CN118076490A - 辐条接合件，尤其是用于自行车车轮的辐条接合件 - Google Patents

Abstract

一种用于至少部分由肌肉驱动的自行车车轮的辐条接合件，该辐条接合件配置为将辐条连接到车轮的轮辋上，其中辐条接合件包括辐条接合件头部，该辐条接合件头部包括至少部分增大的头部部分，该头部部分配置为将辐条接合件固定在轮辋中。

Description

辐条接合件，尤其是用于自行车车轮的辐条接合件

技术领域

本发明基本涉及一种辐条接合件，尤其是用于自行车车轮的辐条接合件，优选是用于至少部分由肌肉驱动的自行车车轮的辐条接合件。

背景技术

众所周知，在辐条车轮中，轮毂通过多根辐条与轮辋相连。辐条通过辐条接合件与轮辋相连。所述辐条接合件可包括螺纹，螺纹配置为接收和抓住相应的辐条螺纹，从而使辐条相对于辐条接合件转动，或反向转动，以增加或减少轮毂和轮辋之间的辐条张力。根据辐条的尺寸和形状，以及根据在辐条接合件的重量和强度之间取得平衡的需要，辐条接合件具有各种不同的尺寸和材料。

例如，在高性能车轮中，轮辋可以由碳纤维制成，这种材料可以使车轮重量相对较轻，硬度相对较高。在这种碳纤维轮辋中，通常会在辐条接合件和轮辋之间插入垫圈。垫圈的配置可改善轮辐条接合件在轮辋上的载荷分布，并可防止辐条接合件疲劳。然而，需要在辐条接合件和轮辋之间插入垫圈的车轮不能用机器自动安装，而需要人工安装，这既费时且成本高。

因此，本发明的目的是解决或至少缓解上述一个或多个问题。特别是，本发明旨在提供一种辐条接合件，这种辐条接合件的安装相对容易，并能改善自行车车轮的载荷分布。

发明内容

为此，根据本发明的第一方面，提供了一种辐条接合件，其特征如权利要求1所述。特别是，辐条接合件可用于至少部分由肌肉驱动的自行车车轮。辐条接合件配置为将辐条连接到所述车轮的轮辋。辐条接合件包括辐条接合件头部，辐条接合件头部包括至少部分增大的头部部分，所述头部部分配置为将辐条接合件固定在轮辋中。在一种创造性的方式中，所述辐条接合件头部的最大直径大于或基本等于7毫米。“基本”一词可以指生产公差，例如可以是+/-0.1毫米。因此，所述辐条接合件头部的最大直径例如为6.95毫米将包含在权利要求中，而最大直径例如为6.85毫米则不包含在权利要求中。所述辐条接合件头部的相对较大的直径可以改善轮辋上的荷载分布，从而避免使用垫圈。

特别是，优选至少部分增大的头部部分配置为分配在车轮的轮辋上的载荷。这样，至少部分增大的头部具有组合功能，除了将辐条固定在轮辋上的一般功能外，还可简化辐条与轮辋的安装。

辐条接合件头部的至少部分增大的头部部分优选配置成与轮辋直接接触。现有技术中的辐条接合件，其辐条接合件头部的最大直径基本小于7毫米，因此通常需要在轮辋和辐条接合件之间使用垫圈，这会使辐条与轮辋的安装复杂化。通过提供辐条接合件头部的最大直径大于或基本等于7毫米的辐条接合件，就可以通过所述辐条接合件安装辐条，而无需使用垫圈，从而可以自动安装和张紧车轮的轮辋上的辐条。

进一步优选的是，辐条接合件头部的至少部分增大的头部部分包括基本呈圆形的部分。这样，圆形部分相对于辐条就具有了球形接头功能。当横向力作用在辐条上时，辐条接合件头部的增大的头部部分的圆形部分可允许辐条接合件在轮辋中发生一定的移动，从而使辐条与辐条接合件保持基本对齐。这样可以防止辐条接合件中的辐条受损。

辐条接合件优选包括延伸超出辐条接合件头部的至少部分增大的头部部分的端部。这样的端部是接合件头部的一部分，与辐条接合件的第二端部部分相对，第二端部配置为接收辐条。所述端部部分的直径优选小于至少部分增大的头部部分的直径，这样至少部分增大的头部部分不仅相对于辐条接合件主体被认为是增大的，而且相对于延伸超出至少部分增大的头部部分的端部也被认为是增大的。这种延伸超出辐条接合件头部的至少部分增大的头部部分的端部，可以从所述头部端部，特别是从与接收辐条的端部相对的辐条接合件一端，将辐条安装和拧紧到轮辋上，从而便于将辐条安装和拧紧到轮辋上。

延伸超出辐条接合件头部的至少部分增大的头部部分的所述端部优选具有基本正方形的横截面。头部的端部部分的这种形状可以方便辐条接合件的紧固。更优选的是，接收辐条的端部的横截面基本上是方形的，这不仅有利于辐条的安装和拧紧，而且还有助于将接合件紧固在轮辋上。因此，辐条接合件的两个端部可以具有相似的横截面形状。其他截面形状也可以使用。

所述端部部分与辐条接合件的至少部分增大的头部部分之间的夹角优选大于90°，特别是大于105°。这样的角度有助于提高接合件的坚固性，并能提供相对容易制造的辐条接合件。

辐条接合件优选由铝或黄铜制成。这些材料可以很好地兼顾接合件的重量和强度。还可以使用其他合适的材料，这也是本领域技术人员所熟知的。

根据本发明的另一方面，提供了一种至少部分由肌肉驱动的自行车车轮，其具有权利要求9-10的特征。这样的车轮可以提供上述的一个或多个优点。

附图说明

图1显示了根据本发明的第一方面的辐条接合件的优选实施例的透视图；

图2A是图1中辐条接合件的侧视图；

图2B显示了图2A中辐条接合件沿K-K线的截面图；

图3显示了根据本发明的第二方面的车轮的示意性截面图的细节。

具体实施方式

图1显示了根据本发明的第一方面的辐条接合件1的优选实施例的透视图。辐条接合件包括辐条接合件头部2和辐条接合件主体3。辐条接合件主体3配置为接收辐条的端部。如图3所示，辐条接合件主体3还配置为至少部分穿过车轮的轮辋。辐条接合件头部2包括至少部分增大的头部部分4，头部部分4配置为将辐条接合件头部1固定在车轮的轮辋中。换句话说，至少部分增大的头部部分4的最大直径大于辐条接合件主体3的直径。辐条接合件1的至少部分增大的头部部分4可以包括大体呈圆形的部分4a。该圆形部分4a可与车轮轮辋直接接触，并且由于其圆形形状，可起到球形接头的作用。之所以说圆形部分4a是圆形的，是因为从侧视图(例如图2)中可以看到，该部分的侧向外缘部分呈弧形。同时，所述圆形部分4a沿着横向于辐条接合件1的纵向方向的平面的横截面也呈圆形形状，特别是基本呈环形、椭圆形或卵形。辐条接合件1还包括端部部分5，该端部部分5延伸超出辐条接合件头部2的至少部分增大的头部部分4a。所述端部部分5优选地具有基本为正方形的横截面，并且端部部分5的直径优选小于至少部分增大的头部部分4的直径，这样至少部分增大的头部部分4也可以被视为相对于端部部分5增大。所述端部部分5的边角可以做成圆角或斜角，但总体的横截面形状可以基本保持为正方形。在头部的端部部分5的对面，辐条接合件1，特别是辐条接合件主体3，可以包括配置为接收辐条的第二端6。所述接收辐条的第二端6的横截面也可以基本呈正方形。所述接收辐条的第二端6配置为延伸穿过车轮轮辋。

图2A是图1的辐条接合件的侧视图，图2B是沿图2A的辐条接合件的K-K线的截面图。至少部分增大的头部部分4优选包括圆形部分4a，还包括邻近圆形部分4a的第二部分4b，该第二部分4b连接圆形部分4a和辐条接合件头部2的端部部分5。例如，圆形部分4a的曲率半径可以为大约R＝3毫米或更大，例如曲率半径包括在大约R＝3毫米和R＝6毫米之间。如图2A中虚线所示，曲率半径18可以定义为曲率圆19的半径，该曲率圆19近似于圆形部分所定义曲线。圆形部分4a可以延伸至角23，该角的角度小于90°，优选小于50°，更优选小于40°，更优选的角度范围在大约30°到大约40°之间，例如基本为35°。连接圆形部分4a和辐条接合件头部2的端部部分5的第二部分4b可基本呈截顶锥形，具有从侧面看基本呈直线的边。端部部分5与辐条接合件2的至少部分增大的头部部分4，特别是至少部分增大的头部部分4的第二部分4b之间的夹角7优选大于90°。端部部分5和至少部分增大的头部部分4的第二部分之间的连接处可包括斜面8，斜面8与端部部分5的夹角仍大于夹角7。这样的斜面8可以加强辐条接合件1的强度，特别是辐条接合件头部2的强度。辐条接合件1还可以在辐条接合件头部2的至少部分增大的头部部分4和辐条接合件主体3之间包括圆形连接部分9，这也是通过避免尖锐或拐角部分来加强接合件1的强度。辐条接合件主体3可以包括支撑部分3a，支撑部分3a的横截面基本呈圆形，并且支撑部分3a的直径可能比辐条接合件主体3的朝向接收辐条的第二端部部分6的其余部分略大。所述支撑部分3a与辐条接合件主体3的剩余部分之间的过渡可包括斜面3b，该斜面可与辐条接合件1的纵向轴线形成大约15°至大约18°的角度。如图2B所示，所述辐条接合件头部2的最大直径10，尤其是增大的头部部分4的最大直径10，大于或基本等于7毫米。更优选的是，所述辐条接合件头部2的最大直径10，尤其是增大的头部部分4的最大直径10，可包括在基本7毫米到基本12毫米的范围内。大体呈方形的头部的端部部分5的侧部的外径或长度11优选与大体呈方形的接收辐条的第二端部6的侧部的外径或长度12相同，例如可以包括在大约3毫米至3.5毫米的范围内，例如3.2毫米或3.4毫米。辐条接合件1的总高度14可以在10毫米到20毫米之间，优选在13毫米到17毫米之间，例如大约16毫米。辐条接合件主体3的高度15与辐条接合件头部2的高度16之比可以在1.3到1.6之间，例如1.4左右。例如，辐条接合件主体3的高度15可以为大约9.5毫米，辐条接合件2的高度16可以为大约6.5毫米。例如，辐条接合件主体头部2的增大头部部分4的高度17可以在2毫米到5毫米之间，优选为大约3毫米。辐条接合件1可以包括辐条接收腔，该辐条接收腔基本上延伸穿过整个辐条接合件。辐条接合件1，特别是所述辐条接收腔，还可以包括内螺纹13，内螺纹13配置为接收辐条的相应螺纹，其中该内螺纹可以穿过辐条接合件主体3的支撑部分3a、穿过辐条接合件头部2的至少部分增大的头部部分4和穿过端部部分5，该内螺纹的直径可以在例如1.9毫米到2毫米之间，例如基本为1.95毫米。辐条接合件主体2的接收辐条的第二端6可以没有这样的内螺纹。辐条接合件1还可以有其他内部布置，这取决于接合件要接收的辐条。

图3显示了根据本发明的第二方面的车轮20的示意性截面图的细节。车轮20是用于至少部分由肌肉驱动的自行车的车轮。车轮20包括轮辋21和多个辐条22，辐条22配置为在车轮的中心轮毂(未显示)和轮辋21之间延伸。轮辋优选由碳纤维制成。多个辐条接合件1(例如可以由铝或黄铜制成)配置为接收多个辐条22，并将辐条22连接到所述车轮20的轮辋21。轮辋21可以包括外轮辋底座21a和内轮辋支架21b，外轮辋底座21a配置为接收和固定轮胎内胎，内轮辋支架21b也称为辐条底座，辐条接合件1可以通过内轮辋支架向内延伸，特别是向车轮的轮毂延伸，以固定辐条22。接合件头部2的至少部分增大的头部部分4配置为将辐条接合件1固定在轮辋21中。由于辐条接合件头部2的最大直径至少为基本7毫米，因此，头部，特别是至少部分增大的头部部分4，更特别是至少部分增大的头部部分4的圆形部分4a可以与轮辋21(即与内轮辋支架21b的内表面)直接接触，而无需在辐条接合件头部2和轮辋21(特别是内轮辋支架21b的内表面)之间安装垫圈。由于头部端部部分5延伸超出在至少部分增大的头部部分4，因此可以从辐条接合件1的任一端部5或6将辐条22安装并紧固到辐条接合件1。由于辐条接合件头部2的最大直径至少为基本7毫米，至少部分增大的头部部分4可配置为在车轮20的轮辋21上分配负载，而无需碳轮辋中常用的垫圈的支撑。由于不需要垫圈，通过辐条接合件1将辐条22安装到车轮20的轮辋21的工作可以变得更加简便和自动化，从而减少安装时间和成本。

尽管本发明已参照具体实施例进行了说明，但本领域技术人员显然可以看出，本发明并不局限于上述说明性实施例的细节，本发明可以在不脱离其范围的情况下进行各种更改和修改。因此，本实施例在所有方面都应被视为说明性的而非限制性的，本发明的范围由所附的权利要求书而不是上述描述来指示，因此，在权利要求书的等效的含义和范围内的所有变化都应包含在权利要求书中。换句话说，本专利申请涵盖了属于基本原理范围内的任何及所有修改、变体或等同物，其基本属性已在本专利申请中要求保护。此外，本专利申请的读者还可以理解，“包括”或“包含”并不排除其他要素或步骤，“一”或“一个”并不排除多个，而且单个要素，如计算机系统、处理器或其他集成单元，可以实现权利要求中叙述的多个装置的功能。权利要求中的任何附图标记不得解释为对相关权利要求的限制。在描述或权利要求中使用的术语“第一”、“第二”、“第三”、“a”、“b”、“c”等是为了区分类似的要素或步骤，并不一定是描述顺序或时间顺序。同样，术语“顶部”、“底部”、“上方”、“下方”等也是用于描述目的，并不一定表示相对位置。应当理解的是，在适当的情况下，所使用的术语是可以互换的，本发明的实施例可以根据本发明以不同于上述描述或说明的其他顺序或方向进行操作。

Claims (12)

1.一种用于至少部分由肌肉驱动的自行车车轮的辐条接合件，所述辐条接合件配置为将辐条连接至车轮的轮辋，其中所述辐条接合件包括

-辐条接合件主体，其配置为接收所述辐条的端部，以及

-辐条接合件头部，其包括至少部分增大的头部部分，所述头部部分配置为将辐条接合件固定在轮辋中，

其中所述辐条接合件头部的最大直径大于7毫米或基本等于7毫米。

2.根据权利要求1所述的辐条接合件，其中至少部分增大的头部部分配置为分配车轮的轮辋上的载荷。

3.根据前述权利要求中任一项所述的辐条接合件，其中辐条接合件头部的至少部分增大的头部部分配置为与车轮的轮辋直接接触。

4.根据前述权利要求中任一项所述的辐条接合件，其中至少部分增大的头部部分包括基本呈圆形的部分。

5.根据权利要求4所述的辐条接合件，其中所述圆形的部分的曲率半径基本包括在3毫米至6毫米之间。

6.根据前述权利要求中任一项所述的辐条接合件，其中所述至少部分增大的头部部分的高度基本小于5毫米，优选基本大于2毫米。

7.根据前述权利要求中任一项所述的辐条接合件，其中辐条接合件包括端部部分，所述端部部分延伸超出辐条接合件头部的至少部分增大的头部部分。

8.根据权利要求7所述的辐条接合件，其中所述端部部分的横截面基本为正方形。

9.根据权利要求7或8所述的辐条接合件，其中所述端部部分与至少部分增大的头部部分之间的夹角大于90°。

10.根据前述权利要求中任一项所述的辐条接合件，其中辐条接合件由铝或黄铜制成。

11.一种用于至少部分由肌肉驱动的自行车的车轮，其包括轮辋、多个辐条以及多个相应的辐条接合件，多个相应的辐条接合件配置为将所述多个辐条连接到所述轮辋，其中多个辐条接合件中的至少一个，优选是多个辐条接合件中的全部，是根据前述权利要求中的任一项所述的辐条接合件。

12.根据权利要求11所述的车轮，其中轮辋由碳纤维制成。