CN117382549A - 一种车载露营用层叠组合式货箱装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请涉及汽车货箱技术领域，尤其是涉及一种车载露营用层叠组合式货箱装置及车辆；包括组合框架，组合框架包括底座支架、连接于底座支架侧端的第一支撑杆以及连接于组合框架中间位置的第二支撑杆；双层抽拉箱体安装于底座支架表面，双层抽拉箱体包括侧支撑板、底支撑板、抽拉储物柜及抽拉放置面板，抽拉储物柜连接于底支撑板顶表面，抽拉放置面板连接于抽拉储物柜表面，侧支撑板连接底支撑板，收纳箱安装于组合框架顶部，收纳箱与双层抽拉箱体在竖直方向共轴线，收纳箱底部四角处分别连接于第一支撑杆以及第二支撑杆，收纳箱从侧端面沿着宽度方向向内开设有收纳腔室，本申请货箱装置结构紧凑，空间利用率高，外形美观，适用于不同场景。

Description

一种车载露营用层叠组合式货箱装置及车辆

技术领域

本申请涉及汽车货箱技术领域，尤其是涉及一种车载露营用层叠组合式货箱装置及车辆。

背景技术

皮卡车型是一种采用轿车车头和驾驶室、同时带有敞开式货车车厢的车型。它兼具了家用车和商用车的双重特性(客货两用)，具有显著的单位和家庭工具车特征，同时由于其构造多样化从而满足了更广泛的需求,特别是对于敞开式车厢改装选择多，正由于皮卡车型的多种优势，越来越多用户驾驶皮卡车型自驾游户外露营，为了满足用户露营需求，特别是高档豪华皮卡的消费在快速上升，其车辆功能上有向中高级轿车和多功能车转变的趋势，为了发挥皮卡车型敞开式货车车厢的多样化功能，越来越多车企对皮卡车厢进行设计改进，其在敞开式车厢装配货物箱就是皮卡改进的主要地方之一。

相关技术中，有直接在敞开式车厢内加装露营箱及帐篷，其露营箱设置有橱柜、水柜以及床板等，该露营箱及帐篷可以解决露营使用户大部分需求，但是，由于露营箱为了满足更多功能集成设置复杂，导致价格昂贵、体积过大以及外形不美观，使用时笨重，皮卡后敞开式车厢空间利用率低。

发明内容

本申请旨在提出一种车载露营用层叠组合式货箱装置及车辆，以解决现有技术中皮卡车型对于后车厢装配的露营箱价格昂贵、体积过大以及外形不美观，使用时笨重，皮卡后敞开式车厢空间利用率低问题。

为了达到上述目的，第一方面，本申请实施例提供了一种车载露营用层叠组合式货箱装置，包括：

组合框架，所述组合框架包括底座支架、相对固定连接于所述底座支架两侧端的第一支撑杆以及固定连接于所述组合框架中间顶表面的第二支撑杆；

至少一个双层抽拉箱体，所述双层抽拉箱体固定安装于所述底座支架顶表面，所述双层抽拉箱体包括侧支撑板、底支撑板、抽拉储物柜以及抽拉放置面板，所述抽拉储物柜滑动连接于所述底支撑板顶表面，所述抽拉放置面板滑动连接于所述抽拉储物柜顶表面，所述侧支撑板垂直固定连接所述底支撑板，其中，所述侧支撑板的内表面与所述抽拉储物柜侧表面贴合；

至少一个收纳箱，所述收纳箱固定安装于所述组合框架顶部，所述收纳箱与双层抽拉箱体在竖直方向共轴线，其中，所述储物箱呈矩形体状，所述收纳箱底部四角处分别可拆卸连接于所述第一支撑杆以及所述第二支撑杆的侧表面，所述收纳箱从侧端面沿着宽度方向向内开设有收纳腔室。

通过组合框架的设置，组合框架固定安装于皮卡车型后敞开车厢内，在组合框架底部设置有双排双层抽拉箱体，双层抽拉箱体包括了抽拉储物柜以及抽拉放置面板，其中，抽拉储物柜以及抽拉放置面板都可以沿着长度方向抽拉滑动，如此，在抽拉储物柜内可以用于存放食物、衣物以及一些外用药品，抽拉放置面板上方可以用于放置一些炊具厨具以及救援工具，同时，在双层抽拉箱体上方设置有收纳箱，该收纳箱从侧端面横向设置有收纳腔室，在收纳腔室内设置有隔板，如此收纳腔室内可用于分隔存放更多的物品，并且，收纳箱可以沿着支撑杆在竖直方向进行高度调节，从而可以对抽拉放置面板上方空间进行调节，更加方便用户使用，以及货箱装置的整体结构紧凑空间利用率高，充分考虑到皮卡车型后敞开车厢的尺寸进行设计，外形美观使用时方便

根据本申请的一些实施例，所述双层抽拉箱体设置于所述第一支撑杆以及所述第二支撑杆之间，所述第一支撑杆以及所述第二支撑杆的长度大于所述双层抽拉箱体的高度。通过双层抽拉箱体竖设置于第一支撑杆以及第二支撑杆之间，从而提高了货箱装置对皮卡车型后敞开车厢的空间利用率，通过第一支撑杆以及第二支撑杆的长度大于双层抽拉箱体的高度设置，便于收纳箱的安装。

根据本申请的一些实施例，所述双层抽拉箱体还包括安装限位板，所述安装限位板垂直固定连接于所述侧支撑板顶表面，所述安装限位板与所述抽拉放置面板长度相等，其中，所述安装限位板顶表面与所述抽拉放置面板顶表面共平面设置，通过安装限位板的设置，便于对双层抽拉箱体进行固定，同时，安装限位板顶表面与抽拉放置面板顶表面共平面设置，增大了抽拉放置面板顶表面的储物空间，提高了货箱装置空间利用率。

根据本申请的一些实施例，远离所述抽拉放置面板的所述安装限位板一侧端面间隔开设有第一避让缺口以及第二避让缺口，所述第一避让缺口以及所述第二避让缺口分别贴合于支撑杆外表面，通过第一避让缺口以及第二避让缺口的设置，第一避让缺口以及第二避让缺口分别半包围贴合于支撑杆外表面，如此，限制了双层抽拉箱体的自由度，使双层抽拉箱体安装后更加稳固。

根据本申请的一些实施例，所述第一支撑杆以及所述第二支撑杆表面沿着高度方向设置有限位安装槽，其中，所述第一支撑杆与所述第二支撑杆的纵切面结构相同，所述第一支撑杆以及所述第二支撑杆相对的两侧表面都开设有所述限位安装槽，通过在第一支撑杆以及第二支撑杆表面沿着高度方向设置的限位安装槽，限位安装槽用于收纳箱的连接与固定，同时，当需要对收纳箱的高度进行调节时，收纳箱可以沿着限位安装槽在竖直方向实现高度调节，以及调节后的固定。

根据本申请的一些实施例，所述收纳箱还包括安装支撑板以及连接板，所述安装支撑板间隔平行固定连接于所述收纳箱底表面，所述安装支撑板两端分别固定连接所述连接板，所述连接板固定连接支撑杆，其中，所述连接板与所述安装支撑板垂直设置，远离所述安装支撑板的所述连接板一侧表面分别抵触至所述第一支撑杆以及所述第二支撑杆表面，通过安装支撑板的设置，使收纳箱结构更加牢固，通过连接板的设置，便于将收纳箱进行固定同时便于对收纳箱竖直方向的位置进行调节。

根据本申请的一些实施例，远离安装支撑板的每一所述连接板表面开设有若干个限位滑移孔，所述限位滑移孔通过连接螺栓固定连接有T型连接块，所述T型连接块与限位安装槽配合实现对收纳箱连接固定，通过T型连接块的设置，T型连接块嵌入设置于限位安装槽内，其T型连接块可以沿着限位安装槽槽口在竖直方向移动，从而与限位安装槽配合实现对收纳箱位置的调节以及连接固定。

根据本申请的一些实施例，两个所述收纳箱相对设置于所述第二支撑杆两侧，其中，两个所述收纳箱设置的所述收纳腔室的开口背离所述第二支撑杆，每一所述收纳腔室内沿着宽度方向设置有隔板，通过在第二支撑杆两侧设置两个收纳箱，增加货箱装置的储物能力，同时，使货箱装置的结构更加紧凑。

根据本申请的一些实施例，所述第一支撑杆的高度小于所述第二支撑杆的高度，所述第二支撑杆靠近顶部的两侧表面固定安装有固定钣金件，通过固定钣金件的设置便于对收纳箱顶表面进行固定，通过第一支撑杆的高度小于第二支撑杆的高度，减轻了货箱装置的质量，同时，降低了生产成本。

第二方面，本申请实施例提供一种车辆，所述车辆包括敞开车厢以及固定安装于所述敞开车厢内的货箱装置，所述货箱装置为如上述第一方面任一项实施例所述的一种车载露营用层叠组合式货箱装置。

本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本申请实施例的装配车载露营用层叠组合式货箱装置的皮卡车厢结构示意图；

图2是根据本申请实施例的皮卡后敞开车厢的结构示意图；

图3是根据本申请实施例的一种皮卡车载露营用层叠组合式货箱装置的结构示意图；

图4是根据本申请实施例的组合框架的结构示意图；

图5是根据图4中A部分的局部放大示意图；

图6是根据本申请实施例的侧围固定组件的结构示意图；

图7是根据本申请实施例的收纳箱的结构示意图；

图8是根据图7中B部分的局部放大示意图；

图9是根据本申请实施例的双层抽拉箱体的结构示意图；

图10是根据本申请实施例的双层抽拉箱体的又一结构示意图。

附图标记：

100、敞开车厢；110、前围板；120、右侧围板；121、加强竖梁；1211、限位固定扣；122、第一安装孔；123、第二安装孔；130、左侧围板；140、尾围板；150、底围板；151、支撑凸起；152、支撑凹槽；1521、第三安装孔；

20、货箱装置；

200、组合框架；210、底座支架；211、第一横梁；2111、限位凸起；2112、第一安装部；2113、第二安装部；212、第二横梁； 213、导向支撑板；221、第一支撑杆；222、第二支撑杆；2221、限位安装槽；

230、L型固定板；240、固定钣金件；241、固定螺栓；

250、侧围固定组件；251、第三支撑杆；252、第一连接板；2521、第四安装孔；253、第二连接板；2531、第五安装孔；

260、连接固定板；270、隔离挡板；

300、收纳箱；310、箱口；311、箱盖；320、收纳腔室；330、隔板；350、安装支撑板；360、连接板；361、限位滑移孔；362、T型连接块；363、连接螺栓；

400、双层抽拉箱体；410、安装限位板；411、第一避让缺口；412、第二避让缺口；413、侧支撑板；414、底支撑板；420、抽拉储物柜；430、抽拉放置面板；431、拉手。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

在本申请实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。“多个”的含义是至少两个，也即两个及两个以上；“多条”的含义是至少两条，也即两条及两条以上。

在本申请中，“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系；例如，A 和/或 B，可以表示：单独存在 A，同时存在 A 和 B，单独存在 B 这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本申请。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。

在现有的皮卡车型中，高档豪华皮卡在车辆功能上向中高级轿车和多功能车转变的趋势，在皮卡后敞开式车厢也越来越多功能设计，其在敞开式车厢装配货物箱就是皮卡改进的主要地方之一；货箱装置可以应用于衣服、救援工具、帐篷、食物和水的放置，在用户自驾游以及长途驾驶过程中，货箱装置的装配满足了用户携带更多物品需求；

发明人发现，现有的货箱装置，其集成大量的功能，但是货箱各功能区域之间并没有合理空间优化设计，同时，没有充分结合皮卡敞开式车厢结构，导致结构复杂，价格昂贵、体积过大以及外形不美观，同时使用时笨重，皮卡后敞开式车厢空间利用率低。

基于此，发明人经过深入研究，设计了一种车载露营用层叠组合式货箱装置，该货箱装置结构层次分明，可以满足衣服、救援工具（铁锹、拖车绳、卸扣、脱困板及千斤顶等）、帐篷、食物以及水资源的分区放置，优化装置内部空间，体积更小质量更轻，进一步降低了其生产成本，同时，使用时用户体验性更好，外观更加美观。

本申请实施例公开的一种车载露营用层叠组合式货箱装置，装配于皮卡的后敞开车厢内，用于分区放置各种不同类型的物品，下面，将对本申请实施例提供的一种车载露营用层叠组合式货箱装置进行介绍说明。

为了方便下文各实施例的描述，建立 XYZ 三轴直角坐标系，定义沿着货箱装置10的长度方向为 X 轴方向，定义沿着货箱装置10的宽度方向为 Y 轴方向，定义沿着货箱装置10的高度方向为 Z 轴方向。应理解，X 轴方向包括 X 轴正向和 X 轴负向，Y 轴方向和Z 轴方向同理。货箱装置10的坐标系可以根据实际需要灵活设置，本申请仅给出了一种示例，并不能认为是对本申请构成的特殊限制。

请参阅图1至图3，图1示出了本申请一些实施例提供的装配车载露营用层叠组合式货箱装置的皮卡车厢结构示意图，图2示出了本申请一些实施例提供的皮卡后敞开车厢的结构示意图，图3示出了本申请一些实施例提供的皮卡车载露营用层叠组合式货箱装置的结构示意图，敞开车厢100包括前围板110、右侧围板120、左侧围板130、尾围板140以及底围板150，其中，前围板110沿着Y 轴方向分布，右侧围板120及左侧围板130沿着X轴方向分别垂直固定连接前围板110两端，前围板110、右侧围板120、左侧围板130及底围板150围设形成敞开型腔室，其货箱装置20固定安装于敞开型腔室，远离前围板110的底围板150一侧转动连接尾围板140，尾围板140可以绕着底围板150一侧边缘旋转，从而实现开合，以便于货箱装置20的安装；

请参阅图2，在与靠近前围板110连接处的右侧围板120内表面设置有加强竖梁121，在加强竖梁121上设置有用于固定安装货箱装置20的限位固定扣1211以及螺栓孔，同时，在靠近加强竖梁121的右侧围板120内表面沿着X轴方向设置有多个第一安装孔122以及第二安装孔123，第一安装孔122以及第二安装孔123用于对货箱装置20进行竖向固定，从而对货箱装置20进一步进行固定，可以理解的是，加强竖梁121可以为方刚管，其设置也进一步提高了右侧围板120的结构强度；

当然，还可以理解的是，左侧围板130的结构与右侧围板120结构镜像对称，其在左侧围板130的内表面与右侧围板120相对的位置也设置有加强竖梁、限位固定扣以及安装孔，左侧围板130与右侧围板120内表面固定结构对称设置，便于对货箱装置20的进一步固定；

在一些实施方式中，底围板150表面沿着Y轴方向间隔交替设置有支撑凸起151以及支撑凹槽152，其中，支撑凸起151及支撑凹槽152的设置长度由前围板110延伸至尾围板140，在相邻两个支撑凹槽152内沿着Z轴方向开设有两个第三安装孔1521，四个第三安装孔1521为一组，两组第三安装孔1521间隔设置于底围板150表面，第三安装孔1521的设置便于货箱装置20的底部固定；

需要说明的是，支撑凸起151及支撑凹槽152实质上为皮卡车型敞开车厢100内常见的表面结构处理设计，在本实施例的货箱装置20的设计中，充分考虑到支撑凸起151及支撑凹槽152的结构，其在货箱装置20底部也设置有与之匹配的凹凸部，该凹凸部与支撑凸起151及支撑凹槽152实现啮合；

如此设置，充分利用了支撑凸起151及支撑凹槽152的特有结构，使货箱装置20在安装后，其底部更好与底围板150表面贴合，避免了空间浪费，同时，货箱装置20底部的凹凸部与支撑凸起151及支撑凹槽152实现啮合设置，可以避免货箱装置20的横向移动，使车辆在颠簸路段行驶时，保证了货箱装置20的结构稳定性；

请参阅图3以及图4，图4示出了本申请一些实施例提供的组合框架200的结构示意图；货箱装置20整体呈矩形状，组合框架200呈三维形状，其组合框架200包括底座支架210、侧围固定组件250、第一支撑杆221、第二支撑杆222、连接固定板260及隔离挡板270；

底座支架210包括第一横梁211、第二横梁212以及导向支撑板213；在第一横梁211及第二横梁212的中间顶表面设置有第一安装部2112，以及在第一横梁211及第二横梁212的底表面间隔设置有两组限位凸起2111，每组限位凸起2111的数量为两个，第一横梁211以及第二横梁212沿Y轴相互平行横向分布，导向支撑板213两端分别固定连接第一横梁211以及第二横梁212侧端面，其中，每两根导向支撑板213为一组沿着X轴方向平行设置，两组导向支撑板213分别设置于第一安装部2112两侧，第一横梁211的长度大于第二横梁212的长度，在第一横梁211两端分别设置有第二安装部2113；

如此设置，底座支架210由第一横梁211、第二横梁212以及导向支撑板213组合成楼梯形，可以使货箱装置20安装后结构更加稳定，强度更高，在行驶过程避免了货箱装置20发生松动，同时，可以支撑更重的物品，通过在第一横梁211及第二横梁212的底表面间隔设置有两组限位凸起2111，每组限位凸起2111的数量为两个，如此，每组限位凸起2111恰好与底围板150表面的支撑凸起151以及支撑凹槽152贴合，货箱装置20安装后不容易发生左右晃动，使货箱装置20安装后更加牢固。

在一些实施例中，在第一横梁211以及第二横梁212的第一安装部2112沿着Z轴方向固定安装有第二支撑杆222，第二支撑杆222在竖直方向分别垂直于第一横梁211以及第二横梁212，在第二支撑杆222与第一横梁211及第二横梁212连接处两端分别固定安装有L型固定板230，L型固定板230纵切面为直角，其连接时，L型固定板230一端面固定连接第二支撑杆222侧表面，另一端固定连接第一横梁211及第二横梁212侧表面；

在第一横梁211两端分别设置的第二安装部2113固定安装有第一支撑杆221，可以理解是，第一支撑杆221与第二支撑杆222在Z轴方向平行，第一支撑杆221的高度小于第二支撑杆222，同时，第一支撑杆221与第二支撑杆222的材料结构相同，以及第一支撑杆221与第二支撑杆222横切面形状相同，优选地，第一支撑杆221的高度等于或者小于侧围板高度，在第一支撑杆221与第一横梁211连接处直角固定安装有L型固定板230，其L型固定板230两侧表面分别贴合第一支撑杆221与第一横梁211表面。

如此设置，提高了货箱装置20的结构强度及稳定性，同时，扩展了货箱装置20纵向的储物空间，两侧的第一支撑杆221长度小于第二支撑杆222的长度，方便安装同时保证了货箱装置20安装后的美观性。

请参阅图3至图5，图5示出了图4中A部分的局部放大示意图，第一支撑杆221与第二支撑杆222相对两侧表面沿着竖直方向设置有限位安装槽2221，其限位安装槽2221纵切面形状为“凹”型，其第一支撑杆221与第二支撑杆222两侧安装的收纳箱300通过限位安装槽2221进行连接固定，同时，限位安装槽2221还可以用于收纳箱300在Z轴方向的高度调节，为了使收纳箱300安装后结构更加牢固，在第二支撑杆222顶部两侧表面固定连接有固定钣金件240，固定钣金件240安装后的形状为倒L型，其固定钣金件240通过固定螺栓241的螺母嵌入限位安装槽2221，再通过螺栓进行固定；

在一些实施例中，在两根第二支撑杆222顶部两侧表面固定连接有固定钣金件240，固定钣金件240可以沿着限位安装槽2221在Z轴方向进行上下移动调节位置，当调节好高度后通过固定螺栓241进行固定，其收纳箱300安装于固定钣金件240下方，收纳箱300底部设置有用于支撑的安装支撑板350，其安装支撑板350两端分别可拆卸连接支撑杆上。

请参阅图4及图6，图6示出了本申请一些实施例提供的侧围固定组件250，在两根第一支撑杆221靠近右侧围板120及左侧围板130的表面可调节固定连接有连接固定板260，其连接固定板260可以沿着第一支撑杆221高度方向进行上下调节，远离第一支撑杆221的连接固定板260一侧通过螺栓固定连接于右侧围板120及左侧围板130内表面，其中，连接固定板260与侧围板连接一侧表面形状与侧围板表面形状相互贴合，从而使货箱装置20在X轴方向的自由度被限制，避免货箱装置20发生前后移动。

在一些实施例中，与连接固定板260等高的右侧围板120及左侧围板130内表面还固定连接有侧围固定组件250，侧围固定组件250与第一支撑杆211以及第二支撑杆222配合使用，侧围固定组件250包括第三支撑杆251、第一连接板252以及第二连接板253，第二连接板253固定设置于第一连接板252侧端面，其第一连接板252表面开设有第四安装孔2521，第二连接板253表面开设有第五安装孔2531，通过第四安装孔2521以及第五安装孔2531实现侧围固定组件250安装固定于汽车侧围板表面；

其中，第三支撑杆251通过螺栓固定连接于第二连接板253内表面，第三支撑杆251沿着Z轴方向分布，第三支撑杆251两侧沿着高度方向也设置有限位安装槽，第三支撑杆251顶端在Z轴方向的高度与第一支撑杆221顶端在Z轴方向的高度相等；

可以理解的是，与第一支撑杆221相同的是，在右侧围板120以及左侧围板130内表面都固定安装有侧围固定组件250，其两个侧围固定组件250以及第一支撑杆221关于隔离挡板270镜像对称设置；

如此设置，侧围固定组件250提供支撑点，便于收纳箱300的固定安装，同时，与连接固定板260配合使用，由于右侧围板120以及左侧围板130内表面并不是完整平面，侧围固定组件250以及连接固定板260的形状结构设置与侧围板贴合，从而保证了连接处的稳定性，使货箱装置20安装后结构更加稳定；

请参阅图7及图8，图7示出了本申请一些实施例提供的收纳箱300的结构示意图，图8示出了本申请一些实施例提供的图7中B部分的局部放大示意图，收纳箱300在Y轴方向最左侧端面开口，其收纳箱300从箱口310沿着Y轴方向向内开设有收纳腔室320，收纳腔室320中间位置设置有隔板330，其中，箱口310所在表面斜向上倾斜，在箱口310处卡扣连接有箱盖311，如此，提高了货箱装置20的美观性，同时，减小了收纳箱300的纵切面降低了风阻。

在一些实施方式中，收纳箱300底部固定连接有安装支撑板350，安装支撑板350沿着Y轴方向设置，两块安装支撑板350平行间隔设置在收纳箱300箱底，其每一所述安装支撑板350两端都固定连接有连接板360，连接板360与安装支撑板350垂直设置，其连接板360表面沿着X轴方向开设有限位滑移孔361，可以理解的是，图示中两个限位滑移孔361水平间隔设置于连接板360表面，其限位滑移孔361也可以为一个或者三个，可以根据实际需求设置，在限位滑移孔361处固定连接有T型连接块362，其中，T型连接块362通过连接螺栓363固定于限位滑移孔361内。

如此设置，提高了收纳箱300的结构强度，同时通过连接板360便于收纳箱300在竖直方向的高度调节，如需要调节收纳箱300下方的空间时，可以通过调节连接螺栓363改变T型连接块362的松紧度，T型连接块362嵌入连接于限位安装槽2221内，从而实现收纳箱300在竖直方向按预设的轨迹滑动。

请参阅图3、图9及图10，图9示出了本申请一些实施例提供的双层抽拉箱体400的结构示意图，图10示出了本申请一些实施例提供的双层抽拉箱体400打开的结构示意图了，在组合框架300下方的两组导向支撑板213表面分别安装有有双层抽拉箱体400；双层抽拉箱体400包括安装限位板410、侧支撑板413、底支撑板414、抽拉储物柜420以及抽拉放置面板430，侧支撑板413侧端面与底支撑板414侧端面固定连接，其侧支撑板413侧端面与底支撑板414形成L形直角，抽拉储物柜420滑动连接于底支撑板414上表面，需要说明的，实现滑动连接可以通过小型滑轮加滑轨的形式实现，示例性，加滑轨固定设置于底支撑板414上表面，小型滑轮连接于抽拉储物柜420底表面，如此，小型滑轮与滑轨之间形成配合，从而实现滑动连接；

其抽拉储物柜420侧表面与侧支撑板413贴合，抽拉储物柜420顶部滑动连接抽拉放置面板430，可以理解的是，抽拉储物柜420与抽拉放置面板430实现滑动连接的方式也可以通过上述描述通过小型滑轮加滑轨的形式实现，当然，也可以通过在抽拉储物柜420两侧围板顶部开设滑槽，通过抽拉放置面板430底部设置滑条，滑条与滑槽实现配合实现滑动连接，其中，抽拉储物柜420可以用于存放一些衣物以及食物相关的物品，起到防水作用；

在一些实施方式中，底支撑板414固定安装于两块导向支撑板213表面，侧支撑板413顶部沿着长度方向设置有安装限位板410，安装限位板410侧端面开设有第一避让缺口411以及第二避让缺口412，第一避让缺口411的设置用于避开侧围固定组件250的第三支撑杆251，第二避让缺口412用于避开第一支撑杆221；同时，安装限位板410的设置可以对双层抽拉箱体400起到更好的固定作用；

由于抽拉储物柜420与抽拉放置面板430之间可以互不干扰实现抽拉，而抽拉放置面板430与收纳箱300之间设置有露天储物空间，当汽车在越野时，抽拉放置面板430可以用于放置杂物箱体、炊具厨具以及救援工具等，以及，对于抽拉放置面板430上方的储物空间还可以通过调节收纳箱300的高度，实现自动调节功能，可以适用于更多场景，以及通过在抽拉放置面板前端面设置拉手431，该拉手431设置的所在面与抽拉储物柜420拉手所在面共面，如此更方便用户使用存放物品。

上述实施例中货箱装置20，通过将组合框架200设置成在底座支架210各预设位置上安装不同长度支撑杆，其底座支架210以及两侧的第一支撑杆221、侧围固定组件250与皮卡车型的敞开车厢100表面贴合紧固设置，在保证了货箱装置20的结构强度同时使货箱装置20的结构布置紧凑，提高敞开车厢100的空间利用率，货箱装置20顶部设置的收纳箱300，其开口向敞开车厢100的左右两侧围板方向，如此，可以用于存放对于一些需要防水的物品，同时便于拿取，两侧的收纳箱300的箱口做成斜面处理，其安装后有利于减小风阻，同时增加了货箱装置20的美观性；

整个货箱装置20设置成固定框架加高度可调节箱体层叠式设计，其重量轻，成本低，结构更稳定紧凑，方便装配以及拆卸，并提高内部空间利用率，同时，收纳箱300、抽拉储物柜420以及抽拉放置面板430在骨架上间隔排布，各收纳腔室的设置充分考虑到不同场景下需要收纳的物品工具，适用范围更广。

在一些实施例中，还提供一种车辆，所述车辆包括敞开车厢100以及货箱装置20，货箱装置20安装于敞开车厢100内，其带来的有益效果如上述实施例所描述，在此不再赘述。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对发明的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或者特性可以包含在本实施例申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或是备选的实施例。本领域技术人员可以显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

尽管已经示出和描述了本申请的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本申请的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本申请的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车载露营用层叠组合式货箱装置，其特征在于，包括：

组合框架，所述组合框架包括底座支架、相对固定连接于所述底座支架两侧端的第一支撑杆以及固定连接于所述组合框架中间顶表面的第二支撑杆；

至少一个双层抽拉箱体，所述双层抽拉箱体固定安装于所述底座支架顶表面，所述双层抽拉箱体包括侧支撑板、底支撑板、抽拉储物柜以及抽拉放置面板，所述抽拉储物柜滑动连接于所述底支撑板顶表面，所述抽拉放置面板滑动连接于所述抽拉储物柜顶表面，所述侧支撑板垂直固定连接所述底支撑板，其中，所述侧支撑板的内表面与所述抽拉储物柜侧表面贴合；

至少一个收纳箱，所述收纳箱固定安装于所述组合框架顶部，所述收纳箱与双层抽拉箱体在竖直方向共轴线，其中，所述储物箱呈矩形体状，所述收纳箱底部四角处分别可拆卸连接于所述第一支撑杆以及所述第二支撑杆侧表面，所述收纳箱从侧端面沿着宽度方向向内开设有收纳腔室。

2.根据权利要求1所述的一种车载露营用层叠组合式货箱装置，其特征在于，所述双层抽拉箱体设置于所述第一支撑杆以及所述第二支撑杆之间，所述第一支撑杆以及所述第二支撑杆的长度大于所述双层抽拉箱体的高度。

3.根据权利要求1所述的一种车载露营用层叠组合式货箱装置，其特征在于，所述双层抽拉箱体还包括安装限位板，所述安装限位板垂直固定连接于所述侧支撑板顶表面，所述安装限位板与所述抽拉放置面板长度相等，其中，所述安装限位板顶表面与所述抽拉放置面板顶表面共平面设置。

4.根据权利要求2所述的一种车载露营用层叠组合式货箱装置，其特征在于，远离所述抽拉放置面板的所述安装限位板一侧端面间隔开设有第一避让缺口以及第二避让缺口，所述第一避让缺口以及所述第二避让缺口分别贴合于支撑杆外表面。

5.根据权利要求1所述的一种车载露营用层叠组合式货箱装置，其特征在于，所述第一支撑杆以及所述第二支撑杆表面沿着高度方向设置有限位安装槽，其中，所述第一支撑杆与所述第二支撑杆的纵切面结构相同，所述第一支撑杆以及所述第二支撑杆相对的两侧表面都开设有所述限位安装槽。

6.根据权利要求1所述的一种车载露营用层叠组合式货箱装置，其特征在于，所述收纳箱还包括安装支撑板以及连接板，所述安装支撑板间隔平行固定连接于所述收纳箱底表面，所述安装支撑板两端分别固定连接所述连接板，所述连接板固定连接支撑杆，其中，所述连接板与所述安装支撑板垂直设置，远离所述安装支撑板的所述连接板一侧表面分别抵触至所述第一支撑杆以及所述第二支撑杆表面。

7.根据权利要求4所述的一种车载露营用层叠组合式货箱装置，其特征在于，远离安装支撑板的每一所述连接板表面开设有若干个限位滑移孔，所述限位滑移孔通过连接螺栓固定连接有T型连接块，所述T型连接块与限位安装槽配合实现对收纳箱连接固定。

8.根据权利要求1所述的一种车载露营用层叠组合式货箱装置，其特征在于，两个所述收纳箱相对设置于所述第二支撑杆两侧，其中，两个所述收纳箱设置的所述收纳腔室的开口背离所述第二支撑杆，每一所述收纳腔室内沿着宽度方向设置有隔板。

9.根据权利要求1所述的一种车载露营用层叠组合式货箱装置，其特征在于，所述第一支撑杆的高度小于所述第二支撑杆的高度，所述第二支撑杆靠近顶部的两侧表面固定安装有固定钣金件。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括敞开车厢以及固定安装于所述敞开车厢内的货箱装置，所述货箱装置为如权利要求1-9中任一项所述的一种车载露营用层叠组合式货箱装置。