CN117261612A - 风光电多能源汽车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种风光电多能源汽车，所述车轮通过传动轴转动安装在车身上，所述电动机固定安装在车身上，并通过其输出轴与车轮传动连接，所述车身由动力仓和乘座仓组成，所述电池固定安装在车身底部，所述动力仓前端设置有中央进气格栅和辅助进气格栅，该风力发电系统通过主风道固定安装在动力仓内，所述主风道前方设置有进气口，所述主风道的进气口与中央进气格栅相对应，所述风力发电机固定安装在主风道后端，所述主风叶固定安装在主风道内的转轴上，并与风力发电机的输入轴固定相连接，本发明优点是：实现了多种能源方式的高效综合利用，具有边行进边补能的效果，最大限度降低行车成本，大大提高汽车的行驶续航里程。

Description

风光电多能源汽车
技术领域
本发明涉及交通工具技术领域，尤其涉及风光电多能源汽车的技术领域。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型混合车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新智能的汽车。
目前的新能源汽车主要是采用在电池的供电作用下，通过电动机驱动车辆行进，电池的电力来源主要有两种，一种是通过外充电进行电能补充；另一种是通过车载燃油发电机对电池进行电能补充。上述两种电能补充方式均需要额外消耗能源，增加行车成本，且不能做到边行进边补能的效果。
发明内容
本发明为了解决上述技术问题而提供一种风光电多能源汽车。实现多种能源方式的高效综合利用，具有边行进边补能的效果，最大限度降低行车成本，大大提高汽车的行驶续航里程。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
风光电多能源汽车，包括有车身、车轮、风力发电系统、太阳能电池板、刹车盘、电池、动能回收发电机、外接充电头和电动机，所述车轮通过传动轴转动安装在车身上，所述电动机固定安装在车身上，并通过其输出轴与车轮传动连接，所述车身由动力仓和乘座仓组成，所述电池固定安装在车身底部，所述动力仓前端设置有中央进气格栅和辅助进气格栅，所述风力发电系统包括有主风道、主风叶、风力发电机和排气风道，该风力发电系统通过主风道固定安装在动力仓内，所述主风道前方设置有进气口，所述主风道的进气口与中央进气格栅相对应，所述风力发电机固定安装在主风道后端，所述主风叶固定安装在主风道内的转轴上，并与风力发电机的输入轴固定相连接，所述主风道下方开设有排气孔，所述排气风道固定安装在主风道下方，并通过排气孔与主风道相连通，所述乘座仓顶端向上呈倾斜状，成对的所述太阳能电池板呈倾斜状固定安装在乘座仓顶端，所述刹车盘固定安装在车轮的轮毂上，该刹车盘上设置有齿盘，所述动能回收发电机通过安装架固定安装在车桥上，该动能回收发电机的转动轴上固定安装有与齿盘相啮合的齿轮，所述外接充电头固定安装在乘座仓后端面上，所述风力发电机、太阳能电池板、动能回收发电机、外接充电头和电动机分别与电池电连接。
优选的，所述主风叶后方的转轴上固定安装有辅助风叶，所述主风道两侧开设有通风孔，并与辅助风叶相对应，所述主风道两侧固定安装有辅助风道，并通过通风孔与主风道相连通，所述辅助风道前方进气口与辅助进气格栅相对应。
所述主风道两侧开设的通风孔呈上下错开式分布。
优选的，所述中央进气格栅向前凸起。
优选的，所述出气风道出气端向下通向车外。
本发明采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是：
1.通过在动力仓前端设置中央进气格栅和辅助进气格栅，在动力仓内设置风力发电系统，且中央进气格栅向前凸起，出气风道出气端向下通向车外，充分的利用了风力来发电，向下排气还减轻了车身重量。
2.通过在乘座仓顶端安装有太阳能电池板，且呈倾斜状设置，不仅可扩大电阳能电池板的安装面积，而且还可充分利用太阳能进行发电。
3.通过在车桥上设置动能回收发电机，刹车盘上设置齿盘，发电机上的齿轮与刹车盘上的齿盘相啮合，可以充分的利用刹车盘的动能进行发电，提高车辆行驶里程。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明中风力发电系统结构示意图；
图3为本发明中风力发电系统内部结构示意图；
图4为本发明中刹车动能回收部分结构示意图。
1、车身；2、车轮；3、动力仓；4、乘座仓；5、中央进气格栅；6、辅助进气格栅；7、风力发电系统；8、主风道；9、辅助风道；10、前风叶；11、后风叶；12、风力发电机；13、出气风道；15、转轴；16、太阳能电池板；18、刹车盘； 20、齿盘；21、动能回收发电机；23、齿轮；24、外接充电头。
实施方式
实施例参照图1-4所示，本发明提供风光电多能源汽车，包括有车身1、车轮2、风力发电系统7、太阳能电池板16、刹车盘18、电池、动能回收发电机21、外接充电头24和电动机，所述车轮2通过传动轴转动安装在车身1上，所述电动机固定安装在车身1上，并通过其输出轴与车轮2传动连接，所述车身1由动力仓3和乘座仓4组成，所述电池固定安装在车身底部，所述动力仓3前端设置有中央进气格栅5和辅助进气格栅6，所述中央进气格栅5向前凸起，所述风力发电系统7包括有主风道8、主风叶10、风力发电机12和排气风道13，该风力发电系统7通过主风道8固定安装在动力仓3内，所述主风道8前方设置有进气口，所述主风道8的进气口与中央进气格栅5相对应，所述风力发电机12固定安装在主风道8后端，所述主风叶10固定安装在主风道8内的转轴15上，并与风力发电机12的输入轴固定相连接，所述主风道8下方开设有排气孔，所述排气风道13固定安装在主风道8下方，并通过排气孔与主风道8相连通，所述排气风道13出气端向下通向车外，所述主风叶10后方的转轴15上固定安装有辅助风叶11，所述主风道8两侧开设有通风孔，并与辅助风叶11相对应，该主风道8两侧开设的通风孔呈上下错开式分布，可有效利用风力驱动辅助风叶11转动，所述主风道8两侧固定安装有辅助风道9，并通过通风孔与主风道8相连通，所述辅助风道9前方的进气口与辅助进气格栅6相对应，充分的利用了风力来发电，向下排气还减轻了车身重量，所述乘座仓4顶端向上呈倾斜状，成对的所述太阳能电池板16呈倾斜状固定安装在乘座仓4顶端，充分的提高了太阳能发电效率，所述刹车盘18固定安装在车轮的轮毂上，该刹车盘18上设置有齿20盘，所述动能回收发电机21通过安装架固定安装在车桥上，该动能回收发电机21的转动轴上固定安装有与齿盘20相啮合的齿轮23，可以充分的利用刹车时的动能发电，提高车辆行驶里程，所述外接充电头24固定安装在乘座仓4后端面上，所述风力发电机12、太阳能电池板16、动能回收发电机21、外接充电头24和电动机分别与电池电连接，这样实现了风、光和电的多种能源方式的高效综合利用，大大提高风光电多能源汽车的行驶里程。

Claims (5)

1.风光电多能源汽车，其特征在于：包括有车身（1）、车轮（2）、风力发电系统（7）、太阳能电池板（16）、刹车盘（18）、电池、动能回收发电机（21）、外接充电头（24）和电动机，所述车轮（2）通过传动轴转动安装在车身（1）上，所述电动机固定安装在车身（1）上，并通过其输出轴与车轮（2）传动连接，所述车身（1）由动力仓（3）和乘座仓（4）组成，所述电池固定安装在车身（1）底部，所述动力仓（3）前端设置有中央进气格栅（5）和辅助进气格栅（6），所述风力发电系统（7）包括有主风道（8）、主风叶（10）、风力发电机（12）和排气风道（13），该风力发电系统（7）通过主风道（8）固定安装在动力仓（3）内，所述主风道（8）前方设置有进气口，所述主风道（8）进气口与中央进气格栅（5）相对应，所述风力发电机（12）固定安装在主风道（8）后端，所述主风叶（10）固定安装在主风道（8）内的转轴（15）上，并与风力发电机（12）的输入轴固定相连接，所述主风道（8）下方开设有排气孔，所述排气风道（13）固定安装在主风道（8）下方，并通过排气孔与主风道（8）相连通，所述乘座仓（4）顶端向上呈倾斜状，成对的所述太阳能电池板（16）呈倾斜状固定安装在乘座仓（4）顶端，所述刹车盘（18）固定安装在车轮的轮毂上，该刹车盘（18）上设置有齿盘（20），所述动能回收发电机（21）通过安装架固定安装在车桥上，该动能回收发电机（21）的转动轴上固定安装有与齿盘（20）相啮合的齿轮（23），所述外接充电头（24）固定安装在乘座仓（4）后端面上，所述风力发电机（12）、太阳能电池板（16）、动能回收发电机（21）、外接充电头（24）和电动机分别与电池电连接。
2.根据权利要求1所述的风光电多能源汽车，其特征在于：所述主风叶（10）后方的转轴（15）上固定安装有辅助风叶（11），所述主风道（8）两侧开设有通风孔，并与辅助风叶（11）相对应，所述主风道（8）两侧固定安装有辅助风道（9），并通过通风孔与主风道（8）相连通，所述辅助风道（9）前方进气口与辅助进气格栅（6）相对应。
3.根据权利要求2所述的风光电多能源汽车，其特征在于：所述主风道（8）两侧开设的通风孔呈上下错开式分布。
4.根据权利要求1所述的风光电多能源汽车，其特征在于：所述中央进气格栅（5）向前凸起。
5.根据权利要求1所述的风光电多能源汽车，其特征在于：所述出气风道（13）出气端向下通向车外。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN118386858A (zh) * 2024-05-24 2024-07-26 潍坊润泽高科能源装备有限公司 汽车自动发电续航装置及其系统

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