CN118162533A - 一种航空钣金成型的多功能压力机 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及机械加工技术领域,且公开了一种航空钣金成型的多功能压力机,包括安装底板,所述安装底板上通过支撑轴设置有支撑板,所述支撑板上设置有动力源,所述动力源通过冲压柱与冲压板相连,所述冲压板下端面设置有冲压头,在所述冲压头正下方的安装底板上表面设置有冲压槽;所述支撑轴穿过冲压板后与所述支撑板相连,所述冲压板与支撑板之间的支撑轴上套设有气囊件,所述气囊件通过气管与所述冲压头相连,所述冲压头下端的冲压面上设置有通气孔,所述通气孔与所述气管相连;该一种航空钣金成型的多功能压力机,通过气囊件的设置,使得冲压装置能够在对钣金进行冲压后,与冲压成型的钣金进行快速分离。

Description

一种航空钣金成型的多功能压力机
技术领域
本发明涉及机械加工技术领域,具体为一种航空钣金成型的多功能压力机。
背景技术
钣金件压力机(也称为钣金件拉伸液压机或加工金属板材压力机)是生产钣金件的主要工具,广泛应用于各种机械零部件冲压成型以及钣金件的拉伸、压制、弯曲成型等工艺中。这种压力机采用上置式油缸实现滑块的上下活动,工作台中有液压垫,用于在工件拉伸成型时提供所需的压边力及顶出工件所需的顶出力。压力机的工作原理通常涉及利用模具对金属材料进行挤压、拉伸、压缩等加工。通过动力驱动机械臂和模具,对金属材料进行挤压或拉伸,以获取所需的形状和尺寸。在操作压力机时,需要调整挤压力、模具等参数,以控制金属材料的变形,达到预期的加工效果。钣金件压力机是钣金件生产过程中的关键设备,通过其精确和高效的操作,能够满足不同形状和尺寸的钣金件加工需求。
专利号 CN218798671U公开了一种钣金件加工用开式固定台压力机,包括底座,所述底座的顶部固定安装有压力机本体,所述底座顶部两侧的靠前端位置与靠后端位置均开设有滑槽,所述底座的顶部设置有放置台,所述放置台的内部开设有空腔,所述放置台顶部的靠两侧位置均开设有移动槽,所述放置台一侧的中心固定安装有第一电机,所述第一电机通过其一侧的输出端固定连接有第一主轴。该钣金件加工用开式固定台压力机,通过放置台、移动槽、第一电机、螺纹杆、螺纹套筒、移动块和夹板的配合使用,便于对钣金件在加工的过程中进行固定,通过控制第一电机能够使两个夹板对钣金件的两侧进行夹持,通过控制两个夹板之间的距离可针对不同长度的钣金件进行固定。
但是,上述现有技术中,无法实现钣金冲压与上下料的同时进行,同时其设置的夹持固定装置只能通过人工手动调节进行夹持,这就使得每次的冲压时间大大增加,并且在对钣金件进行冲压成型后,由于钣金件与冲压面之间存在的较大压力,使得接触两者接触面之间的空气被排出,可能使得冲压成型的钣金件被大气压强压合在冲压头上,无法自动脱落,从而导致需要通过人工对其进行卸料。
发明内容
(一)解决的技术问题:针对现有技术的不足,本发明提供了一种航空钣金成型的多功能压力机,具备自动上下料,能够避免钣金冲压成型后与冲压头相互贴合无法脱落的情况,解决了钣金冲压过程中钣金件的夹持过程较为复杂,冲压成型后钣金与冲压头贴合在一起的问题。
(二)技术方案:为实现上述具备自动上下料,能够避免钣金冲压成型后与冲压头相互贴合无法脱落的目的,本发明提供如下技术方案:一种航空钣金成型的多功能压力机,包括安装底板,所述安装底板上通过支撑轴设置有支撑板,所述支撑板上设置有动力源,所述动力源通过冲压柱与冲压板相连,所述冲压板下端面设置有冲压头,在所述冲压头正下方的安装底板上表面设置有冲压槽;
所述支撑轴穿过冲压板后与所述支撑板相连,所述冲压板与支撑板之间的支撑轴上套设有气囊件,所述气囊件通过气管与所述冲压头相连,所述冲压头下端的冲压面上设置有通气孔,所述通气孔与所述气管相连;
压合时,冲压板下降带动冲压头对钣金件进行冲压,所述气囊件延展,通过通气孔向外吸收空气,压合完毕后,冲压板上升带动冲压头与钣金件分离,所述气囊件压缩,通过通气孔向外排出空气。
优选的,所述气囊件一端设置有第一连接件与所述支撑板下底面相连,所述气囊件另一端设置有第二连接件与所述冲压板上底面相连,所述气囊件随着所述冲压板的上升下降实现压缩与延展。
优选的,所述冲压槽左右两端对称设置有定位夹持组件。
优选的,所述定位夹持组件包括旋转轴,所述旋转轴中心通过翻转弹簧与卡接件相连,所述旋转轴一侧与梯形挡板相连,所述旋转轴与梯形挡板之间设置有中心轴,所述中心轴上设置有卡板,所述卡板两端设置有回转槽,所述回转槽内设置有回转弹簧,冲压时将钣金件卡接在梯形挡板与卡板之间实现限位。
优选的,所述卡接件下端延伸有卡块,所述卡块与所述安装底板上端面设置的卡槽相互卡接。
优选的,所述支撑轴与所述安装底板相连的区段设置有缓冲弹簧。
优选的,所述缓冲弹簧上下两端均连接有辅助压块,设置在所述缓冲弹簧下端的辅助压块与所述支撑底板相连。
优选的,所述梯形挡板上的倾斜面面向所述安装底板中心设置。
优选的,所述冲压头左右两侧边设置有倾斜面,所述倾斜面的倾斜角度与所述梯形挡板的倾斜角度相同。
(三)有益效果:与现有技术相比,本发明提供了一种航空钣金成型的多功能压力机,具备以下有益效果:
1、该一种航空钣金成型的多功能压力机,通过气囊件的设置,使得冲压装置能够在对钣金进行冲压后,与冲压成型的钣金进行快速分离,不会出现由于冲压头与钣金接触面之间形成真空而导致钣金紧贴在冲压头上的情况,配合定位夹持组件能够实现持续快速的进行冲压,在冲压过程中,气囊件能够随着冲压板的下降进行延展扩张,使得冲压头上的通孔向外吸气,钣金件冲压成型后,气囊件随着冲压板上升进行压缩,使得冲压头上的通孔向外排气,将冲压头与钣金件接触面之间注入空气,防止形成真空,并且排气能够在一定程度上对钣金件施加向下的推力,能够更好的实现钣金件与冲压头的分离。
2、该一种航空钣金成型的多功能压力机,通过定位夹持组件的设置,使得装置能对冲压前的钣金进行快速定位,同时在钣金夹持过程中,通过冲压头配合梯形挡板,使得冲压头下降时,能够推动梯形挡板进行旋转,在对钣金件下压的过程中钣金件能够快速与卡板相互脱离,从而避免了钣金件在冲压过程前需要进行繁琐的限位工作。
3、该一种航空钣金成型的多功能压力机,通过缓冲弹簧的设置,使得装置能够在对钣金件进行冲压时,保持较好的稳定性,能够防止冲压时冲压头与钣金件接触力度过大造成对冲压头的损坏,进而保证冲压机的整体稳定性。
附图说明
图1为本发明中的一种航空钣金成型的多功能压力机立体结构示意图;
图2为本发明中的一种航空钣金成型的多功能压力机钣金冲压时立体结构示意图;
图3为本发明中的一种航空钣金成型的多功能压力机正视图;
图4为本发明中的一种航空钣金成型的多功能压力机钣金冲压进给侧视图;
图5为本发明中的一种航空钣金成型的多功能压力机钣金冲压过程侧视图;
图6为本发明中的一种航空钣金成型的多功能压力机冲压头与冲压板立体结构示意图;
图7为本发明中的一种航空钣金成型的多功能压力机气囊件立体结构示意图;
图8为本发明中的一种航空钣金成型的多功能压力机定位夹持组件立体结构示意图;
图9为本发明中的一种航空钣金成型的多功能压力机中心轴与卡板立体结构示意图。
图中:1-安装底板、2-支撑轴、3-支撑板、4-动力源、5-冲压板、6-冲压头、7-气囊件、8-定位夹持组件、9-缓冲弹簧、10-第一连接件、11-第二连接件、12-钣金件、13-辅助压块、101-冲压槽、401-冲压柱、801-旋转轴、802-翻转弹簧、803-卡接件、804-梯形挡板、805-中心轴、806-卡板、807-回转槽、808-回转弹簧、8031-卡块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3,一种航空钣金成型的多功能压力机,包括安装底板1,所述安装底板1上通过支撑轴2设置有支撑板3,所述支撑板3上设置有动力源4,所述动力源4通过冲压柱401与冲压板5相连,所述冲压板5下端面设置有冲压头6,在所述冲压头6正下方的安装底板1上表面设置有冲压槽101;
所述支撑轴2穿过冲压板5后与所述支撑板3相连,所述冲压板5与支撑板3之间的支撑轴2上套设有气囊件7,所述气囊件7通过气管与所述冲压头6相连,所述冲压头6下端的冲压面上设置有通气孔,所述通气孔与所述气管相连;、
该压力机主要包括安装底板1、支撑板3、动力源4、冲压柱401、冲压板5、冲压头6、冲压槽101等关键部件。其中,安装底板1是整个设备的稳定基础,支撑板3通过支撑轴2安装在底板上,动力源4则设置在支撑板3上,负责提供冲压所需的动力。冲压柱401连接动力源4和冲压板5,冲压板5下端面设有冲压头6,而冲压槽101则位于冲压头6正下方的安装底板1上表面。此外,支撑轴2上还套设有气囊件7,它通过气管与冲压头6相连,使得冲压头6在冲压过程中能够实现气体的有效管理。
在使用该压力机时,首先将待冲压的航空钣金件12通过定位夹持组件8限定在冲压槽101上方,然后启动动力源4,驱动冲压柱401下降,进而带动冲压板5和冲压头6向下运动,对钣金件12进行冲压。在冲压过程中,气囊件7会根据冲压头6的运动状态进行扩展或压缩,实现气体的吸入和排出。冲压完成后,动力源4会驱动冲压柱401上升,使冲压头6和冲压板5回到初始位置。此时,由于气囊件7的压缩,会将之前吸入的气体通过通气孔排出,从而破坏冲压头6与钣金件12之间的真空状态,便于两者的快速分离。
该压力机的工作原理主要基于力学和气动原理。在冲压过程中,动力源4提供的动力通过冲压柱401传递给冲压板5,使冲压头6对钣金件12施加压力。同时,气囊件7在冲压头6的运动过程中实现气体的吸入和排出,以调节冲压头6与钣金件12之间的气压状态。具体来说,当冲压头6下降对钣金件12进行冲压时,气囊件7扩展并吸入外部空气,以减少冲压头6与钣金件12之间的摩擦和热量产生。而当冲压头6上升与钣金件12分离时,气囊件7压缩并排出之前吸入的气体,破坏两者之间的真空状态,使分离过程更加顺畅。
独特的气囊设计使得冲压过程更加平稳、高效,减少了冲压过程中的摩擦和热量产生,提高了冲压件的质量。其次,通过气体的吸入和排出调节冲压头6与钣金件12之间的气压状态,实现了两者的快速分离,提高了生产效率。此外,该压力机还具有结构紧凑、操作简便、稳定性好等优点,适用于各种规模的航空钣金成型加工需求。
压合时,冲压板5下降带动冲压头6对钣金件12进行冲压,所述气囊件7延展,通过通气孔向外吸收空气,压合完毕后,冲压板5上升带动冲压头6与钣金件12分离,所述气囊件7压缩,通过通气孔向外排出空气。
所述支撑轴2与所述安装底板1相连的区段设置有缓冲弹簧9。所述缓冲弹簧9上下两端均连接有辅助压块13,设置在所述缓冲弹簧9下端的辅助压块13与所述支撑底板相连。
缓冲弹簧9的主要作用是在冲压过程中吸收和缓冲冲击力。在冲压头6对钣金件12进行冲压时,由于高速运动和强力的压力,会产生较大的冲击力。缓冲弹簧9能够有效地吸收这部分冲击力,减少其对整个设备的冲击和振动,从而保护设备的稳定性和使用寿命。缓冲弹簧9的缓冲作用使得冲压过程更加平稳,减少了因冲击而产生的振动和位移。这有助于提高冲压的精度和稳定性,使得钣金件12的成型更加精确,满足航空制造的高标准要求。缓冲弹簧9的存在降低了对设备各部件的磨损和冲击,减少了故障发生的可能性。这不仅提高了设备的可靠性和稳定性,还延长了设备的使用寿命,降低了维护成本和更换部件的频率。由于缓冲弹簧9的存在,使得冲压过程更加顺畅,减少了因设备振动或冲击而导致的停机时间。这有助于提高生产效率,降低生产成本,为企业创造更大的经济效益。缓冲弹簧9减少了冲压过程中产生的噪音和振动,改善了操作员的工作环境,提高了工作舒适度。这对于长时间在生产线工作的员工来说,无疑是一种福音。
请参阅图4-5,所述梯形挡板804上的倾斜面面向所述安装底板1中心设置。所述冲压头6左右两侧边设置有倾斜面,所述倾斜面的倾斜角度与所述梯形挡板804的倾斜角度相同。
梯形挡板804上的倾斜面设计使得钣金件12在插入时能够沿着倾斜面顺利滑入,直至被卡接在梯形挡板804与卡板806之间。这种设计不仅便于操作员快速、准确地放置钣金件12,还能有效防止钣金件12在冲压过程中的移动或滑脱,从而确保冲压的精度和稳定性。冲压头6左右两侧边的倾斜面设计,使得在冲压过程中,冲压头6与梯形挡板804之间的接触更加平滑,减少了两者之间的摩擦和损伤。这不仅可以延长设备的使用寿命,还可以避免钣金件12在冲压过程中因摩擦而产生的划痕或变形。由于梯形挡板804和冲压头6倾斜面的设计,使得钣金件12在冲压过程中的定位更加快速和准确,减少了调整时间和操作难度。这有助于提高冲压效率,缩短生产周期,降低生产成本。梯形挡板804的设计使得操作员在放置钣金件12时能够直观地看到冲压位置和冲压头6的运动轨迹,从而增强了操作的安全性。同时,倾斜面的设置也有助于防止操作员的手部或其他部位在操作过程中被夹伤或碰撞。
请参阅图6,所述安装底板1上通过支撑轴2设置有支撑板3,所述支撑板3上设置有动力源4,所述动力源4通过冲压柱401与冲压板5相连,所述冲压板5下端面设置有冲压头6。
支撑板3通过支撑轴2稳固地安装在安装底板1上,为整个冲压机构提供了稳定的基础。支撑板3不仅承受着来自动力源4和冲压柱401的重力,还要在冲压过程中承受巨大的冲击力,因此其设计必须足够坚固和稳定。动力源4是冲压动作的动力来源,它可以是电动机、液压缸或其他形式的动力装置。动力源4通过冲压柱401与冲压板5相连,将动力传递给冲压板5,从而驱动冲压头6进行冲压动作。这种连接方式确保了动力传输的稳定性和高效性。
支撑板3通过支撑轴2牢固地安装在安装底板1上,确保了整个冲压机构的稳定性。这有助于减少在冲压过程中产生的振动和位移,提高冲压的精度和稳定性。动力源4通过冲压柱401与冲压板5直接相连,减少了动力传输过程中的能量损失,提高了能量的利用效率。这使得冲压动作更加迅速和有力,提高了生产效率。冲压头6可以根据钣金件12的形状和冲压要求进行设计,该压力机可以适应不同规格和形状的钣金件12加工需求。这使得设备具有更高的灵活性和适用性。
请参阅图7,所述气囊件7一端设置有第一连接件10与所述支撑板3下底面相连,所述气囊件7另一端设置有第二连接件11与所述冲压板5上底面相连,所述气囊件7随着所述冲压板5的上升下降实现压缩与延展。
在冲压过程中,由于气囊件7的压缩与延展,能够有效地吸收和分散冲击力,起到缓冲和减震的作用。这不仅可以保护设备的稳定性和使用寿命,还可以减少因冲击而产生的噪音和振动,改善工作环境。气囊件7的压缩与延展可以调节冲压头6与钣金件12之间的气压状态。在冲压过程中,随着冲压板5的下降,气囊件7被压缩,将内部的气体排出,降低冲压头6与钣金件12之间的气压;而在冲压板5上升时,气囊件7延展并吸入外部空气,恢复气压。这种气压的调节有助于实现冲压头6与钣金件12的平稳接触和分离,提高冲压的精度和效率。由于气囊件7的压缩与延展具有弹性,它能够根据冲压板5的运动状态进行自适应调整。这使得压力机能够适应不同厚度和材质的钣金件12,实现更广泛的加工范围。通过气囊件7的缓冲和减震作用,可以减少设备各部件之间的摩擦和磨损,延长设备的使用寿命。同时,由于气囊件7的自适应调整能力,也可以减少因钣金件12厚度和材质差异而导致的设备故障和损坏。
请参阅图8-9,所述冲压槽101左右两端对称设置有定位夹持组件8。所述定位夹持组件8包括旋转轴801,所述旋转轴801中心通过翻转弹簧802与卡接件803相连,所述卡接件803下端延伸有卡块8031,所述卡块8031与所述安装底板1上端面设置的卡槽相互卡接,所述旋转轴801一侧与梯形挡板804相连,所述旋转轴801与梯形挡板804之间设置有中心轴805,所述中心轴805上设置有卡板806,所述卡板806两端设置有回转槽807,所述回转槽807内设置有回转弹簧808,冲压时将钣金件12卡接在梯形挡板804与卡板806之间实现限位。
通过卡接件803与卡槽的卡接,以及梯形挡板804与卡板806的配合,定位夹持组件8能够实现对钣金件12的精确定位和稳定夹持。这确保了冲压过程中钣金件12的位置不变,提高了冲压的精度。定位夹持组件8的设计使得放置和取出钣金件12变得更为便捷。操作员只需将钣金件12放置在梯形挡板804与卡板806之间,然后旋转卡接件803使卡块8031与卡槽卡接即可。由于卡板806和梯形挡板804的设计具有一定的弹性,定位夹持组件8能够适应不同尺寸和形状的钣金件12,提高了设备的适用性和灵活性。稳定的夹持和精确定位减少了冲压过程中的调整和校正时间,提高了生产效率。
工作原理:首先将钣金件12插入卡板806与梯形挡板804之间,向前推动钣金件12使得其冲压位置正对冲压槽101与冲压头6,控制冲压柱401下降,通过冲压头6与冲压槽101的配合对钣金件12进行冲压成型,将冲压头6下降的过程中,气囊件7进行延展扩张,通过冲压头6上的通气孔向外部吸收气体,当冲压头6与钣金件12接触后,继续向下运动将钣金件12冲压成型,待冲压成型后,控制冲压头6上升,上升过程中,气囊件7随着冲压板5的上升而被压缩,使得气囊件7内部的空气通过冲压头6上的通气孔排出,排出的空气扩散至冲压头6与钣金件12的接触面之间,使得钣金件12与冲压头6之间的接触面无法形成真空,保证钣金件12与冲压头6能够快速的进行分离。
需要说明的是,在本文中,诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来,而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下,由语句“包括一个……”限定的要素,并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种航空钣金成型的多功能压力机,包括安装底板(1),所述安装底板(1)上通过支撑轴(2)设置有支撑板(3),所述支撑板(3)上设置有动力源(4),所述动力源(4)通过冲压柱(401)与冲压板(5)相连,所述冲压板(5)下端面设置有冲压头(6),在所述冲压头(6)正下方的安装底板(1)上表面设置有冲压槽(101),其特征在于:所述支撑轴(2)穿过冲压板(5)后与所述支撑板(3)相连,所述冲压板(5)与支撑板(3)之间的支撑轴(2)上套设有气囊件(7),所述气囊件(7)通过气管与所述冲压头(6)相连,所述冲压头(6)下端冲压面上设置有通气孔,所述通气孔与所述气管相连;
压合时,冲压板(5)下降带动冲压头(6)对钣金件(12)进行冲压,所述气囊件(7)延展,通过通气孔向外吸收空气,压合完毕后,冲压板(5)上升带动冲压头(6)与钣金件(12)分离,所述气囊件(7)压缩,通过通气孔向外排出空气。
2.根据权利要求1所述的一种航空钣金成型的多功能压力机,其特征在于:所述气囊件(7)一端设置有第一连接件(10),所述第一连接件(10)与所述支撑板(3)下底面相连,所述气囊件(7)另一端设置有第二连接件(11),所述第二连接件(11)与所述冲压板(5)上底面相连,所述气囊件(7)随着所述冲压板(5)的上升下降实现压缩与延展。
3.根据权利要求1所述的一种航空钣金成型的多功能压力机,其特征在于:所述冲压槽(101)左右两端对称设置有定位夹持组件(8)。
4.根据权利要求3所述的一种航空钣金成型的多功能压力机,其特征在于:所述定位夹持组件(8)包括旋转轴(801),所述旋转轴(801)中心通过翻转弹簧(802)与卡接件(803)相连,所述旋转轴(801)一侧与梯形挡板(804)相连,所述旋转轴(801)与梯形挡板(804)之间设置有中心轴(805),所述中心轴(805)上设置有卡板(806),所述卡板(806)两端设置有回转槽(807),所述回转槽(807)内设置有回转弹簧(808),冲压时将钣金件(12)卡接在梯形挡板(804)与卡板(806)之间实现限位。
5.根据权利要求4所述的一种航空钣金成型的多功能压力机,其特征在于:所述卡接件(803)下端延伸有卡块(8031),所述卡块(8031)与所述安装底板(1)上端面设置的卡槽相互卡接。
6.根据权利要求1所述的一种航空钣金成型的多功能压力机,其特征在于:所述支撑轴(2)与所述安装底板(1)相连的区段设置有缓冲弹簧(9)。
7.根据权利要求6所述的一种航空钣金成型的多功能压力机,其特征在于:所述缓冲弹簧(9)上下两端均连接有辅助压块(13),设置在所述缓冲弹簧(9)下端的辅助压块(13)与所述支撑底板相连。
8.根据权利要求4所述的一种航空钣金成型的多功能压力机,其特征在于:所述梯形挡板(804)上的倾斜面面向所述安装底板(1)中心设置。
9.根据权利要求8所述的一种航空钣金成型的多功能压力机,其特征在于:所述冲压头(6)左右两侧边设置有倾斜面,所述倾斜面的倾斜角度与所述梯形挡板(804)的倾斜角度相同。
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