CN118088452B - 旋转式压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明涉及压缩机技术领域，公开了一种旋转式压缩机，包括壳体、驱动机构、压缩机构和支承组件，壳体具有内腔；驱动机构包括转子和定子；压缩机构设置在内腔中，压缩机构包括曲轴，转子套装于曲轴，压缩机构包括驱动机构两侧的主轴承和副轴承；支承组件设置在内腔中，支承组件设置有辅助轴承，辅助轴承位于驱动机构背离压缩机构的一侧；其中，定子的外径为，定子的轴向长度为，满足：，旋转式压缩机的排量为，曲轴用于配合主轴承的轴段直径为，在单位下的数值与在单位下的数值之比为，满足：。能够降低曲轴的质量，减少驱动机构驱动曲轴旋转的能耗，提升旋转式压缩机的能效。

Description

旋转式压缩机

技术领域

本发明涉及压缩机技术领域，特别涉及一种旋转式压缩机。

背景技术

旋转式压缩机是制冷设备中广泛使用的动力部件，旋转式压缩机通常包括壳体、驱动机构和压缩机构，驱动机构和压缩机构通过曲轴连接，通常在压缩机构的两侧设置主轴承和副轴承以支承曲轴，但是曲轴的受力不均衡，因而曲轴的直径较大，影响旋转式压缩机的能效。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种旋转式压缩机，能够使曲轴受力平衡，减小曲轴的直径，提升旋转式压缩机的能效。

根据本发明第一方面实施例的旋转式压缩机，包括壳体、驱动机构、压缩机构和支承组件，所述壳体具有内腔；所述驱动机构设置在所述内腔中，所述驱动机构包括转子和定子；所述压缩机构设置在所述内腔中，所述压缩机构包括曲轴，所述转子套装于所述曲轴，所述压缩机构包括位于靠近所述驱动机构一侧的主轴承，以及背离所述驱动机构一侧的副轴承；所述支承组件设置在所述内腔中，所述支承组件设置有辅助轴承，所述辅助轴承位于所述驱动机构背离所述压缩机构的一侧；其中，所述定子的最大外径为，所述定子的铁芯轴向长度为，满足：，所述旋转式压缩机的排量为，所述曲轴用于配合所述主轴承的轴段直径为，所述在单位下的数值与所述在单位下的数值之比为，满足：。

根据本发明第一方面实施例的旋转式压缩机，至少具有如下有益效果：

壳体设置有内腔，驱动机构、压缩机构和支承组件均设置在内腔中，转子套装在曲轴上，主轴承设置在压缩机构靠近驱动机构的一侧，副轴承设置在压缩机构背离驱动机构的一侧，通过主轴承和副轴承配合，能够定位曲轴的位置，使曲轴的位置准确，提高曲轴的运动稳定性，减小曲轴的晃动，从而减少曲轴晃动为驱动机构带来额外的载荷。辅助轴承设置在驱动机构背离压缩机构的一侧，以使辅助轴承能够进一步限定曲轴的位置，使曲轴能够受力平衡，从而能够使转子能够稳定在定子中转动，降低转子与定子的碰撞的可能，提高曲轴的转动稳定性，降低驱动机构驱动曲轴旋转的能耗。另外，通过满足、以及，使旋转式压缩机的排量增大的同时，能够减小曲轴的轴径，降低曲轴的质量，减小驱动机构驱动曲轴旋转所需的力，进而能够降低驱动机构所需的能耗，提高旋转式压缩机的能效。

根据本发明的一些实施例，所述满足：。

根据本发明的一些实施例，所述与所述满足：。

根据本发明的一些实施例，所述支承组件包括一体结构的支撑架和轴承座，所述支撑架固定连接于所述壳体，所述轴承座设置于所述支撑架的中心，所述辅助轴承连接于所述轴承座。

根据本发明的一些实施例，所述轴承座设置有安装孔，所述辅助轴承装设于所述安装孔，所述曲轴背离所述压缩机构的一端与所述辅助轴承支承配合，并且穿过所述安装孔。

根据本发明的一些实施例，所述支承组件包括支撑架和轴承座，所述支撑架固定连接于所述壳体，所述轴承座固定连接所述支撑架，所述辅助轴承连接于所述轴承座。

根据本发明的一些实施例，所述支撑架设置有外环部，所述外环部固定在所述壳体的内壁，所述外环部的内壁设置有三个支板，三个所述支板沿所述外环部的周向间隔分布，所述轴承座连接三个所述支板。

根据本发明的一些实施例，所述轴承座的外壁设置有围板，所述围板与三个所述支板抵接，并且所述围板与所述支板通过第一紧固件固定。

根据本发明的一些实施例，所述轴承座朝向所述驱动机构的一端设置有安装槽，所述辅助轴承装设于所述安装槽，所述安装槽的底壁设置有通孔，所述曲轴穿过所述通孔。

根据本发明的一些实施例，所述压缩机构包括气缸，所述气缸固定于所述壳体的内壁；或者，所述气缸连接所述主轴承，所述主轴承固定于所述壳体的内壁。

根据本发明的一些实施例，所述压缩机构包括气缸和机架，所述机架固定于所述壳体的内壁，所述气缸与所述机架通过第二紧固件连接固定。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的附加方面和优点结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本发明实施例的旋转式压缩机的示意图；

图2为本发明实施例的旋转式压缩机的支承组件的安装示意图；

图3为本发明实施例的旋转式压缩机的支承组件的结构示意图一；

图4为本发明实施例的旋转式压缩机的支承组件的结构示意图二；

图5为本发明一些实施例中压缩机构的安装示意图；

图6为本发明另一些实施例中压缩机构的安装示意图；

图7为本发明再一些实施例中压缩机构的安装示意图。

附图标号如下：

壳体100、内腔110；

驱动机构200、转子210、定子220；

压缩机构300、曲轴310、主轴承320、副轴承330、气缸340、机架350、第二紧固件351；

支承组件400、辅助轴承410、支撑架420、外环部421、支板422、轴承座430、安装孔431、围板432、第一紧固件433、安装槽434、通孔435。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本发明的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本发明中的具体含义。

压缩机按结构型式可以分为往复压缩机和旋转式压缩机，都是通过改变工作腔内的容积来实现气体的压缩，其中旋转式压缩机能够将电机的旋转运动直接驱动活塞旋转，从而能够直接对气体进行压缩，无需将电机的旋转运动转换为活塞的往复运动，具有更高的效率和平稳性。相关技术中，旋转式压缩机通常包括电机、气缸和活塞，活塞设置在气缸内，并且活塞将气缸分隔成两个部分，电机的输出端连接有曲轴，通过曲轴驱动活塞在气缸内偏心旋转，以使气缸内其中一部分的体积扩大，以吸入气态冷媒，而另一部分的体积减小，以对冷媒进行压缩，使其压缩的过程高效平稳。由于活塞在气缸内为偏心运动，使得曲轴的旋转不平稳，曲轴的受力不平衡，通常需要增大曲轴的直径来提高曲轴的结构强度，避免曲轴失效。

其中，为了提高曲轴的旋转稳定性，通常在压缩机构的两侧分别设置主轴承和副轴承，以提高曲轴输出段的位置稳定性，通过主轴承和副轴承配合以限定曲轴的位置，使曲轴能够转动平稳，减少晃动。但是，曲轴的长度较长，曲轴在轴线方向上的受力不平衡，使得曲轴容易变形，导致曲轴在旋转时容易晃动，进而增大了电机的载荷，从而导致电机驱动曲轴旋转所消耗的能量增多，进而降低了旋转式压缩机的能效，影响制冷系统的性能。

为此，本发明第一方面的实施例提出一种旋转式压缩机，通过限定定子的尺寸参数，并根据旋转式压缩机的排量对曲轴的直径进行针对性的设计，从而在保证结构强度的前提下缩小曲轴的直径大小，进而能够降低驱动机构驱动曲轴旋转的能耗，提高旋转式压缩机的能效。

可以理解的是，参照图1和图4，本发明第一方面的实施例提出一种旋转式压缩机，包括壳体100、驱动机构200、压缩机构300和支承组件400，壳体100具有内腔110；驱动机构200设置在内腔110中，驱动机构200包括转子210和定子220；压缩机构300设置在内腔110中，压缩机构300包括曲轴310，转子210套装于曲轴310，压缩机构300包括位于靠近驱动机构200一侧的主轴承320，以及背离驱动机构200一侧的副轴承330；支承组件400设置在内腔110中，支承组件400设置有辅助轴承410，辅助轴承410位于驱动机构200背离压缩机构300的一侧；其中，定子220的最大外径为，定子220的铁芯轴向长度为，满足：，旋转式压缩机的排量为，曲轴310与主轴承320配合的轴段直径为，在单位下的数值与在单位下的数值之比为，满足：。

壳体100设置有内腔110，驱动机构200、压缩机构300和支承组件400均设置在内腔110中，定子220固定连接于壳体100的内壁，转子210转动连接于定子220，转子210套装在曲轴310中，主轴承320设置在压缩机构300靠近驱动机构200的一侧，副轴承330设置在压缩机构300背离驱动机构200的一侧，通过主轴承320和副轴承330配合，能够定位曲轴310的位置，使曲轴310的位置准确，提高曲轴310的运动稳定性，减小曲轴310的晃动，减少驱动机构200承受的额外的载荷。辅助轴承410设置在驱动机构200背离压缩机构300的一侧，通过辅助轴承410能够进一步限定曲轴310，使曲轴310能够受力平衡，减小曲轴310的变形，使转子210能够稳定在定子220中转动，降低转子210与定子220的碰撞的可能，提高曲轴310的转动稳定性，降低驱动机构200驱动曲轴310旋转的能耗。另外，定子220的最大外径为，定子220的铁芯轴向长度为，旋转式压缩机的排量为，曲轴310与主轴承320配合的轴段直径为，在单位下的数值与在单位下的数值之比为，构造以及，使旋转式压缩机的排量增大的同时，能够进一步减小曲轴310的直径，降低曲轴310的质量，减小驱动机构200驱动曲轴310旋转所需的力，进而能够降低驱动机构200所需的能耗，提升曲轴310的运动响应速度，提高旋转式压缩机的能效。

其中，通过构造，以增大定子220的外径与定子220的轴向长度，使定子220能够具有更大的支撑面积，提高转子210在定子220上的旋转稳定性，增强驱动机构200的结构稳定性和坚固性，从而能够减少转子210与定子220的碰撞，进而提高曲轴310的旋转稳定性，减小曲轴310的晃动，有利于减小曲轴310的直径，降低能耗。

另外，旋转式压缩机的排量为，曲轴310与主轴承320配合的轴段直径为，，通过主轴承320、副轴承330和辅助轴承410配合，能够提高曲轴310的位置稳定性，构造，以使曲轴310与主轴承320配合的轴段直径能够根据旋转式压缩机的排量针对性设计，使曲轴310与主轴承320配合的轴段直径能够在一定范围内选用，在满足曲轴310结构强度的前提下，能够在旋转式压缩机排量增大的同时，减小曲轴310与主轴承320配合的轴端的直径，以降低曲轴310的质量，使曲轴310能够运动平稳，降低驱动机构200驱动曲轴310旋转的能耗，提升旋转式压缩机的能效。

可以理解的是，参照图1，满足：。根据旋转式压缩机的排量对曲轴310与主轴承320配合的轴段直径进行针对性设计，能够减小曲轴310与主轴承320配合的轴段直径，使曲轴310的整体结构尺寸更小，从而能够降低曲轴310的质量，有利于驱动机构200驱动曲轴310旋转，减少驱动机构200驱动曲轴310旋转的能耗，提升旋转式压缩机的能效。

需要说明的是，通过构造，以使旋转式压缩机的排量不变的前提下，曲轴310与主轴承320配合的轴段直径能够在一定范围内选用。当时，曲轴310的直径变大，减小了内腔110的容积，缩小了驱动机构200的安装空间，并且增大了驱动机构200驱动曲轴310旋转能耗；当时，曲轴310的直径变小，降低了曲轴310的刚性，使得曲轴310更容易弯曲变形，增大了转子210与定子220碰撞的可能，增加了曲轴310的转动阻力，降低了驱动机构200的能效。通过构造，以使曲轴310的直径能够保证曲轴310的刚性要求，并能够缩小曲轴310的尺寸，避免曲轴310的强度冗余或不足，能够提高曲轴310的整体强度和刚度，降低曲轴310发生形变和断裂的可能，而且能够减少振动和噪音，提高压缩机的运行稳定性。另外能够使曲轴310具有更大的表面积，有助于加速热量的散发，减少驱动机构200驱动曲轴310旋转运行时的能耗和振动，并能够提高曲轴310的最大转速，有助于提高旋转式压缩机的气体处理能力，提高整体效率。

可以理解的是，参照图1，与满足：。通过构造，以使曲轴310的直径减小的同时，能够满足曲轴310的刚度需求，减小曲轴310的变形，使曲轴310能够转动稳定，提高曲轴310的可靠性。

需要说明的是，当曲轴310的直径减小时，通过定义定子220的外径，以使定子220能够与壳体100有足够的接触面积，使定子220的位置稳定，从而能够使定子220为曲轴310提供足够的支撑力，从而能够减小曲轴310的变形，降低曲轴310失效的可能，提高旋转式压缩机的可靠性。

曲轴310的直径一定时，定子220的外径能够在范围内选用，当定子220的外径增大时，定子220与壳体100的接触面积增大，使定子220能够稳定在壳体100上，减少定子220的位置晃动，从而能够降低曲轴310变形的可能，提高曲轴310的刚度，而且能够降低定子220振动产生的噪音，提升用户的使用体验；当定子220的外径减小时，能够缩小定子220的结构尺寸，使压缩机的整体尺寸更为紧凑，重量也相应减轻，有利于在有限的空间内安装压缩机，提升旋转式压缩机的经济效益。

可以理解的是，支承组件400可以是固定在壳体100的内部，也可以是固定于定子220。

参照图2和图3，支承组件400包括一体结构的支撑架420和轴承座430，支撑架420固定连接于壳体100，轴承座430设置于支撑架420的中心，辅助轴承410连接于轴承座430。支撑架420和轴承座430为一体结构，通过设置支撑架420固定在壳体100上，轴承座430位于支撑架420的中心，以使轴承座430的位置稳定，从而能够提高辅助轴承410的安装精度，提高曲轴310的位置精度，进而能够减小曲轴310的位置晃动，使曲轴310能够转动平稳，有利于缩小曲轴310的直径，便于提升旋转式压缩机的能效。

另外，通过设置支撑架420和轴承座430为一体结构，能够减少支撑架420和轴承座430之间的接口和连接点，从而提高了支承组件400的稳定性和坚固性，有助于减少因振动和高速旋转而产生的形变，确保旋转式压缩机能够平稳、可靠地运行。另外，支撑架420和轴承座430之间为一体成型，使辅助轴承410中的热量能够更好地通过支承组件400传递到壳体100，能够加速热量的散发，避免热量持续堆积降低辅助轴承410的使用寿命，而且能够降低驱动机构200的工作温度，延长使用寿命。

需要说明的是，一体结构的支撑架420和轴承座430可以是金属铁制件，也可以是金属铝制件，能够简化制造和安装过程，降低了安装难度和复杂度，提高了生产效率。

可以理解的是，参照图1至图3，轴承座430设置有安装孔431，辅助轴承410装设于安装孔431，曲轴310背离压缩机构300的一端与辅助轴承410支承配合，并且穿过安装孔431。辅助轴承410装设在安装孔431中，曲轴310穿设在安装孔431中，并且通过辅助轴承410支承曲轴310，以稳定曲轴310的位置，使曲轴310能够运动顺畅，减小曲轴310的弯曲变形，提高曲轴310的刚度，便于减小曲轴310的直径，降低驱动机构200的能耗，提高旋转式压缩机的能效。

可以理解的是，参照图1和图4，支承组件400包括支撑架420和轴承座430，支撑架420固定连接于壳体100，轴承座430固定连接支撑架420，辅助轴承410连接于轴承座430。支撑架420和轴承座430为分体设置，支撑架420固定在壳体100上，轴承座430固定连接于支撑架420，辅助轴承410安装在轴承座430中，通过辅助轴承410将曲轴310支承，以稳定曲轴310的位置，并且通过轴承座430能够吸收曲轴310的安装误差，减小曲轴310的变形应力，有利于减小曲轴310的直径，减小曲轴310的转动惯量，降低驱动机构200的能耗，提高旋转式压缩机的能效。

另外，通过设置支撑架420和轴承座430为分体设置，以使支撑架420和轴承座430为独立的两部分，从而能够提高维护的便利性，并能够方便添加或更换部件，提升支承组件400的通用性，降低旋转式压缩机的制造成本。

可以理解的是，参照图1和图4，支撑架420设置有外环部421，外环部421固定在壳体100的内壁，外环部421的内壁设置有三个支板422，三个支板422沿外环部421的周向间隔分布，轴承座430连接三个支板422。支撑架420设置有外环部421，外环部421固定在壳体100的内壁，通过设置外环部421能够增大支撑架420与壳体100的接触面积，从而能够提高支撑架420在壳体100的位置稳定性。

另外，三个支板422沿外环部421的周向间隔布置，轴承座430连接三个支板422，通过设置支板422能够提高对轴承座430的径向承载力，使轴承座430的位置稳定，减小轴承座430的径向晃动，使曲轴310能够稳定在轴承座430中，减小对曲轴310位置的影响，减少曲轴310承受的额外载荷，使曲轴310能够受力平衡。

需要说明的是，支板422的数量可以设置为四个、五个、六个等，能够支承轴承座430的位置即可，在此不一一赘述。

可以理解的是，参照图1和图4，轴承座430的外壁设置有围板432，围板432与三个支板422抵接，并且围板432与支板422通过第一紧固件433固定。轴承座430的外壁设置有围板432，通过设置围板432与支板422抵接，能够增大支板422对轴承座430的轴向承载力，使轴承座430的位置稳定，减小轴承座430的轴向晃动，提高对曲轴310的支承稳定性。

其中，围板432与支板422通过第一紧固件433固定，以使围板432能够定位在支板422上，减小轴承座430在支撑架420上的晃动，使曲轴310的位置准确，减小曲轴310的弯曲变形，改善曲轴310的受力，提高曲轴310的可靠性。

可以理解的是，参照图1和图4，轴承座430朝向驱动机构200的一端设置有安装槽434，辅助轴承410装设于安装槽434，安装槽434的底壁设置有通孔435，曲轴310穿过通孔435。安装槽434的开口朝向驱动机构200，则安装槽434的底壁位于背离驱动机构200的一侧，也就是安装槽434的上侧，安装槽434设置在轴承座430朝向驱动机构200的一端，辅助轴承410装设在安装槽434中，能够方便辅助轴承410的安装，曲轴310穿设在通孔435中，能够通过辅助轴承410对曲轴310进行支承，从而能够使曲轴310受力稳定，降低了辅助轴承410的安装误差，提高旋转机构的可靠性。

可以理解的是，参照图5，压缩机构300包括气缸340，气缸340固定于壳体100的内壁。通过将气缸340固定在壳体100的内壁，以使气缸340能够抵接壳体100的内壁，使气缸340受到的力和力矩能够直接传递到壳体100，通过壳体100能够增强气缸340的刚性，减小气缸340的位置晃动，方便主轴承320和副轴承330限定曲轴310的位置，从而能够使曲轴310的位置准确，改善曲轴310的受力。

另外，气缸340直接固定于壳体100的内壁，无需使用中间连接件，能够减小旋转式压缩机的整体尺寸，使其结构紧凑，有利于降低压缩机构300的支撑和安装成本。而且能够加速气缸340内的热量散发，提高气缸340的散热效率。

需要说明的是，气缸340可以通过焊接的方式固定，也可以通过过盈配合固定于壳体100的内壁，能够固定气缸340的位置即可，在此不一一赘述。

可以理解的是，参照图6，压缩机构300包括气缸340，气缸340连接主轴承320，主轴承320固定于壳体100的内壁。主轴承320固定在壳体100的内壁，气缸340连接在主轴承320，以使气缸340能够稳定内腔110中，从而能够减小气缸340承受的应力，使曲轴310能够顺畅在气缸340内旋转，降低曲轴310承受的应力，改善曲轴310的受力，减小曲轴310失效的可能，提升曲轴310的可靠性。

可以理解的是，参照图7，压缩机构300包括气缸340和机架350，机架350固定于壳体100的内壁，气缸340与机架350通过第二紧固件351连接固定。机架350固定连接于壳体100的内壁，气缸340通过第二紧固件351连接在机架350上，以使气缸340能够稳定在内腔110中，并且通过机架350能够吸收壳体100形变，减少振动传递到气缸340中，从而能够减少气缸340对曲轴310的影响，减小曲轴310的弯曲变形，使曲轴310能够顺畅转动。

需要说明的是，为了提高曲轴310的旋转稳定性，气缸340的数量可以设置为两个，通过设置两个气缸340的时序对称，以平衡曲轴310的旋转惯性，曲轴310连接有两个活塞，两个活塞沿曲轴310的轴向间隔布置，并且两个活塞对称布置在曲轴310的轴向剖面上，从而能够减小曲轴310的转动惯量，进而能够减小曲轴310的晃动，避免转子210与定子220的相互碰撞，防止为驱动机构200带来额外的载荷，提高旋转式压缩机的能效。

上面结合附图对本发明实施例作了详细说明，但是本发明不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下，作出各种变化。

Claims (10)

1.旋转式压缩机，其特征在于，包括：

壳体，具有内腔；

驱动机构，设置在所述内腔中，所述驱动机构包括转子和定子；

压缩机构，设置在所述内腔中，所述压缩机构包括曲轴，所述转子套装于所述曲轴，所述压缩机构包括位于靠近所述驱动机构一侧的主轴承，以及背离所述驱动机构一侧的副轴承；

支承组件，设置在所述内腔中，所述支承组件设置有辅助轴承，所述辅助轴承位于所述驱动机构背离所述压缩机构的一侧；

其中，所述定子的最大外径为，所述定子的铁芯轴向长度为，满足：，所述旋转式压缩机的排量为，所述曲轴用于配合所述主轴承的轴段直径为，所述在单位下的数值与所述在单位下的数值之比为，满足：, 所述与所述满足：。

2.根据权利要求1所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述满足：。

3.根据权利要求1所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述支承组件包括一体结构的支撑架和轴承座，所述支撑架固定连接于所述壳体，所述轴承座设置于所述支撑架的中心，所述辅助轴承连接于所述轴承座。

4.根据权利要求3所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述轴承座设置有安装孔，所述辅助轴承装设于所述安装孔，所述曲轴背离所述压缩机构的一端与所述辅助轴承支承配合，并且穿过所述安装孔。

5.根据权利要求1所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述支承组件包括支撑架和轴承座，所述支撑架固定连接于所述壳体，所述轴承座固定连接所述支撑架，所述辅助轴承连接于所述轴承座。

6.根据权利要求5所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述支撑架设置有外环部，所述外环部固定在所述壳体的内壁，所述外环部的内壁设置有三个支板，三个所述支板沿所述外环部的周向间隔分布，所述轴承座连接三个所述支板。

7.根据权利要求6所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述轴承座的外壁设置有围板，所述围板与三个所述支板抵接，并且所述围板与所述支板通过第一紧固件固定。

8.根据权利要求7所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述轴承座朝向所述驱动机构的一端设置有安装槽，所述辅助轴承装设于所述安装槽，所述安装槽的底壁设置有通孔，所述曲轴穿过所述通孔。

9.根据权利要求1所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述压缩机构包括气缸，所述气缸固定于所述壳体的内壁；或者，所述气缸连接所述主轴承，所述主轴承固定于所述壳体的内壁。

10.根据权利要求1所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述压缩机构包括气缸和机架，所述机架固定于所述壳体的内壁，所述气缸与所述机架通过第二紧固件连接固定。