CN117945231A - 一种道路桥梁施工放线装置及使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及施工放线技术领域，具体为一种道路桥梁施工放线装置及使用方法，包括放线车，所述放线车的左侧固定设置有侧板。该种道路桥梁施工放线装置及使用方法，通过推压左侧连杆使环架将右侧齿圈与上齿轮啮合切换为左侧齿圈与上齿轮啮合，此时转动的上齿轮沿左侧齿圈带动轮座及线轮反向转动，将铺设在线槽中的线缆收卷回对应的线轮上，相较于传统的单轴式结构直接带动线轮正反转动，上述轮座中内置的右侧齿圈与左侧齿圈可根据操作者的需求切换控制线轮的正反转动，以此实现铺设有误情况下对线缆的收卷，且收卷其中一个线缆的同时，其他线轮仍然能够进行正常的线缆释放，不同线轮之间不会相互干扰，具有更好的使用灵活性。

Description

一种道路桥梁施工放线装置及使用方法

技术领域

本发明涉及施工放线技术领域，具体为一种道路桥梁施工放线装置及使用方法。

背景技术

道路工程是指以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其所从事的工程实体，在道路施工过程中，若是有重要电力线缆设置在该路段处，便需要预挖出用于放置缆线的沟渠，随即再将缆线埋设在其中。

现有的线缆多是先绕设在体积巨大的绕线轮外部后进行移动，这样在放线时绕线轮的重量会导致其无法随着线缆的伸出而发生转动，工作人员只能手动一圈圈的将缆线剥离绕线轮，这将极大的影响到线缆放出的速度。

现有专利（公开号：CN113323050B）公开了一种道路桥梁施工放线装置，包括移动座，位于前侧的轴心左端套接有主动轮，移动座前壁下端铰接有连杆，连杆内部通过转轴转动连接有圆盘，圆盘外壁呈环形等间距固设有多个挖掘齿，连杆后壁与移动座前壁下端之间呈对称结构设有两个液压杆，转轴左端贯穿连杆左侧内壁延伸至外部并同轴固定连接有从动轮，主动轮与从动轮之间连接有传动皮带，传动皮带上下两侧对称开设有两个贯通口，贯通口内部固设有拉伸弹簧B，移动座底面相对于传动皮带的位置开设有的带槽。上述放线设备主要依靠两个齿轮夹送缆线，轮面间距固定，仅适用于单一线缆，适用性差，且单个设备上的线轮只能进行同步的释放、收卷，不方便针对铺设有误的单一缆线进行快速回收。

鉴于此，我们提出一种道路桥梁施工放线装置及使用方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种道路桥梁施工放线装置及使用方法，以解决上述背景技术中提出现有放线设备主要依靠两个齿轮夹送缆线，轮面间距固定，仅适用于单一线缆，适用性差，且单个设备上的线轮只能进行同步的释放、收卷，不方便针对铺设有误的单一缆线进行快速回收的问题。为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种道路桥梁施工放线装置，包括放线车，所述放线车的左侧固定设置有侧板，且侧板相背放线车的一侧固定安装有驱动电机，所述侧板的内侧设置有受驱动电机控制转动的线轮。

所述线轮与侧板之间通过变向器进行连接；

所述变向器包括固定安装在侧板上的套筒，且套筒的表面转动设置有与线轮对应的轮座，所述线轮套卡在轮座上。

所述套筒内转动设置有内轴，且内轴的左端与驱动电机的转动轴连接。

所述套筒上开设有与线轮对应的轴孔，且轴孔内转动连接有传动轴，所述传动轴的上下两端分别固定设置有上齿轮和下齿轮，所述内轴的表面开设有与轴孔对位的第一环槽，且第一环槽的左侧壁上开设有与下齿轮啮合的环状的齿面。

所述轮座的内圈开设有与轴孔对位的第二环槽，且第二环槽滑动连接有环架，所述环架内部的左右两侧均固定设置有齿圈，且两个齿圈与上齿轮进行交替啮合。

优选的，所述轮座的左右两侧均开设有与第二环槽连通的通孔，所述环架外表面的左右两侧均固定连接有连杆，且两侧连杆分别沿同侧通孔延伸而出。

所述放线车上设置有与线轮相配合的控线组件。

优选的，所述控线组件包括开设于放线车后侧的穿线口，且穿线口的数量、位置与线轮一一对应。

所述放线车的顶部开设有与线轮对应的第一圆槽，且第一圆槽位于线轮的下侧，所述第一圆槽内转动连接有第一转盘，且第一转盘的顶面设置有环齿，所述线轮的左侧轮面上设置有与环齿相互啮合的齿环。

所述穿线口的内底壁开设有第二圆槽，且第二圆槽内转动连接有第二转盘。

所述第二圆槽与第一圆槽之间通过U形槽连通，所述第二转盘与第一转盘的底部均固定设置有链轮，且两个链轮之间与U形槽内通过链条传动连接。

所述第二转盘的顶部开设有凹槽，且凹槽沿第二转盘呈偏心设置并贯穿盘体，所述凹槽内转动连接有圆座，且圆座的部分外缘延伸至第二圆槽内。

所述第二圆槽的侧槽壁上开设有半圆形的内齿，且内齿分布于第二圆槽的左侧。

所述圆座的外圈开设有与内齿相互啮合的外齿，且圆座的顶部设置有两个立柱。

两个所述立柱沿圆座的左右两侧对呈称设置，且立柱与圆座之间设置有防断器。

优选的，所述防断器包括开设于圆座顶部的纵槽，且纵槽的数量设为与两侧立柱对应的两个。

所述纵槽设为Z形结构，左侧所述纵槽的上部槽口向前设置，右侧所述纵槽的上部槽口向后设置。

所述立柱通过贯穿的横轴转动连接在纵槽的Z形结构的中位处，且立柱的底端固定设置有柱根。

所述纵槽的下部槽体内设置有限制柱根的钢片。

优选的，所述放线车的底部设置有移动轮，且放线车的前侧设置有把手。

优选的，所述侧板的顶部设置有与线轮相配合的防护架。

优选的，所述轮座的左右侧表面均转动连接有与同侧通孔、连杆相配合的限位卡子。

一种道路桥梁施工放线装置的使用方法，包括如下步骤：

S1、按照需要放线的路径开好线槽，通过人工或牵引设备带动放线车沿线槽进行移动，此过程中，驱动驱动电机带动内轴旋转，并利用第一环槽内的齿面驱动传动轴及下齿轮转动，此时上齿轮沿右侧齿圈带动轮座及线轮正向转动，将各线轮上不同的线缆释放铺设在线槽中；

S2、需要将线槽内铺设有问题的线缆回收时，选择对应的线轮，沿其轮座左侧推压左侧连杆，使其缩入通孔，并带动内部的环架右移，使得环架将右侧齿圈与上齿轮啮合切换为左侧齿圈与上齿轮啮合，此时转动的上齿轮沿左侧齿圈带动轮座及线轮反向转动，将铺设在线槽中的线缆收卷回对应的线轮上；

S3、在线轮转动进行线缆释放、试卷前，将线缆从穿线口内的两个立柱之间穿出，当线轮转动后，其外圈的齿环驱动第一转盘进行对应性旋转，并通过链条、链轮带动第二转盘进行逆时针旋转，第二转盘上的圆座进行同步圆周运动，此过程中圆座及顶部的立柱被内齿带动进行顺时针转动，两个立柱首先扭卡住线缆，再通过圆周运动的位置变化对线缆进行拉送，以此辅助线轮对线缆的释放、收卷；

S4、圆座及立柱进行顺时针转动向外释放线缆时，立柱底部的柱根受到纵槽的槽体限制，线缆对立柱的反作用力无法影响立柱，而在圆座及立柱进行逆时针转动向内回收线缆时，立柱底部的柱根无法受到纵槽的槽体限制，而是受到钢片的限制，线缆对立柱的反作用力施加在钢片上，铺设的线缆存在缠绕而无法拉动时，过大的反作用力将立柱拉倒在纵槽内，并拨击钢片产生声音。

与现有技术相比，本发明的有益效果：

本发明中，通过推压左侧连杆带动内部的环架右移，使得环架将右侧齿圈与上齿轮啮合切换为左侧齿圈与上齿轮啮合，此时转动的上齿轮沿左侧齿圈带动轮座及线轮反向转动，将铺设在线槽中的线缆收卷回对应的线轮上，相较于传统的单轴式结构直接带动线轮正反转动，上述轮座中内置的右侧齿圈与左侧齿圈可根据操作者的需求切换控制线轮的正反转动，以此实现铺设有误情况下对线缆的收卷，且收卷其中一个线缆的同时，其他线轮仍然能够进行正常的线缆释放，不同线轮之间不会相互干扰，具有更好的使用灵活性。

本发明中，通过线轮外圈的齿环驱动第一转盘进行对应性旋转，并通过链条、链轮带动第二转盘进行逆时针旋转，第二转盘上的圆座进行同步圆周运动，此过程中圆座及顶部的立柱被内齿带动进行顺时针转动，两个立柱首先扭卡住线缆，再通过圆周运动的位置变化对线缆进行拉送，以此辅助线轮对线缆的释放、收卷，相较于现有的利用两个齿轮对夹递送线缆，上述双点扭卡式的立柱可通过位置变化对线缆实现固定、递送，且小于两个立柱间隙的不同线径的线缆均能够实现良好的约束效果，适用面广，提高了单台设备对于不同线缆的铺设适用性。

本发明中，圆座及立柱进行逆时针转动向内回收线缆时，立柱底部的柱根无法受到纵槽的槽体限制，而是受到钢片的限制，线缆对立柱的反作用力施加在钢片上，铺设的线缆存在缠绕而无法拉动时，过大的反作用力将立柱拉倒在纵槽内，并拨击钢片产生声音，相较于回转线轮直接回收线缆，上述立柱在不影响释放线缆的前提下，还能够在回收线缆时监测线缆能否拉动，并在线缆回收受阻时发出提示音，以此警示操作者及时关停机器，并排查线缆受阻情况，避免线缆外部受阻时，机器硬拉损伤线缆，具有更好的使用安全性。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图；

图2为本发明套筒、轮座及线轮的结构示意图；

图3为本发明轮座及线轮的分离示意图；

图4为本发明套筒及轮座的立体结构剖视图；

图5为本发明内轴、套筒及轮座的爆炸图；

图6为本发明放线车及侧板的结构示意图；

图7为本发明放线车的局部立体结构剖视图；

图8为本发明第一转盘、第二转盘与第一圆槽、第二圆槽的爆炸图；

图9为本发明第一转盘的第二转盘的传动示意图；

图10为本发明第二圆槽、第二转盘与圆座的爆炸图；

图11为本发明圆座的立体结构剖视图；

图12为本发明纵槽的侧剖视图。

图中：1、放线车；2、侧板；3、驱动电机；4、线轮；5、变向器；51、套筒；52、轮座；53、内轴；54、轴孔；55、传动轴；56、上齿轮；57、第一环槽；58、齿面；59、第二环槽；510、环架；511、齿圈；512、通孔；513、连杆；514、控线组件；5141、穿线口；5142、第一圆槽；5143、第一转盘；5144、环齿；5145、齿环；5146、第二圆槽；5147、第二转盘；5148、U形槽；5149、链轮；51410、链条；51411、凹槽；51412、圆座；51413、内齿；51414、外齿；51415、立柱；51416、防断器；514161、纵槽；514162、柱根；514163、钢片；515、下齿轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术工作人员员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1至图12，本发明提供一种技术方案：一种道路桥梁施工放线装置，包括放线车1，放线车1的左侧固定设置有侧板2，且侧板2相背放线车1的一侧固定安装有驱动电机3，侧板2的内侧设置有受驱动电机3控制转动的线轮4，按照需要放线的路径开好线槽，通过人工或牵引设备带动放线车1沿线槽进行移动，此过程中，驱动驱动电机3带动线轮4正向转动，将各线轮4上不同的线缆释放铺设在线槽中；

线轮4与侧板2之间通过变向器5进行连接；

变向器5包括固定安装在侧板2上的套筒51，且套筒51的表面转动设置有与线轮4对应的轮座52，线轮4套卡在轮座52上；

套筒51内转动设置有内轴53，且内轴53的左端与驱动电机3的转动轴连接；

套筒51上开设有与线轮4对应的轴孔54，且轴孔54内转动连接有传动轴55，传动轴55的上下两端分别固定设置有上齿轮56和下齿轮515，内轴53的表面开设有与轴孔54对位的第一环槽57，且第一环槽57的左侧壁上开设有与下齿轮515啮合的环状的齿面58；

轮座52的内圈开设有与轴孔54对位的第二环槽59，且第二环槽59滑动连接有环架510，环架510内部的左右两侧均固定设置有齿圈511，且两个齿圈511与上齿轮56进行交替啮合，驱动电机3带动内轴53旋转，并利用第一环槽57内的齿面58驱动传动轴55及下齿轮515转动，此时上齿轮56沿右侧齿圈511带动轮座52及线轮4正向转动。

本实施例中，如图1、图2、图3、图4、图5至图12所示，轮座52的左右两侧均开设有与第二环槽59连通的通孔512，环架510外表面的左右两侧均固定连接有连杆513，且两侧连杆513分别沿同侧通孔512延伸而出，需要将线槽内铺设有问题的线缆回收时，选择对应的线轮4，沿其轮座52左侧推压左侧连杆513，使其缩入通孔512，并带动内部的环架510右移，使得环架510将右侧齿圈511与上齿轮56啮合切换为左侧齿圈511与上齿轮56啮合，此时转动的上齿轮56沿左侧齿圈511带动轮座52及线轮4反向转动；

放线车1上设置有与线轮4相配合的控线组件514。

本实施例中，如图1、图2、图3、图4、图5至图12所示，控线组件514包括开设于放线车1后侧的穿线口5141，且穿线口5141的数量、位置与线轮4一一对应；

放线车1的顶部开设有与线轮4对应的第一圆槽5142，且第一圆槽5142位于线轮4的下侧，第一圆槽5142内转动连接有第一转盘5143，且第一转盘5143的顶面设置有环齿5144，线轮4的左侧轮面上设置有与环齿5144相互啮合的齿环5145；

穿线口5141的内底壁开设有第二圆槽5146，且第二圆槽5146内转动连接有第二转盘5147；

第二圆槽5146与第一圆槽5142之间通过U形槽5148连通，第二转盘5147与第一转盘5143的底部均固定设置有链轮5149，且两个链轮5149之间与U形槽5148内通过链条51410传动连接，线轮4转动后，其外圈的齿环5145驱动第一转盘5143进行对应性旋转，并通过链条51410、链轮5149带动第二转盘5147进行逆时针旋转；

第二转盘5147的顶部开设有凹槽51411，且凹槽51411沿第二转盘5147呈偏心设置并横向贯穿盘体，凹槽51411内转动连接有圆座51412，且圆座51412的部分外缘延伸至第二圆槽5146内；

第二圆槽5146的侧槽壁上开设有半圆形的内齿51413，且内齿51413分布于第二圆槽5146的左侧；

圆座51412的外圈开设有与内齿51413相互啮合的外齿51414，且圆座51412的顶部设置有两个立柱51415，第二转盘5147上的圆座51412进行跟随性的圆周运动，此过程中圆座51412及顶部的立柱51415被内齿51413带动进行顺时针转动，两个立柱51415首先扭卡住线缆，再通过圆周运动的位置变化对线缆进行拉送，当圆座51412脱离与内齿51413的啮合后，立柱51415则松开线缆，使得圆座51412及立柱51415回位不会影响线缆；

两个立柱51415沿圆座51412的左右两侧对呈称设置，且立柱51415与圆座51412之间设置有防断器51416。

本实施例中，如图1、图2、图3、图4、图5至图12所示，防断器51416包括开设于圆座51412顶部的纵槽514161，且纵槽514161的数量设为与两侧立柱51415对应的两个；

纵槽514161设为Z形结构，左侧纵槽514161的上部槽口向前设置，右侧纵槽514161的上部槽口向后设置；

立柱51415通过贯穿的横轴转动连接在纵槽514161的Z形结构的中位处，且立柱51415的底端固定设置有柱根514162，圆座51412及立柱51415进行顺时针转动向外释放线缆时，立柱51415底部的柱根514162受到纵槽514161的槽体限制，线缆对立柱51415的反作用力无法影响立柱51415；

纵槽514161的下部槽体内设置有限制柱根514162的钢片514163，在圆座51412及立柱51415进行逆时针转动向内回收线缆时，立柱51415底部的柱根514162无法受到纵槽514161的槽体限制，而是受到钢片514163的限制。

本实施例中，如图1、图2、图3、图4、图5至图12所示，放线车1的底部设置有移动轮，且放线车1的前侧设置有把手，使用时操作者通过人工或牵引设备沿把手带动放线车1进行移动。

本实施例中，如图1、图2、图3、图4、图5至图12所示，侧板2的顶部设置有与线轮4相配合的防护架，将线轮4沿轮座52安装后，可翻转防护架悬挡在线轮4的上侧，线缆发生崩断时，防护架可对崩起的线缆进行一定的拦截，降低安全隐患。

本实施例中，如图1、图2、图3、图4、图5至图12所示，轮座52的左右侧表面均转动连接有与同侧通孔512、连杆513相配合的限位卡子，将连杆513沿通孔512压入后，限位卡子向下垂转在通孔512的孔口，可对连杆513及环架510进行限制，使连杆513不会外滑带动环架510回位。

一种道路桥梁施工放线装置的使用方法，包括如下步骤：

S1、按照需要放线的路径开好线槽，通过人工或牵引设备带动放线车1沿线槽进行移动，此过程中，驱动驱动电机3带动内轴53旋转，并利用第一环槽57内的齿面58驱动传动轴55及下齿轮515转动，此时上齿轮56沿右侧齿圈511带动轮座52及线轮4正向转动，将各线轮4上不同的线缆释放铺设在线槽中；

S2、需要将线槽内铺设有问题的线缆回收时，选择对应的线轮4，沿其轮座52左侧推压左侧连杆513，使其缩入通孔512，并带动内部的环架510右移，使得环架510将右侧齿圈511与上齿轮56啮合切换为左侧齿圈511与上齿轮56啮合，此时转动的上齿轮56沿左侧齿圈511带动轮座52及线轮4反向转动，将铺设在线槽中的线缆收卷回对应的线轮4上；

S3、在线轮4转动进行线缆释放、试卷前，将线缆从穿线口5141内的两个立柱51415之间穿出，当线轮4转动后，其外圈的齿环5145驱动第一转盘5143进行对应性旋转，并通过链条51410、链轮5149带动第二转盘5147进行逆时针旋转，第二转盘5147上的圆座51412进行同步圆周运动，此过程中圆座51412及顶部的立柱51415被内齿51413带动进行顺时针转动，两个立柱51415首先扭卡住线缆，再通过圆周运动的位置变化对线缆进行拉送，以此辅助线轮4对线缆的释放、收卷；

S4、圆座51412及立柱51415进行顺时针转动向外释放线缆时，立柱51415底部的柱根514162受到纵槽514161的槽体限制，线缆对立柱51415的反作用力无法影响立柱51415，而在圆座51412及立柱51415进行逆时针转动向内回收线缆时，立柱51415底部的柱根514162无法受到纵槽514161的槽体限制，而是受到钢片514163的限制，线缆对立柱51415的反作用力施加在钢片514163上，铺设的线缆存在缠绕而无法拉动时，过大的反作用力将立柱51415拉倒在纵槽514161内，并拨击钢片514163产生声音。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术工作人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种道路桥梁施工放线装置，包括放线车（1），其特征在于：所述放线车（1）的左侧固定设置有侧板（2），且侧板（2）相背放线车（1）的一侧固定安装有驱动电机（3），所述侧板（2）的内侧设置有受驱动电机（3）控制转动的线轮（4）；

所述线轮（4）与侧板（2）之间通过变向器（5）进行连接；

所述变向器（5）包括固定安装在侧板（2）上的套筒（51），且套筒（51）的表面转动设置有与线轮（4）对应的轮座（52），所述线轮（4）套卡在轮座（52）上；

所述套筒（51）内转动设置有内轴（53），且内轴（53）的左端与驱动电机（3）的转动轴连接；

所述套筒（51）上开设有与线轮（4）对应的轴孔（54），且轴孔（54）内转动连接有传动轴（55），所述传动轴（55）的上下两端分别固定设置有上齿轮（56）和下齿轮（515），所述内轴（53）的表面开设有与轴孔（54）对位的第一环槽（57），且第一环槽（57）的左侧壁上开设有与下齿轮（515）啮合的环状的齿面（58）；

所述轮座（52）的内圈开设有与轴孔（54）对位的第二环槽（59），且第二环槽（59）滑动连接有环架（510），所述环架（510）内部的左右两侧均固定设置有齿圈（511），且两个齿圈（511）与上齿轮（56）进行交替啮合。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工放线装置，其特征在于：所述轮座（52）的左右两侧均开设有与第二环槽（59）连通的通孔（512），所述环架（510）外表面的左右两侧均固定连接有连杆（513），且两侧连杆（513）分别沿同侧通孔（512）延伸而出；

所述放线车（1）上设置有与线轮（4）相配合的控线组件（514）。

3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁施工放线装置，其特征在于：所述控线组件（514）包括开设于放线车（1）后侧的穿线口（5141），且穿线口（5141）的数量、位置与线轮（4）一一对应；

所述放线车（1）的顶部开设有与线轮（4）对应的第一圆槽（5142），且第一圆槽（5142）位于线轮（4）的下侧，所述第一圆槽（5142）内转动连接有第一转盘（5143），且第一转盘（5143）的顶面设置有环齿（5144），所述线轮（4）的左侧轮面上设置有与环齿（5144）相互啮合的齿环（5145）；

所述穿线口（5141）的内底壁开设有第二圆槽（5146），且第二圆槽（5146）内转动连接有第二转盘（5147）；

所述第二圆槽（5146）与第一圆槽（5142）之间通过U形槽（5148）连通，所述第二转盘（5147）与第一转盘（5143）的底部均固定设置有链轮（5149），且两个链轮（5149）之间与U形槽（5148）内通过链条（51410）传动连接；

所述第二转盘（5147）的顶部开设有凹槽（51411），且凹槽（51411）沿第二转盘（5147）呈偏心设置并横向贯穿盘体，所述凹槽（51411）内转动连接有圆座（51412），且圆座（51412）的部分外缘延伸至第二圆槽（5146）内；

所述第二圆槽（5146）的侧槽壁上开设有半圆形的内齿（51413），且内齿（51413）分布于第二圆槽（5146）的左侧；

所述圆座（51412）的外圈开设有与内齿（51413）相互啮合的外齿（51414），且圆座（51412）的顶部设置有两个立柱（51415）；

两个所述立柱（51415）沿圆座（51412）的左右两侧对呈称设置，且立柱（51415）与圆座（51412）之间设置有防断器（51416）。

4.根据权利要求3所述的一种道路桥梁施工放线装置，其特征在于：所述防断器（51416）包括开设于圆座（51412）顶部的纵槽（514161），且纵槽（514161）的数量设为与两侧立柱（51415）对应的两个；

所述纵槽（514161）设为Z形结构，左侧所述纵槽（514161）的上部槽口向前设置，右侧所述纵槽（514161）的上部槽口向后设置；

所述立柱（51415）通过贯穿的横轴转动连接在纵槽（514161）的Z形结构的中位处，且立柱（51415）的底端固定设置有柱根（514162）；

所述纵槽（514161）的下部槽体内设置有限制柱根（514162）的钢片（514163）。

5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工放线装置，其特征在于：所述放线车（1）的底部设置有移动轮，且放线车（1）的前侧设置有把手。

6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工放线装置，其特征在于：所述侧板（2）的顶部设置有与线轮（4）相配合的防护架。

7.根据权利要求2所述的一种道路桥梁施工放线装置，其特征在于：所述轮座（52）的左右侧表面均转动连接有与同侧通孔（512）、连杆（513）相配合的限位卡子。

8.一种采用如权利要求4所述的道路桥梁施工放线装置的使用方法，包括如下步骤：

S1、按照需要放线的路径开好线槽，通过人工或牵引设备带动放线车（1）沿线槽进行移动，此过程中，驱动驱动电机（3）带动内轴（53）旋转，并利用第一环槽（57）内的齿面（58）驱动传动轴（55）及下齿轮（515）转动，此时上齿轮（56）沿右侧齿圈（511）带动轮座（52）及线轮（4）正向转动，将各线轮（4）上不同的线缆释放铺设在线槽中；

S2、需要将线槽内铺设有问题的线缆回收时，选择对应的线轮（4），沿其轮座（52）左侧推压左侧连杆（513），使其缩入通孔（512），并带动内部的环架（510）右移，使得环架（510）将右侧齿圈（511）与上齿轮（56）啮合切换为左侧齿圈（511）与上齿轮（56）啮合，此时转动的上齿轮（56）沿左侧齿圈（511）带动轮座（52）及线轮（4）反向转动，将铺设在线槽中的线缆收卷回对应的线轮（4）上；

S3、在线轮（4）转动进行线缆释放、试卷前，将线缆从穿线口（5141）内的两个立柱（51415）之间穿出，当线轮（4）转动后，其外圈的齿环（5145）驱动第一转盘（5143）进行对应性旋转，并通过链条（51410）、链轮（5149）带动第二转盘（5147）进行逆时针旋转，第二转盘（5147）上的圆座（51412）进行同步圆周运动，此过程中圆座（51412）及顶部的立柱（51415）被内齿（51413）带动进行顺时针转动，两个立柱（51415）首先扭卡住线缆，再通过圆周运动的位置变化对线缆进行拉送，以此辅助线轮（4）对线缆的释放、收卷；

S4、圆座（51412）及立柱（51415）进行顺时针转动向外释放线缆时，立柱（51415）底部的柱根（514162）受到纵槽（514161）的槽体限制，线缆对立柱（51415）的反作用力无法影响立柱（51415），而在圆座（51412）及立柱（51415）进行逆时针转动向内回收线缆时，立柱（51415）底部的柱根（514162）无法受到纵槽（514161）的槽体限制，而是受到钢片（514163）的限制，线缆对立柱（51415）的反作用力施加在钢片（514163）上，铺设的线缆存在缠绕而无法拉动时，过大的反作用力将立柱（51415）拉倒在纵槽（514161）内，并拨击钢片（514163）产生声音。