CN117188322A - 一种钢格构梁桥面运输装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种钢格构梁桥面运输装置，涉及土木工程技术领域。该钢格构梁桥面运输装置，包括桥面板和运输车，所述桥面板固定安装有多个相互平行设置的剪力键；所述运输车包括槽钢框架，所述槽钢框架底部固定安装有两个对称分布的连接钢筋，所述连接钢筋两端均安装有轴承，位于靠近所述槽钢框架一侧的所述轴承表面端部套设有固定连接钢轮，所述槽钢框架中部固定连接有圆管，所述槽钢框架表面开设有四角分布的安装孔，每个所述安装孔上方均设置有安装片。解决了钢管混凝土拱桥钢格构梁桥面系钢筋量大，同时桥面板上布满了剪力钉和剪力健，普通的运输工具不具备在上面行驶的条件，钢筋只能人工抬至施工点的问题。

Description

一种钢格构梁桥面运输装置

技术领域

本发明涉及土木工程技术领域，具体为一种钢格构梁桥面运输装置。

背景技术

随着我国公路、铁路快速路网的大规模建设，大量跨江、河、海桥梁纷纷兴建，钢混叠合梁是一种减少自重的有效结构形式，是各种拱桥、斜拉桥、悬索桥常见的承重结构之一。

钢管混凝土拱桥钢格构梁桥面系钢筋量大，同时桥面板上布满了剪力钉和剪力健，普通的运输工具不具备在上面行驶的条件，钢筋只能人工抬至施工点。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种钢格构梁桥面运输装置，解决了钢管混凝土拱桥钢格构梁桥面系钢筋量大，同时桥面板上布满了剪力钉和剪力健，普通的运输工具不具备在上面行驶的条件，钢筋只能人工抬至施工点的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种钢格构梁桥面运输装置，包括桥面板和运输车，所述桥面板固定安装有多个相互平行设置的剪力键；所述运输车包括槽钢框架，所述槽钢框架底部固定安装有两个对称分布的连接钢筋，所述连接钢筋两端均安装有轴承，位于靠近所述槽钢框架一侧的所述轴承表面端部套设有固定连接钢轮，所述槽钢框架中部固定连接有圆管，所述槽钢框架表面开设有四角分布的安装孔，每个所述安装孔上方均设置有安装片，所述安装片表面均开设有片孔，所述安装孔与片孔之间能通过螺钉固定连接，所述安装片顶部均固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆顶部均固定连接有第一调节杆，所述第一调节杆内侧面均开设有第一滑槽，位于四个所述第一调节杆之间设置有第一放置板，所述第一放置板两侧边均滑动安装在第一滑槽内。

现有的钢格构梁桥面系主要由剪力钉、剪力健和钢筋组成，剪力健和剪力钉随着梁的制造已经在场内焊接完毕，钢筋在全桥吊装结束后才开始安装，成捆的钢筋在桥头两端通过吊车吊运至桥面端头，但是由于桥面已经焊接好剪力钉、剪力健，其他运输工具不具备行驶条件，钢筋分散只能靠人工抬运。通过本申请设计的运输装置，能够有效的解决上述问题，减少人工投入，提高了工作效率。

优选的，所述槽钢框架两端部均固定安装有固定耳，所述固定耳中部均开设有耳孔。

优选的，所述第一调节杆顶部均开设有螺纹槽，所述螺纹槽内设置有螺纹连接的螺纹轴，所述螺纹轴顶部固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆顶部固定连接第二调节杆，所述第二调节杆内侧面均开设有第二滑槽。

优选的，位于四个所述第二调节杆之间设置有第二放置板，所述第二放置板两侧边均滑动安装在第二滑槽内。

优选的，所述第一放置板上表面开设有四角分布的第一固定槽，所述第一放置板上表面安装有四角分布的第一限位组件，所述第一限位组件包括固定安装在第一固定槽内的第一弹簧和固定安装在所述第一放置板上表面的第一卡块，所述第一弹簧端部均固定连接有第一连接轴，所述第一连接轴上套设有固定连接的第一限位块，所述第一限位块侧端均开设有与所述第一卡块相适配的第一卡槽。

优选的，所述第二放置板下表面开设有四角分布的第二固定槽，所述第二放置板下表面安装有四角分布的第二限位组件，所述第二限位组件包括固定安装在第二固定槽内的第二弹簧和固定安装在所述第二放置板下表面的第二卡块，所述第二弹簧端部均固定连接有第二连接轴，所述第二连接轴上套设有固定连接的第二限位块，所述第二限位块侧端均开设有与所述第二卡块相适配的第二卡槽。

优选的，所述第一放置板和第二放置板底部均固定安装有捆绑组件，所述捆绑组件用于捆绑第一放置板或第二放置板表面放置的物料。

优选的，所述捆绑组件包括固定在所述第一放置板或第二放置板底部的限位框，所述限位框内均滑动连接有捆绑带，所述捆绑带两端分别固定连接有卡框和插块，所述卡框两侧面开设有对称分布的卡孔，所述插块两侧面开设有对称分布的侧槽，所述侧槽内均固定安装有顶出弹簧，所述顶出弹簧端部均固定连接有与所述卡孔相适配的卡件。

(三)有益效果

本发明提供了一种钢格构梁桥面运输装置，解决了钢管混凝土拱桥钢格构梁桥面系钢筋量大，同时桥面板上布满了剪力钉和剪力健，普通的运输工具不具备在上面行驶的条件，钢筋只能人工抬至施工点的问题，减少人工投入，提高了工作效率。

附图说明

图1为本发明钢格构梁桥面运输装置整体结构示意图；

图2为本发明运输车结构图；

图3为本发明槽钢框架连接结构图；

图4为本发明第一调节杆和第二调节杆连接结构图；

图5为本发明第一放置板结构图；

图6为本发明第一限位组件结构图；

图7为本发明第二放置板结构图；

图8为本发明第二限位组件结构图；

图9为本发明捆绑组件结构图；

图10为本发明卡框与插块连接结构剖面图。

其中，100、桥面板；110、剪力钉；200、剪力键；201、钢筋孔；210、剪力钢筋；

300、运输车；310、槽钢框架；311、连接钢筋；312、钢轮；313、轴承；314、圆管；315、固定耳；316、耳孔；317、安装孔；

320、安装片；321、片孔；322、第一连接杆；323、第一调节杆；324、螺纹槽；325、第一滑槽；326、螺纹轴；327、第二连接杆；328、第二调节杆；329、第二滑槽；

330、第一放置板；331、第一固定槽；340、第一限位组件；341、第一弹簧；342、第一连接轴；343、第一限位块；344、第一卡槽；345、第一卡块；350、捆绑组件；351、限位框；352、捆绑带；353、卡框；354、卡孔；355、插块；356、卡件；357、侧槽；358、顶出弹簧；360、第二放置板；370、第二限位组件；371、第二弹簧；372、第二连接轴；373、第二限位块；374、第二卡槽；375、第二卡块。

具体实施方式

下面将结合本发明的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例

如图1-10所示，本发明实施例提供一种钢格构梁桥面运输装置，包括桥面板100和运输车300，桥面板100固定安装有多个相互平行设置的剪力键200；运输车300包括槽钢框架310，槽钢框架310底部固定安装有两个对称分布的连接钢筋311，连接钢筋311两端均安装有轴承313，位于靠近槽钢框架310一侧的轴承313表面端部套设有固定连接钢轮312，槽钢框架310中部固定连接有圆管314，槽钢框架310表面开设有四角分布的安装孔317，每个安装孔317上方均设置有安装片320，安装片320表面均开设有片孔321，安装孔317与片孔321之间能通过螺钉固定连接，安装片320顶部均固定连接有第一连接杆322，第一连接杆322顶部均固定连接有第一调节杆323，第一调节杆323内侧面均开设有第一滑槽325，位于四个第一调节杆323之间设置有第一放置板330，第一放置板330两侧边均滑动安装在第一滑槽325内。

现有的钢格构梁桥面系主要由剪力钉110、剪力健和剪力钢筋210组成，剪力健和剪力钉110随着梁的制造已经在场内焊接完毕，剪力钢筋210在全桥吊装结束后才开始安装，剪力键200中部开设有钢筋孔201，用于安装剪力钢筋210，成捆的待运输钢筋在桥头两端通过吊车吊运至桥面端头，但是由于桥面已经焊接好剪力钉110、剪力健，其他运输工具不具备行驶条件，钢筋分散只能靠人工抬运。通过本申请设计的运输装置，采用槽钢焊接成框架中间(形成槽钢框架310)，使用圆管314进行加劲，连接钢筋311作为轮轴骨架与框架焊接，采用两个轴承313嵌入钢轮312内，桥面自有的剪力健作为轨道，通过轴承313配合轨道实现运输小车的运动，能够有效的解决上述问题，减少人工投入，提高了工作效率。

为了便于将整个运输小车吊起，进一步的，槽钢框架310两端部均固定安装有固定耳315，固定耳315中部均开设有耳孔316。

为了便于增加运输小车运输量，进一步的，第一调节杆323顶部均开设有螺纹槽324，螺纹槽324内设置有螺纹连接的螺纹轴326，螺纹轴326顶部固定连接有第二连接杆327，第二连接杆327顶部固定连接第二调节杆328，第二调节杆328内侧面均开设有第二滑槽329。

为了便于物料的放置，进一步的，位于四个第二调节杆328之间设置有第二放置板360，第二放置板360两侧边均滑动安装在第二滑槽329内。

为了便于对第一放置板330进行限位，进一步的，第一放置板330上表面开设有四角分布的第一固定槽331，第一放置板330上表面安装有四角分布的第一限位组件340，第一限位组件340包括固定安装在第一固定槽331内的第一弹簧341和固定安装在第一放置板330上表面的第一卡块345，第一弹簧341端部均固定连接有第一连接轴342，第一连接轴342上套设有固定连接的第一限位块343，第一限位块343侧端均开设有与第一卡块345相适配的第一卡槽344。

为了便于对第二放置板360进行限位，进一步的，第二放置板360下表面开设有四角分布的第二固定槽，第二放置板360下表面安装有四角分布的第二限位组件370，第二限位组件370包括固定安装在第二固定槽内的第二弹簧371和固定安装在第二放置板360下表面的第二卡块375，第二弹簧371端部均固定连接有第二连接轴372，第二连接轴372上套设有固定连接的第二限位块373，第二限位块373侧端均开设有与第二卡块375相适配的第二卡槽374。

进一步的，第一放置板330和第二放置板360底部均固定安装有捆绑组件350，捆绑组件350用于捆绑第一放置板330或第二放置板360表面放置的物料。

为了便于对第一放置板330和第二放置板360表面的物料进行固定，进一步的，捆绑组件350包括固定在第一放置板330或第二放置板360底部的限位框351，限位框351内均滑动连接有捆绑带352，捆绑带352两端分别固定连接有卡框353和插块355，卡框353两侧面开设有对称分布的卡孔354，插块355两侧面开设有对称分布的侧槽357，侧槽357内均固定安装有顶出弹簧358，顶出弹簧358端部均固定连接有与卡孔354相适配的卡件356。

在本发明又一个实施例中，仅设置一个第一放置板330，将放置板330固定安装在槽钢框架310表面，且第一放置板330均固定安装有捆绑组件350，捆绑组件350包括固定在第一放置板330或第二放置板360底部的限位框351，限位框351内均滑动连接有捆绑带352，捆绑带352两端分别固定连接有卡框353和插块355，卡框353两侧面开设有对称分布的卡孔354，插块355两侧面开设有对称分布的侧槽357，侧槽357内均固定安装有顶出弹簧358，顶出弹簧358端部均固定连接有与卡孔354相适配的卡件356。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

Claims (8)

1.一种钢格构梁桥面运输装置，其特征在于，包括桥面板(100)和运输车(300)，所述桥面板(100)固定安装有多个相互平行设置的剪力键(200)；所述运输车(300)包括槽钢框架(310)，所述槽钢框架(310)底部固定安装有两个对称分布的连接钢筋(311)，所述连接钢筋(311)两端均安装有轴承(313)，位于靠近所述槽钢框架(310)一侧的所述轴承(313)表面端部套设有固定连接钢轮(312)，所述槽钢框架(310)中部固定连接有圆管(314)，所述槽钢框架(310)表面开设有四角分布的安装孔(317)，每个所述安装孔(317)上方均设置有安装片(320)，所述安装片(320)表面均开设有片孔(321)，所述安装孔(317)与片孔(321)之间能通过螺钉固定连接，所述安装片(320)顶部均固定连接有第一连接杆(322)，所述第一连接杆(322)顶部均固定连接有第一调节杆(323)，所述第一调节杆(323)内侧面均开设有第一滑槽(325)，位于四个所述第一调节杆(323)之间设置有第一放置板(330)，所述第一放置板(330)两侧边均滑动安装在第一滑槽(325)内。

2.根据权利要求1所述的一种钢格构梁桥面运输装置，其特征在于：所述槽钢框架(310)两端部均固定安装有固定耳(315)，所述固定耳(315)中部均开设有耳孔(316)。

3.根据权利要求1所述的一种钢格构梁桥面运输装置，其特征在于：所述第一调节杆(323)顶部均开设有螺纹槽(324)，所述螺纹槽(324)内设置有螺纹连接的螺纹轴(326)，所述螺纹轴(326)顶部固定连接有第二连接杆(327)，所述第二连接杆(327)顶部固定连接第二调节杆(328)，所述第二调节杆(328)内侧面均开设有第二滑槽(329)。

4.根据权利要求3所述的一种钢格构梁桥面运输装置，其特征在于：位于四个所述第二调节杆(328)之间设置有第二放置板(360)，所述第二放置板(360)两侧边均滑动安装在第二滑槽(329)内。

5.根据权利要求4所述的一种钢格构梁桥面运输装置，其特征在于：所述第一放置板(330)上表面开设有四角分布的第一固定槽(331)，所述第一放置板(330)上表面安装有四角分布的第一限位组件(340)，所述第一限位组件(340)包括固定安装在第一固定槽(331)内的第一弹簧(341)和固定安装在所述第一放置板(330)上表面的第一卡块(345)，所述第一弹簧(341)端部均固定连接有第一连接轴(342)，所述第一连接轴(342)上套设有固定连接的第一限位块(343)，所述第一限位块(343)侧端均开设有与所述第一卡块(345)相适配的第一卡槽(344)。

6.根据权利要求5所述的一种钢格构梁桥面运输装置，其特征在于：所述第二放置板(360)下表面开设有四角分布的第二固定槽，所述第二放置板(360)下表面安装有四角分布的第二限位组件(370)，所述第二限位组件(370)包括固定安装在第二固定槽内的第二弹簧(371)和固定安装在所述第二放置板(360)下表面的第二卡块(375)，所述第二弹簧(371)端部均固定连接有第二连接轴(372)，所述第二连接轴(372)上套设有固定连接的第二限位块(373)，所述第二限位块(373)侧端均开设有与所述第二卡块(375)相适配的第二卡槽(374)。

7.根据权利要求6所述的一种钢格构梁桥面运输装置，其特征在于：所述第一放置板(330)和第二放置板(360)底部均固定安装有捆绑组件(350)，所述捆绑组件(350)用于捆绑第一放置板(330)或第二放置板(360)表面放置的物料。

8.根据权利要求7所述的一种钢格构梁桥面运输装置，其特征在于：所述捆绑组件(350)包括固定在所述第一放置板(330)或第二放置板(360)底部的限位框(351)，所述限位框(351)内均滑动连接有捆绑带(352)，所述捆绑带(352)两端分别固定连接有卡框(353)和插块(355)，所述卡框(353)两侧面开设有对称分布的卡孔(354)，所述插块(355)两侧面开

设有对称分布的侧槽(357)，所述侧槽(357)内均固定安装有顶出弹簧(358)，

所述顶出弹簧(358)端部均固定连接有与所述卡孔(354)相适配的卡件(356)。