CN118163306A - 一种汽车门把手模具包含有降温净化一体机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车门把手模具包含有降温净化一体机构，涉及汽车门把手模具领域，包括动模，一侧设有匚形凸沿；支撑架以及设于支撑架顶部并位于动模底部的定模；缓冲连接部；于支撑架底板顶部设置的净化机构；同步连接机构以及双向密封机构；本发明通过在作为冷却液总进口和总出口的螺纹接口近端设置净化机构，在冷却水循环的过程中，能有效防止将水垢等杂质带入冷却流道，且配合同步连接机构能一次可完成多个过滤盒与支撑框架的连接，可以节省装配时间，根据水质还可选择不同数量的过滤盒组成过滤器来进行过滤，使用十分方便、灵活，且在某一过滤盒损坏或吸附达到饱和时，可单独进行更换，从而能避免造成浪费。

Description

一种汽车门把手模具包含有降温净化一体机构

技术领域

本发明涉及汽车门把手模具相关技术领域，具体为一种汽车门把手模具包含有降温净化一体机构。

背景技术

汽车门把手是汽车的饰件之一，主要用于汽车门的打开、关闭，现在的汽车行业迅猛发展，汽车产量供不应求，汽车配件的生产也成为了重中之重，汽车门把手生产加工中需要进行注塑工序，会使用到注塑模具。

现有技术中，在汽车门把手成型过程中，为加快生产效率，会利用冷却水在模具的冷却流道内的循环流动，来对模具进行降温处理，然而使用时仍旧存在以下不足：冷却设备端可能会有灰尘、杂质深入水中，并且循环水在不断循环过程中，管道以及模具的冷却流道内都会产生水垢等杂质，虽然在管路的回路通常会安装Y型过滤器，但Y型过滤器距离模具仍旧有一段距离，循环水流动时仍旧容易将水垢等杂质带入模具的冷却流道。

发明内容

为解决现有技术存在的缺陷，本发明提供一种汽车门把手模具包含有降温净化一体机构。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

本发明一种汽车门把手模具包含有降温净化一体机构，包括动模，一侧设有匚形凸沿，匚形凸沿上设有两个分别与动模冷却流道的进口一和出口一连通的导液腔一，导液腔一底部连通设有导液管一；

支撑架以及设于支撑架顶部并位于动模底部的定模，定模一侧设有回形凸沿，回形凸沿上设有两个分别与定模冷却流道的进口二和出口二连通并能容导液管一插入的导液腔二；

缓冲连接部，由设于导液腔二上部用于密封并能对冷却液冲击进行缓冲的缓冲组件以及安装于回形凸沿内侧用于提供缓冲液的受压机构组成；

于支撑架底板顶部设置的净化机构，所述净化机构由支撑框架以及两组设于支撑框架内用于过滤冷却液的过滤盒组成；

用于连接过滤盒与支撑框架的同步连接机构以及用于防止冷却液泄露的双向密封机构。

作为本发明的一种优选技术方案，所述缓冲组件包括安装于导液腔二内的支撑环，支撑环底部设有用于抱紧导液管一进行密封并能对冷却液冲击进行缓冲的环形缓冲囊。

作为本发明的一种优选技术方案，所述受压机构由弹性组件、磁吸组件以及用于为环形缓冲囊提供缓冲液的供给组件组成，所述供给组件包括储液囊，储液囊两端均安装有加强板，储液囊底部的导液口贯穿位于下部的加强板并延伸至其外部，且所述弹性组件包括活动杆以及设于回形凸沿顶部的顶块，活动杆两端分别与顶块和位于上部的加强板相连接，活动杆外还套设有复位弹簧一。

作为本发明的一种优选技术方案，所述支撑框架包括经分隔板分隔形成的分隔仓以及用于安装过滤盒的安装仓，安装仓内设有安装组件，所述安装组件由装配杆一以及装配杆二组成，装配杆一上开设有连接通孔，装配杆一两端均转动设有限位摆杆，且所述支撑框架的横板上对称开设有与分隔仓连通的避让槽，避让槽的一端连通设有长贯穿孔，长贯穿孔一侧连通设有与安装仓连通的滑动孔，滑动孔的两侧均设有一组贯通孔。

作为本发明的一种优选技术方案，所述同步连接机构包括安装于支撑框架一侧的驱动缸、设于长贯穿孔内的钢丝绳、用于引导钢丝绳的定位器以及设于装配杆一一侧的压板，所述钢丝绳外壁上套接固定有与滑动孔滑动配合的滑动件，滑动件固定于压板一侧，压板上安装有与连接通孔插接配合的插接柱，且所述驱动缸的活塞端经连接臂连接有用于安装定位器的引导支架。

作为本发明的一种优选技术方案，所述定位器包括定位壳体，定位壳体上设有能容钢丝绳穿过的定位槽，定位槽内设有用于夹住钢丝绳的活动柱，定位壳体两侧的中心处均设有用于与引导支架连接的连接轴，定位壳体两侧均开设有与定位槽连通的条形孔，条形孔内滑动设有与活动柱连接的活动头，活动头经夹持弹簧与连接轴相连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述钢丝绳的自由端设有缓冲引导组件，所述缓冲引导组件包括设于避让槽内用于限位的配重块，配重块的一端设有固定套接于钢丝绳自由端并与长贯穿孔滑动配合的引导管，引导管外套设有复位弹簧二。

作为本发明的一种优选技术方案，所述过滤盒的两端均对称设有装配凸条，装配凸条上开设有与插接柱插接配合的插接槽。作为本发明的一种优选技术方案，所述双向密封机构包括安装于分隔仓内的双向模组、两个分别设于支撑框架上下侧的回形框体以及安装于回形框体一侧并与贯通孔滑动配合的传动臂，传动臂的一端安装有用于密封的密封件，且所述回形框体一端安装有与双向模组活塞杆连接的移动杆。

作为本发明的一种优选技术方案，所述回形凸沿上设有两个与导液腔二连通的缓冲液流道，所述缓冲液流道两端通过管道分别与环形缓冲囊和储液囊底部的导液口相连通。

本发明的有益效果是：

1.该种汽车门把手模具包含有降温净化一体机构，通过在作为冷却液总进口和总出口的螺纹接口近端设置净化机构，在冷却水循环的过程中，能有效防止将水垢等杂质带入冷却流道，且配合同步连接机构能一次可完成多个过滤盒与支撑框架的连接，可以节省装配时间，根据水质还可选择不同数量的过滤盒组成过滤器来进行过滤，使用十分方便、灵活，且在某一过滤盒损坏或吸附达到饱和时，可单独进行更换，从而能避免造成浪费。

2.该种汽车门把手模具包含有降温净化一体机构，向外拉活动柱，在钢丝绳穿过定位槽后，松开活动柱，利用夹持弹簧的弹力以及活动柱与定位槽的配合，夹住钢丝绳，因而引导支架带动定位器时，钢丝绳也随之移动，且拆卸方便，利于后期更换钢丝绳。

3.该种汽车门把手模具包含有降温净化一体机构，钢丝绳被带着向外移动时，配重块也被带着移动，通过配重块挤压复位弹簧二，驱动缸活塞杆缩回时，引导管被复位弹簧二的弹力带着向长贯穿孔外移动，进而能使钢丝绳顺利复位。

4.该种汽车门把手模具包含有降温净化一体机构，双向模组经移动杆带动两个回形框体，使两个回形框体移动方向相反，当两个回形框体相互靠近时，传动臂带着密封件相互靠近，对对接的连接接口一与连接接口二以及两个过滤盒之间对接的连接接口二进行密封，以防止冷却液泄露，且一次能够完成多个接口的密封，能极大的节省时间，同时传动臂还起到支撑过滤盒的作用，能进一步提高过滤盒的稳定性。

5.该种汽车门把手模具包含有降温净化一体机构，在顶块插入凹槽后，顶块也被带动，因而活动杆带着位于上部的加强板挤压储液囊，储液囊内的缓冲液经缓冲液流道流入环形缓冲囊，利用充满缓冲液的环形缓冲囊抱紧导液管一，不仅能自动完成导液管一与导液腔二的连接，且能对冷却液循环流动时的冲击进行缓冲，能提高导液管一与导液腔二连接的稳定性，密封性也能得到有效保证，从而能有效防止冷却液泄露，磁吸组件则用来稳定活动杆。

6.该种汽车门把手模具包含有降温净化一体机构，在安装仓内装入过滤盒时，将开设有插接槽的装配凸条插入装配空间，之后将开设有插接槽的装配凸条紧靠着装配杆一，再借助限位摆杆完成过滤盒的定位，就能使插接槽对准连接通孔，利于快速定位过滤盒。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明一种汽车门把手模具包含有降温净化一体机构的第一视角结构示意图；

图2是本发明一种汽车门把手模具包含有降温净化一体机构的第二视角结构示意图；

图3是本发明一种汽车门把手模具包含有降温净化一体机构（省略净化机构）的结构示意图；

图4是本发明一种汽车门把手模具包含有降温净化一体机构的匚形凸沿和回形凸沿内部结构示意图；

图5是本发明一种汽车门把手模具包含有降温净化一体机构的图4中A处放大图；

图6是本发明一种汽车门把手模具包含有降温净化一体机构的净化机构结构示意图；

图7是本发明一种汽车门把手模具包含有降温净化一体机构的净化机构（省略过滤盒）结构示意图；

图8是本发明一种汽车门把手模具包含有降温净化一体机构的图7中B处放大图；

图9是本发明一种汽车门把手模具包含有降温净化一体机构的支撑框架结构示意图；

图10是本发明一种汽车门把手模具包含有降温净化一体机构的同步连接机构结构示意图；

图11是本发明一种汽车门把手模具包含有降温净化一体机构的定位器第一视角结构示意图；

图12是本发明一种汽车门把手模具包含有降温净化一体机构的定位器第二视角结构示意图；

图13是本发明一种汽车门把手模具包含有降温净化一体机构的过滤盒结构示意图。

图中：1、动模；11、匚形凸沿；12、进口一；13、导液腔一；14、出口一；2、定模；21、回形凸沿；22、导液腔二；23、螺纹接口；24、缓冲液流道；3、净化机构；31、支撑框架；311、分隔仓；312、滑动孔；313、长贯穿孔；314、贯通孔；315、避让槽；316、连接接口一；32、过滤盒；321、装配凸条；322、插接槽；33、安装组件；331、装配杆一；332、装配杆二；34、限位摆杆；4、运输管；5、双向密封机构；51、回形框体；52、移动杆；53、密封件；54、双向模组；55、传动臂；6、缓冲连接部；61、支撑环；62、弹性组件；621、活动杆；622、顶块；623、复位弹簧一；63、磁吸组件；631、磁石一；632、磁石二；64、供给组件；641、储液囊；642、加强板；65、环形缓冲囊；7、同步连接机构；71、驱动缸；72、连接臂；73、定位器；731、定位壳体；732、连接轴；733、活动头；734、条形孔；735、活动柱；736、夹持弹簧；74、引导支架；75、插接柱；76、缓冲引导组件；761、引导管；762、配重块；763、复位弹簧二；77、压板；78、滑动件；79、钢丝绳。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例：如图1-7所示，本发明一种汽车门把手模具包含有降温净化一体机构，包括动模1，一侧设有匚形凸沿11，匚形凸沿11上设有两个分别与动模1冷却流道的进口一12和出口一14连通的导液腔一13，导液腔一13底部连通设有导液管一；

支撑架以及设于支撑架顶部并位于动模1底部的定模2，定模2一侧设有回形凸沿21，回形凸沿21上设有两个分别与定模2冷却流道的进口二和出口二连通并能容导液管一插入的导液腔二22，导液腔二22和导液腔一13下部均设置为锥形孔，可以有效避免冷却液停留在导液腔二22和导液腔一13内；

缓冲连接部6，由设于导液腔二22上部用于密封并能对冷却液冲击进行缓冲的缓冲组件以及安装于回形凸沿21内侧用于提供缓冲液的受压机构组成；

于支撑架底板顶部设置的净化机构3，所述净化机构3由支撑框架31以及两组设于支撑框架31内用于过滤冷却液的过滤盒32组成；

用于连接过滤盒32与支撑框架31的同步连接机构7以及用于防止冷却液泄露的双向密封机构5。

其中，如图1-5所示，所述缓冲组件包括安装于导液腔二22内的支撑环61，支撑环61底部设有用于抱紧导液管一进行密封并能对冷却液冲击进行缓冲的环形缓冲囊65，支撑环61的设置方便了环形缓冲囊65的安装。

具体的，所述受压机构由弹性组件62、磁吸组件63以及用于为环形缓冲囊65提供缓冲液的供给组件64组成，所述供给组件64包括储液囊641，储液囊641两端均安装有加强板642，储液囊641底部的导液口贯穿位于下部的加强板642并延伸至其外部，且所述弹性组件62包括活动杆621以及设于回形凸沿21顶部的顶块622，活动杆621两端分别与顶块622和位于上部的加强板642相连接，活动杆621外还套设有复位弹簧一623，复位弹簧一623的两端分别与回形凸沿21以及位于上部的加强板642相连。

合模时，动模1被驱动设备带着下移使导液管一插入导液腔二22，在顶块622插入凹槽后，顶块622也被带动，因而活动杆621带着位于上部的加强板642挤压储液囊641，使复位弹簧一623处于拉伸状态的同时，储液囊641内的缓冲液经缓冲液流道24流入环形缓冲囊65，利用充满缓冲液的环形缓冲囊65抱紧导液管一，不仅能自动完成导液管一与导液腔二22的连接，且能对冷却液循环流动时的冲击进行缓冲，能提高导液管一与导液腔二22连接的稳定性，密封性也能得到有效保证，从而能有效防止冷却液泄露。

具体的，回形凸沿21的内侧设有两个采用面对面方式设置的L形导杆，加强板642上对称设有与L形导杆滑动配合的导向口，利用L形导杆与导向口的滑动配合，来防止加强板642移动时位置发生偏移，起到导向作用，此外，L形导杆对加强板642还起到限位作用。

具体的，磁吸组件63包括嵌设于加强板642上的磁石一631以及嵌设于L形导杆横杆底部的磁石二632，磁石二632与磁石一631磁性连接，利用设置的磁石二632与磁石一631之间的磁吸固定，来稳定活动杆621。

具体的，匚形凸沿11底部开设有与顶块622插接配合的凹槽，利用顶块622与凹槽的插接配合，使活动杆621能被动模1带着向下移动，回形凸沿21上开设有与活动杆621滑动配合的活动孔，活动孔的设置使活动杆621能上下移动。

其中，如图5所示，所述回形凸沿21上设有两个与导液腔二22连通的缓冲液流道24，所述缓冲液流道24两端通过管道分别与环形缓冲囊65和储液囊641底部的导液口相连通，储液囊641与环形缓冲囊65经缓冲液流道24进行交换，且需要取出成型的汽车门把手时，动模1将被驱动设备带着上移，活动杆621也因为复位弹簧一623的弹力而上移，使上部的加强板642不再挤压储液囊641，因而充入环形缓冲囊65内的缓冲液将顺着缓冲液流道24流入储液囊641，不处于充满状态的环形缓冲囊65也将不再抱紧导液管一。

其中，如图6、图7、图9和图13所示，所述支撑框架31包括经分隔板分隔形成的分隔仓311以及用于安装过滤盒32的安装仓，安装仓内设有安装组件33，所述安装组件33由装配杆一331以及装配杆二332组成，装配杆一331上开设有连接通孔，装配杆一331两端均转动设有限位摆杆34，且所述支撑框架31的横板上对称开设有与分隔仓311连通的避让槽315，避让槽315的一端连通设有长贯穿孔313，长贯穿孔313一侧连通设有与安装仓连通的滑动孔312，滑动孔312的两侧均设有一组贯通孔314，避让槽315为缓冲引导组件76的运作提供了空间。

具体的，装配杆一331和装配杆二332之间形成能容装配凸条321活动的装配空间，在安装仓内装入过滤盒32时，将开设有插接槽322的装配凸条321插入装配空间，之后将开设有插接槽322的装配凸条321紧靠着装配杆一331，再借助限位摆杆34完成过滤盒32的定位，使插接槽322能对准连接通孔。

具体的，支撑框架31的分隔板的中心孔的两侧分别设有连接接口一316以及能与运输管4螺接的连接接口二，过滤盒32的两侧均设置有能与连接接口一316匹配的连接端口二，连接接口一316和连接端口二之间设置有密封圈，之后通过采用卡接配合的密封件53进行密封，以防止冷却液泄露，两个过滤盒32的连接接口二之间采用同样的方式进行连接。

具体的，导液腔二22底部连通设有螺纹接口23，两个螺纹接口23一个作为冷却液总进口，一个作为冷却液总出口，螺纹接口23与用于运输冷却液的运输管4连接，利于实现冷却液的循环流动。

具体的，限位摆杆34可采用阻尼转轴连接，旋转限位摆杆34调节方向，使其与过滤盒32的装配凸条321接触，利用限位摆杆34压住过滤盒32来对过滤盒32进行定位，有利于让插接柱75对准插接槽322。

其中，如图6-7和图10-12所示，所述同步连接机构7包括安装于支撑框架31一侧的驱动缸71、设于长贯穿孔313内的钢丝绳79、用于引导钢丝绳79的定位器73以及设于装配杆一331一侧的压板77，所述钢丝绳79外壁上套接固定有与滑动孔312滑动配合的滑动件78，滑动件78固定于压板77一侧，压板77上安装有与连接通孔插接配合的插接柱75，且所述驱动缸71的活塞端经连接臂72连接有用于安装定位器73的引导支架74。

驱动缸71伸出时通过连接臂72带动引导支架74移动，由引导支架74带动的定位器73将带着钢丝绳79向外移动，钢丝绳79上的滑动件78将带着压板77移动，使压板77上的插接柱75穿过连接通孔并插入插接槽322，即可完成过滤盒32与支撑框架31的连接，且一次可实现多个过滤盒32与支撑框架31的连接，节省时间，根据水质可选择不同数量的过滤盒32组成过滤器来进行过滤，某一过滤盒32损坏或吸附达到饱和时，可单独进行更换，从而能避免造成浪费。

此外，本实施例中的钢丝绳79可以使用其他结构替换，比如匚形杆。

具体的，所述定位器73包括定位壳体731，定位壳体731上设有能容钢丝绳79穿过的定位槽，定位槽内设有用于夹住钢丝绳79的活动柱735，定位壳体731两侧的中心处均设有用于与引导支架74连接的连接轴732，定位壳体731两侧均开设有与定位槽连通的条形孔734，条形孔734内滑动设有与活动柱735连接的活动头733，活动头733经夹持弹簧736与连接轴732相连接，向外拉活动柱735，此时夹持弹簧736拉伸，钢丝绳79穿过定位槽后，松开活动柱735，利用夹持弹簧736的弹力以及活动柱735与定位槽的配合，夹住钢丝绳79，因而引导支架74带动定位器73时，钢丝绳79也随之移动。

具体的，所述钢丝绳79的自由端设有缓冲引导组件76，所述缓冲引导组件76包括设于避让槽315内用于限位的配重块762，配重块762的一端设有固定套接于钢丝绳79自由端并与长贯穿孔313滑动配合的引导管761，通过引导管761与长贯穿孔313的滑动配合以及配重块762，对钢丝绳79进行导向，引导管761外套设有复位弹簧二763，钢丝绳79被带着向外移动时，配重块762也被带着移动，通过配重块762挤压复位弹簧二763，驱动缸71活塞杆缩回时，引导管761被复位弹簧二763的弹力带着向长贯穿孔313外移动，进而能使钢丝绳79顺利复位。

具体的，所述过滤盒32的两端均对称设有装配凸条321，装配凸条321上开设有与插接柱75插接配合的插接槽322，利用插接柱75与插接槽322的插接配合，来实现过滤盒32与支撑框架31的连接。

具体的，两个装配凸条321之间形成能与装配杆一331和装配杆二332配合的活动空间，活动空间为移动过滤盒32提供了空间，方便操作者调整过滤盒32的位置，也能方便接口之间的对接。

其中，如图6和图7所示，所述双向密封机构5包括安装于分隔仓311内的双向模组54、两个分别设于支撑框架31上下侧的回形框体51以及安装于回形框体51一侧并与贯通孔314滑动配合的传动臂55，传动臂55的一端安装有用于密封的密封件53，且所述回形框体51一端安装有与双向模组54活塞杆连接的移动杆52，密封件53成套设置，成套的密封件53才能完成密封，是两个呈面对面设置的密封件53分别被位于上侧和下侧的回形框体51带动，在此，密封件53可参照抱箍的结构，只是不再采用螺栓连接，而是采用卡接连接的方式来进行连接，比如在一个抱箍上设置卡块等卡接件，在另一个抱箍上设置与卡块匹配的卡槽，利用卡块与卡槽卡接配合来完成连接，此为其中一种实施方式，也可采用其他的实施方式。

双向模组54经移动杆52带动两个回形框体51，使两个回形框体51移动方向相反，当两个回形框体51相互靠近时，传动臂55带着密封件53相互靠近，对对接的连接接口一316与连接接口二以及两个过滤盒32之间对接的连接接口二进行密封，以防止冷却液泄露，且一次能够完成多个接口的密封，能极大的节省时间，同时传动臂55还起到支撑过滤盒32的作用，能进一步提高过滤盒32的稳定性。

具体的，支撑框架31的横板上开设有与分隔仓311连通并能使双向模组54的活塞杆穿过的安装通孔，方便了移动杆52与双向模组54的活塞杆之间的连接。

工作时，确定好需要使用的过滤盒32的数量，将过滤盒32装入支撑框架31，各接口对接好后，双向模组54经移动杆52带动两个回形框体51，利用密封件53对对接的连接接口一316与连接接口二以及两个过滤盒32之间对接的连接接口二进行密封，在密封的同时，设置的传动臂55还起到支撑过滤盒32的作用，能进一步提高过滤盒32的稳定性，然后驱动缸71伸出，通过连接臂72带动引导支架74移动，由引导支架74带动的定位器73将带着钢丝绳79向外移动，钢丝绳79上的滑动件78将带着压板77移动，使压板77上的插接柱75穿过连接通孔并插入插接槽322，就能完成过滤盒32与支撑框架31的连接，可以进一步稳固过滤盒32；

使用管道连接好冷却设备端和净化机构3，合模时，动模1被驱动设备带着下移使导液管一插入导液腔二22，借助缓冲连接部6，可自动完成导液管一与导液腔二22的连接，且连接处的密封性也能得到有效保证，原料通过注塑口注入后，在门把手成型的过程中，冷却水会先经与总进口连通的过滤盒32过滤，净化之后的冷却水才会进入冷却流道，从冷却流道出来的冷却水又会经与总出口连通的过滤盒32过滤后，才流向冷却设备端。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车门把手模具包含有降温净化一体机构，其特征在于，包括：动模（1），一侧设有匚形凸沿（11），匚形凸沿（11）上设有两个分别与动模（1）冷却流道的进口一（12）和出口一（14）连通的导液腔一（13），导液腔一（13）底部连通设有导液管一；支撑架以及设于支撑架顶部并位于动模（1）底部的定模（2），定模（2）一侧设有回形凸沿（21），回形凸沿（21）上设有两个分别与定模（2）冷却流道的进口二和出口二连通并能容导液管一插入的导液腔二（22）；缓冲连接部（6），由设于导液腔二（22）上部用于密封并能对冷却液冲击进行缓冲的缓冲组件以及安装于回形凸沿（21）内侧用于提供缓冲液的受压机构组成；于支撑架底板顶部设置的净化机构（3），所述净化机构（3）由支撑框架（31）以及两组设于支撑框架（31）内用于过滤冷却液的过滤盒（32）组成；用于连接过滤盒（32）与支撑框架（31）的同步连接机构（7）以及用于防止冷却液泄露的双向密封机构（5）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门把手模具包含有降温净化一体机构，其特征在于，所述缓冲组件包括安装于导液腔二（22）内的支撑环（61），支撑环（61）底部设有用于抱紧导液管一进行密封并能对冷却液冲击进行缓冲的环形缓冲囊（65）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车门把手模具包含有降温净化一体机构，其特征在于，所述受压机构由弹性组件（62）、磁吸组件（63）以及用于为环形缓冲囊（65）提供缓冲液的供给组件（64）组成，所述供给组件（64）包括储液囊（641），储液囊（641）两端均安装有加强板（642），储液囊（641）底部的导液口贯穿位于下部的加强板（642）并延伸至其外部，且所述弹性组件（62）包括活动杆（621）以及设于回形凸沿（21）顶部的顶块（622），活动杆（621）两端分别与顶块（622）和位于上部的加强板（642）相连接，活动杆（621）外还套设有复位弹簧一（623）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车门把手模具包含有降温净化一体机构，其特征在于，所述支撑框架（31）包括经分隔板分隔形成的分隔仓（311）以及用于安装过滤盒（32）的安装仓，安装仓内设有安装组件（33），所述安装组件（33）由装配杆一（331）以及装配杆二（332）组成，装配杆一（331）上开设有连接通孔，装配杆一（331）两端均转动设有限位摆杆（34），且所述支撑框架（31）的横板上对称开设有与分隔仓（311）连通的避让槽（315），避让槽（315）的一端连通设有长贯穿孔（313），长贯穿孔（313）一侧连通设有与安装仓连通的滑动孔（312），滑动孔（312）的两侧均设有一组贯通孔（314）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车门把手模具包含有降温净化一体机构，其特征在于，所述同步连接机构（7）包括安装于支撑框架（31）一侧的驱动缸（71）、设于长贯穿孔（313）内的钢丝绳（79）、用于引导钢丝绳（79）的定位器（73）以及设于装配杆一（331）一侧的压板（77），所述钢丝绳（79）外壁上套接固定有与滑动孔（312）滑动配合的滑动件（78），滑动件（78）固定于压板（77）一侧，压板（77）上安装有与连接通孔插接配合的插接柱（75），且所述驱动缸（71）的活塞端经连接臂（72）连接有用于安装定位器（73）的引导支架（74）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车门把手模具包含有降温净化一体机构，其特征在于，所述定位器（73）包括定位壳体（731），定位壳体（731）上设有能容钢丝绳（79）穿过的定位槽，定位槽内设有用于夹住钢丝绳（79）的活动柱（735），定位壳体（731）两侧的中心处均设有用于与引导支架（74）连接的连接轴（732），定位壳体（731）两侧均开设有与定位槽连通的条形孔（734），条形孔（734）内滑动设有与活动柱（735）连接的活动头（733），活动头（733）经夹持弹簧（736）与连接轴（732）相连接。

7.根据权利要求5所述的一种汽车门把手模具包含有降温净化一体机构，其特征在于，所述钢丝绳（79）的自由端设有缓冲引导组件（76），所述缓冲引导组件（76）包括设于避让槽（315）内用于限位的配重块（762），配重块（762）的一端设有固定套接于钢丝绳（79）自由端并与长贯穿孔（313）滑动配合的引导管（761），引导管（761）外套设有复位弹簧二（763）。

8.根据权利要求5所述的一种汽车门把手模具包含有降温净化一体机构，其特征在于，所述过滤盒（32）的两端均对称设有装配凸条（321），装配凸条（321）上开设有与插接柱（75）插接配合的插接槽（322）。

9.根据权利要求4所述的一种汽车门把手模具包含有降温净化一体机构，其特征在于，所述双向密封机构（5）包括安装于分隔仓（311）内的双向模组（54）、两个分别设于支撑框架（31）上下侧的回形框体（51）以及安装于回形框体（51）一侧并与贯通孔（314）滑动配合的传动臂（55），传动臂（55）的一端安装有用于密封的密封件（53），且所述回形框体（51）一端安装有与双向模组（54）活塞杆连接的移动杆（52）。

10.根据权利要求3所述的一种汽车门把手模具包含有降温净化一体机构，其特征在于，所述回形凸沿（21）上设有两个与导液腔二（22）连通的缓冲液流道（24），所述缓冲液流道（24）两端通过管道分别与环形缓冲囊（65）和储液囊（641）底部的导液口相连通。