与同一电池包(31)配合的两个全限位导轨结构左右对称设置，并对该电池包(31)的上下、左右、前后方向进行限位；

所述全限位导轨结构包括

导轨组件(1)，其设置在所述电池包(31)侧面的法兰面(32)处，用于对所述法兰面(32)的侧面、底部和后端进行限位；

压条(2)，其两端与所述导轨组件(1)配合并压覆在所述法兰面(32)上，用于对所述法兰面(32)的上方和前端进行限位。

2.根据权利要求1所述的储能机柜的电池包全限位导轨结构，其特征在于，所述压条(2)的长度大于所述电池包(31)前后方向的长度。

3.根据权利要求1所述的储能机柜的电池包全限位导轨结构，其特征在于，所述导轨组件(1)包括L型且开口朝内的上导轨(11)，所述法兰面(32)支撑在所述上导轨(11)的水平板上。

4.根据权利要求3所述的储能机柜的电池包全限位导轨结构，其特征在于，所述导轨组件(1)包括设置在所述上导轨(11)上且位于所述法兰面(32)外侧的侧限位板(13)；

所述侧限位板(13)的上边缘设置有多个上导板(18)，所述上导板(18)包括上端向外倾斜的斜板，以及位于斜板上方且与上导轨(11)侧板内壁相贴合的竖板。

5.根据权利要求4所述的储能机柜的电池包全限位导轨结构，其特征在于，所述侧限位板(13)的前端设置有侧导向板(19)，所述侧导向板(19)的前端向外倾斜。

6.根据权利要求3所述的储能机柜的电池包全限位导轨结构，其特征在于，所述上导轨(11)的水平板前端设置有向下翻折的前折弯板Ⅰ(110)，所述压条(2)的前端设置有向内翻折的前限位板(21)，所述前限位板(21)设置在所述前折弯板Ⅰ(110)的前侧且两者为可拆卸连接；

所述前限位板(21)与法兰面(32)前端的法兰支架(34)可拆卸连接。

7.根据权利要求6所述的储能机柜的电池包全限位导轨结构，其特征在于，所述前限位板(21)的后侧设置有向外的翻折的避让部(24)，所述避让部(24)的底部设置有卡齿(25)，所述上导轨(11)的水平板上设置有与所述卡齿(25)配合的前卡孔(112)。

8.根据权利要求3所述的储能机柜的电池包全限位导轨结构，其特征在于，所述上导轨(11)的水平板后端设置有向上翻折的后折弯板Ⅰ(113)，所述后折弯板Ⅰ(113)上设置有后卡孔(114)，所述压条(2)的后端能够配合在所述后卡孔(114)内。

9.根据权利要求3所述的储能机柜的电池包全限位导轨结构，其特征在于，所述导轨组件(1)还包括设置在所述上导轨(11)下方的下导轨(115)，所述下导轨(115)为开口朝内的倒置式L型结构，所述下导轨(115)的侧板后端设置有向内翻折的后折弯板Ⅱ(116)，所述下导轨(115)的水平板后端支撑在所述后折弯板Ⅱ(116)上。

10.根据权利要求9所述的储能机柜的电池包全限位导轨结构，其特征在于，所述下导轨(115)的内侧设置有多个斜角支撑(118)。