CN117087769B - 一种可调式钢铝混合汽车后地板总成 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种可调式钢铝混合汽车后地板总成，包括框架本体，框架本体由左纵梁和右纵梁，连接在左纵梁和右纵梁之间的第一横梁、第二横梁和第三横梁通过一体压铸成型，在框架本体上设有多个后悬架安装点；在框架本体的前端设有后地板前加强梁和后地板前横梁，两者与左纵梁、右纵梁和第一横梁形成腔体结构；在框架本体的上面从前至后依次设有后地板前段面板、后地板中段面板和后地板后段面板；在框架本体的左纵梁和右纵梁前部的外侧分别连接有左边梁前段和右边梁前段；在框架本体的左纵梁和右纵梁的中部分别连接有左后鼓包连接件和右后鼓包连接件。其集成度高，精度容易控制，不仅能够满足汽车所需的刚度强度要求，而且减少构件数量，降低重量。

Description

一种可调式钢铝混合汽车后地板总成

技术领域

本发明涉及汽车车身，具体涉及一种可调式钢铝混合汽车后地板总成。

背景技术

后地板总成作为汽车重要的部位，影响着整车的弯扭刚度及碰撞性能，传统汽车后地板总成零件数量众多，搭接层次复杂，零件精度控制难度大，重量也不具备优势。如CN116039774A公开的“一种后地板总成”，包括后地板，所述后地板的两侧均设置有纵梁，在所述纵梁之间设有间隔布置的前横梁和后横梁，所述后地板上还设有悬架安装板，所述悬架安装板的两端分别与前横梁和后横梁固定连接，所述前横梁、后横梁、纵梁、悬架安装板组合形成框架结构，所述后地板用于固定悬架连杆系统，所述纵梁用于安装弹性元件、减振器和制动器总成，所述悬架连杆系统的控制臂的一端与悬架安装板铰接，另一端与制动器总成铰接。因此，现有的后地板总成需要加以改进。

CN217969656U公开的“一种后地板总成和车辆”，后地板总成包括一体压铸成型在一起的踵板横梁、后地板前横梁、后地板后横梁、左侧后轮罩、右侧后轮罩、左侧后纵梁、右侧后纵梁以及地板面板；所述踵板横梁、所述左侧后纵梁、所述右侧后纵梁和所述后地板前横梁围成框架结构，以用作第一安装区，所述地板面板与所述后地板前横梁、所述左侧后纵梁、所述右侧后纵梁和所述后地板后横梁一体形成第二安装区。通过上述技术方案，该后地板总成具有较好的轻量化效果和安全碰撞性能。

CN110371199A公开的“一种钢铝混合汽车后地板总成及其连接技术”，包括车身后地板，其特征在于：所述车身后地板为钢板冲压而成，与所述车身后地板连接的后地板下横梁、后地板前横梁、后地板前侧下延伸板、后地板后侧下延伸板以及后地板纵梁后段为高强度钢冲压而成；后地板纵梁为铝合金铸造一体成型。该钢铝混合汽车后地板总成及其连接技术，结构简单，便于连接，结构上可很好的满足使用需求，且显著降低后地板重量，降低整车轻量化系数，提高了整车安全性能，具有较好的应用前景。

毋庸置疑，上述两份专利文献公开的技术方案都是所属技术领域的一种有益的尝试。

发明内容

本发明的目的是提供一种可调式钢铝混合汽车后地板总成,其集成度高，精度容易控制，不仅能够满足汽车所需的刚度强度要求，而且减少构件数量，降低后地板总成的重量。

本发明所述的一种可调式钢铝混合汽车后地板总成，包括框架本体，所述框架本体由左纵梁和右纵梁，连接在左纵梁和右纵梁之间的第一横梁、第二横梁和第三横梁采用铝合金通过一体压铸成型，在所述框架本体上设有多个后悬架安装点；在所述框架本体的前端设有后地板前加强梁和后地板前横梁，两者与左纵梁、右纵梁和第一横梁形成腔体结构；在所述框架本体的上面从前至后依次设有后地板前段面板、后地板中段面板和后地板后段面板，所述后地板前段面板能够根据不同座椅高度进行调整；在所述框架本体的左纵梁和右纵梁前部的外侧分别连接有左边梁前段和右边梁前段；所述左边梁前段和右边梁前段的前部切边能够根据汽车轴距需求进行延伸或者缩短；在所述框架本体的左纵梁和右纵梁的中部分别连接有左后鼓包连接件和右后鼓包连接件。

进一步，在所述框架本体的后部的左侧连接有左边梁后段、右侧连接有右边梁后段；在所述左边梁后段上面铆接有后地板左边板，在所述右边梁后段上面铆接有后地板右边板；所述左边梁后段和右边梁后段的材质为铝合金，通过一体挤压成型。

进一步，在所述框架本体的左纵梁、右纵梁、第一横梁、第二横梁和第三横梁分别设有加强筋。

进一步，在所述框架本体的下面设有多个后悬架安装点。

进一步，所述后地板中段面板的后部凹陷下沉与后地板后段面板齐平。

进一步，在所述框架本体的左纵梁和右纵梁前部的外侧分别通过铆接工艺与左边梁前段和右边梁前段连接。

进一步，所述左后鼓包连接件包括左后鼓包连接件前段和左后鼓包连接件后段；所述右后鼓包连接件包括右鼓包连接件前段和右鼓包连接件前段；四者的材质均为镀锌板，分别通过铆接与所述框架本体连接。

进一步，所述的左后鼓包连接件前段、左后鼓包连接件后段、右鼓包连接件前段和右鼓包连接件前段的上部分别设有搭接边；四者通过搭接边与汽车侧围焊接在一起。

进一步，所述后地板左边板和后地板右边板的侧面设有翻边，两者分别通过翻边与汽车侧围的焊接。

进一步，还包括设在所述框架本体前端下面的电池安装支架；所述电池安装支架由左安装梁，中安装梁和右安装梁连接构成，呈“工”字型；在所述左安装梁上设有电池第一安装点，在所述右安装梁上设有电池第二安装点。

本发明和现有技术相比具有以下优点：

由于将传统的两纵三横结构的两个纵梁及三根横梁结构，采用铝合金通过一体压铸成为框架本体结构，减少了构件数量，提升了整车的碰撞性能及安全性能；并将后轮鼓包和相关构件也集成在框架本体上，集成度高，相比于传统后地板总成，也减少了焊接过程的误差累计 ；还取消了传统后地板总成的上横梁，减轻了后地板总成重量。

由于将所有的后悬架安装点设在框架本体上，不仅能够减少搭接层次，而且能够减少多个构件焊接引起的累计误差，提升了后悬架安装点的位置精度。

由于左边梁后段和右边梁后段的材质为铝合金，通过一体挤压成型，能够在整车发生碰撞时溃缩变形，保护框架本体不受损伤，以降低整车维修费用。

由于左边梁前段和右边梁前段前部切边可根据汽车轴距需求进行延伸或者缩短，满足不同轴距的车体结构使用同一套地板总成结构的需要，实现了平台化及通用化。另外，后地板前段面板可根据不同座椅高度进行调整，满足不同车型要求。

由于鼓包连接件前段及鼓包连接件后段分别通过铆接与框架本体连接在一起，鼓包连接件前段及鼓包连接件后段为镀锌板材质，使用该材质可避免与框架本体接触时产生电化学腐蚀；鼓包连接件前段及鼓包连接件后段，在其上部搭接边可以与汽车侧围焊接在一起，通过鼓包连接件前段及鼓包连接件后段，避免了汽车侧围与框架本体的直接接触，减少了汽车侧围镀锌板的用量，并且后地板总成也可以通过这两个件实现直接和汽车侧围打焊点，而不用螺栓连接或铆接。

由于后地板中段面板的后部凹陷下沉与后地板后段面板齐平，以给后地板行李箱区域腾出足够的空间，便于行李箱的布置。

附图说明

图1是本发明的爆炸图；

图2是本发明的框架本体的轴测图；

图3是图2的仰视图；

图4是本发明的轴测图；

图5是本图4的俯视图；

图6是图5的A—A剖视图；

图7是图5的仰视图；

图8是电池安装支架的结构示意图；

图中（标记指代的技术特征）：

10—框架本体，101—左纵梁，102—右纵梁，103—第一横梁，104—第二横梁，105—第三横梁，106—悬架安装点，107—加强筋；

11—后地板前加强梁；12—后地板前横梁；13—后地板前段面板；14—后地板中段面板；15—后地板后段面板；16—左边梁前段；17—右边梁前段；18—左鼓包连接件前段；19—左鼓包连接件后段；20—右鼓包连接件前段；21—右鼓包连接件后段；22—左边梁后段；23—后地板左边板；24—右边梁后段；25—后地板右边板；

26—电池安装支架，261—左安装梁，262—中安装梁，263—右安装梁，264—电池第一安装点，265—电池第二安装点。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的技术方案作详细说明。

参见图1至图8所示的一种可调式钢铝混合汽车后地板总成，包括框架本体10，所述框架本体10由左纵梁101和右纵梁102，连接在左纵梁和右纵梁之间的第一横梁103、第二横梁104和第三横梁105采用铝合金通过一体压铸成型，在所述框架本体10上设有多个后悬架安装点106；在所述框架本体10的前端设有后地板前加强梁11和后地板前横梁12，两者与左纵梁101、右纵梁102和第一横梁103形成腔体结构，以提升整车的碰撞性能及安全性能；在所述框架本体10的上面从前至后依次设有后地板前段面板13、后地板中段面板14和后地板后段面板15，所述后地板前段面板13能够根据不同座椅高度进行调整；在所述框架本体10的左纵梁101和右纵梁102前部的外侧分别连接有左边梁前段16和右边梁前段17，传递汽车纵向力，增强汽车碰撞性能；所述左边梁前段16和右边梁前段17的前部切边能够根据汽车轴距需求进行延伸或者缩短；在所述框架本体10的左纵梁101和右纵梁102的中部分别连接有左后鼓包连接件和右后鼓包连接件。左边梁前段和右边梁前段前部切边能够根据汽车轴距需求进行延伸或者缩短，满足不同轴距的车体结构使用同一套地板总成结构的需要，实现了平台化及通用化。另外，后地板前段面板能够根据不同座椅高度进行调整，满足不同车型要求。

在所述框架本体10的后部的左侧连接有左边梁后段 22、右侧连接有右边梁后段24；以传递汽车纵向力，增强汽车碰撞性能；在所述左边梁后段 22上面铆接有后地板左边板23，在所述右边梁后段 24上面铆接有后地板右边板25；所述左边梁后段 22和右边梁后段 24的材质为铝合金，通过一体挤压成型。能够在整车发生碰撞时溃缩变形，保护框架本体不受损伤，以降低整车维修费用。

在所述框架本体10的左纵梁101、右纵梁102、第一横梁103、第二横梁104和第三横梁105分别设有加强筋107，以进一步加强框架本体的结构强度。

在所述框架本体10的下面设有多个后悬架安装点106，将所有的后悬架安装点设在框架本体上，不仅能够减少搭接层次，而且能够减少多个构件焊接引起的累计误差，从而提升后悬架安装点的位置精度。

所述后地板中段面板14的后部凹陷下沉与后地板后段面板15齐平，以给后地板行李箱区域腾出足够的空间，便于行李箱的布置。

在所述框架本体10的左纵梁101和右纵梁102前部的外侧分别通过铆接工艺与左边梁前段16和右边梁前段17连接。

所述左后鼓包连接件包括左后鼓包连接件前段18和左后鼓包连接件后段19；所述右后鼓包连接件包括右鼓包连接件前段20和右鼓包连接件前段21；四者的材质均为镀锌板，分别通过铆接与所述框架本体10连接，能够避免汽车侧围与框架本体直接接触，减少汽车侧围镀锌板的用量；左后鼓包连接件和右后鼓包连接件采用镀锌板制作，能够避免与框架本体接触时产生电化学腐蚀。

所述的左后鼓包连接件前段18、左后鼓包连接件后段19、右鼓包连接件前段20和右鼓包连接件前段21的上部分别设有搭接边；四者通过搭接边与汽车侧围焊接在一起。能够避免汽车侧围与框架本体直接接触，减少汽车侧围镀锌板的用量，并且后地板总成也可以通过这四者实现直接和汽车侧围打焊点，而不用螺栓连接或铆接。

所述后地板左边板23和后地板右边板25的侧面设有翻边，两者分别通过翻边与汽车侧围的焊接。

还包括设在所述框架本体10前端下面的电池安装支架6；所述电池安装支架6由左安装梁261，中安装梁262和右安装梁263连接构成，呈“工”字型；在所述左安装梁261上设有电池第一安装点264，在所述右安装梁263上设有电池第二安装点265。以满足实现CTV电池方案的安装与密封需要，当不需要CTV方案时，可将电池安装支架取消。

Claims (8)

1.一种可调式钢铝混合汽车后地板总成，包括框架本体（10），其特征是：所述框架本体（10）由左纵梁（101）和右纵梁（102），连接在左纵梁和右纵梁之间的第一横梁（103）、第二横梁（104）和第三横梁（105）采用铝合金通过一体压铸成型，在所述框架本体（10）上设有多个后悬架安装点（106）；在所述框架本体（10）的前端设有后地板前加强梁（11）和后地板前横梁（12），两者与左纵梁（101）、右纵梁（102）和第一横梁（103）形成腔体结构；在所述框架本体（10）的上面从前至后依次设有后地板前段面板（13）、后地板中段面板（14）和后地板后段面板（15），所述后地板前段面板（13）能够根据不同座椅高度进行调整；在所述框架本体（10）的左纵梁（101）和右纵梁（102）前部的外侧分别连接有左边梁前段（16）和右边梁前段（17），所述左边梁前段（16）和右边梁前段（17）的前部切边能够根据汽车轴距需求进行延伸或者缩短；在所述框架本体（10）的左纵梁（101）和右纵梁（102）的中部分别连接有左后鼓包连接件和右后鼓包连接件；

所述左后鼓包连接件包括左后鼓包连接件前段（18）和左后鼓包连接件后段（19）；所述右后鼓包连接件包括右鼓包连接件前段（20）和右鼓包连接件后段（21）；四者的材质均为镀锌板，分别通过铆接与所述框架本体（10）连接；

所述的左后鼓包连接件前段（18）、左后鼓包连接件后段（19）、右鼓包连接件前段（20）和右鼓包连接件后段（21）的上部分别设有搭接边；四者通过搭接边与汽车侧围焊接在一起。

2.根据权利要求1所述的可调式钢铝混合汽车后地板总成，其特征是：在所述框架本体（10）的后部的左侧连接有左边梁后段（22）、右侧连接有右边梁后段（24）；在所述左边梁后段（22）上面铆接有后地板左边板（23），在所述右边梁后段（24）上面铆接有后地板右边板（25）；所述左边梁后段（22）和右边梁后段（24）的材质为铝合金，通过一体挤压成型。

3.根据权利要求1或2所述的可调式钢铝混合汽车后地板总成，其特征是：在所述框架本体（10）的左纵梁（101）、右纵梁（102）、第一横梁（103）、第二横梁（104）和第三横梁（105）分别设有加强筋（107）。

4.根据权利要求1或2所述的可调式钢铝混合汽车后地板总成，其特征是：在所述框架本体（10）的下面设有多个后悬架安装点（106）。

5.根据权利要求1或2所述的可调式钢铝混合汽车后地板总成，其特征是：所述后地板中段面板（14）的后部凹陷下沉与后地板后段面板（15）齐平。

6.根据权利要求1或2所述的可调式钢铝混合汽车后地板总成，其特征是：在所述框架本体（10）的左纵梁（101）和右纵梁（102）前部的外侧分别通过铆接工艺与左边梁前段（16）和右边梁前段（17）连接。

7.根据权利要求2所述的可调式钢铝混合汽车后地板总成，其特征是：所述后地板左边板（23）和后地板右边板（25）的侧面设有翻边，两者分别通过翻边与汽车侧围的焊接。

8.根据权利要求1所述的可调式钢铝混合汽车后地板总成，其特征是：还包括设在所述框架本体（10）前端下面的电池安装支架（6）；所述电池安装支架（6）由左安装梁（261），中安装梁（262）和右安装梁（263）连接构成，呈“工”字型；在所述左安装梁（261）上设有电池第一安装点（264），在所述右安装梁（263）上设有电池第二安装点（265）。