CN117429018A - 一种汽车零部件加工模具及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车零部件加工模具及其使用方法，属于汽车零部件加工技术领域，包括支撑板；分别设于支撑板上下两侧的顶板和底板；本发明通过顶出组件、活动连接组件和升降组件的配合使用，在产品注塑成型后，升降组件带动上模向上移动与下模分离，在此过程中，连接板一的移动可通过顶出组件将注塑产品从下模的模腔中顶出，以实现便于脱模的目的，并且，在连接板一移动的过程中，还可通过活动连接组件将分体模从主模体上分离，通过分体式下模的设计也可实现便于脱模的目的，同时可以便于将成型产品从下模的模腔中取出，通过本装置的设置，可以借助升降组件的动力实现对成型产品辅助脱模的目的，结构较为合理。

Description

一种汽车零部件加工模具及其使用方法

技术领域

本发明属于汽车零部件加工技术领域，具体涉及一种汽车零部件加工模具及其使用方法。

背景技术

汽车零部件是构成汽车整体的重要因素，汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，汽车零部件在加工时通槽使用模具进行制造，但现有的汽车零部件加工模具仍存在一定的缺陷，如脱模不便的问题。

公开(公布)号为CN219004354U的中国专利公开了一种汽车零部件加工模具，包括模架，驱动体，所述驱动体固定安装于所述模架的顶面设置，且所述驱动体的驱动端活动贯穿所述模架的顶面设置；上模，所述上模固定安装于所述驱动体的驱动端；下模，所述下模固定安装于所述模架的内底面；底座，所述底座固定安装于所述模架的底面；模板，所述模板与所述下模的内壁面滑动连接；隔板，所述隔板固定安装于所述底座的内壁面；通槽，对称设置的两个所述通槽贯通开设在所述隔板上；移动机构，所述移动机构设置于所述底座的内底面。该汽车零部件加工模具能便于加工成型的汽车零部件自动进行脱模，提高脱模的便捷性，降低操作难度，提高工作效率，操作简便灵活，实用性强。

上述专利中涉及的汽车零部件加工模具在实际使用过程中还存在一些较为明显的缺陷，该装置通过一组传动机构和升降机构配合实现将成型产品从下模中顶出，需要额外的动力实现产品顶出脱模，结构较为复杂。为此，我们提出一种汽车零部件加工模具及其使用方法来解决现有技术中存在的问题，使其能够借助上模的驱动动力实现辅助产品顶出脱模的目的，进而解决了传统汽车零部件加工模具脱模不便的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车零部件加工模具及其使用方法，以解决上述背景技术中提出现有技术中需要额外的动力实现产品顶出脱模，结构较为复杂的问题。

为实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车零部件加工模具，包括支撑板；分别设于支撑板上下两侧的顶板和底板；设于所述支撑板与顶板之间的两组侧板，两组所述侧板的上下两侧分别与顶板的底部和支撑板的顶部固定连接；安装于所述支撑板底部四角的支撑杆，所述支撑杆的底端与底板的顶部固定连接；安装于所述支撑板顶部的下模，所述下模为分体式设置；设于所述顶板下方的上模；用于驱动上模上下移动的升降组件；与所述升降组件联动设置的用于将成型产品从下模中顶出以辅助脱模的顶出组件；以及与所述升降组件联动设置的用于将下模打开以便于将成型产品从下模中取出的活动连接组件。

优选的，所述升降组件包括固定安装于所述顶板顶部两侧的液压缸，所述液压缸的伸缩端贯穿顶板并延伸至顶板的下方；安装于所述液压缸伸缩端上的连接板一；安装于所述上模顶部的连接板二；以及螺纹连接于所述连接板一顶部四角的连接螺杆，所述连接螺杆的底端贯穿连接板一并延伸至连接板一的下方与所述连接板二的顶部螺纹连接。

优选的，所述顶出组件包括固定安装于所述连接板一四角的连接座一；设于所述支撑板下方的活动板，所述活动板的四角均固定安装有与连接座一相对应的连接座二；安装于所述连接座一底部的连接杆，所述连接杆的底端依次贯穿支撑板和连接座二并延伸至连接座二的下方；设于所述连接杆和连接座二之间的弹性连接组件；以及安装于所述活动板顶部四角的顶出杆，所述顶出杆的顶端依次贯穿支撑板和下模并延伸至下模的内腔。

优选的，所述弹性连接组件包括固定安装于所述连接杆表面的固定套，所述固定套设于所述支撑板与连接座二之间；固定安装于所述固定套底部的压缩弹簧，所述压缩弹簧套设于所述连接杆的表面，且所述压缩弹簧的底端与连接座二的顶部固定连接；以及固定安装于所述连接杆底端的限位板，所述限位板位于所述连接座二的下方。

优选的，所述下模包括固定安装于所述支撑板顶部的主模体；设于所述主模体两侧的分体模，所述分体模的底部通过滑动连接组件与所述支撑板的顶部活动连接；以及设于所述主模体与分体模之间的密封组件。

优选的，所述滑动连接组件包括固定安装于所述分体模底部的滑块；以及开设于所述支撑板顶部的滑槽，所述滑块的表面与滑槽的内壁滑动连接。

优选的，所述密封组件包括固定安装于主模体两侧的密封条；以及开设于所述分体模表面与密封条呈相对应设置的密封槽，所述密封条的表面与密封槽的内壁卡接。

优选的，所述活动连接组件包括开设于两组所述侧板内侧的固定槽；滑动安装于所述固定槽内腔的活动块；设于所述活动块与固定槽之间的限位组件；以及铰接于所述活动块一侧的两组弹簧伸缩杆，两组所述弹簧伸缩杆的伸缩端分别与所述连接板一和分体模的表面铰接。

优选的，所述限位组件包括固定安装于所述活动块两侧的限位杆；以及开设于所述固定槽内腔两侧的限位槽，所述限位杆的表面与限位槽的内壁滑动连接。

基于上述的一种汽车零部件加工模具，本发明还公开了一种汽车零部件加工模具的使用方法，包括以下步骤：

S1、通过升降组件向下移动上模，使上模与下模合模；

S2、向上模与下模之间的模腔内注入熔融的塑料原料，并进行冷却使产品快速成型；

S3、产品成型后，使用者可通过升降组件向上移动上模，将上模与下模打开以便于取出产品；

S4、在步骤S3进行的同时，连接板一的移动会带动连接杆移动，进而通过限位板、连接座二和活动板带动顶出杆向上移动，以将产品从下模的模腔中顶出，实现便于脱模的目的；

S5、在步骤S3和S4进行的同时，连接板一的移动会带动与其相铰接的弹簧伸缩杆移动，进而通过活动块带动另一组弹簧伸缩杆移动，以带动分体模从主模体上分离，以便于产品从下模的模腔中脱模。

本发明的技术效果和优点：本发明提出的一种汽车零部件加工模具及其使用方法，与现有技术相比，具有以下优点：

1、本发明通过顶出组件、活动连接组件和升降组件的配合使用，在产品注塑成型后，升降组件带动上模向上移动与下模分离，在此过程中，连接板一的移动可通过顶出组件将注塑产品从下模的模腔中顶出，以实现便于脱模的目的，并且，在连接板一移动的过程中，还可通过活动连接组件将分体模从主模体上分离，通过分体式下模的设计也可实现便于脱模的目的，同时可以便于将成型产品从下模的模腔中取出，通过本装置的设置，可以借助升降组件的动力实现对成型产品辅助脱模的目的，结构较为合理；

2、本发明通过弹性连接组件的设置，可以将连接杆与连接座二连接在一起，在升降组件带动上模向下移动的时候，可以通过连接杆、压缩弹簧和连接座二带动活动板向下移动，进而将顶出杆的顶端从下模中抽出以防止其阻碍上模与下模正常合模使用；

3、本发明通过分体式下模的设计，可以实现便于脱模和取出成型产品的目的，通过密封组件的设置，可以提升下模使用的密封性，通过滑动连接组件的设置，可以提升分体模移动的稳定性，通过限位组件的设置，可以对活动块起到限位作用，防止其从固定槽的内腔滑脱。

附图说明

图1为本发明实施例中汽车零部件加工模具的结构示意图；

图2为本发明实施例中顶出组件的结构示意图；

图3为本发明实施例中顶升组件的拆分结构示意图；

图4为本发明实施例中活动连接组件的结构示意图；

图5为本发明实施例中升降组件的结构示意图；

图6为本发明实施例中下模的结构示意图。

图中：1、支撑板；2、顶板；3、底板；4、侧板；5、支撑杆；6、下模；7、上模；8、液压缸；9、连接板一；10、连接板二；11、连接螺杆；12、连接座一；13、活动板；14、连接座二；15、连接杆；16、顶出杆；17、固定套；18、压缩弹簧；19、限位板；20、主模体；21、分体模；22、滑块；23、滑槽；24、密封条；25、密封槽；26、固定槽；27、活动块；28、弹簧伸缩杆；29、限位杆；30、限位槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-图6，本发明公开了一种汽车零部件加工模具，包括支撑板1；分别设于支撑板1上下两侧的顶板2和底板3；设于支撑板1与顶板2之间的两组侧板4，两组侧板4的上下两侧分别与顶板2的底部和支撑板1的顶部固定连接；安装于支撑板1底部四角的支撑杆5，支撑杆5的底端与底板3的顶部固定连接；安装于支撑板1顶部的下模6，下模6为分体式设置；设于顶板2下方的上模7；以及用于驱动上模7上下移动的升降组件。

本实施例中公开的汽车零部件加工模具，用于汽车塑料零部件注塑加工。具体的，在加工的时候，使用者可通过升降组件带动上模7向下移动与下模6合模，合模后使用者可向上模7与下模6之间的模腔内注入熔融的塑料原料，并通过模具的冷却系统对产品进行快速冷却，产品冷却成型后，可再次通过升降组件将上模7向上移动，以便于使用者将产品从下模6的模腔中取出。

具体的，上述的升降组件包括固定安装于顶板2顶部两侧的液压缸8，液压缸8的伸缩端贯穿顶板2并延伸至顶板2的下方；安装于液压缸8伸缩端上的连接板一9；安装于上模7顶部的连接板二10；以及螺纹连接于连接板一9顶部四角的连接螺杆11，连接螺杆11的底端贯穿连接板一9并延伸至连接板一9的下方与连接板二10的顶部螺纹连接。

在进行注塑成型的时候，使用者可通过外置控制器打开液压缸8，液压缸8的伸缩端会带动连接板一9移动，本实施例中上模7的顶部安装了连接板二10，其与连接板一9之间通过连接螺杆11锁紧固定在一起，在连接板一9向下移动的时候会通过连接板二10带动上模7向下移动，使上模7与下模6合模。

作为优选的，还包括与升降组件联动设置的用于将成型产品从下模6中顶出以辅助脱模的顶出组件；顶出组件包括固定安装于连接板一9四角的连接座一12；设于支撑板1下方的活动板13，活动板13的四角均固定安装有与连接座一12相对应的连接座二14；安装于连接座一12底部的连接杆15，连接杆15的底端依次贯穿支撑板1和连接座二14并延伸至连接座二14的下方；设于连接杆15和连接座二14之间的弹性连接组件；以及安装于活动板13顶部四角的顶出杆16，顶出杆16的顶端依次贯穿支撑板1和下模6并延伸至下模6的内腔。

通过顶出组件的设置，在产品注塑成型后，使用者可通过顶出组件将成型产品从下模6的模腔中顶出。具体的，在产品成型后，使用者可通过升降组件将上模7向上移动，在上模7向上移动的时候，会通过连接杆15带动限位板19向上移动，限位板19的移动会通过连接座二14和活动板13带动顶出杆16向上移动，顶出杆16可以将产品从下模6的模腔中顶出，以实现辅助脱模的目的。

具体的，上述的弹性连接组件包括固定安装于连接杆15表面的固定套17，固定套17设于支撑板1与连接座二14之间；固定安装于固定套17底部的压缩弹簧18，压缩弹簧18套设于连接杆15的表面，且压缩弹簧18的底端与连接座二14的顶部固定连接；以及固定安装于连接杆15底端的限位板19，限位板19位于连接座二14的下方。

本实施例中通过弹性连接组件将连接杆15与活动板13连接在一起，且如图1所示，在底板3的顶部还设置了限位块，可以对顶出杆16下移的长度进行限制，防止顶出杆16下移过多导致其与下模6之间的连接处出现孔洞而导致下模6的模腔不能密封。并且，在上模7向下移动的时候，会带动连接杆15移动，连接杆15的移动会通过压缩弹簧18带动活动板13向下移动，当活动板13的底部与限位块的顶部接触时，活动板13停止移动，而连接杆15继续向下移动则会挤压压缩弹簧。

为了实现便于脱模和将成型产品取出的目的，本实施例中的下模6为分体式设计，具体的，下模6包括固定安装于支撑板1顶部的主模体20；设于主模体20两侧的分体模21，分体模21的底部通过滑动连接组件与支撑板1的顶部活动连接；滑动连接组件包括固定安装于分体模21底部的滑块22；以及开设于支撑板1顶部的滑槽23，滑块22的表面与滑槽23的内壁滑动连接。

本实施例中下模6为分体式设计，当产品成型后，上模7向上移动的过程中会打开下模6，以便于脱模和将成型产品取出。通过滑动连接组件的设置，可以提升分体模21在支撑板1上移动的稳定性，分体模21在移动的时候会带动其底部的滑块22在滑槽23的内腔滑动。

值得说明的是，还包括设于主模体20与分体模21之间的密封组件，密封组件包括固定安装于主模体20两侧的密封条24；以及开设于分体模21表面与密封条24呈相对应设置的密封槽25，密封条24的表面与密封槽25的内壁卡接，通过密封组件的设置，在分体模21与主模体20组合使用时，可以提升其连接处的密封性，当分体模21与主模体20组合时，密封条24的表面会卡入密封槽25的内腔。

进一步的，还包括与升降组件联动设置的用于将下模6打开以便于将成型产品从下模6中取出的活动连接组件，活动连接组件包括开设于两组侧板4内侧的固定槽26；滑动安装于固定槽26内腔的活动块27；以及铰接于活动块27一侧的两组弹簧伸缩杆28，两组弹簧伸缩杆28的伸缩端分别与连接板一9和分体模21的表面铰接。

具体的，在上模7向上移动的时候，会通过上方的一组弹簧伸缩杆28带动活动块27在固定槽26的内腔滑动，活动块27的移动又会通过位于下方一组弹簧伸缩杆28带动分体模21向两侧移动，使得两组分体模21与主模体20分离，此时成型的产品其表面会与两组分体模21上的模腔分离，可实现辅助脱模的目的。

更进一步的，还包括设于活动块27与固定槽26之间的限位组件；限位组件包括固定安装于活动块27两侧的限位杆29；以及开设于固定槽26内腔两侧的限位槽30，限位杆29的表面与限位槽30的内壁滑动连接。

通过限位组件的设置，可以对活动块27起到限位作用，防止其从固定槽26的内腔滑脱。在活动块27移动的时候，会带动其两侧的限位杆29在限位槽30的内腔滑动。

基于上述的一种汽车零部件加工模具，本实施例还公开了一种汽车零部件加工模具的使用方法，包括以下步骤：

S1、通过升降组件向下移动上模7，使上模7与下模6合模；

S2、向上模7与下模6之间的模腔内注入熔融的塑料原料，并进行冷却使产品快速成型；

S3、产品成型后，使用者可通过升降组件向上移动上模7，将上模7与下模6打开以便于取出产品；

S4、在步骤S3进行的同时，连接板一9的移动会带动连接杆15移动，进而通过限位板19、连接座二14和活动板13带动顶出杆16向上移动，以将产品从下模6的模腔中顶出，实现便于脱模的目的；

S5、在步骤S3和S4进行的同时，连接板一9的移动会带动与其相铰接的弹簧伸缩杆28移动，进而通过活动块27带动另一组弹簧伸缩杆28移动，以带动分体模21从主模体20上分离，以便于产品从下模6的模腔中脱模。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车零部件加工模具，其特征在于，包括：

支撑板(1)；

分别设于支撑板(1)上下两侧的顶板(2)和底板(3)；

设于所述支撑板(1)与顶板(2)之间的两组侧板(4)，两组所述侧板(4)的上下两侧分别与顶板(2)的底部和支撑板(1)的顶部固定连接；

安装于所述支撑板(1)底部四角的支撑杆(5)，所述支撑杆(5)的底端与底板(3)的顶部固定连接；

安装于所述支撑板(1)顶部的下模(6)，所述下模(6)为分体式设置；

设于所述顶板(2)下方的上模(7)；

用于驱动上模(7)上下移动的升降组件；

与所述升降组件联动设置的用于将成型产品从下模(6)中顶出以辅助脱模的顶出组件；以及

与所述升降组件联动设置的用于将下模(6)打开以便于将成型产品从下模(6)中取出的活动连接组件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工模具，其特征在于：所述升降组件包括：

固定安装于所述顶板(2)顶部两侧的液压缸(8)，所述液压缸(8)的伸缩端贯穿顶板(2)并延伸至顶板(2)的下方；

安装于所述液压缸(8)伸缩端上的连接板一(9)；

安装于所述上模(7)顶部的连接板二(10)；以及

螺纹连接于所述连接板一(9)顶部四角的连接螺杆(11)，所述连接螺杆(11)的底端贯穿连接板一(9)并延伸至连接板一(9)的下方与所述连接板二(10)的顶部螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件加工模具，其特征在于：所述顶出组件包括：

固定安装于所述连接板一(9)四角的连接座一(12)；

设于所述支撑板(1)下方的活动板(13)，所述活动板(13)的四角均固定安装有与连接座一(12)相对应的连接座二(14)；

安装于所述连接座一(12)底部的连接杆(15)，所述连接杆(15)的底端依次贯穿支撑板(1)和连接座二(14)并延伸至连接座二(14)的下方；

设于所述连接杆(15)和连接座二(14)之间的弹性连接组件；以及

安装于所述活动板(13)顶部四角的顶出杆(16)，所述顶出杆(16)的顶端依次贯穿支撑板(1)和下模(6)并延伸至下模(6)的内腔。

4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件加工模具，其特征在于：所述弹性连接组件包括：

固定安装于所述连接杆(15)表面的固定套(17)，所述固定套(17)设于所述支撑板(1)与连接座二(14)之间；

固定安装于所述固定套(17)底部的压缩弹簧(18)，所述压缩弹簧(18)套设于所述连接杆(15)的表面，且所述压缩弹簧(18)的底端与连接座二(14)的顶部固定连接；以及

固定安装于所述连接杆(15)底端的限位板(19)，所述限位板(19)位于所述连接座二(14)的下方。

5.根据权利要求2所述的一种汽车零部件加工模具，其特征在于：所述下模(6)包括：

固定安装于所述支撑板(1)顶部的主模体(20)；

设于所述主模体(20)两侧的分体模(21)，所述分体模(21)的底部通过滑动连接组件与所述支撑板(1)的顶部活动连接；以及

设于所述主模体(20)与分体模(21)之间的密封组件。

6.根据权利要求5所述的一种汽车零部件加工模具，其特征在于：所述滑动连接组件包括：

固定安装于所述分体模(21)底部的滑块(22)；以及

开设于所述支撑板(1)顶部的滑槽(23)，所述滑块(22)的表面与滑槽(23)的内壁滑动连接。

7.根据权利要求5所述的一种汽车零部件加工模具，其特征在于：所述密封组件包括：

固定安装于主模体(20)两侧的密封条(24)；以及

开设于所述分体模(21)表面与密封条(24)呈相对应设置的密封槽(25)，所述密封条(24)的表面与密封槽(25)的内壁卡接。

8.根据权利要求5所述的一种汽车零部件加工模具，其特征在于：所述活动连接组件包括：

开设于两组所述侧板(4)内侧的固定槽(26)；

滑动安装于所述固定槽(26)内腔的活动块(27)；

设于所述活动块(27)与固定槽(26)之间的限位组件；以及

铰接于所述活动块(27)一侧的两组弹簧伸缩杆(28)，两组所述弹簧伸缩杆(28)的伸缩端分别与所述连接板一(9)和分体模(21)的表面铰接。

9.根据权利要求8所述的一种汽车零部件加工模具，其特征在于：所述限位组件包括：

固定安装于所述活动块(27)两侧的限位杆(29)；以及

开设于所述固定槽(26)内腔两侧的限位槽(30)，所述限位杆(29)的表面与限位槽(30)的内壁滑动连接。

10.一种根据权利要求1至9任意一项所述的一种汽车零部件加工模具的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、通过升降组件向下移动上模，使上模与下模合模；

S2、向上模与下模之间的模腔内注入熔融的塑料原料，并进行冷却使产品快速成型；

S3、产品成型后，使用者可通过升降组件向上移动上模，将上模与下模打开以便于取出产品；

S4、在步骤S3进行的同时，连接板一的移动会带动连接杆移动，进而通过限位板、连接座二和活动板带动顶出杆向上移动，以将产品从下模的模腔中顶出，实现便于脱模的目的；

S5、在步骤S3和S4进行的同时，连接板一的移动会带动与其相铰接的弹簧伸缩杆移动，进而通过活动块带动另一组弹簧伸缩杆移动，以带动分体模从主模体上分离，以便于产品从下模的模腔中脱模。