CN117191352A - 一种车内控制开关检测装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种车内控制开关检测装置，涉及检测设备的技术领域，其包括加工台，所述加工台的侧面设置有驱动组件和检测组件，所述驱动组件包括转动盘和用于带动转动盘转动的驱动源，所述加工台上开设有检测腔，所述检测腔内部设置有检测传感器，所述转动盘有一半裸露在检测腔的外侧面，所述转动盘上设置有两个检测工位；所述检测组件包括显示屏和两个插接件，两个所述插接件分别位于转动盘上的两个检测工位，所述车内控制开关上开设有供插接件插入的插座；处于所述加工台外侧面的检测工位在对车内控制开关检测按键时，同时通过位于检测腔内部的检测传感器检测其背光性能，以此提高其检测结果的精准性，降低出现不合格产品或残次品的可能性。

Description

一种车内控制开关检测装置

技术领域

本申请涉及检测设备的技术领域，尤其是涉及一种车内控制开关检测装置。

背景技术

车内控制开关在出厂前需要经过多重检测，其中背光亮度检测是为了确保控制开关的灯光在不同的环境光线下始终保持一致和合适；这对于车辆的舒适性和安全性都非常重要；当背光亮度不足时，驾驶员或乘客可能无法清晰地看到开关的标识和状态，从而增加误操作的风险。当背光亮度过高时，会对眼睛造成不必要的疲劳和眩光，影响驾驶员的视觉感受。

相关技术中，传统车内控制开关检测装置，包括加工台和设置有加工台上的显示屏，加工台上设置有装夹座，装夹座上安装有与显示屏电连接的插接件，将车内控制开关放置到加工台上的加工座上，并且装夹座上的插接件插入到车内控制开关上的插座内，然后工作人员按动车内控制开关上各个按键，显示屏显示出各个按键的按动结果，以此对汽车按键的功能进行检测；并且在测试按键的同时，工作人员使用肉眼观测对按键背光亮度是否正常，以此对车内控制开关的背光性能进行检测。

但是由于不同的车内控制开关按键的背光程度区别并不明显，不易用肉眼识别，很容易导致不合格产品被当做合格产品送入下道工序，增加了返工率，严重时甚至产生残次品。

发明内容

本申请的目的是提供一种车内控制开关检测装置，解决上述相关技术中由于不同的车内控制开关按键的背光程度区别并不明显，不易用肉眼识别，很容易导致不合格产品被当做合格产品送入下道工序，增加了返工率，严重时甚至产生残次品的问题。

本申请提供的一种车内控制开关检测装置采用如下的技术方案：

一种车内控制开关检测装置，包括加工台，所述加工台的侧面设置有驱动组件、装夹组件和检测组件，所述驱动组件包括转动盘和用于带动转动盘转动的驱动源，所述加工台上开设有供转动盘水平置入的检测腔，所述检测腔内部设置有检测传感器，所述转动盘有一半裸露在检测腔的外侧面，所述转动盘上设置有两个供检测车内控制开关放置的检测工位；

所述检测组件包括固定在加工台侧面的显示屏和两个与显示屏电连接的插接件，两个所述插接件分别位于转动盘上的两个检测工位，所述车内控制开关上开设有供插接件插入的插座；处于所述加工台外侧面的检测工位在对车内控制开关检测按键时，位于检测腔内部的检测工位对车内控制开关的背光性能检测。

通过采用上述技术方案，在对车内控制开关进行检测时，先将车内控制开关放置在处于加工台外侧面的检测工位，同时将检测工位上的插接件插入到车内控制开关上的插座内部，然后对该检测工位上的车内控制开关进行按键检测，显示屏反馈按键的检测结构；然后启动驱动源带动转动盘转动180度，将原本处于加工台外侧面的检测工位转动至检测腔的内部，然后通过位于检测腔内部的检测传感器对车内控制开关进行背光性能检测，背光检测结果同样通过显示屏反馈；再次启动驱动源将此时处于检测腔内部的检测工位转至加工台的外侧面，最后将检测完毕的车内控制开关从检测工位上取下；并且由于是双工位的设置，两个检测工位可同时对车内控制开关进行检测，以此提高车内控制开关的检测效率；同时处于检测腔内部的车内控制开关在进行背光检测时，通过检测传感器检测，以此提高其检测结果的精准性，降低出现不合格产品或残次品的可能性。

可选的，所述装夹组件包括转动盘远离加工座的侧面上设置有间隔板，所述间隔板均分转动盘上的两个检测工位。

通过采用上述技术方案，在处于检测腔内部的车内控制开关在进行背光检测时，通过间隔板的设置，对外界的光线进行遮挡，使检测腔内部的检测工位处于密封且黑暗的空间，以此进一步提高背光性能检测的精准性。

可选的，所述转动盘上设置有装夹组件，所述装夹组件位于转动盘上侧面的两个检测工位上，两个所述检测工位上的装夹组件相同。

通过采用上述技术方案，装夹组件用于固定检测工位上的待检测车内控制开关，且两个检测工位上均设置有相同的装夹组件，以此提高检测工位上车内控制开关的安装稳定性，降低车内控制开关在检测时在检测工位上出现移位或滑动的可能性。

可选的，所述装夹组件包括固定在转动盘上的装夹板和位于装夹板上的限位板，所述限位板上开设有供待检测车内控制开关置入的限位槽。

通过采用上述技术方案，在需要对车内控制开关进行检测时，先将其放置在限位板上的限位槽内部，以此初步实现对车内控制开关的限位，提高车内控制开关在检测工位上的安装稳定性。

可选的，所述装夹板上固定安装有梯形块，所述梯形块上设置有靠近限位板的倾斜面。

通过采用上述技术方案，在车内控制开关放置在限位槽内部时，通过梯形块的安装设置，以此实现对车内控制开关的进一步限位，便于对车内控制开关的装夹。

可选的，所述装夹组件还包括调节杆和调节板，所述限位板与装夹板之间设有供调节杆和调节板置入且滑动的移动腔，所述调节杆沿调节板的长度方向贯穿调节板，且调节板与调节杆相对固定，所述调节杆的两端延伸到调节板的外侧面，所述装夹板上固定有两个分别对调节杆两端部支撑的第一支撑座；

所述调节板远离梯形块的端部延伸至移动腔的外侧，所述插接件固定在处于移动腔外侧面部分的调节板上侧面，所述调节板用于带动插接件向靠近或远离限位槽的方向移动。

通过采用上述技术方案，在插接件与车内控制开关上的插座的插接过程中，先将车内控制开关放置在限位槽内部，工作人员再通过调节杆带动调节板移动，进而带动安装在调节板上的插接件向靠近或远离插座的方向移动，以此便于实现插接件与插座的插接或分离。

可选的，所述装夹组件还包括弧形杆和调节手柄，所述装夹板上固定安装有第二支撑座，两个所述第一支撑座与第二支撑座处于同一直线上；所述调节手柄的一端与第一支撑座转动连接，所述弧形杆的两端分别与第二支撑座和调节杆端部转动连接，所述弧形杆的中部与调节手柄的中部转动连接。

通过采用上述技术方案，在对调节杆进行移动时，通过弧形杆和调节手柄的设置，工作人员通过掰动调节手柄，带动弧形杆转动，同时也带动调节杆沿自身的长度方向移动，以此能够更好的带动调节杆移动。

可选的，所述调节板与插接件之间设置有调节组件，所述调节组件包括限位件和安装在调节板上的移动板和限位件，所述移动板的长度方向与调节板的长度方向垂直设置，所述插接件安装在移动板远离调节板的侧面；

所述移动板靠近调节板的侧面设置有两个平行的挡板，两个所述挡板共同构成供调节板上部置入的限位腔，所述调节板靠近挡板的两侧面设有若干与自身的长度方向相同的第一齿条，所述挡板靠近另一挡板的侧面上设置有与若干第一齿条啮合的若干第二齿条；所述限位件用于对移动板的移动固定限位。

通过采用上述技术方案，在需要对移动板的安装高度的进行调节时，通过若干第一齿条和第二齿条的设置，由于调节板上的若干第一齿条与挡板上的若干第二齿条啮合，可将移动板整体上移，将调节板上的若干第一齿条与不同的第二齿条啮合，然后再通过限位件将其限位固定，以此实现对移动板安装高度的调节。

可选的，所述限位件包括至少四个卡板，所述调节板靠近挡板的侧面上均匀开设有供卡板插入的至少八个卡槽，所述第一齿条的长度小于第二齿条的长度尺寸，若干所述卡槽分布与第一齿条的两侧，所述卡板插入到卡槽内部后有一部分裸露在卡槽外侧，处于挡板两侧的卡板的裸露部分与挡板的侧面抵接。

通过采用上述技术方案，在需要对移动板进行限位固定时，由于在卡板插入到对应卡槽内部后，卡板有一部分裸露在卡槽外侧，使处于卡槽外侧的卡板与挡板的侧面抵接，以此两个卡板为一组对挡板进行限位，避免移动板沿着调节板的长度方向滑动；同时由于卡槽的数量多于卡板的数量，可将两个卡板插入到不同的卡槽内部，以此调整移动板沿着调节板的长度方向将自身调整至相对调节板不同的位置，以此实现对移动板上插接件的位置调节。

可选的，所述插接件靠近移动板的侧面上设置有燕尾块，所述移动板远离调节板的侧面开设有供燕尾块插入且滑动的燕尾槽，所述燕尾槽的长度方向与调节板的长度方向垂直，所述插接件上设置有用于对位于限位槽内部燕尾条固定限位的固定件。

通过采用上述技术方案，在需要调节插接件与移动板相对位置的时候，通过燕尾条和燕尾槽的配合设置，使插接件沿着燕尾槽的长度方向滑动，在滑动到某一位置后，可通过固定件将其固定在该位置。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过转动盘和双工位的设置，两个检测工位可同时对车内控制开关进行检测，以此提高车内控制开关的检测效率；同时处于检测腔内部的车内控制开关在进行背光检测时，通过位于检测腔内部的检测传感器检测其背光性能，以此提高其检测结果的精准性，降低出现不合格产品或残次品的可能性。

2.通过调节组件的设置，在待检测车内控制开关的尺寸不同时，可以通过调节组件对插接件的位置进行调整，使其能够适配不同尺寸车内控制开关上的插座位置，实现对插接件安装位置的调节。

附图说明

图1是本申请实施例1的整体结构示意图；

图2是本申请实施例1体现驱动组件安装配合的局部剖视结构示意图；

图3是本申请实施例1体现装夹组件安装配合的结构示意图；

图4是本申请实施例1体现装夹组件安装配合的局部剖视结构示意图；

图5是图4中A部分的放大示意图；

图6是本申请实施例2体现调节组件的局部结构示意图；

图7是本申请实施例2体现调节组件的爆炸结构示意图；

图8是本申请实施例2体现移动板与调节板安装配合的局部剖视结构示意图；

图9是图8中A部分的放大示意图；

图10是本申请实施例2体现插接件与移动板安装配合的局部剖视结构示意图。

图中，1、加工座；2、加工台；21、检测腔；3、检测组件；31、显示屏；32、插接件；321、燕尾块；33、检测传感器；4、装夹组件；41、装夹板；411、第一支撑座；412、第二支撑座；42、限位板；421、限位槽；422、置入槽；423、移动腔；43、梯形块；431、倾斜面；44、调节杆；45、调节板；451、第一齿条；452、卡槽；46、弧形杆；461、第一铰接轴；47、调节手柄；471、第二铰接轴；5、驱动组件；51、驱动源；511、驱动电机；52、转动盘；53、间隔板；6、调节组件；61、移动板；611、挡板；6111、第二齿条；612、燕尾槽；62、限位件；621、卡板；63、固定件；631、固定螺栓。

具体实施方式

以下结合全部附图，对本申请作进一步详细说明。

实施例1：

参照图1和图2，一种车内控制开关检测装置，包括加工座1和安装于加工座1上的加工台2，其中加工台2上设置有检测组件3、装夹组件4和驱动组件5，其中通过装夹组件4将待检测的车内控制开关固定夹紧，然后通过驱动组件5将被夹紧的车内控制开关移动至检测位置并用过检测组件3检测。

参照图2，驱动组件5包括驱动源51和转动盘52，驱动源51为位于加工座1内部的驱动电机511，加工台2的侧面开设有供转动盘52水平置入的检测腔21，转动盘52的整体为圆盘型，转动盘52的一半安装在检测腔21的内部，驱动电机511的输出轴贯穿加工座1的上表面且与转动盘52的圆心固定连接；驱动电机511转动时同步带动转动盘52转动。

参照图2和图3，转动盘52远离加工座1的侧面上设置有间隔板53，该间隔板53的长度方向与转动盘52的某一直径重合，以此将转动盘52平均分为两个检测工位521；装夹组件4位于转动盘52上侧面的两个检测工位521上，两个检测工位521上的装夹组件4相同。

参照图3，装夹组件4包括装夹板41和位于装夹板41上的限位板42，装夹板41与转动盘52的上侧面通过螺栓固定，限位板42与装夹板41通过螺栓固定连接，且限位板42与装夹板41之间存在移动腔423；限位板42远离装夹板41的侧面开设有供待检测的车内控制开关置入的限位槽421；在需要对车内控制开关进行检测时，先将其放置在限位板42上的限位槽421内部，以此初步实现对车内控制开关的限位。装夹板41上还设置有对待检测车内控制开关进一步限位的梯形块43，且梯形块43上设置有靠近限位板42的倾斜面431，通过梯形块43的安装设置，对车内控制开关的进一步限位，便于对车内控制开关的放置装夹。

参照图4，装夹组件4还包括调节杆44和调节板45，调节板45安装在限位板42与装夹板41之间的移动腔423内部，其中调节杆44沿调节板45的长度方向贯穿调节板45，且调节板45与调节杆44相对固定，调节杆44的两端延伸到调节板45的外侧面，装夹板41上通过螺栓固定有两个分别对调节杆44两端部支撑的第一支撑座411，两个第一支撑座411仅对调节杆44的两端部支撑，调节杆44仍可沿着自身的长度方向滑动，通过带动调节杆44移动能够带动调节板45在移动腔423内部沿着调节杆44的长度方向移动。

参照图4和图5，装夹组件4还包括弧形杆46和调节手柄47，装夹板41上焊接固定有第二支撑座412，两个第一支撑座411与第二支撑座412处于同一直线上；调节手柄47的一端与第一支撑座411通过第一铰接轴461转动连接，弧形杆46的一端与第二支撑座412通过第一铰接轴461转动连接，弧形杆46的另一端和调节杆44端部转动连接，弧形杆46的中部与调节手柄47通过第二铰接轴471固定连接；工作人员通过掰动调节手柄47，带动弧形杆46绕第一铰接轴461转动，同时也带动调节杆44沿自身的长度方向移动。

参照图2和图4，检测组件3包括显示屏31和两个插接件32，其中显示屏31固定安装在加工台2的侧面，两个检测工位521上均安装有插接件32，调节板45远离第二支撑座412的端部延伸至移动腔423的外侧，其中插接件32固定在处于移动腔423外侧面部分的调节板45上侧面，插接件32通过线缆与显示屏31电连接，限位板42上开设有与限位槽421连通的置入槽422；随着调节板45移动时，插接件32的插头部分在限位槽421的内部移动；在对待检测车内控制开关进行检测时，将车内控制开关放置在限位板42上的限位槽421内部，同时车内控制开关上的插座与置入槽422相对，通过掰动调节手柄47，带动插接件32向靠近或远离插座的方向移动，用于将插接件32插入到插座内部或从插座内部拔出。

参照图2，当其中一个检测工位521处于加工台2外侧面时，用于检测车内控制开关上的按键功能；此时另一检测工位521处于检测腔21的内部，且由于间隔板53将检测腔21的开口封堵，该检测工位521上的车内控制开关处于黑暗密封的空间，检测腔21的内部安装有检测传感器33，用于检测检测车内控制开关的背光性能检测，检测传感器33将检测的结构反馈到显示屏31上；以此通过双工位的设置，既能够检测车内控制开关的按键功能，同时由于对车内控制开关的背光性能进行检测时其处于黑暗密封状态，也能够更加准确的检测车内控制开关的背光性能，提高车内控制开关的检测质量和工作效率。

本申请实施例的实施原理为：

在对车内控制开关进行检测时，先将车内控制开关件放置在处于加工台2外侧的检测工位521上，将其放置在限位板42上的限位槽421内部，同时车内控制开关上的插座与置入槽422相对，通过掰动调节手柄47，带动插接件32向靠近插座的方向移动，用于将插接件32插入到插座内部，使车内控制开关与显示屏31连接；

通过按动车内控制开关上的按键，并观测显示屏31上的结果，以此对车内控制开关的按键功能进行检测；然后启动驱动电机511，将转盘转动至180度，将处于加工台2外侧的检测工位521转动至检测腔21内部，以此通过检测腔21内部安装的检测传感器33对检测车内控制开关的背光性能进行检测；

再次启动驱动电机511带动转盘转动180度，将原本处于检测腔21内部的检测工位521转出到加工台2外侧面，然后反向掰动调节手柄47，将插接件32与车内控制开关上的插座分离，再将车内控制开关从限位板42上取下，更换新的待检测车内控制开关进行检测，以此循环往复，对车内控制开关进行检测。

实施例2：

参照图6，本申请实施例与实施例1的不同之处在于，调节板45与插接件32之间设置有调节组件6，调节组件6包括移动板61和对移动板61限位的限位件62，移动板61安装在调节板45上，移动板61的长度方向与调节板45的长度方向垂直设置，且插接件32安装在移动板61远离调节板45的侧面。

参照图6和图7，移动板61靠近调节板45的侧面固定连接有两个相互平行的挡板611，两个挡板611共同构成限位腔，将移动板61放置在调节板45上时，同时调节板45位于限位腔的内部；调节板45靠近挡板611的两侧面设有若干与自身的长度方向相同的第一齿条451，两个挡板611相互靠近的侧面上均设置有与若干第一齿条451啮合的若干第二齿条6111，且第一齿条451的长度尺寸不超过第二齿条6111长度尺寸的一半。

参照图7和图8，限位件62包括四个卡板621，调节板45上均匀开设有供卡板621插入的若干卡槽452，且卡槽452的数量至少为卡板621数量的两倍，在卡板621插入到对应卡槽452内部后，卡板621有一部分裸露在卡槽452外侧，处于卡槽452外侧的卡板621与挡板611的侧面抵接，以此两个卡板621为一组对挡板611进行限位，避免移动板61沿着调节板45的长度方向滑动。

参照图8和图9，由于调节板45上的若干第一齿条451与挡板611上的若干第二齿条6111啮合，在需要对移动板61的安装高度的进行调节时，将移动板61整体上移，将调节板45上的若干第一齿条451与不同的第二齿条6111啮合，以此实现对移动板61安装高度的调节。

参照图8和图10，插接件32靠近移动板61的侧面上设置有燕尾块321，移动板61远离调节板45的侧面开设有供燕尾块321插入且滑动的燕尾槽612，且燕尾槽612的长度方向与调节板45的长度方向垂直；调节组件6还包括用于对插接件32限位固定的固定件63，其中固定件63为两个对插接件32限位的固定螺栓631，在燕尾槽612的底侧沿自身的长度方向均匀开设有供固定螺栓631旋入的若干螺纹槽，以此实现对插接件32在燕尾槽612内部的限位固定。

本具体实施方式的实施例均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，其中相同的零部件用相同的附图标记表示。故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车内控制开关检测装置，包括加工台(2)，其特征在于，所述加工台(2)的侧面设置有驱动组件(5)和检测组件(3)，所述驱动组件(5)包括转动盘(52)和用于带动转动盘(52)转动的驱动源(51)，所述加工台(2)上开设有供转动盘(52)水平置入的检测腔(21)，所述检测腔(21)内部设置有检测传感器（33），所述转动盘(52)有一半裸露在检测腔(21)的外侧面，所述转动盘(52)上设置有两个供检测车内控制开关放置的检测工位(521)；

所述检测组件(3)包括固定在加工台(2)侧面的显示屏(31)和两个与显示屏(31)电连接的插接件(32)，两个所述插接件(32)分别位于转动盘(52)上的两个检测工位(521)，所述车内控制开关上开设有供插接件(32)插入的插座；处于所述加工台(2)外侧面的检测工位(521)在对车内控制开关检测按键时，位于检测腔(21)内部的检测工位(521)对车内控制开关的背光性能检测。

2.根据权利要求1所述的一种车内控制开关检测装置，其特征在于，所述转动盘(52)远离加工座(1)的侧面上设置有间隔板(53)，所述间隔板(53)均分转动盘(52)上的两个检测工位(521)。

3.根据权利要求1所述的一种车内控制开关检测装置，其特征在于，所述转动盘(52)上设置有装夹组件(4)，所述装夹组件(4)位于转动盘(52)上侧面的两个检测工位(521)上，两个所述检测工位(521)上的装夹组件(4)相同。

4.根据权利要求3所述的一种车内控制开关检测装置，其特征在于，所述装夹组件(4)包括固定在转动盘(52)上的装夹板(41)和位于装夹板(41)上的限位板(42)，所述限位板(42)上开设有供待检测车内控制开关置入的限位槽(421)。

5.根据权利要求4所述的一种车内控制开关检测装置，其特征在于，所述装夹板(41)上固定安装有梯形块(43)，所述梯形块(43)上设置有靠近限位板(42)的倾斜面(431)。

6.根据权利要求4所述的一种车内控制开关检测装置，其特征在于，所述装夹组件(4)还包括调节杆(44)和调节板(45)，所述限位板(42)与装夹板(41)之间设有供调节杆(44)和调节板(45)置入且滑动的移动腔(423)，所述调节杆(44)沿调节板(45)的长度方向贯穿调节板(45)，且调节板(45)与调节杆(44)相对固定，所述调节杆(44)的两端延伸到调节板(45)的外侧面，所述装夹板(41)上固定有两个分别对调节杆(44)两端部支撑的第一支撑座(411)；

所述调节板(45)远离梯形块(43)的端部延伸至移动腔(423)的外侧，所述插接件(32)固定在处于移动腔(423)外侧面部分的调节板(45)上侧面，所述调节板(45)用于带动插接件(32)向靠近或远离限位槽(421)的方向移动。

7.根据权利要求6所述的一种车内控制开关检测装置，其特征在于，所述装夹组件(4)还包括弧形杆(46)和调节手柄(47)，所述装夹板(41)上固定安装有第二支撑座(412)，两个所述第一支撑座(411)与第二支撑座(412)处于同一直线上；所述调节手柄(47)的一端与第一支撑座(411)转动连接，所述弧形杆(46)的两端分别与第二支撑座(412)和调节杆(44)端部转动连接，所述弧形杆(46)的中部与调节手柄(47)的中部转动连接。

8.根据权利要求6所述的一种车内控制开关检测装置，其特征在于，所述调节板(45)与插接件(32)之间设置有调节组件(6)，所述调节组件(6)包括限位件(62)和安装在调节板(45)上的移动板(61)和限位件(62)，所述移动板(61)的长度方向与调节板(45)的长度方向垂直设置，所述插接件(32)安装在移动板(61)远离调节板(45)的侧面；

所述移动板(61)靠近调节板(45)的侧面设置有两个平行的挡板(611)，两个所述挡板(611)共同构成供调节板(45)上部置入的限位腔，所述调节板(45)靠近挡板(611)的两侧面设有若干与自身的长度方向相同的第一齿条(451)，所述挡板(611)靠近另一挡板(611)的侧面上设置有与若干第一齿条(451)啮合的若干第二齿条(6111)；所述限位件(62)用于对移动板(61)的移动固定限位。

9.根据权利要求8所述的一种车内控制开关检测装置，其特征在于，所述限位件(62)包括至少四个卡板(621)，所述调节板(45)靠近挡板(611)的侧面上均匀开设有供卡板(621)插入的至少八个卡槽(452)，所述第一齿条(451)的长度小于第二齿条(6111)的长度尺寸，若干所述卡槽(452)分布与第一齿条(451)的两侧，所述卡板(621)插入到卡槽(452)内部后有一部分裸露在卡槽(452)外侧，处于挡板(611)两侧的卡板(621)裸露部分与挡板(611)的侧面抵接。

10.根据权利要求8所述的一种车内控制开关检测装置，其特征在于，所述插接件(32)靠近移动板(61)的侧面上设置有燕尾块(321)，所述移动板(61)远离调节板(45)的侧面开设有供燕尾块(321)插入且滑动的燕尾槽(612)，所述燕尾槽(612)的长度方向与调节板(45)的长度方向垂直，所述插接件(32)上设置有用于对位于限位槽(421)内部燕尾条固定限位的固定件(63)。