CN118125280B - 一种船舶大型起重机定滑轮吊排结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及船用设备技术领域，具体公开了一种船舶大型起重机定滑轮吊排结构，包括：吊排架，吊排架的左侧开设有转向槽，吊排架的顶端左右两侧均开设有称重槽，吊排架的前后两侧均沿左右方向开设有与其内腔相连通的移动槽，吊排架的内腔左右两侧底部均开设有限位孔。本装置在进行使用时可以有效的带动货物进行左右移动，从而可以有效的调节货物的摆放位置，提高了定滑轮吊排的使用便利性，本装置还设置有重力检测机构，能够实时监测吊起货物的重量，有效地避免了因过载导致的吊排结构损坏、变形以及整体失稳的风险，确保了船舶起重作业的顺畅进行，为船舶货物装卸作业提供了更加便利和安全的工作环境。

Description

一种船舶大型起重机定滑轮吊排结构

技术领域

本发明涉及船用设备技术领域，具体为一种船舶大型起重机定滑轮吊排结构。

背景技术

船舶大型起重机是船舶装卸货物和进行各类起重作业的重要设备，尤其在大型货轮和油轮等船舶上，其起重能力和性能需求非常高，定滑轮吊排结构作为起重机的核心组成部分，其主要功能是支撑和传递货物的重量，对起重机的起重能力、稳定性和安全性具有重要影响；

但是传统的船舶大型起重机定滑轮吊排结构在进行使用时，存在一些缺点，首先，由于为了增加起重机的稳定性，起重机通常需要固定安装在船舶的甲板上，进而在利用起重机搬运货物时，仅可以利用起重机带动起重臂进行旋转，来实现货物搬运，而无法精确的调节货物的摆放位置，使用较为不便，其次，传统的船舶大型起重机定滑轮吊排结构不设置有重力检测机构，如起重机吊起的货物超过其最大配重，可能会导致吊排结构的损坏或变形，甚至导致起重机整体失稳，进而引发倾覆或坠落的危险，存在安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于提供一种，以解决现有技术中存在的无法精确摆放货物的位置，存在安全隐患的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种船舶大型起重机定滑轮吊排结构，包括：吊排架，吊排架的左侧开设有转向槽，吊排架的顶端左右两侧均开设有称重槽，吊排架的前后两侧均沿左右方向开设有与其内腔相连通的移动槽，吊排架的内腔左右两侧底部均开设有限位孔；支撑杆设置于吊排架的内腔，支撑杆的左右两端分别贯穿两个限位孔的内腔延伸出吊排架的内腔，并延伸进称重槽的内腔；压力传感器的数量为两个，两个压力传感器分别设置于两个称重槽的内腔底端，压力传感器和主控系统电性连接；挤压片的数量为两个，两个挤压片分别设置于支撑杆的两端，挤压片的底端和压力传感器的顶端相接触；提拉机构设置于吊排架的内腔；第一旋转轴的前后两端分别设置于转向槽的内腔前后两侧顶端；第一定滑轮通过轴承可转动的设置于第一旋转轴的外壁；第二旋转轴的前后两端分别设置于转向槽的内腔前后两侧底端；第二定滑轮通过轴承可转动的设置于第二旋转轴的外壁；拉绳的一端设置于吊排架的内腔右侧底端，拉绳的外壁搭接于第一定滑轮和第二定滑轮的外壁；动滑轮搭接于拉绳的外壁；挂钩设置于动滑轮的底端。

优选的，为了提拉物品上升，提拉机构包括：主架，主架可滑动的内嵌于吊排架的内腔；第三旋转轴的数量为两个，两个第三旋转轴的前后两端分别设置于主架的内腔前后两侧顶端；支撑轮通过轴承可转动的套接于第三旋转轴的外壁，支撑轮的外壁搭接于支撑杆的外壁；第四旋转轴的数量为两个，两个第四旋转轴的前后两端分别设置于主架的内腔前后两侧底端；第三定滑轮通过轴承可转动的套接于第四旋转轴的外壁，拉绳的外壁搭接于两个第三定滑轮的外壁。

优选的，为了促使主架进行左右移动，提拉机构还包括：连接杆，连接杆的外壁通过轴承可转动的设置于主架的顶端，连接杆的前后两端分别可滑动的延伸出两个移动槽的内腔；齿轮套接于连接杆的外壁中部，并通过顶丝锁紧。

优选的，吊排架的内腔顶端设置有齿条，齿条和齿轮相啮合。

优选的，为了促使齿轮进行旋转，吊排架的前侧还设置有：第一导杆，第一导杆的数量为两个，两个第一导杆的左右两端分别设置于吊排架的前侧左右两端；电机架可滑动的套接于两个第一导杆的外壁；电机螺钉连接于电机架的内腔，连接杆的前端通过联轴器锁紧在电机的输出端。

优选的，为了对连接杆进行支撑，从而加强稳定性，吊排架的后侧还设置有：第二导杆，第二导杆的数量为两个，两个第二导杆的左右两端分别设置于吊排架的后侧左右两端；支撑块可滑动的套接于两个第二导杆的外壁，连接杆的后端通过轴承可转动的插接于支撑块的内腔。

优选的，通过电机能够带动连接杆进行旋转，连接杆旋转时促使齿轮进行旋转，从而在齿轮旋转和齿条配合下促使主架沿着吊排架的内腔进行左右移动。

优选的，支撑杆的外壁和限位孔的内腔底端之间存在间隙。

本发明提出的一种船舶大型起重机定滑轮吊排结构，有益效果在于：

1、本发明可以将吊排架安装在起重机的吊臂上，可以将货物挂在挂钩上进行固定，通过向右侧拉动拉绳可以促使挂钩拉动货物向上移动，通过向左侧移动拉绳，可以在动滑轮和挂钩的重力因素下促使挂钩向下移动，通过定滑轮可以减少提拉货物时所用的拉力。

2、本发明利用电机促使连接杆带动齿轮进行旋转，从而齿轮旋转可以和齿条配合促使主架进行左右移动，从而可以带动货物进行左右移动，进而可以调节货物的摆放位置。

3、本发明利用支撑杆可以对主架进行支撑，利用主架和货物的重力可以下压支撑杆，进而利用支撑杆带动挤压片向下移动，利用挤压片挤压压力传感器可以检测提拉货物的重量，从而可以防止出现超载的情况，消除因超载而造成的安全隐患。

4、本装置在进行使用时可以有效的带动货物进行左右移动，从而可以有效的调节货物的摆放位置，提高了定滑轮吊排的使用便利性，本装置还设置有重力检测机构，能够实时监测吊起货物的重量，当超出设定的最大配重时，系统将自动发出警报并切断起重机的工作，有效地避免了因过载导致的吊排结构损坏、变形以及整体失稳的风险，从而降低了意外事故发生的可能性，确保了船舶起重作业的顺畅进行，为船舶货物装卸作业提供了更加便利和安全的工作环境。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图2为本发明的主视剖面图。

图3为吊排架内腔的结构示意图。

图4为第二导杆的结构示意图。

图5为提拉机构的爆炸图。

图6为图1的A处放大图。

图7为图3的B处放大图。

图8为图3的C处放大图。

图9为图4的D处放大图。

图中：1、吊排架；2、转向槽；3、称重槽；4、移动槽；5、压力传感器；6、支撑杆；7、挤压片；8、齿条；9、提拉机构；91、主架；92、第三旋转轴；93、支撑轮；94、第四旋转轴；95、第三定滑轮；96、连接杆；97、齿轮；10、第一旋转轴；11、第一定滑轮；12、第二旋转轴；13、第二定滑轮；14、拉绳；15、动滑轮；16、挂钩；17、第一导杆；18、电机架；19、电机；20、第二导杆；21、支撑块；22、限位孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-9，本发明提供一种船舶大型起重机定滑轮吊排结构技术方案，包括：吊排架1、转向槽2、称重槽3、移动槽4、压力传感器5、支撑杆6、挤压片7、齿条8、提拉机构9、第一旋转轴10、第一定滑轮11、第二旋转轴12、第二定滑轮13、拉绳14、动滑轮15、挂钩16、第一导杆17、电机架18、电机19、第二导杆20、支撑块21和限位孔22，吊排架1的左侧开设有转向槽2，吊排架1的顶端左右两侧均开设有称重槽3，吊排架1的前后两侧均沿左右方向开设有与其内腔相连通的移动槽4，吊排架1的内腔左右两侧底部均开设有限位孔22，支撑杆6设置于吊排架1的内腔，支撑杆6的左右两端分别贯穿两个限位孔22的内腔延伸出吊排架1的内腔，并延伸进称重槽3的内腔，支撑杆6用于支撑主架91，支撑杆6的外壁和限位孔22的内腔底端之间存在间隙，保证利用支撑杆6可以带动挤压片7挤压压力传感器5，压力传感器5的数量为两个，两个压力传感器5分别设置于两个称重槽3的内腔底端，压力传感器5和主控系统电性连接，压力传感器5为现有技术，在此不过多赘述，压力传感器5在此用于监测拉绳14提拉货物的重量，挤压片7的数量为两个，两个挤压片7分别设置于支撑杆6的两端，挤压片7的底端和压力传感器5的顶端相接触，挤压片7用于挤压压力传感器5，提拉机构9设置于吊排架1的内腔，提拉机构9用于提拉货物，并带动货物进行移动，第一旋转轴10的前后两端分别设置于转向槽2的内腔前后两侧顶端，第一定滑轮11通过轴承可转动的设置于第一旋转轴10的外壁，第一定滑轮11用于调节拉绳14的方向，第二旋转轴12的前后两端分别设置于转向槽2的内腔前后两侧底端，第二定滑轮13通过轴承可转动的设置于第二旋转轴12的外壁，第二定滑轮13用于调节拉绳14的方向，拉绳14的一端设置于吊排架1的内腔右侧底端，拉绳14的外壁搭接于第一定滑轮11和第二定滑轮13的外壁，拉绳14为现有技术，在此不过多赘述，拉绳14在此用于提拉货物，动滑轮15搭接于拉绳14的外壁，动滑轮15用于减小提拉货物所用的拉力，挂钩16设置于动滑轮15的底端，挂钩16用于连接货物，齿条8设置于吊排架1的内腔顶端，第一导杆17的数量为两个，两个第一导杆17的左右两端分别设置于吊排架1的前侧左右两端，第一导杆17用于对电机架18进行限位，电机架18可滑动的套接于两个第一导杆17的外壁，电机架18用于安装电机19，电机19螺钉连接于电机架18的内腔，电机19为现有技术，电机19为伺服电机，电机19连接有伺服控制器，在此不过多赘述，电机19在此用于带动齿轮97进行旋转，第二导杆20的数量为两个，两个第二导杆20的左右两端分别设置于吊排架1的后侧左右两端，第二导杆20用于对支撑块21进行限位，支撑块21可滑动的套接于两个第二导杆20的外壁，支撑块21用于支撑连接杆96。

作为优选方案，更进一步的，提拉机构9包括：主架91、第三旋转轴92、支撑轮93、第四旋转轴94、第三定滑轮95、连接杆96和齿轮97，主架91可滑动的内嵌于吊排架1的内腔，第三旋转轴92的数量为两个，两个第三旋转轴92的前后两端分别设置于主架91的内腔前后两侧顶端，支撑轮93通过轴承可转动的套接于第三旋转轴92的外壁，支撑轮93的外壁搭接于支撑杆6的外壁，支撑轮93和支撑杆6配合可以对主架91进行支撑，第四旋转轴94的数量为两个，两个第四旋转轴94的前后两端分别设置于主架91的内腔前后两侧底端，第三定滑轮95通过轴承可转动的套接于第四旋转轴94的外壁，拉绳14的外壁搭接于两个第三定滑轮95的外壁，连接杆96的外壁通过轴承可转动的设置于主架91的顶端，连接杆96的前后两端分别可滑动的延伸出两个移动槽4的内腔，连接杆96的前端通过联轴器锁紧在电机19的输出端，连接杆96的后端通过轴承可转动的插接于支撑块21的内腔，齿轮97套接于连接杆96的外壁中部，并通过顶丝锁紧，齿条8和齿轮97相啮合，齿轮97旋转和齿条8配合可以促使主架91进行左右移动。

其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。

使用时，首先将吊排架1安装在起重机的吊臂上，将拉绳14的顶端与外界的拖拽装置连接在一起，向左侧移动拉绳14的顶端，进而在动滑轮15和挂钩16的重力因素下可以促使动滑轮15和挂钩16向下移动，直至挂钩16推动至适宜位置，将挂钩16与货物连接在一起，利用外界的拖拽装置向右侧拉动拉绳14的顶端，进而可以利用拉绳14拉动动滑轮15和挂钩16带动货物向上移动，同时，由于利用拉绳14拉动货物向上移动，进而会在货物的重力因素下，利用拉绳14拉动主架91向下移动，从而利用支撑轮93向下压动支撑杆6，支撑杆6带动挤压片7向下挤压压力传感器5，利用压力传感器5检测本装置提拉货物的重量，如提拉货物的重量超过最大配重，进而利用压力传感器5将信号传递给主控系统，系统将自动发出警报并切断起重机的工作，进而提醒工作人员货物超重，如货物未超过最大配重，利用拉绳14拉动货物提升至适宜高度后，起重机的底座进行旋转，从而可以通过吊排架1带动货物进行旋转，直至旋转至适宜位置后，如需再次调节货物的位置时，可以利用电机19的带动连接杆96进行旋转，连接杆96旋转可以促使齿轮97进行旋转，从而齿轮97旋转和齿条8配合可以促使主架91沿着吊排架1的内腔进行左右移动，进而带动货物进行左右移动，直至移动至适宜位置后，向左侧移动拉绳14的顶端，在货物的重力因素下，即可向下移动，从而实现货物的搬运。

综上所述，本装置在进行使用时可以有效的带动货物进行左右移动，从而可以有效的调节货物的摆放位置，提高了定滑轮吊排的使用便利性，本装置还设置有重力检测机构，能够实时监测吊起货物的重量，当超出设定的最大配重时，系统将自动发出警报并切断起重机的工作，有效地避免了因过载导致的吊排结构损坏、变形以及整体失稳的风险，从而降低了意外事故发生的可能性，确保了船舶起重作业的顺畅进行，为船舶货物装卸作业提供了更加便利和安全的工作环境。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (3)

1.一种船舶大型起重机定滑轮吊排结构，其特征在于，包括：

吊排架（1），所述吊排架（1）的左侧开设有转向槽（2），所述吊排架（1）的顶端左右两侧均开设有称重槽（3），所述吊排架（1）的前后两侧均沿左右方向开设有与其内腔相连通的移动槽（4），所述吊排架（1）的内腔左右两侧底部均开设有限位孔（22）；

支撑杆（6），所述支撑杆（6）设置于吊排架（1）的内腔，所述支撑杆（6）的左右两端分别贯穿两个限位孔（22）的内腔延伸出吊排架（1）的内腔，并延伸进称重槽（3）的内腔；

压力传感器（5），所述压力传感器（5）的数量为两个，两个所述压力传感器（5）分别设置于两个称重槽（3）的内腔底端；

挤压片（7），所述挤压片（7）的数量为两个，两个所述挤压片（7）分别设置于支撑杆（6）的两端，所述挤压片（7）的底端和压力传感器（5）的顶端相接触；

提拉机构（9），所述提拉机构（9）设置于吊排架（1）的内腔；

第一旋转轴（10），所述第一旋转轴（10）的前后两端分别设置于转向槽（2）的内腔前后两侧顶端；

第一定滑轮（11），所述第一定滑轮（11）通过轴承可转动的设置于第一旋转轴（10）的外壁；

第二旋转轴（12），所述第二旋转轴（12）的前后两端分别设置于转向槽（2）的内腔前后两侧底端；

第二定滑轮（13），所述第二定滑轮（13）通过轴承可转动的设置于第二旋转轴（12）的外壁；

拉绳（14），所述拉绳（14）的一端设置于吊排架（1）的内腔右侧底端，所述拉绳（14）的外壁搭接于第一定滑轮（11）和第二定滑轮（13）的外壁；

动滑轮（15），所述动滑轮（15）搭接于拉绳（14）的外壁；

挂钩（16），所述挂钩（16）设置于动滑轮（15）的底端；

所述提拉机构（9）包括：

主架（91），所述主架（91）可滑动的内嵌于吊排架（1）的内腔；

第三旋转轴（92），所述第三旋转轴（92）的数量为两个，两个所述第三旋转轴（92）的前后两端分别设置于主架（91）的内腔前后两侧顶端；

支撑轮（93），所述支撑轮（93）通过轴承可转动的套接于第三旋转轴（92）的外壁，所述支撑轮（93）的外壁搭接于支撑杆（6）的外壁；

第四旋转轴（94），所述第四旋转轴（94）的数量为两个，两个所述第四旋转轴（94）的前后两端分别设置于主架（91）的内腔前后两侧底端；

第三定滑轮（95），所述第三定滑轮（95）通过轴承可转动的套接于第四旋转轴（94）的外壁，所述拉绳（14）的外壁搭接于两个第三定滑轮（95）的外壁；

所述提拉机构（9）还包括：

连接杆（96），所述连接杆（96）的外壁通过轴承可转动的设置于主架（91）的顶端，所述连接杆（96）的前后两端分别可滑动的延伸出两个移动槽（4）的内腔；

齿轮（97），所述齿轮（97）套接于连接杆（96）的外壁中部，并通过顶丝锁紧；

所述吊排架（1）的内腔顶端设置有齿条（8），所述齿条（8）和齿轮（97）相啮合；

所述吊排架（1）的前侧还设置有：

第一导杆（17），所述第一导杆（17）的数量为两个，两个所述第一导杆（17）的左右两端分别设置于吊排架（1）的前侧左右两端；

电机架（18），所述电机架（18）可滑动的套接于两个第一导杆（17）的外壁；

电机（19），所述电机（19）螺钉连接于电机架（18）的内腔，所述连接杆（96）的前端通过联轴器锁紧在电机（19）的输出端；

所述吊排架（1）的后侧还设置有：

第二导杆（20），所述第二导杆（20）的数量为两个，两个所述第二导杆（20）的左右两端分别设置于吊排架（1）的后侧左右两端；

支撑块（21），所述支撑块（21）可滑动的套接于两个第二导杆（20）的外壁，所述连接杆（96）的后端通过轴承可转动的插接于支撑块（21）的内腔。

2.根据权利要求1所述的一种船舶大型起重机定滑轮吊排结构，其特征在于，通过所述电机（19）能够带动连接杆（96）进行旋转，连接杆（96）旋转时促使齿轮（97）进行旋转，从而在齿轮（97）旋转和齿条（8）配合下促使主架（91）沿着吊排架（1）的内腔进行左右移动。

3.根据权利要求2所述的一种船舶大型起重机定滑轮吊排结构，其特征在于，所述支撑杆（6）的外壁和限位孔（22）的内腔底端之间存在间隙。