CN118516899B - 一种道路施工修补装置 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种道路施工修补装置，涉及道路补修技术领域，包括车体，修整组件包括两个对称滑动设置在车体前端底部的第一支撑板、设置在第一支撑板侧壁的第一电机以及设置在第一电机输出端的刀片，出料组件包括设置在车体顶部的料桶、设置在车体底部并与料桶相连通的泵体、设置在泵体输出端的弹性管以及设置在弹性管底部与修整后的裂缝相配合的矩形框，车体底部还设有用于对注入裂缝中的沥青进行密封夯实的挤压组件。本申请能够对将不规则的裂缝修整清理成规则的矩形裂缝，便于将沥青均匀的填入裂缝中各个位置，并且在对填入裂缝中的沥青进行挤压夯实时，能够防止沥青受压溢出裂缝流向路面四周流淌发生凝固而造成路面不平整的问题。

Description

一种道路施工修补装置

技术领域

本发明涉及道路补修技术领域，具体而言，涉及一种道路施工修补装置。

背景技术

道路，即是指公路和城市道路等允许社会车辆通行的地方，随着人们生活水平的不断的提高，汽车的使用也越来越多，大量的汽车在马路上长期行驶之后，会对路面造成一定的损坏，经过雨水的冲刷后，路面会产生许许多多的坑洼，行驶的汽车经过这些坑洼后，容易发生交通事故，因此需要及时的对这些坑洼进行修补。

目前道路修补装置在对路面上产生的裂缝进行补修时仍具有以下缺陷：1、因为路面上的裂缝都是不规则形状，且内部崎岖不平，若是直接将沥青排入裂缝中后，沥青无法均匀渗入裂缝中各个部位，从而影响裂缝修补；2、在对裂缝进行填充沥青之后，需要对其进行夯实，但是在此过程中，沥青因为没有完全凝固在受到挤压时会溢出裂缝并向外流淌，不仅浪费原料，而且在沥青凝固后还容易造成其他路面不整平。

发明内容

本发明的目的在于：针对目前存在的道路施工修补装置无法对不规则裂缝进行修平影响沥青填充以及在夯实填充的沥青容易造成沥青溢出裂缝朝外流淌的问题。

为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：

一种道路施工修补装置，包括车体，所述车体底部设有修整组件，所述修整组件包括两个对称滑动设置在车体前端底部的第一支撑板、设置在第一支撑板侧壁的第一电机、设置在第一电机输出端的刀片以及设置在车体顶部用于带动两个第一支撑板相对移动的驱动机构，所述车体底部设有出料组件，所述出料组件包括设置在车体顶部的料桶、设置在车体底部并与料桶相连通的泵体、设置在泵体输出端的弹性管以及设置在弹性管底部与修整后的裂缝相配合的矩形框，所述矩形框底部开设有若干出料槽，所述车体底部还设有用于对注入裂缝中的沥青进行密封夯实的挤压组件。

作为本申请优选的技术方案，所述驱动机构包括设置在车体顶部的第二电机、设置在第二电机输出端的第一丝杆以及两个贯穿滑动设置在车体顶部的第一移动板，两个所述第一移动板底部分别与两个第一支撑板顶部固定连接，两个所述第一移动板顶部分别与第一丝杆螺纹连接。

作为本申请优选的技术方案，所述车体底部设有清理组件，所述清理组件包括设置在车体底部的第二支撑板、转动设置在第二支撑板侧壁的转筒、若干设置在转筒外壁的清洁垫、设置在第二支撑板侧壁的风机、设置在风机输出端与转筒之间的风管以及设置在车体底部用于带动转筒往复旋转的摆动机构，所述转筒与清洁垫内部开设有与风管相连通的空腔，且所述清洁垫外壁开设有若干排风孔。

作为本申请优选的技术方案，所述摆动机构包括设置在车体底部的第三支撑板、设置在第三支撑板侧壁的第三电机、设置在第三电机输出端的曲柄、转动设置在车体底部的弧形齿框、固定设置在弧形齿框轴心的环形框以及设置在转筒外壁并与弧形齿框相啮合的第一齿轮，所述曲柄远离第三电机的一端滑动连接在环形框的内壁上。

作为本申请优选的技术方案，所述车体底部还设有第四电机，所述第四电机输出端设有绕线轮，所述绕线轮上缠绕有吊绳，所述吊绳远离绕线轮的一端与矩形框顶部相连接，且所述矩形框顶部还设有配重块。

作为本申请优选的技术方案，所述料桶内部设有混合组件，所述混合组件包括设置在料桶顶部的第五电机、设置在第五电机输出轴底部的十字板、设置在十字板底部四侧的搅拌杆以及若干设置在搅拌杆杆壁上的混合板，所述混合板表面开设有若干流动孔，且所述混合板侧壁设有与料桶内壁相接触的刮片，所述料桶内部还设有用于带动搅拌杆相对十字板旋转的偏转机构。

作为本申请优选的技术方案，所述偏转机构包括设置在料桶内顶壁并与第五电机输出轴转动连接的齿圈、转动设置在十字板顶部四侧的第一传动齿、设置在第一传动齿底部的第二传动齿、设置在十字板底部四侧并与第二传动齿相啮合的第三传动齿以及设置在第三传动齿底部的偏心板，所述搅拌杆与偏心板远离第三传动齿的一端底部相连接。

作为本申请优选的技术方案，所述挤压组件包括设置在车体顶部的气缸、设置在气缸活塞杆底部的连接架、设置在连接架底部的密封框、设置在密封框顶部的第六电机、设置在第六电机输出端的第二丝杆、滑动设置在密封框顶部并延伸至其内部的第二移动板、设置在第二移动板位于密封框内部一端的U型架以及转动设置在U型架内壁的压辊，所述第二移动板顶部与第二丝杆螺纹连接。

作为本申请优选的技术方案，所述密封框两侧内壁均开设有移动槽，所述压辊两侧端面均设有穿过U型架侧壁延伸至移动槽中的第二齿轮，所述移动槽内底壁设有与第二齿轮相啮合的齿槽，所述密封框内壁设有用于阻挡移动槽的密封板，所述密封板表面设有用于第二齿轮移动的滑槽。

作为本申请优选的技术方案，所述车体底部四角处均设有移动组件，所述移动组件包括安装架、设置在安装架内壁的移动轮以及设置在安装架顶部与车体底部拐角处的液压缸。

与现有技术相比，本发明的有益效果：

1、在对路面裂缝进行修补时，先推动车体移动到裂缝处，然后通过设置的修整组件，先启动第二电机工作，通过设置的第一丝杆、第一移动板以及第一支撑板，能够对两个刀片之间的距离进行调节，然后启动第一电机带动刀片转动对裂缝进行切割，使将裂缝切割成规则的矩形槽，然后通过设置的清理组件，可以在对裂缝进行切割修整时，将产生的碎石灰尘扫出，从而完成对裂缝的修整清理，解决了现有技术中裂缝不规则且不平整无法将沥青均匀的填充到裂缝中的问题。

2、在路面裂缝被修整成规则的矩形槽之后，通过设置的出料组件，可以将矩形框置于矩形裂缝中，便于将沥青均匀的填充到修整好的矩形裂缝中，而通过设置的混合组件，在对裂缝填充沥青时，可以启动第五电机，通过设置的十字板、第一传动齿、第二传动齿、第三传动齿、搅拌杆、混合板、齿圈以及偏心板，能够在对沥青均匀搅拌的同时还可以对沾附在料桶内壁的沥青进行刮除，解决了现有技术中沥青在填充时发生凝固而影响裂缝补修的问题。

3、在将沥青均匀的填充到裂缝中之后，再推动车体带动挤压组件移动到裂缝上方，然后启动气缸工作带动密封框将裂缝罩住，然后启动第六电机工作，通过设置的第二丝杆、第二移动板、U型架、压辊、第二齿轮以及齿槽，从而能够带动压辊贴于填充沥青的裂缝表面滚动，便于对沥青进行挤压夯实，而因为有密封框的阻挡，可以防止因受压而溢出的沥青向外流出，因此通过来回滚动的压辊能够将沥青完全挤压到裂缝中，解决了现有技术中沥青被挤压夯实时溢出裂缝凝固造成路面不平整的问题。

附图说明

图1为本发明的立体后视结构图；

图2为本发明的立体前视结构图；

图3为本发明的仰视结构图；

图4为本发明的另一视角仰视结构图；

图5为本发明的正视图；

图6为本发明的清理组件结构图；

图7为本发明的混合组件结构图；

图8为本发明的混合组件仰视结构图；

图9为本发明的挤压组件结构图；

图10为本发明的挤压组件拆分结构图；

图11为本发明的图4中A处放大结构图；

图12为本发明的图8中B处放大结构图。

图中标示：

1、车体；101、第一支撑板；1011、第一移动板；102、第二支撑板；103、第三支撑板；2、第一电机；201、刀片；3、第二电机；301、第一丝杆；4、转筒；401、清洁垫；402、第一齿轮；5、第三电机；501、曲柄；6、弧形齿框；601、环形框；7、风机；701、风管；8、矩形框；9、第四电机；901、绕线轮；902、吊绳；10、料桶；1001、泵体；1002、弹性管；11、第五电机；12、十字板；1201、第一传动齿；1202、第二传动齿；1203、第三传动齿；13、搅拌杆；1301、混合板；14、齿圈；15、偏心板；16、气缸；17、密封框；1701、连接架；1702、齿槽；1703、密封板；18、第六电机；1801、第二丝杆；19、U型架；1901、第二移动板；20、压辊；2001、第二齿轮；21、安装架；2101、移动轮；22、液压缸。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1至图5所示，本实施方式提出一种道路施工修补装置，包括车体1，车体1底部设有修整组件，修整组件包括两个对称滑动设置在车体1前端底部的第一支撑板101、设置在第一支撑板101侧壁的第一电机2、设置在第一电机2输出端的刀片201以及设置在车体1顶部用于带动两个第一支撑板101相对移动的驱动机构，车体1底部设有出料组件，出料组件包括设置在车体1顶部的料桶10、设置在车体1底部并与料桶10相连通的泵体1001、设置在泵体1001输出端的弹性管1002以及设置在弹性管1002底部与修整后的裂缝相配合的矩形框8，矩形框8底部开设有若干出料槽，车体1底部还设有用于对注入裂缝中的沥青进行密封夯实的挤压组件；

当需要对路面裂缝进行修补时，先推动车体1移动到裂缝处，然后通过设置的驱动机构带动车体1底部两个第一支撑板101相对移动，进而能够调节两个刀片201之间的距离，使两个刀片201置于裂缝两侧，然后启动第一电机2工作带动刀片201贴于裂缝两侧高速转动，并继续推动车体1移动，从而能够对裂缝两侧进行切割，将不规则的裂缝切割成规则的矩形槽，然后再推动车体1使出料组件移动到裂缝上方，将矩形框8至于修整后的弧形裂缝中，再启动泵体1001工作将料桶10中的沥青抽出经过弹性管1002压入矩形框8中，继续从矩形框8底部的出料槽均匀的排入矩形裂缝中，当沥青均匀的填满裂缝后，矩形框8会被填满的沥青挤出裂缝，从而能够将沥青均匀的填入裂缝中，避免沥青无法渗入裂缝中各个部位，提高路面裂缝修补的平整性，而且通过设置的挤压组件在对填入裂缝中的沥青进行挤压夯实的同时，还能够对沥青进行阻挡，避免裂缝中的沥青受压溢出朝路面四周流动凝固造成路面不平整。

具体的，驱动机构包括设置在车体1顶部的第二电机3、设置在第二电机3输出端的第一丝杆301以及两个贯穿滑动设置在车体1顶部的第一移动板1011，两个第一移动板1011底部分别与两个第一支撑板101顶部固定连接，两个第一移动板1011顶部分别与第一丝杆301螺纹连接；启动第二电机3工作带动第一丝杆301正反转动，第一丝杆301则会通过两个第一移动板1011带动两个第一支撑板101相对移动，使两个刀片201逐渐靠近或者逐渐远离，进而便于对二者之间的距离进行调节。

此外，车体1底部还设有第四电机9，第四电机9输出端设有绕线轮901，绕线轮901上缠绕有吊绳902，吊绳902远离绕线轮901的一端与矩形框8顶部相连接，且矩形框8顶部还设有配重块；当需要对修整好的裂缝进行填充沥青时，先启动第四电机9带动绕线轮901转动并将吊绳902放开，此时矩形框8在配重块的作用下会下降至修整后的矩形裂缝中，便于将沥青均匀的填入裂缝中各个部位，当沥青填充结束后，再通过第四电机9带动绕线轮901反转将吊绳902收卷起来，则可以将矩形框8吊起脱离地面。

如图4、图6和图11所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，车体1底部设有清理组件，清理组件包括设置在车体1底部的第二支撑板102、转动设置在第二支撑板102侧壁的转筒4、若干设置在转筒4外壁的清洁垫401、设置在第二支撑板102侧壁的风机7、设置在风机7输出端与转筒4之间的风管701以及设置在车体1底部用于带动转筒4往复旋转的摆动机构，转筒4与清洁垫401内部开设有与风管701相连通的空腔，且清洁垫401外壁开设有若干排风孔；

摆动机构包括设置在车体1底部的第三支撑板103、设置在第三支撑板103侧壁的第三电机5、设置在第三电机5输出端的曲柄501、转动设置在车体1底部的弧形齿框6、固定设置在弧形齿框6轴心的环形框601以及设置在转筒4外壁并与弧形齿框6相啮合的第一齿轮402，曲柄501远离第三电机5的一端滑动连接在环形框601的内壁上；

在对不规则的裂缝进行修整时，还可以启动第三电机5工作带动曲柄501转动，曲柄501会带动设有环形框601的弧形齿框6往复摆动，此时弧形齿框6只拨动第一齿轮402和转筒4往复转动，进而能够带动转筒4外部的清洁垫401来回转动，便于将修整裂缝产生的碎石灰尘扫出裂缝，便于后续可以将沥青更加均匀的填入裂缝中，与此同时，还可以启动风机7工作通过风管701将风排入转筒4，最后从清洁垫401外壁的出风孔吹向裂缝，从而能够对碎石灰尘进行吹动，进一步提高对裂缝的清理效果。

如图7、图8和图12所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，料桶10内部设有混合组件，混合组件包括设置在料桶10顶部的第五电机11、设置在第五电机11输出轴底部的十字板12、设置在十字板12底部四侧的搅拌杆13以及若干设置在搅拌杆13杆壁上的混合板1301，混合板1301表面开设有若干流动孔，且混合板1301侧壁设有与料桶10内壁相接触的刮片，料桶10内部还设有用于带动搅拌杆13相对十字板12旋转的偏转机构；

偏转机构包括设置在料桶10内顶壁并与第五电机11输出轴转动连接的齿圈14、转动设置在十字板12顶部四侧的第一传动齿1201、设置在第一传动齿1201底部的第二传动齿1202、设置在十字板12底部四侧并与第二传动齿1202相啮合的第三传动齿1203以及设置在第三传动齿1203底部的偏心板15，搅拌杆13与偏心板15远离第三传动齿1203的一端底部相连接；

在对修整后的矩形裂缝进行填充沥青时，还可以启动第五电机11工作带动十字板12转动，十字板12则会带动其底部四侧的搅拌杆13转动，此时通过搅拌杆13外部的混合板1301可以对沥青进行搅拌混合，使沥青处于流动状态，而沥青受压后会快速穿过混合板1301上的流动孔，进一步提高沥青的流动速度，防止沥青发生凝固影响填充，并且混合板1301在转动时还能够带动刮片贴于料桶10内壁转动，便于将沾附在料桶10内壁的沥青刮落，进一步提高对沥青的混合效果，而十字板12在转动时，还会带动第一传动齿1201顺着齿圈14转动，此时第一传动齿1201会通过第二传动齿1202带动设有第三传动齿1203的偏心板15转动，因此搅拌杆13和混合板1301在沿十字板12轴心转动时还能够沿第三传动齿1203的轴心转动，从而相对料桶10中心进行偏转，进一步提高对沥青的混合效果，所以在对沥青进行填充时即可对沥青进行搅动，防止沥青发生凝固无法被抽出影响裂缝修补工作，需要说明的是，料桶10外壁透明窗以及刻在透明窗上的刻度标，通过观察窗和刻度标可以看出料桶10中沥青的剩余量以便及时添加，并且在对料桶10中加入沥青时，还可以通过观看加入量，避免沥青高过十字板12以及齿圈14，防止沥青加入过多影响清理组件的正常运行。

如图4、图5、图9和图10所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，挤压组件包括设置在车体1顶部的气缸16、设置在气缸16活塞杆底部的连接架1701、设置在连接架1701底部的密封框17、设置在密封框17顶部的第六电机18、设置在第六电机18输出端的第二丝杆1801、滑动设置在密封框17顶部并延伸至其内部的第二移动板1901、设置在第二移动板1901位于密封框17内部一端的U型架19以及转动设置在U型架19内壁的压辊20，第二移动板1901顶部与第二丝杆1801螺纹连接；

密封框17两侧内壁均开设有移动槽，压辊20两侧端面均设有穿过U型架19侧壁延伸至移动槽中的第二齿轮2001，移动槽内底壁设有与第二齿轮2001相啮合的齿槽1702，密封框17内壁设有用于阻挡移动槽的密封板1703，密封板1703表面设有用于第二齿轮2001移动的滑槽；

当沥青被均匀的填入修整好的规则矩形裂缝中之后，再推动车体1带动密封框17移动至裂缝上方，然后启动气缸16工作带动密封框17与路面相抵并将裂缝罩住，然后启动第六电机18工作带动第二丝杆1801正反转动，第二丝杆1801会通过第二移动板1901带动U型架19内侧的压辊20贴于地面来回移动对沥青进行挤压，此时通过设置的第二齿轮2001和齿槽1702的配合可以使压辊20在移动的同时进行转动，因此压辊20能够贴于填充沥青的裂缝表面来回滚动，便于对裂缝中的沥青进行均匀挤压夯实，因此密封框17能够对裂缝四周进行阻挡，从而能够避免沥青受压溢出裂缝，进而防止沥青流向路面其他位置凝固而造成路面不平整，而通过设置的密封板1703能够防止沥青溢出裂缝与第二齿轮2001以及齿槽1702接触而影响压辊20的运行。

如图2和图3所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，车体1底部四角处均设有移动组件，移动组件包括安装架21、设置在安装架21内壁的移动轮2101以及设置在安装架21顶部与车体1底部拐角处的液压缸22；

在推动车体1时，通过安装架21底部的移动轮2101能够带动车体1移动，而在将车体1推至路面裂缝处时，还可以通过液压缸22控制车体1上下移动，进而能够带动刀片201以及清洁垫401与裂缝接触，便于对裂缝进行修整清理。

以上实施例仅用以说明本发明而并非限制本发明所描述的技术方案，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本发明已进行了详细的说明，但本发明不局限于上述具体实施方式，因此任何对本发明进行修改或等同替换、一切不脱离本发明的精神和范围的技术方案及其改进，其均涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种道路施工修补装置，包括车体（1），其特征在于，所述车体（1）底部设有修整组件，所述修整组件包括两个对称滑动设置在车体（1）前端底部的第一支撑板（101）、设置在第一支撑板（101）侧壁的第一电机（2）、设置在第一电机（2）输出端的刀片（201）以及设置在车体（1）顶部用于带动两个第一支撑板（101）相对移动的驱动机构，所述车体（1）底部设有出料组件，所述出料组件包括设置在车体（1）顶部的料桶（10）、设置在车体（1）底部并与料桶（10）相连通的泵体（1001）、设置在泵体（1001）输出端的弹性管（1002）以及设置在弹性管（1002）底部与修整后的裂缝相配合的矩形框（8），所述矩形框（8）底部开设有若干出料槽，所述车体（1）底部还设有用于对注入裂缝中的沥青进行密封夯实的挤压组件，所述车体（1）底部还设有第四电机（9），所述第四电机（9）输出端设有绕线轮（901），所述绕线轮（901）上缠绕有吊绳（902），所述吊绳（902）远离绕线轮（901）的一端与矩形框（8）顶部相连接，且所述矩形框（8）顶部还设有配重块，所述挤压组件包括设置在车体（1）顶部的气缸（16）、设置在气缸（16）活塞杆底部的连接架（1701）、设置在连接架（1701）底部的密封框（17）、设置在密封框（17）顶部的第六电机（18）、设置在第六电机（18）输出端的第二丝杆（1801）、滑动设置在密封框（17）顶部并延伸至其内部的第二移动板（1901）、设置在第二移动板（1901）位于密封框（17）内部一端的U型架（19）以及转动设置在U型架（19）内壁的压辊（20），所述第二移动板（1901）顶部与第二丝杆（1801）螺纹连接，所述密封框（17）两侧内壁均开设有移动槽，所述压辊（20）两侧端面均设有穿过U型架（19）侧壁延伸至移动槽中的第二齿轮（2001），所述移动槽内底壁设有与第二齿轮（2001）相啮合的齿槽（1702），所述密封框（17）内壁设有用于阻挡移动槽的密封板（1703），所述密封板（1703）表面设有用于第二齿轮（2001）移动的滑槽。

2.根据权利要求1所述的一种道路施工修补装置，其特征在于，所述驱动机构包括设置在车体（1）顶部的第二电机（3）、设置在第二电机（3）输出端的第一丝杆（301）以及两个贯穿滑动设置在车体（1）顶部的第一移动板（1011），两个所述第一移动板（1011）底部分别与两个第一支撑板（101）顶部固定连接，两个所述第一移动板（1011）顶部分别与第一丝杆（301）螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种道路施工修补装置，其特征在于，所述车体（1）底部设有清理组件，所述清理组件包括设置在车体（1）底部的第二支撑板（102）、转动设置在第二支撑板（102）侧壁的转筒（4）、若干设置在转筒（4）外壁的清洁垫（401）、设置在第二支撑板（102）侧壁的风机（7）、设置在风机（7）输出端与转筒（4）之间的风管（701）以及设置在车体（1）底部用于带动转筒（4）往复旋转的摆动机构，所述转筒（4）与清洁垫（401）内部开设有与风管（701）相连通的空腔，且所述清洁垫（401）外壁开设有若干排风孔。

4.根据权利要求3所述的一种道路施工修补装置，其特征在于，所述摆动机构包括设置在车体（1）底部的第三支撑板（103）、设置在第三支撑板（103）侧壁的第三电机（5）、设置在第三电机（5）输出端的曲柄（501）、转动设置在车体（1）底部的弧形齿框（6）、固定设置在弧形齿框（6）轴心的环形框（601）以及设置在转筒（4）外壁并与弧形齿框（6）相啮合的第一齿轮（402），所述曲柄（501）远离第三电机（5）的一端滑动连接在环形框（601）的内壁上。

5.根据权利要求1所述的一种道路施工修补装置，其特征在于，所述料桶（10）内部设有混合组件，所述混合组件包括设置在料桶（10）顶部的第五电机（11）、设置在第五电机（11）输出轴底部的十字板（12）、设置在十字板（12）底部四侧的搅拌杆（13）以及若干设置在搅拌杆（13）杆壁上的混合板（1301），所述混合板（1301）表面开设有若干流动孔，且所述混合板（1301）侧壁设有与料桶（10）内壁相接触的刮片，所述料桶（10）内部还设有用于带动搅拌杆（13）相对十字板（12）旋转的偏转机构。

6.根据权利要求5所述的一种道路施工修补装置，其特征在于，所述偏转机构包括设置在料桶（10）内顶壁并与第五电机（11）输出轴转动连接的齿圈（14）、转动设置在十字板（12）顶部四侧的第一传动齿（1201）、设置在第一传动齿（1201）底部的第二传动齿（1202）、设置在十字板（12）底部四侧并与第二传动齿（1202）相啮合的第三传动齿（1203）以及设置在第三传动齿（1203）底部的偏心板（15），所述搅拌杆（13）与偏心板（15）远离第三传动齿（1203）的一端底部相连接。

7.根据权利要求1所述的一种道路施工修补装置，其特征在于，所述车体（1）底部四角处均设有移动组件，所述移动组件包括安装架（21）、设置在安装架（21）内壁的移动轮（2101）以及设置在安装架（21）顶部与车体（1）底部拐角处的液压缸（22）。