CN117385809A - 一种港口航道的护坡抗冲刷结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种港口航道的护坡抗冲刷结构，属于港口航道工程技术领域，沿着坡体的纵向均匀开设有若干组阻尼井，每一组阻尼井沿着坡体的横向均匀间隔布置在坡体的内部，阻尼井沿着竖向布置，每一组阻尼井的开口与斜坡面上开设的导水槽相接，导水槽的底部设置有斜板，沿斜坡面的倾斜方向在斜板上均匀间隔开设有若干通孔，通孔与阻尼井一一对应；通孔内安装有垂直板，垂直板与斜板的平面垂直，垂直板的外端连接有挡水结构，垂直板的内端连接至竖直板，竖直板的下端深入阻尼井的底部；与斜板相隔在坡体内安装有多孔橡胶板，垂直板与橡胶板铰接。本发明可以对流动的水流进行缓冲，以减少水流对护坡的冲刷力，有效地对护坡进行保护。

Description

一种港口航道的护坡抗冲刷结构

技术领域

本发明属于港口航道工程技术领域，具体涉及一种港口航道的护坡抗冲刷结构。

背景技术

港口是位于海、江、河、湖、水库的沿岸的运输枢纽，且具有水陆联运设备以及供船舶安全进出和停泊的条件，航道是指在江、河、湖、海等水域中，为船舶航行所规定或设置的船舶航行通道，航道为船舶进出港口提供特定的安全航行路线。护坡可以用于保证港口航道的路线准确。现有的护坡没有任何的防护措施，在水流的直接冲刷下，容易对护坡表面结构造成破坏，长期以来会造成护坡的垮塌。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种港口航道的护坡抗冲刷结构，可以对流动的水流进行缓冲，以减少水流对护坡的冲刷力，有效地对护坡进行保护。

为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

本发明公开的一种港口航道的护坡抗冲刷结构，包括坡体，所述坡体具有斜坡面，沿着坡体的纵向均匀开设有若干组阻尼井，每一组阻尼井沿着坡体的横向均匀间隔布置在坡体的内部，所述阻尼井沿着竖向布置，每一组阻尼井的开口与斜坡面上开设的导水槽相接，所述导水槽的底部设置有斜板，沿斜坡面的倾斜方向在斜板上均匀间隔开设有若干通孔，所述通孔与阻尼井一一对应；所述通孔内安装有垂直板，所述垂直板与斜板的平面垂直，所述垂直板的外端连接有挡水结构，所述垂直板的内端连接至竖直板，所述竖直板的下端深入阻尼井的底部；与所述斜板相隔在所述坡体内安装有多孔橡胶板，所述垂直板与橡胶板铰接。

进一步，所述斜板与多孔橡胶板之间相隔形成导向通道，所述斜板的下端开设有排污口，所述排污水位于导向通道的下端。

进一步，所述阻尼井的底部开设有清洗通道，所述清洗通道沿着坡体的纵向延伸，所述清洗通道内安装有阀门。

进一步，所述挡水结构包括若干间隔布置的挡水板、将所述挡水板连接的横板，所述横板连接至垂直板，所述挡水板所在平面与水流的方向垂直，所述挡水板所在平面同时与斜板垂直；所述挡水板沿挡水结构的长度方向依次错开。

进一步，所述斜面上开设有第一连接孔，所述多孔橡胶板上开设有第二连接孔，所述第一连接孔和第二连接孔之间穿设有螺杆，所述螺杆通过螺母与斜面或多孔橡胶板之间进行紧固。

进一步，所述阻尼井的底部固定有导杆，所述导杆沿着横向布置，所述竖直板上开设有用于导杆穿过的导孔，所述竖直板与阻尼井的内壁之间设置有弹簧，所述弹簧套设在导杆的外侧。

进一步，所述阻尼井的中部形成有颈口，所述颈口为上小下大的锥形结构，所述竖直板的下端滑动穿设有浮盘，所述浮盘呈上小下大的锥台型，所述浮盘的中心开设有与导杆配合中心孔，所述浮盘采用弹性材料制成，所述浮盘的内侧开设有阻尼腔，所述阻尼腔内填充有阻尼液。

进一步，所述浮盘的上端固定有阻尼管，所述阻尼管的下端与阻尼腔连通，所述阻尼管的下端开口处固定有阻尼板，所述阻尼板上开设有阻尼孔。

进一步，所述坡体内开设有排水通道，所述排水通道与阻尼井连通，所述排水通道内安装有过滤板，所述过滤板上开设有第一过滤孔，其中一根竖直板上连接有连杆，所述连杆连接至活动板，所述活动板上设置有与第一过滤孔对应的第一插杆，所述活动板上开设有第二过滤孔，所述过滤板上设置有与第二过滤孔对应的第二插杆。

本发明的有益效果在于：

本发明本发明公开的一种港口航道的护坡抗冲刷结构，当水流冲向护坡的斜坡面时，可以通过挡水结构接受水流的冲击力，挡水结构通过垂直板和竖直板将力传递到阻尼井的底部，竖直板受力后不断搅拌阻尼井内的水，然后通过阻尼井底部蓄满的水进行力量的耗散，从而可以对流动的水流进行缓冲，以减少水流对护坡的冲刷力，有效地对护坡进行保护。

本发明公开的冲刷结构中，通过设置多孔橡胶板，不仅能够让水流通过多孔橡胶板进入到阻尼井后提供阻尼介质。同时，多孔橡胶板还具有一定的柔性，能够适应垂直板的小幅度位移和振动。

本发明公开的冲刷结构中，沿斜坡面的倾斜方向布置有多组垂直板，在遇到较小的水流时，仅有靠下的垂直板对应的挡水结构作用，可以提高阻尼的效果。当遇到较大的水流时，各个垂直板协同作用，加大了阻尼效果，能够有效地分散水流的冲击能量，从而保护坡体。

本发明的其他优点、目标和特征将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上对本领域技术人员而言是显而易见的，或者本领域技术人员可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明

为了使本发明的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本发明提供如下附图进行说明：

图1为本发明护坡抗冲刷结构的结构示意图；

图2为本发明浮盘的结构示意图；

图3为图2在A处的放大图；

图4为图1在B处的放大图；

图5为挡水结构的结构示意图。

附图中标记如下：坡体1、斜坡面2、阻尼井3、导水槽4、斜板5、通孔6、垂直板7、挡水结构8、竖直板9、多孔橡胶板10、导向通道11、排污口12、清洗通道13、挡水板14、横板15、第一连接孔16、第二连接孔17、螺杆18、螺母19、导杆20、弹簧21、颈口22、浮盘23、中心孔24、阻尼腔25、阻尼管26、阻尼板27、排水通道28、过滤板29、第一过滤孔30、连杆31、活动板32、第一插杆33、第二过滤孔34、第二插杆35。

具体实施方式

如图1～5所示，本发明公开的一种港口航道的护坡抗冲刷结构，包括坡体1，坡体1具有斜坡面2，斜坡面2的上下两端分别为上坡台和下坡台。沿着坡体1的纵向均匀开设有若干组阻尼井3，此处所述的纵向直的是水流的流向，也是港口航道的延伸方向，与之对应的即为横向。每一组阻尼井3沿着坡体1的横向均匀间隔布置在坡体1的内部，本实施例每一组阻尼井3为4个。阻尼井3沿着竖向布置，阻尼井3的下端齐平，每一组阻尼井3的开口与斜坡面2上开设的导水槽4相接，导水槽4可以用于导入一部分水，再通过挡水结构8承接。

具体的，导水槽4的底部设置有斜板5，斜板5将坡体1的内腔与外侧相隔，沿斜坡面2的倾斜方向在斜板5上均匀间隔开设有若干通孔6，通孔6与阻尼井3一一对应；通孔6内安装有垂直板7，通孔6的直径大于垂直板7的直径。垂直板7与斜板5的平面垂直，垂直板7的外端连接有挡水结构8，垂直板7的内端连接至竖直板9，竖直板9的下端深入阻尼井3的底部；与斜板5相隔在坡体1内安装有多孔橡胶板10，垂直板7与橡胶板铰接。当水流冲向护坡的斜坡面2时，可以通过挡水结构8接受水流的冲击力，挡水结构8通过垂直板7和竖直板9将力传递到阻尼井3的底部，竖直板9受力后不断搅拌阻尼井3内的水，然后通过阻尼井3底部蓄满的水进行力量的耗散，从而可以对流动的水流进行缓冲，以减少水流对护坡的冲刷力，有效地对护坡进行保护。

本实施例中，斜板5与多孔橡胶板10之间相隔形成导向通道11，水流通过斜板5上的通孔6进入到导向通道11内，杂质可以通过多孔橡胶板10过滤，斜板5的下端开设有排污口12，排污水位于导向通道11的下端，通过导向通道11的导向作用，杂质可以通过排污口12排出，减少杂质堵塞的可能。

本实施例中，阻尼井3的底部开设有清洗通道13，清洗通道13沿着坡体1的纵向延伸，清洗通道13内安装有阀门，在本发明装置工作到一定时间后，通过清洗通道13可以对阻尼井3的底部进行清洗，可以减少淤泥的沉积，提高本发明坡体1的使用寿命。

本实施例中，挡水结构8包括若干间隔布置的挡水板14、将挡水板14连接的横板15，横板15用于将各块挡水板14连接到一起，横板15连接至垂直板7，挡水板14所在平面与水流的方向垂直，可以更好地承接水流的作用力，挡水板14所在平面同时与斜板5垂直；挡水板14沿挡水结构8的长度方向依次错开。可以增大承接水流的截面。本发明通过将挡水板14设置为多块的间隔，间隔可以供水流通过，可以更有利于水流快速散开，防止水流在挡水结构8的上部淤积，不仅可以减少杂质残留在斜坡面2上堆积，也能减少水流漩涡的形成。

本实施例中，斜面上开设有第一连接孔16，多孔橡胶板10上开设有第二连接孔17，第一连接孔16和第二连接孔17之间穿设有螺杆18，螺杆18通过螺母19与斜面或多孔橡胶板10之间进行紧固。通过螺杆18将斜面和多孔橡胶板10进行连接，可以有效保证多孔橡胶板10的中部的支撑强度，减少多孔橡胶板10的变心，从而提高装置的寿命。

本实施例中，阻尼井3的底部固定有导杆20，导杆20沿着横向布置，竖直板9上开设有用于导杆20穿过的导孔，竖直板9与阻尼井3的内壁之间设置有弹簧21，弹簧21套设在导杆20的外侧。通过在竖直板9和阻尼井3之间设置弹簧21，用于对竖直板9提供弹性的恢复力。在水流冲击结束后，可以将竖直板9恢复到原有位置。

本实施例中，阻尼井3的中部形成有颈口22，颈口22为上小下大的锥形结构，竖直板9的下端滑动穿设有浮盘23，浮盘23呈上小下大的锥台型，浮盘23的中心开设有与导杆20配合中心孔24，浮盘23采用弹性材料制成，浮盘23的内侧开设有阻尼腔25，阻尼腔25内填充有阻尼液。浮盘23的上端固定有阻尼管26，阻尼管26的下端与阻尼腔25连通，阻尼管26的下端开口处固定有阻尼板27，阻尼板27上开设有阻尼孔。当阻尼井3内的水上升时，可以带动浮盘23一起上升，并且通过颈口22进行限位。此时当竖直板9摆动时，可以反复挤压浮盘23，进一步提高阻尼效果。同时，浮盘23内侧的阻尼液也可以通过阻尼板27进入到阻尼管26内，也能进一步提升浮盘23的阻尼效果，能够更为方便地对水流的冲击能量进行耗散。

本实施例中，坡体1内开设有排水通道28，排水通道28与阻尼井3连通，排水通道28内安装有过滤板29，过滤板29上开设有第一过滤孔30，其中一根竖直板9上连接有连杆31，连杆31连接至活动板32，活动板32上设置有与第一过滤孔30对应的第一插杆33，活动板32上开设有第二过滤孔34，过滤板29上设置有与第二过滤孔34对应的第二插杆35。正常状态时，活动板32与过滤板29相隔，坡体1内侧的腔体通过第一过滤孔30和第二过滤孔34与外侧连通。当其中一个过滤孔出现堵塞时，竖直板9的位移能够通过连杆31带动活动板32沿着横向位移，此时第一插杆33插入第一过滤孔30，同时第二插杆35插入第二过滤孔34，能够分别对第一过滤孔30和第二过滤孔34起到疏导的作用，防止排水通道28堵塞。

最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本发明进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本发明权利要求书所限定的范围。

Claims (9)

1.一种港口航道的护坡抗冲刷结构，包括坡体，所述坡体具有斜坡面，其特征在于：沿着坡体的纵向均匀开设有若干组阻尼井，每一组阻尼井沿着坡体的横向均匀间隔布置在坡体的内部，所述阻尼井沿着竖向布置，每一组阻尼井的开口与斜坡面上开设的导水槽相接，所述导水槽的底部设置有斜板，沿斜坡面的倾斜方向在斜板上均匀间隔开设有若干通孔，所述通孔与阻尼井一一对应；所述通孔内安装有垂直板，所述垂直板与斜板的平面垂直，所述垂直板的外端连接有挡水结构，所述垂直板的内端连接至竖直板，所述竖直板的下端深入阻尼井的底部；与所述斜板相隔在所述坡体内安装有多孔橡胶板，所述垂直板与橡胶板铰接。

2.根据权利要求1所述的一种港口航道的护坡抗冲刷结构，其特征在于：所述斜板与多孔橡胶板之间相隔形成导向通道，所述斜板的下端开设有排污口，所述排污水位于导向通道的下端。

3.根据权利要求2所述的一种港口航道的护坡抗冲刷结构，其特征在于：所述阻尼井的底部开设有清洗通道，所述清洗通道沿着坡体的纵向延伸，所述清洗通道内安装有阀门。

4.根据权利要求1所述的一种港口航道的护坡抗冲刷结构，其特征在于：所述挡水结构包括若干间隔布置的挡水板、将所述挡水板连接的横板，所述横板连接至垂直板，所述挡水板所在平面与水流的方向垂直，所述挡水板所在平面同时与斜板垂直；所述挡水板沿挡水结构的长度方向依次错开。

5.根据权利要求1所述的一种港口航道的护坡抗冲刷结构，其特征在于：所述斜面上开设有第一连接孔，所述多孔橡胶板上开设有第二连接孔，所述第一连接孔和第二连接孔之间穿设有螺杆，所述螺杆通过螺母与斜面或多孔橡胶板之间进行紧固。

6.根据权利要求1所述的一种港口航道的护坡抗冲刷结构，其特征在于：所述阻尼井的底部固定有导杆，所述导杆沿着横向布置，所述竖直板上开设有用于导杆穿过的导孔，所述竖直板与阻尼井的内壁之间设置有弹簧，所述弹簧套设在导杆的外侧。

7.根据权利要求1-6任一项所述的一种港口航道的护坡抗冲刷结构，其特征在于：所述阻尼井的中部形成有颈口，所述颈口为上小下大的锥形结构，所述竖直板的下端滑动穿设有浮盘，所述浮盘呈上小下大的锥台型，所述浮盘的中心开设有与导杆配合中心孔，所述浮盘采用弹性材料制成，所述浮盘的内侧开设有阻尼腔，所述阻尼腔内填充有阻尼液。

8.根据权利要求7所述的一种港口航道的护坡抗冲刷结构，其特征在于：所述浮盘的上端固定有阻尼管，所述阻尼管的下端与阻尼腔连通，所述阻尼管的下端开口处固定有阻尼板，所述阻尼板上开设有阻尼孔。

9.根据权利要求1-6任一项所述的一种港口航道的护坡抗冲刷结构，其特征在于：所述坡体内开设有排水通道，所述排水通道与阻尼井连通，所述排水通道内安装有过滤板，所述过滤板上开设有第一过滤孔，其中一根竖直板上连接有连杆，所述连杆连接至活动板，所述活动板上设置有与第一过滤孔对应的第一插杆，所述活动板上开设有第二过滤孔，所述过滤板上设置有与第二过滤孔对应的第二插杆。