CN118513268B - 一种民航维修用齿轮安装位置准确性检查工装 - Google Patents

Abstract

本发明属于齿轮检测处理技术领域，尤其为一种民航维修用齿轮安装位置准确性检查工装，包括工台，所述工台的外壁上设置有第一组传输辊，所述工台的顶端固定设置有承载仓，所述承载仓的内部设置有检测机构，所述工台的内部中设置有分流机构，所述工台的侧壁上设置有分流道，且分流道的内壁中设置有若干个等间距设置的输出辊轮。该民航维修用齿轮安装位置准确性检查工装，通过若干个挡板和检测机构的设置，能够直接对齿轮进行夹持，使整个装置去适应不同的齿轮大小，且通过标记件的设置，能够对缺陷的齿轮进行标记，并且通过分流机构的设置，能够将缺陷的齿轮和正确的齿轮分流开来，进行不同方向的输出。

Description

一种民航维修用齿轮安装位置准确性检查工装

技术领域

本发明涉及齿轮检测处理技术领域，具体为一种民航维修用齿轮安装位置准确性检查工装。

背景技术

齿轮，一种轮缘上有齿，能连续啮合传递运动和动力的机械元件，是一种广泛应用于各个领域的传动机械元件，是必不可少的机械部件，尤其在飞机领域，飞机发动机作为高精密装置，在进行检修时，需要对齿轮进行检测，避免齿轮本身存在缺陷，避免导致偏差严重影响飞机的飞行安全。

发明人发现存在如下问题：1、在进行齿轮本身缺陷检查时，由于不同齿轮的大小不同，需要设备去自适应去适配不同规格的齿轮，并将齿轮居中后，去检测齿轮是否存在偏差，其次在设备使用时，不便于根据齿轮的状态，去进行分类处理，不方便工作人员去快速确认齿轮是否存在问题。

针对上述问题，急需在原有民航维修用齿轮安装位置准确性检查工装的基础上进行创新设计。

发明内容

本发明的目的在于提供一种民航维修用齿轮安装位置准确性检查工装，以解决上述背景技术中提出现有的民航维修用齿轮安装位置准确性检查工装不便于适应不同规格的齿轮，不便于分类处理的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种民航维修用齿轮安装位置准确性检查工装，包括工台，所述工台的外壁上设置有第一组传输辊，所述工台的顶端固定设置有承载仓，所述承载仓的内部设置有检测机构，所述工台的内部中设置有分流机构，所述工台的侧壁上设置有分流道，且分流道的内壁中设置有若干个等间距设置的输出辊轮；

所述检测机构包括活动腔，所述活动腔开设在承载台的内壁中，所述活动腔的内壁中滑动连接有承载板，所述承载板的内壁中转动连接有齿环，所述齿环的侧面啮合有若干个等间距环形阵列设置的小齿轮，且若干个小齿轮的顶端均固定连接有挡板，所述承载板的顶端转动连接有底柱，所述底柱的内壁中螺纹连接有顶柱，所述底柱的内壁中滑动连接有齿块，且齿块的后壁上固定连接有复位弹簧，所述顶柱的顶端固定连接有挤压板，所述挤压板的底壁上设置有标记件；

所述活动腔的顶壁上固定连接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的底端与挤压板的顶端固定连接。

优选的，所述标记件包括转动板，所述转动板的外壁与挤压板的内壁转动连接，所述转动板的底端固定连接有传动柱，所述传动柱的内壁中开设有两个对称设置的弧形槽，且两个弧形槽之间通过竖槽首尾相接，并且两个弧形槽的槽深自上而下逐步变浅设置；

所述转动板的轴线两侧均开设有内槽，且两个内槽的内壁中均插接有安装座，所述安装座的内壁中插接有滑套，且滑套的内壁中插接有粉笔头，所述滑套的顶端固定连接有弹簧。

优选的，所述标记件还包括插接槽，所述插接槽开设在安装座的外壁上，所述插接槽的内壁中滑动连接有斜板，所述斜板斜面朝上，所述斜板的后端固定连接有连接杆，且连接杆的末端固定连接有斜块，并且斜块的斜面朝上设置，所述内槽的内壁中竖直插接有推杆，所述推杆的底端固定连接有压缩弹簧，且推杆的侧壁上开设有复位槽；

所述连接杆的外壁上套设有复位簧；

所述传动柱的内壁中插接有移动柱，所述移动柱的外壁上固定连接有伸缩弹簧杆，且伸缩弹簧杆的外径与弧形槽的内径相匹配，所述移动柱的顶端固定连接有弹簧。

优选的，所述承载板的四周均开设有贯穿孔，且若干个贯穿孔的内壁中均插接有引导杆。

优选的，所述分流机构包括动力仓，所述动力仓的外壁与工台的内壁固定连接，所述动力仓的内壁中通过轴套连接有从动轮，所述从动轮的底端固定连接有限位杆，所述从动轮的底端水平设置有限位盘，且限位盘的外壁上开设有凹槽；

所述从动轮的内壁中固定连接有传动杆，所述传动杆的底端通过卷簧与动力仓的内壁转动连接，所述传动杆的顶端固定连接有分流板，所述分流板与分流道水平设置，所述限位盘滑动连接在传动杆上，所述限位盘的外壁与动力仓的内壁滑动连接；

所述从动轮的一侧通过摩擦带连接有驱动轮，所述驱动轮的顶端固定连接有动力杆，所述动力杆的外壁上螺纹连接有压杆，所述压杆的外壁通过花键与承载板的内壁滑动连接设置。

优选的，所述限位杆为弹簧伸缩杆结构设置，所述限位杆的外径与凹槽的内径相匹配。

优选的，所述分流机构还包括杠杆，所述杠杆的中心轴端与工台的内壁转动连接，所述杠杆为伸缩杆结构设置，所述杠杆的末端与限位盘的侧壁相铰接，所述杠杆的另一端的顶部固定连接有线缆，所述线缆的一侧缠绕有引导轮，所述引导轮的高度高于杠杆的位置，所述线缆的末端连接有接线块，所述接线块的侧壁上固定连接有触发杆，所述触发杆的外壁与工台的内壁滑动连接，所述触发杆的底端固定连接有复进簧，所述触发杆与传动柱平行设置。

优选的，所述第一组传输辊之间通过传动带相连接，且第一组传输管的输出端连接有步进电机，所述第一组传输辊的前端水平设置有第二组输出辊，所述第二组输出辊与第一传输辊结构相同，且第二组输出辊的输出端连接有驱动电机，所述第二组输出辊与分流道同一水平线设置。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.在使用该装置时，通过若干个挡板和检测机构的设置，能够直接对齿轮进行夹持，使整个装置去适应不同的齿轮大小；

2.在使用该装置时，通过标记件的设置，能够对缺陷的齿轮进行标记，且滑出正确的圆心，辅助工作人员去判断问题所在。

3.在使用该装置时，通过分流机构的设置，能够将缺陷的齿轮和正确的齿轮分流开来，进行不同方向的输出，方便工作人员进行判断。

附图说明

图1为本发明整体主视立体结构示意图；

图2为本发明整体剖视结构示意图；

图3为本发明检测机构局部结构示意图；

图4为本发明图3中A 处放大结构示意图；

图5为本发明齿环和小齿轮连接结构示意图；

图6为本发明图标记件局部剖视结构示意图一；

图7为本发明图标记件局部剖视结构示意图二；

图8为本发明图7中B处放大结构示意图；

图9为本发明图分流结构局部剖视结构示意图；

图10为本发明图9中C处放大结构示意图；

图11为本发明图从动轮和限位盘之间结构爆炸图。

图中：1、工台；2、第一组传输辊；3、承载仓；4、检测机构；41、活动腔；42、承载板；43、齿环；44、小齿轮；45、挡板；46、底柱；47、顶柱；48、齿块；49、挤压板；410、标记件；4101、转动板；4102、传动柱；4103、弧形槽；4104、内槽；4105、安装座；4106、滑套；4107、插接槽；4108、斜板；4109、连接杆；4110、斜块；4111、推杆；4112、移动柱；4113、伸缩弹簧杆；411、液压伸缩杆；412、引导杆；5、分流机构；51、动力仓；52、从动轮；53、限位杆；54、限位盘；55、传动杆；56、分流板；57、驱动轮；58、动力杆；59、压杆；510、杠杆；511、线缆；512、引导轮；513、接线块；514、触发杆；6、分流道；7、第二组输出辊。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-11，本发明提供一种技术方案：一种民航维修用齿轮安装位置准确性检查工装，包括工台1，工台1的外壁上设置有第一组传输辊2，工台1的顶端固定设置有承载仓3，承载仓3的内部设置有检测机构4，工台1的内部中设置有分流机构5，工台1的侧壁上设置有分流道6，且分流道6的内壁中设置有若干个等间距设置的输出辊轮；

检测机构4包括活动腔41，活动腔41开设在承载台的内壁中，活动腔41的内壁中滑动连接有承载板42，承载板42的内壁中转动连接有齿环43，齿环43的侧面啮合有若干个等间距环形阵列设置的小齿轮44，且若干个小齿轮44的顶端均固定连接有挡板45，承载板42的顶端转动连接有底柱46，底柱46的内壁中螺纹连接有顶柱47，底柱46的内壁中滑动连接有齿块48，且齿块48的后壁上固定连接有复位弹簧，顶柱47的顶端固定连接有挤压板49，挤压板49的底壁上设置有标记件410；

活动腔41的顶壁上固定连接有液压伸缩杆411，液压伸缩杆411的底端与挤压板49的顶端固定连接。

本实施例中，如图2、图6和图7所示，标记件410包括转动板4101，转动板4101的外壁与挤压板49的内壁转动连接，转动板4101的底端固定连接有传动柱4102，传动柱4102的内壁中开设有两个对称设置的弧形槽4103，且两个弧形槽4103之间通过竖槽首尾相接，并且两个弧形槽4103的槽深自上而下逐步变浅设置；

转动板4101的轴线两侧均开设有内槽4104，且两个内槽4104的内壁中均插接有安装座4105，安装座4105的内壁中插接有滑套4106，且滑套4106的内壁中插接有粉笔头，滑套4106的顶端固定连接有弹簧，通过粉笔头的设置，能够在检测到缺陷齿轮时，进行标记方便工作人员去辨认；

本实施例中，如图6、图7和图8所示，标记件410还包括插接槽4107，插接槽4107开设在安装座4105的外壁上，插接槽4107的内壁中滑动连接有斜板4108，斜板4108斜面朝上，斜板4108的后端固定连接有连接杆4109，且连接杆4109的末端固定连接有斜块4110，并且斜块4110的斜面朝上设置，内槽4104的内壁中竖直插接有推杆4111，推杆4111的底端固定连接有压缩弹簧，且推杆4111的侧壁上开设有复位槽；

连接杆4109的外壁上套设有复位簧；

传动柱4102的内壁中插接有移动柱4112，移动柱4112的外壁上固定连接有伸缩弹簧杆4113，且伸缩弹簧杆4113的外径与弧形槽4103的内径相匹配，移动柱4112的顶端固定连接有弹簧，接着伴随着挤压板49的下移，当挤压板49上的移动柱4112与齿轮的边缘接触没有插入齿轮安装孔时，表示当前齿轮存在缺陷，这时当挤压板49完全下移后，移动柱4112不断的收缩，由于移动柱4112的外壁上固定连接有伸缩弹簧杆4113，且伸缩弹簧杆4113的外径与弧形槽4103的内径相匹配，使得传动柱4102直接带动转动板4101转动，这时通过转动板4101上的两个粉笔头的设置，在当前齿轮的表面画圆，对缺陷齿轮进行标记，同时工作人员能够根据圆心判断出偏心距离，完成检测后，挤压板49再次通过液压伸缩杆411上移，挤压板49上移，带动顶柱47上移，顶柱47复位，驱动小齿轮44反转复位，这时步进电机再次驱动，检测完成的齿轮顺势进入第二组输出辊7，这时通过处于阻挡状态分流板56汇入分流道6中。

本实施例中，如图2和图3所示，承载板42的四周均开设有贯穿孔，且若干个贯穿孔的内壁中均插接有引导杆412，便于承载板42的稳定移动。

本实施例中，如图9、图10和图11所示，分流机构5包括动力仓51，动力仓51的外壁与工台1的内壁固定连接，动力仓51的内壁中通过轴套连接有从动轮52，从动轮52的底端固定连接有限位杆53，从动轮52的底端水平设置有限位盘54，且限位盘54的外壁上开设有凹槽；

从动轮52的内壁中固定连接有传动杆55，传动杆55的底端通过卷簧与动力仓51的内壁转动连接，传动杆55的顶端固定连接有分流板56，分流板56与分流道6水平设置，限位盘54滑动连接在传动杆55上，限位盘54的外壁与动力仓51的内壁滑动连接；

从动轮52的一侧通过摩擦带连接有驱动轮57，驱动轮57的顶端固定连接有动力杆58，动力杆58的外壁上螺纹连接有压杆59，压杆59的外壁通过花键与承载板42的内壁滑动连接设置，伴随着挤压板49的持续下移，挤压板49的底端会与压杆59接触，压杆59受压下移，由于压杆59和动力杆58之间采用螺纹连接设置，致使压杆59的持续下压推动动力杆58带动驱动轮57转动，驱动轮57通过摩擦带带动从动轮52转动，从动轮52同步带动传动杆55，传动杆55再驱动分流板56逆时针转动，分流板56的末端指向分流道6。

本实施例中，如图11所示，限位杆53为弹簧伸缩杆结构设置，限位杆53的外径与凹槽的内径相匹配，使得能够通过改变限位盘54的位置实现分流板56的开关。

本实施例中，如图9、图10和图11所示，分流机构5还包括杠杆510，杠杆510的中心轴端与工台1的内壁转动连接，杠杆510为伸缩杆结构设置，杠杆510的末端与限位盘54的侧壁相铰接，杠杆510的另一端的顶部固定连接有线缆511，线缆511的一侧缠绕有引导轮512，引导轮512的高度高于杠杆510的位置，线缆511的末端连接有接线块513，接线块513的侧壁上固定连接有触发杆514，触发杆514的外壁与工台1的内壁滑动连接，触发杆514的底端固定连接有复进簧，触发杆514与传动柱4102平行设置，当挤压板49上的移动柱4112直接贯穿齿轮时，表示当前齿轮为正常齿轮，移动柱4112贯穿的同时，移动柱4112会直接将触发杆514向下抵动，触发杆514略微下移，触发杆514带动接线块513下，拉扯线缆511，线缆511拉扯末端的杠杆510，杠杆510的一端上台，致使杠杆510另一端铰接的限位盘54同步下移，限位盘54上的凹槽与限位杆53分离，这时解除了对从动轮52的限制，使得上方的分流板56通过卷簧复位，解除分流状态，这时挤压板49同上所述的上移复位，这时的齿轮会直接被输出，不会进入分流道6中。

本实施例中，如图1和图2所示，第一组传输辊2之间通过传动带相连接，且第一组传输管的输出端连接有步进电机，第一组传输辊2的前端水平设置有第二组输出辊7，第二组输出辊7与第一传输辊结构相同，且第二组输出辊7的输出端连接有驱动电机，第二组输出辊7与分流道6同一水平线设置，通过两组不同的输出速度的设置，能够去匹配检测机构4的检测，方便进行齿轮的快速检测。

本发明的使用方法和优点：该民航维修用齿轮安装位置准确性检查工装，工作过程如下：

如图1至图11所示，伴随着装置的启动，第一组传输辊2通过步进电机逐步将带检测的齿轮向着检测机构4处移动，当齿轮进入承载仓3的内部时，步进电机停止，液压伸缩杆411推动挤压板49，挤压板49通过若干个伸缩杆的设置，同步带动下方的承载板42在引导杆412上竖直下移，直至承载板42下移到最底端，承载板42不在移动，且当前齿轮位于齿环43的内圈中，这时伴随着挤压板49的持续下移，挤压板49的一端推动顶柱47下移，由于顶柱47与底柱46之间采用螺纹配合，使得底柱46发生转动，由于底柱46的内壁中设置有可伸缩的齿块48，在底柱46正常通过齿块48推动相应的小齿轮44转动时，小齿轮44带动一侧的齿环43转动，齿环43再驱动另外几个小齿轮44同步转动；

伴随着若干个小齿轮44的同步转动，小齿轮44上的若干个挡板45向着齿环43的圆心处收拢，这时若干个挡板45逐步与齿轮相接触，由于挡板45采用弧形结构设置，使得挡板45的弧形边缘与齿轮接触，致使齿轮受压逐步向着齿环43的圆心处移动，直至居中，当齿轮被彻底卡柱时，小齿轮44无法转动且同时可伸缩设置的齿块48结构，使得底柱46持续转动，齿块48经过小齿轮44无法驱动小齿轮44时，齿块48会受力收缩，使得上方的挤压板49可正常运作，同时齿块48的设置也会对小齿轮44进行锁定，进一步增加对齿轮的锁定；

同一时间，伴随着挤压板49的持续下移，挤压板49的底端会与压杆59接触，压杆59受压下移，由于压杆59和动力杆58之间采用螺纹连接设置，致使压杆59的持续下压推动动力杆58带动驱动轮57转动，驱动轮57通过摩擦带带动从动轮52转动，从动轮52同步带动传动杆55，传动杆55再驱动分流板56逆时针转动，分流板56的末端指向分流道6；

接着伴随着挤压板49的下移，当挤压板49上的移动柱4112与齿轮的边缘接触没有插入齿轮安装孔时，表示当前齿轮存在缺陷，这时当挤压板49完全下移后，移动柱4112不断的收缩，由于移动柱4112的外壁上固定连接有伸缩弹簧杆4113，且伸缩弹簧杆4113的外径与弧形槽4103的内径相匹配，使得传动柱4102直接带动转动板4101转动，这时通过转动板4101上的两个粉笔头的设置，在当前齿轮的表面画圆，对缺陷齿轮进行标记，同时工作人员能够根据圆心判断出偏心距离，完成检测后，挤压板49再次通过液压伸缩杆411上移，挤压板49上移，带动顶柱47上移，顶柱47复位，驱动小齿轮44反转复位，这时步进电机再次驱动，检测完成的齿轮顺势进入第二组输出辊7，这时通过处于阻挡状态分流板56汇入分流道6中；

当挤压板49上的移动柱4112直接贯穿齿轮时，表示当前齿轮为正常齿轮，移动柱4112贯穿的同时，移动柱4112会直接将触发杆514向下抵动，触发杆514略微下移，触发杆514带动接线块513下，拉扯线缆511，线缆511拉扯末端的杠杆510，杠杆510的一端上台，致使杠杆510另一端铰接的限位盘54同步下移，限位盘54上的凹槽与限位杆53分离，这时解除了对从动轮52的限制，使得上方的分流板56通过卷簧复位，解除分流状态，这时挤压板49同上所述的上移复位，这时的齿轮会直接被输出，不会进入分流道6中；

最后工作人员可手动上提推杆4111，由于推杆4111中的复位槽的设置，复位槽上移经过斜块4110，斜块4110直接插入其中，而斜块4110另一端连接的斜板4108从安装座4105的侧壁上移走，解除对安装座4105的限制，这时工作人员可直接取出安装座4105对安装座4105上的粉笔头进行更换，在次插入其中，并松开推杆4111，推杆4111通过弹簧复位，下移，挤压斜块4110前移，从而顶端斜板4108再一次与安装座4105的表面贴合，完成更换操作。

最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本发明的技术方案，而非对本发明保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本发明的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本发明技术方案的实质和范围。

Claims (3)

1.一种民航维修用齿轮安装位置准确性检查工装，包括工台（1），其特征在于：所述工台（1）的外壁上设置有第一组传输辊（2），所述工台（1）的顶端固定设置有承载仓（3），所述承载仓（3）的内部设置有检测机构（4），所述工台（1）的内部中设置有分流机构（5），所述工台（1）的侧壁上设置有分流道（6），且分流道（6）的内壁中设置有若干个等间距设置的输出辊轮；

所述检测机构（4）包括活动腔（41），所述活动腔（41）开设在承载台的内壁中，所述活动腔（41）的内壁中滑动连接有承载板（42），所述承载板（42）的内壁中转动连接有齿环（43），所述齿环（43）的侧面啮合有若干个等间距环形阵列设置的小齿轮（44），且若干个小齿轮（44）的顶端均固定连接有挡板（45），所述承载板（42）的顶端转动连接有底柱（46），所述底柱（46）的内壁中螺纹连接有顶柱（47），所述底柱（46）的内壁中滑动连接有齿块（48），且齿块（48）的后壁上固定连接有复位弹簧，所述顶柱（47）的顶端固定连接有挤压板（49），所述挤压板（49）的底壁上设置有标记件（410）；

所述活动腔（41）的顶壁上固定连接有液压伸缩杆（411），所述液压伸缩杆（411）的底端与挤压板（49）的顶端固定连接；

所述标记件（410）包括转动板（4101），所述转动板（4101）的外壁与挤压板（49）的内壁转动连接，所述转动板（4101）的底端固定连接有传动柱（4102），所述传动柱（4102）的内壁中开设有两个对称设置的弧形槽（4103），且两个弧形槽（4103）之间通过竖槽首尾相接，并且两个弧形槽（4103）的槽深自上而下逐步变浅设置；

所述转动板（4101）的轴线两侧均开设有内槽（4104），且两个内槽（4104）的内壁中均插接有安装座（4105），所述安装座（4105）的内壁中插接有滑套（4106），且滑套（4106）的内壁中插接有粉笔头，所述滑套（4106）的顶端固定连接有弹簧；

所述标记件（410）还包括插接槽（4107），所述插接槽（4107）开设在安装座（4105）的外壁上，所述插接槽（4107）的内壁中滑动连接有斜板（4108），所述斜板（4108）斜面朝上，所述斜板（4108）的后端固定连接有连接杆（4109），且连接杆（4109）的末端固定连接有斜块（4110），并且斜块（4110）的斜面朝上设置，所述内槽（4104）的内壁中竖直插接有推杆（4111），所述推杆（4111）的底端固定连接有压缩弹簧，且推杆（4111）的侧壁上开设有复位槽；

所述连接杆（4109）的外壁上套设有复位簧；

所述传动柱（4102）的内壁中插接有移动柱（4112），所述移动柱（4112）的外壁上固定连接有伸缩弹簧杆（4113），且伸缩弹簧杆（4113）的外径与弧形槽（4103）的内径相匹配，所述移动柱（4112）的顶端固定连接有弹簧；

所述分流机构（5）包括动力仓（51），所述动力仓（51）的外壁与工台（1）的内壁固定连接，所述动力仓（51）的内壁中通过轴套连接有从动轮（52），所述从动轮（52）的底端固定连接有限位杆（53），所述从动轮（52）的底端水平设置有限位盘（54），且限位盘（54）的外壁上开设有凹槽；

所述从动轮（52）的内壁中固定连接有传动杆（55），所述传动杆（55）的底端通过卷簧与动力仓（51）的内壁转动连接，所述传动杆（55）的顶端固定连接有分流板（56），所述分流板（56）与分流道（6）水平设置；

所述限位盘（54）滑动连接在传动杆（55）上，所述限位盘（54）的外壁与动力仓（51）的内壁滑动连接；

所述从动轮（52）的一侧通过摩擦带连接有驱动轮（57），所述驱动轮（57）的顶端固定连接有动力杆（58），所述动力杆（58）的外壁上螺纹连接有压杆（59），所述压杆（59）的外壁通过花键与承载板（42）的内壁滑动连接设置；

所述分流机构（5）还包括杠杆（510），所述杠杆（510）的中心轴端与工台（1）的内壁转动连接，所述杠杆（510）为伸缩杆结构设置，所述杠杆（510）的末端与限位盘（54）的侧壁相铰接，所述杠杆（510）的另一端的顶部固定连接有线缆（511），所述线缆（511）的一侧缠绕有引导轮（512），所述引导轮（512）的高度高于杠杆（510）的位置，所述线缆（511）的末端连接有接线块（513），所述接线块（513）的侧壁上固定连接有触发杆（514），所述触发杆（514）的外壁与工台（1）的内壁滑动连接，所述触发杆（514）的底端固定连接有复进簧，所述触发杆（514）与传动柱（4102）平行设置；

所述第一组传输辊（2）之间通过传动带相连接，且第一组传输管的输出端连接有步进电机，所述第一组传输辊（2）的前端水平设置有第二组输出辊（7），所述第二组输出辊（7）与第一传输辊结构相同，且第二组输出辊（7）的输出端连接有驱动电机，所述第二组输出辊（7）与分流道（6）同一水平线设置。

2.根据权利要求1所述的一种民航维修用齿轮安装位置准确性检查工装，其特征在于：所述承载板（42）的四周均开设有贯穿孔，且若干个贯穿孔的内壁中均插接有引导杆（412）。

3.根据权利要求1所述的一种民航维修用齿轮安装位置准确性检查工装，其特征在于：所述限位杆（53）为弹簧伸缩杆结构设置，所述限位杆（53）的外径与凹槽的内径相匹配。