CN118302937A - 定子 - Google Patents
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Abstract
定子（40）具备定子铁芯（41）与线圈（42）。线圈（42）具有多个相的相绕组，该相绕组至少具有第1绕组（74A）和第2绕组（74B），第1绕组（74A）和第2绕组（74B）的连接状态进行切换。第1绕组（74A）具有第1插通部（75A），该第1插通部（75A）穿过槽（55）内。第2绕组（74B）具有第2插通部（75B），该第2插通部（75B）穿过第1插通部（75A）所穿过的槽（55）内。第1插通部（75A）和第2插通部（75B）均配置于同一个槽（55）内。第1插通部（75A）具有第1芯线（76A）和覆盖第1芯线（76A）的第1包覆部（77A）。第2插通部（75B）具有第2芯线（76B）和覆盖第2芯线（76B）的第2包覆部（77B）。第2包覆部（77B）的厚度（D2）小于第1包覆部（77A）的厚度（D1）。
Description
技术领域
本公开涉及定子。
背景技术
在专利文献1中，公开了一种具有多个槽的定子铁芯以及卷绕安装于定子铁芯的定子绕组。定子绕组具有多个相的相绕组，该相绕组具有第1绕组与第2绕组。第1绕组和第2绕组配置于同一个槽内。关于定子绕组，第1绕组和第2绕组的连接状态进行切换。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2017-175852号公报
发明内容
发明所要解决的课题
在专利文献1中，未考虑到连接状态进行切换的第1绕组和第2绕组的发热量。
本公开提供一种容易实现连接状态进行切换的第1绕组和第2绕组中的第2绕组的发热量的降低的技术。
用于解决课题的技术方案
本公开的定子具备定子铁芯和线圈，所述线圈的连接状态进行切换，其中，
在所述定子铁芯上，多个槽和多个齿部交替地排列成环状，
所述线圈具有多个相的相绕组，该相绕组至少具有第1绕组和第2绕组，该第1绕组和第2绕组卷绕于所述齿部，所述第1绕组和所述第2绕组的连接状态进行切换，
所述第1绕组具有第1插通部，该第1插通部穿过所述槽内，
所述第2绕组具有第2插通部，该第2插通部穿过所述第1插通部所穿过的所述槽内，
所述第1插通部和所述第2插通部均配置于同一个所述槽内，
所述第1插通部具有第1芯线和覆盖所述第1芯线的第1包覆部，
所述第2插通部具有第2芯线和覆盖所述第2芯线的第2包覆部，
所述第2包覆部的厚度小于所述第1包覆部的厚度。
发明效果
根据本公开，容易实现连接状态进行切换的第1绕组和第2绕组中的第2绕组的发热量的降低。
附图说明
图1是第1实施方式的定子铁芯的立体图。
图2是概略地示例出包含第1实施方式的定子的车载系统的电路图。
图3是说明交流电动机的切换装置中的各切换部的状态与通电对象绕组之间的对应关系等的说明图。
图4是说明图2所示的交流电动机的切换装置的第1切换状态的说明图。
图5是说明图2所示的交流电动机的切换装置的第2切换状态的说明图。
图6是示出第1插通部和第2插通部配置于同一个槽内的状态的定子的剖视图。
具体实施方式
［本公开的实施方式的说明］
下面，列举本公开的实施方式来进行示例。
〔1〕一种定子，具备定子铁芯和线圈，所述线圈的连接状态进行切换，其中，
在所述定子铁芯上，多个槽和多个齿部交替地排列成环状，
所述线圈具有多个相的相绕组，该相绕组至少具有第1绕组和第2绕组，该第1绕组和第2绕组卷绕于所述齿部，所述第1绕组和所述第2绕组的连接状态进行切换，
所述第1绕组具有第1插通部，该第1插通部穿过所述槽内，
所述第2绕组具有第2插通部，该第2插通部穿过所述第1插通部所穿过的所述槽内，
所述第1插通部和所述第2插通部均配置于同一个所述槽内，
所述第1插通部具有第1芯线和覆盖所述第1芯线的第1包覆部，
所述第2插通部具有第2芯线和覆盖所述第2芯线的第2包覆部，
所述第2包覆部的厚度小于所述第1包覆部的厚度。
根据上述定子，第2包覆部的厚度小于第1包覆部的厚度，所以，容易实现第2绕组的发热量的降低。
〔2〕根据〔1〕所述的定子，其中，
所述第1绕组具有多个所述第1插通部，该多个所述第1插通部穿过所述槽内，
所述第2绕组具有多个所述第2插通部，该多个所述第2插通部穿过多个所述第1插通部所穿过的所述槽内，
在同一个所述槽内，所述第1插通部和所述第2插通部在径向上交替排列地配置。
根据上述定子，即使第2包覆部的厚度小，由于邻接于第2包覆部的第1包覆部的厚度大，所以，虽然抑制第2包覆部的厚度，但仍容易确保第1芯线与第2芯线之间的绝缘性。
〔3〕根据〔1〕或〔2〕所述的定子，其中，
第2截面积大于第1截面积，所述第2截面积是在与所述第2芯线的延伸方向正交的平面方向上切断所述第2芯线的情况下的截断面的截面积，所述第1截面积是在与所述第1芯线的延伸方向正交的平面方向上切断所述第1芯线的情况下的截断面的截面积。
关于上述定子，第2芯线的第2截面积大于第1芯线的第1截面积。因此，容易实现第2芯线的电阻值的下降，容易实现第2芯线处的电力损失（所谓的铜损）以及发热的下降。而且，关于上述定子，第2包覆部的厚度小于第1包覆部的厚度，所以，虽然使第2芯线的第2截面积增大，但仍能够抑制第2插通部的截面积的增大。
〔4〕根据〔1〕至〔3〕中的任一项所述的定子，其中，
所述线圈在使所述第1绕组和所述第2绕组均通电的第1通电状态与仅使所述第2绕组通电的第2通电状态之间进行切换。
根据上述定子，容易实现线圈在第2通电状态下的发热量的降低，所以，容易实现线圈的第1通电状态与第2通电状态的合计的发热量的降低。
＜第1实施方式＞
1. 定子的概要
第1实施方式的定子40是车辆用的交流电动机4（参照图2）的部件。交流电动机4是三相交流电动机。交流电动机4例如是产生用于旋转驱动设置于车辆的车轮的驱动力的驱动用三相马达。
定子40呈环状（具体来说是圆环状）。下面，将定子40的径向称为径向，将定子40的轴向称为轴向，将定子40的周向称为周向。在相比定子40的内周面的径向内侧，配置未图示的转子。如图6所示，定子40具备定子铁芯41、线圈42与绝缘构件43。
如图1所示，定子铁芯41具有磁轭部51与齿部52。磁轭部51呈环状（具体来说是圆环状）。齿部52设置有多个。齿部52沿着磁轭部51的内周面排列成环状地配置。各个齿部52在周向上相互空出间隔地配置。各个齿部52从磁轭部51的内周面向径向内侧（径向的配置转子的一侧）突出。各个齿部52呈沿着径向和轴向的壁状。
如图1所示，由相邻的2个齿部52构成槽55。槽55在轴向上贯穿定子铁芯41。槽55在定子铁芯41的轴向的两面和径向的内周面上开口。槽55设置有多个。槽55排列成环状地配置。
线圈42穿过槽55内，并卷绕于齿部52。
绝缘构件43例如是绝缘纸。如图6所示，绝缘构件43配置于槽55内，包围穿过槽55内的线圈42的外周。绝缘构件43使线圈42相对于定子铁芯41绝缘。
如图2所示，线圈42具有多个相（具体来说是三个相）绕组71、72、73。绕组71、72、73卷绕于齿部52（参照图1）。绕组71也称为U相的绕组71。绕组72也称为V相的绕组72。绕组73也称为W相的绕组73。线圈42是所谓的Y形接线而成的三相线圈。U相（第一相）的绕组71、V相（第二相）的绕组72和W相（第三相）的绕组73能够在能够成为中性点的短路部90处接线。
关于多个相的绕组71、72、73，各相的绕组分别具有第1绕组71A和第2绕组71B，在各相中，第1绕组71A与第2绕组71B串联连接。U相（第一相）的绕组71具有第1绕组71A与第2绕组71B，第1绕组71A与第2绕组71B串联连接。V相（第二相）的绕组72具有第1绕组72A与第2绕组72B，第1绕组72A与第2绕组72B串联连接。W相（第三相）的绕组73具有第1绕组73A与第2绕组73B，第1绕组73A与第2绕组73B串联连接。
这样，线圈42具有多个相（具体来说是三个相）的相绕组，该相绕组具有第1绕组71A和第2绕组71B，该第1绕组71A和第2绕组71B卷绕于齿部52。关于线圈42，第1绕组71A和第2绕组71B的连接状态进行切换。下面的说明关于在将线圈42应用于图2所示的车载系统1的情况下连接状态进行切换的例子。
2. 车载系统的概要
车载系统1是搭载于车辆的系统。车载系统1具有上述交流电动机4与电动机驱动装置2。
电动机驱动装置2是基于从一对电力通路81、82供给的电力来驱动交流电动机4的装置。一对电力通路81、82是传送基于来自未图示的电池（例如，高压电池）的电力的直流电力的导电通路。电力通路81是高电位侧的电力通路。电力通路82是低电位侧的电力通路。例如，在一对电力通路81、82之间，能够施加恒压的直流电压。
电动机驱动装置2也是控制交流电动机4的动作的装置。电动机驱动装置2具有逆变器6、3个导电通路（U相的导电通路61、V相的导电通路62、W相的导电通路63）与切换装置10。
逆变器6是输出U相、V相、W相的三相交流电力的逆变器电路。从逆变器6输出的三相交流电力经由3个导电通路（U相的导电通路61、V相的导电通路62、W相的导电通路63）供给到交流电动机4，用于交流电动机4的旋转驱动。逆变器6具有作为上支路元件发挥功能的开关元件6A、6C、6E以及作为下支路元件发挥功能的开关元件6B、6D、6F。开关元件6A、6B、6C、6D、6E、6F例如分别由绝缘栅型双极晶体管（IGBT）和续流二极管构成。
在逆变器6中，例如，通过开关元件6A、6B、6C、6D、6E、6F接收接通断开信号（例如，PWM（脉冲宽度调制）信号）而重复进行接通动作和断开动作，使三相交流电力产生。开关元件6A、6B、6C、6D、6E、6F的接通断开控制例如通过未图示出的电子控制装置（例如，车载ECU（Electronic Control Unit，电子控制单元）等）来进行。电子控制装置控制逆变器6的方式例如是使用PWM信号的三相调制方式。此外，上述电子控制装置控制逆变器6的方式只要是能够驱动交流电动机4的方式即可，例如能够采用公知的V/f控制、公知的矢量控制等各种各样的方式。
在逆变器6中，U相的开关对由作为上支路元件的开关元件6A与作为下支路元件的开关元件6B构成。V相的开关对由作为上支路元件的开关元件6C与作为下支路元件的开关元件6D构成。W相的开关对由作为上支路元件的开关元件6E与作为下支路元件的开关元件6F构成。
U相的导电通路61是开关元件6A、6B与U相的绕组71之间的导电通路。U相的导电通路61具有导电通路61A与导电通路61B。导电通路61A是开关元件6A、6B与开关21A之间的导电通路。导电通路61A的一端电连接于开关元件6A、6B的两元件之间的导电通路。导电通路61A的另一端电连接于开关21A的一端。导电通路61B电连接于开关21A的另一端与U相的绕组71的一端即端部81A。在开关21A是接通状态时，开关元件6A、6B的两元件之间与U相的绕组71发生短路而能够导通。
V相的导电通路62是开关元件6C、6D与V相的绕组72之间的导电通路。V相的导电通路62具有导电通路62A与导电通路62B。导电通路62A是开关元件6C、6D与开关21B之间的导电通路。导电通路62A的一端电连接于开关元件6C、6D的两元件之间的导电通路。导电通路62A的另一端电连接于开关21B的一端。导电通路62B电连接于开关21B的另一端与V相的绕组72的一端即端部82A。在开关21B是接通状态时，开关元件6C、6D的两元件之间与V相的绕组72发生短路而能够导通。
W相的导电通路63是开关元件6E、6F与W相的绕组73之间的导电通路。W相的导电通路63具有导电通路63A与导电通路63B。导电通路63A是开关元件6E、6F与开关21C之间的导电通路。导电通路63A的一端电连接于开关元件6E、6F的两元件之间的导电通路。导电通路63A的另一端电连接于开关21C的一端。导电通路63B电连接于开关21C的另一端与W相的绕组73的一端即端部83A。在开关21C是接通状态时，开关元件6E、6F的两元件之间与W相的绕组73发生短路而能够导通。
在线圈42中，端部81B是第1绕组71A的另一端。端部81B电连接于第2绕组71B的一端即端部81C，与端部81C短路。端部82B是第1绕组72A的另一端。端部82B电连接于第2绕组72B的一端即端部82C，与端部82C短路。端部83B是第1绕组73A的另一端。端部83B电连接于第2绕组73B的一端即端部83C，与端部83C短路。端部81D是第2绕组71B的另一端。端部82D是第2绕组72B的另一端。端部83D是第2绕组73B的另一端。端部81D、端部82D与端部83D电连接于短路部90，经由短路部90相互短路。
3. 切换装置的结构
切换装置10是对线圈42的连接状态进行切换的装置。切换装置10具有切换部20与控制部30。
控制部30是控制切换部20的装置。控制部30例如既可以是车载ECU等电子控制装置，也可以是具有MPU（Micro-Processing Unit，微处理单元）等的信息处理装置。控制部30控制构成切换部20的各开关的接通断开。具体来说，控制部30能够分别对开关21A、21B、21C、22A、22B、22C输出接通信号和断开信号。
切换部20是对多个相的绕组71、72、73的连接状态进行切换的装置。切换部20具有第1切换部21与第2切换部22。第1切换部21在第1短路状态与第1解除状态之间进行切换。第2切换部22在第2短路状态与第2解除状态之间进行切换。
第1切换部21具有开关21A、21B、21C。开关21A、21B、21C分别既可以由1个以上的半导体开关元件（例如，FET（Field Effect Transistor，场效应晶体管）、IGBT等）构成，也可以由1个以上的机械式继电器构成。
第1短路状态是将开关21A、21B、21C均设为接通的状态。在开关21A是接通状态时，能够穿过开关21A双向流过电流。在开关21B是接通状态时，能够穿过开关21B双向流过电流。在开关21C是接通状态时，能够穿过开关21C双向流过电流。即，第1短路状态是使U相的第1绕组71A的一端即端部81A与导电通路61A（第1导电通路）短路、使V相的第1绕组72A的一端即端部82A与导电通路62A（第2导电通路）短路、并使W相的第1绕组73A的一端即端部83A与导电通路63A（第3导电通路）短路的状态。
第1解除状态是将开关21A、21B、21C均设为断开的状态。在开关21A是断开状态时，在开关21A处使双向的通电截止。在开关21B是断开状态时，在开关21B处使双向的通电截止。在开关21C是断开状态时，在开关21C处使双向的通电截止。即，第1解除状态是解除了端部81A与导电通路61A的短路、解除了端部82A与导电通路62A的短路、并解除了端部83A与导电通路63A的短路的状态。在第1解除状态时，在导电通路61A与导电通路61B之间不流过电流，在导电通路62A与导电通路62B之间不流过电流，在导电通路63A与导电通路63B之间不流过电流。在第1解除状态下，不将用于驱动的电流供给到第1绕组71A、72A、73A。
第2切换部22具有开关22A、22B、22C。开关22A、22B、22C分别既可以由1个以上的半导体开关元件（例如，FET、IGBT等）构成，也可以由1个以上的机械式继电器构成。
第2短路状态是将开关22A、22B、22C均设为接通的状态。在开关22A是接通状态时，能够穿过开关22A双向流过电流。在开关22B是接通状态时，能够穿过开关22B双向流过电流。在开关22C是接通状态时，能够穿过开关22C双向流过电流。即，第2短路状态是使端部81C与导电通路61A短路、使端部82C与导电通路62A短路、并使端部83C与导电通路63A短路的状态。
第2解除状态是将开关22A、22B、22C均设为断开的状态。在开关22A是断开状态时，在开关22A处使双向的通电截止。在开关22B是断开状态时，在开关22B处使双向的通电截止。在开关22C是断开状态时，在开关22C处使双向的通电截止。即，第2解除状态是解除了端部81C与导电通路61A的短路、解除了端部82C与导电通路62A的短路、并解除了端部83C与导电通路63A的短路的状态。
4. 切换装置的动作
切换部20将线圈42在第1通电状态、第2通电状态与非通电状态之间进行切换。第1通电状态是使线圈42的第1绕组71A、72A、73A和第2绕组71B、72B、73B均通电的状态。第2通电状态是仅使第1绕组71A、72A、73A和第2绕组71B、72B、73B中的第1绕组71A、72A、73A通电的状态。非通电状态是使第1绕组71A、72A、73A和第2绕组71B、72B、73B均不通电的状态。
切换部20在第1切换状态、第2切换状态与第3切换状态之间进行切换。如果切换部20切换成第1切换状态，则线圈42切换成第1通电状态。如果切换部20切换成第2切换状态，则线圈42切换成第2通电状态。如果切换部20切换成第3切换状态，则线圈42切换成非通电状态。
控制部30以将切换部20切换成第1切换状态、第2切换状态、第3切换状态中的某一方的方式，控制切换部20。
如图3所示，第1切换状态是将第1切换部21设为短路状态（第1短路状态）并将第2切换部22设为解除状态（第2解除状态）的状态。在第1切换状态下，作为通电对象的绕组是第1绕组71A、72A、73A和第2绕组71B、72B、73B。即，第1切换状态是在多个相的绕组71、72、73中对第1绕组71A、72A、73A和第2绕组71B、72B、73B中的任一方都允许通电控制的状态。如图4所示，在第1切换状态下，开关21A、21B、21C分别变成接通状态，开关22A、22B、22C分别变成断开状态，短路部90变成中性点。因此，串联连接的第1绕组71A和第2绕组71B的整体作为U相的绕组发挥功能，驱动用的电流流过它们整体，串联连接的第1绕组72A和第2绕组72B的整体作为V相的绕组发挥功能，驱动用的电流流过它们整体，串联连接的第1绕组73A和第2绕组73B的整体作为W相的绕组发挥功能，驱动用的电流流过它们整体。
如图3所示，第2切换状态是将第1切换部21设为解除状态（第1解除状态）并将第2切换部22设为短路状态（第2短路状态）的状态。在第2切换状态下，作为通电对象的绕组是第2绕组71B、72B、73B。即，第2切换状态是允许对多个相的绕组71、72、73中的第2绕组71B、72B、73B的通电控制、并使对第1绕组71A、72A、73A的通电控制截止的状态。如图5所示，在第2切换状态下，开关22A、22B、22C分别变成接通状态，开关21A、21B、21C分别变成断开状态，短路部90变成中性点。因此，在第2绕组71B、72B、73B中分别流过驱动用的电流，在第1绕组71A、72A、73A中分别不流过驱动用的电流。
如图3所示，第3切换状态是将第1切换部21设为解除状态（第1解除状态）并将第2切换部22设为解除状态（第2解除状态）的状态。在第3切换状态时，在第1绕组71A、72A、73A和第2绕组71B、72B、73B中的任一方中，都不流过驱动用的电流。
控制部30以将切换部20切换成上述某一种状态的方式进行控制。控制部30在第1条件成立时，将第1切换部21设为第1短路状态并将第2切换部22设为第2解除状态，从而将切换部20设为第1切换状态。在该情况下，车载系统1能够在各相中将电力供给到第1绕组71A、72A、73A和第2绕组71B、72B、73B双方来进行使用。控制部30在与第1条件不同的第2条件成立时，将第1切换部21设为第1解除状态并将第2切换部22设为第2短路状态，从而将切换部20设为第2切换状态。在该情况下，车载系统1能够以在各相中选择性地将电力仅供给到第2绕组71B、72B、73B的方式进行使用。另外，控制部30在与第1条件、第2条件不同的第3条件成立时，将第1切换部21设为第1解除状态并将第2切换部22设为第2解除状态，从而将切换部20设为第3切换状态。在该情况下，车载系统1能够在各相中停止往第1绕组71A、72A、73A和第2绕组71B、72B、73B的电力供给。第1条件、第2条件、第3条件只要是相互不同的条件即可。
5. 第1绕组和第2绕组的结构
这样，关于定子40的线圈42，第1绕组71A、72A、73A和第2绕组71B、72B、73B的连接状态进行切换。关于第1绕组71A、72A、73A和第2绕组71B、72B、73B的结构，参照图6来进行说明。此外，在图6和下面的说明中，将第1绕组71A、72A、73A也称为第1绕组74A，将第2绕组71B、72B、73B也称为第2绕组74B。
第1绕组74A具有穿过槽55内的第1插通部75A。第2绕组74B具有穿过第1插通部75A所穿过的槽55内的第2插通部75B。第1插通部75A和第2插通部75B在槽55内在轴向上插通。第1插通部75A和第2插通部75B是扁线，在与第1插通部75A和第2插通部75B的延伸方向（轴向）正交的平面方向上切断而得到的截断面的形状呈矩形形状。第1插通部75A和第2插通部75B均配置于同一个槽55内。在同一个槽55内，配置有多个第1插通部75A和多个第2插通部75B。第1插通部75A和第2插通部75B沿着径向排列地配置。第1插通部75A和第2插通部75B交替排列地配置。配置于同一个槽55内的第1插通部75A和第2插通部75B的外周被绝缘构件43包围，相对于定子铁芯41绝缘。
第1插通部75A具有第1芯线76A和覆盖第1芯线76A的第1包覆部77A。第1芯线76A具有导电性。第1芯线76A例如由铜或者铜合金构成。在与第1芯线76A的延伸方向正交的方向上切断第1芯线76A而得到的截断面的形状呈矩形形状。第1包覆部77A具有绝缘性。
第2插通部75B具有第2芯线76B和覆盖第2芯线76B的第2包覆部77B。第2芯线76B具有导电性。第2芯线76B例如由铜或者铜合金构成。在与第2芯线76B的延伸方向正交的方向上切断第2芯线76B而得到的截断面的形状呈矩形形状。第2包覆部77B具有绝缘性。
第1芯线76A的电阻率与第2芯线76B的电阻率相同。第1芯线76A由与第2芯线76B相同的原料构成。第2截面积大于第1截面积，该第2截面积是在与第2芯线76B的延伸方向正交的平面方向上切断第2芯线76B的情况下的截断面的截面积，该第1截面积是在与第1芯线76A的延伸方向正交的平面方向上切断第1芯线76A的情况下的截断面的截面积。
将第1插通部75A和第2插通部75B的排列方向上的第1芯线76A的宽度设为WA1，将第2芯线76B的宽度设为WB1。将与第1插通部75A和第2插通部75B的排列方向正交并且与第1插通部75A和第2插通部75B的延伸方向正交的方向上的第1芯线76A的宽度设为WA2，将第2芯线76B的宽度设为WB2。在该情况下，WA2大于WA1。另外，WB2大于WB1。WB1大于WA1。WB2大于WA2。
第1包覆部77A的热导率与第2包覆部77B的热导率相同。第1包覆部77A的介电常数与第2包覆部77B的介电常数相同。第1包覆部77A由与第2包覆部77B相同的原料构成。第1包覆部77A和第2包覆部77B例如具有树脂基体和分散在树脂基体中的气泡。树脂基体例如含有聚酰亚胺和聚醚砜。第2包覆部77B的厚度D2小于第1包覆部77A的厚度D1。
6. 效果的例子
如上所述，定子40由于第2包覆部77B的厚度D2小于第1包覆部77A的厚度D1，所以，容易抑制第2包覆部77B处的电力损失和发热量，容易实现第2绕组74B处的电力损失的降低以及发热量的降低。例如，如本实施方式那样，仅通过在第1包覆部77A与第2包覆部77B之间将热导率和原料中的至少一方设为相同，就能够使在将相同电力供给到第1芯线76A与第2芯线76B时的第2包覆部77B处的电力损失和发热量低于第1包覆部77A处的电力损失和发热量。
进一步地，定子40将第1插通部75A和第2插通部75B交替排列地配置于同一个槽55内。因此，根据定子40，即使第2包覆部77B的厚度D2小，由于邻接于第2包覆部77B的第1包覆部77A的厚度D1大，所以，虽然抑制第2包覆部77B的厚度D2，但仍容易确保第1芯线76A与第2芯线76B的绝缘性。
进一步地，关于定子40，第2芯线76B的第2截面积大于第1芯线76A的第1截面积。因此，容易实现第2芯线76B的电阻值的下降，容易实现第2芯线76B处的电力损失（所谓的铜损）以及发热的下降。例如，如本实施方式那样，仅通过在第1芯线76A与第2芯线76B之间将电阻值和原料中的至少一方设为相同，从而，第2芯线76B的电阻值变低，第2芯线76B处的电力损失（所谓的铜损）和发热变低。而且，定子40由于第2包覆部77B的厚度D2小于第1包覆部77A的厚度D1，所以，虽然使第2芯线76B变粗，但仍能够抑制第2插通部75B的粗细度的增大。
进一步地，线圈42在使第1绕组74A和第2绕组74B均通电的第1通电状态与仅使第2绕组74B通电的第2通电状态之间进行切换。因此，根据定子40，容易实现线圈42的第2通电状态下的电力损失的降低以及发热量的降低，所以，容易实现线圈42的第1通电状态与第2通电状态的合计的电力损失的降低以及发热量的降低。例如，如本实施方式那样，仅通过将第1包覆部77A与第2包覆部77B的热导率和原料中的至少一方设为相同，从而，和第1绕组74A与第2绕组74B的包覆部的厚度相同的结构相比，能够不使线圈42的第1通电状态下的电力损失和发热量增加，而使第2通电状态下的电力损失和发热量降低。因此，能够使线圈42的第1通电状态与第2通电状态的合计的电力损失和发热量降低。
＜其他实施方式＞
本公开不限定于通过上述描述和附图来说明的实施方式。例如，上述或者后述的实施方式的特征能够在不矛盾的范围内进行所有组合。另外，上述或者后述的实施方式的任一种特征都是只要未明示为必须的，就也能够省略。进一步地，上述实施方式也可以以如下方式变更。
在上述实施方式中，切换装置10具有控制部30，但切换装置也可以不具有控制部30。例如，切换装置也可以是如下那样的结构：仅由上述切换部20构成，该切换装置（具体来说是切换部20）从外部装置（例如，具有与上述控制部30同样的功能的装置）接收指示而进行切换动作。
在上述实施方式中，各相的绕组分别分成2个，但各相的绕组也可以分别分成3个以上。
此外，应该认为，本次公开的实施方式在所有方面都是示例性的，而非限制性的。本发明的范围不限定于本次公开的实施方式，旨当包含通过权利要求书表示的范围内或者与权利要求书等同的范围内的全部变更。
标号说明
1…车载系统
2…电动机驱动装置
4…交流电动机
6…逆变器
6A…开关元件
6B…开关元件
6C…开关元件
6D…开关元件
6E…开关元件
6F…开关元件
10…切换装置
20…切换部
21…第1切换部
21A…开关
21B…开关
21C…开关
22…第2切换部
22A…开关
22B…开关
22C…开关
30…控制部
40…定子
41…定子铁芯
42…线圈
43…绝缘构件
51…磁轭部
52…齿部
55…槽
61…导电通路
61A…导电通路
61B…导电通路
62…导电通路
62A…导电通路
62B…导电通路
63…导电通路
63A…导电通路
63B…导电通路
71…绕组
71A…第1绕组
71B…第2绕组
72…绕组
72A…第1绕组
72B…第2绕组
73…绕组
73A…第1绕组
73B…第2绕组
74A…第1绕组
74B…第2绕组
75A…第1插通部
75B…第2插通部
76A…第1芯线
76B…第2芯线
77A…第1包覆部
77B…第2包覆部
81…电力通路
81A…端部
81B…端部
81C…端部
81D…端部
82…电力通路
82A…端部
82B…端部
82C…端部
82D…端部
83A…端部
83B…端部
83C…端部
83D…端部
90…短路部
D1…第1包覆部的厚度
D2…第2包覆部的厚度
Claims (4)
1.一种定子，具备定子铁芯和线圈，所述线圈的连接状态进行切换，其中，
在所述定子铁芯上，多个槽和多个齿部交替地排列成环状，
所述线圈具有多个相的相绕组，该相绕组至少具有第1绕组和第2绕组，该第1绕组和第2绕组卷绕于所述齿部，所述第1绕组和所述第2绕组的连接状态进行切换，
所述第1绕组具有第1插通部，该第1插通部穿过所述槽内，
所述第2绕组具有第2插通部，该第2插通部穿过所述第1插通部所穿过的所述槽内，
所述第1插通部和所述第2插通部均配置于同一个所述槽内，
所述第1插通部具有第1芯线和覆盖所述第1芯线的第1包覆部，
所述第2插通部具有第2芯线和覆盖所述第2芯线的第2包覆部，
所述第2包覆部的厚度小于所述第1包覆部的厚度。
2.根据权利要求1所述的定子，其中，
所述第1绕组具有多个所述第1插通部，该多个所述第1插通部穿过所述槽内，
所述第2绕组具有多个所述第2插通部，该多个所述第2插通部穿过多个所述第1插通部所穿过的所述槽内，
在同一个所述槽内，所述第1插通部和所述第2插通部在径向上交替排列地配置。
3.根据权利要求1或2所述的定子，其中，
第2截面积大于第1截面积，所述第2截面积是在与所述第2芯线的延伸方向正交的平面方向上切断所述第2芯线的情况下的截断面的截面积，所述第1截面积是在与所述第1芯线的延伸方向正交的平面方向上切断所述第1芯线的情况下的截断面的截面积。
4.根据权利要求1或2所述的定子，其中，
所述线圈在使所述第1绕组和所述第2绕组均通电的第1通电状态与仅使所述第2绕组通电的第2通电状态之间进行切换。
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