CN117681086A - 一种汽车蜗杆加工处理工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及蜗杆加工领域的一种汽车蜗杆加工处理工艺，包括有以下工作步骤：S1、将待加工处理的蜗杆利用活动夹持板约束；S2、启动打磨头对夹持的蜗杆予以打磨处理；S3、在打磨过程中利用夹壁单元对迸溅的碎块予以减速改向处理；S4、上调承接板的一侧，将承接板表面的碎屑集中转移至废料箱中；还包括有打磨车床，打磨车床的两侧内壁均安装有阵列布置的夹壁单元，夹壁单元包括有撞击板，打磨车床的两侧内壁均通过安装架活动连接有转动圆杆，转动圆杆的表面连接有弧形罩，通过夹壁单元和束尘单元，对打磨过程中不同粒径大小的碎块和碎屑均能够起到有效的减速改向处理，避免打磨过程中碎屑迸溅事故的发生，间接提高打磨精度。

Description

一种汽车蜗杆加工处理工艺
技术领域
本发明涉及的一种汽车蜗杆加工处理工艺，特别是涉及应用于蜗杆加工领域的一种汽车蜗杆加工处理工艺。
背景技术
蜗杆是一种特殊设计的齿轮，由于蜗杆的多个部分在与蜗轮啮合时通常同时啮合，因此这种蜗杆驱动的负载能力非常高，即可以传输非常高的功率，在汽车和机械加工中具有重要应用，在汽车蜗杆加工过程中，通常需要进行打磨抛光处理，为处理打磨抛光过程中的碎屑，通常采用抽吸或者毛刷清理的方式，但是车床内空间较小会使得废屑清理较为困难。
为解决废屑清理困难的问题，市场中的某蜗杆加工处理装置采用灵活拆卸毛刷的设计，具有一定的市场占比。
中国发明专利CN110449667B说明书公开了一种便于清理废屑的蜗杆加工装置，包括车床本体，所述车床本体的左右两侧均固定连接有安装块。该便于清理废屑的蜗杆加工装置，通过齿状条使得车床本体在运转使得活动板、连接杆和活动块在移动时带动转动齿轮转动，转动齿轮转动时使得转动轴转动，转动轴带动安装板和毛刷均转动，从而对车床内部进行清理，当废屑被毛刷清理带动到收集槽的内部时，废屑通过出料口排出车床本体的外部，该装置通过一系列的机械结构使得原本需要人工清理的车床本体变为自动清理，清理得更加快速和方便且减少了人工清理时的安全隐患，该装置充分的利用了活动板移动时的力量，更加的绿色环保。
上述装置通过对毛刷进行阶梯式排布且灵活拆卸的处理方式来实现自动化的毛刷清理操作，但是在打磨过程中从蜗杆表面掉落的碎屑会迸溅至车床的内壁并回撞至打磨头或者蜗杆的表面，从而影响打磨精度。
发明内容
针对上述现有技术，本发明要解决的技术问题是如何在打磨过程中降低打磨碎屑的迸溅干扰问题。
为解决上述问题，本发明提供了一种汽车蜗杆加工处理工艺，其具有打磨车床，打磨车床的后壁安装有滑轨，滑轨的表面滑动连接有打磨头，打磨车床的底壁中部安装有支撑轴杆，支撑轴杆的表面安装有承接板，承接板的顶部一侧安装有固定夹持板，承接板的上方布置有活动夹持板，打磨车床的两侧内壁均安装有阵列布置的夹壁单元，夹壁单元包括有撞击板，打磨车床的两侧内壁均通过安装架活动连接有转动圆杆，且转动圆杆与撞击板的表面固定连接，转动圆杆的表面连接有弧形罩；
具体处理工艺包括有以下工作步骤：
S1、将待加工处理的蜗杆利用活动夹持板约束；
S2、启动打磨头对夹持的蜗杆予以打磨处理；
S3、在打磨过程中利用夹壁单元对迸溅的碎块予以减速改向处理；
S4、上调承接板的一侧，将承接板表面的碎屑集中转移至废料箱中。
在上述汽车蜗杆加工处理工艺中，通过夹壁单元和束尘单元，对打磨过程中不同粒径大小的碎块和碎屑均能够起到有效的减速改向处理，避免打磨过程中碎屑迸溅事故的发生，间接提高打磨精度。
作为本申请的进一步改进，承接板靠近打磨车床后壁的一端与打磨车床的后壁之间存在有水平间隙，打磨车床的底部安装有位于打磨头下方且顶部为开口设计的废料箱。
作为本申请的再进一步改进，弧形罩的底部所在的水平轴线位于撞击板顶部所在水平轴线的上方，撞击板的表面与打磨车床的内壁之间存在有间隙，弧形罩的水平跨度值大于撞击板的高度值。
作为本申请的更进一步改进，打磨车床一侧表面靠后的位置安装有伺服电机，伺服电机的输出端连接有位于打磨车床内部的丝杠，丝杠的表面连接有螺纹套，且螺纹套的表面和活动夹持板的底部表面相连接。
为本申请的更进一步改进，固定夹持板的内部设有穿越孔且丝杠贯穿穿越孔的内部，穿越孔的直径大于丝杠的直径。
为本申请的更进一步改进，撞击板的表面安装有阵列布置的束尘单元，束尘单元包括横杆，横杆的表面套接有活动轴，活动轴的表面对称铰接有活动夹板，横杆的表面安装有关于活动轴对称布置的支架，支架的尾端通过轴承安装有翻转支撑板。
作为本申请的又一种改进，翻转支撑板的高度值小于活动夹板的直径值，且每个活动轴表面的两个活动夹板的内部均安装有电磁块，且两个电磁块之间具有相斥作用，撞击板的表面安装有弹簧条，且弹簧条的尾端与初始状态下下方活动夹板的表面挤压连接，翻转支撑板靠近支架的一侧表面涂覆有与下方电磁块相互排斥的磁力涂层，且翻转支撑板的长度值小于活动夹板的直径值。
作为本申请的又一种改进，活动夹板包括有底板，底板的表面安装有晃动弹簧，晃动弹簧的尾端连接有海绵板，海绵板的内部，且电磁块安装于海绵板的内部。
综上所述，本申请通过夹壁单元和束尘单元的配合，对打磨过程中不同粒径大小的碎块和碎屑均能够起到有效的减速改向处理，在打磨过程中，利用碎屑和碎块的撞击作用，使得弧形罩和活动夹板得以切换位置形态，以便阻止迸溅的碎屑和碎块原路回弹，避免打磨过程中碎屑迸溅事故的发生，间接提高打磨精度。
附图说明
图1为本申请第1、2种实施方式的工艺流程示意图；
图2为本申请第1、2种实施方式的打磨车床整体外观结构示意图；
图3为本申请第1、2种实施方式的打磨车床内部结构示意图；
图4为本申请第1、2种实施方式的撞击板、弧形罩和束尘单元结构图；
图5为本申请第1、2种实施方式的夹壁单元工作状态示意图；
图6为本申请第1、2种实施方式的撞击板、弧形罩和活动夹板安装示意图；
图7为本申请第1、2种实施方式的图6中的A处放大示意图；
图8为本申请第1、2种实施方式的碎屑撞击翻转支撑板时翻转支撑板的运动状态示意图；
图9为本申请第1、2种实施方式的活动夹板包覆碎屑的状态图；
图10为本申请第2种实施方式的活动夹板剖视图。
图中标号说明：
1、打磨车床；11、滑轨；12、打磨头；2、承接板；3、固定夹持板；31、穿越孔；4、活动夹持板；5、夹壁单元；51、撞击板；52、弧形罩；6、废料箱；7、伺服电机；71、丝杠；8、束尘单元；81、活动夹板；82、翻转支撑板；83、支架；84、活动轴；85、电磁块；811、底板；812、海绵板；813、晃动弹簧。
具体实施方式
下面结合附图对本申请的2种实施方式作详细说明。
第1种实施方式：
图1-图9示出一种汽车蜗杆加工处理工艺，其具有打磨车床1，打磨车床1的后壁安装有滑轨11，滑轨11的表面滑动连接有打磨头12，打磨车床1的底壁中部安装有支撑轴杆，支撑轴杆的表面安装有承接板2，承接板2的顶部一侧安装有固定夹持板3，承接板2的上方布置有活动夹持板4，打磨车床1的两侧内壁均安装有阵列布置的夹壁单元5，夹壁单元5包括有撞击板51，打磨车床1的两侧内壁均通过安装架活动连接有转动圆杆，且转动圆杆与撞击板51的表面固定连接，转动圆杆的表面连接有弧形罩52；
具体处理工艺包括有以下工作步骤：
S1、将待加工处理的蜗杆利用活动夹持板4约束；
S2、启动打磨头12对夹持的蜗杆予以打磨处理；
S3、在打磨过程中利用夹壁单元5对迸溅的碎块予以减速改向处理；
S4、上调承接板2的一侧，将承接板2表面的碎屑集中转移至废料箱6中。
承接板2靠近打磨车床1后壁的一端与打磨车床1的后壁之间存在有水平间隙，打磨车床1的底部安装有位于打磨头12下方且顶部为开口设计的废料箱6。
弧形罩52的底部所在的水平轴线位于撞击板51顶部所在水平轴线的上方，撞击板51的表面与打磨车床1的内壁之间存在有间隙，弧形罩52的水平跨度值大于撞击板51的高度值。
打磨车床1一侧表面靠后的位置安装有伺服电机7，伺服电机7的输出端连接有位于打磨车床1内部的丝杠71，丝杠71的表面连接有螺纹套，且螺纹套的表面和活动夹持板4的底部表面相连接。
固定夹持板3的内部设有穿越孔31且丝杠71贯穿穿越孔31的内部，穿越孔31的直径大于丝杠71的直径。
撞击板51的表面安装有阵列布置的束尘单元8，束尘单元8包括横杆，横杆的表面套接有活动轴84，活动轴84的表面对称铰接有活动夹板81，横杆的表面安装有关于活动轴84对称布置的支架83，支架83的尾端通过轴承安装有翻转支撑板82。
翻转支撑板82的高度值小于活动夹板81的直径值，且每个活动轴84表面的两个活动夹板81的内部均安装有电磁块85，且两个电磁块85之间具有相斥作用，撞击板51的表面安装有弹簧条，且弹簧条的尾端与初始状态下下方活动夹板81的表面挤压连接，翻转支撑板82靠近支架83的一侧表面涂覆有与下方电磁块85相互排斥的磁力涂层，且翻转支撑板82的长度值小于活动夹板81的直径值。
具体的，在进行汽车蜗杆的打磨处理加工时，将待处理的蜗杆放进正面带有窗户的打磨车床1内，随后将蜗杆的一端抵压在固定夹持板3的表面，启动伺服电机7，借助丝杠71的转动调整活动夹持板4的位置，直至活动夹持板4的表面与蜗杆的另一端挤压接触，此时停止伺服电机7；
之后关闭打磨车床1正面的窗户，使得打磨车床1形成一个相对封闭的结构，利用打磨头12对蜗杆的表面进行打磨处理；
打磨过程中产生的较大粒径的碎块迸溅至撞击板51的表面，形成的冲击作用导致撞击板51向靠近打磨车床1内壁的方向移动，此时弧形罩52同步发生转动，对碎块撞击后的回弹起到遮挡作用，使得碎块回弹后撞击至弧形罩52的表面，并被迫改变运动方向成向下的运动方向，使得碎块落在承接板2的表面，不会发生回弹撞击；
此外打磨过程中产生的粒径较小的碎屑迸溅至撞击板51表面，但由于重量较小冲量较小不会带动撞击板51发生明显转动，此时可借助束尘单元8进行约束处理，在粒径较小的碎屑进入两个活动夹板81的内侧时，会对翻转支撑板82起到撞击效果，进而使得翻转支撑板82转动一定角度，随即活动夹板81失去翻转支撑板82的约束限位效果，向内靠近，将进入的碎屑予以包覆处理，阻止碎屑逃逸反弹；
在打磨结束后，启动电磁块85，使得两个电磁块85之间的夹角加大，方便包覆在两个活动夹板81之间的碎屑得以脱离并掉落在承接板2的表面，同时翻转支撑板82由原先的横卧状态切换至竖直状态(横卧状态下翻转支撑板82底部的磁力涂层与下方的电磁块85之间具有磁斥作用)，之后关闭电磁块85，下方的活动夹板81在弹簧条的作用下复位，上方的活动夹板81搭接在翻转支撑板82的表面；
由此，通过夹壁单元5和束尘单元8的配合，对打磨过程中不同粒径大小的碎块和碎屑均能够起到有效的减速改向处理，避免打磨过程中碎屑迸溅事故的发生，间接提高打磨精度；
打磨结束后需要将承接板2表面的碎屑予以集中处理时，将承接板2远离废料箱6的一端抬升，即可形成坡面，使得承接板2表面的碎屑在重力作用下自主滑落至废料箱6中，在此过程中，由于穿越孔31的直径大于丝杠71的直径，因此即使承接板2发生倾斜，也留有足够的空间使得固定夹持板3不会干扰丝杠71。
第2种实施方式：
图10示出活动夹板81包括有底板811，底板811的表面安装有晃动弹簧813，晃动弹簧813的尾端连接有海绵板812，海绵板812的内部，且电磁块85安装于海绵板812的内部。
具体的，在释放活动夹板81内的碎屑时，由于活动夹板81的状态为包覆切换为张开，因此原先被压缩的晃动弹簧813得以释放恢复，带动海绵板812发生抖动，以便将海绵板812内的灰尘和陷落在海绵板812表面小孔内的碎屑予以抖落，加强除屑效果；
海绵板812的使用，使得碎屑留存效果更为稳定。
结合当前实际需求，本申请采用的上述实施方式，保护范围并不局限于此，在本领域技术人员所具备的知识范围内，不脱离本申请构思作出的各种变化，仍落在本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车蜗杆加工处理工艺，其特征在于，其具有打磨车床(1)，所述打磨车床(1)的后壁安装有滑轨(11)，所述滑轨(11)的表面滑动连接有打磨头(12)，所述打磨车床(1)的底壁中部安装有支撑轴杆，所述支撑轴杆的表面安装有承接板(2)，所述承接板(2)的顶部一侧安装有固定夹持板(3)，所述承接板(2)的上方布置有活动夹持板(4)，所述打磨车床(1)的两侧内壁均安装有阵列布置的夹壁单元(5)，所述夹壁单元(5)包括有撞击板(51)，所述打磨车床(1)的两侧内壁均通过安装架活动连接有转动圆杆，且转动圆杆与撞击板(51)的表面固定连接，所述转动圆杆的表面连接有弧形罩(52)；
具体处理工艺包括有以下工作步骤：
S1、将待加工处理的蜗杆利用活动夹持板(4)约束；
S2、启动打磨头(12)对夹持的蜗杆予以打磨处理；
S3、在打磨过程中利用夹壁单元(5)对迸溅的碎块予以减速改向处理；
S4、上调承接板(2)的一侧，将承接板(2)表面的碎屑集中转移至废料箱(6)中。
2.根据权利要求1所述的一种汽车蜗杆加工处理工艺，其特征在于：所述承接板(2)靠近打磨车床(1)后壁的一端与打磨车床(1)的后壁之间存在有水平间隙，所述打磨车床(1)的底部安装有位于打磨头(12)下方且顶部为开口设计的废料箱(6)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车蜗杆加工处理工艺，其特征在于：所述弧形罩(52)的底部所在的水平轴线位于撞击板(51)顶部所在水平轴线的上方，所述撞击板(51)的表面与打磨车床(1)的内壁之间存在有间隙，所述弧形罩(52)的水平跨度值大于撞击板(51)的高度值。
4.根据权利要求1所述的一种汽车蜗杆加工处理工艺，其特征在于：所述打磨车床(1)一侧表面靠后的位置安装有伺服电机(7)，所述伺服电机(7)的输出端连接有位于打磨车床(1)内部的丝杠(71)，所述丝杠(71)的表面连接有螺纹套，且螺纹套的表面和活动夹持板(4)的底部表面相连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车蜗杆加工处理工艺，其特征在于：所述固定夹持板(3)的内部设有穿越孔(31)且丝杠(71)贯穿穿越孔(31)的内部，所述穿越孔(31)的直径大于丝杠(71)的直径。
6.根据权利要求1所述的一种汽车蜗杆加工处理工艺，其特征在于：所述撞击板(51)的表面安装有阵列布置的束尘单元(8)，所述束尘单元(8)包括横杆，所述横杆的表面套接有活动轴(84)，所述活动轴(84)的表面对称铰接有活动夹板(81)，所述横杆的表面安装有关于活动轴(84)对称布置的支架(83)，所述支架(83)的尾端通过轴承安装有翻转支撑板(82)。
7.根据权利要求6所述的一种汽车蜗杆加工处理工艺，其特征在于：所述翻转支撑板(82)的高度值小于活动夹板(81)的直径值，且每个活动轴(84)表面的两个活动夹板(81)的内部均安装有电磁块(85)，且两个电磁块(85)之间具有相斥作用，所述撞击板(51)的表面安装有弹簧条，且弹簧条的尾端与初始状态下下方所述活动夹板(81)的表面挤压连接，所述翻转支撑板(82)靠近支架(83)的一侧表面涂覆有与下方电磁块(85)相互排斥的磁力涂层，且翻转支撑板(82)的长度值小于活动夹板(81)的直径值。
8.根据权利要求7所述的一种汽车蜗杆加工处理工艺，其特征在于：所述活动夹板(81)包括有底板(811)，所述底板(811)的表面安装有晃动弹簧(813)，所述晃动弹簧(813)的尾端连接有海绵板(812)，所述海绵板(812)的内部，且电磁块(85)安装于海绵板(812)的内部。
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