CN117584679A - 一种轻卡后空气悬架系统 - Google Patents

一种轻卡后空气悬架系统 Download PDF

Info

Publication number
CN117584679A
CN117584679A CN202311823691.0A CN202311823691A CN117584679A CN 117584679 A CN117584679 A CN 117584679A CN 202311823691 A CN202311823691 A CN 202311823691A CN 117584679 A CN117584679 A CN 117584679A
Authority
CN
China
Prior art keywords
arm
assembly
single swing
frame
swing arm
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202311823691.0A
Other languages
English (en)
Inventor
李显龙
庄炜
尚翔宇
梁永强
李自杨
王加明
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
China National Heavy Duty Truck Group Jinan Power Co Ltd
Original Assignee
China National Heavy Duty Truck Group Jinan Power Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by China National Heavy Duty Truck Group Jinan Power Co Ltd filed Critical China National Heavy Duty Truck Group Jinan Power Co Ltd
Priority to CN202311823691.0A priority Critical patent/CN117584679A/zh
Publication of CN117584679A publication Critical patent/CN117584679A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
    • B60G15/08—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having fluid spring
    • B60G15/12—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having fluid spring and fluid damper
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
    • B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
    • B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
    • B60G21/055—Stabiliser bars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
    • B60G7/006—Attaching arms to sprung or unsprung part of vehicle, characterised by comprising attachment means controlled by an external actuator, e.g. a fluid or electrical motor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2300/00—Indexing codes relating to the type of vehicle
    • B60G2300/02—Trucks; Load vehicles
    • B60G2300/024—Light trucks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2800/00—Indexing codes relating to the type of movement or to the condition of the vehicle and to the end result to be achieved by the control action
    • B60G2800/20—Stationary vehicle

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

一种轻卡后空气悬架系统，属于汽车悬架技术领域，包括单摆臂、横向推力杆总成、减振器和稳定杆总成；单摆臂设有两组，单摆臂的前端与车架连接，单摆臂的中部下方设有驱动桥，单摆臂的后端设有气囊总成，气囊总成与车架连接；稳定杆总成与驱动桥连接，并且稳定杆总成通过稳定杆吊杆总成与车架连接；横向推力杆总成的一端与车架连接，横向推力杆总成的另一端与一个单摆臂连接；减振器的顶端与车架连接，减振器的底端与另一单摆臂处的驱动桥连接。本发明所述的一种轻卡后空气悬架系统，其设计合理，结构巧妙，传动效率较高，操纵稳定性较好，占用空间较小，能有效提高车辆行驶稳定性和驾驶舒适性，适于推广。

Description

一种轻卡后空气悬架系统
技术领域
本发明涉及汽车悬架技术领域，尤其涉及一种轻卡后空气悬架系统。
背景技术
汽车板簧是汽车悬架系统中传统的弹性元件，由于其可靠性好、结构简单、制造工艺流程短、成本低而且结构能大大简化等优点，从而得到广泛的应用。汽车板簧一般是由若干片不等长的合金弹簧钢组合而成一组近似于等强度弹簧梁。
随着生活水平的提高和货运需求的细化，人们对轻卡的操控性、舒适性、高度可调节性、簧下质量及整车减振性提出了更多的要求。由此可见，轻卡车辆使用传统板簧悬架已难以满足人们的需求，存在如下不足之处：传统板簧悬架操控性差、舒适性差、高度不可调节、重量过重、减振差、对汽车零部件和货物的损耗比较大。
发明内容
本发明的目的在于，克服现有技术中存在的操控性差、减振效果差的不足之处，提供一种轻卡后空气悬架系统，其设计合理，结构巧妙，传动效率较高，操纵稳定性较好，占用空间较小，能有效提高车辆行驶稳定性和驾驶舒适性，适于推广。
本发明是通过下述技术方案来实现的：一种轻卡后空气悬架系统，包括单摆臂、横向推力杆总成、减振器和稳定杆总成；单摆臂设置有两组并且互相对称，两组单摆臂沿车架前后方向布置于车架下方；单摆臂的前端与车架转动连接，单摆臂的中部下方设置有驱动桥，单摆臂的后端设置有气囊总成，气囊总成与车架相连接；稳定杆总成设置于两组单摆臂的前部下方，稳定杆总成与驱动桥转动连接，并且稳定杆总成通过稳定杆吊杆总成与车架转动连接；横向推力杆总成设置于两组单摆臂之间的后部位置，横向推力杆总成的一端与车架转动连接，横向推力杆总成的另一端与一个单摆臂转动连接；减振器设置于两组单摆臂之间并且位于横向推力杆总成的前方，减振器的顶端与车架转动连接，减振器的底端与另一单摆臂处的驱动桥转动连接。
本发明的进一步改进还有，单摆臂的前端铰接有单摆臂支架，单摆臂支架与车架固定连接。
本发明的进一步改进还有，单摆臂为自前向后折弯的“Z”型结构，单摆臂包括前臂、折弯臂和后臂，前臂位于折弯臂的前侧并与折弯臂的顶端一体连接，后臂位于折弯臂的后侧并与折弯臂的底端一体连接；前臂与折弯臂之间形成88°夹角，后臂与折弯臂之间形成90°夹角。
本发明的进一步改进还有，后臂朝车架内部方向内折，从而使单摆臂构成“Z”型且后端内摆结构，后臂与前臂之间形成138°夹角。
本发明的进一步改进还有，驱动桥紧靠折弯臂，并且驱动桥通过安装在其两侧的骑马螺栓与前臂固定连接。
本发明的进一步改进还有，前臂上开设有位于两个骑马螺栓中间的定位孔，通过定位孔设置有用于定位骑马螺栓的压板。
本发明的进一步改进还有，稳定杆总成为“U”型结构，稳定杆总成包括横杆，横杆的两端分别连接有纵杆；横杆的两端分别设置有稳定杆吊杆总成，稳定杆吊杆总成的顶端铰接有稳定杆吊杆支架，稳定杆吊杆支架与车架固定连接，稳定杆吊杆总成的底端通过U型扣板与横杆转动连接；纵杆的一端与横杆一体连接，纵杆的另一端通过稳定杆下支架与驱动桥前侧的骑马螺栓铰接。
本发明的进一步改进还有，横向推力杆总成沿车架宽度方向横向布置，横向推力杆总成的一端铰接有横向推力杆支架A，横向推力杆支架A与车架固定连接，横向推力杆总成的另一端铰接有横向推力杆支架B，横向推力杆支架B通过设置于折弯臂上的固定孔与折弯臂固定连接。
本发明的进一步改进还有，减振器采用具备液压限位功能的双向筒式减振器，减振器的顶端铰接有减振器上支架。减振器上支架与车架固定连接，减振器的底端铰接有减振器下支架，减振器下支架与驱动桥后侧的骑马螺栓固定连接。
本发明的进一步改进还有，气囊总成的顶端设置有气囊上支架，气囊上支架与车架下翼面固定连接，气囊总成的底端通过设置于后臂上的安装孔与后臂固定连接。
本发明的有益效果是：本悬架系统通过单摆臂可以提供2°的传动轴夹角，从而提高了传动效率，并且还通过单摆臂使气囊总成能够位于车架正下方，改善了受力状况，从而极大地降低了偏频，提高了车辆平顺性；稳定杆总成能够最大程度改善了侧倾，从而提升了操纵稳定性；横向推力杆总成跨距较长，从而有利于提高行驶稳定性，以及通过集成横向推力杆支架A、气囊总成等部件在单摆臂上，节省了空间。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明具体实施例的结构示意图。
图2是本发明具体实施例的横向推力杆总成的结构示意图。
图3是本发明具体实施例的单摆臂的结构示意图。
图4是本发明具体实施例的单摆臂的侧视图。
图5是本发明具体实施例的单摆臂的俯视图。
图6是本发明具体实施例的稳定杆总成的结构示意图。
图7是本发明具体实施例的减振器的结构示意图。
1、单摆臂支架；2、单摆臂；201、前臂；202、折弯臂；203后臂；3、骑马螺栓；4、压板；5、减振器上支架；6、减振器；7、横向推力杆支架A；8、横向推力杆总成；9、横向推力杆支架B；10、稳定杆吊杆支架；11、稳定杆吊杆总成；12、U型扣板；13、稳定杆总成；1301、横杆；1302、纵杆；14、缓冲块；15、稳定杆下支架；16、驱动桥；17、减振器下支架；18、气囊上支架；19、气囊总成；20、定位孔；21、固定孔；22、安装孔。
具体实施方式
为使得本发明的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本具体实施例中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保护的范围。
现参照图1—图6，结合具体实施例，说明如下：本发明所述的一种轻卡后空气悬架系统，包括单摆臂2、横向推力杆总成8、减振器6和稳定杆总成13。单摆臂2设置有两组并且互相对称，两组单摆臂2之间的间距与车架的宽度相对应并且沿车架前后方向布置于车架下方。单摆臂2为自前向后折弯的“Z”型结构；单摆臂2包括前臂201、折弯臂202和后臂203，前臂201位于折弯臂202的前侧并与折弯臂202的顶端一体连接，后臂203位于折弯臂202的后侧并与折弯臂202的底端一体连接；前臂201与折弯臂202之间形成88°夹角，后臂203与折弯臂202之间形成90°夹角。单摆臂2通过其“Z”型以及88°夹角的这种结构，可以提供2°的主销后倾角，即提高了转向性能，又改善了单摆臂2的纵向立传递状况。
单摆臂2的前端，即是前臂201的前端铰接有单摆臂支架1，单摆臂支架1与车架固定连接。单摆臂2的中部下方，即是前臂201的后部下方设置有驱动桥16；驱动桥16紧靠折弯臂202，并且驱动桥16通过安装在其两侧的骑马螺栓3与前臂201固定连接。采用骑马螺栓3的这种连接方式简化了部件数量，而且还能保证固定牢靠。
单摆臂2的后端设置有气囊总成19，气囊总成19与车架相连接。具体的，气囊总成19的顶端设置有气囊上支架18，气囊上支架18与车架下翼面固定连接，气囊总成19的底端通过设置于后臂203上的安装孔22与后臂203固定连接。上述结构的气囊总成19简化了现有技术中的托盘、垫块等零部件，有效降低了悬架整体高度。
稳定杆总成13设置于两组单摆臂2的前部下方，稳定杆总成13与驱动桥16转动连接，并且稳定杆总成13通过稳定杆吊杆总成11与车架转动连接。具体的，稳定杆总成13为“U”型结构，并且平置于单摆臂2下方，稳定杆总成13包括横杆1301，横杆1301的长度与车架的宽度相对应，横杆1301的两端分别连接有纵杆1302；横杆1301的两端分别设置有稳定杆吊杆总成11，稳定杆吊杆总成11位于单摆臂2内侧；稳定杆吊杆总成11的顶端铰接有稳定杆吊杆支架10，稳定杆吊杆支架10与车架固定连接，稳定杆吊杆总成11的底端通过U型扣板12与横杆1301转动连接；纵杆1302的一端与横杆1301一体连接，纵杆1302的另一端通过稳定杆下支架15与驱动桥16前侧的骑马螺栓3铰接。上述结构的稳定杆总成13能够最大程度改侧倾，从而提高了操纵稳定性。
横向推力杆总成8设置于两组单摆臂2之间的后部位置，横向推力杆总成8的一端与车架转动连接，横向推力杆总成8的另一端与一个单摆臂2转动连接。具体的，横向推力杆总成8的长度为738mm，横向推力杆总成8沿车架宽度方向横向布置，横向推力杆总成8的一端铰接有横向推力杆支架A7，横向推力杆支架A7与车架固定连接，横向推力杆总成8的另一端铰接有横向推力杆支架B9，横向推力杆支架B9通过设置于折弯臂202上的固定孔21与折弯臂202固定连接。上述结构的横向推力杆总成8具有较长的跨度，能够分摊更多的横向立和横向位移，有利于提高行驶稳定性。
减振器6设置于两组单摆臂2之间并且位于横向推力杆总成8的前方，减振器6的顶端与车架转动连接，减振器6的底端与另一单摆臂2处的驱动桥16转动连接。具体的，减振器6采用具备液压限位功能的双向筒式减振器，减振器6的顶端铰接有减振器上支架5。减振器上支架5与车架固定连接，减振器6的底端铰接有减振器下支架17，减振器下支架17与驱动桥16后侧的骑马螺栓3固定连接。
在其中一个实施例中，后臂203朝车架内部方向内折，从而使单摆臂2构成“Z”型且后端内摆结构，后臂203与前臂201之间形成138°夹角。通过上述结构可使气囊总成19位于车架正下方，改善了气囊总成19的受力状况。
在其中一个实施例中，前臂201上开设有位于两个骑马螺栓3中间的定位孔20，通过定位孔20设置有用于定位骑马螺栓3的压板4。通过压板4能够限定骑马螺栓3的位置，从而使驱动桥16固定牢靠。
在其中一个实施例中，车架上安装有位于驱动桥16上方的缓冲块14。通过缓冲块14能够限定车架与驱动桥16之间的距离，从而保证驱动桥16的正常使用。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.一种轻卡后空气悬架系统，包括单摆臂(2)、横向推力杆总成(8)、减振器(6)和稳定杆总成(13)，其特征在于，单摆臂(2)设置有两组并且互相对称，两组单摆臂(2)沿车架前后方向布置于车架下方；单摆臂(2)的前端与车架转动连接，单摆臂(2)的中部下方设置有驱动桥(16)，单摆臂(2)的后端设置有气囊总成(19)，气囊总成(19)与车架相连接；稳定杆总成(13)设置于两组单摆臂(2)的前部下方，稳定杆总成(13)与驱动桥(16)转动连接，并且稳定杆总成(13)通过稳定杆吊杆总成(11)与车架转动连接；横向推力杆总成(8)设置于两组单摆臂(2)之间的后部位置，横向推力杆总成(8)的一端与车架转动连接，横向推力杆总成(8)的另一端与一个单摆臂(2)转动连接；减振器(6)设置于两组单摆臂(2)之间并且位于横向推力杆总成(8)的前方，减振器(6)的顶端与车架转动连接，减振器(6)的底端与另一单摆臂(2)处的驱动桥(16)转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种轻卡后空气悬架系统，其特征在于，单摆臂(2)的前端铰接有单摆臂支架(1)，单摆臂支架(1)与车架固定连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种轻卡后空气悬架系统，其特征在于，单摆臂(2)为自前向后折弯的“Z”型结构，单摆臂(2)包括前臂(201)、折弯臂(202)和后臂(203)，前臂(201)位于折弯臂(202)的前侧并与折弯臂(202)的顶端一体连接，后臂(203)位于折弯臂(202)的后侧并与折弯臂(202)的底端一体连接；前臂(201)与折弯臂(202)之间形成88°夹角，后臂(203)与折弯臂(202)之间形成90°夹角。
4.根据权利要求3所述的一种轻卡后空气悬架系统，其特征在于，后臂(203)朝车架内部方向内折，从而使单摆臂(2)构成“Z”型且后端内摆结构，后臂(203)与前臂(201)之间形成138°夹角。
5.根据权利要求4所述的一种轻卡后空气悬架系统，其特征在于，驱动桥(16)紧靠折弯臂(202)，并且驱动桥(16)通过安装在其两侧的骑马螺栓(3)与前臂(201)固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种轻卡后空气悬架系统，其特征在于，前臂(201)上开设有位于两个骑马螺栓(3)中间的定位孔(20)，通过定位孔(20)设置有用于定位骑马螺栓(3)的压板(4)。
7.根据权利要求6所述的一种轻卡后空气悬架系统，其特征在于，稳定杆总成(13)为“U”型结构，稳定杆总成(13)包括横杆(1301)，横杆(1301)的两端分别连接有纵杆(1302)；横杆(1301)的两端分别设置有稳定杆吊杆总成(11)，稳定杆吊杆总成(11)的顶端铰接有稳定杆吊杆支架(10)，稳定杆吊杆支架(10)与车架固定连接，稳定杆吊杆总成(11)的底端通过U型扣板(12)与横杆(1301)转动连接；纵杆(1302)的一端与横杆(1301)一体连接，纵杆(1302)的另一端通过稳定杆下支架(15)与驱动桥(16)前侧的骑马螺栓(3)铰接。
8.根据权利要求7所述的一种轻卡后空气悬架系统，其特征在于，横向推力杆总成(8)沿车架宽度方向横向布置，横向推力杆总成(8)的一端铰接有横向推力杆支架A(7)，横向推力杆支架A(7)与车架固定连接，横向推力杆总成(8)的另一端铰接有横向推力杆支架B(9)，横向推力杆支架B(9)通过设置于折弯臂(202)上的固定孔(21)与折弯臂(202)固定连接。
9.根据权利要求8所述的一种轻卡后空气悬架系统，其特征在于，减振器(6)采用具备液压限位功能的双向筒式减振器，减振器(6)的顶端铰接有减振器上支架(5)；减振器上支架(5)与车架固定连接，减振器(6)的底端铰接有减振器下支架(17)，减振器下支架(17)与驱动桥(16)后侧的骑马螺栓(3)固定连接。
10.根据权利要求9所述的一种轻卡后空气悬架系统，其特征在于，气囊总成(19)的顶端设置有气囊上支架(18)，气囊上支架(18)与车架下翼面固定连接，气囊总成(19)的底端通过设置于后臂(203)上的安装孔(22)与后臂(203)固定连接。
CN202311823691.0A 2023-12-27 2023-12-27 一种轻卡后空气悬架系统 Pending CN117584679A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202311823691.0A CN117584679A (zh) 2023-12-27 2023-12-27 一种轻卡后空气悬架系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202311823691.0A CN117584679A (zh) 2023-12-27 2023-12-27 一种轻卡后空气悬架系统

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN117584679A true CN117584679A (zh) 2024-02-23

Family

ID=89911701

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202311823691.0A Pending CN117584679A (zh) 2023-12-27 2023-12-27 一种轻卡后空气悬架系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN117584679A (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN119261465A (zh) * 2024-10-31 2025-01-07 中国重汽集团济南动力有限公司 轻卡四驱车后空气悬架装置及车辆

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN119261465A (zh) * 2024-10-31 2025-01-07 中国重汽集团济南动力有限公司 轻卡四驱车后空气悬架装置及车辆

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN201346970Y (zh) 轻中型客车前独立悬架系统
CN203854440U (zh) 一种适用于轻型卡车的独立悬架
CN206406716U (zh) 汽车用整体桥式悬架结构
CN117584679A (zh) 一种轻卡后空气悬架系统
CN109305003B (zh) 乘用车及独立悬架系统
CN104029579B (zh) 板端软固定单片复合材料板簧悬架结构
CN210760981U (zh) 一种平台化新能源汽车前悬架总成
US20100044988A1 (en) Integrated Swaybar and Torque Rod Suspension Link
CN202294136U (zh) 汽车的非独立悬架系统和汽车
CN201931955U (zh) 变截面板簧作为导向臂的复合式空气悬架系统
CN219564692U (zh) 一种立式导向臂客车空气悬架
CN201442502U (zh) 双后桥空气悬架
CN216683975U (zh) 一种车辆前空气悬架系统
CN217145570U (zh) 一种复合稳定杆空气悬架
CN201371723Y (zh) 独立悬挂桥用后悬挂支架
CN216401551U (zh) 一种集成多种安装功能的车架
CN106042812B (zh) 一种双驱动桥空气悬架总成
US7549659B2 (en) Multiple trailing arm suspension
CN114932776A (zh) 一种带提升桥功能的五轴商用车悬架系统
CN223085784U (zh) 一种牵引车八气囊空气悬架
CN221367197U (zh) 一种用于小型汽车的新型钢制副车架
CN206914076U (zh) 复合连杆式铰接式自卸车后悬架
CN207128535U (zh) 一种四连杆式铰接式自卸车前悬架
CN214930162U (zh) 一种经济型中卡驾驶室全浮悬架
CN216231560U (zh) 一种重卡前桥空气悬架的安装结构

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination