CN118287943B

CN118287943B - 一种汽车后纵梁焊接夹具工装

Info

Publication number: CN118287943B
Application number: CN202410579741.3A
Authority: CN
Inventors: 苏正伟
Original assignee: Chongqing Weien Mechanical And Electrical Manufacturing Co ltd
Current assignee: Chongqing Weien Mechanical And Electrical Manufacturing Co ltd
Priority date: 2024-05-11
Filing date: 2024-05-11
Publication date: 2024-09-17
Anticipated expiration: 2044-05-11
Also published as: CN118287943A

Abstract

本发明属于汽车部件夹具技术领域，尤其涉及一种汽车后纵梁焊接夹具工装，包括底板，所述底板上端设有转动机构，所述转动机构包括四个固定安装在底板上且呈矩形分布的液压缸，位于同一侧的两个所述液压缸的伸缩端共同固定连接有半圆框，所述半圆框内设有转动板，所述半圆框内壁上开设有与之同心的限位滑槽，两个所述转动板下端均固定连接有两个八字分布的支撑杆，各所述支撑杆远离转动板的一端均固定安装有滑轮。优点在于：本发明在进行后纵梁的焊接工作中，可灵活的进行纵梁与横梁的位置调节，从而进行不同规格后纵梁的焊接工作，使用简单便捷，焊接全面，无需二次焊接。

Description

一种汽车后纵梁焊接夹具工装

技术领域

本发明涉及汽车部件夹具技术领域，尤其涉及一种汽车后纵梁焊接夹具工装。

背景技术

车架是汽车中最重要的承载部件，而车架纵梁又是其中的关键零件之一，后纵梁是汽车车身承载系统的重要支撑部件，所以纵梁在汽车上起到重要的承载作用，汽车的边梁式车架、中梁式车架等均含有纵梁，纵梁通常用低合金钢板冲压而成。

目前在汽车后纵梁的加工中，通常需要使用一根横梁将两个纵梁焊接在一起，构成汽车的后纵梁，在焊接过程中需要对纵梁和横梁进行装夹定位后才能保证焊接的牢固和准确，现有的焊接夹具工装无法根据纵梁与横梁的规格进行有效的调整，灵活性较低，且在装夹后无法调节工件位置，至使无法高效的完成全面焊接，需要对工件的进行拆卸翻转后再装夹进行二次焊接，效率较低，且容易对焊点造成破坏，影响后纵梁的质量。

为解决上述问题，我们提出了一种汽车后纵梁焊接夹具工装。

发明内容

本发明的目的是为了解决背景技术中的问题，而提出的一种汽车后纵梁焊接夹具工装。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种汽车后纵梁焊接夹具工装，包括底板，所述底板上端设有转动机构，所述转动机构包括四个固定安装在底板上且呈矩形分布的液压缸，位于同一侧的两个所述液压缸的伸缩端共同固定连接有半圆框，所述半圆框内设有转动板，所述半圆框内壁上开设有与之同心的限位滑槽，两个所述转动板下端均固定连接有两个八字分布的支撑杆，各所述支撑杆远离转动板的一端均固定安装有滑轮，所述滑轮滑动连接在对应的限位滑槽内，两个所述转动板下端共同固定连接有横向设置的连接导杆，两个所述转动板相远离的一侧均设有安装板，所述安装板与同侧的半圆框之间共同固定连接有两个直角架，两个所述安装板相对一侧均转动连接有同轴设置的转动轴，所述转动轴远离安装板的一端与转动板固定连接，位于左侧的所述安装板上固定安装有驱动转动轴转动的第一电机；

所述连接导杆上截面呈矩形且上方设有纵梁固定机构，所述纵梁固定机构包括两个滑动套接在连接导杆上的移动套框，两个所述移动套框上端均固定连接有固定板，所述固定板上固定安装有两个前后分布的第一伸缩气缸，位于同一固定板上的两个所述第一伸缩气缸的伸缩端共同固定连接有L型放置板，两个所述L型放置板左右对称设置，各所述L型放置板侧壁上均竖直开设有两个前后间隔设置的竖直滑口，各所述竖直滑口内均贯穿并滑动连接有升降滑块，位于同侧的两个所述升降滑块位于L型放置板内的一端共同固定连接有水平夹板，位于同侧的两个所述升降滑块远离L型放置板的一端共同固定连接有连接板，两个所述L型放置板相远离的一侧均固定安装有第二伸缩气缸，两个所述第二伸缩气缸的伸缩端分别与两个连接板固定连接；

所述连接导杆上端中心位置设有横梁固定机构，所述横梁固定机构包括固定连接在连接导杆上端的固定纵板，所述固定纵板上固定连接有纵向导轨，所述纵向导轨上滑动连接有移动块，所述移动块上端固定安装有第三伸缩气缸，所述第三伸缩气缸的伸缩端固定连接有放置平板，所述放置平板上端滑动连接有两个前后间隔设置的纵向夹板，所述放置平板左右两端均固定连接有两个前后间隔设置的端块，位于右侧的两个所述端块之间共同转动连接有第二双向螺纹杆，位于左侧的两个所述端块之间共同固定连接有滑杆，两个所述纵向夹板左右两端均固定连接有第二套块，位于左侧的两个所述第二套块分别滑动套接在滑杆上，位于右侧的两个所述第二套块分别螺纹套接在第二双向螺纹杆上。

在上述的一种汽车后纵梁焊接夹具工装中，两个所述转动轴均于两个半圆框同心设置。

在上述的一种汽车后纵梁焊接夹具工装中，所述连接导杆左右两端均固定连接有端板，两个所述端板之间共同转动连接有第一双向螺纹杆，位于左侧的所述端板上固定安装有驱动第一双向螺纹杆转动的第二电机，所述第一双向螺纹杆上螺纹套接有两个第一套块，两个所述第一套块分别与两个移动套框固定连接。

在上述的一种汽车后纵梁焊接夹具工装中，所述第二双向螺纹杆前端贯穿端块并固定套接有转动块。

在上述的一种汽车后纵梁焊接夹具工装中，所述固定纵板上端且在纵向导轨两侧均固定连接有多个纵向等间距排列的齿块，所述移动块左右两端均固定连接有固定块，两个所述固定块上均竖直贯穿并滑动连接有活动竖杆，两个所述活动竖杆下端均固定连接有限位插齿，两个所述限位插齿分别插设在对应的两个齿块之间位置，所述限位插齿与对应的固定块之间共同固定连接有弹簧，两个所述弹簧分别套设在两个活动竖杆上，两个所述活动竖杆上端共同固定连接有U型杆。

在上述的一种汽车后纵梁焊接夹具工装中，所述底板上端固定连接有两个左右分布的废渣框，两个废渣框内均开设有排水孔，所述底板前端设有与两个排水孔连通的排水管。

与现有的技术相比，本汽车后纵梁焊接夹具工装的优点在于：

通过设置纵梁固定机构，可有效对两个纵梁进行固定夹持，且在夹持后方便进行两个纵梁的间距调节，通过设置横梁固定机构，可对横梁进行固定夹持，且方便对横梁进行前后移动，两种机构的配合使用，可进行进行不同规格后纵梁的焊接工作。

通过设置转动机构，在焊接工作时，可通过第一电机转动焊点，从而对原本无法焊接到的底部位置进行焊接，从而高效的完成焊接工作，无需二次焊接。

通过设置齿块和限位插齿，利用U型杆可轻松的进行两个限位插齿上移，继而只需手动上提U型杆便可轻松的进行横梁的前后移动，位置移动完成后，只需松开U型杆，两个限位插齿在弹簧的作用下便可插入对应的间隙内，再次固定移动块的位置，使横梁移动至指定的焊接位置。

综上所述，本发明在进行后纵梁的焊接工作中，可灵活的进行纵梁与横梁的位置调节，从而进行不同规格后纵梁的焊接工作，使用简单便捷，焊接全面，无需二次焊接。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车后纵梁焊接夹具工装的结构立体图；

图2为图1中A处放大的结构示意图；

图3为本发明提出的一种汽车后纵梁焊接夹具工装中转动机构的结构立体图；

图4为本发明提出的一种汽车后纵梁焊接夹具工装中纵梁固定机构的结构立体图；

图5为本发明提出的一种汽车后纵梁焊接夹具工装中横梁固定机构的结构立体图；

图6为图中B处放大的结构示意图。

图中：1底板、2液压缸、3半圆框、4转动板、5限位滑槽、6支撑杆、7滑轮、8连接导杆、9安装板、10直角架、11第一电机、12移动套框、13固定板、14第一伸缩气缸、15 L型放置板、16竖直滑口、17升降滑块、18水平夹板、19连接板、20第二伸缩气缸、21第一双向螺纹杆、22第一套块、23第二电机、24固定纵板、25纵向导轨、26移动块、27第三伸缩气缸、28放置平板、29纵向夹板、30端块、31第二双向螺纹杆、32滑杆、33第二套块、34转动块、35齿块、36固定块、37活动竖杆、38限位插齿、39 U型杆、40弹簧、41废渣框、42排水管。

具体实施方式

以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。

参照图1-图6，一种汽车后纵梁焊接夹具工装，包括底板1，底板1上端设有转动机构，转动机构包括四个固定安装在底板1上且呈矩形分布的液压缸2，位于同一侧的两个液压缸2的伸缩端共同固定连接有半圆框3，四个液压缸2同步工作，可带动两个半圆框3同步升降。半圆框3内设有转动板4，半圆框3内壁上开设有与之同心的限位滑槽5，两个转动板4下端均固定连接有两个八字分布的支撑杆6，各支撑杆6远离转动板4的一端均固定安装有滑轮7，滑轮7滑动连接在对应的限位滑槽5内，滑轮7和支撑杆6的设置，使得转动板4可在半圆框3内转动。

两个转动板4下端共同固定连接有横向设置的连接导杆8，连接导杆8的设置，使得两个转动板4可一同转动，继而在四个支撑杆6的支撑下，转动板4和连接导杆8具有良好的支撑能力。两个转动板4相远离的一侧均设有安装板9，安装板9与同侧的半圆框3之间共同固定连接有两个直角架10，两个安装板9相对一侧均转动连接有同轴设置的转动轴，转动轴远离安装板9的一端与转动板4固定连接，转动轴的设置使得两个转动板4可稳定的转动，位于左侧的安装板9上固定安装有驱动转动轴转动的第一电机11，两个转动轴均于两个半圆框3同心设置，第一电机11为具有自锁性的步进电机，可驱动两个转动板4进行一定角度的转动。

连接导杆8上截面呈矩形且上方设有纵梁固定机构，纵梁固定机构包括两个滑动套接在连接导杆8上的移动套框12，两个移动套框12上端均固定连接有固定板13，固定板13上固定安装有两个前后分布的第一伸缩气缸14，位于同一固定板13上的两个第一伸缩气缸14的伸缩端共同固定连接有L型放置板15，两个L型放置板15左右对称设置，位于同一固定板13上的两个第一伸缩气缸14同步工作，可带动上方的L型放置板15稳定的升降，从而方便再合适的高度进行纵梁的夹持工作，或将纵梁移动至合适高度。各L型放置板15侧壁上均竖直开设有两个前后间隔设置的竖直滑口16，各竖直滑口16内均贯穿并滑动连接有升降滑块17，位于同侧的两个升降滑块17位于L型放置板15内的一端共同固定连接有水平夹板18、远离L型放置板15的一端共同固定连接有连接板19，两个L型放置板15相远离的一侧均固定安装有第二伸缩气缸20，两个第二伸缩气缸20的伸缩端分别与两个连接板19固定连接，第二伸缩气缸20可带动对应的水平夹板18竖直移动，从而对放置在L型放置板15上的纵梁进行竖直方向的夹持工作，同时使其侧面待焊接位置裸露。

连接导杆8左右两端均固定连接有端板，两个端板之间共同转动连接有第一双向螺纹杆21，位于左侧的端板上固定安装有驱动第一双向螺纹杆21转动的第二电机23，第一双向螺纹杆21上螺纹套接有两个第一套块22，两个第一套块22分别与两个移动套框12固定连接，第二电机23通过驱动第一双向螺纹杆21转动，从而驱动两个第一套块22相对移动，继而可调节两个纵梁固定机构的间距，方便根据焊接需要调节两个纵梁的间距，使其适用于不同宽度的规格的后纵梁焊接工作。

连接导杆8上端中心位置设有横梁固定机构，横梁固定机构包括固定连接在连接导杆8上端的固定纵板24，固定纵板24上固定连接有纵向导轨25，纵向导轨25上滑动连接有移动块26，移动块26上端固定安装有第三伸缩气缸27，第三伸缩气缸27的伸缩端固定连接有放置平板28，放置平板28上端滑动连接有两个前后间隔设置的纵向夹板29，放置平板28左右两端均固定连接有两个前后间隔设置的端块30，位于右侧的两个端块30之间共同转动连接有第二双向螺纹杆31，位于左侧的两个端块30之间共同固定连接有滑杆32，两个纵向夹板29左右两端均固定连接有第二套块33，位于左侧的两个第二套块33分别滑动套接在滑杆32上，位于右侧的两个第二套块33分别螺纹套接在第二双向螺纹杆31上，第二双向螺纹杆31前端贯穿端块30并固定套接有转动块34，通过转动块34可转动第二双向螺纹杆31，继而只需将横梁放置在放置平板28上，在通过转动转动块34，即可实现对横梁的前后夹紧定位，且在第三伸缩气缸27的作用下可调节横梁的位置高度，使其与固定夹持的两个纵梁等高。且在对准焊接位置时，需先相对移动两个纵梁，使其接触横梁两端后再进行横梁的固定夹紧，从而保证横梁两端有效的与焊接位置贴合。

固定纵板24上端且在纵向导轨25两侧均固定连接有多个纵向等间距排列的齿块35，移动块26左右两端均固定连接有固定块36，两个固定块36上均竖直贯穿并滑动连接有活动竖杆37，两个活动竖杆37下端均固定连接有限位插齿38，两个限位插齿38分别插设在对应的两个齿块35之间位置，限位插齿38与对应的固定块36之间共同固定连接有弹簧40，两个弹簧40分别套设在两个活动竖杆37上，两个活动竖杆37上端共同固定连接有U型杆39。具体的，纵向导轨25的设置可使得被夹紧的横梁进行前后移动，而齿块35与限位插齿38的设置，可进行移动块26位置的固定，当限位插齿38插入两个齿块35的间隙时，移动块26无法移动，此时横梁位置固定，而当限位插齿38移出齿块35间隙时，移动块26便可沿纵向导轨25移动，进行横梁位置的调节工作，且利用U型杆39可轻松的进行两个限位插齿38上移，继而只需手动上提U型杆39便可轻松的进行横梁的前后移动，位置移动完成后，只需松开U型杆39，两个限位插齿38在弹簧40的作用下便可插入对应的间隙内，再次固定移动块26的位置，使横梁移动至指定的焊接位置。

底板1上端固定连接有两个左右分布的废渣框41，两个废渣框41内均开设有排水孔，底板1前端设有与两个排水孔连通的排水管42，废渣框41内装有水，工作人员在装夹好两个纵梁和横梁后，只需站在底板1前后位置，便可进行焊接工作，且焊接过程中，可通过第一电机11转动焊点，从而对原本无法焊接到的底部位置进行焊接，从而高效的完成焊接工作，无需二次焊接。且焊接过程中，焊料焊渣均掉落在废渣框41内，被水冷却，并在事后通过排水管42排水后进行废渣的收集处理。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种汽车后纵梁焊接夹具工装，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）上端设有转动机构，所述转动机构包括四个固定安装在底板（1）上且呈矩形分布的液压缸（2），位于同一侧的两个所述液压缸（2）的伸缩端共同固定连接有半圆框（3），所述半圆框（3）内设有转动板（4），所述半圆框（3）内壁上开设有与之同心的限位滑槽（5），两个所述转动板（4）下端均固定连接有两个八字分布的支撑杆（6），各所述支撑杆（6）远离转动板（4）的一端均固定安装有滑轮（7），所述滑轮（7）滑动连接在对应的限位滑槽（5）内，两个所述转动板（4）下端共同固定连接有横向设置的连接导杆（8），两个所述转动板（4）相远离的一侧均设有安装板（9），所述安装板（9）与同侧的半圆框（3）之间共同固定连接有两个直角架（10），两个所述安装板（9）相对一侧均转动连接有同轴设置的转动轴，所述转动轴远离安装板（9）的一端与转动板（4）固定连接，位于左侧的所述安装板（9）上固定安装有驱动转动轴转动的第一电机（11）；

所述连接导杆（8）上截面呈矩形且上方设有纵梁固定机构，所述纵梁固定机构包括两个滑动套接在连接导杆（8）上的移动套框（12），两个所述移动套框（12）上端均固定连接有固定板（13），所述固定板（13）上固定安装有两个前后分布的第一伸缩气缸（14），位于同一固定板（13）上的两个所述第一伸缩气缸（14）的伸缩端共同固定连接有L型放置板（15），两个所述L型放置板（15）左右对称设置，各所述L型放置板（15）侧壁上均竖直开设有两个前后间隔设置的竖直滑口（16），各所述竖直滑口（16）内均贯穿并滑动连接有升降滑块（17），位于同侧的两个所述升降滑块（17）位于L型放置板（15）内的一端共同固定连接有水平夹板（18），位于同侧的两个所述升降滑块（17）远离L型放置板（15）的一端共同固定连接有连接板（19），两个所述L型放置板（15）相远离的一侧均固定安装有第二伸缩气缸（20），两个所述第二伸缩气缸（20）的伸缩端分别与两个连接板（19）固定连接；

所述连接导杆（8）上端中心位置设有横梁固定机构，所述横梁固定机构包括固定连接在连接导杆（8）上端的固定纵板（24），所述固定纵板（24）上固定连接有纵向导轨（25），所述纵向导轨（25）上滑动连接有移动块（26），所述移动块（26）上端固定安装有第三伸缩气缸（27），所述第三伸缩气缸（27）的伸缩端固定连接有放置平板（28），所述放置平板（28）上端滑动连接有两个前后间隔设置的纵向夹板（29），所述放置平板（28）左右两端均固定连接有两个前后间隔设置的端块（30），位于右侧的两个所述端块（30）之间共同转动连接有第二双向螺纹杆（31），位于左侧的两个所述端块（30）之间共同固定连接有滑杆（32），两个所述纵向夹板（29）左右两端均固定连接有第二套块（33），位于左侧的两个所述第二套块（33）分别滑动套接在滑杆（32）上，位于右侧的两个所述第二套块（33）分别螺纹套接在第二双向螺纹杆（31）上；

所述连接导杆（8）左右两端均固定连接有端板，两个所述端板之间共同转动连接有第一双向螺纹杆（21），位于左侧的所述端板上固定安装有驱动第一双向螺纹杆（21）转动的第二电机（23），所述第一双向螺纹杆（21）上螺纹套接有两个第一套块（22），两个所述第一套块（22）分别与两个移动套框（12）固定连接；

所述固定纵板（24）上端且在纵向导轨（25）两侧均固定连接有多个纵向等间距排列的齿块（35），所述移动块（26）左右两端均固定连接有固定块（36），两个所述固定块（36）上均竖直贯穿并滑动连接有活动竖杆（37），两个所述活动竖杆（37）下端均固定连接有限位插齿（38），两个所述限位插齿（38）分别插设在对应的两个齿块（35）之间位置，所述限位插齿（38）与对应的固定块（36）之间共同固定连接有弹簧（40），两个所述弹簧（40）分别套设在两个活动竖杆（37）上，两个所述活动竖杆（37）上端共同固定连接有U型杆（39）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后纵梁焊接夹具工装，其特征在于，两个所述转动轴均于两个半圆框（3）同心设置。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后纵梁焊接夹具工装，其特征在于，所述第二双向螺纹杆（31）前端贯穿端块（30）并固定套接有转动块（34）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后纵梁焊接夹具工装，其特征在于，所述底板（1）上端固定连接有两个左右分布的废渣框（41），两个废渣框（41）内均开设有排水孔，所述底板（1）前端设有与两个排水孔连通的排水管（42）。