CN117888986A - 内燃机 - Google Patents

内燃机 Download PDF

Info

Publication number
CN117888986A
CN117888986A CN202311322899.4A CN202311322899A CN117888986A CN 117888986 A CN117888986 A CN 117888986A CN 202311322899 A CN202311322899 A CN 202311322899A CN 117888986 A CN117888986 A CN 117888986A
Authority
CN
China
Prior art keywords
crankcase
cylinder head
inlet
water jacket
cylinder
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202311322899.4A
Other languages
English (en)
Inventor
M·斯莱瓦
T·沃纳
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Deutz AG
Original Assignee
Deutz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Deutz AG filed Critical Deutz AG
Publication of CN117888986A publication Critical patent/CN117888986A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/26—Cylinder heads having cooling means
    • F02F1/36—Cylinder heads having cooling means for liquid cooling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/02—Cylinders; Cylinder heads  having cooling means
    • F02F1/10—Cylinders; Cylinder heads  having cooling means for liquid cooling
    • F02F1/16—Cylinder liners of wet type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P3/02—Arrangements for cooling cylinders or cylinder heads
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P3/12—Arrangements for cooling other engine or machine parts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
    • F01P5/10—Pumping liquid coolant; Arrangements of coolant pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/02—Cylinders; Cylinder heads  having cooling means
    • F02F1/10—Cylinders; Cylinder heads  having cooling means for liquid cooling
    • F02F1/102—Attachment of cylinders to crankcase
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/26—Cylinder heads having cooling means
    • F02F1/36—Cylinder heads having cooling means for liquid cooling
    • F02F1/40—Cylinder heads having cooling means for liquid cooling cylinder heads with means for directing, guiding, or distributing liquid stream 
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/006—Camshaft or pushrod housings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/0065—Shape of casings for other machine parts and purposes, e.g. utilisation purposes, safety
    • F02F7/007—Adaptations for cooling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P3/02—Arrangements for cooling cylinders or cylinder heads
    • F01P2003/024—Cooling cylinder heads
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P3/02—Arrangements for cooling cylinders or cylinder heads
    • F01P2003/028—Cooling cylinders and cylinder heads in series

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

本发明涉及一种内燃机，包括：曲轴箱，其用于围绕曲轴纵向轴线(L_long)可旋转地支撑曲轴，其中曲轴箱包括曲轴箱水套(5)；连接到曲轴箱并包括气缸盖水套(18)的气缸盖；和冷却剂泵，其用于向曲轴箱水套(5)和气缸盖水套(18)供应冷却剂体积流，其中曲轴箱水套(5)和气缸盖水套(18)彼此串联地流体连接，其中曲轴箱水套(5)能够由冷却剂泵经由曲轴箱入口(6)供应冷却剂体积流，并且曲轴箱水套(5)被设计成使得冷却剂体积流经由曲轴箱出口(11)被引导并且在气缸盖水套(18)的方向上被传输，并且曲轴箱入口(6)和曲轴箱出口(11)沿轴向间隔开，其中曲轴箱入口(6)布置在曲轴箱的第一纵向侧上。

Description

内燃机
技术领域
本发明涉及一种内燃机，该内燃机具有彼此流体连接的曲轴箱水套和气缸盖水套。
背景技术
内燃机在曲轴箱和气缸盖区域受到高热应力。为了减少这种热应力，现代内燃机是水冷的。为此，内燃机可以包括带有曲轴箱水套和气缸盖水套的水套。在铸造过程中，通过插入铸造芯，水套通常会集成到曲轴箱或气缸盖中。
JP2017-125445A公开了一种具有曲轴箱水套的内燃机。冷却剂泵通过布置在曲轴箱前侧的曲轴箱入口向曲轴箱水套提供冷却剂体积流。
DE102015014514A1公开了一种具有水套的内燃机，该水套包括流体地串联连接的曲轴箱水套和气缸盖水套。曲轴箱水套由入口轨供应冷却剂体积流。冷却剂流被分配到曲轴箱水套的多个出口。在这些多个出口中的每一个出口处，一部分冷却剂体积流通过气缸盖衬垫直接传输到气缸盖水套。这种布置的缺点是，从曲轴箱水套到气缸盖水套的传输设计占用大量的安装空间，并且妨碍了将其它功能部分集成到水套中。
发明内容
由此出发，本发明的目的是提供一种内燃机，该内燃机包括安装空间优化的水套，并且能够将其它功能部分集成到水套中。
为了解决本发明的问题，提出了一种内燃机，包括：曲轴箱，所述曲轴箱用于围绕曲轴纵轴可旋转地支撑曲轴，所述曲轴箱包括曲轴箱水套；连接到所述曲轴箱并包括气缸盖水套的气缸盖；和冷却剂泵，所述冷却剂泵用于向所述曲轴箱水套和所述气缸盖水套供应冷却剂体积流，所述曲轴箱水套和所述气缸盖水套彼此串联地流体连接，其中所述曲轴箱水套能够由所述冷却剂泵经由曲轴箱入口供应冷却剂体积流，并且所述曲轴箱水套被构造成使得冷却剂体积流经由曲轴箱出口排出并且在所述气缸盖水套的方向上传输，并且所述曲轴箱入口和所述曲轴箱出口彼此沿轴向间隔开，其中所述曲轴箱入口布置在所述曲轴箱的第一纵向侧上。
在根据本发明的内燃机中，由冷却剂泵提供的冷却剂体积流因此通过所述曲轴箱出口从所述曲轴箱水套完全排出或排放，其中全部冷却剂体积流之前至少在纵向方向上流过所述曲轴箱水套。由此产生的所述曲轴箱水套的单个出口在内燃机中形成了自由的安装空间，该安装空间例如可以用于集成水套的其它功能部分。
在内燃机的一个可能的实施例中，所述曲轴箱出口可以布置在所述曲轴箱的第二纵向侧上。以这种方式，除了在纵向方向上流过所述曲轴箱水套之外，还可以实现全部冷却剂体积流额外在横向方向上流过所述曲轴箱水套。由此产生的冷却剂的通过所述曲轴箱的全部纵向-横向流允许曲轴箱被有效地冷却。
在内燃机的另一个可能的实施例中，所述曲轴箱可以包括第一缸膛和第二缸膛，它们在轴向方向上通过气缸腹板部分彼此分开。所述曲轴箱入口可以沿轴向方向布置在所述气缸腹板部分的第一侧上，并且所述曲轴箱出口可以布置在所述气缸腹板部分的与所述第一侧相对的第二侧上。
在内燃机的另一个可能的实施例中，所述曲轴箱可以包括一排缸膛，第一缸膛界定为该排缸膛的第一端部缸膛，第二缸膛缸界定为该系列缸膛的第二端部缸膛。所述第一缸膛和第二缸膛均可以在轴向方向上，即在平行于所述曲轴纵向轴线的方向上，至少部分地布置在所述曲轴箱入口和所述曲轴箱出口之间。
在内燃机的另一个可能的实施例中，可以由所述冷却剂泵通过所述曲轴箱水套和气缸盖入口向所述气缸盖水套供应至少部分冷却剂体积流。冷却剂体积流可以通过冷却剂泵入口传输到所述冷却剂泵。所述气缸盖入口可位于所述曲轴箱的第二纵向侧上，所述冷却剂泵入口可位于所述曲轴箱的第一纵向侧上。
所述气缸盖入口也可以在轴向方向上与所述冷却剂泵入口间隔开。所述曲轴箱入口可以沿轴向方向布置在所述冷却剂泵入口和所述曲轴箱出口之间。所述第一缸膛和所述第二缸膛均可以至少部分地在轴向方向上布置在所述曲轴箱出口和所述气缸盖入口之间。
在内燃机的一个可能的实施例中，所述曲轴箱出口和所述气缸盖入口可以通过布置在所述曲轴箱中的纵向通道彼此流体连接。油热交换器可以在纵向通道中布置在油热交换器凹部中。
在内燃机的另一个可能的实施例中，所述曲轴箱入口可以通向曲轴箱分配器通道。所述曲轴箱分配器通道可以布置在所述曲轴箱的第一纵向侧上。设置在所述曲轴箱的第二纵向侧上的曲轴箱收集通道可以通向所述曲轴箱出口。所述曲轴箱分配器通道和所述曲轴箱收集通道可以通过至少一个气缸腹板通道彼此流体连接。所述曲轴箱分配器通道的宽度可以在远离曲轴箱入口的轴向方向上减小。曲轴箱收集通道的宽度可以在朝向所述曲轴箱出口的轴向方向上增加。
在内燃机的另一个可能的实施例中，所述气缸盖入口可以通向气缸盖分配器通道。所述气缸盖分配器通道可以布置在所述曲轴箱的第二纵向侧上。设置在所述曲轴箱的第一纵向侧上的气缸盖收集通道可以通向所述冷却剂泵入口。所述气缸盖分配器通道和所述气缸盖收集通道可以通过至少一个气缸盖横向通道彼此流体连接。
所述气缸盖分配器通道的宽度可以在远离所述气缸盖入口的轴向方向上减小。所述气缸盖收集通道的宽度可以在朝向所述冷却剂泵入口的轴向方向上增加。
所述曲轴箱分配器通道可以位于所述气缸盖收集通道和由所述曲轴箱中的气缸盖衬垫限定的平面之间。所述曲轴箱收集通道可以在所述纵向通道和由气缸盖衬垫限定的平面之间布置在所述曲轴箱中。
附图说明
下面参照附图解释根据本发明的内燃机的可能实施例；其中，
图1示出了根据本发明的内燃机水套的第一透视图；
图2示出了图1中内燃机水套的第二透视图；
图3示出了图1的内燃机的曲轴箱水套连同纵向通道的透视图，
图4示出了图3中曲轴箱水套的俯视图；
图5示出了气缸盖分配器通道和气缸盖收集通道的透视图，以及
图6示出了图5中气缸盖分配通道和气缸盖收集通道的俯视图。
具体实施方式
下面一起描述的图1至6示出了根据本发明的内燃机的水套1。在图中，水套1以本领域技术人员已知的方式由所使用的铸造芯表示。根据本发明的内燃机具有纵向轴线L_long，该纵向轴线由内燃机的曲轴轴线限定。在当前情况下，内燃机设计为直列四缸，具有第一缸膛12、第二缸膛15、第三缸膛13和第四缸膛14。第一缸膛12在第一侧上界定了气缸管路，因此可以被称为第一端部缸膛。第一缸膛15在第二侧上界定了气缸管路，因此可以被称为第二端部缸膛。缸膛12、13、14、15各自具有平行的缸膛轴线。
在图4中，气缸铸造芯在相应的缸膛中用虚线圆圈表示。因此可以看出，第一缸膛12和第三缸膛13通过第一气缸腹板部分26彼此分开，第三缸膛13和第四缸膛14通过第二气缸腹板部分27彼此分开，第四缸膛14和第二缸膛15通过第三气缸腹板部分28彼此分开。
水套1包括设置在内燃机曲轴箱中的曲轴箱水套5和设置在内燃机气缸盖中的气缸盖水套18。内燃机的曲轴箱和气缸盖通过未示出的气缸盖衬垫以已知的方式相互密封。在这点上，气缸盖衬垫包括允许曲轴箱水套5和气缸盖水套18之间流体连通的通道。
内燃机的水套1代表一个回路，该回路可以通过未示出的冷却剂泵而被流过。其中，曲轴箱水套5和气缸盖水套18串联布置。从冷却剂泵开始，冷却剂在流动方向上首先流过曲轴箱水套5，然后流过气缸盖水套18。从图1至图6，冷却剂的流动路径对本领域技术人员来说无疑是显而易见的，作为补充，冷却剂的流动由箭头表示。为了清楚起见，冷却剂泵和最初进入气缸盖水套18的入口之间的冷却剂流用点划线箭头示出，冷却剂最初进入气缸盖水套18和冷却剂再次进入冷却剂泵之间的冷却剂流用虚线箭头示出。
曲轴箱水套5由曲轴箱主芯29形成。用于纵向通道16的芯、用于气缸盖分配器通道20的芯和用于气缸盖收集通道23的芯也布置在曲轴箱中。
气缸盖水套18由气缸盖主芯30形成。气缸盖主芯30包括用于容纳未示出的冷却剂泵的部分2、恒温器通道部分3和抽吸通道部分4，在恒温器通道部分3中可以设置恒温器以控制冷却剂流，并且恒温器通道部分3形成外部冷却器的入口，抽吸通道部分4向冷却剂泵的抽吸侧供应冷却剂并且流体连接到外部冷却器。原则上，还可以想到的是，部分2、恒温器通道部分3和抽吸通道部分4设计在单独的芯中，该芯例如布置在曲轴箱或单独的支架中。
曲轴箱主芯29具有曲轴箱入口6，该曲轴箱入口通过气缸盖衬垫中的通道流体连接到冷却剂泵的压力侧。曲轴箱入口6通向曲轴箱分配器通道7。曲轴箱分配器通道7从曲轴箱入口6开始沿着内燃机的纵向轴线L_long至少部分地呈锥形。曲轴箱主芯29还具有曲轴箱收集通道10，该曲轴箱收集通道10通过三个腹板通道8以及第一前通道9和第二前通道9’与曲轴箱分配器通道7流体连接。第一腹板通道8延伸穿过第一气缸腹板部分26，第二腹板通道8’延伸穿过第二气缸腹板部分27，第三腹板通道8”延伸穿过第三气缸腹板部分28。第一前通道9延伸穿过曲轴箱的第一前壁，第二前通道延伸穿过曲轴箱的第二前壁。
曲轴箱收集通道10通向曲轴箱出口11，并且至少部分地沿着纵向轴线L_long朝着曲轴箱出口11变宽。在当前情况下，曲轴箱水套5在曲轴箱入口6和曲轴箱出口11之间的区域中表现为封闭系统或封闭回路。因此，由冷却剂泵输送到曲轴箱入口6的冷却剂体积流完全经由曲轴箱出口11引导。
曲轴箱入口6和曲轴箱出口11沿着纵向轴线L_long彼此间隔开。内燃机的缸膛12、13、14、15在纵向轴线L_long的方向上至少部分地布置在曲轴箱入口6和曲轴箱出口11之间。在当前情况下，第三缸膛13和第四缸膛14完全布置在曲轴箱入口6和曲轴箱出口11之间。相对于纵向轴线L_long，第一缸膛12至少部分地与曲轴箱入口6径向重叠。相对于纵向轴线L_long，第二缸膛15至少部分地与曲轴箱出口11径向重叠。曲轴箱入口6和曲轴箱出口11的这种布置可以确保冷却剂流在纵向方向上完全通过曲轴箱。
曲轴箱入口6布置在曲轴箱的第一纵向侧上，冷却剂泵也布置在该第一纵向侧上。曲轴箱出口11布置在曲轴箱的第二纵向侧上，该第二纵向侧与该第一纵向侧相对。曲轴箱入口6和曲轴箱出口11的这种布置可以确保曲轴箱被冷却剂体积流在横向于纵向轴线L_long的方向上流过。因此，冷却剂体积流沿纵向-横向流过曲轴箱。
曲轴箱出口11通向铸造在曲轴箱中的纵向通道16。纵向通道16在平行于纵向轴线L_long的方向上从曲轴箱出口11向气缸盖入口19延伸。在当前情况下，气缸盖入口19相对于纵向轴线L_long与第一缸膛12径向重叠地布置。
在曲轴箱出口11和气缸盖入口19之间，纵向通道16包括热交换器凹部17，热交换器，例如用于内燃机的油冷却回路的热交换器可以布置在该热交换器凹部17中。
气缸盖入口19通向气缸盖分配器通道20。气缸盖分配器通道20铸造在曲轴箱中。由冷却剂泵提供的冷却剂流的至少一部分流过气缸盖入口19。特别地，由冷却剂泵提供的全部冷却剂流可以流过气缸盖入口19。气缸盖分配器通道20在平行于纵向轴线L_long的方向上延伸，并在轴向方向上终止于曲轴箱出口11之前。因此，曲轴箱出口11和气缸盖分配器通道20不会相互穿透。相应地，气缸盖分配器通道20布置在曲轴箱的第二纵向侧上，并且铸造在其中。气缸盖分配器通道20具有平行于纵向轴线L_long延伸并且在纵向轴线L_long的方向上远离气缸盖入口19呈锥形的中心部分。在当前情况下，气缸盖分配器通道20的中心部分的宽度和曲轴箱收集通道10的宽度在平行于纵向轴线L_long的方向上以相反的方向变化。
在当前情况下，气缸盖分配器通道20具有四个基本上平行于缸膛轴线延伸的传输区段21。四个传输区段21在纵向轴线L_long的方向上彼此均匀地间隔开。四个传输区段21每个都终止于传输开口31，该传输开口与气缸盖衬垫中的通道配合，使得冷却剂可以从相应的传输区段21传输到气缸盖水套18中。
气缸盖水套18包括多个气缸盖横向通道22，这些横向通道22被供应有来自传输区段21的冷却剂，并且横向于纵向轴线L_long延伸。气缸盖水套18被设计成使得冷却剂基本上在横向于纵向轴线L_long的方向上流过气缸盖。
气缸盖收集通道23设置在并相应地铸造在曲轴箱的第一纵向侧中。气缸盖收集通道23包括四个接管部分24，所述接管部分24基本上平行于缸膛轴线延伸并且通向气缸盖收集通道23的中心部分，其中所述中心部分在内燃机的纵向轴线L_long的方向上延伸。气缸盖收集通道23的中心部分在纵向轴线L_long的方向上朝着冷却剂泵入口25变宽。在当前情况下，气缸盖收集通道23的中心部分的宽度和曲轴箱分配器通道7的宽度在平行于纵向轴线L_long的相同方向上变化。
接管部分24在纵向轴线L_long的方向上均匀地彼此间隔开。接管部分24每个都终止于传输开口32，该传输开口与气缸盖衬垫中的通道配合，使得冷却剂可以从气缸盖水套18传输到相应的接管部分24中。气缸盖收集通道23的中心部分通向冷却剂泵入口25，冷却剂通过该冷却剂泵入口经过恒温器和外部冷却器返回到冷却剂泵。
气缸盖入口19在平行于纵向轴线L_long的方向上布置在冷却剂泵入口25和曲轴箱出口11之间。
曲轴箱分配器通道7布置在曲轴箱中并且在平行于缸膛轴线的方向上至少部分地布置在气缸盖收集通道23和由气缸盖衬垫限定的平面之间。在当前情况下，曲轴箱分配器通道7布置在气缸盖收集通道23的中心部分和由曲轴箱中的气缸盖衬垫限定的平面之间。特别地可从图2中看出，曲轴箱分配器通道7具有用于此目的的凹部，气缸盖收集通道23的接管部分24延伸穿过所述凹部。
曲轴箱收集通道10布置在曲轴箱中并且在平行于缸膛轴线的方向上至少部分地布置在纵向通道16和由气缸盖衬垫限定的平面之间。
附图标记列表
1水套
2容纳冷却剂泵的部分
3恒温器通道部分
4抽吸通道部分
5曲轴箱水套
6曲轴箱入口
7曲轴箱分配器通道
8腹板通道
9前通道
10曲轴箱收集通道
11曲轴箱出口
12缸膛
13缸膛
14缸膛
15缸膛
16纵向通道
17热交换器凹部
18气缸盖水套
19气缸盖入口
20气缸盖分配器通道
21传输区段
22气缸盖横向通道
23气缸盖收集通道
24接管部分
25冷却剂泵入口
26气缸腹板部分
27气缸腹板部分
28气缸腹板部分
29曲轴箱主芯
30气缸盖主芯
L_long曲轴轴线。

Claims (15)

1.一种内燃机，其包括：
曲轴箱，所述曲轴箱用于围绕曲轴纵向轴线(L_long)可旋转地支撑曲轴，其中所述曲轴箱包括曲轴箱水套(5)；
气缸盖，所述气缸盖连接到所述曲轴箱并且包括气缸盖水套(18)；和
冷却剂泵，所述冷却剂泵用于向所述曲轴箱水套(5)和所述气缸盖水套(18)供应冷却剂体积流，其中所述曲轴箱水套(5)和所述气缸盖水套(18)彼此串联地流体连接，
其中能够由冷却剂泵经由曲轴箱入口(6)向所述曲轴箱水套(5)供应冷却剂体积流，并且所述曲轴箱水套(5)被设计成使得冷却剂体积流经由曲轴箱出口(11)被引导并且在所述气缸盖水套(18)的方向上被传输，并且
其中所述曲轴箱入口(6)和所述曲轴箱出口(11)沿轴向间隔开，
其特征在于，所述曲轴箱入口(6)布置在所述曲轴箱的第一纵向侧上。
2.根据权利要求1所述的内燃机，其特征在于，所述曲轴箱出口(11)布置在所述曲轴箱的第二纵向侧上。
3.根据权利要求1或2所述的内燃机，其特征在于，所述曲轴箱包括在轴向方向上通过气缸腹板部分(26、27、28)彼此分开的第一缸膛(12)和第二缸膛(15)，其中所述曲轴箱入口(6)沿轴向方向布置在所述气缸腹板部分(26、27、28)的第一侧上，并且所述曲轴箱出口(11)布置在所述气缸腹板部分(26、27、28)的与所述第一侧相对的第二侧上。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的内燃机，其特征在于，所述曲轴箱包括一排缸膛(12、13、14、15)，其中所述第一缸膛(12)界定为该排缸膛(12、13、14、15)的第一端部缸膛，所述第二缸膛界定为该排缸膛的第二端部缸膛，并且其中所述第一缸膛(12)和所述第二缸膛(15)均至少部分地在轴向方向上布置在所述曲轴箱入口(6)和所述曲轴箱出口(11)之间。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的内燃机，其特征在于，由所述冷却剂泵经由所述曲轴箱水套(5)和气缸盖入口(19)向所述气缸盖水套(18)供应至少部分冷却剂体积流，并且冷却剂体积流从所述汽缸盖水套(18)经由冷却剂泵入口(25)被传输到冷却剂泵，其中所述汽缸盖入口(19)被布置在所述曲轴箱的第二纵向侧上，并且所述冷却剂泵入口(25)被布置在所述曲轴箱的第一纵向侧上。
6.根据权利要求5所述的内燃机，其特征在于，所述气缸盖入口(19)在轴向方向上布置在与所述冷却剂泵入口(25)相距一定距离处。
7.根据权利要求5或6所述的内燃机，其特征在于，所述第一缸膛(12)和所述第二缸膛(15)均至少部分地在轴向方向上布置在所述曲轴箱出口(11)和所述汽缸盖入口(19)之间。
8.根据权利要求5至7中任一项所述的内燃机，其特征在于，所述曲轴箱入口(6)在轴向方向上布置在所述冷却剂泵入口(25)和所述曲轴箱出口(11)之间。
9.根据权利要求5至8中任一项所述的内燃机，其特征在于，所述曲轴箱出口(11)和所述气缸盖入口(19)经由所述曲轴箱中的纵向通道(16)流体连接，其中油热交换器特别地布置在所述纵向通道(16)中的油热交换器凹部中。
10.根据权利要求2至9中任一项所述的内燃机，其特征在于，所述曲轴箱入口(6)通向布置在所述曲轴箱的第一纵向侧上的曲轴箱分配器通道(7)；并且布置在所述曲轴箱的第二纵向侧上的曲轴箱收集通道(10)通向曲轴箱出口(11)；其中所述曲轴箱分配器通道(7)和所述曲轴箱收集通道(10)经由至少一个气缸腹板通道(8)彼此流体连接。
11.根据权利要求10所述的内燃机，其特征在于，所述曲轴箱分配器通道(7)的宽度在远离所述曲轴箱入口(6)的轴向方向上减小，并且所述曲轴箱收集通道(10)的宽度在朝向所述曲轴箱出口(11)的轴向方向上增加。
12.根据权利要求2至10中任一项所述的内燃机，其特征在于，所述气缸盖入口(19)通向布置在所述曲轴箱的第二纵向侧上的气缸盖分配器通道(20)；并且布置在所述曲轴箱的第一纵向侧上的气缸盖收集通道(23)通向冷却剂泵入口(25)；其中所述气缸盖分配器通道(20)和所述气缸盖收集通道(23)经由至少一个气缸盖横向通道(22)彼此流体连接。
13.根据权利要求12所述的内燃机，其特征在于，所述气缸盖分配器通道(20)的宽度在远离所述气缸盖入口(19)的轴向方向上减小，和/或所述气缸盖收集通道(23)的宽度在朝向所述冷却剂泵入口(25)的轴向方向上增加。
14.根据权利要求12或13所述的内燃机，其特征在于，所述曲轴箱分配器通道(7)在所述气缸盖收集通道(23)和由所述气缸盖衬垫限定的平面之间布置在所述曲轴箱中。
15.根据权利要求14所述的内燃机，其特征在于，曲轴箱收集通道(10)在纵向通道(16)和由所述气缸盖衬垫限定的平面之间布置在所述曲轴箱中。
CN202311322899.4A 2022-10-13 2023-10-12 内燃机 Pending CN117888986A (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102022003904.4 2022-10-13
DE102022003904.4A DE102022003904A1 (de) 2022-10-13 2022-10-13 Brennkraftmaschine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN117888986A true CN117888986A (zh) 2024-04-16

Family

ID=88093774

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202311322899.4A Pending CN117888986A (zh) 2022-10-13 2023-10-12 内燃机

Country Status (4)

Country Link
US (1) US20240125282A1 (zh)
EP (1) EP4353960A1 (zh)
CN (1) CN117888986A (zh)
DE (1) DE102022003904A1 (zh)

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS53146045A (en) * 1977-05-24 1978-12-19 Toyota Motor Corp Cooler for internal combustion engine
DE10021526C2 (de) * 2000-05-03 2002-07-18 Porsche Ag Anordnung zur Kühlung einer mehrzylindrigen Brennkraftmaschine
KR100482547B1 (ko) * 2001-11-29 2005-04-14 현대자동차주식회사 엔진 냉각 시스템
US9140176B2 (en) * 2013-01-29 2015-09-22 Ford Global Technologies, Llc Coolant circuit with head and block coolant jackets connected in series
JP5974926B2 (ja) * 2013-02-21 2016-08-23 マツダ株式会社 多気筒エンジンの冷却構造
US9500115B2 (en) * 2013-03-01 2016-11-22 Ford Global Technologies, Llc Method and system for an internal combustion engine with liquid-cooled cylinder head and liquid-cooled cylinder block
US9334828B2 (en) * 2014-06-23 2016-05-10 Ford Global Technologies, Llc Bore bridge and cylinder cooling
DE102015014514B4 (de) 2015-11-11 2023-10-26 Deutz Aktiengesellschaft "Common-Rail" Wassermantel
JP6384492B2 (ja) 2016-01-14 2018-09-05 マツダ株式会社 多気筒エンジンの冷却構造
JP6315022B2 (ja) * 2016-04-19 2018-04-25 マツダ株式会社 多気筒エンジンの冷却構造
US9840961B2 (en) * 2016-04-26 2017-12-12 Ford Global Technologies, Llc Cylinder head of an internal combustion engine
DE102018214899B3 (de) * 2018-09-03 2019-12-24 Ford Global Technologies, Llc Kühlsystem eines Verbrennungsmotors eines Kraftfahrzeugs, bei dem eine Blasenbildung im Kühlmittelfluss wirksam verhindert wird
JP7172629B2 (ja) 2019-01-17 2022-11-16 マツダ株式会社 エンジンの冷却構造
JP7255543B2 (ja) * 2020-04-08 2023-04-11 トヨタ自動車株式会社 内燃機関

Also Published As

Publication number Publication date
DE102022003904A1 (de) 2024-04-18
US20240125282A1 (en) 2024-04-18
EP4353960A1 (de) 2024-04-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9359058B1 (en) Outboard marine propulsion devices and methods of making outboard marine propulsion devices having exhaust runner cooling passages
US4590894A (en) Coolant passage system of internal combustion engine
US10107171B2 (en) Cooling structure of internal combustion engine
US20130055971A1 (en) Integrated exhaust cylinder head
EP2133532A2 (en) Oil Heat Exchange Apparatus in a Cylinder Head
US4493294A (en) Cooling system of V-type internal combustion engine
US11248514B2 (en) Liquid-cooled internal combustion engine
JP4657134B2 (ja) ４サイクル空油冷エンジンにおけるオイル通路構造
FI66057C (fi) Vaetskekylt foer en fyrtakts-dieselmotor avsett cylinderlock
US4601265A (en) Internal combustion engine with improved coolant arrangement
CN114542318B (zh) 包括液体冷却回路的内燃发动机
US5115791A (en) Engine crankcase with crankcase gas exhaust and oil recirculation systems
CN214273814U (zh) 用于发动机的气缸体组件以及发动机
CN117888986A (zh) 内燃机
US7044088B2 (en) Multi-cylinder engine and a method for alternatively producing multi-cylinder engines
KR100341067B1 (ko) 2개의실린더열을구비한엔진
US5606937A (en) In-block cooling arrangement
US6167848B1 (en) Water-cooled internal combustion engine
EP1498587B1 (en) Exhaust manifold and internal combustion engine comprising an exhaust manifold
KR19990036886A (ko) Ｖ형 엔진
CN107850001B (zh) 气缸盖的冷却构造
GB2285660A (en) I.c.engine lubricating oil passage and oil cooler arrangement
CN113195883B (zh) 气缸盖
CN113316681B (zh) 气缸盖
CN221400731U (zh) 缸体及内燃机

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication