CN117922289A - 设备控制方法、装置、车辆及可读存储介质 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种设备控制方法、装置、车辆及可读存储介质。方法包括：确定设备与车辆的车机处于同一局域网内；启动所述设备的车控应用，以在所述设备的显示屏幕中显示车控应用界面，所述车控应用用于管理车辆的功能。如此，无需乘客手动启动车控应用，简化设备的控制操作，提升用户使用体验。此外，通常乘客不易察觉设备具有车控功能且很难主动开启车控应用，从而导致乘客无法充分利用自己的权限对车辆功能进行控制，采用该方案，由于可以自动启动车控应用，并在显示屏幕中显示车控应用界面，便于乘客充分利用自己的权限对车辆功能进行控制，进一步提升用户乘车体验。

Description

设备控制方法、装置、车辆及可读存储介质

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种设备控制方法、装置、车辆及可读存储介质。

背景技术

目前很多车辆都会在座舱中后排布置后排屏幕供乘客使用。后排屏幕有以下几种类型：1、后排屏幕独立工作与车辆的车机无联动。2、后排屏幕与车机通过有线进行联动。3、后排屏幕与车机通过无线进行联动。其中，后排屏幕可以与座椅一体设置，即，无法从座椅上取下来。或者，后排屏幕还可以与车辆可拆卸的设置，即，后排屏幕能够从座椅上拆卸下来作为个人设备使用。

目前基本都是基于触控屏和硬按键的方法实现对设备屏幕的控制。当设备挂载到车辆上时无法自动启动车控应用，需要乘客手动启动车控应用，进而实现对车辆功能的管理和控制，导致操作较为繁琐用户使用体验较差。

发明内容

为克服相关技术中存在的问题，本公开提供一种设备控制方法、装置、车辆及可读存储介质。

根据本公开实施例的第一方面，提供一种设备控制方法，包括：

确定设备与车辆的车机处于同一局域网内；

启动所述设备的车控应用，以在所述设备的显示屏幕中显示车控应用界面，所述车控应用用于管理车辆的功能。

可选地，所述车辆设置有车载接口；所述确定设备与车辆的车机处于同一局域网内，包括：

在设备接入所述车载接口时，确定所述设备与车辆的车机处于同一局域网内。

可选地，所述方法还包括：

在所述设备未接入车载接口时，控制所述显示屏幕显示所述设备的原生界面。

可选地，所述在所述设备未接入所述车载接口时，控制所述显示屏幕显示所述设备的原生界面，包括：

在所述设备未接入所述车载接口时，确定所述设备的显示屏幕当前显示的界面是否为所述车控应用界面；

若确定所述显示屏幕当前显示的界面为所述车控应用界面，则将所述车控应用界面切换为所述设备的原生界面。

可选地，在控制所述设备的车控应用启动之前，所述方法还包括：

确定所述设备已安装车控应用。

可选地，所述方法还包括：

若确定所述设备未安装所述车控应用，则输出提示信息，以提示用户在所述设备中安装所述车控应用；

响应于用户的安装操作，在所述设备中安装所述车控应用。

可选地，在所述设备中安装所述车控应用之后，所述方法还包括：

将所述车控应用的标识添加至预设列表中，其中，位于所述预设列表中的标识对应的应用在所述设备处于锁屏状态下能够响应于启动指令被启动。

可选地，所述车辆的座椅后背设置有座椅支架，所述车载接口设置于所述座椅支架上，所述座椅支架用于挂载所述设备。

根据本公开实施例的第二方面，提供一种设备控制装置，包括：

第一确定模块，被配置为确定设备与车辆的车机处于通信连接状态；

启动模块，被配置为启动所述设备的车控应用，以在所述设备的显示屏幕中显示车控应用界面，所述车控应用用于管理车辆的功能。

根据本公开实施例的第三方面，提供一种车辆，包括：

处理器；

用于存储处理器可执行指令的存储器；

其中，所述处理器被配置为执行所述可执行指令时实现本公开第一方面中任一项所述的设备控制方法的步骤。

根据本公开实施例的第四方面，提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序指令，该程序指令被处理器执行时实现本公开第一方面中任一项所述方法的步骤。

采用上述技术方案，在确定设备与车辆的车机处于同一局域网内时，控制设备的车控应用启动，如此，无需乘客手动启动车控应用，简化设备的控制操作，提升用户使用体验。此外，通常乘客不易察觉设备具有车控功能且很难主动开启车控应用，从而导致乘客无法充分利用自己的权限对车辆功能进行控制，采用该方案，由于可以自动启动车控应用，并在显示屏幕中显示车控应用界面，便于乘客充分利用自己的权限对车辆功能进行控制，进一步提升用户乘车体验。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

图1是根据一示例性实施例示出的一种设备控制方法的流程图。

图2是根据一示例性实施例示出的一种车控应用界面的示意图。

图3是根据一示例性实施例示出的一种设备控制系统的示意图。

图4A和4B是根据一示例性实施例示出的一种引导用户安装车控应用的示意图。

图5是根据一示例性实施例示出的一种设备控制装置的框图。

图6是根据一示例性实施例示出的一种车辆的框图。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。

需要说明的是，本申请中所有获取信号、信息或数据的动作都是在遵照所在地国家相应的数据保护法规政策的前提下，并获得由相应装置所有者给予授权的情况下进行的。

图1是根据一示例性实施例示出的一种设备控制方法的流程图。如图1所示，该方法可以包括以下步骤。

在步骤S11中，确定设备与车辆的车机处于同一局域网内。

在本公开中，设备可以是移动电话、计算机，数字广播终端，消息收发设备，平板设备，医疗设备，个人数字助理等任何具备显示屏幕的设备，本公开对此不作具体限定。

在一种实施例，若设备位于车辆内，则设备与车辆的车机处于同一局域网内。因此，可以通过确定设备是否位于车辆内确定设备与车辆的车机是否处于同一局域网内。

在另一种实施例中，考虑到目前车辆内都具有车载接口，设备可以通过车载接口与车辆的车机进行通信连接，因此，在该实施例中，可以通过检测设备是否接入车载接口来确定设备与车辆的车机是否处于同一局域网内。

示例地，在智能座舱中，车辆的座椅后背设置有座椅支架，该车载接口可以设置于座椅支架上，座椅支架可以用于挂载设备。例如，位于车辆后排的乘客可以将设备接入车载接口，进而实现将设备挂载在座椅支架上的目的。此外，车辆还可以通过车载接口为设备进行充电。

在该实施例中，可以通过检测设备是否接入车载接口，来确定设备与车辆的车机是否处于同一局域网内，如此，复用车辆内本身存在的车载接口来确定设备与车辆的车机是否处于同一局域网内，提高了确定设备与车辆的车机是否处于同一局域网的便利性。

此外，还可以通过其他方式确定设备与车机是否处于同一局域网内，本公开对此不作具体限定，

在步骤S12中，启动设备的车控应用，以在设备的显示屏幕中显示车控应用界面，车控应用用于管理车辆的功能。

通常用于对车辆功能进行管理或控制的按键都设置在中控台，由于后排乘客距离中控台较远无法操作按键，进而无法实现对车辆功能的控制，因此，在本公开中，在确定设备与车机处于同一局域网内时，为了便于后排乘客管理或控制车辆的功能，可以启动车控应用，以在显示屏幕中显示车控应用界面，进而后排乘客可以在车控应用界面上进行操作以实现对车辆功能的控制。

为了确保行车安全，可以禁止后排乘客对车辆行驶安全相关的功能进行控制，仅对不影响行车安全的功能进行控制。示例地，图2是根据一示例性实施例示出的一种车控应用界面的示意图。如图2所示，车控应用界面包括用于控制车辆内空调的温度控件，用于控制导航的地图控件、用于控制音乐播放的音乐控件和用于控制视频播放的视频控制，进而后排乘客可以基于车控应用界面中显示的控件分别对车辆内的空调、导航、音乐和视频这些功能进行控制。其中，在图2中，车控应用界面中下方的四个矩形依次为空调控件、地图控件、音乐控件和视频控件。此外，在图2所示的车控应用界面中除了显示上述控件之外，还显示有日期、时刻等信息。

采用上述技术方案，在确定设备与车辆的车机处于同一局域网内时，控制设备的车控应用启动，如此，无需乘客手动启动车控应用，简化了设备的控制操作，提升用户使用体验。

此外，通常乘客不易察觉设备具有车控功能进而很难主动开启车控应用，从而导致乘客无法充分利用自己的权限对车辆功能进行控制，采用该方案，由于可以自动启动车控应用，并在显示屏幕中显示车控应用界面，便于乘客充分利用自己的权限对车辆功能进行控制，进一步提升用户乘车体验。

在一种实施例中，该方法还可以包括：

在设备未接入车载接口时，控制显示屏幕显示设备的原生界面。

在本公开中，为了满足乘客使用个人设备的需求，在检测到设备未接入到车载接口时，认为乘客倾向于使用个人设备中的应用，不希望对车辆的功能进行控制，此时，可以确定设备的显示屏幕当前显示的界面是否为车控应用界面，若确定显示屏幕当前显示的界面为车控应用界面，则控制显示屏幕显示设备的原生界面。其中，设备的原生界面是指设备默认的首页，即，home页面。

示例地，在设备未接入车载接口时，控制显示屏幕显示设备的原生界面的具体实施方式可以为：在设备未接入车载接口时，确定设备的显示屏幕当前显示的界面是否为车控应用界面；若确定显示屏幕当前显示的界面为车控应用界面，则将车控应用界面切换为设备的原生界面。

应当理解的是，此处仅是将车控应用界面切换为设备的原生界面，而车控应用可以在后台运行，或者，还可以根据乘客的需求关闭车控应用运行，本公开对此不作具体限定。

图3是根据一示例性实施例示出的一种设备控制系统的示意图。如图3所示，座椅支架中设置有车载接口，该车载接口可以为第一Pogo Pin连接器，设备中也设置有与其相匹配的第二Pogo Pin连接器。因此，乘客可以通过将设备中的第二Pogo Pin连接器与座椅支架中的第一Pogo Pin连接器相连，实现将设备挂载在座椅支架上。其中，在设备挂载在座椅支架上时，该座椅支架通过第一Pogo Pin连接器和第二Pogo Pin连接器为设备供电，且车机与设备能够通过第一Pogo Pin连接器好第二Pogo Pin连接器进行通信。此外，车机与设备之间还可以采用无线通信技术进行通信。

在设备挂载在座椅支架上时，设备中的充电模块能够感知到设备挂载在座椅支架上这一行为，进而可以通知设备的互联应用该设备已挂载在座椅支架上。示例地，假设设备的操作设备为Android操作系统，则可以通过Android intent广播通知设备的互联服务该设备已挂载在座椅支架上。之后，设备的互联服务控制设备的车控应用启动，以在设备的显示屏幕中显示车控应用界面。例如，设备的互联服务调用Android常用方法Start Activity启动车控应用。应当理解的是，此处以设备的操作系统为Android操作系统为例进行说明，在实际应用中，设备还可以为其他操作系统的设备，此时，调用与该操作系统对应的线程启动车控应用。

在乘客从座椅支架上取下设备时，即，设备未接入车载接口，此时，设备中的充电模块能够感知到设备从座椅支架上取下来这一行为，进而通过Android intent广播通知设备的互联服务设备未接入车载接口，或者，设备已从座椅支架上取下来。之后，设备的互联服务确定设备的显示屏幕当前显示的界面是否为车控应用界面，即，检测车控应用是否在前台，如果确定车控应用在前台，则调用启动桌面Activity，回到设备原生桌面，即，在显示屏幕中显示设备的原生界面。此外，如果检测到车控应用不在前台，即，显示屏幕当前显示的界面不是车控应用界面而是设备的原生界面，则此时不做任何处理。

采用上述技术方案，在检测到设备接入车载接口时，自动启动车控应用启动，以在设备的显示屏幕中显示车控应用界面，以及，在检测到设备未接入车载接口时，控制显示屏幕显示设备的原生界面，进一步简化设备的控制操作，提升用户使用体验。

通常情况下，在设备中安装有车控应用时，才能启动该车控应用，因此，在控制设备的车控应用启动之前，该方法还可以包括：确定设备已安装车控应用。

在一种实施例中，该方法还可以包括：

若确定设备未安装车控应用，则输出提示信息，以提示用户在设备中安装车控应用；

响应于用户的安装操作，在设备中安装车控应用。

示例地，参照图3，可以通过设备的互联服务确定设备是否已经安装车控应用，如果已经安装了车控应用，则直接启动车控应用。若未安装车控应用，则设备的互联服务输出提示信息，以提示用户在设备中安装车控应用。

其中，提示信息可以为文本形式也可以为音频形式。

图4A和4B是根据一示例性实施例示出的一种引导用户安装车控应用的示意图。如图4A所示，设备的互联服务以弹窗方式输出提示信息提示用户下载安装车控应用，提示信息可以为“车机已连接，请下载车控应用以控制车辆空调、座椅、导航和音乐”的文本。示例地，用户可以通过点击该提示信息进入应用商店下载车控应用。例如，设备的互联服务检测到用户点击提示信息，控制显示屏幕显示如图4B所示的车控应用下载页面。在车控应用下载页面中，用户可以点击安装控件，进而设备的互联服务检测到用户点击安装控件，并在设备中安装车控应用。示例地，用户点击安装控件，进入车控应用的下载、安装流程，下载安装完成之后，返回到设备的桌面。此时，若设备仍与车机处于同一局域网内，则自动启动车控应用。

采用上述技术方案，在设备中未安装车控应用时，可以输出提示信息，以提示用户在设备中安装车控应用，如此，能够及时提醒用户在设备中安装车控应用。

此外，在设备中安装好车控应用之后，还可以将车控应用的标识添加至预设列表中，其中，位于预设列表中的标识对应的应用在设备处于锁屏状态下能够响应于启动指令被启动。

示例地，车控应用的标识可以为该车控应用的名称。预设列表可以为预设的白名单列表。

采用上述技术方案，将车控应用的标识添加至预设列表中，允许其在锁屏状态下能够响应于启动指令被设备的互联服务启动。如此，在设备与车机处于同一局域网内时，无需对设备进行解锁即可启动车控应用，进一步减少了用户操作，进而进一步提升了用户使用体验。

基于同一发明构思，本公开还提供一种设备控制装置。图5是根据一示例性实施例示出的一种设备控制装置的框图。如图5所示，设备控制装置500可以包括：

第一确定模块501，被配置为确定设备与车辆的车机处于通信连接状态；

启动模块502，被配置为启动所述设备的车控应用，以在所述设备的显示屏幕中显示车控应用界面，所述车控应用用于管理车辆的功能。

可选地，所述车辆设置有车载接口；所述第一确定模块501可以包括：

第一确定子模块，被配置为在设备接入所述车载接口时，确定所述设备与车辆的车机处于同一局域网内。

可选地，所述设备控制装置500还可以包括：

控制模块，被配置为在所述设备未接入车载接口时，控制所述显示屏幕显示所述设备的原生界面。

可选地，所述控制模块可以包括：

第二确定子模块，被配置为在所述设备未接入所述车载接口时，确定所述设备的显示屏幕当前显示的界面是否为所述车控应用界面；

切换子模块，被配置为若确定所述显示屏幕当前显示的界面为所述车控应用界面，则将所述车控应用界面切换为所述设备的原生界面。

可选地，在控制所述设备的车控应用启动之前，所述设备控制装置500还可以包括：

第二确定模块，被配置为确定所述设备已安装车控应用。

可选地，所述设备控制装置500还可以包括：

输出模块，被配置为若确定所述设备未安装所述车控应用，则输出提示信息，以提示用户在所述设备中安装所述车控应用；

安装模块，被配置为响应于用户的安装操作，在所述设备中安装所述车控应用。

可选地，在所述设备中安装所述车控应用之后，所述设备控制装置500还可以包括：

添加模块，被配置为将所述车控应用的标识添加至预设列表中，其中，位于所述预设列表中的标识对应的应用在所述设备处于锁屏状态下能够响应于启动指令被启动。

可选地，所述车辆的座椅后背设置有座椅支架，所述车载接口设置于所述座椅支架上，所述座椅支架用于挂载所述设备。

关于上述实施例中的装置，其中各个模块执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。

本公开还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序指令，该程序指令被处理器执行时实现本公开提供的设备控制方法的步骤。

图6是根据一示例性实施例示出的一种车辆的框图。例如，车辆600可以是混合动力车辆，也可以是非混合动力车辆、电动车辆、燃料电池车辆或者其他类型的车辆。车辆600可以是自动驾驶车辆、半自动驾驶车辆或者非自动驾驶车辆。

参照图6，车辆600可包括各种子系统，例如，信息娱乐系统610、感知系统620、决策控制系统630、驱动系统640以及计算平台650。其中，车辆600还可以包括更多或更少的子系统，并且每个子系统都可包括多个部件。另外，车辆600的每个子系统之间和每个部件之间可以通过有线或者无线的方式实现互连。

在一些实施例中，信息娱乐系统610可以包括通信系统，娱乐系统以及导航系统等。

感知系统620可以包括若干种传感器，用于感测车辆600周边的环境的信息。例如，感知系统620可包括全球定位系统(全球定位系统可以是GPS系统，也可以是北斗系统或者其他定位系统)、惯性测量单元(inertial measurement unit，IMU)、激光雷达、毫米波雷达、超声雷达以及摄像装置。

决策控制系统630可以包括计算系统、整车控制器、转向系统、油门以及制动系统。

驱动系统640可以包括为车辆600提供动力运动的组件。在一个实施例中，驱动系统640可以包括引擎、能量源、传动系统和车轮。引擎可以是内燃机、电动机、空气压缩引擎中的一种或者多种的组合。引擎能够将能量源提供的能量转换成机械能量。

车辆600的部分或所有功能受计算平台650控制。计算平台650可包括至少一个处理器651和存储器652，处理器651可以执行存储在存储器652中的指令653。

处理器651可以是任何常规的处理器，诸如商业可获得的CPU。处理器还可以包括诸如图像处理器(Graphic Process Unit，GPU)，现场可编程门阵列(Field ProgrammableGate Array，FPGA)、片上系统(System on Chip，SOC)、专用集成芯片(ApplicationSpecific Integrated Circuit，ASIC)或它们的组合。

存储器652可以由任何类型的易失性或非易失性存储设备或者它们的组合实现，如静态随机存取存储器(SRAM)，电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)，可擦除可编程只读存储器(EPROM)，可编程只读存储器(PROM)，只读存储器(ROM)，磁存储器，快闪存储器，磁盘或光盘。

除了指令653以外，存储器652还可存储数据，例如道路地图，路线信息，车辆的位置、方向、速度等数据。存储器652存储的数据可以被计算平台650使用。

在本公开实施例中，处理器651可以执行指令653，以完成上述的设备控制方法的全部或部分步骤。

在另一示例性实施例中，还提供一种计算机程序产品，该计算机程序产品包含能够由可编程的装置执行的计算机程序，该计算机程序具有当由该可编程的装置执行时用于执行上述的设备控制方法的代码部分。

本领域技术人员在考虑说明书及实践本公开后，将容易想到本公开的其它实施方案。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由下面的权利要求指出。

应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (11)

1.一种设备控制方法，其特征在于，包括：

确定设备与车辆的车机处于同一局域网内；

启动所述设备的车控应用，以在所述设备的显示屏幕中显示车控应用界面，所述车控应用用于管理车辆的功能。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆设置有车载接口；所述确定设备与车辆的车机处于同一局域网内，包括：

在设备接入所述车载接口时，确定所述设备与车辆的车机处于同一局域网内。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

在所述设备未接入车载接口时，控制所述显示屏幕显示所述设备的原生界面。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述在所述设备未接入车载接口时，控制所述显示屏幕显示所述设备的原生界面，包括：

在所述设备未接入所述车载接口时，确定所述设备的显示屏幕当前显示的界面是否为所述车控应用界面；

若确定所述显示屏幕当前显示的界面为所述车控应用界面，则将所述车控应用界面切换为所述设备的原生界面。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在控制所述设备的车控应用启动之前，所述方法还包括：

确定所述设备已安装车控应用。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

若确定所述设备未安装所述车控应用，则输出提示信息，以提示用户在所述设备中安装所述车控应用；

响应于用户的安装操作，在所述设备中安装所述车控应用。

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述设备中安装所述车控应用之后，所述方法还包括：

将所述车控应用的标识添加至预设列表中，其中，位于所述预设列表中的标识对应的应用在所述设备处于锁屏状态下能够响应于启动指令被启动。

8.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述车辆的座椅后背设置有座椅支架，所述车载接口设置于所述座椅支架上，所述座椅支架用于挂载所述设备。

9.一种设备控制装置，其特征在于，包括：

第一确定模块，被配置为确定设备与车辆的车机处于通信连接状态；

启动模块，被配置为启动所述设备的车控应用，以在所述设备的显示屏幕中显示车控应用界面，所述车控应用用于管理车辆的功能。

10.一种车辆，其特征在于，包括：

处理器；

用于存储处理器可执行指令的存储器；

其中，所述处理器被配置为执行所述可执行指令时实现权利要求1-8中任一项所述的设备控制方法的步骤。

11.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序指令，其特征在于，该程序指令被处理器执行时实现权利要求1-8中任一项所述方法的步骤。