CN117548942A - 一种驾驶室支架总成的焊接工装 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种驾驶室支架总成的焊接工装，包括支撑组件、驱动组件、夹紧组件和限位调整组件，其特征在于：所述的支撑组件上设置有驱动组件，驱动组件左侧上端安装有夹紧组件，驱动组件右侧上端固定连接有限位调整组件，解决了现有的工装夹具对U型托架装夹固定后，无法再调整U型托架的位置，而在焊接过程中，焊接人员需要不断调整焊接点以及焊接角度，这将会增大焊接人员的体力消耗，从而降低焊接效率，同时U型托架在焊接时通常需要围绕焊接处进行周向焊接，而现有工装夹具通常不能够对其进行翻转，导致在焊接时需要将U型托架取下再次进行工装，如此便会增大工装定位误差，出现焊接缺陷，进而降低焊接质量的问题。

Description

一种驾驶室支架总成的焊接工装

技术领域

本发明涉及焊接工装领域，具体公开了一种驾驶室支架总成的焊接工装。

背景技术

汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务汽车配件加工的产品。随着汽车配件加工市场的不断发展，汽车配件加工也在不断系统化、模块化，配件加工逐渐全球化，因此汽车配件的市场也在日益扩大。在驾驶室后悬置系统的托架机构中，为了减轻重量设计，通常将托架设置成拼焊式结构，然后进行焊接装配，其中有一种U形托架，在制造时，需要将其夹紧固定。现有的夹紧方式通常是采用多个夹具进行多次装夹，工装定位误差较大，在托架的装夹及取下过程较为费时费力，使用不便。

针对上述情况，我国研究人员进行了不断探索，其中公告号为CN210451562U的发明专利公开了一种汽车驾驶室后悬置U型托架焊接工装，包括夹具体、U型支撑部、U型托架、异形定位销、支架以及滑槽，能够对U型托架进行一次装夹定位，减少了多次定位造成的累积误差，提高了生产效率。

但是，上述专利在对U型托架装夹固定后，无法再调整U型托架的位置，而在焊接过程中，焊接人员需要不断调整焊接点以及焊接角度，这将会增大焊接人员的体力消耗，从而降低焊接效率，同时U型托架在焊接时通常需要围绕焊接处进行周向焊接，而上述工装夹具不能够对其进行翻转，导致在焊接时需要将U型托架取下再次进行工装，如此便会增大工装定位误差，出现焊接缺陷，进而降低焊接质量。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种驾驶室支架总成的焊接工装，解决了现有的工装夹具对U型托架装夹固定后，无法再调整U型托架的位置，而在焊接过程中，焊接人员需要不断调整焊接点以及焊接角度，这将会增大焊接人员的体力消耗，从而降低焊接效率，同时U型托架在焊接时通常需要围绕焊接处进行周向焊接，而现有工装夹具通常不能够对其进行翻转，导致在焊接时需要将U型托架取下再次进行工装，如此便会增大工装定位误差，出现焊接缺陷，进而降低焊接质量的问题。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种驾驶室支架总成的焊接工装,包括支撑组件、驱动组件、夹紧组件和限位调整组件，所述的支撑组件上设置有驱动组件，驱动组件左侧上端安装有夹紧组件，驱动组件右侧上端固定连接有限位调整组件；

所述的夹紧组件包括转向单元、连接架、支撑板和夹紧单元，其中驱动组件左侧上端设置有转向单元，转向单元右端通过前后对称设置的连接架固定连接有支撑板，支撑板上安装有夹紧单元；

所述的限位调整组件包括条形滑槽、立板、支撑弹簧、捣压杆、捣压头、连接块、调整杆和限位单元，其中位于右侧的移动底座上端面中部开设有条形滑槽，条形滑槽内通过支撑弹簧滑动安装有立板，立板上端固定安装有连接块，连接块上前后对称铰接有调整杆，调整杆远离连接块的端头铰接有限位单元，限位单元下端固定安装在移动底座前后两端，立板左侧壁靠近下端的位置固定连接有捣压杆，捣压杆左端固定套设有捣压头。

优选的，所述的支撑组件包括垫板、支腿和支撑框体，其中支撑框体呈上端开口结构，支撑框体下端面靠近拐角处固定连接有支腿，支腿下端固定连接有垫板。

优选的，所述的驱动组件包括驱动单元、驱动轴、螺纹段、移动底座、限位块和限位滑槽，其中支撑框体右侧壁中部设置有驱动单元，驱动单元靠近前后两侧的位置对称设置有驱动轴，驱动轴左端贯穿至支撑框体内部并转动连接在支撑框体左侧壁上，驱动轴上左右对称开设有螺纹段，每组螺纹段上均匀螺旋传动设置有移动底座，支撑框体前后两侧壁对称开设有限位滑槽，限位滑槽内滑动设置有限位块，限位块远离限位滑槽的端头固定连接在移动底座上。

优选的，所述的驱动单元包括双向电机、一号带轮、二号带轮和环形皮带，其中支撑框体右侧壁中部通过电机机组固定安装有双向电机，双向电机输出轴上通过键连接的方式设置有一号带轮，一号带轮前后两侧对称安装有二号带轮，二号带轮通过键连接的方式安装在驱动轴右端，一号带轮和二号带轮之间通过环形皮带相连。

优选的，所述的转向单元包括抵压杆、柱形挤压杆、柱形挤压凸起段、T形竖板、挤压弹簧、转向电机、主动齿轮、从动齿轮、齿轮轴和转向盘，其中位于左侧的移动底座中部开设有矩形凹槽，矩形凹槽中部滑动设置有T形竖板，T形竖板靠近前后两端的位置和矩形凹槽顶部之间安装有挤压弹簧，T形竖板下端固定连接有柱形挤压凸起段，柱形挤压凸起段左侧贴合有柱形挤压杆，柱形挤压杆左侧中部固定连接有抵压杆，抵压杆左端固定连接在支撑框体左侧壁上，T形竖板左侧壁中部通过电机机座固定安装有转向电机，转向电机输出轴上固定安装有主动齿轮，主动齿轮上方啮合有从动齿轮，从动齿轮通过键连接的方式设置在齿轮轴左端，齿轮轴转动贯穿设置在T形竖板靠近上端的位置，齿轮轴右端固定连接有转向盘。

优选的，所述的柱形挤压杆上端开设有弧形止停凹槽，弧形止停凹槽，能够和柱形挤压凸起段相互配合，从而使得柱形挤压凸起段能够停留在柱形挤压杆上端。

优选的，所述的夹紧单元包括电动推杆、推动块、拉杆、联动杆、矩形通槽、滑动竖杆、缓冲弹簧和夹紧板，其中支撑板下端面中部通过推杆底座固定安装有电动推杆，电动推杆下端固定连接有推动块，推动块左右两端通过销轴转动安装有拉杆，拉杆上端通过销轴转动安装在联动杆中部，联动杆上端面从前至后均匀安装有滑动竖杆，支撑板左右两端从前至后均匀开设有矩形通槽，矩形通槽内滑动设置在滑动竖杆，滑动竖杆和矩形通槽内侧壁之间设置有缓冲弹簧，滑动竖杆上端固定连接有夹紧板。

优选的，所述的夹紧板相对的侧壁上呈矩形阵列排布设置有橡胶凸起，橡胶凸起能够增大夹紧板和U型托架之间的摩擦，从而便于其夹紧固定。

优选的，所述的T形竖板右侧壁对应捣压杆高度的位置开设有对位凹槽，对位凹槽能够保证捣压杆左端在撞击到T形竖板上时不会出现打滑现象，从而使得调整杆能够平稳调整限位单元的位置，从而便于对U型托架进行定位。

优选的，所述的限位单元包括固定杆、挤压滑槽、一号弹簧、限位板、柱形空腔、二号弹簧、滑轴、滑轮和半柱形限位块，其中位于右侧的移动底座上端面前后两端对称设置有固定杆，固定杆上端设置有限位板，限位板下端面中部开设有挤压滑槽，固定杆上端滑动设置在挤压滑槽内且固定杆和挤压滑槽内壁之间安装有一号弹簧，限位板相背的侧壁上固定设置有半柱形限位块，限位板左端开设有柱形空腔，柱形空腔内通过二号弹簧滑动安装滑轴，滑轴左端转动设置有滑轮。

本发明的有益效果：

（1）本发明所述的装夹方式在对U型托架夹紧前，能够通过限位调整组件中的限位单元对其进行调整，保证U型托架居中设置在支撑板上端，随后设置的夹紧组件能够对U型托架进行夹紧固定，在焊接过程中，U型托架的位置可通过驱动组件在水平方向上进行移动，为焊接人员提供了省力便捷的焊接角度，从而节省了其体力消耗，提高了焊接效率；

（2）本发明所述的驱动组件能够在U型托架一侧焊接结束后，带动U型托架翻转180度，从而便于焊接人员进行焊接作业，避免了多次工装的问题，减小了定位误差，提高了焊接质量。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的第一立体结构示意图；

图2是本发明的第二立体结构示意图；

图3是本发明的整体结构俯视图；

图4是本发明中图3的A-A向剖视图；

图5是本发明中移动底座和转向单元的内部结构示意图；

图6是本发明中驱动轴、移动底座、矩形凹槽、柱形挤压杆、T形竖板和挤压弹簧的连接结构示意图；

图7是本发明中支撑板和夹紧单元的内部结构示意图；

图8是本发明中限位单元的横向剖视图；

图9是本发明中调整杆和限位单元的纵向剖视图；

图10是本发明中U型托架的垃圾结构示意图。

图中：1、支撑组件；11、垫板；12、支腿；13、支撑框体；2、驱动组件；21、驱动单元；211、双向电机；212、一号带轮；213、二号带轮；214、环形皮带；22、驱动轴；23、螺纹段；24、移动底座；25、限位块；26、限位滑槽；3、夹紧组件；31、转向单元；311、抵压杆；312、矩形凹槽；313、柱形挤压杆；3131、弧形止停凹槽；314、柱形挤压凸起段；315、T形竖板；3151、对位凹槽；316、挤压弹簧；317、转向电机；318、主动齿轮；319、从动齿轮；3110、齿轮轴；3111、转向盘；32、连接架；33、支撑板；34、夹紧单元；341、电动推杆；342、推动块；343、拉杆；344、联动杆；345、矩形通槽；346、滑动竖杆；347、缓冲弹簧；348、夹紧板；3481、橡胶凸起；4、限位调整组件；41、条形滑槽；42、立板；43、支撑弹簧；44、捣压杆；45、捣压头；46、连接块；47、调整杆；48、限位单元；481、固定杆；482、挤压滑槽；483、一号弹簧；484、限位板；485、柱形空腔；486、二号弹簧；487、滑轴；488、滑轮；489、半柱形限位块。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

实施例一：

参阅图1至图7以及图10，一种驾驶室支架总成的焊接工装,包括支撑组件1、驱动组件2、夹紧组件3和限位调整组件4，其特征在于：所述的支撑组件1上设置有驱动组件2，驱动组件2左侧上端安装有夹紧组件3，驱动组件2右侧上端固定连接有限位调整组件4；

所述的支撑组件1包括垫板11、支腿12和支撑框体13，其中支撑框体13呈上端开口结构，支撑框体13下端面靠近拐角处固定连接有支腿12，支腿12下端固定连接有垫板11。

所述的驱动组件2包括驱动单元21、驱动轴22、螺纹段23、移动底座24、限位块25和限位滑槽26，其中支撑框体13右侧壁中部设置有驱动单元21，驱动单元21靠近前后两侧的位置对称设置有驱动轴22，驱动轴22左端贯穿至支撑框体13内部并转动连接在支撑框体13左侧壁上，驱动轴22上左右对称开设有螺纹段23，每组螺纹段23上均匀螺旋传动设置有移动底座24，支撑框体13前后两侧壁对称开设有限位滑槽26，限位滑槽26内滑动设置有限位块25，限位块25远离限位滑槽26的端头固定连接在移动底座24上。

所述的驱动单元21包括双向电机211、一号带轮212、二号带轮213和环形皮带214，其中支撑框体13右侧壁中部通过电机机组固定安装有双向电机211，双向电机211输出轴上通过键连接的方式设置有一号带轮212，一号带轮212前后两侧对称安装有二号带轮213，二号带轮213通过键连接的方式安装在驱动轴22右端，一号带轮212和二号带轮213之间通过环形皮带214相连。

所述的夹紧组件3包括转向单元31、连接架32、支撑板33和夹紧单元34，其中驱动组件2左侧上端设置有转向单元31，转向单元31右端通过前后对称设置的连接架32固定连接有支撑板33，支撑板33上安装有夹紧单元34；

所述的转向单元31包括抵压杆311、矩形凹槽312、柱形挤压杆313、柱形挤压凸起段314、T形竖板315、挤压弹簧316、转向电机317、主动齿轮318、从动齿轮319、齿轮轴3110和转向盘3111，其中位于左侧的移动底座24中部开设有矩形凹槽312，矩形凹槽312中部滑动设置有T形竖板315，T形竖板315靠近前后两端的位置和矩形凹槽312顶部之间安装有挤压弹簧316，T形竖板315下端固定连接有柱形挤压凸起段314，柱形挤压凸起段314左侧贴合有柱形挤压杆313，所述的柱形挤压杆313上端开设有弧形止停凹槽3131，弧形止停凹槽3131，能够和柱形挤压凸起段314相互配合，从而使得柱形挤压凸起段314能够停留在柱形挤压杆313上端，柱形挤压杆313左侧中部固定连接有抵压杆311，抵压杆311左端固定连接在支撑框体13左侧壁上，T形竖板315左侧壁中部通过电机机座固定安装有转向电机317，转向电机317输出轴上固定安装有主动齿轮318，主动齿轮318上方啮合有从动齿轮319，从动齿轮319通过键连接的方式设置在齿轮轴3110左端，齿轮轴3110转动贯穿设置在T形竖板315靠近上端的位置，齿轮轴3110右端固定连接有转向盘3111。

所述的夹紧单元34包括电动推杆341、推动块342、拉杆343、联动杆344、矩形通槽345、滑动竖杆346、缓冲弹簧347和夹紧板348，其中支撑板33下端面中部通过推杆底座固定安装有电动推杆341，电动推杆341下端固定连接有推动块342，推动块342左右两端通过销轴转动安装有拉杆343，拉杆343上端通过销轴转动安装在联动杆344中部，联动杆344上端面从前至后均匀安装有滑动竖杆346，支撑板33左右两端从前至后均匀开设有矩形通槽345，矩形通槽345内滑动设置在滑动竖杆346，滑动竖杆346和矩形通槽345内侧壁之间设置有缓冲弹簧347，滑动竖杆346上端固定连接有夹紧板348，所述的夹紧板348相对的侧壁上呈矩形阵列排布设置有橡胶凸起3481，橡胶凸起3481能够增大夹紧板348和U型托架之间的摩擦，从而便于其夹紧固定。

具体工作时，通过人工将U型托架放置到支撑板33上端，使U型托架开口朝向右侧，启动双向电机211,通过双向电机211带动一号带轮212进行正转，在环形皮带214的作用下，二号带轮213和驱动轴22也会随之转动，同时螺纹段23也会进行正转并带动左右两侧的移动底座24相互靠近，从而使得夹紧组件3和限位调整组件4相互靠近，在此过程中，限位调整组件4能够对支撑板33上的U型托架进行矫位，使得U型托架前后两端凸出距离相等；

启动电动推杆341，通过电动推杆341带动推动块342向下运动，在拉杆343的作用下，左右两侧的联动杆344会做相向运动，同时带动左右两侧的滑动竖杆346相互靠近，此时缓冲弹簧347不断被压缩，左右两侧的夹紧板348相互靠近，最终在橡胶凸起3481的作用下，将U型托架夹紧固定，再通过焊接人员进行焊接作业；

当U型托架上端焊接处焊接完毕后，再次启动双向电机211,通过双向电机211带动一号带轮212进行反转，在环形皮带214的作用下，二号带轮213和驱动轴22也会随之反向转动，同时螺纹段23也会进行反转并带动左右两侧的移动底座24相互远离，从而使得夹紧组件3和限位调整组件4相互远离，在此过程中，位于左侧移动底座24上的T形竖板315下端设置的柱形挤压凸起段314会抵接到柱形挤压杆313，而后在抵压杆311的作用下，柱形挤压杆313会带动柱形挤压凸起段314和T形竖板315向上运动，此时挤压弹簧316被压缩，当柱形挤压凸起段314运动至弧形止停凹槽3131后，启动转向电机317，通过转向电机317带动主动齿轮318转动180度，在从动齿轮319的作用下，齿轮轴3110和转向盘3111也会转动180度，从而带动连接架32、支撑板33和夹紧单元34翻转180度，进而达到带动U型托架翻转180度的目的，此时便可再次启动双向电机211并使其正转，当限位调整组件4再次对U型托架限位后，通过人工对U型托架另一端面进行焊接作业。

实施例二：

与实施例一技术方案基本相同，参阅图1至图4以及图8至图10，区别在于：

所述的限位调整组件4包括条形滑槽41、立板42、支撑弹簧43、捣压杆44、捣压头45、连接块46、调整杆47和限位单元48，其中位于右侧的移动底座24上端面中部开设有条形滑槽41，条形滑槽41内通过支撑弹簧43滑动安装有立板42，立板42上端固定安装有连接块46，连接块46上前后对称铰接有调整杆47，调整杆47远离连接块46的端头铰接有限位单元48，限位单元48下端固定安装在移动底座24前后两端，立板42左侧壁靠近下端的位置固定连接有捣压杆44，捣压杆44左端固定套设有捣压头45，所述的T形竖板315右侧壁对应捣压杆44高度的位置开设有对位凹槽3151，对位凹槽3151能够保证捣压杆44左端在撞击到T形竖板315上时不会出现打滑现象，从而使得调整杆47能够平稳调整限位单元48的位置，从而便于对U型托架进行定位。

所述的限位单元48包括固定杆481、挤压滑槽482、一号弹簧483、限位板484、柱形空腔485、二号弹簧486、滑轴487、滑轮488和半柱形限位块489，其中位于右侧的移动底座24上端面前后两端对称设置有固定杆481，固定杆481上端设置有限位板484，限位板484下端面中部开设有挤压滑槽482，固定杆481上端滑动设置在挤压滑槽482内且固定杆481和挤压滑槽482内壁之间安装有一号弹簧483，限位板484相背的侧壁上固定设置有半柱形限位块489，限位板484左端开设有柱形空腔485，柱形空腔485内通过二号弹簧486滑动安装滑轴487，滑轴487左端转动设置有滑轮488。

具体工作时，在驱动单元21带动夹紧组件3和限位调整组件4相互靠近过程中，捣压杆44左端的捣压头45会撞击到T形竖板315右侧壁上的对位凹槽3151，在T形竖板315的反作用力下，立板42会沿着条形滑槽41向右滑动，此时支撑弹簧43被压缩，同时滑轴487左端设置的滑轮488会贴合到右侧的夹紧板348侧壁上，随着捣压头45和T形竖板315不断挤压，连接块46会带动调整杆47向前后两侧转动，从而带动前后两侧的限位板484互相远离，直至半柱形限位块489贴合到U型托架前后内壁上，从而达到对U型托架进行矫位的目的。

本发明在使用时的工作原理：

一：通过人工将U型托架放置到支撑板33上端，使U型托架开口朝向右侧，启动双向电机211,通过双向电机211带动一号带轮212进行正转，在环形皮带214的作用下，二号带轮213和驱动轴22也会随之转动，同时螺纹段23也会进行正转并带动左右两侧的移动底座24相互靠近，从而使得夹紧组件3和限位调整组件4相互靠近，在此过程中，捣压杆44左端的捣压头45会撞击到T形竖板315右侧壁上的对位凹槽3151，在T形竖板315的反作用力下，立板42会沿着条形滑槽41向右滑动，此时支撑弹簧43被压缩，同时滑轴487左端设置的滑轮488会贴合到右侧的夹紧板348侧壁上，随着捣压头45和T形竖板315不断挤压，连接块46会带动调整杆47向前后两侧转动，从而带动前后两侧的限位板484互相远离，直至半柱形限位块489贴合到U型托架前后内壁上，从而达到对U型托架进行矫位的目的，最终U型托架前后两端凸出距离相等；

二：启动电动推杆341，通过电动推杆341带动推动块342向下运动，在拉杆343的作用下，左右两侧的联动杆344会做相向运动，同时带动左右两侧的滑动竖杆346相互靠近，此时缓冲弹簧347不断被压缩，左右两侧的夹紧板348相互靠近，最终在橡胶凸起3481的作用下，将U型托架夹紧固定，再通过焊接人员进行焊接作业；

三：当U型托架上端焊接处焊接完毕后，再次启动双向电机211,通过双向电机211带动一号带轮212进行反转，在环形皮带214的作用下，二号带轮213和驱动轴22也会随之反向转动，同时螺纹段23也会进行反转并带动左右两侧的移动底座24相互远离，从而使得夹紧组件3和限位调整组件4相互远离，在此过程中，位于左侧移动底座24上的T形竖板315下端设置的柱形挤压凸起段314会抵接到柱形挤压杆313，而后在抵压杆311的作用下，柱形挤压杆313会带动柱形挤压凸起段314和T形竖板315向上运动，此时挤压弹簧316被压缩，当柱形挤压凸起段314运动至弧形止停凹槽3131后，启动转向电机317，通过转向电机317带动主动齿轮318转动180度，在从动齿轮319的作用下，齿轮轴3110和转向盘3111也会转动180度，从而带动连接架32、支撑板33和夹紧单元34翻转180度，进而达到带动U型托架翻转180度的目的，此时便可再次启动双向电机211并使其正转，当限位调整组件4再次对U型托架限位后，通过人工对U型托架另一端面进行焊接作业；

四：当U型托架焊接完成后，启动电动推杆341，通过电动推杆341带动推动块342向上复位，随后在缓冲弹簧347的反作用力下，左右两侧的夹紧板348也会复位并解除对U型托架的夹紧固定作用，随后通过人工将焊接完成的U型托架取下。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种驾驶室支架总成的焊接工装,包括支撑组件（1）、驱动组件（2）、夹紧组件（3）和限位调整组件（4），其特征在于：所述的支撑组件（1）上设置有驱动组件（2），驱动组件（2）左侧上端安装有夹紧组件（3），驱动组件（2）右侧上端固定连接有限位调整组件（4）；

所述的夹紧组件（3）包括转向单元（31）、连接架（32）、支撑板（33）和夹紧单元（34），其中驱动组件（2）左侧上端设置有转向单元（31），转向单元（31）右端通过前后对称设置的连接架（32）固定连接有支撑板（33），支撑板（33）上安装有夹紧单元（34）；

所述的限位调整组件（4）包括条形滑槽（41）、立板（42）、支撑弹簧（43）、捣压杆（44）、捣压头（45）、连接块（46）、调整杆（47）和限位单元（48），其中位于右侧的移动底座（24）上端面中部开设有条形滑槽（41），条形滑槽（41）内通过支撑弹簧（43）滑动安装有立板（42），立板（42）上端固定安装有连接块（46），连接块（46）上前后对称铰接有调整杆（47），调整杆（47）远离连接块（46）的端头铰接有限位单元（48），限位单元（48）下端固定安装在移动底座（24）前后两端，立板（42）左侧壁靠近下端的位置固定连接有捣压杆（44），捣压杆（44）左端固定套设有捣压头（45）。

2.根据权利要求1所述的一种驾驶室支架总成的焊接工装，其特征在于：所述的支撑组件（1）包括垫板（11）、支腿（12）和支撑框体（13），其中支撑框体（13）呈上端开口结构，支撑框体（13）下端面靠近拐角处固定连接有支腿（12），支腿（12）下端固定连接有垫板（11）。

3.根据权利要求2所述的一种驾驶室支架总成的焊接工装，其特征在于：所述的驱动组件（2）包括驱动单元（21）、驱动轴（22）、螺纹段（23）、移动底座（24）、限位块（25）和限位滑槽（26），其中支撑框体（13）右侧壁中部设置有驱动单元（21），驱动单元（21）靠近前后两侧的位置对称设置有驱动轴（22），驱动轴（22）左端贯穿至支撑框体（13）内部并转动连接在支撑框体（13）左侧壁上，驱动轴（22）上左右对称开设有螺纹段（23），每组螺纹段（23）上均匀螺旋传动设置有移动底座（24），支撑框体（13）前后两侧壁对称开设有限位滑槽（26），限位滑槽（26）内滑动设置有限位块（25），限位块（25）远离限位滑槽（26）的端头固定连接在移动底座（24）上。

4.根据权利要求2所述的一种驾驶室支架总成的焊接工装，其特征在于：所述的驱动单元（21）包括双向电机（211）、一号带轮（212）、二号带轮（213）和环形皮带（214），其中支撑框体（13）右侧壁中部通过电机机组固定安装有双向电机（211），双向电机（211）输出轴上通过键连接的方式设置有一号带轮（212），一号带轮（212）前后两侧对称安装有二号带轮（213），二号带轮（213）通过键连接的方式安装在驱动轴（22）右端，一号带轮（212）和二号带轮（213）之间通过环形皮带（214）相连。

5.根据权利要求3所述的一种驾驶室支架总成的焊接工装，其特征在于：所述的转向单元（31）包括抵压杆（311）、矩形凹槽（312）、柱形挤压杆（313）、柱形挤压凸起段（314）、T形竖板（315）、挤压弹簧（316）、转向电机（317）、主动齿轮（318）、从动齿轮（319）、齿轮轴（3110）和转向盘（3111），其中位于左侧的移动底座（24）中部开设有矩形凹槽（312），矩形凹槽（312）中部滑动设置有T形竖板（315），T形竖板（315）靠近前后两端的位置和矩形凹槽（312）顶部之间安装有挤压弹簧（316），T形竖板（315）下端固定连接有柱形挤压凸起段（314），柱形挤压凸起段（314）左侧贴合有柱形挤压杆（313），柱形挤压杆（313）左侧中部固定连接有抵压杆（311），抵压杆（311）左端固定连接在支撑框体（13）左侧壁上，T形竖板（315）左侧壁中部通过电机机座固定安装有转向电机（317），转向电机（317）输出轴上固定安装有主动齿轮（318），主动齿轮（318）上方啮合有从动齿轮（319），从动齿轮（319）通过键连接的方式设置在齿轮轴（3110）左端，齿轮轴（3110）转动贯穿设置在T形竖板（315）靠近上端的位置，齿轮轴（3110）右端固定连接有转向盘（3111）。

6.根据权利要求5所述的一种驾驶室支架总成的焊接工装，其特征在于：所述的柱形挤压杆（313）上端开设有弧形止停凹槽（3131）。

7.根据权利要求1所述的一种驾驶室支架总成的焊接工装，其特征在于：所述的夹紧单元（34）包括电动推杆（341）、推动块（342）、拉杆（343）、联动杆（344）、矩形通槽（345）、滑动竖杆（346）、缓冲弹簧（347）和夹紧板（348），其中支撑板（33）下端面中部通过推杆底座固定安装有电动推杆（341），电动推杆（341）下端固定连接有推动块（342），推动块（342）左右两端通过销轴转动安装有拉杆（343），拉杆（343）上端通过销轴转动安装在联动杆（344）中部，联动杆（344）上端面从前至后均匀安装有滑动竖杆（346），支撑板（33）左右两端从前至后均匀开设有矩形通槽（345），矩形通槽（345）内滑动设置在滑动竖杆（346），滑动竖杆（346）和矩形通槽（345）内侧壁之间设置有缓冲弹簧（347），滑动竖杆（346）上端固定连接有夹紧板（348）。

8.根据权利要求7所述的一种驾驶室支架总成的焊接工装，其特征在于：所述的夹紧板（348）相对的侧壁上呈矩形阵列排布设置有橡胶凸起（3481）。

9.根据权利要求5所述的一种驾驶室支架总成的焊接工装，其特征在于：所述的T形竖板（315）右侧壁对应捣压杆（44）高度的位置开设有对位凹槽（3151）。

10.根据权利要求3所述的一种驾驶室支架总成的焊接工装，其特征在于：所述的限位单元（48）包括固定杆（481）、挤压滑槽（482）、一号弹簧（483）、限位板（484）、柱形空腔（485）、二号弹簧（486）、滑轴（487）、滑轮（488）和半柱形限位块（489），其中位于右侧的移动底座（24）上端面前后两端对称设置有固定杆（481），固定杆（481）上端设置有限位板（484），限位板（484）下端面中部开设有挤压滑槽（482），固定杆（481）上端滑动设置在挤压滑槽（482）内且固定杆（481）和挤压滑槽（482）内壁之间安装有一号弹簧（483），限位板（484）相背的侧壁上固定设置有半柱形限位块（489），限位板（484）左端开设有柱形空腔（485），柱形空腔（485）内通过二号弹簧（486）滑动安装滑轴（487），滑轴（487）左端转动设置有滑轮（488）。