CN118219507A - 一种应用于雷达孔处的模具抽芯结构 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及一种应用于雷达孔处的模具抽芯结构，属于模具技术领域。该模具抽芯结构包括固定座、成型镶块和抽芯块，成型镶块设置于固定座上，成型镶块套接于抽芯块外；抽芯块包括成型部和滑动部，滑动部滑动连接于成型部内，且成型镶块与成型部之间具有模腔；固定座内设置有用于驱使滑动部进行滑移的驱动器；成型部的侧面开设有滑移孔，滑移孔内滑移连接有倒扣成型块；滑动部的侧面沿滑动部的滑移方向开设有推拉槽，倒扣成型块上设置有与推拉槽滑移配合的推拉块，且推拉槽沿倒扣成型块朝向驱动器的方向斜向内倾斜设置。本申请将倒扣成型块的一端缩入滑移孔内，避免倒扣成型块的存在对产品的取出造成影响，从而有效提高汽车外壳的脱模效率。
Description
技术领域
本申请涉及模具技术领域，尤其是涉及一种应用于雷达孔处的模具抽芯结构。
背景技术
注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具。具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。
现在的汽车外壳制作都是采用的模具注塑成型，具有方便快捷，还能够大批量生产的优势。由于汽车功能的需要，汽车外壳上需要预留雷达安装孔；但是其中的雷达孔因为设计结构的原因，会导致雷达孔处存在较多的倒扣结构，这就导致脱模时，模具中的结构容易和倒扣结构产生干涉，对脱模造成影响。
发明内容
为了有效提高汽车外壳的脱模效率，本申请提高一种应用于雷达孔处的模具抽芯结构。
本申请的目的提供的一种应用于雷达孔处的模具抽芯结构，采用如下的技术方案：
一种应用于雷达孔处的模具抽芯结构，包括固定座、成型镶块和抽芯块，所述成型镶块设置于固定座上，所述成型镶块套接于抽芯块外；所述抽芯块包括成型部和滑动部，所述滑动部滑动连接于成型部内，且所述成型镶块与成型部之间具有模腔；所述固定座内设置有用于驱使滑动部进行滑移的驱动器；所述成型部的侧面开设有滑移孔，所述滑移孔内滑移连接有倒扣成型块；所述滑动部的侧面沿滑动部的滑移方向开设有推拉槽，所述倒扣成型块上设置有与推拉槽滑移配合的推拉块，且所述推拉槽沿所述倒扣成型块朝向驱动器的方向斜向内倾斜设置。
通过采用上述技术方案，滑移孔能够对倒扣成型块的移动起到导向作用，便于倒扣成型块的一端凸出或者缩入滑移孔内；通过推拉槽和推拉块相配合，当驱动器驱使滑动部移动时，滑动部的轴向移动能够转化成倒扣成型块的移动，使得倒扣成型块的一端凸出或者缩入滑移孔。即合模时，倒扣成型块的一端凸出滑移孔，使得注塑成型的产品在雷达孔处形成倒扣结构；开模时，倒扣成型块的一端缩入滑移孔内，避免倒扣成型块的存在对注塑成型的产品的取出造成影响，从而有效提高汽车外壳的脱模效率。
可选的，所述固定座上开设有连通孔，所述成型镶块上开设有与连通孔相对应的螺纹孔，所述连通孔内穿设有与螺纹孔螺纹配合的螺纹杆。
通过采用上述技术方案，利用螺纹杆和螺纹孔相配合，能够将成型镶块可拆卸连接在固定座上，便于对成型镶块内的抽芯块进行更换。
可选的，所述成型部上固定连接有连接杆，所述固定座上开设有与连接杆插接配合的连接槽，所述固定座上设置有用于将连接杆限制于连接槽内的限制组件。
通过采用上述技术方案，利用连接杆和连接槽相配合，能够对成型部在固定座上的位置进行定位；再利用限制组件使得成型部在固定座上的固定更稳固，从而有效提高汽车外壳的产品质量。
可选的，所述限制组件包括限制块和限制槽，所述连接槽的槽壁上开设有滑移槽，所述限制块滑移连接于滑移槽内；所述限制槽开设于连接杆的侧面，且所述限制槽与限制块插接配合；所述固定座上开设有与滑移槽相连通的拨动槽，所述拨动槽内滑移连接有与限制块固定连接的拨动块。
通过采用上述技术方案，利用拨动块和拨动槽相配合，能够推动限制块在滑移槽内移动，便于将限制块的端部插入限制槽内，从而减小连接杆从连接槽内脱落的情况，实现将成型部固定在固定座上的目的。
可选的，所述滑移槽内设置有限制弹簧，所述限制弹簧的一端固定连接于滑移槽的槽壁上，所述限制弹簧的另一端固定连接于限制块的一端，所述限制块的另一端为朝向成型部的倾斜面；所述成型镶块上朝向固定座的表面开设有与拨动块端部相抵接的解锁槽，所述解锁槽的槽底朝向连接杆的方向倾斜设置。
通过采用上述技术方案，成型镶块套接在成型部外的过程中，成型镶块的解锁槽将抵接着拨动块的端部，以推动着拨动块朝连接杆的方向移动，实现将限制块的端部插入限制槽内的目的；当需要更换成型部时，将成型镶块从固定座上拆卸下来，限制块的一端将在限制弹簧的作用下缩入滑移槽内，便于将成型部的连接杆从连接槽内拔出，从而使得成型部的更换更容易。
可选的，所述滑动部包括第一滑柱和第二滑柱，所述第一滑柱的一端固定于驱动器上，所述推拉槽开设于第二滑柱的侧面；所述第二滑柱上固定连接有固定杆，所述第一滑柱上开设有与固定杆插接配合的固定槽，所述第一滑柱上设置有用于将固定杆锁定于固定槽内的锁定组件。
通过采用上述技术方案，当产品的雷达孔处的倒扣结构需求不同时，可以将第二滑柱、成型部和成型镶块拆卸下来进行更换；利用固定杆和固定槽相配合，能够对第二滑柱在第一滑柱上的位置进行定位；再利用锁定组件使得第二滑柱在第一滑柱上的固定更稳固。
可选的，所述锁定组件包括锁定杆和锁定槽，所述第二滑柱的侧面开设有与固定槽相连通的锁定孔，所述锁定杆滑移连接于锁定孔内；所述锁定槽开设于固定杆的侧面，且所述锁定槽与锁定杆的一端插接配合。
通过采用上述技术方案，推动锁定杆使得其在锁定孔内移动，便于将锁定杆的端部插入锁定槽内，从而减小固定杆从固定槽内脱落的情况，实现将第二滑柱固定在第一滑柱上的目的。
可选的，所述锁定孔内设置有锁定弹簧，所述锁定弹簧的一端固定连接于锁定孔的孔壁上，所述锁定弹簧的另一端固定连接于锁定杆上；所述锁定杆上远离固定杆的端面为远离固定座方向的倾斜面。
通过采用上述技术方案，成型部套接在滑动部外的过程中，成型部的端部将抵接着锁定杆的倾斜面，以推动着锁定杆朝固定杆的方向移动，实现将锁定杆的端部插入锁定槽内的目的；当需要更换第二滑柱时，将成型部从固定座上拆卸下来，锁定杆的一端将在限制弹簧的作用下缩入锁定孔内，便于将第二滑柱的固定杆从固定槽内拔出，从而使得第二滑柱的更换更容易。
可选的，所述成型部上远离固定座的一端设置有定位块，所述定位块上远离成型部的一端的横截面面积小于所述定位块上靠近成型部的一端的横截面面积。
通过采用上述技术方案，利用定位块能够对成型的产品进行定位，且定位块的形状设置能够使得成型的产品更容易取出。
综上所述，本申请至少包括以下有益技术效果：
1.通过滑移孔能够对倒扣成型块的移动起到导向作用，便于倒扣成型块的一端凸出或者缩入滑移孔内；通过推拉槽和推拉块相配合，当驱动器驱使滑动部移动时，滑动部的轴向移动能够转化成倒扣成型块的移动，使得倒扣成型块的一端凸出或者缩入滑移孔。即合模时，倒扣成型块的一端凸出滑移孔，使得注塑成型的产品在雷达孔处形成倒扣结构；开模时，倒扣成型块的一端缩入滑移孔内，避免倒扣成型块的存在对注塑成型的产品的取出造成影响，从而有效提高汽车外壳的脱模效率；
2.成型镶块套接在成型部外的过程中，成型镶块的锁定槽将抵接着拨动块的端部，以推动着拨动块朝连接杆的方向移动，实现将限制块的端部插入限制槽内的目的；当需要更换成型部时，将成型镶块从固定座上拆卸下来，限制块的一端将在限制弹簧的作用下缩入滑移槽内，便于将成型部的连接杆从连接槽内拔出，从而使得成型部的更换更容易。
附图说明
图1是本申请实施例中一种应用于雷达孔处的模具抽芯结构的结构示意图；
图2是本申请实施例的部分结构示意图，主要用于展示固定座和滑动部的连接示意图；
图3是本申请实施例的部分结构示意图，主要用于展示成型镶块和成型部的连接示意图；
图4是本申请实施例的部分结构剖视图，主要用于展示固定座、抽芯块和驱动器的连接示意图；
图5是图4中A部分的放大图。
附图标记说明：1、固定座；2、成型镶块；3、抽芯块；31、成型部；32、滑动部；321、第一滑柱；322、第二滑柱；4、驱动器；5、滑移孔；6、倒扣成型块；7、推拉槽；8、推拉块；9、连通孔；10、螺纹孔；11、螺纹杆；12、连接杆；13、连接槽；14、限制组件；141、限制块；142、限制槽；143、滑移槽；144、拨动槽；145、拨动块；15、限制弹簧；16、解锁槽；17、固定杆；18、固定槽；19、锁定组件；191、锁定杆、192、锁定槽；193、锁定孔；20、锁定弹簧；21、定位块。
具体实施方式
为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图1-5及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
本申请实施例公开了一种应用于雷达孔处的模具抽芯结构。参照图2和图3，该模具抽芯结构包括固定座1、成型镶块2和抽芯块3，成型镶块2安装在固定座1上，成型镶块2套接在抽芯块3外。其中，固定座1上开设有四个连通孔9，四个连通孔9分别位于固定座1上的四个角落；成型镶块2上开设有螺纹孔10，螺纹孔10与连通孔9相对应，连通孔9内穿设有螺纹杆11，螺纹杆11与螺纹孔10螺纹配合。通过螺纹杆11和螺纹孔10相配合，能够将成型镶块2可拆卸连接在固定座1上，便于对成型镶块2内的抽芯块3进行更换。
参照图2和图3，为了有效提高汽车外壳的脱模效率，抽芯块3包括成型部31和滑动部32，滑动部32滑动连接再成型部31内，且成型镶块2与成型部31之间具有模腔；成型部31的下表面一体成型有连接杆12，固定座1上开设有连接槽13，连接槽13与连接杆12插接配合。通过连接杆12和连接槽13相配合，能够对成型部31在固定座1上的位置进行定位。
参照图2和图3，为了使得成型的产品更容易取出，成型部31上远离固定座1的一端一体成型有定位块21，定位块21上远离成型部31的一端的横截面小于定位块21上靠近成型部31的一端的横截面。通过定位块21能够对成型的产品进行定位，且定位块21的形状能够使得成型的产品更容易取出。
参照图4和图5，为了有效提高汽车外壳的脱模效率，固定座1内安装有驱动器4，驱动器4采用驱动气缸，驱动气缸用于驱使滑动部32进行滑移；成型部31的侧面开设有滑移孔5，滑移孔5内滑移连接有倒扣成型块6；滑动部32的侧面沿滑动部32的滑移方向开设有推拉槽7，倒扣成型块6上一体成型有推拉块8，推拉块8与推拉槽7滑移配合，且推拉槽7沿倒扣成型块6朝向驱动器4的方向斜向内倾斜设置。通过推拉槽7和推拉块8相配合，当驱动气缸驱使滑动部32移动时，滑动部32的轴向移动能够转化成倒扣成型块6的移动，使得倒扣成型块6的一端凸出或者缩入滑移孔5。
参照图4和图5，为了将成型部31固定在固定座1上，固定座1上安装有限制组件14，限制组件14用于将连接杆12限制在连接槽13内；限制组件14包括限制块141和限制槽142，连接槽13的槽壁上开设有滑移槽143，限制块141滑移连接于滑移槽143内；限制槽142开设于连接杆12的侧面，且限制槽142与限制块141插接配合；固定座1的上表面开设有拨动槽144，拨动槽144与滑移槽143相连通，拨动槽144内滑移连接有拨动块145，拨动块145与限制块141固定连接。通过拨动块145和拨动槽144相配合，能够推动限制块141在滑移槽143内移动，便于将限制块141的端部插入限制槽142内，从而减小连接杆12从连接槽13内脱落的情况，实现将成型部31固定在固定座1上的目的。
参照图4和图5，为了使得成型部31的更换更容易，滑移槽143内安装有限制弹簧15，限制弹簧15的一端采用焊接的方式固定在滑移槽143的槽壁上，限制弹簧15的另一端采用焊接的方式固定在限制块141的一端，限制块141的另一端为朝向成型部31的倾斜面；成型镶块2上朝向固定座1的表面开设有解锁槽16，解锁槽16可与拨动块145端部相抵接，锁定槽192的槽底朝向连接杆12的方向倾斜设置。
在本实施方式中，成型镶块2套接在成型部31外的过程中，成型镶块2的锁定槽192将抵接着拨动块145的端部，以推动着拨动块145朝连接杆12的方向移动，实现将限制块141的端部插入限制槽142内的目的；当需要更换成型部31时，将成型镶块2从固定座1上拆卸下来，限制块141的一端将在限制弹簧15的作用下缩入滑移槽143内，便于将成型部31的连接杆12从连接槽13内拔出，从而使得成型部31的更换更容易。
参照图4和图5，为了使得滑动部32的更换更容易，滑动部32包括第一滑柱321和第二滑柱322，第一滑柱321的一端固定连接在驱动气缸的活塞杆上，推拉槽7开设于第二滑柱322的侧面；第二滑柱322上一体成型有固定杆17，第一滑柱321上开设有固定槽18，固定槽18与固定杆17插接配合。当产品的雷达孔处的倒扣结构需求不同时，可以将第二滑柱322、成型部31和成型镶块2拆卸下来进行更换；通过固定杆17和固定槽18相配合，能够对第二滑柱322在第一滑柱321上的位置进行定位。
参照图4和图5，为了减小固定杆17从固定槽18内脱落的情况，第一滑柱321上安装有锁定组件19，锁定组件19用于将固定杆17锁定在固定槽18内；锁定组件19包括锁定杆191和锁定槽192，第二滑柱322的侧面开设有锁定孔193，锁定孔193与固定槽18相连通，锁定杆191滑移连接在锁定孔193内；锁定槽192开设于固定杆17的侧面，且锁定槽192与锁定杆191的一端插接配合。通过推动锁定杆191使得其在锁定孔193内移动，便于将锁定杆191的端部插入锁定槽192内，从而减小固定杆17从固定槽18内脱落的情况，实现将第二滑柱322固定在第一滑柱321上的目的。
参照图4和图5，为了使得第二滑柱322的更换更容易，锁定孔193内安装有锁定弹簧20，锁定弹簧20的一端采用焊接的方式固定在锁定孔193的孔壁上，锁定弹簧20的另一端采用焊接的方式固定在锁定杆191上；锁定杆191上远离固定杆17的端面为远离固定座1方向的倾斜面。成型部31套接在滑动部32外的过程中，成型部31的端部将抵接着锁定杆191的倾斜面，以推动着锁定杆191朝固定杆17的方向移动，实现将锁定杆191的端部插入锁定槽192内的目的；当需要更换第二滑柱322时，将成型部31从固定座1上拆卸下来，锁定杆191的一端将在限制弹簧15的作用下缩入锁定孔193内，便于将第二滑柱322的固定杆17从固定槽18内拔出，从而使得第二滑柱322的更换更容易。
本申请实施例一种应用于雷达孔处的模具抽芯结构的实施原理为：通过滑移孔5能够对倒扣成型块6的移动起到导向作用，便于倒扣成型块6的一端凸出或者缩入滑移孔5内；通过推拉槽7和推拉块8相配合，当驱动器4驱使滑动部32移动时，滑动部32的轴向移动能够转化成倒扣成型块6的移动，使得倒扣成型块6的一端凸出或者缩入滑移孔5。即合模时，倒扣成型块6的一端凸出滑移孔5，使得注塑成型的产品在雷达孔处形成倒扣结构；开模时，倒扣成型块6的一端缩入滑移孔5内，避免倒扣成型块6的存在对注塑成型的产品的取出造成影响，从而有效提高汽车外壳的脱模效率。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，本说明书（包括摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或者具有类似目的的替代特征加以替换。故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种应用于雷达孔处的模具抽芯结构，其特征在于，包括固定座(1)、成型镶块(2)和抽芯块(3)，所述成型镶块(2)设置于固定座(1)上，所述成型镶块(2)套接于抽芯块(3)外；所述抽芯块(3)包括成型部(31)和滑动部(32)，所述滑动部(32)滑动连接于成型部(31)内，且所述成型镶块(2)与成型部(31)之间具有模腔；所述固定座(1)内设置有用于驱使滑动部(32)进行滑移的驱动器(4)；所述成型部(31)的侧面开设有滑移孔(5)，所述滑移孔(5)内滑移连接有倒扣成型块(6)；所述滑动部(32)的侧面沿滑动部(32)的滑移方向开设有推拉槽(7)，所述倒扣成型块(6)上设置有与推拉槽(7)滑移配合的推拉块(8)，且所述推拉槽(7)沿所述倒扣成型块(6)朝向驱动器(4)的方向斜向内倾斜设置。
2.根据权利要求1所述的一种应用于雷达孔处的模具抽芯结构，其特征在于，所述固定座(1)上开设有连通孔(9)，所述成型镶块(2)上开设有与连通孔(9)相对应的螺纹孔(10)，所述连通孔(9)内穿设有与螺纹孔(10)螺纹配合的螺纹杆(11)。
3.根据权利要求1所述的一种应用于雷达孔处的模具抽芯结构，其特征在于，所述成型部(31)上固定连接有连接杆(12)，所述固定座(1)上开设有与连接杆(12)插接配合的连接槽(13)，所述固定座(1)上设置有用于将连接杆(12)限制于连接槽(13)内的限制组件(14)。
4.根据权利要求3所述的一种应用于雷达孔处的模具抽芯结构，其特征在于，所述限制组件(14)包括限制块(141)和限制槽(142)，所述连接槽(13)的槽壁上开设有滑移槽(143)，所述限制块(141)滑移连接于滑移槽(143)内；所述限制槽(142)开设于连接杆(12)的侧面，且所述限制槽(142)与限制块(141)插接配合；所述固定座(1)上开设有与滑移槽(143)相连通的拨动槽(144)，所述拨动槽(144)内滑移连接有与限制块(141)固定连接的拨动块(145)。
5.根据权利要求4所述的一种应用于雷达孔处的模具抽芯结构，其特征在于，所述滑移槽(143)内设置有限制弹簧(15)，所述限制弹簧(15)的一端固定连接于滑移槽(143)的槽壁上，所述限制弹簧(15)的另一端固定连接于限制块(141)的一端，所述限制块(141)的另一端为朝向成型部(31)的倾斜面；所述成型镶块(2)上朝向固定座(1)的表面开设有与拨动块(145)端部相抵接的解锁槽(16)，所述解锁槽(16)的槽底朝向连接杆(12)的方向倾斜设置。
6.根据权利要求1所述的一种应用于雷达孔处的模具抽芯结构，其特征在于，所述滑动部(32)包括第一滑柱(321)和第二滑柱(322)，所述第一滑柱(321)的一端固定于驱动器(4)上，所述推拉槽(7)开设于第二滑柱(322)的侧面；所述第二滑柱(322)上固定连接有固定杆(17)，所述第一滑柱(321)上开设有与固定杆(17)插接配合的固定槽(18)，所述第一滑柱(321)上设置有用于将固定杆(17)锁定于固定槽(18)内的锁定组件(19)。
7.根据权利要求6所述的一种应用于雷达孔处的模具抽芯结构，其特征在于，所述锁定组件(19)包括锁定杆(191)和锁定槽(192)，所述第二滑柱(322)的侧面开设有与固定槽(18)相连通的锁定孔(193)，所述锁定杆(191)滑移连接于锁定孔(193)内；所述锁定槽(192)开设于固定杆(17)的侧面，且所述锁定槽(192)与锁定杆(191)的一端插接配合。
8.根据权利要求7所述的一种应用于雷达孔处的模具抽芯结构，其特征在于，所述锁定孔(193)内设置有锁定弹簧(20)，所述锁定弹簧(20)的一端固定连接于锁定孔(193)的孔壁上，所述锁定弹簧(20)的另一端固定连接于锁定杆(191)上；所述锁定杆(191)上远离固定杆(17)的端面为远离固定座(1)方向的倾斜面。
9.根据权利要求1所述的一种应用于雷达孔处的模具抽芯结构，其特征在于，所述成型部(31)上远离固定座(1)的一端设置有定位块(21)，所述定位块(21)上远离成型部(31)的一端的横截面面积小于所述定位块(21)上靠近成型部(31)的一端的横截面面积。
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|---|---|---|---|---|
| CN118752702A (zh) * | 2024-09-02 | 2024-10-11 | 深圳市佳信德科技有限公司 | 一种带内壁扣口的电子烟壳的模具结构 |
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