CN117685860A - 一种用于波纹管的同轴度检测装置及其检测方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及检测技术领域，具体涉及一种用于波纹管的同轴度检测装置及其检测方法，包括测量工装一以及测量主体。测量工装一与测量主体两者之间能够形成检测空间，待检测的波纹管的轴向两端的直边段分别与测量工装一和测量主体相抵进行轴向定位。顶撑尾座能够带动测量主体沿波纹管的轴向方向朝向测量工装一的方向轴向运动，以压缩检测空间内的波纹管，直至测量主体的端面与测量工装一的端面相抵以封闭检测空间。测量工装一和测量主体均利用波纹管的两直边段进行轴向定位，将波纹管的同轴度检测转化为刚性测量工装的同轴度检测，能够间接并准确地测得波纹管的同轴度，解决了波纹管直边段壁厚较薄极易变形的问题。

Description

一种用于波纹管的同轴度检测装置及其检测方法

技术领域

本发明涉及检测技术领域，尤其涉及一种用于波纹管的同轴度检测装置及其检测方法。

背景技术

波纹管作为弹性补偿元件，一般对同轴度要求不高，现行有效的波纹管相关标准对波纹管的同轴度指标仅做出了宽泛的要求，而且，由于波纹管的特殊性能，对于机械零部件的同轴度检验方法并不适用于波纹管的同轴度检测。因此，目前对于一般的波纹管采用以下的几种方法进行检测；

一、对于JB/T6169-2006《金属波纹管》标准中对敏感类波纹管提出的技术要求为波纹管两端面接口圆心同轴度，无视觉可分辨的不同轴现象；对通用类波纹管提出的技术要求为同轴度允许偏差范围为φ2mm～φ5mm。该标准中未给出具体的同轴度检验方法，仅提出：波纹管几何尺寸检验用分度值为0.02mm的卡尺或与其精度相当的量具或仪器；对于通径大于200mm的波纹管可用分度值为0.05mm的卡尺或与其精度相当的量具或仪器，除波高、波距、同轴度和垂直度外，可用钢直尺或卷尺。

二、对于GJB1914-1994《军用金属波纹管通用规范》标准提出波纹管的形位误差检验，采用平面滚动目测法，在标准照明下观察判断端面的垂直和同轴性。GJB1914A-2020《军用金属波纹管通用规范》同轴度按照GB/T1958-2004中表A.11的方法进行检验。

三、对于JB/T 6171-2013《多层金属波纹管膨胀节》标准中要求：膨胀节同轴度公差为φ5mm～φ10mm；膨胀节两端面同轴度公差检验按GB/T1958-2004中表A.11的方法进行。

四、对于GB/T12777-2019《金属波纹管膨胀节通用技术条件》标准中要求：直边段外径不大于200mm的波纹管，波纹管两端面轴线对波纹管轴线的同轴度公差应为φ2mm；直边段外径大于200mm的波纹管,波纹管两端面轴线对波纹管轴线的同轴度公差应为1%的波纹管直边段外径，且不大于φ5 mm。提出的检验方法为：尺寸和偏差的检验用精度符合公差要求并经检定合格的量具或测量仪进行。

由此可知，现有的波纹管同轴度检验方法来看，或是并未给出明确的检验方法，或是通过人工目测法评估，但是目前波纹管的检测的方式仅能检测波纹管的在一定误差下的同轴度，无法精准地进行同轴度的检测。

随着目前的波纹管式机械密封由于性能优异，可靠性高，可用于高转速、高压力、高温及低温等工况。因而波纹管被广泛应用于液体火箭发动机涡轮泵密封装置之中。而且密封波纹管、弹簧及石墨环组成机械密封在液氧泵中发挥密封作用，且液氧泵机械密封工作温度为-183℃，工作压力为1MPa～2MPa，端面平均线速度为60m/s～75m/s。另外，密封波纹管要经受涡轮泵轴向和径向较大振动载荷。由于，密封波纹管的作用为密封和提供弹性补偿，解决低温密封问题的同时，能够提供均匀可靠补偿力。因此密封波纹管的同轴度对保证发动机的可靠工作至关重要，一般要求同轴度小于0.3mm，一旦同轴度超差将造成石墨环磨损不均，致使泄漏率超标，严重时波纹管内壁与涡轮泵主轴发生摩擦破损造成氧化剂和燃料串腔接触，导致发动机爆炸。所以说，对于涡轮泵中使用的波纹管的同轴度精度有着很大的要求，因此，目前现有技术中对于波纹管同轴度检验方法的精度也达不到涡轮泵机械密封对波纹管同轴度的精度要求，而且，密封波纹管作为极薄壁弹性元件，在重力、外力作用下很容易发生塑性变形，本身因成形过程产生的内应力也会造成波纹管的轻微变形，因此检验波纹管的同轴度难度很大。

发明内容

鉴于现有技术的上述缺点、不足，本发明提供一种用于波纹管的同轴度检测装置及其检测方法，其解决了目前波纹管的检测的方式仅能检测波纹管的在一定误差下的同轴度，无法精准地进行同轴度的检测，进而导致达不到涡轮泵机械密封对波纹管同轴度的精度要求的技术问题。

为了达到上述目的，本发明采用的主要技术方案包括：

第一方面，本发明实施例提供一种用于波纹管的同轴度检测装置，包括与车床卡盘相连的测量工装一以及与顶撑尾座相连的测量主体；

所述测量工装一与所述测量主体两者之间能够形成用于放置波纹管的检测空间，待检测的所述波纹管的轴向两端的直边段分别与所述测量工装一和所述测量主体相抵进行轴向定位；

所述顶撑尾座能够带动所述测量主体沿所述波纹管的轴向方向朝向所述测量工装一的方向轴向运动，以压缩所述检测空间内的所述波纹管，直至所述测量主体的端面与所述测量工装一的端面相抵以封闭所述检测空间。

本发明实施例提出的一种用于波纹管的同轴度检测装置，采用设置于待测波纹管两端的与车床卡盘相连的测量工装一以及与顶撑尾座相连的测量主体对波纹管的两直边段进行轴向定位，能够将待测的波纹管固定于检测空间内，而且，还能够通过测量工装一和测量主体矫正极薄壁波纹管直边段的变形，提升测量精度。进一步地，测量工装一和测量主体均利用波纹管的两直边段进行轴向定位，将波纹管的同轴度检测转化为刚性测量工装的同轴度检测，能够间接并准确地测得波纹管的同轴度，解决了波纹管直边段壁厚较薄极易变形、圆度偏差等造成同轴度检测误差较大的问题。另外，本发明的同轴度测量过程中波纹管处于压缩状态，能够很好地消除波纹段与波纹段之间的变形不均，进一步地，保障了同轴度测量的精度。

可选地，所述测量工装一包括第一筒状壁，所述第一筒状壁的轴向与所述车床卡盘同轴设置，沿所述第一筒状壁的径向朝外延伸一体成型设置有第二筒状壁，所述第二筒状壁与所述第一筒状壁之间形成有用于放置所述车床卡盘的第一环形台阶端面；

所述第二筒状壁的端面沿其轴向朝向所述第一筒状壁的一侧开设有环形凹槽，且所述环形凹槽与所述第二筒状壁的内侧壁之间形成用于放置所述波纹管的第二环形台阶端面。

可选地，所述测量主体包括测量工装二和压盖；

所述测量工装二的结构与所述测量工装一的结构相同且相对于所述波纹管呈轴向对称；

所述压盖设置于所述测量工装二靠近所述顶撑尾座的一侧端面，以封盖所述测量工装二，所述压盖一体成型地连接所述测量工装二；

所述压盖的外端设置有中心孔，所述中心孔用于插接所述顶撑尾座。

可选地，所述测量工装一和所述测量工装二上的所述环形凹槽在轴向上的宽度之和小于所述波纹管的波纹长度，以使所述测量工装一和所述测量工装二之间具有间隙。

可选地，所述测量工装一和所述测量工装二的所述第二筒状壁的内侧壁与其所对应的所述环形凹槽的转角处分别与所述波纹管的直边段和首尾的两个波纹段相抵。

可选地，所述测量工装一、所述测量工装二、所述压盖均采用钛合金或铝合金。

可选地，所述环形凹槽在径向上的深度大于所述波纹段在径向上的深度。

可选地，所述顶撑尾座包括能够相对于所述波纹管沿其轴向滑动的车床尾座以及设置于所述车床尾座伸出端的回转顶尖；

所述车床尾座能够沿车床的轨道滑动至靠近所述测量主体的位置并固定，再通过所述车床尾座上的调节轮调节所述回转顶尖，以使所述回转顶尖能够推动所述测量主体沿其轴向靠近或者远离所述测量工装一。

第二方面，本发明实施例提供一种用于波纹管的同轴度检测方法，所述用于波纹管的同轴度检测方法基于所述的用于波纹管的同轴度检测装置，所述用于波纹管的同轴度检测方法包括以下步骤：

S1、将测量工装一装夹在所述车床卡盘上，并找正以使所述测量工装一与所述车床卡盘同轴设置；

S2、将待检测的所述波纹管一端的直边段安装至所述测量工装一内，将所述波纹管的另一端的直边段安装至所述测量主体中；

S3、将所述顶撑尾座固定后，旋转调节轮以使所述顶撑尾座的回转顶尖抵于所述测量主体上，以对所述测量主体轴向施力，使得所述测量主体靠近所述测量工装一；

S4、随着S3中的所述测量主体不断靠近所述测量工装一，直至所述测量主体的端面与所述测量工装一的端面相抵形成刚性测量工装；

S5、启动所述车床卡盘，以使所述车床卡盘沿其轴向转动；

S6、采用百分表测量S4中的所述的刚性测量工装外径的跳动量，其测量值即为待测的所述波纹管的同轴度值。

本发明实施例提出的一种用于波纹管的同轴度检测方法，与现有相关标准给出的方法相比，操作简便，不复杂。而且，能够通过利用波纹管的两直边段与测量工装一和测量主体之间进行轴向定位，将波纹管的同轴度检测转化为测量工装的同轴度检测，间接地测得波纹管的同轴度，解决了波纹管直边段壁厚较薄极易变形、圆度偏差等造成同轴度检测误差较大的问题提高了检测精度，更适用于具有弹性特性的对同轴度指标要求较高的火箭发动机涡轮泵机械密封波纹管产品。

可选地，所述S1包括以下步骤：

S11、找正：通过百分表测量所述测量工装一的轴向跳动量和径向跳动量均小于等于0.03mm。

本发明的有益效果是：本发明的一种用于波纹管的同轴度检测装置，采用设置于待测波纹管两端的与车床卡盘相连的测量工装一以及与顶撑尾座相连的测量主体对波纹管的两直边段进行轴向定位，能够将待测的波纹管固定于检测空间内，而且，还能够通过测量工装一和测量主体矫正极薄壁波纹管直边段的变形，提升测量精度。进一步地，测量工装一和测量主体均利用波纹管的两直边段进行轴向定位，将波纹管的同轴度检测转化为刚性测量工装的同轴度检测，能够间接并准确地测得波纹管的同轴度，解决了波纹管直边段壁厚较薄极易变形、圆度偏差等造成同轴度检测误差较大的问题。另外，本发明的同轴度测量过程中波纹管处于压缩状态，能够很好地消除波纹段与波纹段之间的变形不均，进一步地，保障了同轴度测量的精度。

一种用于波纹管的同轴度检测方法，与现有相关标准给出的方法相比，操作简便，不复杂。而且，能够通过利用波纹管的两直边段与测量工装一和测量主体之间进行轴向定位，将波纹管的同轴度检测转化为刚性测量工装的同轴度检测，间接地测得波纹管的同轴度，解决了波纹管直边段壁厚较薄极易变形、圆度偏差等造成同轴度检测误差较大的问题提高了检测精度，更适用于具有弹性特性的对同轴度指标要求较高的火箭发动机涡轮泵机械密封波纹管产品。

附图说明

图1为本发明的用于波纹管的同轴度检测装置的结构示意图；

图2为图1中的测量工装一和测量主体的部分结构示意图。

附图标记说明

1：车床卡盘；

2：测量工装一；21：第一筒状壁；22：第二筒状壁；221：环形凹槽；

3：顶撑尾座；31：回转顶尖；

4：测量主体；41：测量工装二；42：压盖；421：中心孔；

5：波纹管；

6：百分表。

具体实施方式

为了更好的解释本发明，以便于理解，下面结合附图，通过具体实施方式，对本发明作详细描述。

本发明实施例提出的一种用于波纹管的同轴度检测装置，采用设置于待测波纹管两端的与车床卡盘1相连的测量工装一2以及与顶撑尾座3相连的测量主体4对波纹管5的两直边段进行轴向定位，能够将待测的波纹管5固定于检测空间内。而且，还能够通过测量工装一2和测量主体4矫正极薄壁波纹管5直边段的变形，提升测量精度。进一步地，测量工装一2和测量主体4均利用波纹管5的两直边段进行轴向定位，将波纹管5的同轴度检测转化为刚性测量工装的同轴度检测，能够间接并准确地测得波纹管5的同轴度，解决了波纹管5直边段壁厚较薄极易变形、圆度偏差等造成同轴度检测误差较大的问题。另外，本发明的同轴度测量过程中波纹管处于压缩状态，能够很好地消除波纹段与波纹段之间的变形不均，进一步地，保障了同轴度测量的精度。

为了更好的理解上述技术方案，下面将参照附图更详细地描述本发明的示例性实施例。虽然附图中显示了本发明的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更清楚、透彻地理解本发明，并且能够将本发明的范围完整的传达给本领域的技术人员。

实施例

参照图1和图2所示，本实施例中采用的为金属波纹管5，该金属波纹管5直边段外径φ65mm，波纹管5外径φ80mm。本实施例中的波纹管5采用的双层结构，当然也不限于该结构的波纹管，其他单层的结构也适用于本发明。另外，本实施例中的单层壁厚为0.12mm，波数为3。而且本实施例中的内波谷处放置了用于加强波纹管5承受外部压强的一侧开口加强环，在加强环的开口处放置了防止加强环的开口端部对波纹管5内表面造成损伤的衬垫。且该波纹管5在压缩3mm的条件下，刚度值为35N/mm～50N/mm。而且，由于波纹管壁厚极薄、刚度较小、装夹困难，在采用其他方法进行同轴度测试时极容易造成波纹管直边段变形。

一种用于波纹管的同轴度检测装置，包括与车床卡盘1相连的测量工装一2以及与顶撑尾座3相连的测量主体4。

测量工装一2与测量主体4两者之间能够形成用于放置波纹管5的检测空间，待检测的波纹管5的轴向两端的直边段分别与测量工装一2和测量主体4相抵进行轴向定位。

进一步地，测量工装一2包括第一筒状壁21，第一筒状壁21的轴向与车床卡盘1同轴设置，沿第一筒状壁21的径向朝外延伸一体成型设置有第二筒状壁22，第二筒状壁22与第一筒状壁21之间形成有用于放置车床卡盘1的第一环形台阶端面。第二筒状壁22的端面沿其轴向朝向第一筒状壁21的一侧开设有环形凹槽221，且环形凹槽221与第二筒状壁22的内侧壁之间形成用于放置波纹管5的第二环形台阶端面。

进一步地，测量主体4包括测量工装二41和压盖42。测量工装二41的结构与测量工装一2的结构相同且相对于波纹管5呈轴向对称。

在本实施例中，设计采用如图1所示同轴度测试工装，因波纹管5两端外径尺寸一致，因此测量工装一2及测量工装二41的结构与尺寸完全相同，测量工装一2及测量工装二41与波纹管的直边段外径配合的内孔设计为φ65 H7mm，环形凹槽221内径设计为φ82mm，测量工装一2、测量工装二41与波纹管5装配的示意图如图2所示。

而且，压盖42设置于测量工装二41靠近顶撑尾座3的一侧端面，以封盖测量工装二41，压盖42一体成型地连接测量工装二41。便于安装和拆卸。而且力的传递性更好。压盖42的外端设置有中心孔421，中心孔421用于插接顶撑尾座3。

进一步地，测量工装一2和测量工装二41上的环形凹槽221在轴向上的宽度之和小于波纹管5的波纹长度（有效长度），以使测量工装一2和测量工装二41之间具有间隙。需要说明的是，此处设置的目的是为了提供一定的轴向上的运动空间，通过抵于压盖42中心孔上的回转顶尖31对测量工装二41进行轴向施力（靠近测量工装一2的一侧运动），使波纹管5处于压缩状态，确保波纹管5在测量同轴度的时候出现变形，进而确保同轴度测量的精度。能够更好地消除波纹段与波纹段之间的变形不均。另外波纹管5的波纹长度（有效长度）即去除两端直边段在轴向上的长度。而且，顶撑尾座能够带动测量工装二41对波纹管5进行压缩，且测量工装一2和测量工装二41上的环形凹槽221在轴向上的宽度之和与波纹管5的波纹长度（有效长度）的差值即为波纹管5的被压缩量，同轴度测量过程中波纹管5处于压缩状态，方能够消除波纹与波纹之间的变形不均，保障同轴度测量精度。

进一步地，测量工装一2和测量工装二41的第二筒状壁22的内侧壁与其所对应的环形凹槽221的转角处分别与波纹管5的直边段和首尾的两个波纹段相抵。其中测量工装一2、测量工装二41利用波纹管5的两直边段进行轴向定位，以使测量工装一2和测量工装二41的内径应与波纹管5的直边段外径尺寸小间隙配合，且配合公差不大于H7级，可稳定地固定待测波纹管5，能够更好地矫正极薄壁波纹管5的直边段的变形，使其接近装配后的实际工作状态。

进一步地，测量工装一2、测量工装二41、压盖42均采用钛合金或铝合金等轻质合金材质。通过对上述部件材质的改变，能够减少测量工装一2和测量主体4的重量，进而减小对测量精度的影响。

进一步地，环形凹槽221在径向上的深度大于波纹段在径向上的深度。还需要说明的是，波纹管5处于压缩状态的压缩位移应通过测量工装一和二的环状凹槽221深度小于波纹管5允许的最大轴向压缩位移，以使波纹管5被压缩后应保持弹性性能，外力去除后应能恢复至原始状态，保持波纹管5几何尺寸及产品性能未受影响。

在本实施例中，进行同轴度测量时，与波纹管5两端配合的测量工装一2和测量工装二41可同批生产且互换使用，当波纹管5的直边段外径不同时，应根据波纹管5直边段尺寸设计为不完全一致的结构及尺寸。

进一步地，顶撑尾座3包括能够相对于波纹管5沿其轴向滑动的车床尾座以及设置于车床尾座伸出端的回转顶尖31。车床尾座能够沿车床的轨道滑动至靠近测量主体4的位置并固定，再通过车床尾座上的调节轮调节回转顶尖31，以使回转顶尖31能够推动测量主体4沿其轴向靠近或者远离测量工装一2。顶撑尾座3能够带动测量主体4沿波纹管5的轴向方向朝向测量工装一2的方向轴向运动，以压缩检测空间内的波纹管5，直至测量主体4的端面与测量工装一2的端面相抵以封闭检测空间。该顶撑尾座3的结构简单。能够在波纹管5的悬臂端更好地对波纹管5进行支撑以及周向和轴向的定位。

一种用于波纹管的同轴度检测方法，方法基于该用于波纹管的同轴度检测装置，方法包括以下步骤：

S1、将测量工装一2装夹在车床卡盘1上，并找正以使测量工装一2与车床卡盘1同轴设置。

需要说明的是，S1包括以下步骤：

S11、找正：通过百分表6测量测量工装一2的轴向跳动量和径向跳动量均小于等于0.03mm。

S2、将待检测的波纹管5一端的直边段安装至测量工装一2内，将波纹管5的另一端的直边段安装至测量主体4中。

S3、将顶撑尾座3固定后，旋转调节轮以使顶撑尾座3的回转顶尖31抵于测量主体4上，以对测量主体4轴向施力，使得测量主体4靠近测量工装一2。

S4、随着S3中的测量主体4不断靠近测量工装一2，直至测量主体4的端面与测量工装一2的端面相抵形成刚性测量工装。

S5、启动车床卡盘1，以使车床卡盘1沿其轴向转动。

S6、采用百分表6测量S4中的刚性测量工装外径的跳动量，其测量值即为待测的波纹管5的同轴度值。

具体地，如图1所示为波纹管进行同轴度测量的示意图，将测量工装一1装夹在车床卡盘爪1上并找正至测量工装一2轴向跳动量和径向跳动量均小于在0.03mm以下，将波纹管5一端接口直边安装入测量工装一2中，将测量工装二4安装于波纹管5的另一端接口直边段处，再将车床尾座固定后，通过抵于压盖42中心孔的回转顶尖7对测量工装二4轴向施力，沿轴向方向压缩0.7mm至测量工装二4与测量工装一2接触为止，使波纹管5处于压缩状态消除波纹与波纹之间的变形不均，低速转动车床卡盘1，采用百分表6测量此测量工装的二4外径跳动量，其测量值即为同轴度值。

在本实施例中，一种用于波纹管的同轴度检测方法，与现有相关标准给出的方法相比，操作简便，不复杂。而且，能够通过利用波纹管的两直边段与测量工装一2和测量主体4之间进行轴向定位，将波纹管5的同轴度检测转化为刚性测量工装的同轴度检测，间接地测得波纹管5的同轴度，解决了波纹管5直边段壁厚较薄极易变形、圆度偏差等造成同轴度检测误差较大的问题提高了检测精度，更适用于具有弹性特性的对同轴度指标要求较高的火箭发动机涡轮泵机械密封波纹管产品。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征 “上”或“下”，可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”，可以是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”，可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度低于第二特征。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述，是指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行改动、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种用于波纹管的同轴度检测装置，其特征在于：包括与车床卡盘（1）相连的测量工装一（2）以及与顶撑尾座（3）相连的测量主体（4）；

所述测量工装一（2）与所述测量主体（4）两者之间能够形成用于放置波纹管（5）的检测空间，待检测的所述波纹管（5）的轴向两端的直边段分别与所述测量工装一（2）和所述测量主体（4）相抵进行轴向定位；

所述顶撑尾座（3）能够带动所述测量主体（4）沿所述波纹管（5）的轴向方向朝向所述测量工装一（2）的方向轴向运动，以压缩所述检测空间内的所述波纹管（5），直至所述测量主体（4）的端面与所述测量工装一（2）的端面相抵以封闭所述检测空间。

2.如权利要求1所述的用于波纹管的同轴度检测装置，其特征在于：所述测量工装一（2）包括第一筒状壁（21），所述第一筒状壁（21）的轴向与所述车床卡盘（1）同轴设置，沿所述第一筒状壁（21）的径向朝外延伸一体成型设置有第二筒状壁（22），所述第二筒状壁（22）与所述第一筒状壁（21）之间形成有用于放置所述车床卡盘（1）的第一环形台阶端面；

所述第二筒状壁（22）的端面沿其轴向朝向所述第一筒状壁（21）的一侧开设有环形凹槽（221），且所述环形凹槽（221）与所述第二筒状壁（22）的内侧壁之间形成用于放置所述波纹管（5）的第二环形台阶端面。

3.如权利要求2所述的用于波纹管的同轴度检测装置，其特征在于：所述测量主体（4）包括测量工装二（41）和压盖（42）；

所述测量工装二（41）的结构与所述测量工装一（2）的结构相同且相对于所述波纹管（5）呈轴向对称；

所述压盖（42）设置于所述测量工装二（41）靠近所述顶撑尾座（3）的一侧端面，以封盖所述测量工装二（41），所述压盖（42）一体成型地连接所述测量工装二（41）；

所述压盖（42）的外端设置有中心孔（421），所述中心孔（421）用于插接所述顶撑尾座（3）。

4.如权利要求3所述的用于波纹管的同轴度检测装置，其特征在于：所述测量工装一（2）和所述测量工装二（41）上的所述环形凹槽（221）在轴向上的宽度之和小于所述波纹管（5）的波纹长度，以使所述测量工装一（2）和所述测量工装二（41）之间具有间隙。

5.如权利要求3所述的用于波纹管的同轴度检测装置，其特征在于：所述测量工装一（2）和所述测量工装二（41）的所述第二筒状壁（22）的内侧壁与其所对应的所述环形凹槽（221）的转角处分别与所述波纹管（5）的直边段和首尾的两个波纹段相抵。

6.如权利要求3所述的用于波纹管的同轴度检测装置，其特征在于：所述测量工装一（2）、所述测量工装二（41）、所述压盖（42）均采用钛合金或铝合金。

7.如权利要求2所述的用于波纹管的同轴度检测装置，其特征在于：所述环形凹槽（221）在径向上的深度大于所述波纹段在径向上的深度。

8.如权利要求1所述的用于波纹管的同轴度检测装置，其特征在于：所述顶撑尾座（3）包括能够相对于所述波纹管（5）沿其轴向滑动的车床尾座以及设置于所述车床尾座伸出端的回转顶尖（31）；

所述车床尾座能够沿车床的轨道滑动至靠近所述测量主体（4）的位置并固定，再通过所述车床尾座上的调节轮调节所述回转顶尖（31），以使所述回转顶尖（31）能够推动所述测量主体（4）沿其轴向靠近或者远离所述测量工装一（2）。

9.一种用于波纹管的同轴度检测方法，其特征在于：所述用于波纹管的同轴度检测方法基于所述权利要求1-8任一项所述的用于波纹管的同轴度检测装置，所述用于波纹管的同轴度检测方法包括以下步骤：

S1、将测量工装一（2）装夹在所述车床卡盘（1）上，并找正以使所述测量工装一（2）与所述车床卡盘（1）同轴设置；

S2、将待检测的所述波纹管（5）一端的直边段安装至所述测量工装一（2）内，将所述波纹管（5）的另一端的直边段安装至所述测量主体（4）中；

S3、将所述顶撑尾座（3）固定后，旋转调节轮以使所述顶撑尾座（3）的回转顶尖（31）抵于所述测量主体（4）上，以对所述测量主体（4）轴向施力，使得所述测量主体（4）靠近所述测量工装一（2）；

S4、随着S3中的所述测量主体（4）不断靠近所述测量工装一（2），直至所述测量主体（4）的端面与所述测量工装一（2）的端面相抵形成刚性测量工装；

S5、启动所述车床卡盘（1），以使所述车床卡盘（1）沿其轴向转动；

S6、采用百分表（6）测量S4中的所述的刚性测量工装外径的跳动量，其测量值即为待测的所述波纹管（5）的同轴度值。

10.如权利要求9所述的用于波纹管的同轴度检测方法，其特征在于：

所述S1包括以下步骤：

S11、找正：通过百分表（6）测量所述测量工装一（2）的轴向跳动量和径向跳动量均小于等于0.03mm。