CN117300707A - 一种汽车配件加工上料设备 - Google Patents

Abstract

本发明属于零件加工上料技术领域，具体的说是一种汽车配件加工上料设备，包括工作台，所述工作台的顶面设置有第一承接槽，所述第一承接槽的内部设置有第一传送带，所述第一传送带用于运输待加工刹车盘；所述工作台的顶面设置有钻孔组件；本发明所述的一种汽车配件加工上料设备，通过设置承接板，承接板设置承接斜面，承接斜面上设置第二传送带，在使用时，待加工刹车盘通过第一传送带移动到承接板上，之后通过第三传送带向加工台上移动，且移动到加工台顶面的加工位置，整个过程不需要机械手辅助，不同尺寸的刹车盘不影响上料进程，有利于保持上料的稳定进行，同时相比于通过昂贵的机械手上料，有利于降低加工成本。

Description

一种汽车配件加工上料设备

技术领域

本发明属于零件加工上料技术领域，具体的说是一种汽车配件加工上料设备。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各单元及服务于汽车的产品统称汽车配件，主要分类有发动机配件、传动系配件、制动系配件、转向系配件等等，不同汽车配件的加工工艺存在差异，而在配件加工时需要将配件通过上料设备进行上料；上料设备将待加工配件带动到指定加工位置。

现有在对刹车盘进行钻孔加工工艺时，需要传送带将刹车盘运输到指定位置，之后通过机械手先对传送带上的刹车盘进行夹持固定，之后机械手带动夹持的刹车盘移动脱离传送带，再放置到指定加工的工位，之后配件在加工位置进行钻孔作业；然而在实际对刹车盘上料过程中，刹车盘的尺寸存在差异，工作人员需要更具刹车盘的尺寸进行适应性调整程序，确保夹持稳定且不损伤刹车盘，较为不便，且机械手价格昂贵，不利于降低加工成本。

为此，本发明提供一种汽车配件加工上料设备。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，解决背景技术中所提出的至少一个技术问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种汽车配件加工上料设备，包括工作台，所述工作台的顶面设置有第一承接槽，所述第一承接槽的内部设置有第一传送带，所述第一传送带用于运输待加工刹车盘；所述工作台的顶面设置有钻孔组件，所述钻孔组件的包括支架、升降缸、钻头、输出电机；所述支架安装在工作台的顶面；升降缸、钻头、输出电机安装在支架上；所述钻头与工作台之间设置有加工台，所述加工台的顶面设置有配件夹持结构，所述加工台安装在所述工作台的顶面；

所述加工台的侧面设置有承接板，承接板与工作台之间设置有支板；所述承接板远离加工台的一侧设置有承接斜面，所述承接斜面开设有第二承接槽，所述第二承接槽的内部设置有第二传送带，所述承接板的顶面开设有第三承接槽，所述第三承接槽的内部设置有第三传送带，所述承接板的顶面高度高于加工台的顶面高度。

优选的，所述第二承接槽槽口设置有第二垫板，所述第二垫板将第二承接槽槽口与第二传送带之间间隙填充，所述第三承接槽槽口设置有第三垫板，所述第三垫板将第三承接槽槽口与第三传送带之间间隙填充。

优选的，所述工作台的侧面安装有伺服电机，所述伺服电机输出端贯通到第一承接槽内且端部设置有转轴，所述转轴插入到第一传送带内部，所述转轴的表面设置有挤压条；所述转轴带动挤压条转动到最上方位置时，挤压条将第一传送带从内部向上顶起，使靠近承接板的部分第一传送带被顶起与承接板远离加工台一端的底面挤压接触。

优选的，所述承接板的上方设置有一对限位板，一对限位板基于承接板中心对称且间距与待加工刹车盘最大直径相同；所述限位板的底面贴附在承接板的承接斜面及顶面上；所述限位板的侧面设置有连接件，所述连接件安装在支板表面。

优选的，所述连接件具体为第一伸缩杆；所述第一伸缩杆壳体部分安装在支板顶面，输出端端部与限位板侧面连接。

优选的，所述承接板的顶面开设有多个插接槽，所述插接槽的槽口处插接有缓冲柱，所述缓冲柱与插接槽之间设置有缓冲弹簧。

优选的，所述缓冲柱的顶面转动连接有滚珠。

优选的，所述加工台的顶面基于中心对称开设有一对矩形槽，所述矩形槽的内部插接有矩形板，初始时矩形板的高度高于加工台的顶面；所述矩形板的顶面设置有挡板，所述矩形板的顶面通过光滑处理；待加工刹车盘在矩形板顶面移动时被挡板阻挡位置为加工位置；所述矩形板远离承接板的一端位于矩形槽外且端部设置有连动板，所述连动板与加工台之间设置有第二伸缩杆。

优选的，所述挡板的侧面设置有触压开关，待加工刹车盘对挡板挤压时能够对所述触压开关的触压面挤压；所述加工台的顶面开设凹槽，所述凹槽与矩形槽相互连通；所述矩形板位于凹槽的部分两侧设置有一对抵压板，所述抵压板的底面设置有第三伸缩杆；所述第三伸缩杆壳体部分安装在矩形板侧面；待加工刹车盘被挡板阻挡时抵压板能够对待加工刹车盘对称抵压。

优选的，所述抵压板面向挡板的一侧设置有缓冲斜面。

本发明的有益效果如下：

1.本发明所述的一种汽车配件加工上料设备，通过设置承接板，承接板设置承接斜面，承接斜面上设置第二传送带，在使用时，待加工刹车盘通过第一传送带移动到承接板上，之后通过第三传送带向加工台上移动，且移动到加工台顶面的加工位置，之后被配件夹持结构夹持固定，再通过钻孔组件对刹车盘进行钻孔作业；整个过程不需要机械手辅助，通过第一传送带配合承接板及承接板上结构可自动完成对刹车盘的上料，且不同尺寸的刹车盘不影响上料进程，有利于保持上料的稳定进行，同时相比于通过昂贵的机械手上料，有利于降低加工成本。

2.本发明所述的一种汽车配件加工上料设备，通过设置转轴，在刹车盘向承接板的承接斜面移动时，伺服电机启动带动转轴一侧的挤压条转动，挤压条转动到最上方位置，将第一传送带从内部向上顶起，使靠近承接板的部分第一传送带被顶起与承接板远离加工台一端的底面挤压接触，避免刹车盘向承接斜面移动上移动时刹车盘挤压第一传送带向下方凹陷，导致刹车盘移动时底面位于承接板底面下方，进而导致刹车盘移动被承接板端部阻挡。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明。

图1是本发明的立体图；

图2是本发明的第一承接槽示意图；

图3是本发明的钻孔组件示意图；

图4是本发明的图3中A部分放大示意图；

图5是本发明的图4中B部分放大示意图；

图6是本发明的承接板与加工台位置示意图；

图7是本发明的承接板示意图；

图8是本发明的缓冲柱示意图；

图9是本发明的第二传送带示意图；

图10是本发明的图9中C部分放大示意图；

图11是本发明的加工台示意图；

图12是本发明的图11中D部分放大示意图；

图13是本发明的加工台上矩形板位置示意图；

图14是本发明的矩形板示意图；

图15是本发明的挡板示意图；

图16是本发明的抵压板示意图；

图17是本发明的图13中E部分放大示意图；

图18是本发明的图13中F部分放大示意图。

图中：1、工作台；11、第一承接槽；12、第一传送带；2、钻孔组件；21、配件夹持结构；22、加工台；3、承接板；31、第二承接槽；32、第二传送带；321、第二垫板；33、第三承接槽；34、第三传送带；341、第三垫板；4、伺服电机；41、转轴；42、挤压条；43、限位板；44、第一伸缩杆；5、插接槽；51、缓冲弹簧；52、缓冲柱；6、矩形槽；61、矩形板；62、连动板；63、第二伸缩杆；64、挡板；65、触压开关；66、凹槽；67、抵压板；68、第三伸缩杆。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1至图10所示，本发明实施例的一种汽车配件加工上料设备，包括工作台1，工作台1的顶面设置有第一承接槽11，第一承接槽11的内部设置有第一传送带12，第一传送带12用于运输待加工刹车盘；工作台1的顶面设置有钻孔组件2，钻孔组件2的包括支架、升降缸、钻头、输出电机；支架安装在工作台1的顶面；升降缸、钻头、输出电机安装在支架上；钻头与工作台1之间设置有加工台22，加工台22的顶面设置有配件夹持结构21，加工台22安装在工作台1的顶面；

加工台22的侧面设置有承接板3，承接板3与工作台1之间设置有支板；承接板3远离加工台22的一侧设置有承接斜面，承接斜面开设有第二承接槽31，第二承接槽31的内部设置有第二传送带32，承接板3的顶面开设有第三承接槽33，第三承接槽33的内部设置有第三传送带34，承接板3的顶面高度高于加工台22的顶面高度；

本发明实施例在使用时，将待加工的刹车盘放置到第一传送带12的表面，之后启动第一传送带12，第一传送带12带动刹车盘移动，之后通过承接板3的承接斜面进行承接，刹车盘通过第一传送带12的驱动爬到承接板3的倾斜面上，同时第二传送带32转动，第二传送带32进一步驱动刹车盘移动，之后刹车盘被带动移动到承接板3的顶面，此时第三传送带34启动，第三传送带34带动刹车盘向加工台22的顶面移动，之后刹车盘通过惯性完全脱离承接板3的顶面，且移动到加工台22顶面的加工位置，之后被配件夹持结构21夹持固定，再通过钻孔组件2对刹车盘进行钻孔作业，具体的，在钻孔时，输出电机带动钻头转动，升降缸带动钻头上下移动；在钻孔作业完成时，解除配件夹持结构21对刹车盘的夹持，且再次通过第一传送带12带动待加工的刹车盘移动到承接板3顶面，之后再被驱动到加工台22的顶面，原先位于加工台22顶面加工过的刹车盘被顶出到第一传送带12表面，之后被第一传送带12带动；整个过程不需要机械手辅助，通过第一传送带12配合承接板3及承接板3上结构可自动完成对刹车盘的上料，且不同尺寸的刹车盘不影响上料进程，有利于保持上料的稳定进行，同时相比于通过昂贵的机械手上料，有利于降低加工成本。

如图9至图10所示，第二承接槽31槽口设置有第二垫板321，第二垫板321将第二承接槽31槽口与第二传送带32之间间隙填充，第三承接槽33槽口设置有第三垫板341，第三垫板341将第三承接槽33槽口与第三传送带34之间间隙填充；在刹车盘移动到承接板3的承接斜面时，刹车盘边界位置在经过第二承接槽31槽口与第二传送带32之间间隙时，第二垫板321会承接刹车盘的移动，避免刹车盘移动时被第二承接槽31的槽口卡住；同理，第三垫板341将刹车盘的移动承接，避免刹车盘的移动被第三承接槽33的槽口卡住。

如图3至图5所示，工作台1的侧面安装有伺服电机4，伺服电机4输出端贯通到第一承接槽11内且端部设置有转轴41，转轴41插入到第一传送带12内部，转轴41的表面设置有挤压条42；转轴41带动挤压条42转动到最上方位置时，挤压条42将第一传送带12从内部向上顶起，使靠近承接板3的部分第一传送带12被顶起与承接板3远离加工台22一端的底面挤压接触；在刹车盘向承接板3的承接斜面移动时，伺服电机4启动带动转轴41一侧的挤压条42转动，挤压条42转动到最上方位置，将第一传送带12从内部向上顶起，使靠近承接板3的部分第一传送带12被顶起与承接板3远离加工台22一端的底面挤压接触，避免刹车盘向承接斜面移动上移动时刹车盘挤压第一传送带12向下方凹陷，导致刹车盘移动时底面位于承接板3底面下方，进而导致刹车盘移动被承接板3端部阻挡。

承接板3的上方设置有一对限位板43，一对限位板43基于承接板3中心对称且间距与待加工刹车盘最大直径相同；限位板43的底面贴附在承接板3的承接斜面及顶面上；限位板43的侧面设置有连接件，连接件安装在支板表面；在刹车盘在承接板3上移动时，一对限位板43会限制刹车盘的位置，使得刹车盘的移动位置保持稳定，有利于提高刹车盘上料的精度。

连接件具体为第一伸缩杆44；第一伸缩杆44壳体部分安装在支板顶面，输出端端部与限位板43侧面连接；在一对限位板43限制刹车盘在承接板3上的移动位置时，需要保持一对限位板43基于承接板3中心对称且间距与待加工刹车盘最大直径相同；对于不同尺寸的刹车盘，通过第一伸缩杆44调节限位板43的位置，使得一对限位板43的位置满足对不同尺寸刹车盘的限制，提高适用范围。

如图7至图8所示，承接板3的顶面开设有多个插接槽5，插接槽5的槽口处插接有缓冲柱52，缓冲柱52与插接槽5之间设置有缓冲弹簧51；在刹车盘从承接板3的承接斜面移动到顶面位置时，刹车盘从倾斜状态变为水平状态，这个过程通过缓冲柱52进行承接，缓冲柱52被挤压时对缓冲弹簧51进行压缩，在刹车盘完全落入到承接板3顶面时，缓冲柱52被压缩完全进入到插接槽5内部，缓冲柱52实现对刹车盘从倾斜状态变为水平状态的缓冲，避免产生较大撞击。

缓冲柱52的顶面转动连接有滚珠；在刹车盘在承接板3顶面移动时，缓冲柱52顶端的滚珠承接刹车盘的底面，降低刹车盘移动阻力。

如图11至图18所示，加工台22的顶面基于中心对称开设有一对矩形槽6，矩形槽6的内部插接有矩形板61，初始时矩形板61的高度高于加工台22的顶面；矩形板61的顶面设置有挡板64，矩形板61的顶面通过光滑处理；待加工刹车盘在矩形板61顶面移动时被挡板64阻挡位置为加工位置；矩形板61远离承接板3的一端位于矩形槽6外且端部设置有连动板62，连动板62与加工台22之间设置有第二伸缩杆63；在承接板3上刹车盘向加工台22方向移动时，矩形板61的顶面会承接刹车盘，矩形板61的顶面通过光滑处理，故刹车盘移动受到的摩擦力有限，不会产生摩擦刮损；而在刹车盘移动到加工位置时会被挡板64阻挡，之后启动第二伸缩杆63，第二伸缩杆63通过连动板62带动矩形板61在矩形槽6内向下移动，使得矩形板61顶面与加工台22顶面等高，矩形板61顶面承接的刹车盘落入到加工台22顶面的加工位置；上述结构降低刹车盘移动受到摩擦刮损的概率，且挡板64的设置进一步精确刹车盘的上料位置。

挡板64的侧面设置有触压开关65，待加工刹车盘对挡板64挤压时能够对触压开关65的触压面挤压；加工台22的顶面开设凹槽66，凹槽66与矩形槽6相互连通；矩形板61位于凹槽66的部分两侧设置有一对抵压板67，抵压板67的底面设置有第三伸缩杆68；第三伸缩杆68壳体部分安装在矩形板61侧面；待加工刹车盘被挡板64阻挡时抵压板67能够对待加工刹车盘对称抵压；在刹车盘移动被挡板64阻挡时，刹车盘对触压开关65触压面挤压，触压开关65控制第三伸缩杆68启动，第三伸缩杆68输出端带动抵压板67向上移动，对待加工刹车盘对称挤压，配合挡板64将刹车盘限制，避免刹车盘撞击挡板64时在反作用力作用下产生复位移动。

抵压板67面向挡板64的一侧设置有缓冲斜面；在抵压板67向上移动时，抵压板67的缓冲斜面同步移动，在刹车盘已经反向移动时抵压板67的缓冲斜面会将抵压在刹车盘的侧面，抵压板67可进一步移动，预防抵压板67向上移动时被刹车盘底面阻挡；确保抵压板67完成对刹车盘的抵压效果。

工作时，将待加工的刹车盘放置到第一传送带12的表面，之后启动第一传送带12，第一传送带12带动刹车盘移动，之后通过承接板3的承接斜面进行承接，刹车盘通过第一传送带12的驱动爬到承接板3的倾斜面上，同时第二传送带32转动，第二传送带32进一步驱动刹车盘移动，之后刹车盘被带动移动到承接板3的顶面，此时第三传送带34启动，第三传送带34带动刹车盘向加工台22的顶面移动，之后刹车盘通过惯性完全脱离承接板3的顶面，且移动到加工台22顶面的加工位置，之后被配件夹持结构21夹持固定，再通过钻孔组件2对刹车盘进行钻孔作业，具体的，在钻孔时，输出电机带动钻头转动，升降缸带动钻头上下移动；在钻孔作业完成时，解除配件夹持结构21对刹车盘的夹持，且再次通过第一传送带12带动待加工的刹车盘移动到承接板3顶面，之后再被驱动到加工台22的顶面，原先位于加工台22顶面加工过的刹车盘被顶出到第一传送带12表面，之后被第一传送带12带动；整个过程不需要机械手辅助，通过第一传送带12配合承接板3及承接板3上结构可自动完成对刹车盘的上料，且不同尺寸的刹车盘不影响上料进程；其中在刹车盘移动到承接板3的承接斜面时，刹车盘边界位置在经过第二承接槽31槽口与第二传送带32之间间隙时，第二垫板321会承接刹车盘的移动，避免刹车盘移动时被第二承接槽31的槽口卡住；同理，第三垫板341将刹车盘的移动承接，避免刹车盘的移动被第三承接槽33的槽口卡住。

其中在刹车盘向承接板3的承接斜面移动时，伺服电机4启动带动转轴41一侧的挤压条42转动，挤压条42转动到最上方位置，将第一传送带12从内部向上顶起，使靠近承接板3的部分第一传送带12被顶起与承接板3远离加工台22一端的底面挤压接触，避免刹车盘向承接斜面移动上移动时刹车盘挤压第一传送带12向下方凹陷，导致刹车盘移动时底面位于承接板3底面下方，进而导致刹车盘移动被承接板3端部阻挡；其中在刹车盘在承接板3上移动时，一对限位板43会限制刹车盘的位置，使得刹车盘的移动位置保持稳定，有利于提高刹车盘上料的精度；其中在一对限位板43限制刹车盘在承接板3上的移动位置时，需要保持一对限位板43基于承接板3中心对称且间距与待加工刹车盘最大直径相同；对于不同尺寸的刹车盘，通过第一伸缩杆44调节限位板43的位置，使得一对限位板43的位置满足对不同尺寸刹车盘的限制；其中在刹车盘从承接板3的承接斜面移动到顶面位置时，刹车盘从倾斜状态变为水平状态，这个过程通过缓冲柱52进行承接，缓冲柱52被挤压时对缓冲弹簧51进行压缩，在刹车盘完全落入到承接板3顶面时，缓冲柱52被压缩完全进入到插接槽5内部，缓冲柱52实现对刹车盘从倾斜状态变为水平状态的缓冲；其中在刹车盘在承接板3顶面移动时，缓冲柱52顶端的滚珠承接刹车盘的底面，降低刹车盘移动阻力。

其中在承接板3上刹车盘向加工台22方向移动时，矩形板61的顶面会承接刹车盘，矩形板61的顶面通过光滑处理，故刹车盘移动受到的摩擦力有限，不会产生摩擦刮损；而在刹车盘移动到加工位置时会被挡板64阻挡，之后启动第二伸缩杆63，第二伸缩杆63通过连动板62带动矩形板61在矩形槽6内向下移动，使得矩形板61顶面与加工台22顶面等高，矩形板61顶面承接的刹车盘落入到加工台22顶面的加工位置；其中在刹车盘移动被挡板64阻挡时，刹车盘对触压开关65触压面挤压，触压开关65控制第三伸缩杆68启动，第三伸缩杆68输出端带动抵压板67向上移动，对待加工刹车盘对称挤压，配合挡板64将刹车盘限制，避免刹车盘撞击挡板64时在反作用力作用下产生复位移动；其中在抵压板67向上移动时，抵压板67的缓冲斜面同步移动，在刹车盘已经反向移动时抵压板67的缓冲斜面会将抵压在刹车盘的侧面，抵压板67可进一步移动，预防抵压板67向上移动时被刹车盘底面阻挡；确保抵压板67完成对刹车盘的抵压效果。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种汽车配件加工上料设备，其特征在于：包括工作台(1)，所述工作台(1)的顶面设置有第一承接槽(11)，所述第一承接槽(11)的内部设置有第一传送带(12)，所述第一传送带(12)用于运输待加工刹车盘；所述工作台(1)的顶面设置有钻孔组件(2)，所述钻孔组件(2)的包括支架、升降缸、钻头、输出电机；所述支架安装在工作台(1)的顶面；升降缸、钻头、输出电机安装在支架上；所述钻头与工作台(1)之间设置有加工台(22)，所述加工台(22)的顶面设置有配件夹持结构(21)，所述加工台(22)安装在所述工作台(1)的顶面；

所述加工台(22)的侧面设置有承接板(3)，承接板(3)与工作台(1)之间设置有支板；所述承接板(3)远离加工台(22)的一侧设置有承接斜面，所述承接斜面开设有第二承接槽(31)，所述第二承接槽(31)的内部设置有第二传送带(32)，所述承接板(3)的顶面开设有第三承接槽(33)，所述第三承接槽(33)的内部设置有第三传送带(34)，所述承接板(3)的顶面高度高于加工台(22)的顶面高度。

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工上料设备，其特征在于：所述第二承接槽(31)槽口设置有第二垫板(321)，所述第二垫板(321)将第二承接槽(31)槽口与第二传送带(32)之间间隙填充，所述第三承接槽(33)槽口设置有第三垫板(341)，所述第三垫板(341)将第三承接槽(33)槽口与第三传送带(34)之间间隙填充。

3.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工上料设备，其特征在于：所述工作台(1)的侧面安装有伺服电机(4)，所述伺服电机(4)输出端贯通到第一承接槽(11)内且端部设置有转轴(41)，所述转轴(41)插入到第一传送带(12)内部，所述转轴(41)的表面设置有挤压条(42)；所述转轴(41)带动挤压条(42)转动到最上方位置时，挤压条(42)将第一传送带(12)从内部向上顶起，使靠近承接板(3)的部分第一传送带(12)被顶起与承接板(3)远离加工台(22)一端的底面挤压接触。

4.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工上料设备，其特征在于：所述承接板(3)的上方设置有一对限位板(43)，一对限位板(43)基于承接板(3)中心对称且间距与待加工刹车盘最大直径相同；所述限位板(43)的底面贴附在承接板(3)的承接斜面及顶面上；所述限位板(43)的侧面设置有连接件，所述连接件安装在支板表面。

5.根据权利要求4所述的一种汽车配件加工上料设备，其特征在于：所述连接件具体为第一伸缩杆(44)；所述第一伸缩杆(44)壳体部分安装在支板顶面，输出端端部与限位板(43)侧面连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工上料设备，其特征在于：所述承接板(3)的顶面开设有多个插接槽(5)，所述插接槽(5)的槽口处插接有缓冲柱(52)，所述缓冲柱(52)与插接槽(5)之间设置有缓冲弹簧(51)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车配件加工上料设备，其特征在于：所述缓冲柱(52)的顶面转动连接有滚珠。

8.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工上料设备，其特征在于：所述加工台(22)的顶面基于中心对称开设有一对矩形槽(6)，所述矩形槽(6)的内部插接有矩形板(61)，初始时矩形板(61)的高度高于加工台(22)的顶面；所述矩形板(61)的顶面设置有挡板(64)，所述矩形板(61)的顶面通过光滑处理；待加工刹车盘在矩形板(61)顶面移动时被挡板(64)阻挡位置为加工位置；所述矩形板(61)远离承接板(3)的一端位于矩形槽(6)外且端部设置有连动板(62)，所述连动板(62)与加工台(22)之间设置有第二伸缩杆(63)。

9.根据权利要求8所述的一种汽车配件加工上料设备，其特征在于：所述挡板(64)的侧面设置有触压开关(65)，待加工刹车盘对挡板(64)挤压时能够对所述触压开关(65)的触压面挤压；所述加工台(22)的顶面开设凹槽(66)，所述凹槽(66)与矩形槽(6)相互连通；所述矩形板(61)位于凹槽(66)的部分两侧设置有一对抵压板(67)，所述抵压板(67)的底面设置有第三伸缩杆(68)；所述第三伸缩杆(68)壳体部分安装在矩形板(61)侧面；待加工刹车盘被挡板(64)阻挡时抵压板(67)能够对待加工刹车盘对称抵压。

10.根据权利要求9所述的一种汽车配件加工上料设备，其特征在于：所述抵压板(67)面向挡板(64)的一侧设置有缓冲斜面。