CN118180000A - 一种汽车减速器壳体内腔清理装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车减速器壳体内腔清理装置，属于减速器壳体清洗领域。一种汽车减速器壳体内腔清理装置，包括清洗箱，所述清洗箱内固定连接有移动架，所述移动架相互靠近的一侧均开设有限位滑槽，两侧所述限位滑槽之间滑动连接有沥水盘，所述沥水盘顶部两侧均固定连接有定位盒，所述定位盒内滑动连接有夹持板；本发明通过第一触杆与第二触杆的设置，能够在一次往复移动中，自行转换两侧通气槽的连通状态，首先能够向减速器壳体内腔喷洒清洁剂，随后向减速器壳体内腔内喷洒加压水流，实现喷清洁液与冲洗清洁液，有效提高了清理效率；并配合喷洒盘的移动，实现对减速器壳体的全面清理，提高了清洗效果。

Description

一种汽车减速器壳体内腔清理装置

技术领域

本发明涉及减速器壳体清洗技术领域，尤其涉及一种汽车减速器壳体内腔清理装置。

背景技术

汽车减速器是车辆传动系统的一个重要组成部分，其主要功能是减速发动机输出的转速，并提供更高的扭矩给车轮。而在减速器的使用过程中，其壳体内腔将会产生沉积物、金属屑以及油污等，因此需要定期对减速器壳体内腔进行清理，以确保减速器内部干净，保证减速器的正常运转，提高减速器的使用寿命。

公开号为“CN114247672B”的专利，名称为一种主减速器壳体的表面清理装置，包括输送组件、支撑罩、旋转组件、夹持组件及清理组件；支撑罩固定装设于输送组件的上部；支撑罩具有一对进出口；进出口用于供主减速器壳体通过；旋转组件装设于支撑罩的内侧；夹持组件装设于旋转组件上；清理组件装设于夹持组件上。该发明通过输送组件对多个主减速器壳体并排输送，利用夹持组件来夹持主减速器壳体，再利用清理组件跟随旋转组件转动来对主减速器壳体的内外表面进行清理，从而实现对主减速器壳体的内外表面进行高效清理，不仅减轻了工作人员的劳动强度，而且还具有操作方便、省时省力等特点，适合推广应用。

针对上述现有专利而言，还存在以下的不足之处，首先是水流配合毛刷进行清理时，虽然能够一定程度上地将减速器壳体内杂质进行清除，但是一些油污等顽固污渍，单纯依靠冲刷刷除是难以清理干净的，造成装置整体清理效果降低；而较为有效的清理步骤应该是先在减速器壳体内喷入清洁剂，然后再用清水和毛刷进行清理，但是现有装置中无法实现喷洒清洁剂、喷洒清水以及毛刷刷除之间的有效配合，使得整体的清理效果以及清理效率较差。因此，提出了一种汽车减速器壳体内腔清理装置。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中无法实现喷洒清洁剂、喷洒清水以及毛刷刷除之间的有效配合，使得整体的清理效果以及清理效率较差的问题，而提出的一种汽车减速器壳体内腔清理装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车减速器壳体内腔清理装置，包括清洗箱，所述清洗箱内固定连接有移动架，所述移动架相互靠近的一侧均开设有限位滑槽，两侧所述限位滑槽之间滑动连接有沥水盘，所述沥水盘顶部两侧均固定连接有定位盒，所述定位盒内滑动连接有夹持板，所述夹持板与定位盒之间固定连接有夹持弹簧，还包括：喷洒组件，所述喷洒组件设置在清洗箱上，用于向固定在沥水盘上的减速器壳体内腔喷洒清洁剂和清水；刷洗组件，所述刷洗组件设置在清洗箱内，用于对减速器壳体内腔进行旋转刷洗。

为了提高清洗效率，优选地，所述喷洒组件包括第一丝杆，所述第一丝杆与清洗箱内壁转动连接，所述清洗箱外壁固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴与第一丝杆端部固定连接，所述第一丝杆外壁螺纹连接有移动块，所述移动块顶部与清洗箱内壁顶部贴合滑动，所述移动块底部固定连接有喷洒盘，所述喷洒盘底部对称设置有两组喷洒头，所述清洗箱顶部固定连接有储液箱，所述储液箱分为两个腔体，且每个腔体内均滑动连接有活塞板，所述储液箱顶部固定连接有充气泵，所述充气泵的输出端固定连接有三通球管，所述三通球管两侧的输出端分别与储液箱两侧腔体顶部连通，所述储液箱两侧均连通有第一导管，两组所述第一导管远离储液箱的一端分别与喷洒盘的两侧连通，且所述第一导管贯穿清洗箱并与其滑动连接。

进一步地，所述喷洒盘内滑动连接有切换弧板，所述切换弧板两侧均固定连接有第一触杆，且两侧所述第一触杆均贯穿喷洒盘。

进一步地，所述三通球管的两侧输出管上均固定连接有切换盒，两侧所述切换盒内贯穿滑动有切换板，所述切换板两侧均开设有通气槽。

更进一步地，所述储液箱两侧均固定连接有推力盒，所述推力盒内滑动连接有推力板，所述推力板侧壁与切换板端部固定连接，所述清洗箱两侧均固定连接有充气盒，所述充气盒内滑动连接有充气板，所述充气板侧壁固定连接有第二触杆，且所述第二触杆延伸至清洗箱内，所述充气盒侧壁连通有第二导管，所述第二导管远离充气盒的一端与推力盒内腔连通。

为了提高清洗效果，优选地，所述刷洗组件包括刷洗轴，所述刷洗轴通过安装座与喷洒盘外壁转动连接，所述刷洗轴中部固定连接有刷洗毛刷，且所述刷洗轴沿喷洒盘的竖向中心轴面对称设置有两组。

进一步地，所述清洗箱底部固定连接有过滤盘，所述过滤盘内设置有三组过滤棉，所述过滤盘中部转动连接有联动杆，所述联动杆外壁固定连接有抽液叶片，且所述联动杆两端贯穿过滤盘并与清洗箱内壁转动连接，所述三通球管的中部球体内壁转动连接有风动杆，所述风动杆外壁固定连接有风动叶片，所述风动杆贯穿出三通球管的一端与联动杆贯穿出清洗箱的一端之间通过皮带轮组传动连接，所述喷洒盘外壁固定连接有进水盒，所述刷洗轴延伸至进水盒内并与其转动连接，位于进水盒内的所述刷洗轴外壁固定连接有旋转叶轮，所述进水盒顶部连通有进水管，所述进水管远离进水盒的一端与过滤盘内腔连通，且所述过滤盘远离进水管的一侧开设有进水孔。

更进一步地，所述刷洗轴为空心设置并与进水盒内腔连通，所述刷洗毛刷也为空心设置并与刷洗轴空心腔体连通。

为了方便进出料，优选地，一侧所述限位滑槽内转动连接有第二丝杆，所述第二丝杆穿过沥水盘并与其螺纹连接，所述清洗箱外壁固定连接有第二电机，所述第二电机的输出轴与第二丝杆端部固定连接。

为了方便排水，优选地，所述清洗箱侧壁固定连接有溢水管，所述溢水管的输入端口高于刷洗轴且低于清洗箱内腔的底部平面。

与现有技术相比，本发明提供了一种汽车减速器壳体内腔清理装置，具备以下有益效果：

1、该汽车减速器壳体内腔清理装置，通过第一触杆与第二触杆的设置，能够在一次往复移动中，自行转换两侧通气槽的连通状态，首先能够向减速器壳体内腔喷洒清洁剂，随后向减速器壳体内腔内喷洒加压水流，实现喷清洁液与冲洗清洁液，有效提高了清理效率；并配合喷洒盘的移动，实现对减速器壳体的全面清理，提高了清洗效果。

2、该汽车减速器壳体内腔清理装置，在喷洒盘往复移动的过程中，刷洗轴与刷洗毛刷也将会不断地在减速器壳体内腔表面移动，因此首先能够将清洁液涂抹均匀，其次能够对减速器壳体内腔进行刷取，提高了清理效果。

3、该汽车减速器壳体内腔清理装置，通过输出至三通球管内的气流推力作用，使得联动杆带动过抽液叶片转动，使得清洗箱底部的水流在接受三层过滤棉过滤后被吸入过滤盘内，并沿着进水管被送入进水盒内，以此推动旋转叶轮转动，使得刷洗轴带动刷洗毛刷转动起来，实现刷洗毛刷的旋转清理，提高了清理效果。

4、该汽车减速器壳体内腔清理装置，进水盒内的水流最终将会由刷洗毛刷的空腔流出，以此在旋转清理的同时，还将会带有水流甩出，并配合喷洒头向下喷出的水流，有效完成对减速器壳体内腔的清理，进一步提高了清理效果；并对冲洗后的水流进行再利用，实现水资源的循环利用，在实现节能环保效果的同时，也提高了清洗的效果。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车减速器壳体内腔清理装置的主视整体结构示意图；

图2为本发明提出的一种汽车减速器壳体内腔清理装置的后视整体结构示意图；

图3为本发明提出的一种汽车减速器壳体内腔清理装置的清洗箱内部结构示意图；

图4为本发明提出的一种汽车减速器壳体内腔清理装置的侧视半剖结构示意图；

图5为本发明提出的一种汽车减速器壳体内腔清理装置的喷洒组件结构示意图；

图6为本发明提出的一种汽车减速器壳体内腔清理装置的图4中局部放大结构示意图；

图7为本发明提出的一种汽车减速器壳体内腔清理装置的侧视局部剖面结构示意图；

图8为本发明提出的一种汽车减速器壳体内腔清理装置的图7中局部放大结构示意图。

图中：1、清洗箱；2、移动架；21、限位滑槽；211、第二丝杆；212、第二电机；22、沥水盘；3、定位盒；31、夹持板；32、夹持弹簧；4、喷洒组件；41、第一丝杆；411、第一电机；42、移动块；43、喷洒盘；431、喷洒头；432、切换弧板；433、第一触杆；44、储液箱；441、活塞板；442、三通球管；443、第一导管；45、充气泵；46、切换盒；461、切换板；462、通气槽；47、推力盒；471、推力板；48、充气盒；481、充气板；482、第二触杆；483、第二导管；5、刷洗组件；51、刷洗轴；511、刷洗毛刷；52、过滤盘；521、过滤棉；522、进水孔；53、联动杆；531、抽液叶片；54、风动杆；541、风动叶片；55、皮带轮组；56、进水盒；561、旋转叶轮；562、进水管；6、溢水管。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例：

参照图1-图8，一种汽车减速器壳体内腔清理装置，包括清洗箱1，且清洗箱1底部为弧形设置，清洗箱1内固定连接有移动架2，移动架2相互靠近的一侧均开设有限位滑槽21，两侧限位滑槽21之间滑动连接有沥水盘22，一侧限位滑槽21内转动连接有第二丝杆211，第二丝杆211穿过沥水盘22并与其螺纹连接，清洗箱1外壁固定连接有第二电机212，第二电机212的输出轴与第二丝杆211端部固定连接，沥水盘22顶部两侧均固定连接有定位盒3，定位盒3内滑动连接有夹持板31，夹持板31与定位盒3之间固定连接有夹持弹簧32，还包括：喷洒组件4，喷洒组件4设置在清洗箱1上，用于向固定在沥水盘22上的减速器壳体内腔喷洒清洁剂和清水；刷洗组件5，刷洗组件5设置在清洗箱1内，用于对减速器壳体内腔进行旋转刷洗。

通过上述结构的设置，利用第二电机212带动第二丝杆211转动，使得沥水盘22顺着第二丝杆211向清洗箱1的端口移出，以此方便对减速器壳体进行上下料，接着将待清洗的减速器壳体放置在两侧定位盒3之间，并用力下压，使得减速器壳体对夹持板31进行挤压，直至减速器壳体移动至沥水盘22上，此时利用夹持弹簧32的回弹作用，将会使得减速器壳体被夹持固定在沥水盘22上，提高了减速器壳体清理时的稳定性；配合喷洒组件4的设置，能够在一个移动往复运动中，实现喷清洁液与冲洗清洁液，有效提高了清理效率；配合刷洗组件5的设置，能够实现对减速器壳体的旋转清理，实现节能环保效果的同时，也提高了清洗的效果。

参照图3-图6，喷洒组件4包括第一丝杆41，第一丝杆41与清洗箱1内壁转动连接，清洗箱1外壁固定连接有第一电机411，第一电机411的输出轴与第一丝杆41端部固定连接，第一丝杆41外壁螺纹连接有移动块42，移动块42顶部与清洗箱1内壁顶部贴合滑动，移动块42底部固定连接有喷洒盘43，喷洒盘43底部对称设置有两组喷洒头431，清洗箱1顶部固定连接有储液箱44，储液箱44分为两个腔体，一侧腔体内装有清洁液，另一侧腔体内装有清水，且每个腔体内均滑动连接有活塞板441，储液箱44顶部固定连接有充气泵45，充气泵45的输出端固定连接有三通球管442，三通球管442两侧的输出端分别与储液箱44两侧腔体顶部连通，储液箱44两侧均连通有第一导管443，两组第一导管443远离储液箱44的一端分别与喷洒盘43的两侧连通，第一导管443贯穿清洗箱1并与其滑动连接，且第一导管443有一段为软管，喷洒盘43内滑动连接有切换弧板432，切换弧板432两侧均固定连接有第一触杆433，且两侧第一触杆433均贯穿喷洒盘43，三通球管442的两侧输出管上均固定连接有切换盒46，两侧切换盒46内贯穿滑动有切换板461，切换板461两侧均开设有通气槽462，储液箱44两侧均固定连接有推力盒47，推力盒47内滑动连接有推力板471，推力板471侧壁与切换板461端部固定连接，清洗箱1两侧均固定连接有充气盒48，充气盒48内滑动连接有充气板481，充气板481侧壁固定连接有第二触杆482，且第二触杆482延伸至清洗箱1内，充气盒48侧壁连通有第二导管483，第二导管483远离充气盒48的一端与推力盒47内腔连通，且第二导管483有一段为软管，软管的设置为了方便配合喷洒盘43的移动；

需要说明的是，第一导管443内设置有单向阀，只能使得储液箱44内的液体在受压状态下沿着第一导管443进入喷洒盘43内，有效避免不工作时液体的浪费；

另外，初始状态下，喷洒盘43与靠近第一电机411侧的清洗箱1内壁贴合，此时喷洒清洁液的喷洒头431处于同喷洒盘43内腔连通的状态；

通过上述结构的设置，同时开启第一电机411与充气泵45，第一电机411将会带动第一丝杆41转动，使得喷洒盘43沿着第一丝杆41移动，而充气泵45将会首先向装有清洁液的储液箱44腔体内输入气流，推动此侧储液箱44腔体内的活塞板441下压，将清洁液沿着第一导管443快速送入喷洒盘43内，并沿着喷洒头431向下喷出，以此向减速器壳体腔内均匀且全面地喷洒清洁液，确保了清洁效果；而喷洒盘43在移动至与清洗箱1的另一侧内壁贴合时，利用第一触杆433与第二触杆482的设置，使得两侧的通气槽462的连通状态改变，此时三通球管442内的气体将会沿着另一根输出管向装有清水一侧的储液箱44腔体内输入，同上述挤压喷洒清洁液的原理相同，使得清水沿着喷洒头431向下喷出，并沿着第一丝杆41再次反向移动，以此对喷洒有清洁液的减速器壳体内腔进行全面冲洗，如此在一个移动往复运动中，实现喷清洁液与冲洗清洁液，有效提高了清理效率。

参照图3、图7和图8，其中，刷洗组件5包括刷洗轴51，刷洗轴51通过安装座与喷洒盘43外壁转动连接，刷洗轴51中部固定连接有刷洗毛刷511，且刷洗轴51沿喷洒盘43的竖向中心轴面对称设置有两组，清洗箱1底部固定连接有过滤盘52，过滤盘52内设置有三组过滤棉521，过滤盘52中部转动连接有联动杆53，联动杆53外壁固定连接有抽液叶片531，且联动杆53两端贯穿过滤盘52并与清洗箱1内壁转动连接，三通球管442的中部球体内壁转动连接有风动杆54，风动杆54外壁固定连接有风动叶片541，风动杆54贯穿出三通球管442的一端与联动杆53贯穿出清洗箱1的一端之间通过皮带轮组55传动连接，喷洒盘43外壁固定连接有进水盒56，刷洗轴51延伸至进水盒56内并与其转动连接，位于进水盒56内的刷洗轴51外壁固定连接有旋转叶轮561，进水盒56顶部连通有进水管562，进水管562远离进水盒56的一端与过滤盘52内腔连通，且过滤盘52远离进水管562的一侧开设有进水孔522，刷洗轴51为空心设置并与进水盒56内腔连通，刷洗毛刷511也为空心设置并与刷洗轴51空心腔体连通；

通过上述结构的设置，首先在喷洒盘43往复移动的过程中，刷洗轴51与刷洗毛刷511也将会不断地在减速器壳体内腔表面移动，因此首先能够将清洁液涂抹均匀，其次能够对减速器壳体内腔进行刷取，提高了清理效果，而从充气泵45输出至三通球管442内的气流，还将会推动风动叶片541转动，以此带动风动杆54转动，而在皮带轮组55的传动作用下，将会同步带动联动杆53转动，此时联动杆53将会带动过滤盘52内的抽液叶片531转动，使得下落至清洗箱1底部腔体内的水流被吸入过滤盘52内，并在接受三层过滤棉521过滤后沿着进水管562被送入进水盒56内，此时水流将会沿着进水盒56下落至旋转叶轮561上，以此推动旋转叶轮561转动，使得刷洗轴51带动刷洗毛刷511转动起来，实现刷洗毛刷511的旋转清理，提高了清理效果，而且进水盒56内的水流将会进入刷洗轴51的腔体内并刷洗毛刷511的空心腔体流出，以此在刷洗毛刷511的旋转清理的同时，还将会带有水流甩出，并配合喷洒头431向下喷出的水流，有效完成对减速器壳体内腔的清理，进一步提高了清理效果；并对冲洗后的水流进行再利用，实现水资源的循环利用，在实现节能环保效果的同时，也提高了清洗的效果。

参照图2、图7，其中，清洗箱1侧壁固定连接有溢水管6，溢水管6的输入端口高于刷洗轴51且低于清洗箱1内腔的底部平面；如此当清洗箱1底部的冲洗水流较多时，将会沿着溢水管6排出，同时也确保清洗箱1底部存有一定量的余水，方便利用水流驱动刷洗毛刷511转动，确保了清理效果。

参照图1-图8，本发明中，在进行使用时，首先第二电机212带动第二丝杆211转动，使得沥水盘22顺着第二丝杆211向清洗箱1的端口移出，接着将待清洗的减速器壳体放置在两侧定位盒3之间，并用力下压，使得减速器壳体对夹持板31进行挤压，直至减速器壳体移动至沥水盘22上，此时利用夹持弹簧32的回弹作用，将会使得减速器壳体被夹持固定在沥水盘22上，提高了减速器壳体清理时的稳定性，随后第二电机212继续转动，使得沥水盘22第二丝杆211移动至移动架2中部停止；

接着开启第一电机411，使其带动第一丝杆41转动，使得喷洒盘43沿着第一丝杆41移动(初始状态时，喷洒盘43与靠近第一电机411侧的清洗箱1内壁贴合，此时喷洒清洁液的喷洒头431处于同喷洒盘43内腔连通的状态)，与此同时，开启充气泵45对三通球管442内进行充气，此时气体将会沿着三通球管442的输出管向装有清洁液的储液箱44腔体内输入，以此推动此侧储液箱44腔体内的活塞板441下压，以此打开第一导管443内的单向阀，从而将清洁液沿着第一导管443快速送入喷洒盘43内，并沿着喷洒头431向下喷出，而第一丝杆41的转动将会使得喷洒盘43移动起来，以此向减速器壳体腔内均匀且全面地喷洒清洁液，提高了清洁效果，而喷洒盘43在移动至与清洗箱1的另一侧内壁贴合时，首先第一触杆433在清洗箱1内壁的挤压作用下，将会推动切换弧板432向喷洒盘43的另一侧移动，使得喷洒清水的喷洒头431与喷洒盘43内腔处于连通状态，其次喷洒盘43的侧壁还将会对第二触杆482进行挤压，使得第二触杆482推动充气板481向充气盒48内移动，以此将充气盒48内的气体沿着第二导管483压入推力盒47内，而当推力盒47内的气压增大后，将会使得推力板471推动切换板461移动，以此使得两侧的通气槽462的连通状态改变，此时三通球管442内的气体将会沿着另一根输出管向装有清水一侧的储液箱44腔体内输入，同上述挤压喷洒清洁液的原理相同，使得清水沿着喷洒头431向下喷出，并沿着第一丝杆41再次反向移动，以此对喷洒有清洁液的减速器壳体内腔进行全面冲洗，如此在一个移动往复运动中，实现喷清洁液与冲洗清洁液，有效提高了清理效率；并且在喷洒盘43往复移动的过程中，刷洗轴51与刷洗毛刷511也将会不断地在减速器壳体内腔表面移动，以此首先能够将清洁液涂抹均匀，其次能够对减速器壳体内腔进行刷取，提高了清理效果；

与此同时，从充气泵45输出至三通球管442内的气流，还将会推动风动叶片541转动，以此带动风动杆54转动，而在皮带轮组55的传动作用下，将会同步带动联动杆53转动，此时联动杆53将会带动过滤盘52内的抽液叶片531转动，以此在靠近过滤棉521的一侧产生吸力作用，使得下落至清洗箱1底部腔体内的水流被吸入过滤盘52内，并在接受三层过滤棉521过滤后流入抽液叶片531处，随后由抽液叶片531转动产生的推力作用下，将过滤后的水流沿着进水管562送入进水盒56内，此时水流将会沿着进水盒56下落至旋转叶轮561上，以此推动旋转叶轮561转动，使得刷洗轴51带动刷洗毛刷511转动起来，实现刷洗毛刷511的旋转清理，提高了清理效果，而且进水盒56内的水流将会进入刷洗轴51的腔体内，然后流入刷洗毛刷511的空心腔体内，以此在刷洗毛刷511的旋转清理的同时，还将会带有水流甩出，并配合喷洒头431向下喷出的水流，有效完成对减速器壳体内腔的清理；并对冲洗后的水流进行再利用，实现水资源的循环利用，在实现节能环保效果的同时，也提高了清洗的效果。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车减速器壳体内腔清理装置，包括清洗箱(1)，其特征在于，所述清洗箱(1)内固定连接有移动架(2)，所述移动架(2)相互靠近的一侧均开设有限位滑槽(21)，两侧所述限位滑槽(21)之间滑动连接有沥水盘(22)，所述沥水盘(22)顶部两侧均固定连接有定位盒(3)，所述定位盒(3)内滑动连接有夹持板(31)，所述夹持板(31)与定位盒(3)之间固定连接有夹持弹簧(32)，还包括：

喷洒组件(4)，所述喷洒组件(4)设置在清洗箱(1)上，用于向固定在沥水盘(22)上的减速器壳体内腔喷洒清洁剂和清水；

刷洗组件(5)，所述刷洗组件(5)设置在清洗箱(1)内，用于对减速器壳体内腔进行旋转刷洗。

2.根据权利要求1所述的一种汽车减速器壳体内腔清理装置，其特征在于，所述喷洒组件(4)包括第一丝杆(41)，所述第一丝杆(41)与清洗箱(1)内壁转动连接，所述清洗箱(1)外壁固定连接有第一电机(411)，所述第一电机(411)的输出轴与第一丝杆(41)端部固定连接，所述第一丝杆(41)外壁螺纹连接有移动块(42)，所述移动块(42)顶部与清洗箱(1)内壁顶部贴合滑动，所述移动块(42)底部固定连接有喷洒盘(43)，所述喷洒盘(43)底部对称设置有两组喷洒头(431)，所述清洗箱(1)顶部固定连接有储液箱(44)，所述储液箱(44)分为两个腔体，且每个腔体内均滑动连接有活塞板(441)，所述储液箱(44)顶部固定连接有充气泵(45)，所述充气泵(45)的输出端固定连接有三通球管(442)，所述三通球管(442)两侧的输出端分别与储液箱(44)两侧腔体顶部连通，所述储液箱(44)两侧均连通有第一导管(443)，两组所述第一导管(443)远离储液箱(44)的一端分别与喷洒盘(43)的两侧连通，且所述第一导管(443)贯穿清洗箱(1)并与其滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车减速器壳体内腔清理装置，其特征在于，所述喷洒盘(43)内滑动连接有切换弧板(432)，所述切换弧板(432)两侧均固定连接有第一触杆(433)，且两侧所述第一触杆(433)均贯穿喷洒盘(43)。

4.根据权利要求2所述的一种汽车减速器壳体内腔清理装置，其特征在于，所述三通球管(442)的两侧输出管上均固定连接有切换盒(46)，两侧所述切换盒(46)内贯穿滑动有切换板(461)，所述切换板(461)两侧均开设有通气槽(462)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车减速器壳体内腔清理装置，其特征在于，所述储液箱(44)两侧均固定连接有推力盒(47)，所述推力盒(47)内滑动连接有推力板(471)，所述推力板(471)侧壁与切换板(461)端部固定连接，所述清洗箱(1)两侧均固定连接有充气盒(48)，所述充气盒(48)内滑动连接有充气板(481)，所述充气板(481)侧壁固定连接有第二触杆(482)，且所述第二触杆(482)延伸至清洗箱(1)内，所述充气盒(48)侧壁连通有第二导管(483)，所述第二导管(483)远离充气盒(48)的一端与推力盒(47)内腔连通。

6.根据权利要求2所述的一种汽车减速器壳体内腔清理装置，其特征在于，所述刷洗组件(5)包括刷洗轴(51)，所述刷洗轴(51)通过安装座与喷洒盘(43)外壁转动连接，所述刷洗轴(51)中部固定连接有刷洗毛刷(511)，且所述刷洗轴(51)沿喷洒盘(43)的竖向中心轴面对称设置有两组。

7.根据权利要求6所述的一种汽车减速器壳体内腔清理装置，其特征在于，所述清洗箱(1)底部固定连接有过滤盘(52)，所述过滤盘(52)内设置有三组过滤棉(521)，所述过滤盘(52)中部转动连接有联动杆(53)，所述联动杆(53)外壁固定连接有抽液叶片(531)，且所述联动杆(53)两端贯穿过滤盘(52)并与清洗箱(1)内壁转动连接，所述三通球管(442)的中部球体内壁转动连接有风动杆(54)，所述风动杆(54)外壁固定连接有风动叶片(541)，所述风动杆(54)贯穿出三通球管(442)的一端与联动杆(53)贯穿出清洗箱(1)的一端之间通过皮带轮组(55)传动连接，所述喷洒盘(43)外壁固定连接有进水盒(56)，所述刷洗轴(51)延伸至进水盒(56)内并与其转动连接，位于进水盒(56)内的所述刷洗轴(51)外壁固定连接有旋转叶轮(561)，所述进水盒(56)顶部连通有进水管(562)，所述进水管(562)远离进水盒(56)的一端与过滤盘(52)内腔连通，且所述过滤盘(52)远离进水管(562)的一侧开设有进水孔(522)。

8.根据权利要求7所述的一种汽车减速器壳体内腔清理装置，其特征在于，所述刷洗轴(51)为空心设置并与进水盒(56)内腔连通，所述刷洗毛刷(511)也为空心设置并与刷洗轴(51)空心腔体连通。

9.根据权利要求1所述的一种汽车减速器壳体内腔清理装置，其特征在于，一侧所述限位滑槽(21)内转动连接有第二丝杆(211)，所述第二丝杆(211)穿过沥水盘(22)并与其螺纹连接，所述清洗箱(1)外壁固定连接有第二电机(212)，所述第二电机(212)的输出轴与第二丝杆(211)端部固定连接。

10.根据权利要求6所述的一种汽车减速器壳体内腔清理装置，其特征在于，所述清洗箱(1)侧壁固定连接有溢水管(6)，所述溢水管(6)的输入端口高于刷洗轴(51)且低于清洗箱(1)内腔的底部平面。