CN117508346A - 车辆 - Google Patents

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CN117508346A CN202210911282.5A CN202210911282A CN117508346A CN 117508346 A CN117508346 A CN 117508346A CN 202210911282 A CN202210911282 A CN 202210911282A CN 117508346 A CN117508346 A CN 117508346A
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赵宝光
刘腾涌
黄海
赵彦利
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BYD Co Ltd
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Abstract

本发明公开了一种车辆。车辆包括：左前纵梁以及右前纵梁，所述左前纵梁与所述右前纵梁在车辆的宽度方向上间隔设置；左A柱以及右A柱，所述左A柱以及右A柱在车辆的宽度方向上间隔设置，所述左前纵梁与所述左A柱的下段连接，所述右纵梁后段与所述右A柱的下段连接；风窗上横梁，所述风窗上横梁的两端分别连接所述左A柱的上段以及所述右A柱的上段；电池包，所述电池包的前端分别与所述左前纵梁以及所述右前纵梁直接连接；其中，所述左前纵梁、右前纵梁、左A柱、右A柱、风窗上横梁以及电池包形成第一A柱环状传力结构。该车辆能够提高车辆的前端的结构强度，提高车辆的扭转强度。

Description

车辆
技术领域
本发明涉及电动车辆技术领域，尤其涉及一种车辆。
背景技术
为了保护电动车辆的电池包，通常将电池包设置在车底。相关技术中，电池包通过设置在两侧的连接点与车身总成在宽度方向的两侧进行连接。然而，电池包仅在车身总成宽度方向与车身总成连接，使得电池包无法有效的提高车身的抗扭性能。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种车辆，能够提高车辆的前端的结构强度，提高车辆的扭转强度。
根据本申请第一方面实施例的车辆，包括左前纵梁以及右前纵梁、左A柱以及右A柱、风窗上横梁和电池包，所述左前纵梁与所述右前纵梁在车辆的宽度方向上间隔设置，所述左A柱以及右A柱在车辆的宽度方向上间隔设置，所述左前纵梁与所述左A柱的下段连接，所述右前纵梁与所述右A柱的下段连接，所述风窗上横梁的两端分别连接所述左A柱的上段以及所述右A柱的上段，所述电池包的前端分别与所述左前纵梁以及所述右前纵梁直接连接，其中，所述左前纵梁、右前纵梁、左A柱、右A柱、风窗上横梁以及电池包形成第一A柱环状传力结构。
根据本申请实施例的车辆，通过将电池包的前端分别与左前纵梁以及右前纵梁直接连接，使得左前纵梁、电池包、右前纵梁、右A柱、风窗上横梁和左A柱在乘员舱前方和电池包前方上部形成第一A柱环状传力结构，由于电池包本身具有较大的强度和刚度，因此，将电池包作为第一A柱环状传力结构中的一部分，能够有效的增强第一A柱环状传力结构的强度，提高其抗扭能力，提高车辆的扭转强度。
根据本申请的一些实施例，所述车辆还包括前围板下横梁，所述前围板下横梁设置在所述左前纵梁与所述右前纵梁之间，且分别与所述左前纵梁以及所述右前纵梁连接，其中，所述左前纵梁、右前纵梁、左A柱、右A柱、风窗上横梁以及前围板下横梁梁形成第二A柱环状传力结构。
根据本申请的一些实施例，所述电池包在车辆的上下方向上的投影与所述前围板下横梁在车辆的上下方向上的投影至少部分重叠。
根据本申请的一些实施例，所述电池包的前端与所述前围板下横梁直接连接。
根据本申请的一些实施例，所述左前纵梁包括左前纵梁后段，所述右前纵梁包括右前纵梁后段，其中，所述左前纵梁后段分别与所述左A柱以及前围板下横梁连接，所述右前纵梁后段分别与所述右A柱以及前围板下横梁连接。
根据本申请的一些实施例，所述车辆还包括后地板上横梁、左搁物架撑板以及右搁物架撑板和搁物架连接板，所述左搁物架撑板与所述右搁物架撑板在车辆的宽度方向上间隔设置，所述后地板上横梁的两端分别与所述左搁物架撑板的下段以及所述右搁物架撑板的下段连接，所述搁物架连接板的两端分别与所述左搁物架撑板的上段以及所述右搁物架撑板的上段连接，其中，所述后地板上横梁、左搁物架撑板、右搁物架撑板以及搁物架连接板形成第一C柱环状结构。
根据本申请的一些实施例，所述车辆还包括左C柱以及右C柱，所述左搁物架撑板与所述左C柱连接，所述右搁物架撑板与所述右C柱连接。
根据本申请的一些实施例，所述车辆还包括中地板下横梁和左后纵梁以及右后纵梁，所述左后纵梁与所述右后纵梁在车辆的宽度方向上间隔设置，所述中地板下横梁的两端分别与所述左后纵梁以及所述右后纵梁连接，且所述后地板上横梁的两端分别与所述左后纵梁以及所述右后纵梁连接。
根据本申请的一些实施例，所述电池包的后端与所述中地板下横梁连接。
根据本申请的一些实施例，车辆还包括后地板，所述后地板上横梁与所述后地板连接，所述左后纵梁包括左后纵梁封板，所述左后纵梁封板分别与所述中地板下横梁以及后地板连接，所述右后纵梁包括右后纵梁封板，所述右后纵梁封板分别与所述中地板下横梁以及后地板连接。
根据本申请的一些实施例，车辆还包括座椅安装横梁，所述座椅安装横梁分别与所述左后纵梁封板以及右后纵梁封板连接。
根据本申请的一些实施例，所述车辆还包括左门槛梁以及右门槛梁，所述左门槛梁与所述右门槛梁在车辆宽度方向上间隔设置，所述左门槛梁与所述左A柱连接，所述右门槛梁与所述右A柱连接，所述电池包的两侧分别与所述左门槛梁以及右门槛梁直接连接。
根据本申请的一些实施例，所述左前纵梁与所述左门槛梁连接，所述右前纵梁与所述右门槛梁连接。
根据本申请的一些实施例，所述车辆还包括中地板下横梁，所述中地板下横梁的两端与所述左门槛梁以及所述右门槛梁连接，所述电池包的后端与所述中地板下横梁连接。
根据本申请的一些实施例，所述电池包的至少部分上表面形成为车辆地板。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本发明实施例的车辆未安装电池包的仰视图；
图2是根据本发明实施例的车辆的电池包安装在车底的仰视图；
图3是根据本发明实施例的车辆的爆炸图；
图4是根据本发明实施例的车辆的A柱处的示意图；
图5是根据本发明实施例的车辆的的后地板处的示意图；
图6是根据本发明实施例的车辆的尾端示意图；
图7是根据本发明实施例的车辆的尾端去除中地板的示意图。
附图标记：
车辆100、
第一A柱环状传力结构1、前纵梁11、左前纵梁111、右前纵梁112、A柱13、左A柱131、右A柱132、风窗上横梁14、左前纵梁后段151、右前纵梁后段152、电池包16、电池包的前端161、电池包的后端162、电池包的左侧163、电池包的右侧164、
第二A柱环状传力结构2、前围板下横梁21、
第一C柱环状结构3、搁物架撑板31、左搁物架撑板311、右搁物架撑板312、搁物架连接板32、后地板上横梁33、左C柱34、右C柱35、
中地板下横梁4、后纵梁41、左后纵梁411、右后纵梁412、
后地板5、左后纵梁封板51、右后纵梁封板52、座椅安装横梁53、左门槛梁54、右门槛梁55。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面参考图1-图7描述本申请实施例的车辆100。
参照图1、图2和图4，本申请实施例提供车辆100，包括左前纵梁111以及右前纵梁112、左A柱131以及右A柱132、风窗上横梁14和电池包16，左前纵梁111与右前纵梁112在车辆100的宽度方向上间隔设置，左A柱131以及右A柱132在车辆100的宽度方向上间隔设置，左前纵梁111与左A柱131的下段连接，右前纵梁112与右A柱132的下段连接，风窗上横梁14的两端分别连接左A柱131的上段以及右A柱132的上段，电池包的前端161分别与左前纵梁111以及右前纵梁112直接连接，其中，左前纵梁111、右前纵梁112、左A柱131、右A柱132、风窗上横梁14以及电池包16形成第一A柱环状传力结构1。
具体的，参照图1、图2和图4，本发明实施例中车辆100，包括左前纵梁111以及右前纵梁112、左A柱131以及右A柱132、风窗上横梁14和电池包16，左A柱131和右A柱132在车辆100的宽度方向上间隔设置，风窗上横梁14的两端分别连接左A柱131的上段以及右A柱132的上段，从而在将左A柱131和右A柱132在其上段连接在一起，左前纵梁111与右前纵梁112在车辆100的宽度方向上间隔设置，电池包的前端161分别与左前纵梁111和右前纵梁112直接连接，从而将左前纵梁111与右前纵梁112在车辆100的宽度方向上连接在一起，左前纵梁111与左A柱131的下段连接，右纵梁后段与右A柱132的下段连接，从而将左A柱131和右A柱132在其下段连接在一起，至此，左前纵梁111、电池包16、右前纵梁112、右A柱132、风窗上横梁14和左A柱131形成第一A柱环状传力结构1，由于电池包16本身具有较大的强度和刚度，因此，将电池包16作为第一A柱环状传力结构1中的一部分，能够有效的增强第一A柱环状传力结构1的强度，提高抗扭能力，提高车辆100的扭转强度。
由此，根据本申请实施例的车辆100，通过将电池包的前端161分别与左前纵梁111以及右前纵梁112直接连接，使得左前纵梁111、电池包16、右前纵梁112、右A柱132、风窗上横梁14和左A柱131形成第一A柱环状传力结构1，通过第一A柱环状传力结构1能够提高车辆100的扭转强度。
相对于一些技术中，电池包16仅在车辆100宽度方向的两侧设有连接点，不与车辆100前端的A柱13进行连接。本申请通过将电池包的前端161分别与左前纵梁111以及右前纵梁112直接连接，从而与左前纵梁111、右前纵梁112、右A柱132、风窗上横梁14和左A柱131形成第一A柱环状传力结构1，能够有效的增强第一A柱环状传力结构1的强度，提高抗扭能力，提高车辆100的扭转强度。
在本申请一些实施例中，参照图1和图4，车辆100还包括前围板下横梁21，前围板下横梁21设置在左前纵梁111与右前纵梁112之间，且分别与左前纵梁111以及右前纵梁112连接，其中，左前纵梁111、右前纵梁112、左A柱131、右A柱132、风窗上横梁14以及前围板下横梁21形成第二A柱环状传力结构2。第二A柱环状传力结构2与第一A柱环状传力结构1结合进一步提高了车辆100的扭转强度。
在本申请一些实施例中，参照图2，电池包16在车辆100的上下方向上的投影与前围板下横梁21在车辆100的上下方向上的投影至少部分重叠，使得电池包16与前围板下横梁21在车辆100高度方向上至少部分形成叠加的双层结构，能够进一步提高第一A柱环状传力结构1的强度，提高抗扭性能力，提高车辆100的扭转强度。
在一些实施例中，参照图2，前围板下横梁21在车辆100的上下方向上的投影完全落入电池包16在车辆100的上下方向上的投影中。
在本申请一些实施例中，参照图4，电池包的前端161与前围板下横梁21直接连接。通过电池包的前端161与前围板下横梁21的直接连接，使得第一A柱环状传力结构1和第二A柱环状传力结构2连接在一起，从而进一步加强了第一A柱环状传力结构1的强度，提高了车辆100的抗扭能力。
在本申请一些实施例中，参照图1，左前纵梁111包括左前纵梁后段151，右前纵梁112包括右前纵梁后段152，其中，左前纵梁后段151分别与左A柱131以及前围板下横梁21连接，右前纵梁后段152分别与右A柱132以及前围板下横梁21连接。
在本申请一些实施例中，参照图5和图6，车辆100还包括后地板上横梁33、左搁物架撑板311以及右搁物架撑板312和搁物架连接板32，左搁物架撑板311与右搁物架撑板312在车辆100的宽度方向上间隔设置，后地板上横梁33的两端分别与左搁物架撑板311的下段以及右搁物架撑板312的下段连接，搁物架连接板32的两端分别与左搁物架撑板311的上段以及右搁物架撑板312的上段连接，其中，后地板上横梁33、左搁物架撑板311、右搁物架撑板312以及搁物架连接板32形成第一C柱环状结构3。
左搁物架撑板311和右搁物架撑板312在其上段通过搁物架连接板32连接，在其下段通过后地板上横梁33连接，从而使得左搁物架撑板311、搁物架连接板32、后地板上横梁33和右搁物架撑板312形成第一C柱环状结构3，提高了车辆100在C柱处的结构强度。
具体的，后地板上横梁33设置在后地板5的前端，后地板5的左右两端分别连接轮罩内板，后地板上横梁33两端均连接有第一接头，后地板上横梁33两端分别通过第一接头与左搁物架撑板311和右搁物架撑板312连接。左搁物架撑板311包括左搁物架前撑板和左搁物架后撑板，后地板上横梁33的左侧，第一接头的上端连接左搁物架前撑板和左搁物架后撑板的下端，左搁物架前撑板和左搁物架后撑板的上端连接搁物架连接板32的一端，后地板上横梁33的右侧，第一接头的上端连接右搁物架前撑板和右搁物架后撑板的下端，右搁物架前撑板和右搁物架后撑板的上端连接搁物架连接板32的另一端。
在本申请一些实施例中，参照图6和图7，车辆100还包括左C柱34以及右C柱35，左搁物架撑板311与左C柱34连接，右搁物架撑板312与右C柱35连接。通过左搁物架撑板311和右搁物架撑板312将第一C柱环状结构3与左C柱34和右C柱35，进一步在加强第一C柱环状结构3的强度的同时，还能够有效的提高车辆100的扭转刚度，提高抗扭能力。
在本申请一些实施例中，参照图1，车辆100还包括中地板下横梁4和左后纵梁411以及右后纵梁412，左后纵梁411与右后纵梁412在车辆100的宽度方向上间隔设置，中地板下横梁4的两端分别与左后纵梁411以及右后纵梁412连接，且后地板上横梁33的两端分别与左后纵梁411以及右后纵梁412连接。
左后纵梁411和右后纵梁412在前端通过中地板下横梁4连接，在后端通过后地板上横梁33连接，从而形成封闭的第二C柱环状结构，提高了车辆100在该处的结构强度，有利于车辆100的整体结构强度，进而能够进一步在加强第一C柱环状结构3的强度的同时，还能够有效的提高车辆100的扭转刚度，提高抗扭能力。
在本申请一些实施例中，参照图7，电池包的后端162与中地板下横梁4连接，使得电池包16、左后纵梁411前段、后地板上横梁33连接和右后纵梁412前段形成封闭的第三C柱环状结构，提高了电池包16与车辆100的连接强度，提高了车辆100在该处的结构强度，有利于车辆100的整体结构强度，同时还能够对第一C柱环状结构3进行加强，进一步提高车辆100扭转强度。
在本申请一些实施例中，参照图6和图7，车辆100还包括后地板5，后地板上横梁33与后地板5连接，左后纵梁411包括左后纵梁封板51，左后纵梁封板51分别与中地板下横梁4以及后地板5连接，右后纵梁412包括右后纵梁封板52，右后纵梁封板52分别与中地板下横梁4以及后地板5连接。通过左后纵梁封板51和右后纵梁封板52将中地板下横梁4和后地板上横梁33连接，形成第四C柱环状结构，且第四C柱环状结构与第一C柱环状结构3连接，进一步加强了第一C柱环状结构3的强度。
在本申请一些实施例中，参照图6和图7，车辆100还包括座椅安装横梁53，座椅安装横梁53分别与左后纵梁封板51以及右后纵梁封板52连接。通过左后纵梁封板51以及右后纵梁封板52可以将座椅安装横梁53与中地板下横梁4连接形成第五C柱环状结构，且第五C柱环状结构与第一C柱环状结构3连接，进一步加强了第一C柱环状结构3的强度。
在本申请一些实施例中，参照图3，车辆100还包括左门槛梁54以及右门槛梁55，左门槛梁54与右门槛梁55在车辆100宽度方向上间隔设置，左门槛梁54与左A柱131连接，右门槛梁55与右A柱132连接，电池包16的两侧分别与左门槛梁54以及右门槛梁55直接连接。
左门槛梁54与右门槛梁55形成电池包16在车辆100两侧的安装梁，电池包16两侧与左门槛梁54与右门槛梁55连接，左门槛梁54与左A柱131连接，右门槛梁55与右A柱132连接，使得电池包16更好的参与第一A柱环状传力结构1，能够更好的加强第一A柱环状传力结构1的强度，提高抗扭性能力，提高车辆100的扭转强度。
在本申请一些实施例中，左前纵梁111与左门槛梁54连接，右前纵梁112与右门槛梁55连接。通过将左前纵梁111与左门槛梁54连接，右前纵梁112与右门槛梁55连接，进一步提高了第一A柱环状传力结构1的强度，提高抗扭性能力，提高车辆100的扭转强度。
在本申请一些实施例中，参照图6和图7，车辆100还包括中地板下横梁4，中地板下横梁4的两端与左门槛梁54以及右门槛梁55连接，电池包的后端162与中地板下横梁4连接。通过左门槛梁54、右门槛梁55、左前纵梁111和右前纵梁112将中地板下横梁4和前围板下横梁21连接，形成总环形传力结构，左门槛梁54、右门槛梁55、左前纵梁111、右前纵梁112、中地板下横梁4和前围板下横梁21上均设有电池安装点，电池包16通过电池安装点与总环形传力结构连接，能够加强总环形传力结构的强度，从而提高车辆100的扭转刚度，改善车辆100操控性。
其中，所述左后纵梁还与所述左门槛梁连接，右后纵梁还与所述右后纵梁连接，从而使得所述左后纵梁、右后纵梁能够有效加强总环形传力结构的强度，提高传力能力以及抗扭能力。
具体的，电池包的前端161与前围板下横梁21上的电池安装点连接，电池包的后端162与中地板下横梁4上的电池安装点连接，电池包的左侧163与左门槛梁54上的电池安装点连接，电池包的右侧164与右门槛梁55上的电池安装点连接，能够有效的降低车辆重量，且提高车辆离地间隙或者增大车内空间，或者降低车高，提高操控性。
在本申请一些实施例中，电池包16的至少部分上表面形成为车辆100地板，电池包16通过电池连接板与车身连接，对电池包16和车身结构之间的缝隙进行密封。
在本说明书的描述中，参考术语“实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (15)

1.一种车辆，其特征在于，包括：
左前纵梁(111)以及右前纵梁(112)，所述左前纵梁(111)与所述右前纵梁(112)在车辆的宽度方向上间隔设置；
左A柱(131)以及右A柱(132)，所述左A柱(131)以及右A柱(132)在车辆的宽度方向上间隔设置，所述左前纵梁(111)与所述左A柱(131)的下段连接，所述右前纵梁(112)与所述右A柱(132)的下段连接；
风窗上横梁(14)，所述风窗上横梁(14)的两端分别连接所述左A柱(131)的上段以及所述右A柱(132)的上段；
电池包(16)，所述电池包的前端(161)分别与所述左前纵梁(111)以及所述右前纵梁(112)直接连接；
其中，所述左前纵梁(111)、右前纵梁(112)、左A柱(131)、右A柱(132)、风窗上横梁(14)以及电池包(16)形成第一A柱环状传力结构(1)。
2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括前围板下横梁(21)，所述前围板下横梁(21)设置在所述左前纵梁(111)与所述右前纵梁(112)之间，且分别与所述左前纵梁(111)以及所述右前纵梁(112)连接；
其中，所述左前纵梁(111)、右前纵梁(112)、左A柱(131)、右A柱(132)、风窗上横梁(14)以及前围板下横梁(21)形成第二A柱环状传力结构(2)。
3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述电池包(16)在车辆的上下方向上的投影与所述前围板下横梁(21)在车辆的上下方向上的投影至少部分重叠。
4.根据权利要求3所述的车辆，所述电池包的前端(161)与所述前围板下横梁(21)直接连接。
5.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述左前纵梁(111)包括左前纵梁后段(151)，所述右前纵梁(112)包括右前纵梁后段(152)；
其中，所述左前纵梁后段(151)分别与所述左A柱(131)以及前围板下横梁(21)连接，所述右前纵梁后段(152)分别与所述右A柱(132)以及前围板下横梁(21)连接。
6.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括：
后地板上横梁(33)；
左搁物架撑板(311)以及右搁物架撑板(312)，所述左搁物架撑板(311)与所述右搁物架撑板(312)在车辆的宽度方向上间隔设置，所述后地板上横梁(33)的两端分别与所述左搁物架撑板(311)的下段以及所述右搁物架撑板(312)的下段连接；
搁物架连接板(32)，所述搁物架连接板(32)的两端分别与所述左搁物架撑板(311)的上段以及所述右搁物架撑板(312)的上段连接；
其中，所述后地板上横梁(33)、左搁物架撑板(311)、右搁物架撑板(312)以及搁物架连接板(32)形成第一C柱环状结构(3)。
7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括左C柱(34)以及右C柱(35)，所述左搁物架撑板(311)与所述左C柱(34)连接，所述右搁物架撑板(312)与所述右C柱(35)连接。
8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括：
中地板下横梁(4)；
左后纵梁(411)以及右后纵梁(412)，所述左后纵梁(411)与所述右后纵梁(412)在车辆的宽度方向上间隔设置，所述中地板下横梁(4)的两端分别与所述左后纵梁(411)以及所述右后纵梁(412)连接，且所述后地板上横梁(33)的两端分别与所述左后纵梁(411)以及所述右后纵梁(412)连接。
9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述电池包的后端(162)与所述中地板下横梁(4)连接。
10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括：
后地板(5)，所述后地板上横梁(33)与所述后地板(5)连接；
所述左后纵梁(411)包括左后纵梁封板(51)，所述左后纵梁封板(51)分别与所述中地板下横梁(4)以及后地板(5)连接；
所述右后纵梁(412)包括右后纵梁封板(52)，所述右后纵梁封板(52)分别与所述中地板下横梁(4)以及后地板(5)连接。
11.根据权利要求10所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括：
座椅安装横梁(53)，所述座椅安装横梁(53)分别与所述左后纵梁封板(51)以及右后纵梁封板(52)连接。
12.根据权利要求4-11任一项所述的车辆，其特征在于：所述车辆还包括：
左门槛梁(54)以及右门槛梁(55)，所述左门槛梁(54)与所述右门槛梁(55)在车辆宽度方向上间隔设置，所述左门槛梁(54)与所述左A柱(131)连接，所述右门槛梁(55)与所述右A柱(132)连接，所述电池包(16)的两侧分别与所述左门槛梁(54)以及右门槛梁(55)直接连接。
13.根据权利要求12所述的车辆，其特征在于，所述左前纵梁(111)与所述左门槛梁(54)连接，所述右前纵梁(112)与所述右门槛梁(55)连接。
14.根据所述权利要求12所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括：
中地板下横梁(4)，所述中地板下横梁(4)的两端与所述左门槛梁(54)以及所述右门槛梁(55)连接；
所述电池包的后端(162)与所述中地板下横梁(4)连接。
15.根据权利要求14所述的车辆，其特征在于，所述电池包(16)的至少部分上表面形成为车辆地板。
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