CN118265619A - 青少年电动车辆 - Google Patents

Abstract

本公开的实施方式涉及一种青少年电动休闲车辆。在示例性实施方式中，青少年休闲车辆包括：一个或更多个前地面接合构件；一个或更多个后地面接合构件；以及框架，该框架由所述一个或更多个前地面接合构件和所述一个或更多个后地面接合构件支承。另外，该青少年休闲车辆包括：座椅，该座椅由框架支承并且构造成支承至少一个骑乘者；以及电动动力传动系。该电动动力传动系配置成驱动下述各者中的至少一者：(i)一个或更多个前地面接合构件和(ii)一个或更多个后地面接合构件。该电动动力传动系包括控制器、至少一个电动马达和至少一个电池组。

Description

青少年电动车辆

相关申请

本公开要求于2021年1月29日提交的名称为YOUTH ELECTRIC VEHICLE(青少年电动车辆)、案卷号为PLR-02-29200.01P-US的美国临时专利申请No.63/143,240的权益，该美国临时专利申请的全部公开内容通过参引明确地并入本文。

技术领域

本公开的实施方式涉及休闲车辆。更具体地，本公开的实施方式涉及青少年电动休闲车辆。

背景技术

通常，父母希望有机会监督青少年对休闲车辆的使用，以防止青少年陷入危险或困难的境地。此外，随着青少年在体型和成熟度方面的增长，青少年对休闲车辆的需求也发生改变。

已经针对这些和其他一般考虑对实施方式进行了描述。此外，尽管已经讨论了相对具体的问题，但是应当理解的是，实施方式不应当局限于解决在背景中识别的具体问题。

发明内容

本公开的各方面涉及一种青少年电动车辆。示例实施方式包括但不限于下述实施方式。

在示例实施方式中，青少年休闲车辆包括：一个或更多个前地面接合构件；一个或更多个后地面接合构件；框架，该框架由一个或更多个前地面接合构件和一个或更多个后地面接合构件支承；座椅，该座椅由框架支承并且构造成支承至少一名骑乘者；电动动力传动系，该电动动力传动系配置成驱动下述各者中的至少一者：(i)一个或更多个前地面接合构件和(ii)一个或更多个后地面接合构件，该电动动力传动系包括控制器、至少一个电动马达和至少一个电池组。

在本公开的示例中，电动马达是轴向通量电动马达。

在本公开的示例中，所述至少一个电池组靠近框架的中央部分布置。

在本公开的示例中，所述至少一个电池组靠近一个或更多个后地面接合构件布置。

在本公开的示例中，所述至少一个电池组能够经由可锁定的进入面板被触及。

在本公开的示例中，控制器配置成：从用户装置接收信号以停止所述至少一个电动马达的功率输出；以及响应于节气门信号向电动马达发送信号以停止输出功率。

在本公开的示例中，青少年休闲车辆还包括可释放地联接至青少年休闲车辆的对接站，其中，该对接站从所述至少一个电池组接收第一功率输出并将第一功率输出转换成可以由附件装置使用的第二功率输出。

在本公开的示例中，青少年休闲车辆还包括：前悬架，该前悬架联接至一个或更多个前地面接合构件；后悬架，该后悬架至一个或更多个后地面接合构件；并且其中，前悬架、后悬架或者前悬架和后悬架构造成响应于(i)所述一个或更多个前地面接合构件沿向上或向下方向移动以及/或者(ii)所述一个或更多个后地面接合构件沿向上或向下方向移动而向电池组发送电动势。

在本公开的示例中，青少年休闲车辆还包括配置成响应于用户启用节气门而向控制器发送节气门信号的电子节气门控制装置。

在本公开的示例中，所述至少一个电池组包括可配置的电池模块。

在本公开的示例中，控制器配置成响应于接收到自由转动信号而向所述至少一个马达发送信号以断开接合。

在本公开的示例中，控制器还配置成：接收指示用户已经从转向组件释放用户的手中的至少一只手的系绳信号；以及向所述至少一个马达发送信号以断开接合，因此所述至少一个马达不再输出功率。

在本公开的示例中，控制器还配置成：从至少一个电池组接收与电池组的充电水平相对应的充电信号；以及向用户装置传输与电池组的充电水平相对应的信号。

在本公开的示例中，控制器还配置成：从用户装置接收功率输出信号；以及基于所接收的功率输出信号配置所述至少一个电动马达的最大功率输出。

在本公开的示例中，青少年休闲车辆还包括：转向组件，该转向组件构造成控制一个或更多个前地面接合构件的方向；搁脚空间或脚蹬中的至少一者，所述搁脚空间或脚蹬中的至少一者布置在青少年休闲车辆的两侧；并且其中，下述各者中的至少一者能够在水平方向、竖向方向和/或对角方向上平移：转向组件、座椅、搁脚空间和脚蹬。

在本公开的示例中，一个或更多个前地面接合构件和一个或更多个后地面接合构件能够用较大直径或较小直径的地面接合构件替换。

在本公开的示例中，青少年休闲车辆还包括：前悬架，该前悬架联接至一个或更多个前地面接合构件；后悬架，该后悬架至一个或更多个后地面接合构件；并且其中，前悬架、后悬架或者前悬架和后悬架两者能够用更坚硬或更柔性的悬架替换。

在本公开的示例中，控制器还配置成：从所述至少一个电池组接收与电池组的充电水平相对应的充电信号；确定充电水平处于或低于第一阈值；向所述至少一个马达发送信号以在第一操作水平下进行操作；以及向用户装置提供充电水平至少是第一阈值或低于第一阈值的通知。

在本公开的示例中，控制器还被配置成：从所述至少一个电池组接收与电池组的充电水平相对应的充电信号；确定充电水平处于或低于第二阈值；向所述至少一个马达发送信号以在第二操作水平下进行操作，其中，第二操作水平相比于第一操作水平产生更低的最大功率输出；以及向用户装置提供充电水平至少是第二阈值或低于第二阈值的通知。

在本公开的示例中，控制器还配置成：从所述至少一个电池组接收与电池组的充电水平相对应的充电信号；确定充电水平处于或低于第三阈值；以及向所述至少一个马达发送信号以停止所述至少一个马达的功率输出。

在本公开的示例中，控制器还配置成：从用户装置接收授权信号；以及向所述至少一个马达发送信号以在第二操作水平下进行操作。

在本公开的示例中，电动动力传动系是可扩展的。

在本公开的示例中，青少年休闲车辆是并排的。

在另一示例性实施方式中，青少年休闲车辆包括：一个或更多个前地面接合构件；一个或更多个后地面接合构件；框架，该框架由所述一个或更多个前地面接合构件和所述一个或更多个后地面接合构件支承；座椅，该座椅由框架支承并且构造成支承至少一个骑乘者；以及电动动力传动系，该电动动力传动系配置成驱动下述各者中的至少一者：(i)一个或更多个前地面接合构件和(ii)一个或更多个后地面接合构件，该电动动力传动系包括控制器、至少一个电动马达和至少一个电池组，其中，电动马达是轴向通量电动马达。

在另一示例性实施方式中，青少年休闲车辆包括：一个或更多个前地面接合构件；一个或更多个后地面接合构件；框架，该框架由所述一个或更多个前地面接合构件和所述一个或更多个后地面接合构件支承；座椅，座椅由框架支承并且构造成支承至少一个骑乘者；以及电动动力传动系，该电动动力传动系配置成驱动下述各者中的至少一者：(i)一个或更多个前地面接合构件和(ii)一个或更多个后地面接合构件，该电动动力传动系包括控制器、至少一个电动马达和至少一个电池组，其中，所述至少一个电池组靠近框架的中央部分布置。

在另一示例性实施方式中，青少年休闲车辆包括：一个或更多个前地面接合构件；一个或更多个后地面接合构件；框架，该框架由所述一个或更多个前地面接合构件和所述一个或更多个后地面接合构件支承；座椅，该座椅由框架支承并且构造成支承至少一个骑乘者；以及电动动力传动系，该电动动力传动系配置成驱动下述各者中的至少一者：(i)一个或更多个前地面接合构件和(ii)一个或更多个后地面接合构件，该电动动力传动系包括控制器、至少一个电动马达和至少一个电池组，其中，所述至少一个电池组靠近所述一个或更多个后地面接合构件布置。

在另一示例性实施方式中，青少年休闲车辆包括：一个或更多个前地面接合构件；一个或更多个后地面接合构件；框架，该框架由所述一个或更多个前地面接合构件和所述一个或更多个后地面接合构件支承；外部本体，该外部本体覆盖框架的至少一部分；座椅，该座椅由框架支承并且构造成支承至少一个骑乘者；以及电动动力传动系，该电动动力传动系配置成驱动下述各者中的至少一者：(i)一个或更多个前地面接合构件和(ii)一个或更多个后地面接合构件，该电动动力传动系包括控制器、至少一个电动马达和至少一个电池组，其中，所述至少一个电池组能够经由可锁定的进入面板被触及。

在另一示例性实施方式中，青少年休闲车辆包括：一个或更多个前地面接合构件；一个或更多个后地面接合构件；框架，该框架由所述一个或更多个前地面接合构件和所述一个或更多个后地面接合构件支承；座椅，该座椅由框架支承并且构造成支承至少一个骑乘者；以及电动动力传动系，该电动动力传动系配置成驱动下述各者中的至少一者：(i)一个或更多个前地面接合构件和(ii)一个或更多个后地面接合构件，该电动动力传动系包括控制器、至少一个电动马达和至少一个电池组，其中，控制器配置成：从用户装置接收信号以停止所述至少一个电动马达的功率输出；以及响应于节气门信号向电动马达发送信号以停止输出功率。

在另一示例性实施方式中，青少年休闲车辆包括：一个或更多个前地面接合构件；一个或更多个后地面接合构件；框架，该框架由所述一个或更多个前地面接合构件和所述一个或更多个后地面接合构件支承；座椅，该座椅由框架支承并且构造成支承至少一个骑乘者；电动动力传动系，该电动动力传动系配置成驱动下述各者中的至少一者：(i)一个或更多个前地面接合构件和(ii)一个或更多个后地面接合构件，该电动动力传动系包括控制器、至少一个电动马达和至少一个电池组；以及对接站，该对接站可释放地联接至青少年休闲车辆，其中，该对接站从所述至少一个电池组接收第一功率输出并将第一功率输出转换成可以由附件装置使用的第二功率输出。

在另一示例性实施方式中，青少年休闲车辆包括：一个或更多个前地面接合构件；前悬架，该前悬架联接至所述一个或更多个前地面接合构件；一个或更多个后地面接合构件；后悬架，该后悬架至所述一个或更多个后地面接合构件；框架，该框架由前悬架和后悬架支承；座椅，该座椅由框架支承并且构造成支承至少一个骑乘者；以及电动动力传动系，该电动动力传动系配置成驱动下述各者中的至少一者：(i)一个或更多个前地面接合构件和(ii)一个或更多个后地面接合构件，该电动动力传动系包括控制器、至少一个电动马达和至少一个电池组，其中，前悬架、后悬架或者前悬架和后悬架构造成响应于(i)所述一个或更多个前地面接合构件沿向上或向下方向移动以及/或者(ii)一个或更多个后地面接合构件沿向上或向下方向移动而向电池组发送电动势。

在另一示例性实施方式中，青少休闲车辆包括：一个或更多个前地面接合构件；一个或更多个后地面接合构件；框架，该框架由所述一个或更多个前地面接合构件和所述一个或更多个后地面接合构件支承；座椅，该座椅由框架支承并且构造成支承至少一个骑乘者；电动动力传动系，该电动动力传动系配置成驱动下述各者中的至少一者：(i)一个或更多个前地面接合构件和(ii)一个或更多个后地面接合构件，该电动动力传动系包括控制器、至少一个电动马达和至少一个电池组；以及电子节气门控制装置，该电子节气门控制装置配置成响应于用户启用节气门而向控制器发送节气门信号。

在另一示例性实施方式中，青少年休闲车辆包括：一个或更多个前地面接合构件；一个或更多个后地面接合构件；框架，该框架由所述一个或更多个前地面接合构件和所述一个或更多个后地面接合构件支承；座椅，该座椅由框架支承并且构造成支承至少一个骑乘者；电动动力传动系，该电动动力传动系配置成驱动下述各者中的至少一者：(i)一个或更多个前地面接合构件和(ii)一个或更多个后地面接合构件，该电动动力传动系包括控制器、至少一个电动马达和至少一个电池组，其中，所述至少一个电池组包括配置的电池模块。

在另一示例性实施方式中，青少年休闲车辆包括：一个或更多个前地面接合构件；一个或更多个后地面接合构件；框架，该框架由所述一个或更多个前地面接合构件和所述一个或更多个后地面接合构件支承；座椅，该座椅由框架支承并且构造成支承至少一个骑乘者；电动动力传动系，该电动动力传动系配置成驱动下述各者中的至少一者：(i)一个或更多个前地面接合构件和(ii)一个或更多个后地面接合构件，该电动动力传动系包括控制器、至少一个电动马达和至少一个电池组，其中，控制器配置成响应于接收到自由转动信号而向所述至少一个马达发送信号以断开接合。

在另一示例性实施方式中，青少年休闲车辆包括：一个或更多个前地面接合构件；一个或更多个后地面接合构件；框架，该框架由所述一个或更多个前地面接合构件和所述一个或更多个后地面接合构件支承；座椅，该座椅由框架支承并且构造成支承至少一个骑乘者；转向组件，该转向组件构造成控制所述一个或更多个前地面接合构件的方向；以及电动动力传动系，该电动动力传动系配置成驱动下述各者中的至少一者：(i)一个或更多个前地面接合构件和(ii)一个或更多个后地面接合构件，该电动动力传动系包括控制器、至少一个电动马达和至少一个电池组，其中，控制器配置成：接收指示用户已经从转向组件释放用户的手中的至少一只手的系绳信号；以及向所述至少一个马达发送信号以断开接合，因此所述至少一个马达不再输出功率。

在另一示例性实施方式中，青少年休闲车辆包括：一个或更多个前地面接合构件；一个或更多个后地面接合构件；框架，该框架由所述一个或更多个前地面接合构件和所述一个或更多个后地面接合构件支承；座椅，该座椅由框架支承并且构造成支承至少一个骑乘者；电动动力传动系，该电动动力传动系配置成驱动下述各者中的至少一者：(i)一个或更多个前地面接合构件和(ii)一个或更多个后地面接合构件，该电动动力传动系包括控制器、至少一个电动马达和至少一个电池组，其中，控制器配置成：从所述至少一个电池组接收与电池组的充电水平相对应的充电信号；以及向用户装置传输与电池组的充电水平相对应的信号。

在另一示例性实施方式中，青少年休闲车辆包括：一个或更多个前地面接合构件；一个或更多个后地面接合构件；框架，该框架由所述一个或更多个前地面接合构件和所述一个或更多个后地面接合构件支承；座椅，该座椅由框架支承并且构造成支承至少一个骑乘者；电动动力传动系，该电动动力传动系配置成驱动下述各者中的至少一者：(i)一个或更多个前地面接合构件和(ii)一个或更多个后地面接合构件，该电动动力传动系包括控制器、至少一个电动马达和至少一个电池组，其中，控制器配置成：从用户装置接收功率输出信号；以及基于所接收的功率输出信号配置所述至少一个电动马达的最大功率输出。

在另一示例性实施方式中，青少年休闲车辆包括：一个或更多个前地面接合构件；一个或更多个后地面接合构件；框架，该框架由所述一个或更多个前地面接合构件和所述一个或更多个后地面接合构件支承；座椅，该座椅由框架支承并且构造成支承至少一个骑乘者；转向组件，该转向组件配置成控制所述一个或更多个前地面接合构件的方向；搁脚空间或脚蹬中的至少一者，所述搁脚空间或脚蹬中的至少一者布置在青少年休闲车辆的两侧；电动动力传动系，该电动动力传动系配置成驱动下述各者中的至少一者：(i)一个或更多个前地面接合构件和(ii)一个或更多个后地面接合构件，该电动动力传动系包括控制器、至少一个电动马达和至少一个电池组，其中，下述各者中的至少一者能够在水平方向、竖向方向和/或对角线方向上平移：转向组件、座椅、搁脚空间和脚蹬。

在另一示例性实施方式中，青少年休闲车辆包括：一个或更多个前地面接合构件；一个或更多个后地面接合构件；框架，该框架由所述一个或更多个前地面接合构件和所述一个或更多个后地面接合构件支承；座椅，该座椅由框架支承并且构造成支承至少一个骑乘者；电动动力传动系，该电动动力传动系配置成驱动下述各者中的至少一者：(i)一个或更多个前地面接合构件和(ii)一个或更多个后地面接合构件，该电动动力传动系包括控制器、至少一个电动马达和至少一个电池组，其中，所述一个或更多个前地面接合构件和所述一个或更多个后地面接合构件能够用较大直径或较小直径的地面接合构件替换。

在另一示例性实施方式中，青少年休闲车辆包括：一个或更多个前地面接合构件；前悬架，该前悬架联接至所述一个或更多个前地面接合构件；一个或更多个后地面接合构件；后悬架，该后悬架至所述一个或更多个后地面接合构件；框架，该框架由前悬架和后悬架支承；座椅，该座椅由框架支承并且构造成支承至少一个骑乘者；电动动力传动系，该电动动力传动系配置成驱动下述各者中的至少一者：(i)一个或更多个前地面接合构件和(ii)一个或更多个后地面接合构件，该电动动力传动系包括控制器、至少一个电动马达和至少一个电池组，其中，前悬架、后悬架或者前悬架和后悬架两者能够用更坚硬或更柔性的悬架替换。

在另一示例性实施方式中，青少年休闲车辆包括：一个或更多个前地面接合构件；一个或更多个后地面接合构件；框架，该框架由所述一个或更多个前地面接合构件和所述一个或更多个后地面接合构件支承；座椅，该座椅由框架支承并且构造成支承至少一个骑乘者；电动动力传动系，该电动动力传动系配置成驱动下述各者中的至少一者：(i)一个或更多个前地面接合构件和(ii)一个或更多个后地面接合构件，该电动动力传动系包括控制器、至少一个电动马达和至少一个电池组，其中，控制器配置成：从所述至少一个电池组接收与电池组的充电水平相对应的充电信号；确定充电水平处于或低于第一阈值；向所述至少一个马达发送信号以在第一操作水平下进行操作；以及向用户装置提供充电水平至少是第一阈值或低于第一阈值的通知。

在本公开的示例中，控制器还配置成：从所述至少一个电池组接收与电池组的充电水平相对应的充电信号；确定充电水平处于或低于第二阈值；向所述至少一个马达发送信号以在第二操作水平下进行操作，其中，第二操作水平相比于第一操作水平产生更低的最大功率输出；以及向用户装置提供充电水平至少是第二阈值或低于第二阈值的通知。

在本公开的示例中，控制器还配置成：从所述至少一个电池组接收与电池组的充电水平相对应的充电信号；确定充电水平处于或低于第三阈值；以及向所述至少一个马达发送信号以停止所述至少一个马达的功率输出。

在本公开的示例中，控制器还配置成：从用户装置接收授权信号；以及向所述至少一个马达发送信号以在第二操作水平下进行操作。

提供本发明内容来以简化的形式介绍一系列概念，这些概念将在下面的详细描述中进一步描述。本发明内容不意在标识所要求保护的主题的关键特征或必要特征，也不意在用于限制所要求保护的主题的范围。

附图说明

参照以下附图对非限制性和非详尽的示例进行描述。

图1是根据本公开的某些实施方式的示例青少年休闲车辆的左前视立体图。

图2是根据本公开的实施方式的图1中所图示的示例性青少年休闲车辆的侧视图。

图3是根据本公开的实施方式的另一示例性青少年休闲车辆的侧视图。

图4是根据本公开的实施方式的示例性可扩展的电动动力传动系的框图。

图5是根据本公开的实施方式的示例性电动马达的立体图。

图6是根据本公开的实施方式的示例性对接站的图示。

图7是根据本公开的实施方式的示例性再生悬架系统的图。

图8是根据本公开的实施方式的用于控制青少年休闲车辆的系统的框图。

图9是根据本公开的实施方式的青少年休闲车辆应用的用户界面的图示。

图10是图示了根据本公开的实施方式的允许用于青少年休闲车辆的不同操作配置的地理区域的地图的图。

图11是根据本公开的实施方式的青少年休闲车辆的返回原位特征的流程图。

图12是根据本公开的实施方式的示例性计算机架构的框图。

图13是本公开的车辆之间的连接的框图；

图14是本公开的车辆的一部分的概念图；以及

图15是本公开的车辆的一部分的概念图。

具体实施方式

在以下详细描述中，参照形成本发明的一部分的附图，并且在附图中，通过图示的方式示出特定实施方式或示例。在不脱离本公开的情况下，可以对这些方面进行组合，可以利用其他方面，并且可以进行结构改变。实施方式可以被实践为方法、系统或装置。因此，实施方式可以采用硬件实现、全部软件实现或结合软件和硬件方面实现的形式。因此，以下详细描述不应被视为具有限制意义，并且本公开的范围由所附权利要求及其等同物限定。

在于2016年7月8日提交的名称为ALL-TERRAIN VEHICLE(全地形车辆)、序列号为15/205,601的美国专利申请、于2014年3月13日提交的名称为ALL-TERRAIN VEHICLE(全地形车辆)的美国专利No.9,873,316、于2008年8月14日提交的名称为POWER STEERING FORAN ALL TERRAIN VEHICLE(用于全地形车辆的动力转向)的美国专利No.8,122,993和/或于2008年10月7日提交的名称为ATV HAVING ARRANGEMENT FOR A PASSENGER(具有用于乘客的装置的全地形车辆)的美国专利No.8,215,694中公开了全地形车辆(ATV)的示例，以上美国专利的全部公开内容通过参引并入本文。

图1是根据本公开的某些实施方式的示例青少年休闲车辆2的左前视立体图。然而，该图仅是示例，其不应过度地限制权利要求的范围。本领域普通技术人员将认识到许多变型、替代方案和改型。

在该示例中，青少年休闲车辆2是青少年全地形车辆(ATV)。然而，青少年休闲车辆的其他示例包括但不限于青少年并排(SxS)车辆、青少年摩托车、青少年跑车(SLG)、青少年三轮车、青少年雪地机动车和/或青少年水上摩托。

如所图示的，青少年休闲车辆2包括框架4，该框架4联接至前地面接合构件6和后地面接合构件8并由前地面接合构件6和后地面接合构件8支承。青少年休闲车辆2通过前地面接合构件6和后地面接合构件8相对于地面行进。前地面接合构件6包括车轮6a和轮胎6b，并且后地面接合构件8包括车轮8a和轮胎8b。

电池安全性

青少年休闲车辆2包括由电池组9供电的电动马达10。在某些方面，电池组9包括一个或更多个电池模块9a、9b(如图2中所示出)。在某些方面，电动马达10和/或电池组9能够经由进入面板11被触及。经由进入面板11，电池组9能够配置成产生不同的电压和/或电流。例如，一个或更多个电池模块9a、9b、9c可以被添加、移除、配置成串联或并联运行以产生不同的电压和/或电流，如下面更详细地解释的。因此，青少年休闲车辆2可以用于不同体型的青少年和/或用于不同的应用，比如高功率、短持续时间的使用情况、中等功率、中等持续时间的使用情况和/或低功率、长持续时间的使用情况。下面对电动马达10和电池组9的其他附加方面进行更详细地描述。

在某些示例中，进入面板11包括用于锁定进入面板11的锁13。可以使用钥匙、密码和/或经由用户装置(例如，图4、图8和图9中所图示的用户装置88)对锁13进行锁定和/或解锁。由于下面描述的与能够切换电池模块9a、9b和/或添加电池模块9c相关的方面，锁13防止电池模块9a、9b、9c的未经授权的篡改和/或盗窃。

前地面接合构件6通过前悬架12联接至框架4，并且后地面接合构件8通过后悬架14联接至框架4。在某些方面，前悬架12和后悬架14允许不同尺寸的地面接合构件6、8安装在青少年休闲车辆2上。因此，当青少年开始使用青少年休闲车辆2时，具有较小直径15的地面接合构件6、8可以安装在青少年休闲车辆2上。然后，随着青少年的成长，可以安装具有较大直径15的地面接合构件6、8。在某些方面，前悬架12和后悬架14也可以被修改和/或替换，以增加前悬架12和后悬架14的刚度，从而适应较重的骑乘者。在某些方面，当地面接合构件6、8与更大和/或更小的地面接合构件6、8切换时，用户可以通过经由安装在用户装置88上的网站和/或应用程序(例如，青少年车辆应用程序114)选择地面接合构件6、8的适当直径来将青少年休闲车辆2校准为更大和/或更小的地面接合构件6、8。

一旦选择了地面接合构件6、8的适当直径，控制器86就可以重新映射节气门21的特性，以在不同的地面接合构件6、8的直径上保持相似的驾驶性能和最大速度。在一些示例中，控制器86可以限制电池组9的电流输出以限制最大扭矩输出和/或限制电池组9的电压输出以限制最大速度。作为示例，在最近安装的地面接合构件6、8的直径小于先前安装的地面接合构件6、8的直径的情况下，控制器86可以在致动时限制扭矩输出，以防止地面接合构件6、8滑动，并且对于具有较大直径的地面接合构件6、8，反之亦然。作为另一示例，在最近安装的地面接合构件6、8的直径大于先前安装的地面接合构件6、8的直径的情况下，节气门21可以产生地面接合构件6、8的较低的最大旋转速度，并且对于具有较小直径的地面接合构件6、8，反之亦然。

在一些实施方式中，监督人员(例如，父母)可以经由青少年休闲车辆2的用户界面115(图9中所图示)选择最大速度和/或最大加速度，并且控制器86将基于所选择的最大速度和/或最大加速度自动配置节气门21的特性和/或电池组9的配置，比如扭矩、最大旋转速度等。因此，监督人员可以基于青少年的技能水平调节最大速度和/或最大加速度。作为另一示例，监督人员可以为将使用青少年休闲车辆2的青少年选择预定义类别。作为响应，控制器86可以基于所选择的预定义类别自动配置青少年休闲车辆2的最大加速度和/或最大速度。在一些示例中，预定义类别可以包括不同的年龄范围组，例如，小于6岁的青少年骑乘者、在6岁与10岁之间的青少年骑乘者和/或在10岁与14岁之间的青少年骑乘者。然而，这些仅是示例，并不意味着进行限制。其他年龄范围也被考虑并且在本公开的范围内。附加地或替代性地，预定义类别可以包括骑乘者的技能，比如初级、中级和/或高级。在一些实施方式中，最大速度和/或最大加速度可以被密码保护，使得只有监督人员可以改变最大速度和/或最大加速度。附加地或替代性地，可以经由例如用户界面115(下面在图9中所图示)允许对最高速度和加速度的其他手动校准。附加地或替代性地，当前悬架12和后悬架14与更坚硬和/或更柔性的前悬架12和后悬架14切换时，用户可以通过经由安装在用户装置88上的网站和/或青少年车辆应用程序114选择适当的前悬架12和后悬架14来校准青少年休闲车辆2。

因为地面接合构件6、8能够与更大和/或更小的地面接合构件6、8互换并且/或者因为前悬架12和后悬架14能够与更坚硬和/或更柔性的前悬架12和后悬架14互换，所以随着青少年的成长，不必购买新的青少年休闲车辆2。因此，青少年休闲车辆2消除了对支持不同青少年年龄组的多个青少年休闲车辆2的需要。

青少年休闲车辆2还包括座椅组件16，座椅组件16说明性地为马鞍式或跨骑式座椅17。尽管如图1中所示出的座椅组件16是用于单个骑乘者或操作者，但是可以设想的是，青少年休闲车辆2可以被修改为容纳两个骑乘者，如美国专利No.8,678,464或No.8,430,442中所描述的，上述美国专利的公开内容通过参引并入本文。

随着其成长而更新

在某些方面，座椅17能够沿着水平轴线23向前和向后调节，以适应不同体型的骑乘者。在某些示例中，座椅17能够沿着平行于水平轴线23延伸的轨道向前和向后平移六英寸、七英寸、八英寸、九英寸、十英寸、十一英寸、十二英寸或更多英寸。附加地或替代性地，座椅17能够沿着竖向轴线25进行调节，以适应不同体型的骑乘者。在某些示例中，座椅17能够沿着竖向轴线25向上和向下平移六英寸、七英寸、八英寸、九英寸、十英寸、十一英寸、十二英寸或更多英寸。附加地或替代性地，座椅17能够沿着对角线轴线27进行调节，以适应不同体型的骑乘者。在某些方面，对角线轴线27与水平轴线23之间的角度29大于0度且小于90度(即，正交)。在某些示例中，座椅17能够沿着对角线轴线27平移六英寸、七英寸、八英寸、九英寸、十英寸、十一英寸、十二英寸或更多英寸。由于座椅17能够沿着水平轴线23、竖向轴线25和/或对角线轴线27进行调节，因此随着青少年的成长，不必购买新的青少年休闲车辆2。

青少年休闲车辆2还包括用于使至少前地面接合构件8转向的转向组件18。转向组件18可以类似于在于2008年8月14日提交的名称为POWER STEERING FOR AN ALL TERRAINVEHICLE(用于全地形车辆的动力转向)的美国专利No.8,122,993中描述的转向组件。在所示出的说明性实施方式中，转向组件18包括车把19，车把19说明性地为左车把19a和右车把19b。车把19可以包括用于控制青少年休闲车辆2的一个或更多个特征或特性的至少一个操作者输入、比如说例如节气门21。节气门21可以是机械节气门或电子节气门。在节气门21是电子节气门的实施方式中，节气门21可以是速度和/或位置控制的，如下面更详细地解释的。

在某些方面，转向组件18能够沿着水平轴线23向前和向后调节，以适应不同体型的骑乘者。在示例中，转向组件18能够沿着水平轴线23向前和向后平移六英寸、七英寸、八英寸、九英寸、十英寸、十一英寸、十二英寸或更多英寸。附加地或替代性地，转向组件18能够沿着竖向轴线25进行调节，以适应不同体型的骑乘者。在某些示例中，转向组件18能够沿着竖向轴线25向上和向下平移六英寸、七英寸、八英寸、九英寸、十英寸、十一英寸、十二英寸或更多英寸。附加地或替代性地，转向组件18能够沿着对角线轴线27进行调节，以适应不同体型的骑乘者。在某些示例中，转向组件18能够沿着对角线轴线27平移六英寸、七英寸、八英寸、九英寸、十英寸、十一英寸、十二英寸或更多英寸。由于转向组件18能够沿着水平轴线23、竖向轴线25和/或对角线轴线27进行调节，因此随着青少年的成长，不必购买新的青少年休闲车辆2。

青少年休闲车辆2包括通常由塑料、碳纤维或其他材料形成的外部本体20。外部本体20可以包括位于青少年休闲车辆2的两侧的至少一个搁脚空间22，以用于在骑行时放置骑乘者的脚。附加地或替代性地，青少年休闲车辆2可以包括从青少年休闲车辆2侧向延伸的脚蹬31，以用于在骑行时放置骑乘者的脚。在某些实例中，脚蹬31能够拆卸和/或折叠到外部本体20中。

与上述类似，在某些方面，脚蹬31能够沿着水平轴线23向前和向后调节，以适应不同体型的骑乘者。在示例中，脚蹬31能够沿着水平轴线23向前和向后平移六英寸、七英寸、八英寸、九英寸、十英寸、十一英寸、十二英寸或更多英寸。附加地或替代性地，脚蹬31能够沿着竖向轴线25进行调节，以适应不同体型的骑乘者。在某些示例中，脚蹬31能够沿着竖向轴线25向上和向下平移六英寸、七英寸、八英寸、九英寸、十英寸、十一英寸、十二英寸或更多英寸。附加地或替代性地，脚蹬31能够沿着对角线轴线27进行调节，以适应不同体型的骑乘者。在某些示例中，脚蹬31能够沿着对角线轴线27平移六英寸、七英寸、八英寸、九英寸、十英寸、十一英寸、十二英寸或更多英寸。由于脚蹬31能够沿着水平轴线23、竖向轴线25和/或对角线轴线27进行调节，因此随着青少年的成长，不必使用新的青少年休闲车辆2。

青少年休闲车辆2还包括定位在转向组件18前方的前储存区域24和定位在座椅17后方的后储存区域26。后储存区域26包括构造成支承货物的U形或C形后货物架28。在所示出的实施方式中，货物架28围绕座椅17的至少一部分。应当理解的是，货物架28可以包括集成的系紧件、比如在美国专利No.8,905,435中描述的那些系紧件，该美国专利的全部公开内容通过参引并入本文。如将在本文中更详细地描述的，前储存区域24包括构造成支承货物的前货物架32。应当理解的是，前架32还可以包括多个集成的系紧件。外部本体20还可以包括具有前饰板34和前整流罩36的前本体面板33、灯组38、内面板40、侧面板42和挡泥板本体面板44。在各种实施方式中，前本体面板33的前饰板34和前整流罩36可以是单个一体件，而在其他各种实施方式中，前本体面板33的前饰板34和前整流罩36可以是多个件。

再生制动和系绳制动

在实例中，青少年休闲车辆2包括一个或更多个制动杆35，所述一个或更多个制动杆35在被压缩时启用联接至地面接合构件6、8的制动衬垫，以使青少年休闲车辆2减速。附加地或替代性地，青少年休闲车辆2包括再生制动，使得如果用户不启用节气门21，则青少年休闲车辆2包括控制器86，该控制器86将启动被反转的扭矩方向，这将导致青少年休闲车辆2减速，同时还产生被传输至电池组9并存储在电池组9中的电力。在一些实例中，对于给定的速度，扭矩会缓升至峰值，然后随着速度下降而缓降，以允许平稳的停止，而不震动骑乘者。在一些实施方式中，青少年休闲车辆2包括监测制动杆35何时被压下的制动开关35A和/或监测制动杆35的位置的制动位置传感器35A。在这些实例中，当制动开关35A/制动位置传感器35A感测到制动杆35被压下时，再生水平可以在用户操作制动器时增加，以导致可变再生。

在一些实例中，青少年休闲车辆2包括一个或更多个系绳37。系绳37可以联接至用户(例如，用户的手腕)并且包括附接至青少年休闲车辆2、比如车把19的一个或更多个端部37a。在这些实施方式中，如果用户将用户的手从手把19上拿开(例如，如果用户从青少年休闲车辆2上掉落)，则系绳的一个或更多个端部37a与车把19断开联接，这可以启动向控制器86发送信号，控制器86进而将启动青少年休闲车辆2的再生制动。再生制动将使青少年休闲车辆2减速并停止，以防止青少年休闲车辆2撞上另一对象、例如用户。

自由转动模式

根据某些实施方式，青少年休闲车辆2包括开关39，该开关39配置成在切换至第一位置时以自由转动模式操作青少年休闲车辆2。在自由转动模式下，马达10断开接合，因此不再启用再生制动并且/或者马达10经由物理连接件7与地面接合构件6、8断开物理联接，以减小由于地面接合构件6、8与马达10之间的连接而产生的阻力扭矩的量。在这些实例中，青少年休闲车辆2在青少年休闲车辆2具有机械问题和/或电池耗尽的情况下可以更容易地被推动和/或被牵引。此外，用户可以通过将开关39切换至将重新接合马达10因此重新启用再生制动的第二位置和/或经由物理连接件7将地面接合构件6、8和马达10物理联接而将青少年休闲车辆2切换回正常模式。附加地或替代性地，用户可以经由用户装置88上的青少年车辆应用程序114(在图9中所图示)打开和关闭自由转动模式111。

在各方面中，青少年休闲车辆2包括配置成接收来自各个卫星的GPS信号的全球定位卫星(GPS)信号接收器41。基于对从各个卫星接收的信号进行三角测量，青少年休闲车辆2的位置可以由控制器86确定。在各方面中，青少年休闲车辆的位置显示在青少年休闲车辆2、3的用户界面51上。根据某些实施方式，GPS信号可以由控制器86接收，并且基于青少年休闲车辆2的位置，控制器86配置成修改青少年休闲车辆2的功能。例如，基于青少年休闲车辆2的位置，可以降低由马达10输出的功率，以例如控制青少年休闲车辆2的最高速度和/或增加电池组9的寿命。下面结合图8至图11对关于这些实施方式的附加细节进行更详细地讨论。附加地或替代性地，GPS接收器41可以联接至收发器43，该收发器43配置成将青少年休闲车辆2的GPS坐标发送至用户装置88。附加地或替代性地，收发器43可以包括配置成将青少年休闲车辆2的坐标发送至用户装置88的蜂窝调制解调器。附加地或替代性地，青少年休闲车辆2的位置可以经由一个或更多个车辆到车辆的连接来确定。附加地或替代性地，可以使用一个或更多个辅助装置比如说例如由青少年休闲车辆2、3的用户携带的手机和/或由青少年休闲车辆2、3的用户佩戴的头盔来确定青少年休闲车辆2的位置。与用于通信位置的辅助装置的示例有关的附加细节在于2019年10月30日提交的公开号为2020/0145815的美国专利中提供，出于所有目的，该美国专利的全部公开内容通过参引整体并入本文。

青少年ATV中的电池放置

图2是根据本公开的实施方式的图1中所图示的青少年休闲车辆2的侧视图。然而，该图仅是示例，其不应过度地限制权利要求的范围。本领域普通技术人员将认识到许多变型、替代方案和改型。

如所图示的，电池组9可以包括多于一个的电池模块9a、9b。在某些方面中，电池组9(例如，电池模块9a、9b中的一者或两者)和电动马达10的放置以下述方式布置：保持青少年休闲车辆2的重量偏置，减少电池组9、电动马达10和/或青少年休闲车辆2的其他部件之间的高能线材布设的量，以及/或者减少电动马达10与青少年休闲车辆2的从动部件(例如，后轴45)之间的距离。

根据某些实施方式，竖向车辆中线46划定青少年休闲车辆2的前半部48和青少年休闲车辆2的后半部50。此外，竖向电池中线52划定电池组9的前半部54和电池组9的后半部56，并且竖向电动马达中线62划定电动马达10的前半部和电动马达10的后半部。在各方面中，竖向车辆中线46、竖向电池中线52和/或竖向电动马达中线62分别对应于青少年休闲车辆2、电池组9和电动马达10的质心。

在某些方面中，电池组9和电动马达10的布置可以基于下述各者中的一者或更多者：竖向电池中线52与竖向车辆中线46之间的距离58、电动马达中线62之间的距离60、竖向电池中线52与电动马达中线62之间的距离64、电池组9的重量、电动马达10的重量、包括电池组9和电动马达10的青少年休闲车辆2的总重量、青少年休闲车辆2的重量和骑乘者的预期重量、和/或没有电池组9和/或电动马达10的青少年休闲车辆2的重量。因此，在某些实施方式中，电池组9和电动马达10的布置以导致质心位于竖向车辆中线46处或周围的方式布置。

在一些示例中，电动马达10可以布置在青少年休闲车辆2的后轴45附近；并且，为了平衡电动马达10的重量，电池组9可以位于青少年休闲车辆2的中央部47附近。例如，竖向电池中线52与竖向车辆中线46对准。在这些示例中，可以使电池组9与电动马达10之间的高能线材布设最小化，同时仍然保持青少年休闲车辆2的足够的重量偏置。

在某些示例中，电池组9布置在青少年休闲车辆2的前轴49附近。例如，竖向电池中线52可以与青少年休闲车辆2的前半部48的一部分相交。替代性地，电动马达10可以位于中央部47附近或前轴49附近，而电池组9位于中央部47附近或后轴45附近。因此，竖向电池中线52可以与青少年休闲车辆2的后半部50的一部分相交，以保持青少年休闲车辆2的足够的重量偏置。

青少年SxS中的电池放置

图3是根据本公开的实施方式的另一示例性青少年休闲车辆3的侧视图。然而，该图仅是示例，其不应过度地限制权利要求的范围。本领域普通技术人员将认识到许多变型、替代方案和改型。

在所图示的实施方式中，青少年休闲车辆3是SxS。如所图示的，电池组9可以包括多于一个的电池模块9a、9b。在某些方面中，电池组9和电动马达10的放置以下述方式布置：保持青少年休闲车辆3的重量偏置，减少电池组9、电动马达10和/或青少年休闲车辆3的其他部件之间的高能线材布设的量，以及/或者减小电动马达10与青少年休闲车辆3的从动部件(例如，后轴45)之间的距离。

在某些实施方式中，电池组9(例如，电池模块9a、9b中的一者或两者)相对于电动马达10向后(例如，沿向后方向66)放置。在某些实施方式中，电池模块9a、9b中的一者或更多者靠近青少年休闲车辆3的摆臂组件布置(例如，布置在摆臂组件的顶部上)，如所图示的。附加地或替代性地，电池组9(例如，电池9a、9b中的一者或两者)可以相对于电动马达10放置在上方(例如，沿向上方向70)。由于电池组9的这种定位，电池组9能够从青少年休闲车辆3的后部68被触及。此外，由于电池组9的这种定位，增加了驾驶室空间72，减少了电池组9与电动马达10之间的高能布设的量，并且/或者电动马达10靠近后轴45放置，以减小电动马达10与从动部件(例如，后轴45)之间的距离。

用于电动车辆的电池布置、可扩展的电动动力传动系和作为校准存储单元的能量 存储模块

在某些方面，包括在青少年休闲车辆2、3中的电池组9是可扩展的电池组9。因此，电池组9可以包括可配置的电池模块9a、9b。例如，电池模块9a、9b、9c可以被添加、移除、配置成串联运行和/或配置成并联运行以产生不同的电压和/或电流，如下面更详细地解释的。

根据某些示例，青少年休闲车辆2、3可以与电池模块9a、9b中的一者或两者一起使用。在青少年休闲车辆2、3与电池模块9a、9b中的一者一起使用的情况下，电池模块9a、9b中的第二电池模块可以在第一电池模块9a、9b用于运行休闲车辆2、3的同时进行充电。在实例中，青少年休闲车辆2、3的能量消耗可以配置(例如，通过控制器86)成使得电池模块9a、9b的充电时间与仅使用电池模块9a、9b中的一者的青少年休闲车辆2、3的运行时间相比大致相同或名义上更短(例如，10分钟、15分钟、30分钟)。因此，青少年休闲车辆2、3可以配置成使用电池模块9a、9b中的一者连续地运行或几乎连续地运行，电池模块9a、9b在为空时可以被切换为已充电的电池模块9a、9b，从而允许青少年休闲车辆2、3的100％运行时间。

根据某些实施方式，青少年休闲车辆2、3包括可扩展的电动动力传动系80，如图4中所图示的。图4仅是示例，其不应过度地限制权利要求的范围。本领域普通技术人员将认识到许多变型、替代方案和改型。

在各方面中，电动动力传动系80包括电动马达10、逆变器82、包括一个或更多个电池模块9a、9b的电池组9以及控制器82。逆变器82接收来自电池组9的电流并将来自电池组9的直流电流(DC)转换成交流电流(AC)，该交流电流用于为电动马达10供电。

在某些方面中，电动马达10和逆变器82被设计成与不同的电池模块9a、9b、9c配置一起工作。例如，电池组9包括用于接纳附加电池模块(例如，电池模块9c)的接纳部84。在各方面中，电池模块9c可以被添加至电池模块9a、9b，以增加供应至马达10的电压或电流。例如，电池模块9c可以串联地添加至电池模块9a、9b，以增加由电池组9供应的电压。作为另一示例，电池模块9c可以并联地添加至电池模块9a、9b，以增加由电池组9供应的电流。通过增加电池组9的电压和/或电流，可以提高青少年休闲车辆2、3的功率。

作为另一示例，电池模块9a、9b中的一者可以从电池组9移除，以降低供应至马达10的电压或电流。通过增加或减小由电池组9供应的电力，青少年休闲车辆2、3可以适应不同体型的骑乘者(例如，年幼的和年长的兄弟姐妹)并且随着青少年的成长而适于适应青少年的偏好。

附加地或替代性地，控制器86可以将可扩展的电动动力传动系80配置成增加电动马达10的最大功率输出或减小电动马达10的最大功率输出。因此，可扩展的电动动力传动系80可以配置成：对于较小和/或较年轻的青少年或在电池组9低电量运行时降低电动马达10的最大功率输出，并且对于较大和/或较年长的青少年或在电池组9具有充足电量时增加电动马达10的最大功率输出。在某些示例中，用户可以使用用户装置88对电动马达10的功率输出进行配置。

在某些实施方式中，电池模块9a、9b、9c被设计成具有相同的电池特性或不同的电池特性。在某些实例中，第一电池模块9a具有第一电池特性，第二电池模块9b具有第二电池特性，并且第三电池模块9c具有第三电池特性，其中，第一电池特性、第二电池特性和第三电池特性是不同的。例如，电池模块9a、9b、9c中的一者或更多者可以用于高功率、短持续时间的使用情况，电池模块9a、9b、9c中的一者或更多者可以用于中等功率、中等持续时间的使用情况，并且电池模块9a、9b、9c中的一者或更多者可以用于低功率、长持续时间的使用情况。在这些情况下，电池模块9a、9b、9c中的一者或更多者可以根据使用情况彼此互换。附加地或替代性地，控制器86根据正在被使用的电池模块9a、9b、9c来校准电动动力传动系80。示例校准包括但不限于放电和充电电流配置。

附加地或替代性地，青少年休闲车辆2、3可以配备有所有的电池模块9a、9b、9c，并且控制器86可以基于谁在使用青少年休闲车辆2、3和/或青少年休闲车辆2、3的位置将电池组9和/或马达10配置成不同的动力系配置。例如，控制器86可以将动力系80配置成：(i)输出电池组9能够在短持续时间内产生的高峰值功率，(ii)电池组9能够在中等持续时间内产生的中等峰值功率，或(iii)电池组9能够在长持续时间内产生的低峰值功率。在一些示例中，控制器82可以将电池组9和/或马达10配置成输出在1000瓦特至7000瓦特之间的范围内的峰值功率。具体示例包括但不限于，控制器82将电池组9和/或马达10配置成输出1000瓦特、1500瓦特、2500瓦特、3500瓦特、4500瓦特、5500瓦特、6500瓦特、7000瓦特等的峰值功率。附加地或替代性地，电池模块9a、9b、9c可以具有不同的电池容量，所述电池容量包括从例如500Wh至3000Wh的电池容量的范围。电池容量的具体示例包括但不限于500Wh、750Wh、1000Wh、1250Wh、1500Wh、2000Wh、2500Wh、3000Wh等。电池模块9a、9b、9c的示例性电压范围包括但不限于48V至60V。电池模块9a、9b、9c的可以可变和/或可配置的其他特性包括但不限于标称电压和/或连续、峰值放电和/或充电电流限制。然而，这些仅是示例，并不意味着进行限制。

轴向通量马达

图5是根据本公开的实施方式的示例性电动马达10的立体图。图5仅是示例，其不应过度地限制权利要求的范围。本领域普通技术人员将认识到许多变型、替代方案和改型。

根据某些实施方式，电动马达10是径向通量马达10a或轴向通量马达10b，如所图示的。在电动马达10是径向通量马达10a的某些方面中，径向通量电动马达10a经由链条76或其他联接机构联接至链轮74。电动马达10a驱动链轮74的旋转，链轮74又驱动轴45以使青少年休闲车辆2、3的地面接合构件8旋转。

替代性地，在某些方面中，电动马达10是轴向通量马达10b。该轴向通量马达10b包括导管78，轴45布置成穿过该导管78。轴向通量马达10b然后直接驱动轴45，而无需链轮74和/或链条76。因为当电动马达10是轴向通量马达10b时不再需要链轮74和/或链条76，所以在青少年休闲车辆2、3中有更多的可用空间以用于附加的电池模块9a、9b、存储器和/或其他部件。另外，对链轮74和/或76的移除消除了部件中的一个或更多个部件磨损和/或断裂的可能性。

组合的青少年&附件站

图6是根据本公开的实施方式的示例性对接站的图示。图6仅是示例，其不应过度地限制权利要求的范围。本领域普通技术人员将认识到许多变型、替代方案和改型。

在某些方面中，电池模块9a、9b中的一者或更多者可以附接至对接站92，如所图示的。在某些实例中，对接站92可以接纳电池模块9a、9b中的一者或更多者。对接站92可以与电池模块9a、9b中的一者或两者一起使用，以提供宽的功率和能量范围。在某些实例中，对接站92包括智能能量管理系统(EMS)，使得具有不同充电状态(SoC)的两个电池模块9a、9b可以同时进行操作。

当插入到对接站92中时，电池模块9a、9b可以用于向一个或更多个其他附件装置提供电力。例如，对接站92可以包括构造成接纳来自各种附件装置的一个或更多个电输入线的一个或更多个接纳部94。示例性接纳部94包括但不限于12伏(V)DC接纳部94a、通用串行总线(USB)接纳部94b和/或110V AC接纳部94c。示例性附件装置包括但不限于发光二极管(LED)灯条、笔记本电脑、使用USB线充电的装置(例如，移动装置)、动力工具、焊机、压缩机、冰箱等。在各方面中，对接站92包括用以将由电池模块9a、9b输出的功率转换为用于每个相应的接纳部94的适当的电压和电流的电路。

下表图示了用于具有1500W的额定功率、3500W的峰值功率和1500Wh的存储容量的电池模块9a、9b的不同附件装置的使用时间。

附加地或替代性地，对接站92可以用于对电池模块9a、9b充电。例如，对接站92包括接纳部96，接纳部96配置成接纳将向对接站92提供电力并对电池模块9a、9b充电的电源线的第一端部。在某些方面中，电源线的第二端部可以插入到出口(例如，110V AC出口)、12V DC输出等。

在某些方面中，对接站92集成到青少年休闲车辆2、3中，如图1中所图示的。在某些方面中，对接站92可释放地联接至青少年休闲车辆2，因此对接站92可以与青少年休闲车辆2断开联接并从青少年休闲车辆2移除并且变得可携带。根据某些方面，青少年休闲车辆2、3可以包括电路，当对接站92联接至青少年休闲车辆2、3时，电池模块9a、9b向接纳部94提供电力。

能量回收悬架

图7图示了根据本公开的实施方式的用于青少年休闲车辆2的再生悬架系统98的图。图7仅是示例，其不应过度地限制权利要求的范围。本领域普通技术人员将认识到许多变型、替代方案和改型。

根据某些实施方式，悬架98可以结合到青少年休闲车辆2、3的前悬架12和/或后悬架14中。在各方面中，悬架98经由悬架98的压缩和伸展向电池组9提供能量。例如，上部部分98a可以形成和/或包括磁性材料并且下部部分98b可以包括一个或更多个电线104。此外，在某些实施方式中，悬架98可以包括延伸到下部部分98b中的上部部分98a。当地面接合构件6、8沿向上方向100或向下方向101移动时，悬架98压缩并且上部部分98a沿着方向102延伸到下部部分98b中。作为响应，上部部分98a的磁性材料在悬架98被压缩时穿过下部部分98b的电线104的内部，并且产生电动势，该电动势传递至电池组9以对电池组9充电。

作为另一示例，每个悬架98可以联接至臂106。此外，每个臂106可以联接至交流发电机108。响应于地面接合构件6、8沿向上方向100或向下方向101移动，悬架98使臂106沿着方向110向上和向下移动。然后可以通过交流发电机108将机械运动转换成电能。由交流发电机108产生的电能可以被传递至电池组9以对电池组9充电。

甚至作为又一示例，每个悬架98可以包括泵，该泵响应于地面接合构件6、8沿向上方向100或向下方向101移动而使流体沿着方向102平移。来自悬架98的平移流体然后可以使臂106沿着方向110移动。响应于臂106的运动，交流发电机108可以产生用于对电池组9充电的电能。

由于青少年休闲车辆2、3经常在越野环境中行驶，由悬架98产生的能量的量可以是每行驶英里0.25kWh，或者大于由结合到在道路上行驶的非休闲车辆中的悬架产生的能量的量。因此，悬架98提供了优于将被结合到非休闲车辆中的类似悬架的优点。

图8是根据本公开的实施方式的用于控制青少年休闲车辆的系统109的框图。图8仅是示例，其不应过度地限制权利要求的范围。本领域普通技术人员将认识到许多变型、替代方案和改型。

如所图示的，系统109包括经由网络112通信地联接至青少年休闲车辆2、3的用户装置88。应当理解的是，尽管系统109被图示为包括一个用户装置88，但是在其他示例中可以使用任何数目的这种元件。此外，本文中所描述的关于用户装置88的功能性在其他示例中可以分布在各种其他配置中的任何配置中的任何数目的不同计算装置中或以其他方式在其上实现。

用户装置88各自可以是各种计算装置中的任一者，包括但不限于移动计算装置、笔记本电脑计算装置、平板电脑计算装置或桌上型电脑计算装置。在其他示例中，网络112可以是局域网、无线网络或互联网，或其任何组合。

在各方面中，用户装置88能够控制青少年休闲车辆2、3的各个方面，如下文所描述的。为此，在某些实例中，青少年休闲车辆2、3包括青少年车辆应用程序114、锁定模块116、充电指示器模块118、电子节气门控制模块120和/或返回原位模块122。

根据某些实施方式，青少年休闲车辆应用程序114允许用户查看青少年休闲车辆2、3的各种操作参数，比如青少年休闲车辆2、3的位置、青少年休闲车辆2、3的电池组9的充电水平、青少年休闲车辆2、3是否遇到任何机械问题、以及/或者用于进入面板11的锁13是否被锁定或解锁。在示例中，青少年休闲车辆2、3可以具有安装在用户装置88上的网站或应用程序。

参照图9，图示了青少年休闲车辆应用程序114的用户界面115的示例。在各方面中，用户装置88可以向青少年休闲车辆2、3发送信号以及从青少年休闲车辆2、3接收信号。包括在这些信号中的信号可以对应于由GPS接收器41确定并由收发器43传输至用户装置88的青少年休闲车辆2、3的位置124。在某些实施方式中，青少年车辆应用程序114可以显示青少年休闲车辆2、3相对于用户(例如，父母或其他监督人员)的位置126的位置。在一些示例中，在用户界面115上可以示出青少年休闲车辆2、3的位置124与用户的位置126之间的距离128。附加地或替代性地，青少年车辆应用程序114可以示出青少年休闲车辆2、3相对于住宅或起点的位置130的位置。在一些示例中，在用户界面115上可以示出青少年休闲车辆2、3的位置124与住宅或起点的位置130之间的距离132。由于这些能力，父母或其他监督人员可以更好地监督使用青少年休闲车辆124的青少年。

返回参照图8，根据某些实施方式，锁定模块116允许用户经由用户装置88的用户界面115锁定或解锁进入面板11。例如，图9中所示出的用户界面115可以包括指示进入面板11是锁定还是解锁的锁定符号134。也就是说，例如，当锁定符号134被示出为如图9所图示的那样锁定时，进入面板11是锁定的。相反地，当锁定符号134被示出为解锁时，进入面板11是解锁的。在某些实施方式中，用户可以触摸锁定符号134以锁定或解锁进入面板11。例如，响应于用户触摸锁定符号134，用户装置88向收发器43发送信号以解锁进入面板11。收发器43然后将信号转发至控制器86，控制器86可以向锁13发送信号以解锁。在某些方面中，控制器86向收发器43发送确认信号，以确认锁13已经被解锁。收发器43在确认锁13已经被解锁时可以将确认信号转发至用户装置88。相反地，如果锁13是解锁的，则用户可以触摸符号134以锁定锁13。收发器43然后将信号转发至控制器86，控制器86可以向锁13发送信号以锁定。在某些方面中，控制器86向收发器43发送确认信号，以确认锁13已经被锁定。收发器43在确认锁13已经被锁定时可以将确认信号转发至用户装置88。因为电池组9可以包括可配置的电池模块9a、9b、9c，所以能够锁定进入面板11降低了未经授权篡改和/或盗窃电池组9的可能性，电池组9可能是青少年休闲车辆2、3的特别昂贵的部件。

充电水平指示器和电子节气门控制

在各方面中，充电指示器模块118允许用户经由用户装置88的用户界面115查看青少年休闲车辆2、3的当前充电水平。例如，用户界面115可以包括电池水平指示器136，该电池水平指示器136指示青少年休闲车辆2、3在电池组9耗尽其电荷之前可以操作的剩余时间138。在某些实例中，剩余时间138指示在青少年休闲车辆2、3以最大功率输出操作的情况下剩余多少时间。替代性地，剩余时间138指示在青少年休闲车辆2、3以其针对青少年休闲车辆2、3的当前用户会话的平均功率输出操作的情况下剩余多少时间。替代性地，剩余时间138指示在青少年休闲车辆2、3以其针对青少年休闲车辆2、3的所有用户会话的平均功率输出操作的情况下剩余多少时间。替代性地，剩余时间138指示在青少年休闲车辆2、3以其对应于青少年休闲车辆2、3的用户简档140的平均功率输出操作的情况下剩余多少时间。

在某些实施方式中，充电指示器模块118提供关于剩余时间138的更新。例如，充电指示器模块118可以提示用户是否在满足剩余时间138的不同阈值时提供通知。在某些示例中，用户能够配置在剩余时间138为X小时或X分钟时提供的通知。作为响应，用户装置88可以经由收发器43周期性地查验青少年休闲车辆2、3，以请求电池组9的充电水平。作为响应，控制器86检查电池组9的充电水平、向收发器43发送充电水平信号，收发器43将该充电水平信号转发至用户装置88以用于在用户界面115上显示。附加地或替代性地，控制器86可以周期性地检查电池组9的充电水平、向收发器43发送充电水平信号，该充电水平信号被转发至用户装置88以用于在用户界面115上显示，而无需用户装置88针对电池组9的充电水平对青少年休闲车辆2、3进行查验。通过能够监测电池组9的剩余时间138并基于该剩余时间接收通知，父母或其他监督人员可以降低操作青少年休闲车辆2、3的青少年可能在距青少年意在停止使用青少年休闲车辆2、3的地方(例如，青少年的家)很长的距离处无意中耗尽电池组9的电荷的可能性。

附加地或替代性地，青少年休闲车辆2、3可以包括充电指示器水平。在一些实施方式中，充电指示器水平可以被包括在青少年休闲车辆2、3的显示器中。附加地或替代性地，充电指示器水平可以被结合到青少年休闲车辆2、3的美学特征比如青少年休闲车辆2、3的格栅、青少年休闲车辆2、3上的标志等中。下面图示了指示电池组9的不同充电水平的标志的示例。在所图示的示例中，标识的亮度对应于电池组9的充电水平。例如，当电荷处于大约100％时，标志被完全照亮，当电荷处于大约50％时，标志被照亮约一半，等等。

在实施方式中，其他指示符可以指示电池组9的充电水平。例如，当电池组9的充电水平低于某一水平时，青少年休闲车辆2、3的头灯可以闪烁，青少年休闲车辆2、3可以显示其他视觉信号、听觉信号、触觉信号等。

附加地或替代性地，青少年休闲车辆2、3可以感测青少年休闲车辆2、3何时不再移动。在这些实施方式中的至少一些实施方式中，当青少年休闲车辆2、3还没有移动阈值量的时间时，青少年休闲车辆2、3可以经由例如收发器43向用户装置88发送通知，从而指示青少年休闲车辆2、3还没有移动阈值量的时间。在一些实例中，青少年休闲车辆2、3可以包括扬声器，使得使用用户装置88的人可以与青少年休闲车辆2、3的骑乘者通信，以确定骑乘者是否安好。在一些实施方式中，青少年休闲车辆2、3可以包括麦克风、触摸板或骑乘者可以使用其来响应询问骑乘者是否安好的通信的其他装置。

电子节气门控制

根据某些实施方式，电子节气门控制器模块120允许父母或其他监督人员配置青少年休闲车辆2、3的最大功率输出。例如，用户界面115可以包括指示青少年休闲车辆2、3的最大功率输出144的功率输出水平指示器142。在某些实例中，最大功率输出144由青少年休闲车辆2、3的最高速度指定。根据某些实施方式，用户可以增加或减少功率输出水平142。例如，通过向左滑动指示器146，最大功率输出144减少，并且通过向右滑动指示器146，最大功率输出144增加。也就是说，在某些实施方式中，响应于用户向左滑动指示器146，用户装置88向收发器43发送信号以降低青少年休闲车辆2、3的功率输出水平142。收发器43然后将信号转发至控制器86，该控制器86可以向电动马达10和/或电池组9发送信号以减少电动马达10的最大功率输出144。在某些方面中，控制器86向收发器43发送确认信号，以确认最大功率输出144已经减小。收发器43在确认最大功率输出144已经与青少年休闲车辆2、3的新的最大功率输出144一起减小时可以将确认信号转发至用户装置88。相反地，在某些实施方式中，响应于用户向右滑动指示器146，用户装置88向收发器43发送信号以增加青少年休闲车辆2、3的功率输出水平142。收发器43然后将信号转发至控制器86，该控制器86可以向电动马达10和/或电池组9发送信号以增加电动马达10的最大功率输出144。在某些方面中，控制器86向收发器43发送确认信号，以确认最大功率输出144已经增加。收发器43在确认最大功率输出144已经与青少年休闲车辆2、3的新的最大功率输出144一起增加时可以将确认信号转发至用户装置88。

在某些实施方式中，电子节气门控制模块120可以接收用于不同用户的不同简档140。此外，电子节气门控制模块120能够为不同的用户简档140接收和存储的不同的最大功率输出144。因此，如果青少年比另一用户更年轻和/或经验更少，则最大功率输出144可以被配置并保存至该青少年的简档以使其小于年长和/或经验更多的青少年的简档的最大功率输出。这样，父母或其他监督人员在不同的青少年使用休闲车辆2、3时不必记住减小最大功率输出144。相反，父母或其他监督人员可以选择青少年的简档并且在选择青少年的用户简档时可以自动配置与青少年的简档(例如，最大功率输出144)相关的任何限制。

根据某些实施方式，电子节气门控制器模块120可以基于青少年休闲车辆2、3距一个或更多个指定位置的距离来配置不同的最大功率输出144。也就是说，在各方面中，用户装置88可以经由收发器43周期性地查验青少年休闲车辆2、3，以请求青少年休闲车辆2、3距指定位置的距离。作为响应，控制器86使用GPS接收器41检查青少年休闲车辆2、3的位置。该位置通过收发器43转发回用户装置88。用户装置88然后可以确定青少年休闲车辆2、3距指定位置有多远，这可以被转发回青少年休闲车辆2、3。并且，基于指定位置与青少年休闲车辆2、3之间的距离，青少年休闲车辆2、3的控制器86可以配置青少年休闲车辆2、3的不同最大功率输出144。附加地或替代性地，控制器86可以周期性地将青少年休闲车辆2、3的位置发送至用户装置88，而无需用户装置88针对青少年休闲车辆的位置对青少年休闲车辆2、3进行查验。

根据某些实施方式，用户可以增加或减少最大操作距离150。例如，通过向左滑动指示器152，最大操作距离150减小，并且通过向右滑动指示器141，最大操作距离150增加。

作为示例，参照图10，如果青少年休闲车辆2、3与指定位置156相距第一距离154，则青少年休闲车辆2、3的最大功率输出144可以处于第一操作水平(例如，正常操作水平)。然而，如果青少年休闲车辆2、3与指定位置156相距第二距离158，使得第二距离158大于第一距离154，则青少年休闲车辆2、3的最大功率输出144可以处于第二操作水平(例如，降低的操作水平)。此外，在某些实施方式中，如果青少年休闲车辆2、3从指定位置156返回到第一距离154内，则青少年休闲车辆2、3的最大功率输出144可以恢复成以第一操作水平(例如，正常操作水平)进行操作。在存在多于一个的指定位置156的实施方式中，青少年休闲车辆2、3在青少年休闲车辆2、3位于指定位置156中的一个指定位置的第一距离154内时可以以第一操作水平进行操作。替代性地，在存在多于一个的指定位置156的实施方式中，青少年休闲车辆2、3只有在青少年休闲车辆2、3位于指定位置中的所有指定位置的第一距离154内的情况下才可以以第一操作水平进行操作。

在一些实施方式中，如果青少年休闲车辆2、3与指定位置156相距大于第一距离154，则青少年休闲车辆2、3可以提供青少年休闲车辆2、3应当返回至与指定位置156相距在第一距离154内的另一指示。例如，青少年休闲车辆2、3可以发出听觉指示(例如，声音、哔哔声、警报声、音乐等)、视觉指示(例如，青少年休闲车辆2、3的显示器可以显示通知、LED可以照亮、前灯可以闪烁等)。附加地或替代性地，监督人员的用户装置88可以响应于青少年休闲车辆2、3处于大于距指定位置156的第一距离154的距离而接收通知(例如，文本)。在一些实施方式中，响应于青少年休闲车辆2、3处于大于距指定位置156的第一距离154的距离而提供的指示能够由监督人员进行配置。

在某些实施方式中，用户可以经由用户界面115设定一个或更多个指定位置156。指定位置的示例包括但不限于用户装置88的位置或另一指定位置，比如家、另一休闲车辆的位置等。附加地或替代性地，用户可以设定第一操作水平和第二操作水平。第一操作水平的示例包括但不限于最大功率输出144的100％。第二操作水平的示例包括但不限于在小于最大功率输出144的100％与最大功率输出144的0％之间且包括最大功率输出144的100％和最大功率输出144的0％的范围。

在某些实施方式中，电子节气门控制模块120能够为不同的用户简档140接收和存储不同的最大操作距离150。因此，如果青少年比另一用户更年轻和/或经验更少，则最大操作距离150可以被配置并保存至该青少年的简档，以使其小于年长和/或经验更多的青少年的简档的最大操作距离。这样，父母或其他监督人员在不同的青少年使用休闲车辆2、3时不必记住减小最大操作距离150。相反，父母或其他监督人员可以选择青少年的简档并且在选择青少年的用户简档时可以自动配置最大操作距离150。

通过能够基于距指定位置156的距离来配置最大功率输出144，父母或其他监督人员可以更好地控制青少年对青少年休闲车辆2、3的使用。

无线关闭

在各方面中，电子节气门控制器模块120可以允许父母关闭和/或不允许青少年休闲车辆2、3的操作。例如，用户界面115可以包括允许父母或其他监督人允许或不允许青少年休闲车辆2、3的操作的电源符号160。也就是说，例如，当电源符号160被示出为具有第一特性(例如，以第一颜色、比如蓝色被照亮)时，青少年休闲车辆2、3被允许由青少年操作。相反地，当电源符号160被示出为具有第二特性(例如，以第二颜色、比如红色被照亮)时，青少年休闲车辆2、3不被允许由青少年操作。在某些实施方式中，用户可以触摸电源符号160以允许或不允许青少年休闲车辆2、3被操作。例如，在电源符号160指示青少年休闲车辆2、3被允许操作的情况下，用户可以触摸电源符号160。作为响应，用户装置88向收发器43发送信号以不允许青少年休闲车辆2、3的操作。收发器43然后将信号转发至控制器86，该控制器86可以向电动马达10和/或电池组9发送信号以不再输出功率，使得青少年休闲车辆2、3不可以被操作。在某些方面中，在电动马达10和/或电池9不再输出功率之后，青少年休闲车辆2、3的再生制动可以使青少年休闲车辆2、3减速至停止。在某些方面中，控制器86向收发器43发送确认信号，以确认青少年休闲车辆2、3不被允许操作。收发器43在确认青少年休闲车辆2、3的操作不被允许时可以将确认信号转发至用户装置88。

相反地，在电源符号160指示青少年休闲车辆2、3不被允许操作的情况下，用户可以触摸电源符号160。作为响应，用户装置88向收发器43发送信号以允许青少年休闲车辆2、3的操作。收发器43然后将信号转发至控制器86，该控制器86可以向电动马达10和/或电池组9发送信号以输出功率，使得青少年休闲车辆2、3可以被操作。在某些方面中，控制器86向收发器43发送确认信号，以确认青少年休闲车辆2、3被允许操作。收发器43在确认青少年休闲车辆2、3的操作被允许时可以将确认信号转发至用户装置88。

青少年返回原位

在各方面中，返回原位模块122允许父母或其他监督人员能够保留电池组9的部分电荷，以减少青少年休闲车辆2、3可能在距青少年意在停止使用青少年休闲车辆2、3的地方(例如，青少年的家)很长的距离处无意中耗尽电池组9的电荷的可能性。例如，参照图11，图示了用于青少年返回原位特征的方法161的流程图，返回原位特征可以并入到青少年休闲车辆2、3的控制器86中。

在各方面中，方法161包括以第一操作水平对青少年休闲车辆进行操作(框162)。第一操作水平的示例包括但不限于最大功率输出144的100％。根据某些方面，方法161包括确定电池组的当前充电水平(框164)。在实例中，控制器86可以周期性地检查电池组9的当前充电水平。

然后，方法161确定电池组的当前充电电平是否低于第一阈值(框166)。控制器86可以被编程成对当前充电电平与第一阈值进行比较。第一阈值的示例包括但不限于在电池组9中剩余的50％电荷至剩余的5％电荷之间且包括剩余的50％电荷和剩余的5％电荷的范围。在当前充电水平高于第一阈值的情况下，方法161可以返回到框162。相反地，如果当前充电水平低于第一阈值，则方法161可以进行至框168，在框168中，可以提供关于电池组9的充电水平的通知。在实例中，通知经由青少年休闲车辆2、3上的用户界面51和/或用户装置88的用户界面151提供。在各方面中，通知可以包括但不限于视觉指示器(例如，闪光灯)、音频指示器(例如，声音)、触觉反馈(例如，用户装置88振动)等。

在各方面中，方法161通过在第一操作水平下操作青少年休闲车辆来继续(框170)。方法161包括再次确定电池组的充电水平(框172)以及确定电池组的充电水平是否处于或低于第二阈值(框174)。第二阈值小于第一阈值。第二阈值的示例包括但不限于在电池组9中剩余的25％电荷至剩余的5％电荷之间且包括剩余的25％电荷和剩余的5％电荷的范围。在当前充电水平高于第二阈值的情况下，方法161可以返回至框170。相反地，如果当前充电水平低于第二阈值，则方法161可以进行至框176，在框176中，提供电池组的充电水平的通知。类似地，通知可以包括但不限于视觉指示器(例如，闪光灯)、音频指示器(例如，声音)、触觉反馈(例如，用户装置88振动)等。此外，方法161继续至框178，在框178中，青少年休闲车辆2、3在第二操作水平下进行操作。在各方面中，第二操作水平是与第一操作水平相比降低的操作水平。第二操作水平的示例包括但不限于在小于最大功率输出144的100％与最大功率输出144的0％之间且包括最大功率输出144的100％和最大功率输出144的0％的范围。

在各方面中，方法161还包括确定电池组的充电水平(框180)和确定充电水平是否低于第三阈值(框182)。第三阈值小于第二阈值。第三阈值的示例包括但不限于在电池组9中剩余的10％电荷至剩余的5％电荷之间且包括剩余的10％电荷和剩余的5％电荷的范围。在各方面中，第三阈值大于电池组9中剩余的0％电荷，以允许父母或监督人员访问剩余功率，如下面所讨论的。在当前充电水平高于第三阈值的情况下，方法161可以返回至框178。相反地，如果当前充电水平低于第三阈值，则方法161可以进行至框184，在框184中，不允许青少年休闲车辆2、3的操作。例如，控制器86可以向电动马达10和/或电池组9发送信号以不再输出功率，使得青少年休闲车辆2、3不可以被操作。在某些方面中，在电动马达10和/或电池9不再输出功率之后，青少年休闲车辆2、3的再生制动可以使青少年休闲车辆2、3减速至停止。

根据某些实施方式，方法161可以进行至框186，在框186中，请求并接收授权以访问电池组9中剩余的电荷。授权的示例包括但不限于密码、pin码等。一旦接收到授权，方法161可以返回至框178，在框178中，允许青少年休闲车辆2、3以第二操作水平进行操作。这允许青少年休闲车辆2、3尝试在电池组9中剩下的任何剩余电荷的情况下返回至指定位置(例如，家)。

图12图示了用于实现系统109、控制器86和/或方法161的计算系统200的图。例如，用户装置88的一些或所有功能(例如，青少年车辆应用程序114、锁定模块116、充电指示器模块118、电子节气门控制模块120和/或返回原位模块122)可以由具有与计算系统200类似的部件的计算系统来执行。该图仅是示例，其不应过度地限制权利要求的范围。本领域普通技术人员将认识到许多变型、替代方案和改型。

计算系统200包括总线202或用于在处理器204、显示器206、光标控制部件208、输入装置210、主存储器212、只读存储器(ROM)214、存储单元216和/或网络接口218之间进行信息通信的其他通信机构。在一些示例中，总线202联接至处理器204、显示器206、光标控制部件208、输入装置210、主存储器212、只读存储器(ROM)214、存储单元216和/或网络接口218。并且，在某些示例中，网络接口218联接至网络220(例如，网络112)。

在一些示例中，处理器204包括一个或更多个通用微处理器。在一些示例中，主存储器212(例如，随机存取存储器(RAM)、高速缓存和/或其他动态存储装置)配置成存储待由处理器204执行的信息和指令。在某些示例中，主存储器212配置成在执行待由处理器204执行的指令期间存储临时变量或其他中间信息。例如，所述指令在存储在处理器204可访问的存储单元216中时将计算系统200呈现为被定制成执行所述指令中指定的操作的专用机器(例如，部件114至部件122)。在一些示例中，ROM 214配置成存储用于处理器204的静态信息和指令。在某些示例中，存储单元216(例如，磁盘、光盘或闪存驱动器)配置成存储信息和指令。

因此，计算系统200可以包括至少某种形式的计算机可读介质。计算机可读介质可以是能够由处理器204或其他装置访问的任何可用介质。例如，计算机可读介质可以包括计算机存储介质和通信介质。计算机存储介质可以包括以任何方法或技术实现的用于存储诸如计算机可读指令、数据结构、程序模块或其他数据之类的信息的易失性和非易失性介质、可移动和不可移动介质。计算机存储介质可以不包括通信介质。

在一些实施方式中，显示器206(例如，阴极射线管(CRT)、LCD显示器或触摸屏)配置成向计算系统200的用户显示信息。在一些示例中，输入装置210(例如，字母数字键和其他键)配置成向处理器204传达信息和命令。例如，光标控制件208(例如，鼠标、轨迹球或光标方向键)配置成向处理器604传达附加的信息和命令(例如，以控制显示器206上的光标运动)。

能量共享

现在参照图13，车辆2还可以包括可以在一个或多个电池组9与附加的车辆300的电池组309之间传递能量的充电系统400。在本实施方式中，电池组309具有比电池组9更大的容量和/或更大的功率。在各种实施方式中，电池组309可以是100VDC(伏直流电)电池，并且电池组9是48VDC电池。电池组9可以选择性地且电联接至电池组309。包括一个或多个电池模块9a、9b、9c的电池组9的任何部分总体上或单独地可以包括连接端口或联接至连接端口，该连接端口配置成接收来自电池组309的电连接。此外，电池组309可以包括连接端口，并且电池组309的连接端口和电池组9的连接端口可以电联接。

充电系统400还包括用以使电压在其于电池9与电池309之间传递时被转换的转换器402。在本实施方式中，转换器402是能够进行DC-DC电压转换的降压-升压转换器。在各种配置中，转换器402从较高的电压电池组309)接收处于第一电压水平的电力并将其转换为待由电池组9)接收的处于较低的第二电压水平的电力。转换器402从较高的电压电池组309接收100VDC电力，并将其转换为待由电池组9接收的48VDC电力。在各种配置中，转换器402从较低的电压电池组9接收处于第一电压水平的电力，并将其转换成待由电池组309接收的处于较高的第二电压水平的电力。在一种配置中，转换器402从较低的电压电池组9接收48VDC电力，并将其转换成待由电池组309接收的100VDC电力。

转换器402可以是与电池组9、车辆2、电池组309和车辆300在物理上分开的单独部件。将转换器402与车辆2和车辆300分开的优点在于，用户可以将转换器402与各种充电系统一起使用。在各种实施方式中，转换器402可以内置到青少年休闲车辆2的电池组9或附加的车辆300的电池组309中。在各种实施方式中，转换器402可以联接至车辆2或车辆300的框架或者由车辆2或车辆300的框架支承。在车辆2或车辆300内包括转换器402的优点在于，用户不需要将转换器402存储或封装在其他地方。

车辆2可以放置在车辆300上或者可以放置在车辆300的车斗或储存区域(未示出)中。车辆300可以具有传感器比如重量传感器(未示出)、光学传感器或冲击位置传感器(未示出)，所述传感器配置成确定车辆2是否在车辆300的车斗或储存区域内。也就是说，重量传感器可以放置在车辆300的车斗或储存区域中，以检测何时达到重量阈值，或者冲击位置传感器可以在车辆300不移动时监测冲击位置的变化，以确定是否达到重量阈值。重量阈值可以由用户预先设定，或者由网络112、移动装置或其他信息源以其他方式预先设定。重量阈值还能够由用户使用移动装置、网络112或车辆300的用户界面351或车辆2的用户界面51进行配置。如果满足重量阈值，则车辆2的用户界面51或车辆300的用户界面351可以询问车辆2是否准备好由车辆300充电。用户然后可以在用户界面51或用户界面351上进行选择，以启动如上文所详述的电力传输序列。

在各种实施方式中，当车辆2使用转换器402电联接至车辆300时，车辆2的控制器86可以使用车辆300的电池组309自动启动对车辆2的电池组9充电。在各种实施方式中，车辆300的控制器386可以使用车辆2的电池组9自动启动对车辆300的电池组309充电。在各种实施方式中，控制器86可以与控制器386通信，并且可以确定车辆2、300哪个具有最低电池电荷并且启动电池充电过程以对较低电荷的车辆进行充电。在各种实施方式中，最低电池电荷可以被确定为总容量或总电力水平的百分比。在各种实施方式中，转换器402的控制器404确定哪个电池具有最低电池电荷并从较高电荷的电池向较低电荷的电池提供电力。在各种实施方式中，车辆2和车辆300两者包括开关(未示出)，该开关配置成在某个方向上启动电力传输。在一个实施方式中，用户致动车辆2的开关，并且响应于开关被致动，车辆300的电池组309通过转换器402向车辆2的电池组9提供电力。在另一实施方式中，用户致动车辆300的开关，并且响应于开关被致动，车辆2的电池组9通过转换器402向车辆300的电池组309提供电力。在各种实施方式中，开关是双向开关，使得电力流可以从任一车辆中选择。在各种实施方式中，在转换器402上包括单向开关或双向开关，使得用户可以控制来自车辆2、300之间的转换器402的电力流。

在各种实施方式中，电池组9可以用作用于电池组309的增程器或备用电池。车辆2可以放置在车辆300的车斗或储存区域中并且使用充电系统400联接至车辆300。然后，来自电池组9的电力可以在车辆300移动时流动至电池组309，使得车辆300可以具有更长的续航里程，或者在电池组309完全放电的情况下具有额外量的电力以到达特定的目的地(例如，家)。在各种实施方式中，如果控制器386确定电池组309被完全放电但联接至电池组9，或者如果电池组309处于相当低的充电水平，则控制器386可以将车辆300置于节能模式或“跛行回家”模式。控制器386然后可以以最能量有效的方式控制车辆300，以节省电池电荷并为车辆300提供最大续航里程。例如，控制器386可以改变踏板映射或节气门映射，使得减少高加速度和/或高扭矩事件。在各种实施方式中，车辆300的用户可以将车辆2存储在车辆300的车斗或储存区域内，使得车辆2的电池组9可以在车辆300运动时充电。如果车辆2和车辆300两者都位于小路上，或者位于露营地处，则车辆2可以被放置在车辆300的车斗中，并且当车辆300在运动时，充电系统400可以将电力从电池组309传递至电池组9。在各种实施方式中，车辆300配备有各种形式的电力再生或能量回收装置375，其包括但不限于再生制动、悬架能量回收装置等。为了节省电池组309内的电力，控制器386可以指示仅将从电力再生装置恢复的电力提供至电池组9。

控制器86、386和404可以各自可操作地联接至网络112、显示器51、351或移动装置。用户可以向控制器86、386、404中的任一者提供指令，以启动、停止、改变充电方向或改变在充电系统400中通过网络112进行的充电的速度。向控制器86、386、404提供的指令可以来自移动装置、网络服务器、网络管理员等。附加地，用户可以通过移动装置或计算机使用诸如WiFi或蓝牙低功耗(BTLE)之类的无线信号直接联接至转换器402的控制器404并向转换器402的控制器404提供指令。此外，用户可以在车辆2的用户界面51上向控制器86提供指令，或者在车辆300的用户界面351上向控制器386提供指令。向用户界面的提供的指令可以包括启动充电序列、停止充电序列、改变充电序列的速度、改变充电序列的方向或其组合。

青少年车辆噪声发射器

车辆2可以包括联接至控制器86的噪声发射器或噪声发生器。噪声发射器可以是汽车喇叭类型，通常可以是扬声器，或者可以是噪声发生电路。噪声发射器可以产生类似于恒定发动机速度、发动机加速度、发动机减速度、喇叭、排气、点火循环、其他典型内燃发动机噪声和其他典型车辆噪声的噪声。此外，噪声发射器可以产生用户指定的噪声。车辆2可以包括存储在计算系统200内的预设噪声，用户可以从所述预设噪声进行选择。附加地，用户可以将预设噪声从移动装置、记忆棒(例如，USB驱动器)、网络112或其他源上传至计算系统200。在各种实施方式中，车辆2可以包括麦克风，或者可以联接至用户服装、比如头盔上的麦克风，该麦克风可以记录音频以作为可选择的噪声存储在计算系统200中。在各种实施方式中，用户可以从网络112选择待下载至车辆2的计算系统200的噪声。

用户界面51可以提供具有车辆功能或用户动作的菜单，并且用户可以将存储在计算系统200或网络112中的声音映射至各种车辆功能或用户动作。在一个示例中，用户可以选择的是，当车辆2通过启动序列行进时，噪声发射器产生类似于内燃发动机启动的声音。在另一示例中，用户可以提供指令，使得当车辆2处于开启状态时，噪声发射器产生发动机怠速噪声，并且如果车辆2加速，则产生发动机加速噪声。用户可以仅选择和/或改变噪声发射器在车辆2未开启或车辆2未移动时产生的噪声。

车辆2还可以包括地理防护能力。也就是说，经由移动装置、网络112或其他无线源确定的有限操作范围。关于地理防护能力的附加细节可以在于2020年10月20日发布的名称为METHOD AND SYSTEM FOR CONTROLLING THE SPEED OF A VEHICLE(用于控制车辆速度的方法和系统)的美国专利No.10,809,741、于2017年12月8日提交的名称为DEVICE ANDMETHOD OF SUPERVISING AND MODIFYING VEHICLE OPERATION(监督和修改车辆操作的装置和方法)的美国申请No.15/836,223中找到，以上美国专利的全部公开内容通过参引明确地并入本文。在一个实施方式中，如果车辆2接近预设边界的边缘，则控制器86将指示噪声发射器产生噪声以警告车辆2的操作者他们正在接近边界。在另一实施方式中，如果车辆2继续通过边界，则控制器86将指示噪声发射器产生更严重的噪声(即，更大声或更高的频率)，以警告操作员他们已经通过边界。

现在参照图14至图15，将对车辆1002进行描述。出于本公开的意图，车辆1002可以包括与车辆2兼容的部件、系统或其他技术。类似地，与车辆2相关的上文公开内容应当被认为与车辆1002大体兼容。

参照图14至图15，车辆1002包括许多与车辆2的特征和/或部件类似的特征和/或部件，并且可以仅在图14至图15中所描述的部件中有所不同。车辆1002包括由后轴1012联接的一对后地面接合构件1008。车辆1002包括框架1004，该框架1004构造成至少由地面接合构件1008支承并且在后轴1012的任一侧向范围、在后地面接合构件1008的内表面的侧向邻近和侧向向内的位置处联接至后轴1012。除其他方面外，框架1004在后地面接合构件1008的大致前方的位置处支承马达1010。马达1010从车辆中心线1050侧向偏移，并且包括朝向车辆中心线1050向内延伸并且/或者与车辆中心线1050相交的驱动轴1011，并且驱动轴1011的旋转轴线定位成大致垂直于车辆中心线1050。驱动轴1011还包括链轮(未示出)，该链轮通常设置在驱动轴1011的外端部处并远离马达1010定位。后轴1012在驱动轴1011上的链轮的纵向后方的位置处支承链轮(未示出)。链轮可以包括各种直径、齿数或其他齿轮特性以支持各种齿轮比。链条1013在驱动轴1011的链轮与后轴1012的链轮之间延伸。

车辆1002还包括联接至驱动轴1012的制动转子1020。制动钳1021联接至框架1004并且定位成与转子1020相接并向车辆1002提供制动动力。说明性地，转子1020从框架1004与后轴1012的联接点侧向向内定位。制动钳1021接收来自主缸(未示出)的液压流体和压力并且被包括在车辆2、1002的整个制动系统中。在其他实施方式中，制动钳1021可以被电子控制或以其它方式控制。

车辆1002还包括构造成保护制动转子1020、后轴1012和后轴上的链轮的支承框架1005。此外，支承框架1005包括用于与偏置构件1030联接的安装点1031。更具体地，偏置构件1030的下端部在安装点1031处联接至支承框架1005。偏置构件1030可以是减震器、弹簧、支柱或其他类型的线性力元件或偏置构件。偏置构件1030的上端部在安装点1032处联接至框架1004。安装点1032定位在上框架构件(未示出)上。安装点1032在竖向上高于马达1010，并且偏置构件1030构造成在地面接合构件1008与框架1004之间提供阻尼力。说明性地，偏置构件1030至少部分地在链条1013与马达1010之间的侧向位置处对准。在各种实施方式中，偏置构件1030沿着车辆中心线1050定位。在本实施方式中，马达1010基本上定位在车辆1002的左侧并且从偏置构件1030侧向偏移，并且驱动轴1011向右延伸经过偏置构件1030。链条1013从驱动轴1011的链轮向后延伸。附加地，链条1013向后延伸超过偏置构件1030的右侧并连接至后轴1012的链轮。在本实施方式中，偏置构件1030定位在车辆1002的大致侧向中间位置处，并且因此可以与车辆中心线1050大致对准或紧邻车辆中心线1050定位，使得偏置构件1030可以基本上不偏离车辆中心线1050。在各种实施方式中，马达1010可以定位在车辆1002的右侧，其中，驱动轴1011然后将向左延伸经过偏置构件1030。链条1013沿着偏置构件1030的左侧向后延伸并且联接至后轴1012的链轮，该链轮定位在驱动轴1011的链轮的正后方。

参照图15，车辆1002可以包括子框架1014。子框架1014由后地面接合构件1008支承并通过联接器1015联接至框架1004。在本实施方式中，联接器1015是旋转接头并且允许子框架1014相对于框架1004绕侧向轴线在竖向方向上旋转。车辆1002包括在下安装点1031处联接至子框架1014并且在上安装点1032处联接至框架1004的偏置构件1030。下安装点1031定位在子框架1014上、马达1010的后方和后轴1012的前方。上安装点1032定位在框架1004上，在竖向上高于马达1010和子框架1014。偏置构件1030阻尼子框架1014与框架1004之间的相对旋转运动。说明性地，偏置构件1030至少部分地在链条1013与马达1010之间的侧向位置处对准。在各种实施方式中，偏置构件1030沿着车辆中心线1050定位。在本实施方式中，马达1010基本上定位在车辆1002的左侧并且从偏置构件1030侧向偏移，并且驱动轴1011向右延伸经过偏置构件1030。链条1013从驱动轴1011的链轮向后延伸。附加地，链条1013向后延伸超过偏置构件1030的右侧并连接至后轴1012的链轮。在本实施方式中，偏置构件1030定位在车辆1002的大致侧向中间位置处，并且因此可以与车辆中心线1050大致对准或紧邻车辆中心线1050定位，使得偏置构件1030可以基本上不偏离车辆中心线1050。在各种实施方式中，马达1010可以定位在车辆1002的右侧，其中，驱动轴1011然后将向左延伸经过偏置构件1030。链条1013沿着偏置构件1030的左侧向后延伸并且联接至后轴1012的链轮，该链轮定位在驱动轴1011的链轮的正后方。

例如，上面参照根据本公开的各方面的方法、系统和计算机程序产品的框图和/或操作说明对本公开的各方面进行描述。框中所标注的功能/动作可以不按照任何流程图中所示出的顺序发生。例如，连续示出的两个框实际上可以基本上同时被执行，或者框有时可以以相反的顺序被执行，这取决于所涉及的功能/动作。

本申请中所提供的一个或更多个方面的描述和图示不意在以任何方式限制或约束所要求保护的公开的范围。本申请中所提供的方面、示例和细节被认为足以传递所有权并使其他人能够制造和使用所要求保护的公开的最佳模式。所要求保护的公开不应被解释为限于本申请中提供的任何方面、示例或细节。不管是组合地还是单独地示出和描述，各种特征(结构方面和方法方面)意在被选择性地包括或省略，以产生具有一组特定特征的实施方式。已经提供了本申请的描述和图示，本领域技术人员可以设想落入本申请中体现的总体发明构思的更广泛方面的精神内的变型、改型和替代方面，这些变型、改型和替代方面不脱离所要求保护的公开的更广泛范围。

Claims (43)

1.一种青少年休闲车辆，包括：

一个或更多个前地面接合构件；

一个或更多个后地面接合构件；

框架，所述框架由所述一个或更多个前地面接合构件和所述一个或更多个后地面接合构件支承；

座椅，所述座椅由所述框架支承并且构造成支承至少一个骑乘者；以及

电动动力传动系，所述电动动力传动系配置成驱动下述各者中的至少一者：(i)所述一个或更多个前地面接合构件和(ii)所述一个或更多个后地面接合构件，所述电动动力传动系包括控制器、至少一个电动马达和至少一个电池组。

2.根据权利要求1所述的青少年休闲车辆，其中，所述电动马达是轴向通量电动马达。

3.根据权利要求1所述的青少年休闲车辆，其中，所述至少一个电池组靠近所述框架的中央部分布置。

4.根据权利要求1所述的青少年休闲车辆，其中，所述至少一个电池组靠近所述一个或更多个后地面接合构件布置。

5.根据权利要求1所述的青少年休闲车辆，其中，所述至少一个电池组能够经由可锁定的进入面板被触及。

6.根据权利要求1所述的青少年休闲车辆，其中，所述控制器配置成：

从用户装置接收信号以停止所述至少一个电动马达的功率输出；以及

响应于节气门信号向所述电动马达发送信号以停止输出功率。

7.根据权利要求1所述的青少年休闲车辆，还包括以可释放的方式联接至所述青少年休闲车辆的对接站，其中，所述对接站从所述至少一个电池组接收第一功率输出并将所述第一功率输出转换成能够由附件装置使用的第二功率输出。

8.根据权利要求1所述的青少年休闲车辆，还包括：

前悬架，所述前悬架联接至所述一个或更多个前地面接合构件；

后悬架，所述后悬架至所述一个或更多个后地面接合构件；并且

其中，所述前悬架、所述后悬架、或者所述前悬架和所述后悬架构造成响应于(i)所述一个或更多个前地面接合构件沿向上或向下方向移动以及/或者(ii)所述一个或更多个后地面接合构件沿向上或向下方向移动而向所述电池组发送电动势。

9.根据权利要求1所述的青少年休闲车辆，还包括配置成响应于用户启用节气门而向所述控制器发送节气门信号的电子节气门控制装置。

10.根据权利要求1所述的青少年休闲车辆，其中，所述至少一个电池组包括可配置的电池模块。

11.根据权利要求1所述的青少年休闲车辆，其中，所述控制器配置成响应于接收到自由转动信号而向所述至少一个马达发送信号以断开接合。

12.根据权利要求1所述的青少年休闲车辆，所述控制器还配置成：

接收指示用户已经从转向组件释放所述用户的手中的至少一只手的系绳信号；以及

向所述至少一个马达发送信号以断开接合，因此所述至少一个马达不再输出功率。

13.根据权利要求1所述的青少休闲车辆，其中，所述控制器还配置成：

从所述至少一个电池组接收与所述电池组的充电水平相对应的充电信号；以及

向用户装置传输与所述电池组的所述充电水平相对应的信号。

14.根据权利要求1所述的青少年休闲车辆，其中，所述控制器还配置成：

从用户装置接收功率输出信号；以及

基于所接收的功率输出信号配置所述至少一个电动马达的最大功率输出。

15.根据权利要求1所述的青少年休闲车辆，还包括：

转向组件，所述转向组件构造成控制所述一个或更多个前地面接合构件的方向；

搁脚空间或脚蹬中的至少一者，所述搁脚空间或脚蹬中的至少一者布置在所述青少年休闲车辆的两侧；并且

其中，下述各者中的至少一者能够在水平方向、竖向方向和/或对角线方向上平移：所述转向组件、所述座椅、所述搁脚空间和所述脚蹬。

16.根据权利要求1所述的青少年休闲车辆，其中，所述一个或更多个前地面接合构件和所述一个或更多个后地面接合构件能够用较大直径或较小直径的地面接合构件替换。

17.根据权利要求1所述的青少年休闲车辆，还包括：

前悬架，所述前悬架联接至所述一个或更多个前地面接合构件；

后悬架，所述后悬架至所述一个或更多个后地面接合构件；并且

其中，所述前悬架、所述后悬架或者所述前悬架和所述后悬架两者能够用更坚硬或更柔性的悬架替换。

18.根据权利要求1所述的青少年休闲车辆，其中，所述控制器还配置成：

从所述至少一个电池组接收与所述电池组的充电水平相对应的充电信号；

确定所述充电水平处于或低于第一阈值；

向所述至少一个马达发送信号以在第一操作水平下进行操作；以及

向用户装置提供所述充电水平至少是所述第一阈值或低于所述第一阈值的通知。

19.根据权利要求18所述的青少年休闲车辆，其中，所述控制器还配置成：

从所述至少一个电池组接收与所述电池组的充电水平相对应的充电信号；

确定所述充电水平处于或低于第二阈值；

向所述至少一个马达发送信号以在第二操作水平下进行操作，其中，所述第二操作水平相比于所述第一操作水平产生更低的最大功率输出；以及

向所述用户装置提供所述充电水平至少是所述第二阈值或低于所述第二阈值的通知。

20.根据权利要求19所述的青少年休闲车辆，其中，所述控制器还配置成：

从所述至少一个电池组接收与所述电池组的充电水平相对应的充电信号；

确定所述充电水平处于或低于第三阈值；以及

向所述至少一个马达发送信号以停止所述至少一个马达的功率输出。

21.根据权利要求20所述的青少年休闲车辆，其中，所述控制器还配置成：

从所述用户装置接收授权信号；以及

向所述至少一个马达发送信号以在第二操作水平下进行操作。

22.根据权利要求1所述的青少年休闲车辆，其中，所述电动动力传动系是可扩展的。

23.根据权利要求1所述的青少年休闲车辆，其中，所述青少年休闲车辆是并排的。

24.一种青少年休闲车辆，包括：

一个或更多个前地面接合构件；

一个或更多个后地面接合构件；

框架，所述框架由所述一个或更多个前地面接合构件和所述一个或更多个后地面接合构件支承；

座椅，所述座椅由所述框架支承并且构造成支承至少一个骑乘者；以及

电动动力传动系，所述电动动力传动系配置成驱动下述各者中的至少一者：(i)所述一个或更多个前地面接合构件和(ii)所述一个或更多个后地面接合构件，所述电动动力传动系包括控制器、至少一个电动马达和至少一个电池组，其中，所述电动马达是轴向通量电动马达。

25.一种青少年休闲车辆，包括：

一个或更多个前地面接合构件；

一个或更多个后地面接合构件；

框架，所述框架由所述一个或更多个前地面接合构件和所述一个或更多个后地面接合构件支承；

座椅，所述座椅由所述框架支承并且构造成支承至少一个骑乘者；以及

电动动力传动系，所述电动动力传动系配置成驱动下述各者中的至少一者：(i)所述一个或更多个前地面接合构件和(ii)所述一个或更多个后地面接合构件，所述电动动力传动系包括控制器、至少一个电动马达和至少一个电池组，其中，所述至少一个电池组靠近所述框架的中央部分布置。

26.一种青少年休闲车辆，包括：

一个或更多个前地面接合构件；

一个或更多个后地面接合构件；

框架，所述框架由所述一个或更多个前地面接合构件和所述一个或更多个后地面接合构件支承；

座椅，所述座椅由所述框架支承并且构造成支承至少一个骑乘者；以及

电动动力传动系，所述电动动力传动系配置成驱动下述各者中的至少一者：(i)所述一个或更多个前地面接合构件和(ii)所述一个或更多个后地面接合构件，所述电动动力传动系包括控制器、至少一个电动马达和至少一个电池组，其中，所述至少一个电池组靠近所述一个或更多个后地面接合构件布置。

27.一种青少年休闲车辆，包括：

一个或更多个前地面接合构件；

一个或更多个后地面接合构件；

框架，所述框架由所述一个或更多个前地面接合构件和所述一个或更多个后地面接合构件支承；

外部本体，所述外部本体覆盖所述框架的至少一部分；

座椅，所述座椅由所述框架支承并且构造成支承至少一个骑乘者；以及

电动动力传动系，所述电动动力传动系配置成驱动下述各者中的至少一者：(i)所述一个或更多个前地面接合构件和(ii)所述一个或更多个后地面接合构件，所述电动动力传动系包括控制器、至少一个电动马达和至少一个电池组，其中，所述至少一个电池组能够经由可锁定的进入面板被触及。

28.一种青少年休闲车辆，包括：

一个或更多个前地面接合构件；

一个或更多个后地面接合构件；

框架，所述框架由所述一个或更多个前地面接合构件和所述一个或更多个后地面接合构件支承；

座椅，所述座椅由所述框架支承并且构造成支承至少一个骑乘者；以及

电动动力传动系，所述电动动力传动系配置成驱动下述各者中的至少一者：(i)所述一个或更多个前地面接合构件和(ii)所述一个或更多个后地面接合构件，所述电动动力传动系包括控制器、至少一个电动马达和至少一个电池组，其中，所述控制器配置成：

从用户装置接收信号以停止所述至少一个电动马达的功率输出；以及

响应于节气门信号向所述电动马达发送信号以停止输出功率。

29.一种青少年休闲车辆，包括：

一个或更多个前地面接合构件；

一个或更多个后地面接合构件；

框架，所述框架由所述一个或更多个前地面接合构件和所述一个或更多个后地面接合构件支承；

座椅，所述座椅由所述框架支承并且构造成支承至少一个骑乘者；

电动动力传动系，所述电动动力传动系配置成驱动下述各者中的至少一者：(i)所述一个或更多个前地面接合构件和(ii)所述一个或更多个后地面接合构件，所述电动动力传动系包括控制器、至少一个电动马达和至少一个电池组；以及

对接站，所述对接站以可释放的方式联接至所述青少年休闲车辆，其中，所述对接站从所述至少一个电池组接收第一功率输出并将所述第一功率输出转换成能够由附件装置使用的第二功率输出。

30.一种青少年休闲车辆，包括：

一个或更多个前地面接合构件；

前悬架，所述前悬架联接至所述一个或更多个前地面接合构件；

一个或更多个后地面接合构件；

后悬架，所述后悬架至所述一个或更多个后地面接合构件；

框架，所述框架由所述前悬架和所述后悬架支承；

座椅，所述座椅由所述框架支承并且构造成支承至少一个骑乘者；以及

电动动力传动系，所述电动动力传动系配置成驱动下述各者的至少一者：(i)所述一个或更多个前地面接合构件和(ii)所述一个或更多个后地面接合构件，所述电动动力传动系包括控制器、至少一个电动马达和至少一个电池组，其中，所述前悬架、所述后悬架或者所述前悬架和所述后悬架构造成响应于(i)所述一个或更多个前地面接合构件沿向上或向下方向移动以及/或者(ii)所述一个或更多个后地面接合构件沿向上或向下方向移动而向所述电池组发送电动势。

31.一种青少年休闲车辆，包括：

一个或更多个前地面接合构件；

一个或更多个后地面接合构件；

框架，所述框架由所述一个或更多个前地面接合构件和所述一个或更多个后地面接合构件支承；

座椅，所述座椅由所述框架支承并且构造成支承至少一个骑乘者；

电动动力传动系，所述电动动力传动系配置成驱动下述各者中的至少一者：(i)所述一个或更多个前地面接合构件和(ii)所述一个或更多个后地面接合构件，所述电动动力传动系包括控制器、至少一个电动马达和至少一个电池组；以及

电子节气门控制装置，所述电子节气门控制装置配置成响应于用户启用节气门而向所述控制器发送节气门信号。

32.一种青少年休闲车辆，包括：

一个或更多个前地面接合构件；

一个或更多个后地面接合构件；

框架，所述框架由所述一个或更多个前地面接合构件和所述一个或更多个后地面接合构件支承；

座椅，所述座椅由所述框架支承并且构造成支承至少一个骑乘者；

电动动力传动系，所述电动动力传动系配置成驱动下述各者中的至少一者：(i)所述一个或更多个前地面接合构件和(ii)所述一个或更多个后地面接合构件，所述电动动力传动系统包括控制器、至少一个电动马达和至少一个电池组，其中，所述至少一个电池组包括配置的电池模块。

33.一种青少年休闲车辆，包括：

一个或更多个前地面接合构件；

一个或更多个后地面接合构件；

框架，所述框架由所述一个或更多个前地面接合构件和所述一个或更多个后地面接合构件支承；

座椅，所述座椅由所述框架支承并且构造成支承至少一个骑乘者；

电动动力传动系，所述电动动力传动系配置成驱动下述各者中的至少一者：(i)所述一个或更多个前地面接合构件和(ii)所述一个或更多个后地面接合构件，所述电动动力传动系统包括控制器、至少一个电动马达和至少一个电池组，其中，所述控制器配置成响应于接收到自由转动信号而向所述至少一个马达发送信号以断开接合。

34.一种青少年休闲车辆，包括：

一个或更多个前地面接合构件；

一个或更多个后地面接合构件；

框架，所述框架由所述一个或更多个前地面接合构件和所述一个或更多个后地面接合构件支承；

座椅，所述座椅由所述框架支承并且构造成支承至少一个骑乘者；

转向组件，所述转向组件构造成控制所述一个或更多个前地面接合构件的方向；以及

电动动力传动系，所述电动动力传动系配置成驱动下述各者中的至少一者：(i)所述一个或更多个前地面接合构件和(ii)所述一个或更多个后地面接合构件，所述电动动力传动系包括控制器、至少一个电动马达和至少一个电池组，其中，所述控制器配置成：

接收指示用户已经从所述转向组件释放所述用户的手中的至少一只手的系绳信号；以及

向所述至少一个马达发送信号以断开接合，因此所述至少一个马达不再输出功率。

35.一种青少年休闲车辆，包括：

一个或更多个前地面接合构件；

一个或更多个后地面接合构件；

框架，所述框架由所述一个或更多个前地面接合构件和所述一个或更多个后地面接合构件支承；

座椅，所述座椅由所述框架支承并且构造成支承至少一个骑乘者；

电动动力传动系，所述电动动力传动系配置成驱动下述各者中的至少一者：(i)所述一个或更多个前地面接合构件和(ii)所述一个或更多个后地面接合构件，所述电动动力传动系包括控制器、至少一个电动马达和至少一个电池组，其中，所述控制器配置成：

从所述至少一个电池组接收与所述电池组的充电水平相对应的充电信号；以及

向用户装置传输与所述电池组的所述充电水平相对应的信号。

36.一种青少年休闲车辆，包括：

一个或更多个前地面接合构件；

一个或更多个后地面接合构件；

框架，所述框架由所述一个或更多个前地面接合构件和所述一个或更多个后地面接合构件支承；

座椅，所述座椅由所述框架支承并且构造成支承至少一个骑乘者；

电动动力传动系，所述电动动力传动系配置成驱动下述各者中的至少一者：(i)所述一个或更多个前地面接合构件和(ii)所述一个或更多个后地面接合构件，所述电动动力传动系包括控制器、至少一个电动马达和至少一个电池组，其中，所述控制器配置成：

从用户装置接收功率输出信号；以及

基于所接收的功率输出信号配置所述至少一个电动马达的最大功率输出。

37.一种青少年休闲车辆，包括：

一个或更多个前地面接合构件；

一个或更多个后地面接合构件；

框架，所述框架由所述一个或更多个前地面接合构件和所述一个或更多个后地面接合构件支承；

座椅，所述座椅由所述框架支承并且构造成支承至少一个骑乘者；

转向组件，所述转向组件构造成控制所述一个或更多个前地面接合构件的方向；

搁脚空间或脚蹬中的至少一者，所述搁脚空间或脚蹬中的至少一者布置在所述青少年休闲车辆的两侧；

电动动力传动系，所述电动动力传动系配置成驱动下述各者中的至少一者：(i)所述一个或更多个前地面接合构件和(ii)所述一个或更多个后地面接合构件，所述电动动力传动系包括控制器、至少一个电动马达和至少一个电池组，其中，下述各者中的至少一者能够在水平方向、竖向方向和/或对角线方向上平移：所述转向组件、所述座椅、所述搁脚空间和所述脚蹬。

38.一种青少年休闲车辆，包括：

一个或更多个前地面接合构件；

一个或更多个后地面接合构件；

框架，所述框架由所述一个或更多个前地面接合构件和所述一个或更多个后地面接合构件支承；

座椅，所述座椅由所述框架支承并且构造成支承至少一个骑乘者；

电动动力传动系，所述电动动力传动系配置成驱动下述各者中的至少一者：(i)所述一个或更多个前地面接合构件和(ii)所述一个或更多个后地面接合构件，所述电动动力传动系包括控制器、至少一个电动马达和至少一个电池组，其中，所述一个或更多个前地面接合构件和所述一个或更多个后地面接合构件能够用较大直径或较小直径的地面接合构件替换。

39.一种青少年休闲车辆，包括：

一个或更多个前地面接合构件；

前悬架，所述前悬架联接至所述一个或更多个前地面接合构件；

一个或更多个后地面接合构件；

后悬架，所述后悬架至所述一个或更多个后地面接合构件；

框架，所述框架由所述前悬架和所述后悬架支承；

座椅，所述座椅由所述框架支承并且构造成支承至少一个骑乘者；

电动动力传动系，所述电动动力传动系配置成驱动下述各者中的至少一者：(i)所述一个或更多个前地面接合构件和(ii)所述一个或更多个后地面接合构件，所述电动动力传动系包括控制器、至少一个电动马达和至少一个电池组，其中，所述前悬架、所述后悬架或者所述前悬架和所述后悬架两者能够用更坚硬或更柔性的悬架替换。

40.一种青少年休闲车辆，包括：

一个或更多个前地面接合构件；

一个或更多个后地面接合构件；

框架，所述框架由所述一个或更多个前地面接合构件和所述一个或更多个后地面接合构件支承；

座椅，所述座椅由所述框架支承并且构造成支承至少一个骑乘者；

电动动力传动系，所述电动动力传动系配置成驱动下述各者中的至少一者：(i)所述一个或更多个前地面接合构件和(ii)所述一个或更多个后地面接合构件，所述电动动力传动系包括控制器、至少一个电动马达和至少一个电池组，其中，所述控制器配置成：

从所述至少一个电池组接收与所述电池组的充电水平相对应的充电信号；

确定所述充电水平处于或低于第一阈值；

向所述至少一个马达发送信号以在第一操作水平下进行操作；以及

向用户装置提供所述充电水平至少是所述第一阈值或低于所述第一阈值的通知。

41.根据权利要求40所述的青少年休闲车辆，其中，所述控制器还配置成：

从所述至少一个电池组接收与所述电池组的充电水平相对应的充电信号；

确定所述充电水平处于或低于第二阈值；

向所述至少一个马达发送信号以在第二操作水平下进行操作，其中，所述第二操作水平相比于所述第一操作水平产生更低的最大功率输出；以及

向所述用户装置提供所述充电水平至少是所述第二阈值或低于所述第二阈值的通知。

42.根据权利要求41所述的青少年休闲车辆，其中，所述控制器还配置成：

从所述至少一个电池组接收与所述电池组的充电水平相对应的充电信号；

确定所述充电水平处于或低于第三阈值；以及

向所述至少一个马达发送信号以停止所述至少一个马达的功率输出。

43.根据权利要求42所述的青少年休闲车辆，其中，所述控制器还配置成：

从所述用户装置接收授权信号；以及

向所述至少一个马达发送信号以在第二操作水平下进行操作。