CN117001255A - 一种汽车钣金件焊接翻转装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车钣金件焊接翻转装置，涉及汽车制造技术领域，包括：机架，所述机架右侧外表面固定连接有减速电机，所述减速电机输出端与机架滑动贯穿，所述减速电机输出端固定连接有转轴，所述机架右侧内表面转动连接有支撑轴，所述机架内表面靠近转轴下侧位置固定连接有安装板，所述安装板下表面固定连接有第二液压杆。该一种汽车钣金件焊接翻转装置，在对工件进行焊接加工过程中，通过第一液压杆的启动可以带动吸气罩移动到焊接位置的侧面，通过风机与空气滤芯的配合工作，可以将焊接产生的烟气吸入空气滤芯位置进行吸附过滤，有效防止焊接产生的烟气污染工作环境影响工作人员的身体健康。

Description

一种汽车钣金件焊接翻转装置

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，具体为一种汽车钣金件焊接翻转装置。

背景技术

汽车钣金件焊接是将汽车的钣金件通过焊接工艺进行连接的过程，焊接主要用于连接钣金件的接缝，以提供结构强度和稳定性。

现有技术中，如中国专利号为：CN 214444193 U中，公开了一种汽车钣金件焊接用翻转装置，包括底板、工作箱、支撑轴、驱动轴、支撑框架、第一螺栓、垫板、齿轮、固定板、蜗杆、转轴、转轮和把手，工作箱固定安装在底板的上端，工作箱的内部设置有腔室，工作箱的上端为开口，支撑轴的左端转动安装在工作箱腔室的左端，支撑轴的右端位于工作箱的腔室内，驱动轴转动安装在工作箱的右侧壁上，驱动轴的左端位于工作箱的腔室内，驱动轴的右端位于工作箱的右侧，并且驱动轴和支撑轴在同一条轴线上。

现有的，翻转装置在使用时为了方便灵活使用使得工件翻转焊接，其结构通常是敞开式的，在对工件进行焊接加工时，焊接材料与工件的燃烧和蒸发会产生大量烟气，其中含有各种有害物质和颗粒物，烟气直接飘散在空气中可能对工作人员的呼吸系统、眼睛和皮肤造成损害。

所以我们提出了一种汽车钣金件焊接翻转装置，以便于解决上述中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车钣金件焊接翻转装置，以解决上述背景技术提出的在使用翻转装置对工件进行焊接时产生的烟气可能对工作人员的呼吸系统、眼睛和皮肤造成损害的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车钣金件焊接翻转装置，包括：机架，所述机架右侧外表面固定连接有减速电机，所述减速电机输出端与机架滑动贯穿，所述减速电机输出端固定连接有转轴，所述机架右侧内表面转动连接有支撑轴，所述机架内表面靠近转轴下侧位置固定连接有安装板，所述安装板下表面固定连接有第二液压杆，所述第二液压杆输出端与安装板滑动贯穿，所述第二液压杆输出端固定连接有固定板，所述固定板上表面均匀固定连接有多个阻尼器，多个所述阻尼器外表面均套设有弹簧，多个所述阻尼器上端面之间固定连接有支撑板，所述支撑板上表面粘附有橡胶垫；夹持组件，所述夹持组件固定连接在转轴与支撑轴端面之间，所述夹持组件包括框架；除烟组件，所述除烟组件固定连接在机架左侧外表面，所述除烟组件包括第一液压杆和支架。

优选的，所述框架右侧外表面固定安装有红外对射传感器，所述机架左侧内表面对称固定安装有接收器，所述红外对射传感器与接收器呈配套设置，所述红外对射传感器与减速电机电性连接。

优选的，所述框架两侧外表面均贯穿螺纹连接有第一手拧螺栓，所述第一手拧螺栓端面转动连接有第一夹板，所述第一夹板位于框架内侧位置，所述第一夹板外表面等距开设有多个避让槽。

优选的，所述框架内表面对称开设有滑槽，所述第一夹板外表面对称固定连接有滑块，所述滑块外表面与滑槽内表面滑动连接。

优选的，所述框架两侧外表面均等距贯穿螺纹连接有多个第二手拧螺栓，所述第二手拧螺栓端面转动连接有第二夹板，所述第二夹板位于框架内侧位置，所述第二夹板与避让槽位置相配合。

优选的，所述第二夹板外表面对称固定连接有限位杆，所述限位杆与框架滑动贯穿。

优选的，所述第一液压杆输出端与框架滑动贯穿，所述第一液压杆输出端固定连接有连接板，所述连接板右侧外表面固定连接有吸气罩，所述吸气罩位于框架上侧位置。

优选的，所述支架内表面固定连接有风机，所述风机输入端固定连接有波纹管，所述波纹管与吸气罩呈连通设置。

优选的，所述风机输出端固定连接有连接管，所述连接管端面固定连接有盒体，所述盒体内部设置有空气滤芯，所述空气滤芯外表面贴合盒体内表面，所述盒体下表面设置有固定框。

优选的，所述盒体外表面靠近下表面位置对称固定连接有卡块，所述固定框外表面对称固定连接有卡扣，所述卡扣外表面与卡块内表面呈卡合连接，所述固定框上表面开设有通气槽，所述通气槽截面小于空气滤芯截面。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、通过减速电机、转轴、支撑轴和夹持组件的配合设置，在使用夹持组件将工件完成夹持固定后，启动减速电机可以直接带动工件翻转方便对工件的另一面进行焊接加工，通过红外对射传感器与接收器的配合设置，可以对减速电机的工作实现自动控制，使得工件的翻转角度准确保持平行位置，在对工件进行焊接加工过程中，通过第一液压杆的启动可以带动吸气罩移动到焊接位置的侧面，通过风机与空气滤芯的配合工作，可以将焊接产生的烟气吸入空气滤芯位置进行吸附过滤，有效防止焊接产生的烟气污染工作环境影响工作人员的身体健康，通过卡扣与卡块的配合设置，可以方便快捷的对固定框进行拆装，从而方便了对空气滤芯的拆装维护工作。

2、在对工件进行夹持固定时，通过设置第一夹板与第二夹板，第一夹板与第二夹板可以灵活切换使用，在对形状规则的矩形工件进行焊接加工时，直接拧动第一手拧螺栓即可带动第一夹板移动将工件夹持固定，只需拧动两个第一手拧螺栓，操作较为便捷，提升了工作效率，在对形状不规则的工件进行焊接加工时，通过多个拧动第二手拧螺栓可以分别移动第二夹板的设置，第二夹板可以穿过避让槽将工件夹持固定，多个第二夹板可以适配工件的外表面将不规则形状工件完成稳固夹持，具有较强的实用性。

3、在使用夹持组件将工件夹持固定后，启动第二液压杆伸长可以带动支撑板上移到工件的底部位置为工件提供支撑，通过橡胶垫的设置可以避免对工件表面造成划伤，通过阻尼器与弹簧的配合设置，可以对工件加工过程中产生的振动吸收缓冲，从而可以保障工件夹持位置的稳定性，从而提升了焊接位置的准确性，提升了焊接质量。

附图说明

图1为本发明一种汽车钣金件焊接翻转装置的立体图；

图2为本发明一种汽车钣金件焊接翻转装置的侧视图；

图3为本发明一种汽车钣金件焊接翻转装置的正视图；

图4为本发明一种汽车钣金件焊接翻转装置的后视图；

图5为本发明一种汽车钣金件焊接翻转装置的夹持组件结构示意图；

图6为本发明一种汽车钣金件焊接翻转装置的除烟组件结构示意图；

图7为本发明一种汽车钣金件焊接翻转装置的除烟组件结构示意图。

图中：

1、机架；2、减速电机；3、转轴；4、支撑轴；5、夹持组件；501、框架；502、第一手拧螺栓；503、第一夹板；504、避让槽；505、滑块；506、滑槽；507、第二手拧螺栓；508、第二夹板；509、限位杆；510、红外对射传感器；6、除烟组件；601、第一液压杆；602、连接板；603、吸气罩；604、支架；605、风机；606、波纹管；607、连接管；608、盒体；609、卡块；610、空气滤芯；611、固定框；612、卡扣；7、安装板；8、第二液压杆；9、固定板；10、阻尼器；11、弹簧；12、支撑板；13、橡胶垫；14、接收器。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-图7，本发明提供一种技术方案：一种汽车钣金件焊接翻转装置，包括：机架1，机架1右侧外表面固定连接有减速电机2，减速电机2输出端与机架1滑动贯穿，减速电机2输出端固定连接有转轴3，机架1右侧内表面转动连接有支撑轴4，机架1内表面靠近转轴3下侧位置固定连接有安装板7，安装板7下表面固定连接有第二液压杆8，第二液压杆8输出端与安装板7滑动贯穿，第二液压杆8输出端固定连接有固定板9，固定板9上表面均匀固定连接有多个阻尼器10，多个阻尼器10外表面均套设有弹簧11，多个阻尼器10上端面之间固定连接有支撑板12，支撑板12上表面粘附有橡胶垫13；夹持组件5，夹持组件5固定连接在转轴3与支撑轴4端面之间，夹持组件5包括框架501；除烟组件6，除烟组件6固定连接在机架1左侧外表面，除烟组件6包括第一液压杆601和支架604。

如图4和图5所示，框架501右侧外表面固定安装有红外对射传感器510，机架1左侧内表面对称固定安装有接收器14，红外对射传感器510与接收器14呈配套设置，红外对射传感器510与减速电机2电性连接，在减速电机2工作带动框架501翻转时，红外对射传感器510跟随框架501翻转，在框架501翻转一百八十度时，红外对射传感器510与另一侧的接收器14对应，即可通过与减速电机2的电性连接控制减速电机2停止运行，达到了准确控制框架501翻转一百八十度的目的。

如图5所示，框架501两侧外表面均贯穿螺纹连接有第一手拧螺栓502，第一手拧螺栓502端面转动连接有第一夹板503，第一夹板503位于框架501内侧位置，第一夹板503外表面等距开设有多个避让槽504，在对矩形工件进行夹持时，拧动第一手拧螺栓502可以带动第一夹板503对工件完成夹持。

如图5所示，框架501内表面对称开设有滑槽506，第一夹板503外表面对称固定连接有滑块505，滑块505外表面与滑槽506内表面滑动连接，滑块505与滑槽506的配合设置可以对第一夹板503的移动轨迹起到限位作用，从而可以避免第一夹板503位置歪斜影响夹持。

如图5所示，框架501两侧外表面均等距贯穿螺纹连接有多个第二手拧螺栓507，第二手拧螺栓507端面转动连接有第二夹板508，第二夹板508位于框架501内侧位置，第二夹板508与避让槽504位置相配合，在对异形工件进行夹持焊接时，将第一夹板503收回到框架501的内侧位置，通过对多个第二手拧螺栓507的使用，拧动第二手拧螺栓507可以带动第二夹板508穿过避让槽504对工件进行夹持，多个较小的第二夹板508可以适配异形工件进行稳固夹持。

如图5所示，第二夹板508外表面对称固定连接有限位杆509，限位杆509与框架501滑动贯穿，通过限位杆509的设置可以对第二夹板508的移动轨迹起到限位作用，避免第二夹板508移动时发生转动。

如图1、图6和图7所示，第一液压杆601输出端与框架501滑动贯穿，第一液压杆601输出端固定连接有连接板602，连接板602右侧外表面固定连接有吸气罩603，吸气罩603位于框架501上侧位置，第一液压杆601启动伸长可以通过连接板602的连接推动吸气罩603移动，通过吸气罩603位置可调节的设置，可以驱动吸气罩603准确移动到焊接位置对烟气进行吸除。

如图6和图7所示，支架604内表面固定连接有风机605，风机605输入端固定连接有波纹管606，波纹管606与吸气罩603呈连通设置，通过波纹管606的设置，在第一液压杆601驱动吸气罩603移动时，波纹管606会跟随发生形变。

如图6和图7所示，风机605输出端固定连接有连接管607，连接管607端面固定连接有盒体608，盒体608内部设置有空气滤芯610，空气滤芯610外表面贴合盒体608内表面，盒体608下表面设置有固定框611，在对工件进行焊接加工时，启动风机605可以通过波纹管606的连通从吸气罩603位置进行吸气，从而可以将焊接产生的烟气通过连接管607吸入盒体608内。

如图7所示，盒体608外表面靠近下表面位置对称固定连接有卡块609，固定框611外表面对称固定连接有卡扣612，卡扣612外表面与卡块609内表面呈卡合连接，固定框611上表面开设有通气槽，通气槽截面小于空气滤芯610截面，在烟气被风机605吸出到盒体608内时，通过空气滤芯610的使用可以对烟气中的有害物质进行吸附过滤，经过吸附过滤后的空气即可通过透气槽排出，完成了对空气的净化循环，在除烟组件6使用一段时间后，扣动卡扣612即可使得卡扣612与卡块609分离，固定框611即可直接取下，空气滤芯610可以直接从盒体608内拿出，对空气滤芯610完成清理或更换后，将空气滤芯610塞入盒体608，放回固定框611将卡扣612插入卡块609即可将固定框611完成安装，对空气滤芯610的维护操作较为方便快捷。

本装置的使用方法及工作原理：在对汽车钣金件进行焊接加工时，将工件放在框架501的内侧位置，若是为矩形工件，拧动第一手拧螺栓502可以带动第一夹板503移动将工件完成夹持固定，若是为不规则形状的工件，将第一夹板503移动到框架501的内侧位置，拧动第二手拧螺栓507可以带动多个第二夹板508穿过避让槽504分别移动，从而可以适配工件的外表进行适配移动，将不规则形状的工件进行夹持固定，对工件完成夹持固定后，启动第二液压杆8伸长可以带动固定板9上移，固定板9可以通过阻尼器10与弹簧11的支撑带动支撑板12上移对工件的底部提供支撑，通过橡胶垫13的设置可以避免对工件表面造成划伤，通过阻尼器10与弹簧11的配合设置，可以对工件加工过程中产生的振动吸收缓冲，从而可以保障工件夹持位置的稳定性，从而提升了焊接位置的准确性，提升了焊接质量，在对工件进行焊接的过程中，启动第一液压杆601可以带动吸气罩603移动到焊接位置的侧面，通过风机605启动可以通过波纹管606的连接从吸气罩603位置产生吸力，将焊接位置的空气吸取通过连接管607排入到盒体608内，通过空气滤芯610的设置对烟气中的有害物质进行吸附过滤，经过吸附过滤后的空气即可通过透气槽排出，完成了对空气的净化循环，通过卡扣612与卡块609的配合设置，可以方便快捷的对固定框611进行拆装，从而方便了对空气滤芯610的拆装维护工作，在完成一面焊接后，启动第一液压杆601带动吸气罩603收回到框架501的侧面位置，启动第二液压杆8带动支撑板12下移复位，启动减速电机2可以带动转轴3转动，配合支撑轴4对框架501的支撑，可以带动框架501翻转一百八十度对工件的另一面进行焊接加工，在翻转到另一面时，红外对射传感器510与另一侧的接收器14对应，即可通过与减速电机2的电性连接控制减速电机2停止运行，达到了准确控制框架501翻转一百八十度的目的，提升了装置的自动化程度。

本发明中的减速电机2、红外对射传感器510、第一液压杆601、风机605、第二液压杆8和接收器14的接线图属于本领域的公知常识，其工作原理是已经公知的技术，其型号根据实际使用选择合适的型号，所以对减速电机2、红外对射传感器510、第一液压杆601、风机605、第二液压杆8和接收器14不再详细解释控制方式和接线布置。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车钣金件焊接翻转装置，其特征在于，包括：机架（1），所述机架（1）右侧外表面固定连接有减速电机（2），所述减速电机（2）输出端与机架（1）滑动贯穿，所述减速电机（2）输出端固定连接有转轴（3），所述机架（1）右侧内表面转动连接有支撑轴（4），所述机架（1）内表面靠近转轴（3）下侧位置固定连接有安装板（7），所述安装板（7）下表面固定连接有第二液压杆（8），所述第二液压杆（8）输出端与安装板（7）滑动贯穿，所述第二液压杆（8）输出端固定连接有固定板（9），所述固定板（9）上表面均匀固定连接有多个阻尼器（10），多个所述阻尼器（10）外表面均套设有弹簧（11），多个所述阻尼器（10）上端面之间固定连接有支撑板（12），所述支撑板（12）上表面粘附有橡胶垫（13）；

夹持组件（5），所述夹持组件（5）固定连接在转轴（3）与支撑轴（4）端面之间，所述夹持组件（5）包括框架（501）；

除烟组件（6），所述除烟组件（6）固定连接在机架（1）左侧外表面，所述除烟组件（6）包括第一液压杆（601）和支架（604）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件焊接翻转装置，其特征在于：所述框架（501）右侧外表面固定安装有红外对射传感器（510），所述机架（1）左侧内表面对称固定安装有接收器（14），所述红外对射传感器（510）与接收器（14）呈配套设置，所述红外对射传感器（510）与减速电机（2）电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件焊接翻转装置，其特征在于：所述框架（501）两侧外表面均贯穿螺纹连接有第一手拧螺栓（502），所述第一手拧螺栓（502）端面转动连接有第一夹板（503），所述第一夹板（503）位于框架（501）内侧位置，所述第一夹板（503）外表面等距开设有多个避让槽（504）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车钣金件焊接翻转装置，其特征在于：所述框架（501）内表面对称开设有滑槽（506），所述第一夹板（503）外表面对称固定连接有滑块（505），所述滑块（505）外表面与滑槽（506）内表面滑动连接。

5.根据权利要求3所述的一种汽车钣金件焊接翻转装置，其特征在于：所述框架（501）两侧外表面均等距贯穿螺纹连接有多个第二手拧螺栓（507），所述第二手拧螺栓（507）端面转动连接有第二夹板（508），所述第二夹板（508）位于框架（501）内侧位置，所述第二夹板（508）与避让槽（504）位置相配合。

6.根据权利要求5所述的一种汽车钣金件焊接翻转装置，其特征在于：所述第二夹板（508）外表面对称固定连接有限位杆（509），所述限位杆（509）与框架（501）滑动贯穿。

7.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件焊接翻转装置，其特征在于：所述第一液压杆（601）输出端与框架（501）滑动贯穿，所述第一液压杆（601）输出端固定连接有连接板（602），所述连接板（602）右侧外表面固定连接有吸气罩（603），所述吸气罩（603）位于框架（501）上侧位置。

8.根据权利要求7所述的一种汽车钣金件焊接翻转装置，其特征在于：所述支架（604）内表面固定连接有风机（605），所述风机（605）输入端固定连接有波纹管（606），所述波纹管（606）与吸气罩（603）呈连通设置。

9.根据权利要求8所述的一种汽车钣金件焊接翻转装置，其特征在于：所述风机（605）输出端固定连接有连接管（607），所述连接管（607）端面固定连接有盒体（608），所述盒体（608）内部设置有空气滤芯（610），所述空气滤芯（610）外表面贴合盒体（608）内表面，所述盒体（608）下表面设置有固定框（611）。

10.根据权利要求9所述的一种汽车钣金件焊接翻转装置，其特征在于：所述盒体（608）外表面靠近下表面位置对称固定连接有卡块（609），所述固定框（611）外表面对称固定连接有卡扣（612），所述卡扣（612）外表面与卡块（609）内表面呈卡合连接，所述固定框（611）上表面开设有通气槽，所述通气槽截面小于空气滤芯（610）截面。