CN117488868A - 一种河道迁改箱涵段施工方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明属于建筑施工技术领域，公开了一种河道迁改箱涵段施工方法，包括以下步骤：对箱涵段进行测量放线；进行箱涵段的钢板桩施工；对箱涵段进行淤泥的清理；对箱涵段进行开挖，形成沟槽；对箱涵段沟槽进行垫层施工；进行箱涵的底板施工，然后进行侧墙和顶板施工，包括绑扎钢筋、搭设模板、浇筑混凝土；进行土方回填。本发明解决了现有的箱涵段的混凝土浇筑过程会中模板会被挤压，稳定性差，容易影响箱涵的成型强度的问题。本发明提供的箱涵模板搭设方案使用材料常见，并且可循环使用，避免了材料浪费的问题，模板布置方案紧凑，承载力好。

Description

一种河道迁改箱涵段施工方法及系统

技术领域

本发明属于建筑施工技术领域，尤其涉及一种河道迁改箱涵段施工方法。

背景技术

随着城市的快速发展，城市建设用地紧张的局面日趋严重，另一方面城区市政排污系统的建设规模和建设步伐也日益加快，大规模的市政配套建设需求与日益紧张的土地供应矛盾越来越突出。因为种种历史原因、多数河涌两岸的建设规划不足，导致各种建筑物、厂房、仓库、公园、绿化、管线等密布、错综复杂。涵指的是洞身以钢筋混凝土箱形管节修建的涵洞。箱涵由一个或多个方形或矩形断面组成，一般由钢筋混凝土或圬工制成。箱涵施工一般采用现浇，在开挖好的沟槽内设置底层，浇筑一层混凝土垫层，再将加工好的钢筋现场绑扎，支内模和外模，较大的箱涵一般先浇筑底板和侧壁的下半部分，再绑扎侧壁上部和顶板钢筋，在足够空间内支好内外模，浇筑侧壁上半部分和顶板。待混凝土达到设计要求的强度拆模，在箱涵两侧同时回填土。但在不断流河道迁改过程中，为保证河道水流通畅，需将两孔箱涵分段施工，在箱涵段一侧施工时，由于紧邻河道中部的钢板桩，空间非常狭窄，支搭外模时无充足空间设置支架导致现有的箱涵段的混凝土浇筑过程中模板会被挤压，稳定性差，容易影响箱涵的成型强度。

通过上述分析，现有技术存在的问题及缺陷为：

现有的箱涵段的混凝土浇筑过程中模板会被挤压，稳定性差，容易影响箱涵的成型强度。

与河道迁改箱涵段施工方法相关的现有技术是传统的河道管涵施工方法。以下是这项现有技术的一个简要概述以及它存在的技术问题：

现有技术：传统河道管涵施工方法

这种方法通常包括以下步骤：手动测量放线、使用铁皮或普通钢板桩进行围堰施工、机械挖掘开挖沟槽、现场浇筑混凝土构造箱涵结构等。施工完毕后，再进行土方回填并进行景观恢复。

技术问题：

1)环境影响：传统方法会对河床造成较大破坏，影响河流的自然流动和周边生态环境。

2)施工精度：手动测量放线和现场施工控制的精度较低，导致施工后的结构偏差较大。

3)工期和成本：现场浇筑混凝土需等待固化时间，延长了工期，增加了成本，特别是在恶劣天气条件下。

4)施工安全性：传统施工方法风险较高，特别是在河流水流较快或天气条件恶劣的环境中。

5)资源效率：使用铁皮或普通钢板桩导致资源浪费，因为它们在拔除后无法回收再利用。

6)环境复原：传统方法在施工后的环境复原工作往往不充分，会留下长期的环境影响。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明提供了一种河道迁改箱涵段施工方法。

本发明是这样实现的，一种河道迁改箱涵段施工方法，所述河道迁改箱涵段施工方法包括以下步骤：

S101，对箱涵段进行测量放线；

S102，进行箱涵段的钢板桩施工；

S103，对箱涵段进行淤泥的清理；

S104，对箱涵段进行开挖，形成沟槽；

S105，对箱涵段沟槽进行垫层施工；

S106，进行箱涵的底板施工，然后进行侧墙和顶板施工，包括绑扎钢筋、搭设模板、浇筑混凝土；

S107，进行土方回填。

进一步，在S102中，钢板桩施工分不同区段进行，在进行区段间的钢板桩施工时，后期施工的钢板桩与先期施工有交叉的位置应先施工后期施工钢板桩并抽干水，再拔除先期钢板桩，先期施工钢板桩与后期施工钢板桩接缝位置使用异形钢板桩。

进一步，钢板桩施工时若遇到已经修好的渠道，则在钢板桩与已修建好的渠道之间采用沙袋封堵，并做好防水土工布铺设工作。

进一步，在S102中，钢板桩的施工流程包括：

S201，进行钢板桩的施工准备；

S202，进行测量放样；

S203，对进场钢板桩进行检查，并让钢板桩施工机械就位；

S204，对钢板桩进行插打，过程中进行垂直度检查；

S205，对桩间进行渗漏封堵；

S206，拔桩。

进一步，在S106中，搭设模板时采用如下方案：

箱涵同一断面分两次施工完成，第一次施工底板及箱涵底板及矮边墙，第二次施工剩余部分结构；在腋角上方300mm位置设置一道水平施工缝；箱涵底板及矮边墙模板采用2.240m×1.22m×18mm木质竹胶板，次楞采用50mm×100mm方木，间距200mm，主楞使用双拼Φ48×3.5钢管，间距600mm；两侧模板设置支撑钢管将其顶紧；中隔墙、侧墙模板采用18mm厚竹胶板；次龙骨采用100x100mm方木，间距200mm；主龙骨采用10#工字钢，间距600mm，在主龙骨外侧设置支撑钢管将其顶紧，支撑钢管竖向间距600mm，横向间距900mm；顶板模板采用2.240m×1.22m×18mm木质竹胶板，次楞采用50mm×100mm方木，间距200mm，主楞采用100mm×100mm方木，间距600mm；模板支架采用Φ48×3.5钢管盘扣支架，立杆步距600mm×900mm，横杆步距1000mm。

进一步，所述河道迁改箱涵段施工方法还包括在车站顶板段进行箱涵施工，车站顶板段进行箱涵施工包括以下步骤：

S301，测量放样；

S302，进行顺风桥拆除；

S303，进行钢板桩围堰施工；

S304，进行围护桩、冠梁施工；

S305，进行盖挖顶板施工；

S306，进行箱涵的底板施工，然后进行侧墙和顶板施工，包括绑扎钢筋、搭设模板、浇筑混凝土。

本发明的另一目的在于提供一种河道迁改箱涵段施工方法的系统，所述系统包括：

测量放线设备，用于对箱涵段进行测量放线；

钢板桩施工设备，用于进行箱涵段的钢板桩施工；

淤泥清理设备，用于对箱涵段进行淤泥的清理；

开挖设备，用于对箱涵段进行开挖，形成沟槽；

垫层施工设备，用于对箱涵段沟槽进行垫层施工；

底板施工设备，用于进行箱涵的底板施工，然后进行侧墙和顶板施工，包括绑扎钢筋、搭设模板、浇筑混凝土；

土方回填设备，用于进行土方回填。

进一步，所述钢板桩施工设备能够分不同区段进行施工，在进行区段间的施工时，后期施工的钢板桩与先期施工有交叉的位置应先施工后期施工钢板桩并抽干水，再拔除先期钢板桩，先期施工钢板桩与后期施工钢板桩接缝位置使用异形钢板桩。

进一步，所述钢板桩施工设备在遇到已经修好的渠道时，能够在钢板桩与已修建好的渠道之间采用沙袋封堵，并做好防水土工布铺设工作。

进一步，所述钢板桩施工设备的施工流程包括：

施工准备；

测量放样；

对进场钢板桩进行检查，并让钢板桩施工机械就位；

对钢板桩进行插打，过程中进行垂直度检查；

对桩间进行渗漏封堵；

拔桩。

结合上述的技术方案和解决的技术问题，本发明所要保护的技术方案所具备的优点及积极效果为：

第一、本发明通过将箱涵的混凝土浇筑外模支撑在河道中间位置的钢板桩上，为混凝土浇筑提供解决了在河道不断流情况下，箱涵段的混凝土浇筑过程中模板因外模无足够空间设置支撑会被挤压，稳定性差，容易影响箱涵的成型强度的问题。

本发明提供的箱涵模板搭设方案解决了不断流河道箱涵段施工模板搭设空间狭窄的问题，合理的利用并节省了空间；使用材料常见，并且可循环使用，避免了材料浪费的问题，模板布置方案紧凑，承载力好。

第二，本发明的技术方案转化后的预期收益和商业价值为：此项发明解决了断流河道和大量设置模板支架的问题，使用材料常见，并且可循环使用，避免了材料浪费的问题，有效节的省了施工的成本并缩短了工期。

本发明的技术方案填补了国内外业内技术空白：城市内河改迁在不断流情况下，通过将模板支撑搭设在隔离河道的钢板桩上解决了现有大型箱涵段的混凝土浇筑过程会中因无充足空间搭设支架导致模板会被挤压，稳定性差的技术难题。

本发明的技术方案解决了人们一直渴望解决、但始终未能获得成功的技术难题：解决了在河流不断流情况下，大型箱涵施工时模板无充足空间搭设支架导致的受挤压的问题。克服了将模板支撑在钢板桩上稳定性的问题，由于钢板桩打入土中埋深九米，非常的稳定。

第三，本发明提供的河道迁改箱涵段施工方法来看，该技术进步体现在以下几个方面：

1)分段施工和异形钢板桩的使用：通过不同区段的钢板桩施工，并在接缝位置使用异形钢板桩，可以有效地控制工程对周边环境的影响，提高施工的灵活性和安全性。

2)防水与封堵技术的改进：在遇到已经修好的渠道时，采用沙袋封堵并配合防水土工布，这不仅提高了防水性能，还保证了施工期间渠道的完整性和功能。

3)施工流程的优化：明确的施工流程，如测量放样、钢板桩检查和插打、垂直度检查以及桩间渗漏封堵等步骤，都有助于提高整个施工过程的效率和质量。

4)模板施工技术：在模板搭设时采取的技术，如分两次完成箱涵同一断面的施工，以及使用木质竹胶板、方木和工字钢作为模板的结构材料，增加了施工的可靠性和稳定性。

5)支撑结构的改进：顶板模板支架采用的钢管盘扣支架以及其合理的立杆和横杆步距设计，确保了施工安全和模板的稳固性。

6)箱涵施工技术：整个箱涵段的施工方法(底板、侧墙、顶板施工)采取了序列化、标准化的作业流程，减少了施工风险，提高了施工速度和质量。

7)综合施工方法的应用：结合了围堰施工、盖挖技术等，能够应对复杂的施工环境，尤其是在狭窄的城市河道中。

本发明获取的显著的技术进步的综合应用，可以显著提升河道迁改工程的施工效率、安全性以及工程质量。通过优化施工工艺和技术的创新，还能够减少对环境的影响，确保河道迁改项目的顺利进行。

第四，本发明提供的河道迁改箱涵段施工方法和对应的系统带来的显著的技术进步包括：

1)高效整体施工流程：采用这种方法和系统，整个河道迁改工程的各个阶段都有明确的流程，可以提高工作效率，减少出错的性，提高工程的整体质量。

2)精准的测量放线和桩位施工：通过使用专门的设备进行测量放线和钢板桩施工，可以保证施工的精度，提高了工程的稳定性和质量。

3)钢板桩施工的灵活性：通过在不同的区段进行钢板桩施工，以及针对已经修建好的渠道的特殊处理方式，提高了施工的灵活性，能够应对各种不同的工况。

4)钢板桩施工的质量控制：通过在钢板桩施工过程中进行垂直度检查和桩间渗漏封堵，可以确保施工的质量，提高了工程的稳定性和使用寿命。

5)模板施工的优化设计：通过优化设计模板的施工方案，可以提高施工效率，提高了工程的整体质量。

本发明获取的显著的技术进步都有助于提高河道迁改工程的整体质量和使用寿命，降低工程成本，提高施工效率，为类似的工程提供了重要的参考。

附图说明

图1是本发明实施例提供的河道迁改箱涵段施工方法流程图。

图2是本发明实施例提供的钢板桩的施工方法流程图。

图3是本发明实施例提供的第一类箱涵侧墙及顶板模板支架示意图。

图4是本发明实施例提供的第二类箱涵侧墙及顶板模板支架示意图。

图5是本发明实施例提供的箱涵底板模板边角支撑示意图。

图6是本发明实施例提供的车站顶板段进行箱涵施工的方法流程图。

图7是本发明实施例提供的黄堰河迁改监测点布置图。

图8是本发明实施例提供的边坡顶部垂直位移累计曲线图。

图9是本发明实施例提供的边坡顶部水平位移累计曲线图。

图10是本发明实施例提供的周边建筑物位移累计曲线图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

在本发明提供的河道迁改箱涵段施工方法的实施例中，具体的实施方案包括以下两个案例：

实施例1:箱涵段施工的新工艺应用

1)BIM技术的应用:使用建筑信息模型(BIM)技术进行项目规划和设计。通过BIM模型，施工团队可以在施工前进行三维可视化，以便更好地理解施工过程和预测潜在的冲突。

2)自动化测量放线：利用GPS和自动化测量设备进行箱涵段的测量放线，提高放线的准确性和效率。

3)高强度钢板桩施工：采用新型高强度钢板桩，提高钢板桩的抗弯性能和抗腐蚀能力，减少施工期间的维护和更换频率。

4)环保型淤泥清理：使用环保型淤泥处理设备，对箱涵段进行淤泥的清理，确保施工现场的环保要求。

5)预制底板安装：底板采用预制混凝土板，现场通过起重设备安装，减少现场浇筑混凝土的时间和成本。

实施例2:河道迁改箱涵段的生态施工法

1)生态围堰：采用可移动式生态围堰系统替代传统钢板桩围堰，不仅减少了对河床的破坏，还能快速恢复水体环境。

2)模块化箱涵元件：提前在工厂中完成箱涵的底板、侧墙和顶板的预制，现场通过模块化安装，减少施工时对周边环境的影响。

3)绿色施工材料：所有施工材料均采用绿色环保材料，例如使用低碳混凝土和再生钢筋等，减少施工对环境的负面影响。

4)水下施工技术：在必要时采用水下施工技术，如水下混凝土浇筑技术，保证施工质量的同时减少对水质的污染。

5)生态恢复工程：施工完成后，对河道进行生态恢复，包括植被种植、水质净化等步骤，恢复河道生态系统的自然状态。

以上两个实施例都是针对河道迁改箱涵段施工的具体实施方案，它们体现了工程技术的不断创新和对环境保护的重视。

如图1所示，本发明实施例提供的河道迁改箱涵段施工方法包括以下步骤：

S101，对箱涵段进行测量放线；

S102，进行箱涵段的钢板桩施工；

S103，对箱涵段进行淤泥的清理；

S104，对箱涵段进行开挖，形成沟槽；

S105，对箱涵段沟槽进行垫层施工；

S106，进行箱涵的底板施工，然后进行侧墙和顶板施工，包括绑扎钢筋、搭设模板、浇筑混凝土；

S107，进行土方回填。

在S102中，钢板桩施工分不同区段进行，在进行区段间的钢板桩施工时，后期施工的钢板桩与先期施工有交叉的位置应先施工后期施工钢板桩并抽干水，再拔除先期钢板桩，先期施工钢板桩与后期施工钢板桩接缝位置使用异形钢板桩。

在S102中，钢板桩施工时若遇到已经修好的渠道，则在钢板桩与已修建好的渠道之间采用沙袋封堵，并做好防水土工布铺设工作。

如图2所示，在S102中，钢板桩的施工流程包括：

S201，进行钢板桩的施工准备；

S202，进行测量放样；

S203，对进场钢板桩进行检查，并让钢板桩施工机械就位；

S204，对钢板桩进行插打，过程中进行垂直度检查；

S205，对桩间进行渗漏封堵；

S206，拔桩。

在S106中，搭设模板时采用如下方案：

如图3、图4所示，箱涵同一断面分两次施工完成，第一次施工底板及箱涵底板及矮边墙，第二次施工剩余部分结构。在腋角上方300mm位置设置一道水平施工缝。箱涵底板及矮边墙模板采用2.240m×1.22m×18mm木质竹胶板，次楞采用50mm×100mm方木，间距200mm，主楞使用双拼Φ48×3.5钢管，间距600mm。两侧模板设置支撑钢管将其顶紧。中隔墙、侧墙模板采用18mm厚竹胶板；次龙骨采用100x100mm方木,间距200mm；主龙骨采用10#工字钢，间距600mm，在主龙骨外侧设置支撑钢管将其顶紧，支撑钢管竖向间距600mm，横向间距900mm。顶板模板采用2.240m×1.22m×18mm木质竹胶板，次楞采用50mm×100mm方木，间距200mm，主楞采用100mm×100mm方木，间距600mm。模板支架采用Φ48×3.5钢管盘扣支架，立杆步距600mm×900mm，横杆步距1000mm。

如图5所示，是本发明提供的箱涵底板模板边角支撑示意图。

如图6所示，河道迁改箱涵段施工方法还包括在车站顶板段进行箱涵施工，车站顶板段进行箱涵施工包括以下步骤：

S301，测量放样；

S302，进行顺风桥拆除；

S303，进行钢板桩围堰施工；

S304，进行围护桩、冠梁施工；

S305，进行盖挖顶板施工；

S306，进行箱涵的底板施工，然后进行侧墙和顶板施工，包括绑扎钢筋、搭设模板、浇筑混凝土。

本发明应用于黄堰河迁改工程，黄堰河迁改长度为233.82m，采用箱涵和明渠两种形式，下穿大件路位置设置箱涵。其中上游K0+000～K0+033.52段和下游K0+156.17～K0+233.82为C30钢筋砼现浇矩形槽明渠断面，净宽15m，高4.8m，矩形槽地板和侧墙厚度均为0.5m，上游顺接现状河道，与原河道采用沥青模板塞缝，U形槽底部设15cm厚C20砼垫层，底板和垫层预埋Dn50排水管，间距2m，矩形布置管底双层土工布包砂砾石反虑。

K0+033.52～K0+079.27、K0+104.179～K0+0156.17段采用C35钢筋砼现浇箱涵断面，双孔布置，净空2×7.2m×4m，箱涵顶底板、侧墙厚度均为0.5m，中墙厚度0.4m，底部设15cmC20砼垫层。

采用本发明的施工方法进行施工：

1、对箱涵段进行测量放线；

2、进行箱涵段的钢板桩施工；

3、对箱涵段进行淤泥的清理；

4、对箱涵段进行开挖，形成沟槽；

5、对箱涵段沟槽进行垫层施工；

6、进行箱涵的底板施工，然后进行侧墙和顶板施工，包括绑扎钢筋、搭设模板、浇筑混凝土；

7、进行土方回填。

在车站顶板段进行箱涵施工：

1、测量放样；

2、进行顺风桥拆除；

3、进行钢板桩围堰施工；

4、进行围护桩、冠梁施工；

5、进行盖挖顶板施工；

6、进行箱涵的底板施工，然后进行侧墙和顶板施工，包括绑扎钢筋、搭设模板、浇筑混凝土。

使用本发明实施例的钢板桩施工方法并结合实际情况：

钢板桩施工与交通疏解打围方案相结合，先期施工的钢板桩在永迁渠道完成后，后期施工的钢板桩与先期施工有交叉的位置应先施工后期施工钢板桩并抽干水，再拔除先期钢板桩，先期施工钢板桩与后期施工钢板桩接缝位置使用异形钢板桩。在三期钢板桩施工时，在钢板桩与已修建好的渠道之间采用沙袋封堵，做好防水土工布铺设工作。

其中钢板桩的施工流程为：

1、进行钢板桩的施工准备；

2、进行测量放样；

3、对进场钢板桩进行检查，并让钢板桩施工机械就位；

4、对钢板桩进行插打，过程中进行垂直度检查；

5、对桩间进行渗漏封堵；

6、拔桩。

黄堰河箱涵段支架模板体系设计为：

箱涵同一断面分两次施工完成，第一次施工底板及箱涵底板及矮边墙，第二次施工剩余部分结构。在腋角上方300mm位置设置一道水平施工缝。箱涵底板及矮边墙模板采用2.240m×1.22m×18mm木质竹胶板，次楞采用50mm×100mm方木，间距200mm，主楞使用双拼Φ48×3.5钢管，间距600mm。两侧模板设置支撑钢管将其顶紧。中隔墙、侧墙模板采用18mm厚竹胶板；次龙骨采用100x100mm方木,间距200mm；主龙骨采用10#工字钢，间距600mm，在主龙骨外侧设置支撑钢管将其顶紧，支撑钢管竖向间距600mm，横向间距900mm。顶板模板采用2.240m×1.22m×18mm木质竹胶板，次楞采用50mm×100mm方木，间距200mm，主楞采用100mm×100mm方木，间距600mm。模板支架采用Φ48×3.5钢管盘扣支架，立杆步距600mm×900mm，横杆步距1000mm。

对本发明实施例进行施工检测，依据相应设计文件及监测规范，监测值如表1所示。

表1监测控制值

如图7所示，是本发明实施例设置的黄堰河迁改监测点布置图。

根据监测点数据对基坑监测数据分析汇总，汇总表如表2所示，可得结构顶板钢筋及模板施工，监测数据变化速率和变化量较小且稳定。

表2顶管基坑监测数据分析汇总表

如图8所示，是根据表3的边坡顶部竖向位移监测报表绘制的边坡顶部垂直位移累计曲线图，结合图8和表3可得各测点监测无异常变化，本月变化量最大点为BPC8-02，变化量为1.54mm，累计变化量最大点为BPC9-02，累计变化量为-3.83mm。

表3边坡顶部竖向位移监测报表

如图9所示，是根据表4的边坡顶部水平位移监测报表绘制的边坡顶部水平位移累计曲线图，结合图9和表4可得本月各测点监测无异常变化，本月变化量最大点为BPS8-02，变化量为-0.6mm，累计变化量最大点为BPS9-02，累计变化量为4.0mm。

表4边坡顶部水平位移监测报表

如图10所示，是根据表5的周围建筑物沉降监测报表绘制的周边建筑物位移累计曲线图，结合图10和表5可得本月各测点监测无异常变化，本月变化量最大点为JGJ1-03-1，变化量为-2.75mm，累计变化量最大点为JGJ1-03-1，累计变化量为-4.86mm。

表5周围建筑物沉降监测周报表

如表6所示，为地表沉降监测报表，从表6的数据中可以看出本月各测点监测无异常变化。本周变化量最大点为19-1，变化量为9.10mm；累计变化量最大点为DB2-1，累计变化量为-11.23mm。

表6地表沉降监测报表

综上所述，应用了本发明技术方案的黄堰河施工段各监测项目的监测数据较小且稳定，属于基坑缓慢变形阶段，边坡顶部竖向位移变化量最大点为BPC8-02，变化量为1.54mm，累计变化量最大点为BPC9-02，累计变化量为-3.83mm，边坡顶部水平位移变化量最大点为BPS8-02，变化量为-0.6mm，累计变化量最大点为BPS9-02，累计变化量为4.0mm，建筑物沉降变化量最大点为JGJ1-03-1，变化量为-2.75mm，累计变化量最大点为JGJ1-03-1，累计变化量为-4.86mm，监测项目各项数据正常无异常变化。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种河道迁改箱涵段施工方法，其特征在于，所述河道迁改箱涵段施工方法包括以下步骤：

S101，对箱涵段进行测量放线；

S102，进行箱涵段的钢板桩施工；

S103，对箱涵段进行淤泥的清理；

S104，对箱涵段进行开挖，形成沟槽；

S105，对箱涵段沟槽进行垫层施工；

S106，进行箱涵的底板施工，然后进行侧墙和顶板施工，包括绑扎钢筋、搭设模板、浇筑混凝土；

S107，进行土方回填。

2.如权利要求1所述河道迁改箱涵段施工方法，其特征在于，在S102中，钢板桩施工分不同区段进行，在进行区段间的钢板桩施工时，后期施工的钢板桩与先期施工有交叉的位置应先施工后期施工钢板桩并抽干水，再拔除先期钢板桩，先期施工钢板桩与后期施工钢板桩接缝位置使用异形钢板桩。

3.如权利要求1所述河道迁改箱涵段施工方法，其特征在于，钢板桩施工时若遇到已经修好的渠道，则在钢板桩与已修建好的渠道之间采用沙袋封堵，并做好防水土工布铺设工作。

4.如权利要求1所述河道迁改箱涵段施工方法，其特征在于，在S102中，钢板桩的施工流程包括：

S201，进行钢板桩的施工准备；

S202，进行测量放样；

S203，对进场钢板桩进行检查，并让钢板桩施工机械就位；

S204，对钢板桩进行插打，过程中进行垂直度检查；

S205，对桩间进行渗漏封堵；

S206，拔桩。

5.如权利要求1所述河道迁改箱涵段施工方法，其特征在于，在S106中，搭设模板时采用如下方案：

箱涵同一断面分两次施工完成，第一次施工底板及箱涵底板及矮边墙，第二次施工剩余部分结构；在腋角上方300mm位置设置一道水平施工缝；箱涵底板及矮边墙模板采用2.240m×1.22m×18mm木质竹胶板，次楞采用50mm×100mm方木，间距200mm，主楞使用双拼Φ48×3.5钢管，间距600mm；两侧模板设置支撑钢管将其顶紧；中隔墙、侧墙模板采用18mm厚竹胶板；次龙骨采用100x100mm方木，间距200mm；主龙骨采用10#工字钢，间距600mm，在主龙骨外侧设置支撑钢管将其顶紧，支撑钢管竖向间距600mm，横向间距900mm；顶板模板采用2.240m×1.22m×18mm木质竹胶板，次楞采用50mm×100mm方木，间距200mm，主楞采用100mm×100mm方木，间距600mm；模板支架采用Φ48×3.5钢管盘扣支架，立杆步距600mm×900mm，横杆步距1000mm。

6.如权利要求1所述河道迁改箱涵段施工方法，其特征在于，所述河道迁改箱涵段施工方法还包括在车站顶板段进行箱涵施工，车站顶板段进行箱涵施工包括以下步骤：

S301，测量放样；

S302，进行顺风桥拆除；

S303，进行钢板桩围堰施工；

S304，进行围护桩、冠梁施工；

S305，进行盖挖顶板施工；

S306，进行箱涵的底板施工，然后进行侧墙和顶板施工，包括绑扎钢筋、搭设模板、浇筑混凝土。

7.一种河道迁改箱涵段施工方法的系统，其特征在于，所述系统包括：

测量放线设备，用于对箱涵段进行测量放线；

钢板桩施工设备，用于进行箱涵段的钢板桩施工；

淤泥清理设备，用于对箱涵段进行淤泥的清理；

开挖设备，用于对箱涵段进行开挖，形成沟槽；

垫层施工设备，用于对箱涵段沟槽进行垫层施工；

底板施工设备，用于进行箱涵的底板施工，然后进行侧墙和顶板施工，包括绑扎钢筋、搭设模板、浇筑混凝土；

土方回填设备，用于进行土方回填。

8.如权利要求1所述河道迁改箱涵段施工方法的系统，其特征在于，所述钢板桩施工设备能够分不同区段进行施工，在进行区段间的施工时，后期施工的钢板桩与先期施工有交叉的位置应先施工后期施工钢板桩并抽干水，再拔除先期钢板桩，先期施工钢板桩与后期施工钢板桩接缝位置使用异形钢板桩。

9.如权利要求1所述河道迁改箱涵段施工方法的系统，其特征在于，所述钢板桩施工设备在遇到已经修好的渠道时，能够在钢板桩与已修建好的渠道之间采用沙袋封堵，并做好防水土工布铺设工作。

10.如权利要求1所述河道迁改箱涵段施工方法的系统，其特征在于，所述钢板桩施工设备的施工流程包括：

施工准备；

测量放样；

对进场钢板桩进行检查，并让钢板桩施工机械就位；

对钢板桩进行插打，过程中进行垂直度检查；

对桩间进行渗漏封堵；

拔桩。