CN117161155B - 一种汽车零件折弯装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车零件折弯装置，包括工作箱和调节机构，所述工作箱的上端面固定连接有减速电机，所述工作箱的内壁上固定连接有直筒，所述减速电机的输出端贯穿工作箱和直筒的侧壁并固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆上啮合连接有第一螺纹套。本发明，通过减速电机、第一螺纹杆、第一螺纹套和推板会带动推杆向上移动，通过推杆和平板可以带动竖板向上移动，滑板在连接杆、滑块、横杆、限位板和第二弹簧的配合设置下会向上移动，通过滑板、固定筒、竖杆和放置板会带动折弯板材向上移动，从而方便取出折弯后的折弯板材，不需要借助工具将折弯后的零件取出，更加方便工作人员使用，提高了折弯效率。

Description

一种汽车零件折弯装置

技术领域

本发明涉及汽车零件折弯技术领域，尤其涉及一种汽车零件折弯装置。

背景技术

折弯机是一种能够对薄板进行折弯的机器折弯机，分为手动折弯机，液压折弯机和数控折弯机。手动折弯机又分为机械手动折弯机和电动手动折弯机。

在对汽车零件进行折弯时通常需要折弯机，现有的折弯机在对零件进行折弯后并不能方便将零件从折弯槽内取出，还需要借助工具将折弯后的零件取出，给工作人员带来不便，不方便使用，降低了折弯效率。

针对上述问题，我们提出一种汽车零件折弯装置。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中“在对汽车零件进行折弯时通常需要折弯机，现有的折弯机在对零件进行折弯后并不能方便将零件从折弯槽内取出，还需要借助工具将折弯后的零件取出，给工作人员带来不便，不方便使用，降低了折弯效率”的缺陷，从而提出一种汽车零件折弯装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车零件折弯装置，包括工作箱和调节机构，所述工作箱的上端面固定连接有减速电机，所述工作箱的内壁上固定连接有直筒，所述减速电机的输出端贯穿工作箱和直筒的侧壁并固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆上啮合连接有第一螺纹套，所述第一螺纹套的侧壁上对称固定连接有两个推板，每个所述推板的下端面均固定连接有推杆，两个所述推杆的下端共同固定连接有平板，所述平板的下端面对称固定连接有两个竖板，所述工作箱的内壁上固定连接有工作台，所述工作台内开设有空腔，所述空腔的内壁上滑动连接有滑板，所述滑板的左右两侧对称固定连接有两个移动杆，所述滑板的上端面对称固定连接有两个固定筒，每个所述固定筒的内壁中均滑动连接有竖杆，所述工作台的上端开设有凹槽，每个所述竖杆的上端均贯穿凹槽并固定连接有放置板，所述滑板的下端面对称转动连接有两个连接杆，每个所述连接杆的另一端均转动连接有滑块，所述空腔的内壁上固定连接有固定槽体，两个所述滑块相对的一侧均固定连接有横杆，两个所述横杆相对的一端均贯穿固定槽体的侧壁并固定连接有限位板，每个所述横杆上均套接有第二弹簧，所述凹槽中固定安装有折弯台。

优选的，所述调节机构包括调节箱，所述调节箱固定连接在平板的下端面上，所述调节箱的右侧固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端贯穿调节箱的侧壁并固定连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆上啮合连接有第二螺纹套，所述第二螺纹套的侧壁上固定连接有连接块，所述调节箱的下端面开设有通孔，所述连接块的下端贯穿通孔并固定连接有固定杆，所述固定杆的下端固定连接有折弯块，所述第二螺纹杆的左端转动连接在调节箱的内壁上。

优选的，两个所述竖杆的下端均固定连接有移动板，每个所述移动板均滑动连接在固定筒的内壁上，每个所述竖杆上均套接有第一弹簧，每个所述第一弹簧的两端均分别固定连接在移动板的上端面上和固定筒的内壁上，每个所述竖杆均滑动连接在工作台的内壁中。

优选的，两个所述滑块的下端面均固定连接有限位块，所述空腔的内壁上对称开设有两个滑槽，每个所述滑槽中均固定连接有滑杆，每个所述限位块均滑动套接在滑杆上，两个所述滑块均滑动连接在空腔的内壁上。

优选的，两个所述横杆均滑动连接在固定槽体的内壁中，两个所述限位板均滑动连接固定槽体的内壁上，两个所述第二弹簧的两端均分别固定连接在限位板的侧壁上和固定槽体的内壁上。

优选的，所述直筒的侧壁上对称开设有两个第一滑孔，两个所述推板相背的一端均贯穿第一滑孔并滑动连接在第一滑孔中，所述第一螺纹杆的下端转动连接在直筒的内壁上。

优选的，所述工作台的两侧对称开设有两个第二滑孔，两个所述移动杆相背的一端均贯穿第二滑孔并滑动连接在第二滑孔中，所述工作箱的右侧固定连接有控制器。

优选的，两个所述放置板的上端均开设有放置槽，所述工作箱内设置有折弯板材，所述折弯板材设置在放置槽中，所述工作箱的侧壁上设置有箱门。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

通过减速电机、第一螺纹杆、第一螺纹套和推板会带动推杆向上移动，通过推杆和平板可以带动竖板向上移动，滑板在连接杆、滑块、横杆、限位板和第二弹簧的配合设置下会向上移动，通过滑板、固定筒、竖杆和放置板会带动折弯板材向上移动，从而方便取出折弯后的折弯板材，不需要借助工具将折弯后的零件取出，更加方便工作人员使用，提高了折弯效率；

通过驱动电机、第二螺纹杆、第二螺纹套和固定杆可以带动折弯块左右移动，从而方便对折弯位置进行调节，更加方便使用。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车零件折弯装置的正面立体结构示意图；

图2为本发明提出的一种汽车零件折弯装置的正面剖视结构示意图；

图3为本发明提出的一种汽车零件折弯装置折弯时的正面剖视结构示意图；

图4为本发明提出的一种汽车零件折弯装置中工作台处的放大结构示意图；

图5为本发明提出的图4中A处的放大结构示意图。

图中：1工作箱、2减速电机、3直筒、4第一螺纹杆、5第一螺纹套、6推板、7推杆、8平板、9竖板、10工作台、11滑板、12移动杆、13固定筒、14第一弹簧、15竖杆、16放置板、17折弯台、18连接杆、19滑块、20横杆、21固定槽体、22限位板、23第二弹簧、24滑杆、25限位块、26控制器、27调节箱、28驱动电机、29第二螺纹杆、30第二螺纹套、31固定杆、32折弯块。

实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、 “外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参照图1-5，一种汽车零件折弯装置，包括工作箱1和调节机构，工作箱1的上端面固定连接有减速电机2，工作箱1的内壁上固定连接有直筒3，减速电机2的输出端贯穿工作箱1和直筒3的侧壁并固定连接有第一螺纹杆4，第一螺纹杆4上啮合连接有第一螺纹套5，第一螺纹套5的侧壁上对称固定连接有两个推板6，每个推板6的下端面均固定连接有推杆7，两个推杆7的下端共同固定连接有平板8，平板8的下端面对称固定连接有两个竖板9，工作箱1的内壁上固定连接有工作台10，工作台10内开设有空腔，空腔的内壁上滑动连接有滑板11，滑板11的左右两侧对称固定连接有两个移动杆12，滑板11的上端面对称固定连接有两个固定筒13，每个固定筒13的内壁中均滑动连接有竖杆15，工作台10的上端开设有凹槽，每个竖杆15的上端均贯穿凹槽并固定连接有放置板16，滑板11的下端面对称转动连接有两个连接杆18，每个连接杆18的另一端均转动连接有滑块19，空腔的内壁上固定连接有固定槽体21，两个滑块19相对的一侧均固定连接有横杆20，两个横杆20相对的一端均贯穿固定槽体21的侧壁并固定连接有限位板22，每个横杆20上均套接有第二弹簧23，凹槽中固定安装有折弯台17，通过减速电机2、第一螺纹杆4、第一螺纹套5和推板6会带动推杆7向上移动，通过推杆7和平板8可以带动竖板9向上移动，滑板11在连接杆18、滑块19、横杆20、限位板22和第二弹簧23的配合设置下会向上移动，通过滑板11、固定筒13、竖杆15和放置板16会带动折弯板材向上移动，从而方便取出折弯后的折弯板材，不需要借助工具将折弯后的零件取出，更加方便工作人员使用，提高了折弯效率。

其中，调节机构包括调节箱27，调节箱27固定连接在平板8的下端面上，调节箱27的右侧固定连接有驱动电机28，驱动电机28的输出端贯穿调节箱27的侧壁并固定连接有第二螺纹杆29，第二螺纹杆29上啮合连接有第二螺纹套30，第二螺纹套30的侧壁上固定连接有连接块，调节箱27的下端面开设有通孔，连接块的下端贯穿通孔并固定连接有固定杆31，固定杆31的下端固定连接有折弯块32，第二螺纹杆29的左端转动连接在调节箱27的内壁上，通过驱动电机28、第二螺纹杆29、第二螺纹套30和固定杆31可以带动折弯块32左右移动，从而方便对折弯位置进行调节。

其中，两个竖杆15的下端均固定连接有移动板，每个移动板均滑动连接在固定筒13的内壁上，每个竖杆15上均套接有第一弹簧14，每个第一弹簧14的两端均分别固定连接在移动板的上端面上和固定筒13的内壁上，每个竖杆15均滑动连接在工作台10的内壁中，通过第一弹簧14可以对竖杆15起到复位的作用。

其中，两个滑块19的下端面均固定连接有限位块25，空腔的内壁上对称开设有两个滑槽，每个滑槽中均固定连接有滑杆24，每个限位块25均滑动套接在滑杆24上，两个滑块19均滑动连接在空腔的内壁上，通过限位块25可以对滑块19起到限位的作用。

其中，两个横杆20均滑动连接在固定槽体21的内壁中，两个限位板22均滑动连接固定槽体21的内壁上，两个第二弹簧23的两端均分别固定连接在限位板22的侧壁上和固定槽体21的内壁上，通过第二弹簧23可以对横杆20起到复位的作用。

其中，直筒3的侧壁上对称开设有两个第一滑孔，两个推板6相背的一端均贯穿第一滑孔并滑动连接在第一滑孔中，第一螺纹杆4的下端转动连接在直筒3的内壁上，推板6可以带动推杆7移动。

其中，工作台10的两侧对称开设有两个第二滑孔，两个移动杆12相背的一端均贯穿第二滑孔并滑动连接在第二滑孔中，工作箱1的右侧固定连接有控制器26，移动杆12可以带动滑板11移动。

其中，两个放置板16的上端均开设有放置槽，工作箱1内设置有折弯板材，折弯板材设置在放置槽中，工作箱1的侧壁上设置有箱门，折弯板材可以防在放置槽中。

本发明中，装置工作时，把折弯板材放在放置板16上，然后启动减速电机2，其输出端会带动第一螺纹杆4转动，第一螺纹杆4会带动第一螺纹套5向下移动，第一螺纹套5通过推板6会带动推杆7向下移动，推杆7会带动平板8向下移动，平板8会带动竖板9向下移动，竖板9向下移动抵在移动杆12上并带动移动杆12向下移动，移动杆12会带动滑板11向下移动，滑板11通过竖杆15带动放置板16向下移动，放置板16会带动折弯板材向下移动并抵在折弯台17上，在此过程中，滑板11通过连接杆18带动两个滑块19相背移动，滑块19通过横杆20带动限位板22移动并压缩第二弹簧23，第二弹簧23可以对滑板11起到复位的作用；同时平板8通过调节箱27带动折弯块32向下移动并抵在折弯板材上，通过折弯块32和折弯台17可以对折弯板材进行折弯；

折弯完成后，通过减速电机2、第一螺纹杆4、第一螺纹套5和推板6会带动推杆7向上移动，通过推杆7和平板8可以带动竖板9向上移动，滑板11在连接杆18、滑块19、横杆20、限位板22和第二弹簧23的配合设置下会向上移动，通过滑板11、固定筒13、竖杆15和放置板16会带动折弯板材向上移动，从而方便取出折弯后的折弯板材，不需要借助工具将折弯后的零件取出，更加方便工作人员使用，提高了折弯效率；

进一步的，启动驱动电机28，驱动电机28会带动第二螺纹杆29转动，第二螺纹杆29会带动第二螺纹套30移动，第二螺纹套30通过连接块带动固定杆31移动，固定杆31会带动折弯块32移动，从而方便对折弯位置进行调节，本说明中未作详细描的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车零件折弯装置，包括工作箱（1）和调节机构，其特征在于，所述工作箱（1）的上端面固定连接有减速电机（2），所述工作箱（1）的内壁上固定连接有直筒（3），所述减速电机（2）的输出端贯穿工作箱（1）和直筒（3）的侧壁并固定连接有第一螺纹杆（4），所述第一螺纹杆（4）上啮合连接有第一螺纹套（5），所述第一螺纹套（5）的侧壁上对称固定连接有两个推板（6），每个所述推板（6）的下端面均固定连接有推杆（7），两个所述推杆（7）的下端共同固定连接有平板（8），所述平板（8）的下端面对称固定连接有两个竖板（9），所述工作箱（1）的内壁上固定连接有工作台（10），所述工作台（10）内开设有空腔，所述空腔的内壁上滑动连接有滑板（11），所述滑板（11）的左右两侧对称固定连接有两个移动杆（12），所述滑板（11）的上端面对称固定连接有两个固定筒（13），每个所述固定筒（13）的内壁中均滑动连接有竖杆（15），所述工作台（10）的上端开设有凹槽，每个所述竖杆（15）的上端均贯穿凹槽并固定连接有放置板（16），所述滑板（11）的下端面对称转动连接有两个连接杆（18），每个所述连接杆（18）的另一端均转动连接有滑块（19），所述空腔的内壁上固定连接有固定槽体（21），两个所述滑块（19）相对的一侧均固定连接有横杆（20），两个所述横杆（20）相对的一端均贯穿固定槽体（21）的侧壁并固定连接有限位板（22），每个所述横杆（20）上均套接有第二弹簧（23），所述凹槽中固定安装有折弯台（17）；

所述调节机构包括调节箱（27），所述调节箱（27）固定连接在平板（8）的下端面上，所述调节箱（27）的右侧固定连接有驱动电机（28），所述驱动电机（28）的输出端贯穿调节箱（27）的侧壁并固定连接有第二螺纹杆（29），所述第二螺纹杆（29）上啮合连接有第二螺纹套（30），所述第二螺纹套（30）的侧壁上固定连接有连接块，所述调节箱（27）的下端面开设有通孔，所述连接块的下端贯穿通孔并固定连接有固定杆（31），所述固定杆（31）的下端固定连接有折弯块（32），所述第二螺纹杆（29）的左端转动连接在调节箱（27）的内壁上；

两个所述竖杆（15）的下端均固定连接有移动板，每个所述移动板均滑动连接在固定筒（13）的内壁上，每个所述竖杆（15）上均套接有第一弹簧（14），每个所述第一弹簧（14）的两端均分别固定连接在移动板的上端面上和固定筒（13）的内壁上，每个所述竖杆（15）均滑动连接在工作台（10）的内壁中；

两个所述滑块（19）的下端面均固定连接有限位块（25），所述空腔的内壁上对称开设有两个滑槽，每个所述滑槽中均固定连接有滑杆（24），每个所述限位块（25）均滑动套接在滑杆（24）上，两个所述滑块（19）均滑动连接在空腔的内壁上；

两个所述横杆（20）均滑动连接在固定槽体（21）的内壁中，两个所述限位板（22）均滑动连接固定槽体（21）的内壁上，两个所述第二弹簧（23）的两端均分别固定连接在限位板（22）的侧壁上和固定槽体（21）的内壁上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零件折弯装置，其特征在于，所述直筒（3）的侧壁上对称开设有两个第一滑孔，两个所述推板（6）相背的一端均贯穿第一滑孔并滑动连接在第一滑孔中，所述第一螺纹杆（4）的下端转动连接在直筒（3）的内壁上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零件折弯装置，其特征在于，所述工作台（10）的两侧对称开设有两个第二滑孔，两个所述移动杆（12）相背的一端均贯穿第二滑孔并滑动连接在第二滑孔中，所述工作箱（1）的右侧固定连接有控制器（26）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零件折弯装置，其特征在于，两个所述放置板（16）的上端均开设有放置槽，所述工作箱（1）内设置有折弯板材，所述折弯板材设置在放置槽中，所述工作箱（1）的侧壁上设置有箱门。