CN118025936A - 一种重载升降平台成套装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种重载升降平台成套装置，包括外框架、吊篮和升降系统，吊篮位于外框架内部，可沿着外框架在其内部上下垂直移动，升降系统安装在外框架的顶部用来控制吊篮的升降移动，所述外框架其长度方向为多跨连续结构，宽度方向为单跨结构。本发明可将工程常用重载车辆及吊装机械快速提升至施工作业面，避免搭设钢栈桥，减小了占地面积，降低了施工周期，节约了施工成本；与传统升降平台相比，本发明不仅拓展了升降装置的使用范围，同时将卷扬机改为安装在框架顶部，将滑轮组布置在横梁两端，减少了钢丝绳的用量及导向措施，降低了卷扬机的使用功率，改善了提升过程中吊篮抗侧移稳定性；该重载升降平台成套装置可快速安拆，重复投入使用，符合建筑工业化的发展要求。

Description

一种重载升降平台成套装置

技术领域

本发明涉及建筑施工技术领域，具体为一种重载升降平台成套装置。

背景技术

在铁路站房、机场航站楼等公建项目施工过程中，由于配套高架桥建设滞后的原因，在站房及航站楼建设中往往需要搭设钢栈桥将建筑材料运输到施工作业面，当通行高差较大时，钢栈桥的搭设成本非常高、施工周期特别长，不利于降本增效。现有的混凝土罐车升降作业平台主要适用于提升外形尺寸小的混凝土罐车，若将其等比例直接放大，则存在吊篮刚度不足、易倾覆、加工制作困难等问题。

针对于此，做出本申请。

发明内容

本发明为解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种重载升降平台成套装置，以解决现有混凝土罐车升降作业平台无法提升重载车辆上下楼层的问题，该重载升降平台成套装置构造简单、稳定性好、卷扬机吨位小、安装速度快，可提升工程车辆类型多。

为实现上述目的，本发明采用下述技术方案：一种重载升降平台成套装置,包括外框架、吊篮和升降系统，所述吊篮位于外框架内部，可沿着外框架在其内部上下垂直移动，所述升降系统安装在所述外框架的顶部用来控制吊篮的升降移动，所述外框架其长度方向为多跨连续结构，宽度方向为单跨结构。

进一步，所述外框架包括框架柱、框架梁和顶部次梁，框架柱和框架梁垂直交错布置，宽度方向加设有斜撑，斜撑位于框架柱和框架梁之间，顶部次梁位于外框架的顶部。框架柱、框架梁、顶部次梁和斜撑可采用成品型钢、焊接钢构件或卷制钢构件的一种或多种加工而成。外框架长度方向每层每跨由框架柱、框架梁组成。框架梁与框架柱刚接连接，可选用带牛腿的螺栓法兰连接形式。宽度方向，在框架柱上设垂直于框架梁的牛腿，框架梁与牛腿连接，连接形式可以选择螺栓法兰连接等。斜撑可采用人字撑、单斜撑等形式，一端与框架梁连接，另一端与框架梁及垂直于框架梁的牛腿连接，连接形式可选择焊接、法兰连接、插板连接等，外框架底部通过基础与大地连接。

进一步，所述外框架宽度方向一侧底层设有入口，另一侧顶层宽度方向设有出口，所述外框架上设置有防坠落装置，所述防坠落装置包括可伸缩的挡板，所述吊篮上设置有与挡板配合的锲形块。

通过设置的入口和出口，方便吊篮在地面或者到达作业面高度后车辆从驶入或者驶出吊篮。外框架宽度方向入口和出口位置所在层不设斜撑，其余位置设框架梁和斜撑。

在外部框架柱上设有防坠落装置，在吊篮立柱上设有楔形块，当吊篮提升至外框架顶部时，防坠落装置启动，伸出挡板，挡板位于楔形块正下方，防止吊篮意外下坠；当吊篮启动下降时，防坠落装置关闭，挡板收回，吊篮可顺利下降。

进一步，所述吊篮长度方向有左右连续两跨，沿长度方向，每个轴线上有若干根立柱和斜杆，每两个立柱和两个斜杆呈“M”型布置,两跨呈双“M”型布置，两跨共用中部立柱；宽度方向为单跨，立柱上下通过横梁进行拉结，所述吊篮的底部设置有面板，所述吊篮长度方向的两侧设置有护栏。

面板用于行走车辆，可采用普通钢板、花纹钢板。护栏连接于面板上，用于保障使用安全，连接形式可选用螺栓连接或焊接连接。

进一步，所述面板的底部设置有纵横交错的纵梁和横梁，所述横梁包括立柱下横梁、跨中横梁、次梁和导向横梁，立柱下横梁为每个轴线上的两根立柱底部的拉结梁，跨中横梁位于每跨跨中位置，斜杆上端与立柱顶部连接，其下端与跨中横梁连接。

进一步，所述吊篮设置有与所述外框架配合的导向轮，导向轮包括横导向轮和纵导向轮。

纵梁为两根，沿吊篮长度方向设置，间距为工程车辆轮距。立柱下横梁布置在纵梁两端及跨中位置，两端的立柱下横梁通长，纵梁相贯于立柱下横梁上；跨中的立柱下横梁相贯于纵梁上，被纵梁分段。跨中横梁设置在纵梁的两个4分点附近，相贯于纵梁上，被纵梁分段。次梁垂直于纵梁按满足面板承载支撑要求的间距布设，相贯于纵梁上。导向横梁布置在跨中横梁及跨中立柱下横梁的两侧，为悬臂梁，相贯于纵梁或立柱或其他横梁上。在立柱下横梁的两端设置立柱，两立柱的上端通过立柱上横梁拉结。立柱的上端与跨中横梁的悬挑端通过斜杆进行拉结。由立柱、斜杆、立柱上下横梁、跨中横梁相互连接形成吊篮的主骨架，吊篮长度方向轴线上的立柱和斜杆呈双“M”型布置。横导向轮布置于立柱与框架柱之间，侧接于立柱侧面上；纵导向轮布置于导向横梁与框架柱之间，侧接于导向横梁上。导向轮与框架柱表面留用微小的间隙，在运行过程中当吊篮相对于外框架侧移时，导向轮与外框架贴紧，可沿框架柱上下滚动。进一步，所述升降系统包括升降设备和控制系统，所述升降设备包括卷扬机、滑轮组件和钢丝绳，卷扬机布置在外框架顶部，钢丝绳穿过卷扬机经滑轮组件与吊篮连接，控制系统用于控制升降设备的精准运行及安全防范。卷扬机安装于顶部次梁上，数量等于立柱上横梁的根数，每个卷扬机一般不少于两个线圈。

进一步，所述滑轮组件包括定滑轮和动滑轮，定滑轮布置在吊篮上方的外框架顶部两端，每端不少于一个，动滑轮布置在吊篮上方，定滑轮和动滑轮上下成套布置。所动滑轮对称布置在立柱上横梁两端，定滑轮布置在动滑轮上方的外框架梁上。

进一步，所述钢丝绳从卷扬机一端的线圈上引出，反复绕过定滑轮、动滑轮，反复次数由定滑轮和动滑轮的套数确定，然后与另一端同样方式绕来的钢丝绳相连，在定滑轮与动滑轮之间的钢丝绳处于铅垂状态。

进一步，所述外框架的上部和下部分别设置有感应装置，所述吊篮上粘贴有与所述感应装置配合的感应标识，所述感应装置与所述控制系统连接，当吊篮升降至外框架顶部或底部，感应标识通过感应装置时，感应装置触发发出减速信号，传递给控制系统控制吊篮进行减速，使得吊篮到达作业面高度或者地面时速度刚好减为零。

本发明方法相较于传统技术，具有如下有益效果：

(1)与传统钢栈桥相比，本发明装置，具有材料消耗少、占地面积小、施工周期短等优势，降低了施工周期，节约了施工成本；

(2)与传统升降平台相比，本发明裁去了外框架长度方向的斜撑，减少了钢构件的数量，简化了传统升降平台的构造；

(3)与传统升降平台相比，本发明将卷扬机由放置在地面改为放置在外框架顶部，节约了钢丝绳的用量，将钢丝绳牵引力由外力转化了内力，减小了外框架承受的荷载，缩小了外框架的截面；同时将卷扬机与定滑轮和动滑轮组成的滑轮组配合进行提升，降低了卷扬机的使用功率及吨位，具备明显的经济性优势；

(4)与传统升降平台相比，本发明将滑轮组设置在立柱横梁的两端，提高了提升系统的抗侧移能力，减小了由于车辆重心与吊篮重心不重合时造成的吊篮侧移，改善了吊篮提升过程中的稳定性；

(5)与传统升降平台相比，本发明可使用于提升长度20米以上的半跨车及重型汽车吊，扩展了升降平台的应用范围；

(6)该重载升降平台成套装置可快速安拆，重复投入使用，符合建筑工业化的发展要求。

附图说明

图1为本发明重载升降平台成套装置结构示意图；

图2为本发明外框架结构示意图；

图3为图2中剖切结构示意图；

图4为图2俯视结构示意图；

图5为本发明吊篮结构示意图；

图6为图5左视结构示意图；

图7为图5仰视结构示意图；

图8为本发明整体结构立体图。

附图标记：1、外框架；11、框架柱；12、框架梁；13、顶部次梁；14、斜撑；15、入口；16、出口；17、牛腿；2、吊篮；21、立柱；22、斜杆；23、纵梁；2411、立柱上横梁；2412、立柱下横梁；242、跨中横梁；25、次梁；26、导向横梁；27、面板；28、护栏；311、卷扬机；312、定滑轮；313、动滑轮；314、钢丝绳；32、控制系统；3221、感应器；3222、感应标识；3231、防坠落装置；3232、楔形块；41、横导向轮；42、纵导向轮；5、工程车辆。

具体实施方式

参照图1至图8对本发明一种重载升降平台成套装置的具体实施方式作进一步的说明。

一种重载升降平台成套装置，包括外框架1、吊篮2、升降系统3，吊篮2位于外框架1内部，在升降系统3的控制下，可沿着外框架1在其内部上下移动，实现对工程车辆5的升降。

本实例优选地，所述外框架1由框架柱11、框架梁12、顶部次梁13和斜撑14组成。其长度方向为多跨连续结构，宽度方向为单跨结构。外框架长度方向每层每跨由框架柱11、框架梁12组成，宽度方向除框架柱11和框架梁12外，加设斜撑14。框架柱11和框架梁12垂直交错布置，斜撑14位于框架柱11和框架梁12之间，可采用人字撑、单斜撑等形式，顶部次梁13位于外框架的顶部，外框架底部通过基础与大地连接。

本实例优选地，所述框架柱11、框架梁12、顶部次梁13和斜撑14可采用成品型钢、焊接钢构件或卷制钢构件的一种或多种加工而成。长度方向，框架梁12与框架柱11刚接连接，在框架柱11上焊接牛腿，框架梁12与牛腿17采用端板连接。宽度方向，在框架柱上设垂直于框架梁的牛腿17，框架梁12与牛腿17连接，连接形式采用端板连接。斜撑14的两端与框架梁12连接，连接形式选择螺栓连接。

本实例优选地，所述外框架1宽度方向一侧底层设有入口15，方便工程车辆5从地面进入吊篮2，另一侧顶层设有出口16，方便吊篮2到达作业面高度后车辆5从吊篮2驶出。

本实例优选地，所述外框架1宽度方向进口15、出口16位置所在层不设斜撑14，其余位置设框架梁和斜撑14。

本实例优选地，所述2吊篮由立柱21、钢梁、斜杆22、面板27、栏杆28、导向轮等组成。所述钢梁包含纵梁23、跨中横梁242、导向横梁26、次梁25、立柱上横梁2411、立柱下横梁2412等，纵梁23、跨中横梁242、立柱上下横梁2411与2412采用箱型截面，导向横梁26采用热轧H型钢截面，次梁25采用热轧槽钢。

本实例优选地，所述纵梁23为两根，沿吊篮2长度方向设置，间距为工程车辆轮距。立柱下横梁2412设置在纵梁23两端及跨中位置，轴线与纵梁23垂直，纵梁23两端的立柱下横梁2412通长布置，纵梁23相贯于立柱下横梁2412上；跨中的立柱下横梁2412相贯于纵梁23上，被纵梁分为3段。跨中横梁242设置在纵梁23的两个4分点位置，轴线方向与纵梁23垂直，跨中横梁242同样相贯于纵梁23上，被纵梁23分为3段。次梁25垂直于纵梁23按满足面板27承载支撑要求的间距布设，相贯于纵梁23上，用以支承上部面板27。

本实例优选地，在立柱下横梁2412的两端设置立柱21，两立柱21的上端通过立柱上横梁2411拉结。立柱21的上端与跨中横梁242的悬挑端通过斜杆22进行拉结。由立柱21、斜杆22、立柱上下横梁2411与2412、跨中横梁242相互连接形成吊篮2的主骨架，吊篮2长度方向轴线上的4个立柱21和4个斜杆22呈双“M”型布置。

本实例优选地，所述纵梁23、跨中横梁242、次梁25、立柱下横梁2412的上部设置面板27，用于行走车辆5，面板27采用普通钢板。

本实例优选地，所述吊篮2长度方向的两侧设置有栏杆28，栏杆28连接于面板27上，用于保障使用安全，在面板27上垂直焊接连接板，在栏板立杆上开螺栓孔，栏杆通过螺栓与面板进行连接。

本实例优选地，在跨中横梁242及跨中立柱下横梁2412的两侧布置导向横梁26，用于支撑导向轮。导向横梁242为悬臂梁，相贯于纵梁23上。

本实例优选地，所述吊篮2设置有与所述外框架配合的导向轮，导向轮包括横导向轮41和纵导向轮42。横导向轮41布置于立柱21与框架柱11之间，侧接于立柱21侧面上；纵导向轮42布置于导向横梁26与框架柱11之间，侧接于导向横梁26上。导向轮与框架柱11表面留用微小的间隙，在运行过程中当吊篮2相对于外框架1侧移时，导向轮与外框架1贴紧，可沿框架柱11上下滚动。

本实例优选地，所述升降系统3包括升降设备31和控制系统32。

本实例优选地，所述升降设备31包括卷扬机311、定滑轮312、动滑轮313和钢丝绳314等。

本实例优选地，所述卷扬机311的个数为3个，每个卷扬机有2个线圈。

本实例优选地，所述卷扬机311安装于外框架1顶部横梁之间。

本实例优选地，所述动滑轮313固定于内部吊篮2的立柱上横梁2411上翼缘的两端，每根横梁上有4个动滑轮313，每端各布置2个。

定滑轮312固定于动滑轮313上部的框架梁12两端，每个框架梁上有6个定滑轮312，每端各布置3个。

本实例优选地，所述钢丝绳314从卷扬机311一端的线圈上引出，依次绕过框架梁12的定滑轮312、立柱上横梁2411的动滑轮313、框架梁12的定滑轮312、立柱上横梁的动滑轮313、框架梁的定滑轮312，然后与另一端绕来的钢丝绳相连。

本实例优选地，所述控制系统包括位移控制和速度控制两方面，限制吊篮的上下位置，防止吊篮碰撞外框架和地面。

本实例优选地，所述控制系统包括感应装置3221和感应标识3222，在外框架1上部和下部分别安装感应装置3221，在吊篮2上粘贴感应标识3222。当吊篮2上升至外框架1顶部，感应标识3222通过感应装置3221时，感应装置3221触发发出减速信号，卷扬机311进行减速，使得吊篮2到达作业面高度速度刚好减为零。同样，当吊篮2下降至外框架1底部，感应标识3222通过感应装置3221时，感应装置3221触发发出减速信号，卷扬机311进行减速，使得吊篮2到达地面时速度刚好减为零。

本实例优选地，所述上部感应装置和下部感应装置不同时工作，吊篮2上升时下部感应装置不工作，上部感应装置启动，控制吊篮2到达作业面高度时速度为零；吊篮2下降时上部感应装置不工作，下部感应装置启动，控制吊篮2到达地面时速度为零。

本实例优选地，在框架柱11上设有防坠落装置3231，在立柱21上设有楔形块3232，当吊篮2提升至外框架1顶部时，防坠落装置3231启动，伸出挡板，挡板位于楔形块3232正下方，防止吊篮2意外下坠；当吊篮2启动下降时，防坠落装置3231关闭，挡板收回，吊篮2可顺利下降。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种重载升降平台成套装置,其特征在于：包括外框架、吊篮和升降系统和扶墙件，所述吊篮位于外框架内部，可沿着外框架在其内部上下垂直移动，所述升降系统安装在所述外框架的顶部用来控制吊篮的升降移动，所述外框架其长度方向为多跨连续结构，宽度方向为单跨结构。

2.根据权利要求1所述的重载升降平台成套装置,其特征在于：所述外框架包括框架柱、框架梁和顶部次梁，框架柱和框架梁垂直交错布置，宽度方向加设有斜撑，斜撑位于框架柱和框架梁之间，顶部次梁位于外框架的顶部。

3.根据权利要求2所述的重载升降平台成套装置,其特征在于：所述外框架宽度方向一侧底层设有入口，另一侧顶层设有出口，所述外框架上设置有防坠落装置，所述防坠落装置包括可伸缩的挡板，所述吊篮上设置有与挡板配合的锲形块。

4.根据权利要求1所述的重载升降平台成套装置,其特征在于：所述吊篮长度方向有左右连续两跨，沿长度方向，每个轴线上有若干根立柱和斜杆，每两个立柱和两个斜杆呈“M”型布置,两跨呈双“M”型布置，两跨共用中部立柱；宽度方向有一跨，沿宽度方向，两立柱通过上下横梁拉结，所述吊篮的底部设置有面板，所述吊篮长度方向的两侧设置有护栏。

5.根据权利要求4所述的重载升降平台成套装置,其特征在于：所述面板的底部设置有纵横交错的纵梁和横梁，所述横梁包括立柱下横梁、跨中横梁、次梁和导向横梁，立柱下横梁为每个轴线上的两根立柱底部的拉结梁，跨中横梁位于每跨跨中位置，斜杆上端与立柱顶部侧接，下端与跨中横梁侧接。

6.根据权利要求4所述的重载升降平台成套装置,其特征在于：所述吊篮设置有与所述外框架配合的导向轮，导向轮包括横导向轮和纵导向轮。

7.根据权利要求1所述的重载升降平台成套装置,其特征在于：所述升降系统包括升降设备和控制系统，所述升降设备包括卷扬机、滑轮组件和钢丝绳，卷扬机布置在外框架顶部，钢丝绳穿过卷扬机经滑轮组件与吊篮连接，控制系统用于控制升降设备的运行。

8.根据权利要求7所述的重载升降平台成套装置,其特征在于：所述滑轮组件包括定滑轮和动滑轮，定滑轮布置在吊篮上方的外框架顶部两端，每端不少于一个，动滑轮布置在吊篮上方，定滑轮和动滑轮上下成套布置。

9.根据权利要求8所述的重载升降平台成套装置,其特征在于：所述钢丝绳从卷扬机一端的线圈上引出，反复绕过定滑轮、动滑轮，反复次数由定滑轮和动滑轮的套数确定，然后与另一端同样方式绕来的钢丝绳相连，在定滑轮与动滑轮之间的钢丝绳处于铅垂状态。

10.根据权利要求7所述的重载升降平台成套装置,其特征在于：所述外框架的上部和下部分别设置有感应装置，所述吊篮上粘贴有与所述感应装置配合的感应标识，所述感应装置与所述控制系统连接，当吊篮升降至外框架顶部或底部，感应标识通过感应装置时，感应装置触发发出减速信号，传递给控制系统控制吊篮进行减速，使得吊篮到达作业面高度或者地面时速度刚好减为零。