CN118204466A - 一种汽车配件加工用铸造模具 - Google Patents

Abstract

本发明涉及铸造设备技术领域，尤其涉及一种汽车配件加工用铸造模具，包括上模以及底座，所述底座顶部开设有凹槽，凹槽内部设有呈对称分布的移动座，移动座底部与凹槽底部紧密贴合并滑动连接，所述移动座相互靠近的一面均设有槽体，当两个移动座相互贴合时，两个所述槽体构成一个完整的模槽，所述底座内部设有支撑板，支撑板顶部固定有顶杆，顶杆贯穿底座并延伸到槽体内部；本发明将下模分成两个可以移动的移动座，当汽车配件铸造完毕时，移动座先分离，随后顶杆再将汽车配件从模槽内部顶出，能够避免模槽对汽车配件的干涉，对于一些形状复杂的汽车配件，顶杆也能将其从模槽内部顶出，有效的提高了适用范围。

Description

一种汽车配件加工用铸造模具

技术领域

本发明涉及铸造设备技术领域，具体是一种汽车配件加工用铸造模具。

背景技术

模具是精密工具，形状复杂，承受坯料的胀力，对结构强度、刚度、表面硬度、表面粗糙度和加工精度都有较高要求，模具生产的发展水平是机械制造水平的重要标志之一，在汽车制造中，由于一些配件的结构过于复杂，所以需要使用模具进行铸造来提高生产的效率。

目前汽车配件铸造模具在使用时，为了方便工作人员将成型后的汽车配件从模槽内部取出，大多通过下模内部的顶撑机构将汽车配件从模槽内部顶出，但目前的顶撑机构只能将一些结构简单的汽车配件从模槽内部顶出，对于一些复杂的汽车配件，模槽对汽车配件具有一定的干涉作用，导致顶撑机构无法将汽车配件从模槽内部顶出，具有一定的局限性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车配件加工用铸造模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车配件加工用铸造模具，包括上模以及底座，所述上模内部贯穿有注塑孔，底座顶部固定连接有支撑架，支撑架顶部固定连接有液压缸，液压缸输出端安装有液压杆，液压杆贯穿支撑架并与上模固定连接，所述底座顶部开设有凹槽，凹槽内部设有呈对称分布的移动座，移动座底部与凹槽底部紧密贴合并滑动连接，所述移动座相互远离的一面均固定连接有第一弹簧，第一弹簧另一端与凹槽内壁固定连接，所述移动座相互靠近的一面均设有槽体，当两个移动座相互贴合时，两个所述槽体构成一个完整的模槽，所述底座内部设有支撑板，支撑板顶部固定有顶杆，顶杆贯穿底座并延伸到槽体内部，其中底座内部设有挤压机构以及升降机构，上模底部固定连接有呈对称分布的推板，当所述推板下端插入到底座内部时，推板通过挤压机构对移动座进行挤压，从而使得两个移动座紧密贴合，推板通过升降机构带动支撑板向下运动，从而使得顶杆顶部的高度与凹槽底部的高度一致。

优选的：所述挤压机构包括固定在推板侧面的梯形块，梯形块斜面朝移动座设置，其中移动座相互远离的一面均固定连接有推杆，推杆贯穿凹槽侧壁并延伸到底座内部。

优选的：所述升降机构包括固定在支撑板顶部且呈对称分布的挤压柱，两个挤压柱分别位于两个所述推板的正下方，其中支撑板通过缓冲组件与底座内底部相连接，缓冲组件用于支撑板的弹性支撑。

优选的：所述缓冲组件包括固定在底座内部且呈对称分布的限位杆，限位杆贯穿支撑板并与其滑动连接，所述限位杆外部均设有第二弹簧，第二弹簧两端分别与支撑板底部以及底座内底部固定连接。

优选的：所述挤压柱侧面均设有卡槽，底座内部设有与卡槽相适配的卡块，所述底座内壁设有滑槽，卡块一端与挤压柱侧壁抵触连接，卡块另一端伸入到滑槽内部并通过第三弹簧与滑槽内壁相连接，其中卡块连接有牵引组件，当所述上模上升到最高位置时，牵引组件用于将卡块牵引至卡槽外部。

优选的：所述牵引组件包括与底座顶部固定连接且呈对称分布的滑杆，滑杆贯穿上模并与上模滑动连接，所述滑杆侧壁上设有滑道，滑道内部滑动连接有滑块，滑块端部位于滑道外部，所述滑槽远离卡块的一个侧壁上设有通道，通道另一端延伸到滑道内部，所述滑块底部固定连接有牵引绳，牵引绳贯穿通道并与卡块固定连接。

优选的：所述滑块底部固定连接有第四弹簧，第四弹簧下端与滑道内底部固定连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明将下模分成两个可以移动的移动座，当汽车配件铸造完毕时，移动座先分离，随后顶杆再将汽车配件从模槽内部顶出，能够避免模槽对汽车配件的干涉，对于一些形状复杂的汽车配件，顶杆也能将其从模槽内部顶出，有效的提高了适用范围。

附图说明

图1为本发明实施例中整体结构示意图。

图2为本发明实施例中上模结构示意图。

图3为本发明实施例中底座结构示意图。

图4为本发明实施例中底座内部结构示意图。

图5为本发明实施例中滑块连接结构示意图。

图中：1-支撑架；2-底座；3-挤压机构；31-梯形块；32-推杆；4-升降机构；41-滑杆；42-挤压柱；43-卡槽；44-卡块；45-第三弹簧；46-牵引绳；47-限位杆；48-第二弹簧；49-滑块；410-第四弹簧；5-液压缸；6-上模；7-推板；8-移动座；9-凹槽；10-顶杆；11-第一弹簧；12-槽体；13-支撑板。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

以下结合具体实施例对本发明的具体实现进行详细描述。

在一个实施例中，请参阅图1、图2、图3和图4，一种汽车配件加工用铸造模具，包括上模6以及底座2，所述上模6内部贯穿有注塑孔，底座2顶部固定连接有支撑架1，支撑架1顶部固定连接有液压缸5，液压缸5输出端安装有液压杆，液压杆贯穿支撑架1并与上模6固定连接，所述底座2顶部开设有凹槽9，凹槽9内部设有呈对称分布的移动座8，移动座8底部与凹槽9底部紧密贴合并滑动连接，所述移动座8相互远离的一面均固定连接有第一弹簧11，第一弹簧11另一端与凹槽9内壁固定连接，所述移动座8相互靠近的一面均设有槽体12，当两个移动座8相互贴合时，两个所述槽体12构成一个完整的模槽，所述底座2内部设有支撑板13，支撑板13顶部固定有顶杆10，顶杆10贯穿底座2并延伸到槽体12内部，其中底座2内部设有挤压机构3以及升降机构4，上模6底部固定连接有呈对称分布的推板7，当所述推板7下端插入到底座2内部时，推板7通过挤压机构3对移动座8进行挤压，从而使得两个移动座8紧密贴合，推板7通过升降机构4带动支撑板13向下运动，从而使得顶杆10顶部的高度与凹槽9底部的高度一致。

在本实施例中，在进行汽车配件铸造时，液压缸5通过液压杆带动上模6向下运动，上模6带动其底部的推板7向下运动，当推板7插入到底座2内部时，推板7一方面通过挤压机构3对两个移动座8进行挤压，使得两个移动座8相互靠近，推板7另一方面通过升降机构4带动顶杆10向下运动，当两个移动座8紧密贴合时，挤压机构3不再对移动座8进行挤压，两个移动座8侧面的槽体12构成一个完整的模槽，两个移动座8紧密贴合之后，上模6继续带动推板7向下运动，当上模6底部与移动座8顶部紧密贴合时，顶杆10顶部的高度与凹槽9底部的高度恰好一致，此时即可通过注塑孔向模槽内部注入金属熔融液，从而完成汽车配件的铸造，当汽车配件铸造完毕时，液压缸5通过液压杆带动上模6向上运动，上模6带动推板7向上运动，挤压机构3不再对移动座8进行挤压，移动座8在第一弹簧11的作用下相互远离，移动座8分离之后，升降机构4通过顶杆10将汽车配件从模槽内部顶部，本发明将下模分成两个可以移动的移动座8，当汽车配件铸造完毕时，移动座8先分离，随后顶杆10再将汽车配件从模槽内部顶出，能够避免模槽对汽车配件的干涉，对于一些形状复杂的汽车配件，顶杆10也能将其从模槽内部顶出，有效的提高了适用范围。

请参阅图2和图3，所述挤压机构3包括固定在推板7侧面的梯形块31，梯形块31斜面朝移动座8设置，其中移动座8相互远离的一面均固定连接有推杆32，推杆32贯穿凹槽9侧壁并延伸到底座2内部；

推板7向下移动的同时带动梯形块31向下运动，当梯形块31斜面与推杆32端部接触时，梯形块31通过推杆32挤压移动座8，使得两个移动座8相互靠近，当梯形块31的顶部与推杆32端部接触时，移动座8端面恰好紧密贴合，从而形成一个完成的模槽，并且此时推板7继续向下运动，移动座8也不会发生运动，保证了移动座8的稳定性能，使得上模6能够稳定的贴合在移动座8顶部，当汽车配件铸造完毕，上模6带动推板7向上运动，梯形块31不再挤压推杆32，移动座8在第一弹簧11的作用下相互远离。

请参阅图4，所述升降机构4包括固定在支撑板13顶部且呈对称分布的挤压柱42，两个挤压柱42分别位于两个所述推板7的正下方，其中支撑板13通过缓冲组件与底座2内底部相连接，缓冲组件用于支撑板13的弹性支撑；

当推板7向下运动到一定程度时，推板7挤压挤压柱42，挤压柱42通过支撑板13带动顶杆10向下运动，当上模6与移动座8贴合时，顶杆10顶部的高度与凹槽9底部的高度恰好一致，避免了顶杆10对汽车配件成型的干涉，其中缓冲组件对支撑板13起到了一个弹性支撑作用，当汽车配件铸造完毕时，上模6带动推板7向上运动，在此可以分为两种情况，一种对于形状简单的汽车配件，当推板7不再挤压挤压柱42时，支撑板13在缓冲组件的作用下可以直接通过顶杆10将汽车配件从模槽内部推出，另外一种是对于形状复杂的汽车配件，当推板7不再挤压挤压柱42时，并且移动座8相互远离之后，对汽车配件起不到干涉作用时，支撑板13才能在缓冲组件的作用下通过顶杆10将汽车配件从模槽内部推出。

请参阅图3，所述缓冲组件包括固定在底座2内部且呈对称分布的限位杆47，限位杆47贯穿支撑板13并与其滑动连接，所述限位杆47外部均设有第二弹簧48，第二弹簧48两端分别与支撑板13底部以及底座2内底部固定连接；

通过第二弹簧48对支撑板13进行弹性支撑，从而使得顶杆10能够将汽车配件从模槽内部推出，其中限位杆47对支撑板13起到了一个限位作用，提高了支撑板13的稳定性能。

在另一个实施例中，请参阅图3，所述挤压柱42侧面均设有卡槽43，底座2内部设有与卡槽43相适配的卡块44，所述底座2内壁设有滑槽，卡块44一端与挤压柱42侧壁抵触连接，卡块44另一端伸入到滑槽内部并通过第三弹簧45与滑槽内壁相连接，其中卡块44连接有牵引组件，当所述上模6上升到最高位置时，牵引组件用于将卡块44牵引至卡槽43外部；

由于通过缓冲组件对支撑板13进行弹性支撑，在汽车配件铸造的过程中，模槽内部温度过高，汽车配件在成型的过程中可能会挤压顶杆10，使得顶杆10向下运动，此时顶杆10顶部的高度低于凹槽9底部的高度，从而降低了汽车配件的成型精度，在本实施例中，当顶杆10顶部的高度与凹槽9底部的高度一致时，卡块44与卡槽43恰好对齐，在第三弹簧45的作用下，卡块44自动进入到卡槽43内部，从而对顶杆10起到了一个固定作用，提高了顶杆10的稳定性能，避免汽车配件成型过程中，顶杆10向下运动的现象，保证了汽车配件的成型精度，当汽车配件铸造完毕时，上模6上升到最高位置时，牵引组件将卡块44牵引至卡槽43外部，失去了卡块44的限位，支撑板13在第二弹簧48的作用下自动带动顶杆10向上运动，从而将汽车配件从模槽内部顶出。

请参阅图2、图4和图5，所述牵引组件包括与底座2顶部固定连接且呈对称分布的滑杆41，滑杆41贯穿上模6并与上模6滑动连接，所述滑杆41侧壁上设有滑道，滑道内部滑动连接有滑块49，滑块49端部位于滑道外部，所述滑槽远离卡块44的一个侧壁上设有通道，通道另一端延伸到滑道内部，所述滑块49底部固定连接有牵引绳46，牵引绳46贯穿通道并与卡块44固定连接；

当上模6即将上升至最高位置时，上模6带动滑块49向上运动，滑块49通过牵引绳46拉动卡块44，当上模6上升至最高位置时，牵引绳46恰好将卡块44牵引至卡槽43外部，失去了卡块44的限位，支撑板13在第二弹簧48的作用下自动带动顶杆10向上运动，从而将汽车配件从模槽内部顶出，并且还能确保顶杆10在移动座8完全分离之后，再将汽车配件从模槽内部顶出，此外滑杆41还对上模6能够起到一个限位作用，提高了上模6移动时的稳定性能。

请参阅图5，所述滑块49底部固定连接有第四弹簧410，第四弹簧410下端与滑道内底部固定连接；

通过第四弹簧410对滑块49进行弹性支撑，能够有效的提高滑块49移动过程中的稳定性能。

工作原理：在进行汽车配件的铸造时，液压缸5通过液压杆带动上模6向下运动，上模6带动其底部的推板7向下运动，推板7向下移动的同时带动梯形块31向下运动，当梯形块31斜面与推杆32端部接触时，梯形块31通过推杆32挤压移动座8，使得两个移动座8相互靠近，当梯形块31的顶部与推杆32端部接触时，移动座8端面恰好紧密贴合，从而形成一个完成的模槽，推板7向下运动的同时还挤压挤压柱42，挤压柱42通过支撑板13带动顶杆10向下运动，当上模6与移动座8贴合时，顶杆10顶部的高度与凹槽9底部的高度恰好一致，此时即可通过注塑孔向模槽内部注入金属熔融液，从而完成汽车配件的铸造，当汽车配件铸造完毕时，液压缸5通过液压杆带动上模6向上运动，上模6带动推板7向上运动，梯形块31不再挤压推杆32，移动座8在第一弹簧11的作用下相互远离，同时支撑板13在第二弹簧48的作用下带动顶杆10向上运动，从而将汽车配件从模槽内部顶出，在移动座8分离之后顶杆10再将汽车配件从模槽内部顶出，能够避免模槽对汽车配件的干涉，对于一些形状复杂的汽车配件，顶杆10也能将其从模槽内部顶出，有效的提高了适用范围；并且当顶杆10顶部的高度与凹槽9底部的高度一致时，卡块44与卡槽43恰好对齐，在第三弹簧45的作用下，卡块44自动进入到卡槽43内部，从而对顶杆10起到了一个固定作用，提高了顶杆10的稳定性能，避免汽车配件成型过程中，顶杆10向下运动的现象，保证了汽车配件的成型精度，当汽车配件铸造完毕时，上模6上升到最高位置时，滑块49通过牵引绳46将卡块44牵引至卡槽43外部，失去了卡块44的限位，支撑板13在第二弹簧48的作用下自动带动顶杆10向上运动，从而将汽车配件从模槽内部顶出。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车配件加工用铸造模具，包括上模以及底座，所述上模内部贯穿有注塑孔，底座顶部固定连接有支撑架，支撑架顶部固定连接有液压缸，液压缸输出端安装有液压杆，液压杆贯穿支撑架并与上模固定连接；其特征在于，所述底座顶部开设有凹槽，凹槽内部设有呈对称分布的移动座，移动座底部与凹槽底部紧密贴合并滑动连接，所述移动座相互远离的一面均固定连接有第一弹簧，第一弹簧另一端与凹槽内壁固定连接，所述移动座相互靠近的一面均设有槽体，当两个移动座相互贴合时，两个所述槽体构成一个完整的模槽，所述底座内部设有支撑板，支撑板顶部固定有顶杆，顶杆贯穿底座并延伸到槽体内部，其中底座内部设有挤压机构以及升降机构，上模底部固定连接有呈对称分布的推板，当所述推板下端插入到底座内部时，推板通过挤压机构对移动座进行挤压，从而使得两个移动座紧密贴合，推板通过升降机构带动支撑板向下运动，从而使得顶杆顶部的高度与凹槽底部的高度一致。

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用铸造模具，其特征在于，所述挤压机构包括固定在推板侧面的梯形块，梯形块斜面朝移动座设置，其中移动座相互远离的一面均固定连接有推杆，推杆贯穿凹槽侧壁并延伸到底座内部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用铸造模具，其特征在于，所述升降机构包括固定在支撑板顶部且呈对称分布的挤压柱，两个挤压柱分别位于两个所述推板的正下方，其中支撑板通过缓冲组件与底座内底部相连接，缓冲组件用于支撑板的弹性支撑。

4.根据权利要求3所述的一种汽车配件加工用铸造模具，其特征在于，所述缓冲组件包括固定在底座内部且呈对称分布的限位杆，限位杆贯穿支撑板并与其滑动连接，所述限位杆外部均设有第二弹簧，第二弹簧两端分别与支撑板底部以及底座内底部固定连接。

5.根据权利要求3或4所述的一种汽车配件加工用铸造模具，其特征在于，所述挤压柱侧面均设有卡槽，底座内部设有与卡槽相适配的卡块，所述底座内壁设有滑槽，卡块一端与挤压柱侧壁抵触连接，卡块另一端伸入到滑槽内部并通过第三弹簧与滑槽内壁相连接，其中卡块连接有牵引组件，当所述上模上升到最高位置时，牵引组件用于将卡块牵引至卡槽外部。

6.根据权利要求5所述的一种汽车配件加工用铸造模具，其特征在于，所述牵引组件包括与底座顶部固定连接且呈对称分布的滑杆，滑杆贯穿上模并与上模滑动连接，所述滑杆侧壁上设有滑道，滑道内部滑动连接有滑块，滑块端部位于滑道外部，所述滑槽远离卡块的一个侧壁上设有通道，通道另一端延伸到滑道内部，所述滑块底部固定连接有牵引绳，牵引绳贯穿通道并与卡块固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车配件加工用铸造模具，其特征在于，所述滑块底部固定连接有第四弹簧，第四弹簧下端与滑道内底部固定连接。