CN117206998B

CN117206998B - 一种高碳合金汽车刹车盘表面处理装置

Info

Publication number: CN117206998B
Application number: CN202311479070.5A
Authority: CN
Inventors: 曲浩; 孙奎青; 郭伟; 徐恒秋
Original assignee: Longkou City Heyi Machinery Components Co ltd
Current assignee: Shandong Hechang Automotive Parts Manufacturing Co ltd
Priority date: 2023-11-08
Filing date: 2023-11-08
Publication date: 2024-01-12
Anticipated expiration: 2043-11-08
Also published as: CN117206998A

Abstract

本发明公开了一种高碳合金汽车刹车盘表面处理装置，涉及刹车盘表面处理技术领域。本发明包括放置底板，放置底板的上表面转动安装有安装片，安装片的上表面固定安装有支撑架，支撑架的上端通过电机本体转动安装有传动板，传动板的侧表面靠近边沿处设置有不少于三个的夹持机构，夹持机构包括通过调距机构活动安装在传动板前表面的连接座，连接座的前表面固定连接有插接杆，插接杆的下表面通过抵接液压缸沿竖向滑动安装有抵接条。该刹车盘打磨设备在实际使用时，可以对刹车盘本体稳固夹持，避免刹车盘本体在打磨时出现晃动，可以实现刹车盘本体自动打磨，同时刹车盘本体打磨时产生的废屑也能够实现自动回收。

Description

一种高碳合金汽车刹车盘表面处理装置

技术领域

本发明属于刹车盘表面处理技术领域，特别是涉及一种高碳合金汽车刹车盘表面处理装置。

背景技术

高碳合金汽车刹车盘在生产时，需要对刹车盘的表面进行打磨，目前市面上对高碳合金汽车刹车盘打磨的方式，主要是将刹车盘固定在夹具上，然后采用人工或者打磨设备对刹车盘的表面进行打磨，此种刹车盘打磨的方式确实具有较好的打磨效果，但是固定刹车盘的夹具为通用结构，这种通用的夹具，通常是液压缸带动夹板对刹车盘夹持，夹持刹车盘的方式较为单一，刹车盘在进行打磨处理时，容易导致刹车盘出现松动，进而导致刹车盘的打磨效率降低，同时刹车盘的一面打磨处理后，需要人工参与刹车盘翻转，才可以实现刹车盘的另一面进行打磨，此过程会耗费较多的人力成本，同时还会导致刹车盘的打磨效率降低。

因此，现有的刹车盘打磨设备，无法满足实际使用中的需求，所以迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高碳合金汽车刹车盘表面处理装置，以解决上述提出的问题。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种高碳合金汽车刹车盘表面处理装置，包括放置底板，放置底板的上表面转动安装有安装片，安装片的上表面固定安装有支撑架，支撑架的上端通过电机本体转动安装有传动板，传动板的侧表面靠近边沿处设置有不少于三个的夹持机构，夹持机构包括通过调距机构活动安装在传动板前表面的连接座，连接座的前表面固定连接有插接杆，插接杆的下表面通过抵接液压缸沿竖向滑动安装有抵接条，连接座的端部通过液压机构活动安装有抵压板，所述放置底板的上表面靠近前端处安装有打磨机构，所述放置底板的上表面靠近后端处设置有托举换向机构；

所述连接座、抵压板的活动方向均与传动板的轴向相垂直；

定位中所述插接杆与所述抵接条插入刹车盘本体的矩形孔内侧后，所述抵接液压缸伸长使得所述抵接条撑紧刹车盘本体的矩形孔内壁并卡入刹车盘本体的弧形豁口内，若干个的所述抵压板朝向传动板中轴方向靠近夹持刹车盘本体的外边。

进一步地，所述放置底板的顶面位于中部固定连接有旋转电机，所述旋转电机的输出端固定连接安装片的下表面，所述安装片的底面位于旋转电机的两侧均固定连接有支撑杆。

进一步地，所述支撑架的上端固定连接有套管，所述套管套接在电机本体上。

进一步地，所述调距机构包括固定安装在所述传动板前表面的调距滑轨，所述连接座的端部滑动卡入调距滑轨的内侧，调距滑轨的内侧固定连接有推动液压缸，推动液压缸的伸缩端固定连接在连接座的端部。

进一步地，所述液压机构包括固定安装在连接座表面的调节液压缸与调节伸缩杆，调节液压缸与调节伸缩杆的伸缩端分别固定连接在抵压板的表面。

进一步地，所述抵压板的外表面靠近前端处开设有两个滑动孔，滑动孔的内侧滑动设置有夹持片，两个夹持片相靠近的一面分别固定连接夹持液压缸的伸缩端，夹持液压缸固定安装在抵压板的表面，夹持片的下端固定连接有抵接块。

进一步地，所述打磨机构包括固定设置在放置底板上表面的第二电动滑轨，第二电动滑轨的移动端固定连接有第二滑动座，第二滑动座的上表面固定连接有竖向液压缸和竖向伸缩杆，竖向液压缸和竖向伸缩杆的伸缩端共同固定连接在固定壳上，固定壳的内壁固定连接有打磨片，固定壳的一侧固定连接有倾斜支片。

进一步地，所述托举换向机构包括固定安装在放置底板上表面的第一电动滑轨，第一电动滑轨的移动端固定连接有第一滑动座，第一滑动座的上端固定连接有翻转电机，翻转电机的输出端固定连接有支撑液压缸，支撑液压缸的输出端固定连接有支撑片，支撑片的两侧分别通过横向液压缸活动连接有抵接夹片。

本发明具有以下有益效果：

1、该刹车盘打磨设备在实际使用时，可以对刹车盘本体稳固夹持，避免刹车盘本体在打磨时出现晃动。

2、该刹车盘打磨设备在实际使用时，可以实现刹车盘本体自动打磨，同时刹车盘本体打磨时产生的废屑也能够实现自动回收。

3、该刹车盘打磨设备在实际使用时，可以对刹车盘本体自动翻面，可以避免工人对刹车盘本体打磨时，需要花费较多的劳动力。

4、该刹车盘打磨设备在实际使用时，可以对不同直径的刹车盘本体夹持，可以提高该设备的使用范围。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明中刹车盘本体与电机本体的分布示意图；

图3为图2的轴侧示意图；

图4为本发明中刹车盘本体与抵压板的连接结构图；

图5为本发明中刹车盘本体的结构示意图；

图6为本发明中吸尘器和第二电动滑轨与放置底板的连接结构图；

图7为本发明中第一电动滑轨与放置底板的连接结构图；

图8为本发明中抵压板与插接杆的分布结构图；

图9为图3中A的放大结构图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、放置底板；2、第一电动滑轨；3、第一滑动座；4、安装片；5、第二电动滑轨；6、第二滑动座；8、倾斜支片；9、调节液压缸；10、刹车盘本体；11、抵压板；12、传动板；13、电机本体；14、套管；15、支撑架；16、旋转电机；17、支撑杆；18、插接杆；19、环形槽；20、矩形孔；21、弧形豁口；22、连接座；23、推动液压缸；24、固定壳；25、打磨片；26、竖向液压缸；27、调距滑轨；28、竖向伸缩杆；29、翻转电机；30、支撑液压缸；32、抵接夹片；33、支撑片；34、横向液压缸；36、夹持片；37、夹持液压缸；38、滑动孔；39、抵接块；40、调节伸缩杆；41、抵接液压缸；42、抵接条。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1-9所示，本发明为一种高碳合金汽车刹车盘表面处理装置，包括放置底板1，放置底板1的上表面转动安装有安装片4，安装片4的上表面固定安装有支撑架15，支撑架15的上端通过电机本体13转动安装有传动板12，传动板12的侧表面靠近边沿处设置有不少于三个的夹持机构，夹持机构包括通过调距机构活动安装在传动板12前表面的连接座22，连接座22的前表面固定连接有插接杆18，插接杆18的下表面通过抵接液压缸41沿竖向滑动安装有抵接条42，连接座22的端部通过液压机构活动安装有抵压板11，放置底板1的上表面靠近前端处安装有打磨机构，放置底板1的上表面靠近后端处设置有托举换向机构；

连接座22、抵压板11的活动方向均与传动板12的轴向相垂直；

定位中插接杆18与抵接条42插入刹车盘本体10的矩形孔20内侧后，抵接液压缸41伸长使得抵接条42撑紧刹车盘本体10的矩形孔20内壁并卡入刹车盘本体10的弧形豁口21内，若干个的抵压板11朝向传动板12中轴方向靠近夹持刹车盘本体10的外边。

如图1-5和图8所示，放置底板1的顶面位于中部固定连接有旋转电机16，旋转电机16的输出端固定连接安装片4的下表面，安装片4的底面位于旋转电机16的两侧均固定连接有支撑杆17，支撑架15的上端固定连接有套管14，套管14套接在电机本体13上；旋转电机16在工作时，可以通过支撑架15带动套管14上的电机本体13旋转，此时可以改变刹车盘本体10的位置，同时支撑杆17可以对安装片4稳固支撑，避免支撑架15在旋转时出现倾斜。

如图1-5和图8所示，调距机构包括固定安装在传动板12前表面的调距滑轨27，连接座22的端部滑动卡入调距滑轨27的内侧，调距滑轨27的内侧固定连接有推动液压缸23，推动液压缸23的伸缩端固定连接在连接座22的端部；当推动液压缸23在工作时，连接座22可以带动插接杆18和抵接条42的使用位置调节，可以辅助抵压板11对刹车盘本体10进行夹持。

如图1-5和图8所示，液压机构包括固定安装在连接座22表面的调节液压缸9与调节伸缩杆40，调节液压缸9与调节伸缩杆40的伸缩端分别固定连接在抵压板11的表面，抵压板11的外表面靠近前端处开设有两个滑动孔38，滑动孔38的内侧滑动设置有夹持片36，两个夹持片36相靠近的一面分别固定连接夹持液压缸37的伸缩端，夹持液压缸37固定安装在抵压板11的表面，夹持片36的下端固定连接有抵接块39；当调节液压缸9与调节伸缩杆40的伸缩端在使用时，可以带动抵压板11向插接杆18靠近，此时可以实现抵压板11配合插接杆18对刹车盘本体10进行夹持；

同时刹车盘本体10进行夹持的周侧壁开设有环形槽19，位于环形槽19内腔的底壁设置有与抵接块39相互配合柱状结构，当夹持液压缸37通过夹持片36带动抵接块39运动时，抵接块39可以对环形槽19内腔的底壁的柱状结构夹持，从而加固刹车盘本体10的夹持效果。

如图1和6所示，打磨机构包括固定设置在放置底板1上表面的第二电动滑轨5，第二电动滑轨5的移动端固定连接有第二滑动座6，第二滑动座6的上表面固定连接有竖向液压缸26和竖向伸缩杆28，竖向液压缸26和竖向伸缩杆28的伸缩端共同固定连接在固定壳24上，固定壳24的内壁固定连接有打磨片25，固定壳24的一侧固定连接有倾斜支片8；当第二电动滑轨5的移动端在工作时，可以对竖向液压缸26和竖向伸缩杆28的使用位置调节，同时工作人员可以通过竖向液压缸26和竖向伸缩杆28对打磨片25的使用高度调节，当打磨片25抵接在刹车盘本体10上时，可以对刹车盘本体10的表面进行打磨处理。

如图1-5和7所示，托举换向机构包括固定安装在放置底板1上表面的第一电动滑轨2，第一电动滑轨2的移动端固定连接有第一滑动座3，第一滑动座3的上端固定连接有翻转电机29，翻转电机29的输出端固定连接有支撑液压缸30，支撑液压缸30的输出端固定连接有支撑片33，支撑片33的两侧分别通过横向液压缸34活动连接有抵接夹片32；当第一电动滑轨2在使用时，可以实现支撑片33和抵接夹片32的使用位置调节，同时工作人员也可以通过支撑液压缸30对支撑片33和抵接夹片32的使用高度调节，可以有利于支撑片33和抵接夹片32插入到环形槽19的内部，当支撑片33和抵接夹片32插入到环形槽19的内部时，工作人员对横向液压缸34开启工作，此时支撑片33和抵接夹片32之间的间隙能够调整，进而可以实现支撑片33和抵接夹片32对环形槽19进行支撑，工作人员开启翻转电机29工作，可以实现刹车盘本体10进行翻转，可以实现刹车盘本体10的另一面也能够实现打磨；

其中，夹持液压缸37和横向液压缸34均为市面上常见的双头液压缸，支撑液压缸30为市面上常见的手动液压缸，同时夹持液压缸37和横向液压缸34、支撑液压缸30的作用，已经在上述相关部位进行叙述；

该装置在实际使用时，使用者预先将推动液压缸23开启，推动液压缸23可以通过连接座22带动插接杆18上移，随后工作人员将刹车盘本体10通过矩形孔20套接在插接杆18上，同时保证抵接条42通过矩形孔20与刹车盘本体10贯穿，工作人员开启抵接液压缸41工作，抵接液压缸41可以带动抵接条42抵接在弧形豁口21上，同时工作人员再次调节推动液压缸23，需要保证插接杆18抵接在矩形孔20内腔的内壁，然后工作人员开启调节液压缸9工作，调节液压缸9通过抵压板11带动抵接块39插接在环形槽19的内部，同时需要保证抵压板11抵接在刹车盘本体10上，工作人员开启第二电动滑轨5工作，第二电动滑轨5的输出端可以通过第二滑动座6带动打磨片25的位置调整，当工作人员对竖向液压缸26的位置调整时，可以实现打磨片25的使用位置调整，打磨片25的使用位置，需要抵接在刹车盘本体10上，当工作人员开启电机本体13工作，即可实现刹车盘本体10打磨，当刹车盘本体10的一面打磨后，第二电动滑轨5带动打磨片25复位，此时旋转电机16带动安装片4旋转一百八十度，第一电动滑轨2的输出端带动支撑液压缸30移动，同时支撑液压缸30的输出端带动支撑片33移动，当支撑片33和抵接夹片32插接在环形槽19的内部时，横向液压缸34带动抵接夹片32抵接在环形槽19的内壁，随后调节液压缸9的输出端带动抵压板11与刹车盘本体10分离，此时第一电动滑轨2通过第一滑动座3带动刹车盘本体10移动，然后翻转电机29带动支撑液压缸30旋转一百八十度，最后第一电动滑轨2的输出端带动刹车盘本体10靠近传动板12，调节液压缸9的输出端带动抵压板11与刹车盘本体10抵接，然后第一电动滑轨2通过第一滑动座3带动支撑片33和抵接夹片32与传动板12远离，第二电动滑轨5通过第二滑动座6带动打磨片25抵接在刹车盘本体10上，工作人员开启电机本体13工作，即可实现刹车盘本体10的另一面打磨，刹车盘本体10在打磨时，工作人员开启倾斜支片8上的吸尘器工作，可以实现吸尘器对刹车盘本体10打磨时产生的废屑收集。

以上仅为本发明的优选实施例，并不限制本发明，任何对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，对其中部分技术特征进行等同替换，所作的任何修改、等同替换、改进，均属于在本发明的保护范围。

Claims

1.一种高碳合金汽车刹车盘表面处理装置，包括放置底板（1），其特征在于：放置底板（1）的上表面转动安装有安装片（4），安装片（4）的上表面固定安装有支撑架（15），支撑架（15）的上端通过电机本体（13）转动安装有传动板（12），传动板（12）的侧表面靠近边沿处设置有不少于三个的夹持机构，夹持机构包括通过调距机构活动安装在传动板（12）前表面的连接座（22），连接座（22）的前表面固定连接有插接杆（18），插接杆（18）的下表面通过抵接液压缸（41）沿竖向滑动安装有抵接条（42），连接座（22）的端部通过液压机构活动安装有抵压板（11），所述放置底板（1）的上表面靠近前端处安装有打磨机构，所述放置底板（1）的上表面靠近后端处设置有托举换向机构；

所述连接座（22）、抵压板（11）的活动方向均与传动板（12）的轴向相垂直；

定位中所述插接杆（18）与所述抵接条（42）插入刹车盘本体（10）的矩形孔（20）内侧后，所述抵接液压缸（41）伸长使得所述抵接条（42）撑紧刹车盘本体（10）的矩形孔（20）内壁并卡入刹车盘本体（10）的弧形豁口（21）内，若干个的所述抵压板（11）朝向传动板（12）中轴方向靠近夹持刹车盘本体（10）的外边。

2.根据权利要求1所述的一种高碳合金汽车刹车盘表面处理装置，其特征在于，所述放置底板（1）的顶面位于中部固定连接有旋转电机（16），所述旋转电机（16）的输出端固定连接安装片（4）的下表面，所述安装片（4）的底面位于旋转电机（16）的两侧均固定连接有支撑杆（17）。

3.根据权利要求1所述的一种高碳合金汽车刹车盘表面处理装置，其特征在于，所述支撑架（15）的上端固定连接有套管（14），所述套管（14）套接在电机本体（13）上。

4.根据权利要求1所述的一种高碳合金汽车刹车盘表面处理装置，其特征在于，所述调距机构包括固定安装在所述传动板（12）前表面的调距滑轨（27），所述连接座（22）的端部滑动卡入调距滑轨（27）的内侧，调距滑轨（27）的内侧固定连接有推动液压缸（23），推动液压缸（23）的伸缩端固定连接在连接座（22）的端部。

5.根据权利要求1所述的一种高碳合金汽车刹车盘表面处理装置，其特征在于，所述液压机构包括固定安装在连接座（22）表面的调节液压缸（9）与调节伸缩杆（40），调节液压缸（9）与调节伸缩杆（40）的伸缩端分别固定连接在抵压板（11）的表面。

6.根据权利要求1所述的一种高碳合金汽车刹车盘表面处理装置，其特征在于，所述抵压板（11）的外表面靠近前端处开设有两个滑动孔（38），滑动孔（38）的内侧滑动设置有夹持片（36），两个夹持片（36）相靠近的一面分别固定连接夹持液压缸（37）的伸缩端，夹持液压缸（37）固定安装在抵压板（11）的表面，夹持片（36）的下端固定连接有抵接块（39）。

7.根据权利要求1所述的一种高碳合金汽车刹车盘表面处理装置，其特征在于，所述打磨机构包括固定设置在放置底板（1）上表面的第二电动滑轨（5），第二电动滑轨（5）的移动端固定连接有第二滑动座（6），第二滑动座（6）的上表面固定连接有竖向液压缸（26）和竖向伸缩杆（28），竖向液压缸（26）和竖向伸缩杆（28）的伸缩端共同固定连接在固定壳（24）上，固定壳（24）的内壁固定连接有打磨片（25），固定壳（24）的一侧固定连接有倾斜支片（8）。

8.根据权利要求1所述的一种高碳合金汽车刹车盘表面处理装置，其特征在于，所述托举换向机构包括固定安装在放置底板（1）上表面的第一电动滑轨（2），第一电动滑轨（2）的移动端固定连接有第一滑动座（3），第一滑动座（3）的上端固定连接有翻转电机（29），翻转电机（29）的输出端固定连接有支撑液压缸（30），支撑液压缸（30）的输出端固定连接有支撑片（33），支撑片（33）的两侧分别通过横向液压缸（34）活动连接有抵接夹片（32）。