CN1169286C - 汽车发电机瞬时高能量吸收装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车发电机瞬时高能量吸收装置，其主要特征是采样信号电路(A)采集到电压信号后与基准电压电路(B)的电压经过比较器(C)比较后，输出一电压到电流吸收电路(F)，所述比较器分别与基准电压电路、采样信号电路接通，比较器的输出端与所述电流吸收电路接通，所述电流吸收电路是由电阻R7与VMOS管的D极串联后通过VMOS管S极接地，与发电机(G)的两接线端子并联。本发明利用比较器和VMOS管组成的吸收电流能量作用的电子型瞬时高能量吸收装置，通过电压信号比较，控制VMOS管的导通和截止，以达到抑制汽车发电机产生的瞬时高电压，保证汽车电器免受高电压冲击造成损坏，提高了汽车电器在使用中的安全性和可靠性。

Description

汽车发电机瞬时高能量吸收装置

                       技术领城

本发明涉及的是一种汽车电器保护装置，特别涉及的是汽车发电机瞬时高能量吸收装置的发明。

                       背景技术

目前，汽车电器的电源输入都是靠汽车发电机供电的，特别是在轿车中，高档的汽车电器均需要一种保护装置来保护其可靠工作，防止汽车发电机由于意外情况产生的反向电动势来破坏汽车电器，现在，在国外，有一种汽车发电机瞬时高能吸收装置，它是由采样电路和电流吸收电路构成的，这种电流吸收电路是一种半导体整流桥，但其制造困难，国内使用都需要依赖进口，价格高，使国内的汽车用户难能接受。

                       发明内容

鉴于公知技术存在的问题，本发明的目的旨在提供一种设计合理，结构简单，安全可靠，完全能代替进口半导体整流桥的电流吸收电路。为达到上述目的，本发明是以如下方式完成的：该汽车发电机瞬时高能量吸收装置，由基准电压电路、采样信号电路、滤波电路、比较器及电流吸收电路构成，所述采样信号电路采集到电压信号后与基准电压电路的电压经过比较器比较后，输出一电压到所述电流吸收电路，所述比较器分别与基准电压电路、采样信号电路接通，所述比较器的输出端与所述电流吸收电路接通，所述电流吸收电路是由电阻R7与VMOS管的D极串联后通过VMOS管S极接地，与发电机的两接线端子并联，所述比较器由集成块IC和电阻R4构成；所述采样信号电路由电阻R2、R3串联而成，且并联在滤波电路中电容C的两端。本发明利用比较器和VMOS管组成的吸收电流能量作用的电子型瞬时高能量吸收装置，通过电压信号比较，控制VMOS管的导通和截止，以达到抑制汽车发电机产生的瞬时高电压，有效地把发电机产生的反向电动势给予吸收，达到一个雪崩电压吸峰作用，保证汽车电器免受高电压冲击造成损坏，提高了汽车电器在使用中的安全性和可靠性。

                       附图说明

本发明有如下附图：

图1为本发明的实物结构示意图；

图2为本发明的工作原理方框图；

图3为本发明的电子原理线路图。

图中1为塑料外壳，2为印刷电路板，3、3′为输出外线正、负端。

                       具体实施方式

附图表示了本发明的结构及其实施例，下面在结合附图进一步描述其实施例的各有关细节。该汽车发电机瞬时高能量吸收装置，由基准电压电路B、采样信号电路A、滤波电路E、比较器C及电流吸收电路F构成，所述采样信号电路A采集到电压信号后与基准电压电路B的电压经过比较器C比较后，输出一电压到所述电流吸收电路F，所述比较器C分别与基准电压电路B、采样信号电路A接通，所述比较器C的输出端与所述电流吸收电路F接通，所述电流吸收电路F是由电阻R7与VMOS管BG的D极串联后通过VMOS管S极接地，与发电机G的两接线端子并联，所述比较器C是由集成块IC和电阻R4构成的，所述采样信号电路A是由电阻R2、R3串联而成，且并联在滤波电路E中电容C的两端。结合图2、图3，发电机G输出的电压由电阻R6、电容C组成的滤波电路E滤波后，一方面作为集成块IC的工作电源，同时经由电阻R2、R3组成的采样信号电路A，得到一个采样分压信号，稳压二极管D1与电阻R1组成的基准电压电路B得到一个基准电压，经集成块IC、R4组成的比较器C进行比较，比较后输出一电压，经限流电阻R5输出到G点，控制由VMOS管、功率电阻R7组成的电流吸收电路F的导通或截止。当发电机G由于某些原因负载突变而产生瞬时反向电动势高电压时，采样分压信号大于基准电压，则比较器C输出高电平，VMOS管导通，该瞬时高电压的电流经功率电阻R7、VMOS管的D、S极流入地线，对发电机G产生的瞬时反向电动势高电压进行吸收、嵌位，由于电阻R7阻值小，只有几十毫欧，所以产生的电流很大，有效地把反向电动势能量给予吸收，达到一个雪崩电压的吸峰作用。因流经电阻R7的电流大，所以其功率大，因采用电热类材料制成。图中，稳压二极管D2为VMOS管的输入电压起到嵌位作用。也即是无论发动机输出的电压是多大，VMOS管的两端始终保持一个稳定的电压。当集成块IC从采样信号电路得到一个电压分压信号与基准电压进行比较，采样分压信号小于基准电压时，比较器将输出低电平，VMOS管截止，无电流导通，即处于静态正常状态。本发明与现有技术相比，最大的区别在于采取了电子雪崩技术，代替了当前半导体整流桥的高能量吸收装置，具体突出的实质性特点和显著的进步。

Claims (3)

1、一种汽车发电机瞬时高能量吸收装置，由基准电压电路(B)、采样信号电路(A)、滤波电路(E)、比较器(C)及电流吸收电路(F)构成，其特征在于采样信号电路(A)采集到电压信号后与基准电压电路(B)的电压经过比较器(C)比较后，输出一电压到所述电流吸收电路(F)，所述比较器(C)分别与基准电压电路(B)、采样信号电路(A)接通，所述比较器(C)的输出端与所述电流吸收电路(F)接通，所述电流吸收电路(F)是由电阻R7与VMOS管的D极串联后通过VMOS管(BG)S极接地，与发电机(G)的两接线端子并联。

2、根据权利要求1所述的汽车发电机瞬时高能量吸收装置，其特征在于所述比较器由集成块IC和电阻R4构成。

3、根据权利要求1说书的汽车发电机瞬时高能量吸收装置，其特征在于所述采样信号电路由电阻R2、R3串联而成，且并联在滤波电路中电容C的两端。

Images